Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 32023R0989

A Bizottság (EU) 2023/989 végrehajtási rendelete (2023. május 22.) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló 1321/2014/EU bizottsági rendelet módosításáról és az említett rendelet helyesbítéséről

C/2023/3206

HL L 135., 2023.5.23, p. 53–110 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/989/oj

2023.5.23.   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 135/53

A BIZOTTSÁG (EU) 2023/989 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2023. május 22.)

a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló 1321/2014/EU bizottsági rendelet módosításáról és az említett rendelet helyesbítéséről

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2018. július 4-i (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 17. cikke (1) bekezdésére,

mivel:

(1)

Az 1321/2014/EU bizottsági rendelet (2) meghatározza a légi járművek légialkalmasságának fenntartására vonatkozó követelményeket, beleértve a termékek karbantartás utáni üzembe helyezéséért felelős személyzet képesítéseit és engedélyeit.

(2)

A „komplex motoros meghajtású légi jármű” fogalmát a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (3) 3. cikkének j) pontja határozta meg, és azt az (EU) 2018/1139 rendelet hatályon kívül helyezte. Az (EU) 2018/1139 rendelet 140. cikke (2) bekezdésének b) pontjával összhangban az 1321/2014/EU rendeletet az (EU) 2018/1139 rendelethez kell igazítani az említett fogalom meghatározása tekintetében.

(3)

A karbantartási engedélyezési és képzési rendszer hatékonyságának növelése érdekében módosítani kell a karbantartói engedélyekre és a karbantartó személyeket kiképző szervezetekre vonatkozóan az 1321/2014/EU rendelet III. mellékletében (66. rész) és IV. mellékletében (147. rész) meghatározott követelményeket.

(4)

Mindenekelőtt a légijármű-típusminősítések karbantartási engedélyekbe történő bejegyzését kell megkönnyíteni abban az esetben, ha nincsenek olyan, az 1321/2014/EU rendelet IV. mellékletével összhangban jóváhagyott szervezetek, amelyek ugyanolyan szintű biztonságot és egyenlő versenyfeltételeket garantáló típusképzést kínálnak az adott légi jármű tekintetében. Naprakésszé kell továbbá tenni a légijármű-karbantartásban részt vevő tanúsító személyek alaptanfolyami tantervét, javítani kell a karbantartói engedélykategóriába történő első típusminősítés bejegyzéséhez szükséges munkahelyi képzés hatékonyságát, emellett pedig új képzési módszereket és oktatási technológiákat, valamint egyéb fejlesztéseket kell bevezetni az említett mellékletben foglalt szabályok rendszeres frissítésének részeként.

(5)

Ezért az 1321/2014/EU rendeletet ennek megfelelően módosítani kell.

(6)

A módosítások az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökség által az (EU) 2018/1139 rendelet 75. cikke (2) bekezdésének b) pontjával és 76. cikkének (1) bekezdésével összhangban kiadott 07/2022. sz. véleményen (4) alapulnak.

(7)

A karbantartó személyeket kiképző szervezetek és az engedélyező hatóságok számára megfelelő hosszúságú átmeneti időszakot kell biztosítani annak érdekében, hogy megfeleljenek az e rendelettel bevezetett új szabályoknak és eljárásoknak.

(8)

Az (EU) 2022/1360 bizottsági végrehajtási rendelet (5) módosította az 1321/2014/EU rendeletet, hogy az megfelelő hivatkozásokat tartalmazzon a légi alkalmasság fenntartásához használt, a 748/2012/EU bizottsági rendelet (6) új Ib. mellékletével összhangban megállapított adatokra és információkra.

(9)

Az (EU) 2022/1360 végrehajtási rendelet véletlenül törölte az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) M.A.302. d) pontjának 3. alpontját és Vb. melléklete (ML. rész) ML.A.302. c) pontjának 3–9. alpontját, amelyeket meg kellett volna tartani. Az (EU) 2022/1360 végrehajtási rendelet emellett az 1321/2014/EU rendelet I. mellékletének (M. rész) M.A.502. pontját tévesen egy másik e) ponttal egészítette ki annak felváltása helyett.

(10)

Az 1321/2014/EU rendeletet ezért ennek megfelelően helyesbíteni kell.

(11)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelet 127. cikkével létrehozott bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az 1321/2014/EU rendelet a következőképpen módosul:

1.

A 2. cikk a következőképpen módosul:

a)

a t) pont helyébe a következő szöveg lép:

„t)

»irányítási rendszerek összehangolása«: az a koordinált folyamat, amelynek során két vagy több szervezet irányítási rendszerei együttműködnek egymással, és információkat és módszereket osztanak meg közös vagy következetes biztonsági és megfelelőség-ellenőrzési célkitűzések elérése érdekében;”

b)

a szöveg a következő u) ponttal egészül ki:

„u)

»komplex motoros meghajtású légi jármű«:

i.

repülőgép,

—

amelynek bizonyítvány szerinti legnagyobb felszálló tömege meghaladja az 5 700 kg-t, vagy

—

amelynél a bizonyítvány szerint az utasok megengedett maximális száma több mint tizenkilenc, vagy

—

amelynek bizonyítvány szerinti üzemben tartása legalább két pilótából álló személyzettel lehetséges, vagy

—

amely egy vagy több turbó-sugárhajtóművel vagy egynél több turbólégcsavaros hajtóművel rendelkezik; vagy

ii.

helikopter, amelynek a bizonyítvány szerint:

—

a legnagyobb felszálló tömege meghaladja a 3 175 kg-t, vagy

—

az utasok maximális száma több mint kilenc, vagy

—

üzemben tartása legalább két pilótából álló személyzettel lehetséges; vagy

iii.

a dönthető rotoros légi járművek;”.

2.

A 6. cikk a következőképpen módosul:

a)

a cím helyébe a következő szöveg lép:

„A képzési szervezetekre és az engedélyeket kiállító illetékes hatóságokra vonatkozó követelmények”;

b)

a cikk a következő (4), (5) és (6) bekezdéssel egészül ki:

„(4)   A 2024. június 12. előtt indított alaptanfolyamokat vagy azok egy részét, beleértve a hozzá kapcsolódó vizsgáztatást is, 2026. június 12-ig teljesíteni kell. Az elismerést tanúsító megfelelő bizonyítványokat ugyancsak 2026. június 12. előtt ki kell állítani.

(5)   A (4) bekezdésben említett, elismerést tanúsító bizonyítványokat az e rendelet 2024. június 12. előtt alkalmazandó változatával összhangban kell kiállítani.

(6)   A légijármű-karbantartói engedélyek III. melléklet (66. rész) szerinti, 2024. június 12-ét követő kiadása vagy módosítása céljából a kérelmező elméleti alapvizsgára vonatkozó, az e rendelet 2024. június 12. előtt alkalmazandó változatának megfelelő helyzetét az illetékes hatóságnak úgy kell tekintenie, mint amely megfelel az e rendelet 2024. június 12-től alkalmazandó változatában előírt követelményeknek.”

3.

A III. melléklet (66. rész) e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.

4.

A IV. melléklet (147. rész) e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

Az 1321/2014/EU rendeletet a következőképpen kell helyesbíteni:

1.

Az I. mellékletet (M. rész) e rendelet III. mellékletének megfelelően kell helyesbíteni.

2.

Az Vb. mellékletet (ML. rész) e rendelet IV. mellékletének megfelelően kell helyesbíteni.

3. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Ezt a rendeletet 2024. június 12-től kell alkalmazni.

E rendelet 1. cikkének (1) bekezdése és 2. cikke azonban 2023. június 12-től alkalmazandó.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2023. május 22-én.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

(1)  HL L 212., 2018.8.22., 1. o.

(2)  A Bizottság 1321/2014/EU rendelete (2014. november 26.) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról (HL L 362., 2014.12.17., 1. o.).

(3)  Az Európai Parlament és a Tanács 216/2008/EK rendelete (2008. február 20.) a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 79., 2008.3.19., 1. o.).

(4)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions.

(5)  A Bizottság (EU) 2022/1360 végrehajtási rendelete (2022. július 28.) az 1321/2014/EU rendeletnek a sport- és szabadidős repülésre szánt légi járművekre vonatkozó arányosabb szabályok végrehajtása tekintetében történő módosításáról (HL L 205., 2022.8.5., 115. o.)

(6)  A Bizottság 748/2012/EU rendelete (2012. augusztus 3.) a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 224., 2012.8.21., 1. o.).

I. MELLÉKLET

Az 1321/2014/EU rendelet III. MELLÉKLETE (66. rész) a következőképpen módosul:

1.

A tartalomjegyzék a következőképpen módosul:

a)

a szöveg a 66.B.1. pont után a következő 66.B.2. ponttal egészül ki:

„66.B.2.

Megfelelési módozatok”;

b)

a szöveg a 66.B.130. pont után a következő 66.B.135. ponttal egészül ki:

„66.B.135.

A multimédia alapú képzések jóváhagyására vonatkozó eljárás”;

c)

a III. függelék címének helyébe a következő szöveg lép:

„III. függelék Légijármű-típustanfolyam és típusértékelési szabvány – Munkahelyi képzés”;

d)

a IV. függelék címének helyébe a következő szöveg lép:

„IV. függelék A 66. rész szerinti légijármű-karbantartói engedély kiterjesztéséhez szükséges szakmai tapasztalat és alapismereti modulok vagy részmodulok”;

e)

a melléklet a következő IX. függelékkel egészül ki:

„IX. függelék A multimédia alapú képzés értékelési módszere”.

2.

A 66.A.5. pont a következőképpen módosul:

a)

az 1. pont első bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:

„1. csoport: hajtóművel rendelkező komplex légi járművek; több hajtóműves helikopterek; az FL290-et meghaladó legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magassággal rendelkező, nem dugattyús hajtóműves repülőgépek; elektronikus vezérlésű rendszerrel felszerelt légi járművek; nem ELA2 gázzal töltött léghajók.”;

b)

a 2. i. pont második franciabekezdése helyébe a következő szöveg lép:

„—

azok a gázturbinás hajtóművel rendelkező repülőgépek, amelyeket az Ügynökség alacsonyabb komplexitásuk miatt ebbe az alcsoportba sorol.”

3.

A 66.A.10. e) pont helyébe a következő szöveg lép:

„e)

Ha a 66.B.105. pont szerinti eljárás keretében a kategóriamódosítás kérelmezője az első jogosultságot kibocsátó tagállamtól eltérő tagállamban tesz tanúbizonyságot a módosításra való jogosultságáról, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezet adott esetben a légijármű-karbantartói engedélyt és a 19. számú EASA-űrlapot bélyegzővel és aláírással való ellenjegyzés vagy az engedély újbóli kiadása céljából megküldi a 66.1. pontban említett illetékes hatóságnak.”

4.

A 66.A.20. a) 7. pont a következő bekezdéssel egészül ki:

„A hajtóművel rendelkező komplex légi járműre kiadott C kategóriájú légijármű-karbantartói engedélynek tartalmaznia kell a C kategóriájú légijármű-karbantartói engedélyben foglalt jogosultságokat a hajtóművel rendelkező komplex légi járművektől eltérő légi járművek tekintetében is.”

5.

A 66.A.25. pont helyébe a következő szöveg lép:

„66.A.25.

Megkövetelt alapismeretek

a)

A légijármű-karbantartói engedély kérelmezőjének vizsgával kell igazolnia az I. függelék (az A, B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú engedélyek esetében) vagy a VII. függelék (az L kategóriájú engedélyek esetében) szerinti megfelelő tantárgyi modulokban megszerzett ismeretei szintjét.

b)

Az alapismeretekre vonatkozó vizsgáknak meg kell felelniük az e melléklet II. függelékében (az A, B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú engedélyek esetében) vagy VIII. függelékében (az L kategóriájú engedélyek esetében) meghatározott szabványnak, és azokat az alábbiak egyikének kell lebonyolítania:

1.

a IV. melléklet (147. rész) értelmében jóváhagyással rendelkező képzési szervezet;

2.

az illetékes hatóság;

3.

az L kategóriájú engedélyek esetében az illetékes hatóság beleegyezésével egy másik szervezet.

c)

Az elméleti alapvizsgákat a légijármű-karbantartói engedélynek vagy az ilyen engedély valamely kategóriával vagy alkategóriával történő kiegészítésének kérelmezése előtti 10 évben kell teljesíteni. Ha az elméleti alapvizsgákat nem sikerül teljesíteni az említett 10 éves időszakon belül, a kérelmezőnek lehetősége van az elméleti alapvizsgák d) pont szerinti beszámítására.

A 10 éves érvényességi követelmény minden egyes modulzáró vizsgára vonatkozik az olyan, más engedélykategóriák részeként már teljesített modulzáró vizsgák kivételével, amelyekhez már kiadták az engedélyt.

d)

A kérelmező kérheti az illetékes hatóságot, hogy a megkövetelt alapismeretek tekintetében teljesen vagy részlegesen beszámítsa a következőket:

1.

alapismeretekre vonatkozó, a légijármű-karbantartói engedély kérelmezése előtt több mint 10 évvel teljesített vizsgák (lásd a c) pontot);

2.

bármely más nemzeti műszaki képzés és vizsga, amelyet az illetékes hatóság a megfelelő, e melléklet szerinti alapvető ismeretekre vonatkozó követelményekkel egyenértékűnek tekint.

A kérelmezőnek az illetékes hatóság által a III. melléklet (66. rész) B. szakaszának E. alrészével összhangban jóváhagyott beszámítási jelentésre hivatkozva igazolnia kell a beszámítást.

e)

Az e melléklet I. függelékében szereplő 1. és 2. modul nélküli alaptanfolyam csak akkor minősül a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyott teljes alaptanfolyamnak, ha a kérelmező ezt követően vizsgával igazolja e modulok ismeretét, és azt az illetékes hatóság beszámítja.

f)

A légijármű-karbantartói engedély birtokosának az engedély valamely kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztésének kérelmezésekor vizsgával kell kiegészítenie az I. függelék (az A, B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú engedélyek esetében) vagy a VII. függelék (az L kategóriájú engedélyek esetében) szerinti megfelelő tantárgyi modulokban megszerzett ismeretei szintjét.

A IV. függelék tartalmazza az e mellékletnek megfelelően kiállított meglévő engedély új kategóriára vagy alkategóriára történő kiegészítéséhez az I. függelékben (a B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú engedélyek esetében) vagy a VII. függelékben (az L kategóriájú engedélyek esetében) megkövetelt modulokat.”

6.

A 66.A.30. pont a következőképpen módosul:

a)

az a) 2b. pont második és harmadik bekezdését el kell hagyni;

b)

az a) 3., 4. és 5. pont helyébe a következő szöveg lép:

„3.

a C kategória esetében, a hajtóművel rendelkező komplex légi járművekre vonatkozóan:

i.

hajtóművel rendelkező komplex légi járműveken karbantartást végző szervezetnél szerzett 3 éves tapasztalattal kell rendelkeznie a B1.1, B1.3 vagy B2 kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerint támogató személyként, vagy támogató és tanúsító személyként egyaránt, ideértve az alapkarbantartásban közreműködő támogató személyként szerzett 12 hónapos tapasztalatot; vagy

ii.

hajtóművel rendelkező komplex légi járműveken karbantartást végző szervezetnél szerzett 5 éves tapasztalattal kell rendelkeznie a B1.2, B1.4 vagy L5 kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerint támogató személyként, vagy támogató és tanúsító személyként egyaránt, ideértve az alapkarbantartásban közreműködő támogató személyként szerzett 12 hónapos tapasztalatot; vagy

iii.

a felsőfokú végzettségű kérelmezőknek 3 éves tapasztalattal kell rendelkezniük légi járművek karbantartásával kapcsolatos, különböző reprezentatív módon kiválasztott feladatok elvégzésében, ideértve a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartási feladatok ellátásában való 6 hónapos részvételt;

iv.

hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre vonatkozóan bejegyzett C kategória hajtóművel rendelkező komplex légi járművekre történő kiterjesztéséhez:

a)

hajtóművel rendelkező komplex légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartást végző szervezetnél szerzett 2 éves tapasztalattal kell rendelkeznie a B1.1, B1.2, B1.3, B1.4, B2 vagy L5 kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerint támogató személyként, vagy támogató és tanúsító személyként egyaránt, ideértve az alapkarbantartásban közreműködő támogató személyként szerzett 6 hónapos tapasztalatot; vagy

b)

felsőfokú végzettség alapján elnyert C kategória esetében 2 éves tapasztalattal kell rendelkeznie légi járművek karbantartásával kapcsolatos, különböző reprezentatív módon kiválasztott feladatok elvégzésében, ideértve a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartási feladatok ellátásában való 3 hónapos részvételt;

4.

a C kategória esetében, a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre vonatkozóan:

i.

hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartást végző szervezetnél szerzett 3 éves tapasztalattal kell rendelkeznie a B1, B2, B2L, B3 vagy L kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerint támogató személyként, vagy támogató és tanúsító személyként egyaránt, ideértve az alapkarbantartásban közreműködő támogató személyként szerzett 6 hónapos tapasztalatot; vagy

ii.

a felsőfokú végzettségű kérelmezőknek 3 éves tapasztalattal kell rendelkezniük légi járművek karbantartásával kapcsolatos, különböző reprezentatív módon kiválasztott feladatok elvégzésében, ideértve a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek üzemeltetéséhez kapcsolódó karbantartási feladatok ellátásában való 6 hónapos részvételt;

5.

a szakirányú műszaki felsőfokú végzettséget igazoló oklevelet az illetékes hatóság által elismert egyetemnek vagy más felsőoktatási intézménynek kell kiállítania.”;

c)

az e) pont helyébe a következő szöveg lép:

„e)

Az a) pont rendelkezéseitől függetlenül, a légi járművek karbantartása terén a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján nem jóváhagyott szervezeteknél megszerzett tapasztalatot akkor lehet elismerni, ha az ilyen karbantartás egyenértékű az illetékes hatóság által megállapított, e mellékletben előírtakkal.

Meg kell azonban követelni a II. vagy az Vd. melléklet alapján jóváhagyott szervezetekben vagy független tanúsító személyek felügyelete alatt megszerzett járulékos tapasztalatot.”

7.

A 66.A.40. b) pont helyébe a következő szöveg lép:

„b)

A légijármű-karbantartói engedély jogosultja kitölti a 19. számú EASA-űrlap (lásd V. függelék) megfelelő részeit, majd az űrlapot a birtokában levő engedéllyel együtt benyújtja az engedélyt eredetileg kibocsátó illetékes hatóságnak, kivéve abban az esetben, ha az engedély jogosultja olyan, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezetnél dolgozik, amely a kézikönyvében foglalt vonatkozó eljárás értelmében a légijármű-karbantartói engedély jogosultja nevében a szükséges okmányokat benyújthatja.”

8.

A 66.A.45. d) pont a következőképpen módosul:

a)

az első bekezdésben az első franciabekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„—

az e melléklet (66. rész) III. függeléke szerinti, B1, B2 vagy C kategóriájú légi járműre vonatkozó típusértékelés kielégítő teljesítése;”

b)

a második bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„C kategóriájú jogosultság esetében, ha a jelölt a 66.A.30. a) 5. pontnak megfelelő felsőfokú végzettséggel tett tanúbizonyságot felkészültségéről, akkor az első vonatkozó légijármű-típusértékelést a B1 vagy a B2 kategóriában kell teljesítenie.”

9.

A 66.A.45. h) ii. 3. pontban a harmadik bekezdést el kell hagyni:

10.

A melléklet a következő 66.B.2. ponttal egészül ki:

„66.B.2.

Megfelelési módozatok

a)

Az ügynökségnek ki kell dolgoznia a megfelelés elfogadható módozatait, amelyek az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelés céljából alkalmazhatók.

b)

Az e rendeletnek való megfelelés céljából alternatív megfelelési módozatok is alkalmazhatók.

c)

Az illetékes hatóságoknak tájékoztatniuk kell az Ügynökséget a felügyeletük alá tartozó személyek által vagy saját maguk által az e rendeletnek való megfelelés céljából alkalmazott alternatív megfelelési módozatokról.”

11.

A 66.B.105. pont a következőképpen módosul:

a)

a cím helyébe a következő szöveg lép:

„66.B.105.

A légijármű-karbantartói engedély kibocsátási eljárása a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerinti jóváhagyással rendelkező karbantartó szervezet által”;

b)

az a) pont helyébe a következő szöveg lép:

„a)

A II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet, amennyiben az illetékes hatóságtól e tevékenység gyakorlására felhatalmazást kapott, i. az illetékes hatóság nevében kiállíthatja a légijármű-karbantartói engedélyt, vagy ii. az illetékes hatóságnak ajánlást tehet valamely személy légijármű-karbantartói engedélyre vonatkozó kérelméről, kinyilvánítva, hogy az ilyen engedélyt az illetékes hatóság kiállíthatja és kibocsáthatja.”

12.

A 66.B.110. d) pont helyébe a következő szöveg lép:

„d)

Egy már meglévő, e melléklettel összhangban kiállított engedély új kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztéséhez szükséges tapasztalatot és alapismereti modulokat vagy részleges modulokat a IV. függelék táblázatai mutatják be.”

13.

A 66.B.130. pont a következő c) alponttal egészül ki:

„c)

A IV. melléklet (147. rész) III. függeléke szerinti elismerést tanúsító bizonyítvány (a 149b. számú EASA-űrlap) alkalmazandó a típusképzés elméleti részének, gyakorlati részének, illetve akár a kettő kombinációjának a teljesítését igazoló bizonyítványhoz.”

14.

A szöveg a következő 66.B.135. ponttal egészül ki:

„66.B.135.

A multimédia alapú képzések jóváhagyására vonatkozó eljárás

Fizikai környezetben vagy virtuális környezetben, illetve akár a kettő kombinációjában tartott tanfolyamok – ideértve a multimédia alapú tanfolyamokat is – jóváhagyásakor az illetékes hatóságnak minden alkalommal felül kell vizsgálnia, hogy a légijármű-alapképzés és a légijármű-típustanfolyam megfelel-e az I. függelék, illetve a III. függelék rendelkezéseinek.

A jóváhagyási eljárásnak ki kell terjednie a IX. függelékben foglalt alapelvekre és kritériumokra.”

15.

A 66.B.200. pont a következőképpen módosul:

a)

a c) és a d) pont helyébe a következő szöveg lép:

„c)

Az alapvizsgáknak meg kell felelniük az I. és a II. függelékben vagy a VII. és a VIII. függelékben meghatározott szabványnak, az adott esettől függően.

A IV. melléklet (147. rész) III. függeléke szerinti elismerést tanúsító bizonyítvány (a 148b. számú EASA-űrlap) alkalmazandó az alapvizsgák elvégzésének tanúsítására.

d)

A típusképzések vizsgáinak és a típusértékeléseknek meg kell felelniük III. függelékben meghatározott szabványnak.

A IV. melléklet (147. rész) III. függeléke szerinti elismerést tanúsító bizonyítvány (a 149b. számú EASA-űrlap) alkalmazandó a légijármű-típusképzés vagy típusértékelések elvégzésének tanúsítására.”;

b)

a g) pont helyébe a következő szöveg lép:

„g)

A típusértékelésekhez szükséges meghatározott dokumentumokon kívül az értékelés során csak a vizsgadokumentumok állhatnak a jelölt rendelkezésére.”

16.

Az E. alrész első mondatának helyébe a következő szöveg lép:

„Ez az alrész a 66.A.25. d) pont szerinti elismerésre vonatkozó eljárásokat tartalmazza.”

17.

A 66.B.400. pont a következő d) ponttal egészül ki:

„d)

Ha a kérelmező egy másik illetékes hatóság által jóváhagyott beszámítási jelentésre hivatkozik, az engedélyező hatóságnak figyelembe kell vennie az említett beszámítási jelentést, és tanácsadást kell kérnie a másik hatóságtól a jelentés felhasználásával kapcsolatban.”

18.

A 66.B.405. a) pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:

„Ez az összehasonlítás megállapítja, hogy a megfelelés igazolást nyert-e, és ki kell térnie az egyes állítások alátámasztására, valamint a lehetséges feltételekre és/vagy további megfontolásokra.”

19.

Az I. függelék a következőképpen módosul:

a)

a 2. pont helyébe a következő szöveg lép:

„2.

 Modulokra osztás

A légijármű-karbantartói engedély egyes kategóriáihoz és alkategóriáihoz az alaptárgyakban szükséges képzettségnek összhangban kell lennie az alábbi táblázatban foglaltakkal (az egyes tárgyakat »X« jelöli, míg a »n.a.« azt jelenti, hogy a szakmodul nem alkalmazható és nem is kötelező).

Szakmodulok

B1.1

A1

B1.2

A2

B1.3

A3

B1.4

A4

B3

B2

B2L

C

Gázturbinás hajtómű

Dugattyús hajtómű

Gázturbinás hajtómű

Dugattyús hajtómű

Dugattyús hajtóműves, nem túlnyomásos repülőgépek,

megengedett maximális felszállótömeg ≤ 2 t

1.

MATEMATIKA

X

X

X

X

X

X

X

X

2.

FIZIKA

X

X

X

X

X

X

X

X

3.

AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI

X

X

X

X

X

X

X

X

4.

AZ ELEKTRONIKA ALAPJAI

X

(az A1 esetében n.a.)

X

(az A2 esetében n.a.)

X

(az A3 esetében n.a.)

X

(az A4 esetében n.a.)

X

X

X

X

5.

DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK

X

X

X

X

X

X

X

X

6.

ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK

X

X

X

X

X

X

X

X

7.

KARBANTARTÁSI PROGRAM

X

X

X

X

X

X

X

X

8.

AZ AERODINAMIKA ALAPJAI

X

X

X

X

X

X

X

X

9.

EMBERI TÉNYEZŐK

X

X

X

X

X

X

X

X

10.

LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK

X

X

X

X

X

X

X

X

11.

REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

X

X

n.a.

n.a.

X

n.a.

n.a.

11., 15. & 17.

mint a B1.1

vagy

11., 16. & 17.

mint a B1.2

vagy

12. & 15.

mint a B1.3

vagy

12. & 16.

mint a B1.4

vagy

13. & 14.

mint a B2

12.

HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

n.a.

n.a.

X

X

n.a.

n.a.

n.a.

13.

LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

X

X

14.

MEGHAJTÁS

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

X

X

15.

GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVEK

X

n.a.

X

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

16.

DUGATTYÚS HAJTÓMŰ

n.a.

X

n.a.

X

X

n.a.

n.a.

17.

LÉGCSAVAR

X

X

n.a.

n.a.

X

n.a.

n.a.

1.   MODUL MATEMATIKA

1. MODUL MATEMATIKA

SZINT

A

B1

B2

B2L

B3

1.1.

 Aritmetika

1

2

1.2.

 Algebra

 

 

a)

Egyszerű algebrai kifejezések;

1

2

b)

Egyenletek.

–

1

1.3.

 Geometria

 

 

a)

Egyszerű mértani alakzatok;

–

1

b)

Grafikus ábrázolás;

2

2

c)

Trigonometria.

–

2

2.   MODUL FIZIKA

2. MODUL FIZIKA

SZINT

A

B3

B1

B2

B2L

2.1.

 Anyagismeret

1

2

2.2.

 Mechanika

 

 

2.2.1.

 Statika

1

2

2.2.2.

 Kinetika

1

2

2.2.3.

 Dinamika

 

 

a)

Tömeg, erő és energia;

1

2

b)

Mozgási energia és a mozgási energia megmaradása.

1

2

2.2.4.

 Folyadékok dinamikája

 

 

a)

Fajsúly és sűrűség;

2

2

b)

Viszkozitás; folyadékok összenyomhatósága; statikus, dinamikus és teljes nyomás.

1

2

2.3.

 Termodinamika

 

 

a)

Hőmérséklet;

2

2

b)

Fajhő.

1

2

2.4.

 Optika (fénytan)

–

2

2.5.

 Hullámmozgás és hang

–

2

3.   MODUL AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI

3. MODUL AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI

SZINT

A

B1

B2

B2L

B3

3.1.

 Elektronelmélet

1

1

1

3.2.

 Statikus elektromosság és elektromos vezetés

1

2

1

3.3.

 Elektromosságtani fogalmak

1

2

1

3.4.

 Elektromos áram keltése

1

1

1

3.5.

 Egyenfeszültség-források

1

2

2

3.6.

 Egyenfeszültségű áramkörök

1

2

1

3.7.

 Ellenállás

 

 

 

a)

Ellenállás;

–

2

1

b)

Ellenállások.

–

1

–

3.8.

 Teljesítmény

–

2

1

3.9.

 Kapacitás/kondenzátor

–

2

1

3.10.

 Mágnesesség

 

 

 

a)

A mágnesesség elmélete;

–

2

1

b)

Mágneses feszültség.

–

2

1

3.11.

 Indukció/indukciós tekercs

–

2

1

3.12.

 Egyenáramú motorok elmélete/generátorelv

–

2

1

3.13.

 A váltakozó áram elmélete

1

2

1

3.14.

 Ohmos (R), kapacitív (C) és induktív (L) áramkörök

–

2

1

3.15.

 Transzformátorok

–

2

1

3.16.

 Szűrők

–

1

–

3.17.

 Váltakozó áramú generátorok

–

2

1

3.18.

 Váltakozó áramú motorok

–

2

1

4.   MODUL AZ ELEKTRONIKA ALAPJAI

4. MODUL AZ ELEKTRONIKA ALAPJAI

SZINT

A

B1

B3

B2

B2L

4.1.

 Félvezetők

 

 

 

4.1.1.

 Diódák

 

 

 

a)

Leírás és jellemzők;

–

2

2

b)

Működésmód és funkció.

–

–

2

4.1.2.

 Tranzisztorok

 

 

 

a)

Leírás és jellemzők;

–

1

2

b)

Felépítés és működés.

–

–

2

4.1.3.

 Integrált áramkörök

 

 

 

a)

Általános ismertetés és működés;

–

1

2

b)

Ismertetés és működés.

–

–

2

4.2.

 Nyomtatott áramköri lapok

–

1

2

4.3.

 Szervomechanizmusok

 

 

 

a)

Alapelvek;

–

1

2

b)

Felépítés, működésmód és alkalmazás.

–

–

2

5.   MODUL DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK

5. MODUL DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK

SZINT

A

B3

B1

B2

B2L

5.1.

 Elektronikus műszerrendszerek

1

1

1

1

5.2.

 Számrendszerek

–

–

1

2

5.3.

 Adatok átalakítása

–

–

1

2

5.4.

 Adatbuszok

–

–

2

2

5.5.

 Logikai áramkörök

 

 

 

 

a)

Ismeret és alkalmazások;

–

–

2

2

b)

Logikai kapcsolási rajzok értelmezése.

–

–

–

2

5.6.

 Számítógépek alapvető felépítése

 

 

 

 

a)

Számítógép-terminológia és -technológia;

1

1

2

2

b)

Számítógépek működésmódja.

–

–

–

2

5.7.

 Mikroprocesszorok

–

–

–

2

5.8.

 Integrált áramkörök

–

–

–

2

5.9.

 Multiplexelés

–

–

–

2

5.10.

 Száloptika

–

–

1

2

5.11.

 Elektronikus kijelzők

1

1

2

2

5.12.

 Elektrosztatikusan érzékeny készülékek

1

1

2

2

5.13.

 Szoftverkezelési szabályok

–

1

2

2

5.14.

 Elektromágneses környezet

–

1

2

2

5.15.

 Jellemző elektronikus/digitális légijármű-rendszerek

1

1

1

1

6.   MODUL ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK

6. MODUL ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK

SZINT

A

B1

B3

B2

B2L

6.1.

 Légijármű-szerkezetek anyagai – vasak

 

 

 

a)

Légi járműveken alkalmazott használt ötvözött acélok;

1

2

1

b)

Vastartalmú anyagok vizsgálata;

–

1

1

c)

Javítási és vizsgálati eljárások.

–

2

1

6.2.

 Légijármű-szerkezetek anyagai – nem vas

 

 

 

a)

Jellemzők;

1

2

1

b)

Nem vastartalmú anyagok vizsgálata;

–

1

1

c)

Javítási és vizsgálati eljárások.

–

2

1

6.3.

 Légijármű-szerkezetek anyagai – kompozit és nem fémes anyagok

 

 

 

6.3.1.

 Kompozit és nem fémes anyagok, fa és szövet kivételével

 

 

 

a)

Jellemzők;

1

2

2

b)

Hibák észlelése;

1

2

–

c)

Javítási és vizsgálati eljárások.

–

2

1

6.3.2.

 Faszerkezetek

1

1

–

6.3.3.

 Szövetborítás

–

1

–

6.4.

 Korrózió

 

 

 

a)

Kémiai alapok;

1

1

1

b)

A korrózió fajtái.

2

3

2

6.5.

 Kötőelemek

 

 

 

6.5.1.

 Csavarmenetek

2

2

2

6.5.2.

 Csapok, szegecsek és csavarok

2

2

2

6.5.3.

 Reteszelőeszközök

2

2

2

6.5.4.

 Repülőgépszegecsek

1

2

1

6.6.

 Csövek és csőkötések

 

 

 

a)

Azonosítás;

2

2

2

b)

Szabványos csőkötések.

2

2

1

6.7.

 Rugók

–

2

1

6.8.

 Csapágyak

1

2

2

6.9.

 Közlőmű

1

2

2

6.10.

 Vezérlőhuzalok

1

2

1

6.11.

 Elektromos kábelek és csatlakozók

1

2

2

7.   MODUL KARBANTARTÁSI PROGRAM

7. MODUL KARBANTARTÁSI PROGRAM

SZINT

A

B1

B3

B2

B2L

7.1.

 Biztonsági intézkedések – légi jármű és műhely

3

3

3

7.2.

 Műhelyben végzett munka

3

3

3

7.3.

 Szerszámok

3

3

3

7.4.

 (Fenntartva)

–

–

–

7.5.

 Műszaki rajzok, diagramok és szabványok

1

2

2

7.6.

 Illesztések és hézagok

1

2

1

7.7.

 Elektronikai vezetékrendszerek

1

3

3

7.8.

 Szegecskötések

1

2

–

7.9.

 Csövek és tömlők

1

2

–

7.10.

 Rugók

1

2

–

7.11.

 Csapágyak

1

2

–

7.12.

 Közlőművek

1

2

–

7.13.

 Vezérlőhuzalok

1

2

–

7.14.

 Anyagok megmunkálása

 

 

 

7.14.1.

 Lemezek

–

2

–

7.14.2.

 Kompozitok és nemfémes anyagok

–

2

–

7.14.3.

 Additív gyártás

1

1

1

7.15.

 (Fenntartva)

–

–

–

7.16.

 Légi járművek tömege és egyensúlya

 

 

 

a)

Súlypontszámítás;

–

2

2

b)

A légi jármű mérlegelése.

–

2

–

7.17.

 A légi járművek kezelése és tárolása

2

2

2

7.18.

 Szétszerelési, vizsgálati, javítási és szerelési technikák

 

 

 

a)

Meghibásodások fajtái és szemrevételezéses vizsgálati módszerek;

2

3

3

b)

Általános javítási módszerek – szerkezeti javítási kézikönyv (Structural Repair Manual);

–

2

–

c)

Roncsolásmentes vizsgálati eljárások;

–

2

1

d)

Szét- és összeszerelési módszerek;

2

2

2

e)

Hibakeresési módszerek.

–

2

2

7.19.

 Rendkívüli események

 

 

 

a)

Villámcsapás és HIRF utáni vizsgálatok;

2

2

2

b)

Rendkívüli események, például kemény landolás és turbulenciák utáni vizsgálatok.

2

2

–

7.20.

 Karbantartási eljárások

1

2

2

7.21.

 Dokumentáció és kommunikáció

1

2

2

8.   MODUL AZ AERODINAMIKA ALAPJAI

8. MODUL AZ AERODINAMIKA ALAPJAI

SZINT

A

B3

B1

B2

B2L

8.1.

 A légkör fizikája

1

2

International Standard Atmosphere (ISA) [nemzetközi szabványos légkör], alkalmazása az aerodinamikára

8.2.

 Aerodinamika

1

2

8.3.

 A repülés elmélete

1

2

8.4.

 Nagy sebességű levegőáramlás

1

2

8.5.

 Repülésstabilitás és dinamika

1

2

9.   MODUL EMBERI TÉNYEZŐK

9. MODUL EMBERI TÉNYEZŐK

SZINT

ÖSSZES

9.1.

 Általános ismeretek

2

9.2.

 Emberi teljesítmény és korlátok

2

9.3.

 Szociálpszichológia

1

9.4.

 A teljesítményt befolyásoló tényezők

2

9.5.

 A fizikai környezet

1

9.6.

 Feladatok

1

9.7.

 Kommunikáció

2

9.8.

 Emberi hibák

2

9.9.

 Biztonságirányítás

2

9.10.

 A „piszkos tizenkettő” és a kockázatcsökkentés

2

10.   MODUL LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK

10. MODUL LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK

SZINT

A

B1

B2

B2L

B3

10.1.

 Szabályozási keret

1

1

10.2.

 Tanúsító személyek – karbantartás

2

2

10.3.

 Jóváhagyott karbantartó szervezetek

2

2

10.4.

 Független tanúsító személyek

–

3

10.5.

 Légiforgalmi műveletek

1

1

10.6.

 A légi járművek, valamint azok részeinek és berendezéseinek tanúsítása

2

2

10.7.

 A légialkalmasság fenntartása

2

2

10.8.

 Felügyeleti elvek a légialkalmasság fenntartása terén

1

1

10.9.

 A jelenlegi uniós szabályozáson túlmutató karbantartás és tanúsítás (ha azokat nem váltják uniós követelmények)

–

1

10.10.

 Kiberbiztonság a légi közlekedési karbantartásban

1

1

11.   MODUL REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

11. MODUL REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

SZINT

A1

A2

B1.1

B1.2

B3

11.1.

 Repüléselmélet

 

 

 

 

 

a)

A repülőgép aerodinamikája és repülésvezérlés;

1

1

2

2

1

b)

Repülőgép, egyéb aerodinamikai berendezések.

1

1

2

2

1

11.2.

 Sárkányszerkezetek (ATA 51)

 

 

 

 

 

a)

Általános fogalmak;

2

2

2

2

2

b)

A szerkezeti szilárdsággal szemben támasztott légialkalmassági követelmények;

2

2

2

2

2

c)

Építési módok.

1

1

2

2

2

11.3.

 Sárkányszerkezetek – repülőgépek

 

 

 

 

 

11.3.1.

 Géptörzs, ajtók, ablakok (ATA 52/53/56)

1

1

2

2

1

a)

Felépítési alapelvek;

b)

Fedélzeti vontatóberendezések;

1

1

1

1

1

c)

Ajtók.

1

1

2

1

–

11.3.2.

 Szárny (ATA 57)

1

1

2

2

1

11.3.3.

 Magassági kormány (ATA 55)

1

1

2

2

1

11.3.4.

 Irányítófelületek (ATA 55/57)

1

1

2

2

1

11.3.5.

 Gondolák/függesztőszerkezetek (ATA 54)

1

1

2

2

1

11.4.

 Légkondicionáló és kabinnyomás-kiegyenlítő berendezés (ATA 21)

 

 

 

 

 

a)

Túlnyomás-biztosítás;

1

1

3

3

–

b)

Levegőellátás;

1

–

3

–

–

c)

Légkondicionálás;

1

–

3

–

–

d)

Biztonsági és riasztókészülékek;

1

1

3

3

–

e)

Fűtési és szellőztetési rendszerek.

–

1

–

3

1

11.5.

 Műszerek/repülőelektronikai rendszerek

 

 

 

 

 

11.5.1.

 Műszerrendszerek (ATA 31)

1

1

2

2

2

11.5.2.

 Műszerrendszerek

1

1

1

1

1

Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai:

Robotpilóta (ATA 22);

Kommunikációs rendszerek (ATA 23);

Navigációs rendszerek (ATA 34).

11.6.

 Villamosenergia-ellátás (ATA 24)

1

1

3

3

3

11.7.

 Készülékek és felszerelések (ATA 25)

 

 

 

 

 

a)

Vészhelyzeti felszerelések;

2

2

2

2

2

b)

Kabinelrendezés és a teherrakodó elrendezése.

1

1

1

1

–

11.8.

 Tűzvédelem (ATA 26)

 

 

 

 

 

a)

Tűz- és füstérzékelő és tűzoltó rendszerek;

1

1

1

1

–

b)

Hordozható tűzoltó készülékek.

1

1

1

1

1

11.9.

 Kormányrendszer (ATA 27)

1

1

3

3

2

a)

Elsődleges és másodlagos kormányberendezések;

b)

Működtetés és védelem;

1

–

3

–

–

c)

Rendszerműködtetés;

1

–

3

–

–

d)

Kiegyenlítés és felszerelés

1

1

3

3

2

11.10.

 Üzemanyagrendszer (ATA 28, ATA 47)

1

1

3

3

1

a)

Rendszerelrendezés;

b)

Üzemanyagok kezelése;

1

1

3

3

1

c)

Jelző- és figyelmeztetőkészülékek;

1

1

3

3

1

d)

Különleges rendszerek;

1

–

3

–

–

e)

Kiegyensúlyozás.

1

–

3

–

–

11.11.

 Hidraulikarendszer (ATA 29)

1

1

3

3

2

a)

Rendszerleírás;

b)

Rendszerműködtetés (1);

1

1

3

3

2

c)

Rendszerműködtetés (2).

1

–

3

–

–

11.12.

 Jég- és esővédelem (ATA 30)

1

1

3

3

1

a)

Alapelvek;

b)

Jégmentesítés;

1

1

3

3

1

c)

Jégtelenítés;

1

–

3

–

–

d)

Ablaktörlők;

1

1

3

3

1

e)

Víztaszító rendszerek.

1

–

3

–

–

11.13.

 Futómű (ATA 32)

2

2

3

3

2

a)

Leírás;

b)

Rendszerműködtetés;

2

2

3

3

2

c)

Légi-földi érzékelőrendszer;

2

–

3

–

–

d)

Farokvédelem.

2

2

3

3

2

11.14.

 Fények (ATA 33)

2

2

3

3

2

11.15.

 Oxigén (ATA 35)

1

1

3

3

2

11.16.

 Pneumatika/vákuum (ATA 36)

 

 

 

 

 

a)

Rendszerek;

1

1

3

3

2

b)

Szivattyúk.

1

1

3

3

2

11.17.

 Víz/hulladék (ATA 38)

 

 

 

 

 

a)

Rendszerek;

2

2

3

3

2

b)

Korrózió.

2

2

3

3

2

11.18.

 Fedélzeti karbantartó rendszerek (ATA 45)

1

–

2

–

–

11.19.

 Integrált moduláris repülőelektronika (ATA 42)

 

 

 

 

 

a)

A rendszer általános leírása és elmélete;

1

–

2

–

–

b)

Tipikus rendszerelrendezés.

1

–

2

–

–

11.20.

 Kabinrendszerek (ATA 44)

1

–

2

–

–

11.21.

 Információs rendszerek (ATA 46)

1

–

2

–

–

12.   MODUL HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

12. MODUL HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

SZINT

A3

A4

B1.3

B1.4

12.1.

 Repüléselmélet – forgószárnyas gépek aerodinamikája

1

2

12.2.

 Repülésszabályozó rendszerek (ATA 67)

2

3

12.3.

 Lapát nyomkövetésének vizsgálata és rezgéselemzés (ATA 18)

1

3

12.4.

 Közlőmű

1

3

12.5.

 Sárkányszerkezetek (ATA 51)

 

 

a)

Általános fogalmak;

2

2

b)

Az alapvető elemek építési módjai.

1

2

12.6.

 Légkondicionáló berendezés (ATA 21)

 

 

12.6.1.

 Levegőellátás

1

2

12.6.2.

 Légkondicionáló berendezés

1

3

12.7.

 Műszerek/repülőelektronikai rendszerek

 

 

12.7.1.

 Műszerrendszerek (ATA 31)

1

2

12.7.2.

 Műszerrendszerek

1

1

 

Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai:

 

Robotpilóta (ATA 22);

 

Kommunikációs rendszerek (ATA 23);

 

Navigációs rendszerek (ATA 34).

12.8.

 Villamosenergia-ellátás (ATA 24)

1

3

12.9.

 Készülékek és felszerelések (ATA 25)

 

 

a)

Vészhelyzeti felszerelések;

Ülések, biztonsági övek és övek;

Emelőrendszerek;

2

2

b)

Vészhelyzeti úszási rendszerek;

Kabinkialakítás, rakományrögzítés;

Készülékelrendezés;

Kabinberendezések.

1

1

12.10.

 Tűzvédelem (ATA 26)

1

3

a)

Tűz- és füstérzékelő rendszerek és tűzoltó berendezések;

b)

Hordozható tűzoltó készülékek.

1

1

12.11.

 Üzemanyagrendszer (ATA 28)

1

3

12.12.

 Hidraulikarendszer (ATA 29)

1

3

12.13.

 Jég- és esővédelem (ATA 30)

1

3

12.14.

 Futómű (ATA 32)

a)

A rendszer ismertetése és működése;

2

3

b)

Érzékelők.

2

3

12.15.

 Fények (ATA 33)

2

3

12.16.

 (Fenntartva)

2

3

12.17.

 Integrált moduláris repülőelektronika (ATA 42)

 

 

a)

A rendszer általános leírása és elmélete;

1

2

b)

Tipikus rendszerelrendezés.

1

2

12.18.

 Fedélzeti karbantartó rendszerek (ATA 45)

1

2

Központi karbantartó számítógépek;

Adatbeviteli rendszer;

Elektronikus könyvtárrendszer.

12.19.

 Információs rendszerek (ATA 46)

1

2

13.   MODUL LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

K/N.: Kommunikáció & navigáció; MR.: Műszerrendszerek; RP.: Robotpilóta; FR.: Felügyeleti rendszer; SR.: Sárkányrendszerek

13. MODUL LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

SZINT

B2

B2L Alap

B2L

K/N.

B2L

M.

B2L

RP.

B2L

FR.

B2L

SR.

13.1.

 Repüléselmélet

 

 

 

 

 

 

 

a)

A repülőgép aerodinamikája és repülésvezérlés;

1

1

–

–

–

–

–

b)

Forgószárnyas gépek aerodinamikája.

1

1

–

–

–

–

–

13.2.

 Sárkányszerkezetek – Általános fogalmak (ATA 51)

 

 

 

 

 

 

 

a)

Általános fogalmak;

2

2

–

–

–

–

–

b)

Szerkezeti rendszerek alapjai;

1

1

–

–

–

–

–

13.3.

 Robotpilóta (ATA 22)

 

 

 

 

 

 

 

a)

Az automatikus repülésirányítás alapjai;

3

–

–

–

3

–

–

b)

Automatikus tolóerő-vezérlő rendszerek és automatikus leszállórendszerek.

3

–

–

–

3

–

–

13.4.

 Kommunikáció/navigáció (ATA23/34)

 

 

 

 

 

 

 

a)

A kommunikációs és navigációs rendszerek alapjai;

3

–

3

–

–

–

–

b)

A légi megfigyelési rendszerek alapjai.

3

–

–

–

–

3

–

13.5.

 Villamosenergia-ellátás (ATA 24)

3

3

–

–

–

–

–

13.6.

 Készülékek és felszerelések (ATA 25)

3

–

–

–

–

–

–

13.7.

 Kormányrendszer

 

 

 

 

 

 

 

a)

Elsődleges és másodlagos kormányberendezések (ATA 27);

2

–

–

–

2

–

–

b)

Működtetés és védelem;

2

–

–

–

2

–

–

c)

Rendszerműködtetés;

3

–

–

–

3

–

–

d)

Forgószárnyas légi járművek kormányrendszerei (ATA 67).

2

–

–

–

2

–

–

13.8.

 Műszerrendszerek (ATA 31)

3

–

–

3

–

–

–

13.9.

 Fények (ATA 33)

3

3

–

–

–

–

–

13.10.

 Fedélzeti karbantartó rendszerek (ATA 45)

3

–

–

–

–

–

–

13.11.

 Légkondicionáló és kabinnyomás-kiegyenlítő berendezés (ATA 21)

 

 

 

 

 

 

 

a)

Túlnyomás-biztosítás;

3

–

–

–

–

–

3

b)

Levegőellátás;

1

–

–

–

–

–

1

c)

Légkondicionálás;

3

–

–

–

–

–

3

d)

Biztonsági és riasztókészülékek.

3

–

–

–

–

–

3

13.12.

 Tűzvédelem (ATA 26)

 

 

 

 

 

 

 

a)

Tűz- és füstérzékelő rendszerek és tűzoltó berendezések;

3

–

–

–

–

–

3

b)

Hordozható tűzoltó készülékek.

1

–

–

–

–

–

1

13.13.

 Üzemanyagrendszerek (ATA 28, ATA 47)

 

 

 

 

 

 

 

a)

Rendszerelrendezés;

1

–

–

–

–

–

1

b)

Üzemanyagok kezelése;

2

–

–

–

–

–

2

c)

Jelző- és figyelmeztetőkészülékek;

3

–

–

–

–

–

3

d)

Különleges rendszerek;

1

–

–

–

–

–

1

e)

Kiegyensúlyozás.

3

–

–

–

–

–

3

13.14.

Hidraulikarendszer (ATA 29)

 

 

 

 

 

 

 

a)

Rendszerelrendezés;

1

–

–

–

–

–

1

b)

Rendszerműködtetés (1);

3

–

–

–

–

–

3

c)

Rendszerműködtetés (2).

3

–

–

–

–

–

3

13.15.

 Jég- és esővédelem (ATA 30)

 

 

 

 

 

 

 

a)

Alapelvek;

2

–

–

–

–

–

2

b)

Jégmentesítés;

3

–

–

–

–

–

3

c)

Jégtelenítés;

2

–

–

–

–

–

2

d)

Ablaktörlő berendezés;

1

–

–

–

–

–

1

e)

Víztaszító anyag.

1

–

–

–

–

–

1

13.16.

 Futómű (ATA 32)

 

 

 

 

 

 

 

a)

Ismertetés;

1

–

–

–

–

–

1

b)

Rendszer;

3

–

–

–

–

–

3

c)

Légi-földi érzékelőrendszer.

3

–

–

–

–

–

3

13.17.

 Oxigén (ATA 35)

3

–

–

–

–

–

3

13.18.

 Pneumatika/vákuum (ATA 36)

2

 

–

–

–

–

2

13.19.

 Víz/hulladék (ATA 38)

2

–

–

–

–

–

2

13.20.

 Integrált moduláris repülőelektronika (ATA 42)

 

 

–

–

–

–

–

a)

A rendszer általános leírása és elmélete;

3

–

–

–

–

–

–

b)

Tipikus rendszerelrendezés.

3

–

–

–

–

–

–

13.21.

 Kabinrendszerek (ATA 44)

3

–

–

–

–

–

–

13.22.

 Információs rendszerek (ATA 46)

3

–

–

–

–

–

–

14.   MODUL MEGHAJTÁS

14. MODUL MEGHAJTÁS

SZINT

B2

B2L Műszerrendszerek

B2L Sárkányrendszerek

14.1.

 Hajtóművek

 

a)

Gázturbinás hajtóművek;

1

b)

Segédhajtóművek (APU-k);

1

c)

Dugattyús hajtóművek;

1

d)

Elektromos és hibrid hajtóművek;

2

e)

Motorvezérlés.

2

14.2.

 Elektromos/elektronikus hajtómű jelzőrendszerek

2

14.3.

 Légcsavarrendszerek

2

14.4.

 Indító és gyújtási rendszerek

2

15.   MODUL GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ

15. MODUL GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ

SZINT

A1

A3

B1.1

B1.3

15.1.

 Alapismeretek

1

2

15.2.

 Hajtómű-teljesítmény

–

2

15.3.

 Levegőbelépő nyílások

2

2

15.4.

 Kompresszorok

1

2

15.5.

 Égőtér

1

2

15.6.

 Turbinák

2

2

15.7.

 Kiáramlás

1

2

15.8.

 Csapágyak és tömítések

–

2

15.9.

 Kenőanyagok és üzemanyagok

1

2

15.10.

 Kenési rendszerek

1

2

15.11.

 Üzemanyagrendszerek

1

2

15.12.

 Levegőrendszerek

1

2

15.13.

 Indító és gyújtási rendszerek

1

2

15.14.

 Hajtómű jelzőrendszerek

1

2

15.15.

 Alternatív turbinaszerkezetek

–

1

15.16.

 Turbólégcsavaros hajtóművek

1

2

15.17.

 Turbóventilátoros hajtóművek

1

2

15.18.

 Segédhajtóművek (APU-k)

1

2

15.19.

 Hajtómű-beépítés

1

2

15.20.

 Tűzvédelmi rendszerek

1

2

15.21.

 Hajtómű-ellenőrzés és földi működtetés

1

3

15.22.

 A hajtómű tárolása és konzerválása

–

2

16.   MODUL DUGATTYÚS HAJTÓMŰ

16. MODUL DUGATTYÚS HAJTÓMŰ

SZINT

A2

A4

B1.2

B1.4

B3

16.1.

 Alapismeretek

1

2

16.2.

 Hajtómű-teljesítmény

1

2

16.3.

 Hajtómű-konstrukció

1

2

16.4.

 Üzemanyagrendszerek

 

 

16.4.1.

 Porlasztó

1

2

16.4.2.

 Üzemanyag-befecskendező rendszerek

1

2

16.4.3.

 Elektronikus motorvezérlés

1

2

16.5.

 Indító és gyújtási rendszerek

1

2

16.6.

 Szívó-, kipufogó- és hűtőrendszerek

1

2

16.7.

 Feltöltés/turbófeltöltés

1

2

16.8.

 Kenőanyagok és üzemanyagok

1

2

16.9.

 Kenési rendszerek

1

2

16.10.

 Hajtómű jelzőrendszerek

1

2

16.11.

 Hajtómű-beépítés

1

2

16.12.

 Hajtómű-ellenőrzés és földi működtetés

1

3

16.13.

 A hajtómű tárolása és konzerválása

–

2

16.14.

 Alternatív dugattyús hajtóműszerkezetek

1

1

17.   MODUL LÉGCSAVAR

17. MODUL LÉGCSAVAR

SZINT

A1

A2

B1.1

B1.2

B3

17.1.

 Alapismeretek

1

2

17.2.

 Légcsavar-konstrukció

1

2

17.3.

 Légcsavarállító berendezés

1

2

17.4.

 Légcsavar szinkronizálása

–

2

17.5.

 Légcsavar jegesedés elleni védelme

1

2

17.6.

 Légcsavar-karbantartás

1

3

17.7.

 A légcsavar tárolása és konzerválása

1

2”

b)

a szöveg a következő 3. ponttal egészül ki:

„3.

Alapképzési módszerek

Az egyes képzési szakaszok terjedelmétől és célkitűzéseitől függően megfelelő képzési módszert vagy módszerek kombinációját kell meghatározni a teljes tanfolyamra, illetve annak egyes moduljaira vagy almoduljaira vonatkozóan, figyelembe véve a rendelkezésre álló képzési módszerek előnyeit és korlátait.

A képzési célok elérése érdekében multimédia alapú oktatási módszerek alkalmazhatók, amelyekre akár fizikailag, akár virtuálisan ellenőrzött környezetben is sor kerülhet.”

20.

A II. függelék a következőképpen módosul:

a)

az 1.4. pont helyébe a következő szöveg lép:

„1.4.

A megfelelő szöveges kérdéseket az I. függelék 7. moduljában szereplő ismeretek alapján kell kialakítani és értékelni.”

b)

az 1.11., 1.12. és 1.13. pont helyébe a következő szöveg lép:

„1.11.

Valamely modulból ismételt vizsga csak a sikertelen modulzáró vizsga időpontjától számított 90 nap elteltével tehető, kivéve, ha egy, a IV. melléklettel (147. rész) összhangban jóváhagyott karbantartó képzést nyújtó szervezet a nem teljesített modulokhoz igazított ismétlő tanfolyamot szervez; a nem teljesített modulból 30 nap elteltével ismét vizsgát lehet tenni.

1.12.

A 90 percnél hosszabb, illetve 180 percnél hosszabb alapismereti vizsgák két, illetve három részvizsgára oszthatók.

Minden részvizsga tekintetében követelmény, hogy:

a)

kiegészítse a jelölt által tett egyéb részvizsgát vagy részvizsgákat, biztosítva, hogy a részvizsgák kombinációja megfeleljen a szakmodulra vonatkozó vizsgakövetelményeknek;

b)

a rendelkezésre álló idő a többi részvizsgához hasonló legyen;

c)

a kérdések legalább 75 %-át helyesen kell megválaszolni;

d)

a vizsgakérdések számának a 4 többszörösének kell lennie;

e)

szerepeljen az utolsó részvizsga sikeres letételét követően kiadott elismerést tanúsító bizonyítványon. Az említett elismerési tanúsító bizonyítványon – az eredmények átlagolása nélkül – fel kell tüntetni a részvizsgák dátumait és eredményeit;

f)

ugyanazon szervezeten belül kell letenni, a sikertelen vizsgák megismétlésére vonatkozó rendes vizsgálati rendelkezéseknek megfelelően.

1.13.

12 hónap alatt vizsgánként legfeljebb három kísérlet engedélyezett.

A kérelmezőnek írásbeli nyilatkozatban kell megadnia a korábbi vizsgadátumok, valamint a vizsga helyszínéül szolgáló szervezet vagy illetékes hatóság feltüntetésével a jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezetnek vagy a vizsgáztatást végző illetékes hatóságnak, hogy a vizsgát megelőző 12 hónap során hány vizsgát tett. A jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezet vagy az illetékes hatóság feladata annak ellenőrzése, hogy a vizsgázó az adott időintervallumban hány vizsgát tett.”;

c)

a szöveg a következő 1.14. ponttal egészül ki:

„1.14.

A vizsga kérdései vonatkozhatnak ugyanarra a tananyagra, a multimédia alapú képzési program részeként felhasznált kérdések azonban nem szerepelhetnek a vizsgán.”;

d)

a 2. pont helyébe a következő szöveg lép:

„2.

Kérdések száma modulonként

2.1.

1. MODUL: MATEMATIKA

A kategória: 16 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 20 perc.

B1, B2, B2L és B3 kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 40 perc.

2.2.

2. MODUL: FIZIKA

A és B3 kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 40 perc.

B1, B2 és B2L kategória: 52 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 65 perc.

2.3.

3. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI

A kategória: 20 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 25 perc.

B3 kategória: 24 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 30 perc.

B1, B2 és B2L kategória: 52 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 65 perc.

2.4.

4. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI

B1 és B3 kategória: 20 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 25 perc.

B2 és B2L kategória: 40 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 50 perc.

2.5.

5. MODUL: DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK

A és B3 kategória: 20 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 25 perc.

B1 kategória: 40 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 50 perc.

B2 és B2L kategória: 72 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 90 perc.

2.6.

6. MODUL: ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK

A kategória: 52 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 65 perc.

B1 és B3 kategória: 80 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 100 perc.

B2 és B2L kategória: 60 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 75 perc.

2.7.

7. MODUL: KARBANTARTÁS

A kategória: 76 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 95 perc plusz 40 perc.

B1 és B3 kategória: 80 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 100 perc plusz 40 perc.

B2 és B2L kategória: 60 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 75 perc plusz 40 perc.

2.8.

8. MODUL: AZ AERODINAMIKA ALAPJAI

A, B3, B1, B2 és B2L kategória: 24 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 30 perc.

2.9.

9. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK

A, B1, B3, B2 és B2L kategória: 28 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 35 perc.

2.10.

10. MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK

A kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 40 perc.

B1, B3, B2 és B2L kategória: 44 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 55 perc.

2.11.

11. MODUL: REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

A1 kategória: 108 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 135 perc.

A2 kategória: 72 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 90 perc.

B1.1 kategória: 140 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 175 perc.

B1.2 kategória: 100 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 125 perc.

B3 kategória: 60 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 75 perc.

2.12.

12. MODUL: HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

A kategória: 100 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 125 perc.

B1.3 és B1.4 kategória: 128 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 160 perc.

2.13.

13. MODUL: LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI

B2 kategória: 188 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 235 perc.

B2L kategória:

Rendszerminősítés

Feleletválasztásos kérdések száma

Rendelkezésre álló idő (perc)

Alapvető követelmények

(13.1., 13.2., 13.5. és 13.9. almodul)

32

40

KOMMUNIKÁCIÓ/NAVIGÁCIÓ

(13.4. a) almodul)

24

30

MŰSZERRENDSZEREK

(13.8. almodul)

20

25

ROBOTPILÓTA

(13.3. a) és 13.7. almodul)

28

35

FELÜGYELETI RENDSZER

(13.4. b) almodul)

20

25

SÁRKÁNYRENDSZEREK

(13.11. és 13.19. almodul)

52

65

2.14.

14. MODUL: MEGHAJTÁS

B2 és B2L kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 40 perc.

MEGJEGYZÉS: A 14. modulra vonatkozó B2L vizsga csak a »műszerrendszerek« és »sárkányrendszerek« minősítések esetében alkalmazható.

2.15.

15. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ

A1 és A3 kategória: 60 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 75 perc.

B1.1 és B1.3 kategória: 92 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 115 perc.

2.16.

16. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰ

A2 és A4 kategória: 52 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 65 perc.

B3, B1.2 és B1.4 kategória: 76 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 95 perc.

2.17.

17. MODUL: LÉGCSAVAR

A1 és A2 kategória: 20 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 25 perc.

B3, B1.1 és B1.2 kategória: 32 feleletválasztásos kérdés, nincs szövegesen megválaszolandó kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 40 perc.”

21.

A III. függelék a következőképpen módosul:

a)

a cím helyébe a következő szöveg lép:

„III. függelék Légijármű-típustanfolyam és típusértékelési szabvány – Munkahelyi képzés”;

b)

az 1. a) ii. pont helyébe a következő szöveg lép:

„ii.

Meg kell felelniük az e függelék 3.1. pontjában szereplő szabványnak, valamint, ha vannak ilyenek, a 748/2012/EU rendelettel összhangban összeállított üzemeltetési alkalmassági adatokban meghatározott elemeknek.”;

c)

az 1. b) ii. pont helyébe a következő szöveg lép:

„ii.

Meg kell felelniük az e függelék 3.2. pontjában szereplő szabványnak, valamint, ha vannak ilyenek, a 748/2012/EU rendelettel összhangban összeállított üzemeltetési alkalmassági adatokban meghatározott elemeknek.”;

d)

az 1. b) iv. pont helyébe a következő szöveg lép:

„iv.

A vizsgázónak a berendezések, komponensek, karbantartásszimulációs oktatóeszközök, karbantartói gyakorlóeszközök vagy valódi légi jármű használatával kell bemutatni gyakorlati tudását.”;

e)

az 1. c) i. pont helyébe a következő szöveg lép:

„i.

Az ügynökség döntése értelmében kötelező különbözeti képzésen kell elsajátítani:

a)

az ugyanazon gyártó által gyártott, két különböző légi járműre vonatkozó típusminősítéshez; vagy

b)

az ugyanazon légi jármű tekintetében két különböző engedélykategóriában történő típusminősítéshez szükséges ismereteket.”;

f)

a szöveg a következő 1. c) iv. ponttal egészül ki:

„iv.

a különbözeti képzést az ugyanazon kategórián belüli új típusminősítésre ((a) eset) vagy egy másik kategóriában történő típusminősítésre ((b) eset) vonatkozó kérelem beadása előtt 3 éven belül kell teljesíteni.”;

g)

a 3. pont az első bekezdés után a következő bekezdéssel egészül ki:

„Az egyes képzési szakaszok terjedelmétől és célkitűzéseitől függően megfelelő képzési módszert vagy képzési módszerek kombinációját kell meghatározni a teljes tanfolyamra, illetve annak egyes részeire vonatkozóan, figyelembe véve a rendelkezésre álló képzési módszerek előnyeit és korlátait.

A képzési célok elérése érdekében multimédia alapú oktatási módszerek alkalmazhatók, amelyekre akár fizikailag, akár virtuálisan ellenőrzött környezetben is sor kerülhet.”

h)

a 3.1. a) pont helyébe a következő szöveg lép:

„a)

Cél:

Az elméleti tanfolyam teljesítésekor a hallgató – a III. függelék szerinti tantervben meghatározott szinteken – a karbantartási adatokkal összhangban képes a légi jármű alkalmazandó rendszereire, szerkezetére, működésére, karbantartására, javítására és hibaelhárítására vonatkozó elméleti ismereteit részletesen kifejteni. A hallgató megfelelően tudja használni a kézikönyveket és a jóváhagyott eljárásokat, ideértve az ellenőrzéseket és korlátozásokat is.”;

i)

a 3.1. d) pont negyedik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:

„A tanfolyamnak a következőket is meg kell határoznia és indokolnia:

—

azt a kötelező óraszámot, amelyet a hallgatónak személyes és/vagy virtuális formában teljesítenie kell a tanfolyam során,

—

a pedagógia és emberi tényezők figyelembevételével azt, hogy naponta legfeljebb hány személyes és/vagy virtuális tanóra tartható.”;

j)

a 3.1. e) pont a következőképpen módosul:

i.

a második bekezdés után a szöveg a következő bekezdéssel egészül ki:

„Ha van, a 748/2012/EU rendelettel összhangban megállapított üzemeltetési alkalmassági adatokra vonatkozó minimális tantervet is be kell építeni.”;

ii.

a táblázat a következőképpen módosul:

—

a „Sárkányszerkezetek” szint „27A. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés” fejezetét el kell hagyni;

—

a „Sárkányszerkezetek” szint a 46. fejezet után a következő 47. fejezettel egészül ki:

„47.

Nitrogéntermelő rendszer

3

1

3

1

–

–

–

–

2”

—

a „Sárkányszerkezetek” szint az 50. fejezet után a következő „55/57. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés” fejezettel egészül ki:

„55/57. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés

3

1

3

1

–

–

–

–

1”

k)

a 3.1. f) pontot el kell hagyni;

l)

a 3.2. b) pont a következőképpen módosul:

i.

a harmadik és a negyedik bekezdés között a szöveg a következő bekezdéssel egészül ki:

„Ha van, a 748/2012/EU rendelettel összhangban megállapított üzemeltetési alkalmassági adatokra vonatkozó gyakorlati feladatok minimális jegyzékét is szerepeltetni kell a gyakorlati részben.”;

ii.

a táblázat a következőképpen módosul:

—

a „Sárkányszerkezetek” szint „27A. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés” fejezetét el kell hagyni;

—

a „Sárkányszerkezetek” szint a 46. fejezet után a következő 47. fejezettel egészül ki:

„47.

Nitrogéntermelő rendszer

X/X

X

X

X

X

X

X

–

–

–

X”

—

a „Sárkányszerkezetek” szint az 50. fejezet után a következő „55/57. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés” fejezettel egészül ki:

„55/57. Rendszerműködtetés, elektromos, elektronikus repülésvezérlés

X

–

–

–

–

X

–

–

–

–

–”

m)

a 4.1. f) pont helyébe a következő szöveg lép:

„f)

A vizsgán tanóránként legalább egy kérdésnek szerepelnie kell. A kérdések számának arányosnak kell lennie a fejezetekkel és a szintekkel:

—

az adott fejezet és szint oktatására fordított tényleges tanórákkal; vagy

—

hallgatóközpontú módszerek esetében a tanfolyam teljesítéséhez várhatóan szükséges átlagos idővel; továbbá

—

a képzési igények elemzésében megadott tanulási célkitűzésekkel.

Az illetékes hatóság a tanfolyam jóváhagyásakor értékeli a kérdések számát és szintjét.”;

n)

a szöveg a következő 4.1. j) ponttal egészül ki:

„j)

A vizsga kérdései vonatkozhatnak ugyanarra a tananyagra, a multimédia alapú képzési program részeként felhasznált kérdések azonban nem szerepelhetnek a tanfolyami vagy részvizsgán.”;

o)

az 5. és 6. pont helyébe a következő szöveg lép:

„5.

Típusértékelési szabvány a 2. és 3. csoportba tartozó légi járművek tekintetében

A 2. vagy 3. csoportba tartozó légi járművek tekintetében a típusértékelést a IV. melléklet (147. rész) szerint az illetékes hatóság által megfelelő módon jóváhagyott valamely képzési szervezet vagy az illetékes hatóság végzi.

Az értékelésnek gyakorlati értékelésből és szóbeli vizsgából kell állnia, és a következő követelményeknek kell megfelelnie:

a)

A gyakorlati értékelésnek azt kell megállapítania, hogy a jelölt alkalmas-e az adott légijármű-típusnak megfelelő karbantartási feladatok elvégzésére.

b)

A szóbeli vizsgán a 3. pont szerinti „Típustanfolyam-szabvány” részből vett mintafejezeteket a 3.1. e) pontban megjelölt szintnek megfelelően kell szerepeltetni.

c)

A szóbeli vizsga és a gyakorlati értékelés során az alábbi céloknak kell teljesülniük:

1.

a légi jármű típusának és rendszereinek beható ismerete;

2.

a karbantartási, ellenőrzési és rutinfeladatoknak a karbantartási kézikönyv és az egyéb vonatkozó utasítások szerinti biztonságos végrehajtásának biztosítása, továbbá a légijármű-típusnak megfelelő feladatok szükség szerinti biztonságos végrehajtásának biztosítása, például hibaelhárítás, javítások, beállítások, cserék, utánfeszítés és működési ellenőrzések, például hajtóműpróba;

3.

a légi járműhöz tartozó minden műszaki irat és dokumentáció helyes használata;

4.

a speciális/célszerszámok és vizsgálókészülékek helyes használata, a típusra jellemző komponensek és modulok kiépítésének és cseréjének végrehajtása, beleértve bármely, a felépített komponensen történő karbantartási tevékenységet is.

d)

A típusértékelésre a következő feltételek vonatkoznak:

1.

12 hónap alatt vizsgánként legfeljebb három kísérlet engedélyezett. Az első sikertelen vizsga után 30, a második sikertelen vizsga után 60 nap elteltével kísérelhető meg újabb vizsga.

A kérelmező írásban igazolja a korábbi vizsgadátumok, valamint a vizsga helyszínéül szolgáló karbantartó személyeket kiképző szervezet vagy illetékes hatóság feltüntetésével a karbantartó személyeket kiképző szervezetnek vagy a vizsgáztatást végző illetékes hatóságnak, hogy az elmúlt 12 hónapos időszakban hány vizsgát tett. A karbantartó személyeket kiképző szervezet vagy az illetékes hatóság feladata annak ellenőrzése, hogy a vizsgázó az adott időintervallumban hány vizsgát tett.

2.

A típusértékelést és az előírt gyakorlatot a légijármű-karbantartó engedély típusbejegyzéséhez szükséges kérelem beadása előtt 3 éven belül kell teljesíteni.

3.

A típusértékelésre egyetlen vizsgáztató jelenléte esetén is sor kerül. A vizsgáztató(k) nem vehet(nek) részt a hallgatók képzésében.

e)

A vizsgáztató(k)nak olyan aláírt írásbeli jelentést kell készíteniük és a jelölt rendelkezésére bocsátaniuk, amelyből kiderül, hogy miért volt sikeres vagy sikertelen a vizsga.

6.

Munkahelyi képzés

6.1.

Általánosságok

A munkahelyi képzésre egy adott légijármű-típuson valódi munkahelyi környezetben kerül sor, ahol a kérelmező elsajátíthatja a bevált karbantartási gyakorlatokat és a helyes üzembehelyezési eljárásokat. A munkahelyi képzésnek a következő előírásoknak kell megfelelnie:

a)

A munkahelyi képzés feladatainak listáját és programját a karbantartási engedélyt kiállító illetékes hatóságnak kell jóváhagynia a munkahelyi képzés megkezdése előtt.

b)

A munkahelyi képzést az adott típusú légi járművek karbantartásához e rendelet szerint megfelelően jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző egy vagy több szervezetnél kell lebonyolítani. A munkahelyi képzést az említett szervezetek egyikének kell irányítania.

c)

A kérelmezőnek a munkahelyi képzés megkezdésekor A, B vagy L5 kategóriájú engedéllyel kell rendelkeznie, vagy az elméleti típustanfolyam elvégzése mellett teljesítenie kell az alapvető szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmények (66.A.30. pont) legalább 50 %-át a megfelelő légijármű-kategória tekintetében.

d)

A kérelmezőnek a munkahelyi képzést az első típusminősítés bejegyzéséhez szükséges kérelem beadása előtt 3 éven belül kell teljesítenie. A munkahelyi képzési feladatok legalább 50 %-át a megfelelő légi járműre vonatkozó elméleti típustanfolyam elvégzését követően kell végrehajtani.

e)

A jelöltnek képesített mentor vagy mentorok irányítása alatt, egyéni felügyelet biztosítása mellett kell részt vennie a munkahelyi képzésen, amelynek során a mentorok ellenőrzik a szokásos tanúsító személy műszaki ismereteit, készségeit és felelősségi körét. A munkahelyi képzés során a mentorok ismeretek és tapasztalatok megosztása révén adják meg a szükséges tanácsadást, támogatást és útmutatást a kérelmezőnek.

f)

A kérelmezőknek alá kell írniuk valamennyi teljesített feladatot, amelyeknek aktuális munkakártyára/munkalapra stb. kell hivatkozniuk. A mentoroknak ellenőrizniük kell és ellen kell jegyezniük a munkahelyi képzés során elvégzett feladatokat, mivel ők vállalnak felelősséget – az üzembehelyezési eljárástól függően – a támogató, illetve adott esetben tanúsító személyre bízott feladatokért.

g)

A munkahelyi képzési program megfelelő teljesítését követően a mentoroknak ajánlást kell összeállítaniuk a kérelmező kijelölt vizsgáztatók általi végső értékelésére vonatkozóan.

6.2.

A munkahelyi képzés tartalma és a munkahelyi képzési napló

A munkahelyi képzés során a kérelmezett légijármű-típusminősítésnek, rendszereknek és engedélykategóriának megfelelő tevékenységeket és feladatokat kell érinteni, és a képzés egynél több engedélykategóriára is kiterjedhet.

A munkahelyi képzést munkahelyi képzési naplóban kell dokumentálni, amelyben a következő adatokat kell feltüntetni:

a)

a kérelmező neve;

b)

a kérelmező születési ideje;

c)

a jóváhagyott karbantartó szervezet(ek), ahol a munkahelyi képzésre sor került;

d)

az igényelt légijármű-minősítés és engedélykategóriák;

e)

a feladatok listája, beleértve a következőket:

i.

a feladat leírása;

ii.

hivatkozás a munkakártyára/munkarendre/műszaki naplóra stb.;

iii.

a feladat teljesítésének helyszíne;

iv.

a feladat teljesítésének dátuma;

v.

a légi jármű lajstromszáma(i).

f)

a mentorok neve (beleértve adott esetben az engedélyszámot is);

g)

a mentorok aláírt ajánlása a kérelmező későbbi végső értékelésére vonatkozóan.

6.3.

A kérelmező végső értékelése

A kérelmező végső értékelésére csak azt követően kerülhet sor, hogy a munkahelyi képzési napló ki lett töltve, és a mentorok aláírták a vonatkozó ajánlást.

A végső értékelést végző kijelölt vizsgáztató(k) jó előre értesíti(k) az engedélyező hatóságot az értékelés időpontjáról, hogy a hatóságnak lehetősége legyen részt venni benne.

A végső értékelés célja annak ellenőrzése, hogy a kérelmező rendelkezik-e megfelelő műszaki ismeretekkel, valamint az ahhoz szükséges készségekkel és hozzáállással, hogy egy adott légijármű-típus tekintetében tanúsító személyként munkáját önállóan tudja elvégezni.

A végső értékelés minimális hossza egy munkanap.

a)

Az értékelés során a következőket kell elbírálni:

1.

az adott engedélykategóriához szükséges általános műszaki ismeretek;

2.

az adott engedélykategóriára vonatkozó légijármű-típusspecifikus ismeretek és készségek;

3.

az engedély által a légi járműre és az engedélykategóriára vonatkozóan biztosított jogosultságok ismerete;

4.

a kérelmező megfelelő magatartása és biztonságközpontú munkavégzése a karbantartási környezetben.

b)

Az értékelésről jelentést kell készíteni, amelyben a következő információkat kell feltüntetni:

1.

a kérelmező azonosító adatai;

2.

a vizsgáztató(k) azonosító adatai;

3.

az értékelés dátuma és időkerete;

4.

az értékelés tartalma;

5.

az értékelés eredménye: megfelelt vagy nem felelt meg;

6.

a vizsgáztató(k), a jelölt és adott esetben a független megfigyelő(k) aláírása.

c)

A nem megfelelően teljesített értékelést 3 hónap elteltével lehet újra elvégezni, illetve kiegészítő képzés elvégzése és új mentori ajánlás megléte esetén, a vizsgáztató(k) beleegyezésével, 3 hónapnál korábban is sor kerülhet rá. Három sikertelen kísérlet után a teljes munkahelyi képzést meg kell ismételni.

6.4.

A mentorokra és a vizsgáztatókra vonatkozó követelmények

A mentorok és a vizsgáztatók az alábbi képesítéssel rendelkező karbantartó személyek lehetnek:

i.

Mentor:

—

rendelkezik az e melléklettel összhangban kiállított, érvényes légijármű-karbantartói engedéllyel, vagy a II. melléklet (145. rész) IV. függelékével összhangban az ICAO 1. mellékletének teljes mértékben megfelelő, érvényes légijármű-karbantartói engedéllyel, amely elfogadható az illetékes hatóság számára;

—

legalább egy éve rendelkezik olyan kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel, amely tekintetében a munkahelyi képzés során mentorként működik közre, és a légijármű-karbantartói engedély az adott légi járműre vonatkozó jogosultságok gyakorlásához megfelelő típusminősítéssel van ellátva;

—

rendelkezik a szükséges üzembehelyezési vagy ellenjegyzési jogosultságokkal a munkahelyi képzésnek otthon adó karbantartó szervezetnél;

—

rendelkezik más személyek képzése terén szerzett tapasztalattal (például tanulószerződéses gyakorlati oktatóként, a IV. melléklet (147. rész) szerinti oktatóként, részt vett oktatói képzési tanfolyamokon vagy rendelkezik bármely más hasonló nemzeti képesítéssel, illetve az illetékes hatóság számára elfogadható, megfelelő képzésben részesült).

ii.

A végső értékelést végző vizsgáztató:

—

rendelkezik az e melléklettel összhangban kiállított, érvényes légijármű-karbantartói engedéllyel, vagy a II. melléklet (145. rész) IV. függelékével összhangban az ICAO 1. mellékletének teljes mértékben megfelelő, érvényes légijármű-karbantartói engedéllyel, amely elfogadható az illetékes hatóság számára;

—

legalább 3 éve rendelkezik olyan kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel, amely tekintetében a munkahelyi képzés elvégzése értékelésre kerül, és a légijármű-karbantartói engedély azzal megegyező vagy hasonló típusminősítéssel van ellátva;

—

rendelkezik más személyek értékelése terén szerzett tapasztalattal és/vagy részesült ilyen képzésben (például tanulószerződéses gyakorlati oktatóként, a IV. melléklet (147. rész) szerinti vizsgáztatóként, részt vett oktatói képzési tanfolyamokon vagy rendelkezik bármely más hasonló nemzeti képesítéssel, illetve az illetékes hatóság számára elfogadható, megfelelő képzésben részesült);

—

a munkahelyi képzés során nem volt a jelölt mentora; ha az értékelő részt vett a munkahelyi képzés lebonyolításában, független megfigyelőnek kell jelen lennie a munkahelyi képzés értékelése során.

6.5.

A munkahelyi képzésre vonatkozó dokumentáció és nyilvántartások

A munkahelyi képzés megfelelő teljesítését a végső értékelő jelentés és a munkahelyi képzési napló igazolja a kérelmező számára.

A munkahelyi képzésre vonatkozó dokumentációt az e melléklet B. szakaszának B. alrészében meghatározottak szerint át kell adni az illetékes hatóságnak az engedély kiadása vagy módosítása iránti kérelem alátámasztására.

A munkahelyi képzésre vonatkozó dokumentáció nyilvántartását annak a karbantartó szervezetnek kell vezetnie, ahol a munkahelyi képzésre sor került, a karbantartó szervezet tekintetében illetékes hatósággal egyeztetett eljárásoknak megfelelően.”;

22.

A IV. függelék helyébe a következő lép:

„IV. függelék

A III. melléklet (66. rész) szerinti légijármű-karbantartói engedély kiterjesztéséhez szükséges szakmai tapasztalat és alapismereti modulok vagy részleges modulok

„A.   A tapasztalattal kapcsolatos követelmények

Az alábbi A. táblázat azokat a szakmai tapasztalatra vonatkozó követelményeket mutatja hónapokban, amelyek egy, a III. melléklettel (66. rész) összhangban megadott engedély új kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztéséhez szükségesek.

A szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmények 50 %-kal csökkenthetők, ha a kérelmező elvégezte a 147. rész szerint jóváhagyott, az adott alkategória szempontjából releváns alaptanfolyamot.

A. táblázat

Mire?

Miről?

A1

A2

A3

A4

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2

B2L

B3

L1

L2

L3

L4

L5

A1

–

6

6

6

24

6

24

12

24

12

6

12

12

12

12

24

A2

6

–

6

6

24

6

24

12

24

12

6

12

12

12

12

24

A3

6

6

–

6

24

12

24

6

24

12

12

12

12

12

12

24

A4

6

6

6

–

24

12

24

6

24

12

12

12

12

12

12

24

B1.1

–

6

6

6

–

6

6

6

12

12

6

6

6

12

12

12

B1.2

6

–

6

6

24

–

24

6

24

12

–

–

–

12

12

12

B1.3

6

6

–

6

6

6

–

6

12

12

6

6

6

12

12

12

B1.4

6

6

6

–

24

6

24

–

24

12

6

6

6

12

12

12

B2

6

6

6

6

12

12

12

12

–

–

12

6

6

12

12

24

B2L

6

6

6

6

12

12

12

12

12

–

12

6

6

12

12

24

B3

6

–

6

6

24

6

24

12

24

12

–

–

–

12

12

12

L1

24

24

24

24

36

24

36

24

36

24

24

–

6 (*)

12 (*)

12 (*)

24 (*)

L2

24

12

24

24

36

12

36

24

36

24

12

–

–

12 (*)

12 (*)

24 (*)

L3

30

30

30

30

48

30

48

30

48

30

30

12 (*)

12 (*)

–

6 (*)

24 (*)

L4

30

30

30

30

48

30

48

30

48

30

30

12 (*)

12 (*)

–

–

24 (*)

L5

24

24

24

24

36

24

36

24

36

24

24

12 (*)

12 (*)

12 (*)

–

–

B.   Megkövetelt alapismereti modulok vagy részleges modulok

E táblázat célja áttekintést adni az e melléklettel összhangban kiadott légijármű-karbantartási engedély további kategóriára/alkategóriára történő kiegészítéséhez szükséges vizsgákról.

Az I. függelékkel és a VII. függelékkel összhangban kidolgozott tanterveknek eltérő szintű ismereteket kell megkövetelniük egy-egy modulon belül a különböző engedélykategóriák esetében; az egyes modulokra ezért további vizsgák alkalmazandók, ha az engedély jogosultja az e melléklettel összhangban kiadott légijármű-karbantartási engedélyt további kategóriára/alkategóriára kívánja kiterjeszteni, és a modul elemzésével kell meghatározni a hiányzó vagy alacsonyabb szinten teljesített tárgyakat.

B. táblázat

Mire?

Miről?

A1

A2

A3

A4

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2

B2L

B3

L1C

L1

L2C

L2

L3H

L3G

L4H

L4G

L5

A1

semmi

16.

12.

12., 16.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 2., 8., 9. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

A2

11., 15.

semmi

12., 15.

12.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 2., 8., 9. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

A3

11., 17.

11., 16., 17.

semmi

16.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 2., 8., 9. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

A4

11., 15., 17.

11., 17.

15.

semmi

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

a 2., 8., 9. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 2L. kivételével valamennyi.

a 9. kivételével valamennyi.

B1.1

semmi

16.

12.

12., 16.

semmi

16.

12.

12., 16.

4., 5., 13., 14.

4., 5., 13SQ., 14SQ.

16.

12L.

12L.

8L.**, 12L.

8L.**, 12L.

9L.

10L.

9L., 11L.

10L.

11L.

8L.**, 10L.,11.,12L.

B1.2

11., 15.

semmi

12., 15.

12.

11., 15.

semmi

12., 15.

12.

4., 5., 13., 14.

4., 5., 13SQ. 14SQ.

semmi

12L.

12L.

8L.*,

12L.

8L.*,

12L.

9L.

10L.

9L., 11L.

10L.

11L.

8L.*, 10L.,11.,12L.

B1.3

11., 17.

11., 16., 17.

semmi

16.

11., 17.

11., 16., 17.

semmi

16.

4., 5., 13., 14.

4., 5., 13SQ. 14SQ.

11., 16., 17.

7L., 12L.

7L., 12L.

7L., 8L.**, 12L.

7L., 8L.**, 12L.

9L.

10L.

9L., 11L.

10L.

11L.

8L.**, 10L.,11.,12L.

B1.4

11., 15., 17.

11., 17.

15.

semmi

11., 15., 17.

11., 17.

15.

semmi

4., 5., 13., 14.

4., 5., 13SQ. 14SQ.

11., 17.

7L., 12L.

7L., 12L.

7L., 8L.*, 12L.

7L., 8L.*, 12L.

9L.

10L.

9L., 11L.

10L.

11L.

8L.*, 10L.,11.,12L.

B2

6., 7., 11., 15., 17.

6., 7., 11., 16., 17.

6., 7., 12., 15.

6., 7., 12., 16.

6., 7., 11., 15., 17.

6., 7., 11., 16., 17.

6., 7., 12., 15.

6., 7., 12., 16.

semmi

semmi

6., 7., 11., 16., 17.

5L., 7L.

4L., 5L., 6L., 7L.

5L., 7L., 8L.

4L., 5L., 6L., 7L., 8L.

9L.

10L.

9L., 11L.

10L., 11L.

6., 7., 11. vagy 12., 15. vagy 16., 17., 8L., 10L.

B2L

6., 7., 11., 15., 17.

6., 7., 11., 16., 17.

6., 7., 12., 15.

6., 7., 12., 16.

6., 7., 11., 15., 17.

6., 7., 11., 16., 17.

6., 7., 12., 15.

6., 7., 12., 16.

13SQ., 14SQ.

semmi

6., 7., 11., 16., 17.

5L., 7L., 12LSQ.

4L., 5L., 6L., 7L., 12LSQ.

5L., 7L., 8L., 12LSQ.

4L., 5L., 6L., 7L., 8L., 12LSQ.

9L.

10L.

9L., 11L.

10L., 11L.

6., 7., 11. vagy 12., 15. vagy 16., 17., 8L., 10L.

B3

11., 15.

11

12., 15.

12.

2., 3., 5., 8., 11., 15.

2., 3., 5., 8., 11.

2., 3., 5., 8., 12.,15.

2., 3., 5., 8., 12.

2., 3., 4., 5., 8., 13., 14.

2.,3., 4., 5., 8., 13SQ.

semmi

12L.

12L.

8L.*, 12L.

8L.*, 12L.

9L.

10L.

9L., 11L.

10L., 11L.

2., 3., 5., 8., 11. vagy 12., 8L.*, 10L., 11L., 12L.


Mire?

Miről?

A1

A2

A3

A4

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2

B2L

B3

L1C

L1

L2C

L2

L3H

L3G

L4H

L4G

L1C

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

semmi

4L., 6L.

8L.

4L., 6L., 8L.

9L.

10L.

8L., 9L., 11L.

8L., 10L., 11L.

L1

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

semmi

semmi

8L.

8L.

9L.

10L.

8L., 9L., 11L.

8L., 10L., 11L.

L2C

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

semmi

4L., 6L.

semmi

4L., 6L.

9L.

10L.

9L., 11L.

10L., 11L.

L2

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

semmi

semmi

semmi

semmi

9L.

10L.

9L., 11L.

10L., 11L.

L3H

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

5L., 7L.

4L., 5L., 6L., 7L.

5L., 7L., 8L.

4L., 5L., 6L., 7L., 8L.

semmi

10L.

8L., 11L.

8L., 10L., 11L.

L3G

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

5L., 7L.

4L., 5L., 6L., 7L.

5L., 7L., 8L.

4L., 5L., 6L., 7L., 8L.

9L.

semmi

8L., 9L., 11L.

8L., 11L.

L4H

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

5L., 7L.

4L., 5L., 6L., 7L.

5L., 7L.

4L., 5L., 6L., 7L.

semmi

10L.

semmi

10L.

L4G

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

valamennyi

5L., 7L.

4L., 5L., 6L., 7L.

5L., 7L.

4L., 5L., 6L., 7L.

9L.

semmi

9L.

semmi

SQ = a rendszer minősítésétől függ

*:

 a dugattyús hajtóművel kapcsolatos tárgyak kivételével

**:

 a gázturbinás hajtóművel kapcsolatos tárgyak kivételével
”.

23.

A VI. függelékben található 26. számú EASA-űrlap a következőképpen módosul:

a)

az 1. pont helyébe a következő szöveg lép:

„I.

EURÓPAI UNIÓ (*)

[ÁLLAM]

[HATÓSÁG NEVE ÉS & LOGÓJA]

II.

66. rész

LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY

III.

Eng. sz.: [TAGÁLLAM KÓDJA].66.[XXXX]

26. számú EASA-űrlap, 6. kiadás”

b)

a XIII. KORLÁTOZÁSOK A 66. RÉSZ SZERINT szövegrészt tartalmazó oldal a következőképpen módosul:

„XIII.

KORLÁTOZÁSOK A 66. RÉSZ SZERINT

 

Az engedély érvényessége:

III.

Az engedély száma:”

24.

A VII. függelék helyébe a következő lép:

„VII. függelék

Az L kategóriájú légijármű-karbantartói engedélyhez szükséges alapismeretek

Az e függelékben megkövetelt különböző alapismeretek meghatározása megegyezik az I. függelék 1. pontjában meghatározottakkal.

1.   Modulokra osztás

A légijármű-karbantartói engedély egyes kategóriáihoz és alkategóriáihoz szükséges moduloknak összhangban kell lenniük az alábbi táblázatban foglaltakkal. Adott esetben az egyes szakmodulokat »X« jelöli, míg a »n.a.« azt jelenti, hogy az adott modul nem alkalmazható és nem is kötelező.

Az L5 kategóriához szükséges alapismeretek megegyeznek a bármely B1 alkategória esetében szükséges alapismeretekkel (az I. függelékben jelzettek szerint) plusz a mátrixban feltüntetett egyéb modulok.

 

Engedély-alkategóriák

 

Kompozit vitorlázó repülőgépek

Vitorlázó repülőgépek

Kompozit motoros vitorlázó repülőgépek és kompozit ELA1 repülőgépek

Motoros vitorlázó repülőgépek és ELA1 repülőgépek

Hőlégballonok

Gázzal töltött ballonok

Hőléghajók

ELA2 gázzal töltött léghajók

ELA2 feletti gázzal töltött léghajók

Szakmodulok

L1C

L1

L2C

L2

L3H

L3G

L4H

L4G

L5

1L.

»Alapismeretek«

X

X

X

X

X

X

X

X

n.a.

2L.

»Emberi tényezők«

X

X

X

X

X

X

X

X

n.a.

3L.

»Légi közlekedési rendelkezések«

X

X

X

X

X

X

X

X

n.a.

4L.

»Szövettel bevont fa és/vagy fém csőszerkezetek«

n.a.

X

n.a.

X

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

5L.

»Kompozitszerkezet«

X

X

X

X

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

6L.

»Fémszerkezet«

n.a.

X

n.a.

X

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

7L.

»Sárkányszerkezetek általában, mechanikus és elektromos rendszereik«

X

X

X

X

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

8L.

»Hajtómű«

n.a.

n.a.

X

X

n.a.

n.a.

X

X

X (*1)

9L.

»Ballonok – hőlégballonok«

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

X

n.a.

X

n.a.

n.a.

10L.

»Ballonok – gázzal töltött ballonok (szabad/kötött)«

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

X

n.a.

X

X

11L.

»Léghajók meleg levegővel vagy gázzal«

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

X

X

X

12L.

»Rádió: Com/ELT/transzponder/műszerek«

X

X

X

X

n.a.

n.a.

X

X

X

1L. MODUL: ALAPISMERETEK

1L. MODUL: ALAPISMERETEK

Szint

1L.1.

Matematika

—

Aritmetika

—

Algebra

—

Geometria

1

1L.2.

Fizika

—

Anyagismeret

—

Mechanika

—

Hőmérséklet

1

1L.3.

Elektromosság

—

Váltakozó áramú és egyenfeszültségű áramkörök

1

1L.4.

Aerodinamika/aerosztatika

1

1L.5.

Munkavédelem és környezetvédelem

2

2L. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK

2L. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK

Szint

2L.1.

Általános ismeretek

1

2L.2.

Emberi teljesítmény és korlátok

1

2L.3.

Szociálpszichológia

1

2L.4.

A teljesítményt befolyásoló tényezők

1

2L.5.

A fizikai környezet

1

2L.6.

A „piszkos tizenkettő” és a kockázatcsökkentés

2

3L. MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK

3L. MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK

Szint

3L.1.

Szabályozási keret

1

3L.2.

A folyamatos légialkalmasságra vonatkozó előírások

1

3L.3.

Javítások és módosítások (ML. rész)

2

3L.4.

Karbantartási dokumentáció (ML. rész)

2

3L.5.

Az engedélyhez kapcsolódó jogosultságok és azok megfelelő gyakorlásának módja (66. rész, ML. rész)

2

4L. MODUL: SZÖVETTEL BEVONT FA ÉS/VAGY FÉM CSŐSZERKEZETEK”

4L. MODUL: SZÖVETTEL BEVONT FA ÉS/VAGY FÉM CSŐSZERKEZETEK”

Szint

4L.1.

Fa vagy szövettel bevont fém csőszerkezetes sárkányok

2

4L.2.

Anyagok

2

4L.3.

Sérülések és hibák azonosítása

3

4L.4.

Szabványos javítási és karbantartási eljárások

3

5L. MODUL – KOMPOZITSZERKEZET

5L. MODUL – KOMPOZITSZERKEZET

Szint

5L.1.

Sárkányszerkezet szálerősítésű műanyagból

2

5L.2.

Anyagok

2

5L.3.

Sérülések és hibák azonosítása

3

5L.4.

Szabványos javítási és karbantartási eljárások

3

6L. MODUL – FÉMSZERKEZET

6L. MODUL – FÉMSZERKEZET

Szint

6L.1.

Fémes sárkányszerkezet

2

6L.2.

Anyagok

2

6L.3.

Sérülések és hibák azonosítása

3

6L.4.

Szabványos javítási és karbantartási eljárások

3

7L. MODUL: SÁRKÁNYSZERKEZETEK ÁLTALÁBAN, MECHANIKUS ÉS ELEKTROMOS RENDSZEREIK

7L. MODUL: SÁRKÁNYSZERKEZETEK ÁLTALÁBAN, MECHANIKUS ÉS ELEKTROMOS RENDSZEREIK

Szint

7L.1.

A repülés elmélete: vitorlázó repülők és repülőgépek

1

7L.2.

Sárkányszerkezet: vitorlázórepülők és repülőgépek

1

7L.3.

Légkondicionáló berendezés (ATA 21)

1

7L.4.

Áramellátás, elektromos kábelek és csatlakozók (ATA 24)

2

7L.5.

Készülékek és felszerelések (ATA 25)

2

7L.6.

Tűzvédelmi és egyéb biztonsági rendszerek (ATA 26)

2

7L.7.

Kormányrendszer (ATA 27)

3

7L.8.

Üzemanyagrendszer (ATA 28)

2

7L.9.

Hidraulikarendszer (ATA 29)

2

7L.10.

Jég- és esővédelem (ATA 30)

1

7L.11.

Futómű (ATA 32)

2

7L.12.

Fények (ATA 33)

2

7L.13.

Oxigén (ATA 35)

2

7L.14.

Pneumatika/vákuum (ATA 36)

2

7L.15.

Vízballaszt (ATA 41)

2

7L.16.

Összekötőelemek

2

7L.17.

Csövek, tömlők és csatlakozók

2

7L.18.

Rugók

2

7L.19.

Csapágyak

2

7L.20.

Közlőmű

2

7L.21.

Vezérlőhuzalok

2

7L.22.

Illesztések és hézagok

2

7L.23.

Légi járművek tömege és egyensúlya

2

7L.24.

Műhelyben végzett munka és szerszámok

2

7L.25.

Szétszerelési, vizsgálati, javítási és szerelési technikák

2

7L.26.

Rendkívüli események

2

7L.27.

Karbantartási eljárások

2

8L. MODUL: HAJTÓMŰ

8L. MODUL: HAJTÓMŰ

Dugattyús

Gázturbinás

Elektromos

Szint

8L.1.

A hajtőművek alapismeretei

X

X

X

2

8L.2.

A dugattyús hajtómű alapismeretei és motorteljesítménye

X

 

 

2

8L.3.

A dugattyús hajtómű konstrukciója

X

 

 

2

8L.4.

A dugattyús hajtómű üzemanyagrendszere (nem elektronikus)

X

 

 

2

8L.5.

Indító és gyújtási rendszerek

X

 

 

2

8L.6.

Levegőbeszívó-, kipufogó- és hűtőrendszer

X

 

 

2

8L.7.

Feltöltés/turbófeltöltés

X

 

 

2

8L.8.

Dugattyús hajtóművek kenési rendszerei

X

 

 

2

8L.9.

A hajtómű jelzőrendszerei

X

X

X

2

8L.10.

Elektromos légi járművek hajtóművei

 

 

X

2

8L.11.

A gázturbinás hajtómű alapismeretei és motorteljesítménye

 

X

 

2

8L.12.

Levegőbelépő nyílások és kompresszor

 

X

 

2

8L.13.

Égéstér, indító- és gyújtási rendszer

 

X

 

2

8L.14.

Turbinák és kiáramlás

 

X

 

2

8L.15.

A gázturbinás hajtómű egyéb alkatrészei és rendszerei

 

X

 

2

8L.16.

A gázturbinás hajtómű ellenőrzése és földi működtetése

 

X

 

2

8L.17.

Légcsavar

X

X

X

2

8L.18.

Teljeskörű digitális hajtóművezérlés (FADEC)

X

X

X

2

8L.19.

Kenőanyagok és üzemanyagok

X

X

X

2

8L.20.

Hajtómű és légcsavar beépítése

X

X

X

2

8L.21.

Hajtómű-ellenőrzés és földi működtetés

X

X

X

2

8L.22.

A hajtómű/légcsavar tárolása és konzerválása

X

X

X

2

9L. MODUL: HŐLÉGBALLONOK

9L. MODUL: HŐLÉGBALLONOK

Szint

9L.1.

A repülés elmélete: hőlégballonok

1

9L.2.

A hőlégballonok általános sárkányszerkezete

2

9L.3.

Kupola

3

9L.4.

Fűtőrendszer/égő

3

9L.5.

Kosár és kosárfelfüggesztés (beleértve az alternatív eszközöket is)

3

9L.6.

Műszerek

2

9L.7.

Felszerelés

2

9L.8.

A hőlégballonok kezelése és tárolása

2

9L.9.

Szétszerelési, vizsgálati, javítási és szerelési technikák

3

10L. MODUL: GÁZZAL TÖLTÖTT BALLONOK (SZABAD/KÖTÖTT)

10L. MODUL: GÁZZAL TÖLTÖTT BALLONOK (SZABAD/KÖTÖTT)

Szint

10L.1.

A repülés elmélete: gázzal töltött ballonok

1

10L.2.

A gázzal töltött ballonok általános sárkányszerkezete

2

10L.3.

Kupola

3

10L.4.

Hálók

3

10L.5.

Szelepek, ejtőernyők és egyéb kapcsolódó rendszerek

3

10L.6.

Teherviselő gyűrű

3

10L.7.

Kosár (beleértve az alternatív eszközöket is)

3

10L.8.

Kötelek

3

10L.9.

Műszerek

2

10L.10.

Kötött, gázzal töltött ballonok (TGB) rendszerei

3

10L.11.

Felszerelés

2

10L.12.

Gázzal töltött ballonok kezelése és tárolása

2

10L.13.

Szétszerelési, vizsgálati, javítási és szerelési technikák

3

11L. MODUL: LÉGHAJÓK MELEG LEVEGŐVEL VAGY GÁZZAL

11L. MODUL: LÉGHAJÓK MELEG LEVEGŐVEL VAGY GÁZZAL

Szint

11L.1.

Repüléselmélet és a léghajók vezérlése

2

11L.2.

A léghajó sárkányszerkezete: általános fogalmak

2

11L.3.

A léghajó kupolája

2

11L.4.

Gondola

3

11L.5.

A léghajó kormányrendszere (ATA 27/55)

3

11L.6.

Villamosenergia-ellátás (ATA 24)

3

11L.7.

Fények (ATA 33)

2

11L.8.

Jég- és esővédelem

3

11L.9.

Üzemanyagrendszerek (ATA 28)

2

11L.10.

A léghajókban használt hajtómű és légcsavarok

2

11L.11.

Léghajók kezelése és tárolása

2

11L.12.

Szétszerelési, vizsgálati, javítási és szerelési technikák

2

12L. MODUL: RÁDIÓ – COM/ELT/TRANSZPONDER/MŰSZEREK

12L. MODUL: RÁDIÓ – COM/ELT/TRANSZPONDER/MŰSZEREK

Szint

12L.1.

Rádió – Com/ELT

2

12L.2.

Transzponder és FLARM

2

12L.3.

Műszerek

2

12L.4.

Általános repülőelektronikai vizsgálóberendezések

1
”

25.

A VIII. függelék a következőképpen módosul:

a)

az a) pont a következő vi. és vii. alponttal egészül ki:

„vi.

abból a modulból, amelyből a vizsgázó nem megfelelően teljesít, csak a sikertelen vizsgát követő 90 nap elteltével tehet ismét vizsgát;

vii.

12 hónap alatt vizsgánként legfeljebb három kísérlet engedélyezett.”;

b)

a b) pont helyébe a következő szöveg lép:

„b)

A kérdések száma modulonként a következő:

i.

1L. modul: »ALAPISMERETEK«: 20 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 25 perc;

ii.

2L. modul: »EMBERI TÉNYEZŐK«: 20 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 25 perc;

iii.

3L. modul: »LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK«: 28 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 35 perc;

iv.

4L. modul: »SZÖVETTEL BEVONT FA ÉS/VAGY FÉM CSŐSZERKEZETEK«: 40 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 50 perc;

v.

5L. modul: »KOMPOZITSZERKEZET«: 32 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 40 perc;

vi.

6L. modul: »FÉMSZERKEZET«: 32 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 40 perc;

vii.

7L. modul: »SÁRKÁNYSZERKEZETEK ÁLTALÁBAN, MECHANIKUS ÉS ELEKTROMOS RENDSZEREIK«: 60 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 75 perc;

viii.

8L. modul: »HAJTÓMŰ«: 64 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 80 perc;

ix.

9L. modul: »HŐLÉGBALLONOK«: 36 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 45 perc;

x.

10L. modul: »GÁZZAL TÖLTÖTT BALLONOK (SZABAD/KÖTÖTT)«: 44 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 55 perc;

xi.

11L. modul: »LÉGHAJÓK MELEG LEVEGŐVEL VAGY GÁZZAL«: 40 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 50 perc;

xii.

12L. modul: »RÁDIÓ COM/ELT/TRANSZPONDER/MŰSZEREK«: 20 kérdés.

Rendelkezésre álló idő: 25 perc.”

26.

A melléklet a következő IX. függelékkel egészül ki:

„IX. függelék

A multimédia alapú képzés értékelési módszere

1.

 E függelék célja, hogy megállapítsa a multimédia alapú képzést is magában foglaló tanfolyamok illetékes hatóság általi értékelésére és jóváhagyására vonatkozó követelményeket a 66.B.135. ponttal összhangban.

Ez a függelék felhasználható más tanfolyamok értékeléséhez is, amennyiben az illetékes hatóság döntése szerint az e függelékben megállapított értékelési módszer megfelelő az ilyen más tanfolyamok tekintetében.

Az értékelést az A. táblázatban meghatározott, a)–d) kategóriákba csoportosított valamennyi kritérium alapján az illetékes hatóságnak kell elvégeznie. Az illetékes hatóságnak egyértelműen meg kell adnia a táblázatban az értékelés alatt álló, multimédia alapú képzési terméket, valamint annak végső és aktualizált verzióit.

2.

 Az értékelést végző illetékes hatóságnak a hallgató, illetve a végfelhasználó szemszögéből kell elvégeznie az értékelést, az A. táblázatban felsorolt minden egyes kritériumot 1-től 5-ig terjedő skálán pontozva, az alábbiak szerint:

1:

Nem elfogadható. Nem felel meg az előírt kritériumoknak.

2:

Részben elfogadható, de az előírt kritériumoknak való megfeleléshez további fejlesztésre van szükség.

3:

Elfogadható. Megfelel az előírt kritériumoknak.

4:

Jó. Bizonyos javításoknak köszönhetően megfelel az előírt kritériumoknak.

5:

Kiváló. Túlmutat az előírt kritériumokon.

3.

 Ha a kritériumok közül egy vagy több nem éri el a 3-as minősítést, az illetékes hatóságnak alternatív tanulási folyamatot kell kezdeményeznie annak érdekében, hogy a termék alkalmasságát elfogadható szintre lehessen fejleszteni.

4.

 Miután az illetékes hatóság értékelte az A. táblázatban felsorolt egyes kritériumokat, az illetékes hatóságnak a következő kombinált minősítési skálát kell használnia a multimédia alapú egyes tanulási segédanyagok általános alkalmassági szintjének meghatározására:

—

100–80: Kiváló tanulási segédanyag. Különböző funkciókat kínál, és megfelel az előírt alkalmassági kritériumoknak.

—

79–60: A tanulási segédanyag megfelel az előírt alkalmassági kritériumoknak.

—

59–40: A tanulási segédanyag nem teszi lehetővé a kellően megbízható oktatási célú felhasználást. Csak „informális” képzéshez használható.

—

39–20: A tanulási segédanyag minősége átlag alatti. Nem felel meg több előírt kritériumnak.

A termék jóváhagyása előtt az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell, hogy a multimédia alapú képzés végső pontszáma eléri-e legalább a 60-at, és hogy van-e olyan kritérium, amely 3-asnál rosszabb minősítést kapott.

A. táblázat: A multimédia alapú képzés értékelése

A multimédia alapú képzés értékelési táblázata

A termék azonosítása:

Név:

Verzió:

 

PONTSZÁM (1–5)

A. kategória: „tudományos minőség”

Az információk megbízhatósága

1.

Az információk megbízhatóak.

 

Az információk relevanciája

2.

Az információ relevánsak.

 

B. kategória: „pedagógiai minőség”

Pedagógiai nyelvezet/felépítés

3.

A segédanyag által kínált egyszerűsítés minősége megfelelő.

 

4.

Az oktatási segédanyag megfelelő számú áttekintést és összefoglalót tartalmaz.

 

5.

A segédanyag egyértelműen strukturált (összefoglalók, tervek).

 

6.

Szerkezete megkönnyíti a pedagógiai célú felhasználást.

 

Pedagógiai stratégiák

7.

A tanulási célkitűzések meghatározásra kerültek.

 

8.

A segédanyag tartalmaz a tanulás előmozdítására irányuló ösztönzőket.

 

9.

A segédanyag kapcsolatot teremt a diákok és az oktatók között.

 

10.

Támogatja a hallgatók aktív szerepvállalását.

 

11.

A tanulás folyamata hallgatóközpontú.

 

12.

Problémamegoldó feladatok ösztönzik a tanulást.

 

13.

A segédanyag lehetővé teszi a hallgatók közötti kommunikációt.

 

14.

A hallgató nyomon tudja követni a tanulásban történő előrelépést.

 

Hallgatói értékelési módszerek

15.

A segédanyag önértékelési eljárást biztosít.

 

C. kategória: „didaktikus minőség”

Tanulási tevékenységek

16.

A segédanyag olyan valós élethelyzetekre lett kidolgozva, amelyekkel a hallgató a tényleges karbantartási környezetben szembesülhet.

 

Tananyag

17.

A képzés tartalma megfelelő a tanulási célkitűzések teljesítéséhez.

 

D. kategória: „műszaki minőség”

Kialakítás

18.

A tanulási segédanyag tartalmát és felépítését a színek megfelelő használata, az interaktivitás, a grafikai minőség, az animációk és az illusztrációk jellemzik.

 

Böngészés

19.

A navigációs módszerek egyértelműek, következetesek és intuitívak.

 

Technológiai szempontok

20.

A multimédia alapú technikák elősegítik az információátadást.

 

Végső pontszám:

 

Megjegyzések:

A multimédia alapú képzés A. táblázatban felsorolt egyedi kritériumok alapján történő értékelésekor az illetékes hatóságnak a következőket kell figyelembe vennie:

Kategóriák:

a)

Tudományos minőség

A multimédia alapú segédanyagban szereplő információknak két jellemzővel kell rendelkezniük:

i.

Megbízhatóság: az információk megbízhatóak, naprakészek és viszonylag hibamentesek. Az információk megfelelnek a jelenlegi szabályozási követelményeknek.

ii.

Relevancia: az információk relevánsak a tanfolyamot illetően meghatározott tanulási célkitűzések szempontjából. Hozzásegíti a hallgatókat a tanulási célkitűzések teljesítéséhez.

b)

Pedagógiai minőség

A multimédia alapú képzés olyan tevékenységekre helyezi a hangsúlyt, amelyek előmozdítják a szükséges ismeretek és készségek fejlesztését.

Az egyes termékekre vonatkozó fő kritériumok három szemponthoz kapcsolódnak:

i.

Pedagógiai nyelvezet/felépítés: minőségi egyszerűség jellemzi, szerepelnek benne összefoglalók, valamint diagramok, számok, animációk és illusztrációk segítik a segédanyag használatát. Azt értékeli, hogy a tanulási segédanyag szerkezete elősegíti-e annak pedagógiai környezetben történő használatát. Ez az orientáltság egyszerűségére (összefoglaló, óraterv), a megfelelő interakciók meglétére, a használhatóságra (előre-, hátralépegetés, görgetősávok stb.) és a kommunikációs erőforrásokra (kérdések és válaszok, gyakran feltett kérdések, fórum stb.) vonatkozik.

ii.

Pedagógiai stratégiák: a tanítási és tanulási stílusoknak aktív tanítási megközelítéseken kell alapulniuk annak érdekében, hogy hasznos helyzeteket lehessen kialakítani a tanulási célkitűzésekhez és a hallgatók motivációjához kapcsolódóan.

iii.

Hallgatói értékelési módszerek: biztosítottak a tanulási célkitűzések teljesítésének mérésére szolgáló módszerek.

c)

Didaktikus minőség

i.

Tanulási tevékenységek: a segédanyag olyan valós élethelyzetekre lett kidolgozva, amelyekkel a hallgató a tényleges karbantartási környezetben szembesülhet.

ii.

Tananyag: a tartalom megfelelő a tanulási célkitűzések teljesítéséhez.

d)

Technikai minőség

Ez a szakasz a tanulási segédanyagok kialakítását, a böngészést és a technológiai szempontokat értékeli:

i.

Kialakítás: a tanulási segédanyag tartalmát és felépítését a színek megfelelő használatának, az interaktivitásnak, a grafikai minőségnek, az animációknak és az illusztrációknak kell jellemeznie.

ii.

Böngészés: a navigáció során a diáknak képesnek kell lennie megtalálni egy adott tervet, mutatót vagy részletes tartalomjegyzéket. A javasolt választási lehetőségeknek vagy útmutatóknak egyértelműeknek, a menün belüli csoportosításoknak pedig konzisztenseknek kell lenniük.

iii.

Technológiai szempontok: a multimédia alapú technikák célja, hogy az ismeretáramlás elmélyítése érdekében ötvözzék az új technológiák kínálta oktatási lehetőségeket, és kiaknázzák azokat. A rendszernek ezért előnyben kell részesítenie az animációk, szimulációk és más interaktív elemek használatát.

”

(*)  A szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmény 50 %-kal csökkenthető, és »az I. melléklet (M. rész) VII. függelékében meghatározott komplex karbantartási feladatok, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.90B. pontjában meghatározott szabványos módosítások és a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.431B. pontjában meghatározott szabványos javítások« korlátozás feltüntetése mellett kiadható az engedély.

(*1)  Csak a 8L. modul légcsavarra vonatkozó, alkalmazandó tárgyai kötelezőek attól a B1 alkategóriától függően, amellyel a kérelmező már rendelkezik.

II. MELLÉKLET

Az 1321/2014/EU rendelet IV. MELLÉKLETE (147. rész) a következőképpen módosul:

1.

 a tartalomjegyzék 147.A.305. pontja helyébe a következő szöveg lép: „147.A.305. Légijármű-típusértékelés és feladatorientált vizsga”;

2.

 A 147.A.100. pont a következőképpen módosul:

a)

a b) pont helyébe a következő szöveg lép:

„b)

Az elméleti ismeretek oktatásához és a vizsgáztatás lebonyolításához megfelelő, más létesítményektől elhatárolt zárt elhelyezést kell biztosítani.”;

b)

az f) pont helyébe a következő szöveg lép:

„f)

A hallgatók maximális száma bármely gyakorlati oktatás során oktatóként vagy vizsgáztatóként nem haladhatja meg a 15-öt.”;

c)

a h) pont helyébe a következő szöveg lép:

„h)

A vizsga- és a tanfolyam-nyilvántartások biztonságos megőrzésére megfelelő létesítményt kell rendelkezésre bocsátani. A megőrzésre szolgáló létesítményről úgy kell gondoskodni, hogy a dokumentumok a 147.A.125. pont szerinti őrzési idő alatt jó állapotban maradjanak fenn. A megfelelő biztonságra figyelemmel, a tárolóhely az irodai helyiségekben is kialakítható.”;

d)

a szöveg a következő j) ponttal egészül ki:

„j)

Az a)–d) és f) ponttól eltérve, amennyiben a távtanulásra olyan helyszínen kerül sor, ahol az e melléklet szerint jóváhagyott szervezet nem gyakorol ellenőrzést a hallgató tartózkodási helye felett, az e melléklet szerint jóváhagyott szervezetnek tájékoztatnia kell a hallgatót, és fel kell hívnia a figyelmét a tanulási helyszín alkalmasságának kérdésére. Ez az eltérés csak a távtanulásra vonatkozik, az adott vizsgára és/vagy értékelésre nem.”

3.

 A 147.A.105. c) pont helyébe a következő szöveg lép:

„c)

A karbantartó személyeket kiképző szervezetnek a gyakorlati képzés megtervezéséhez/elvégzéséhez és az elméleti és a gyakorlati vizsgáknak a jóváhagyással összhangban történő végrehajtásához elegendő számú munkatársat kell foglalkoztatnia.”

4.

 A 147.A.115. pont a következőképpen módosul:

a)

az a) pont helyébe a következő szöveg lép:

„a)

Minden oktatóhelyiséget olyan színvonalú megfelelő szemléltetőeszközökkel kell felszerelni, amelyek biztosítják, hogy a hallgatók a bemutatott szöveget, rajzokat, diagramokat és az ábrákat a terem valamennyi helyéről nehézség nélkül képesek legyenek elolvasni.

Virtuális képzési környezetek esetében a képzés tartalmát úgy kell kialakítani, hogy az segítse a hallgatókat a konkrét tananyag megértésében, biztosítva, hogy a hallgatók a bemutatott szöveget, rajzokat, diagramokat és ábrákat nehézség nélkül képesek legyenek elolvasni.

A szemléltetőeszközök között olyan reprezentatív karbantartásszimulációs oktatóeszközök is szerepelhetnek, amelyek megkönnyítik a hallgatók számára a konkrét tananyag megértését, amennyiben az ilyen eszközök célirányosnak tekinthetők.”;

b)

a d) pont helyébe a következő szöveg lép:

„d)

A 147.A.100. e) pont szerint légijármű-típusképzést nyújtó szervezetnek hozzáféréssel kell rendelkeznie a megfelelő légijármű-típushoz. Karbantartásszimulációs oktatóeszközök alkalmazhatók, amennyiben azok megfelelő képzési színvonalat biztosítanak.”

5.

 A 147.A.120. pont a következő c) alponttal egészül ki:

„c)

Az alap- vagy típustanfolyamokhoz kapcsolódó karbantartó-tananyagokhoz való hozzáférés biztosítható nyomtatott formában vagy elektronikus úton, feltéve, hogy a hallgató megfelelő eszközökkel rendelkezik ahhoz, hogy a képzés teljes időtartama alatt bármikor hozzáférjen ezekhez az anyagokhoz.”

6.

 A 147.A.135. pont a következő d) ponttal egészül ki:

„d)

A vizsgát az e melléklettel összhangban jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezet által ellenőrzött és a karbantartó kiképző szervezet kézikönyvében leírt környezetben kell elvégezni.

A vizsga alkalmazásában az „ellenőrzött környezet” olyan környezet, amelyben megállapítható és igazolható: a) a jelöltek személyazonossága; b) a vizsgálati eljárás megfelelő lefolytatása; c) a vizsga integritásának és d) a vizsga elméleti anyagának a biztonsága.”

7.

 A 147.A.145. b) pont helyébe a következő szöveg lép:

„b)

Elméleti képzés, elméleti vizsgáztatás, gyakorlati képzés és gyakorlati vizsgáztatás csak a jóváhagyásra vonatkozó igazolásban meghatározott helyen vagy a karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvében meghatározott egyéb helyen hajtható végre.”

8.

 A 147.A.200. pont a következőképpen módosul:

a)

a g) pont helyébe a következő szöveg lép:

„g)

Az f) pont ellenére az oktatási technológiákban és módszerekben bekövetkezett változások (elméleti képzés) vagy a III. melléklet (66. rész) 66.A.25. e) pontjában meghatározott beszámítások figyelembevétele érdekében az I. függelékben (Az alaptanfolyam időtartama) meghatározott óraszám módosítható, feltéve, hogy a tanterv és az ütemterv leírja és indokolja a javasolt változtatásokat. A karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvében eljárást kell kialakítani az ilyen változtatások indokolására.”;

b)

a szöveg a következő h) ponttal egészül ki:

„h)

Az (al)kategóriák kiterjesztése esetén a tanfolyamok időtartamát az alaptanfolyam tanterve és a megfelelő gyakorlati képzési szükségletek szerint kell meghatározni.”

9.

 A 147.A.305. pont helyébe a következő szöveg lép:

„147.A.305.

Légijármű-típusértékelés és feladatorientált vizsga

A 147.A.300. pont szerint a légijármű-típusképzésre jóváhagyással rendelkező karbantartó személyeket kiképző szervezet által a III. melléklet (66. rész) szerint a típustanfolyam vagy a feladatorientált tanfolyam keretében végrehajtott értékelésnek meg kell felelnie a III. melléklet (66. rész) 66.A.45. pontjában a típustanfolyamokra és/vagy a feladatorientált tanfolyamokra meghatározott szabványoknak.”

10.

 A III. függelék a következőképpen módosul:

a)

az 1. pont helyébe a következő szöveg lép:

„1.

Alapképzés és alapvizsga

Az alapképzést tanúsító bizonyítványminta alkalmazandó az alapképzésnek, az alapvizsgának, illetve akár a kettő kombinációjának a teljesítését igazoló bizonyítványhoz.

A bizonyítvány az egyes modulzáró vizsgákat a teljesítésük dátuma szerint tartalmazza a III. melléklet (66. rész) I. függelékének megfelelő változatával együtt.

A 148a. számú EASA-űrlapot a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyott képzési szervezet által lebonyolított képzéshez és vizsgákhoz kell használni.

A 148b. számú EASA-űrlapot az illetékes hatóság által lebonyolított vizsgákhoz kell használni.

1/1. oldal

ELISMERÉST TANÚSÍTÓ BIZONYÍTVÁNY

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].147.[XXXX].[YYYYY]

Ezt az elismerést tanúsító bizonyítványt

[NÉV] részére

[SZÜLETÉSI HELY és IDŐ]

a(z)

[VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].147.[XXXX]

a jóváhagyási jegyzékben meghatározott képzési és vizsgáztatási tevékenység végzésére jogosult, karbantartó személyeket kiképző szervezet állította ki az 1321/2014/EU bizottsági rendelet IV. melléklete (147. rész) alapján.

Ez a bizonyítvány tanúsítja, hogy a fent nevezett személy sikeresen elvégezte és/vagy teljesítette az alábbiakban megjelölt, jóváhagyott alaptanfolyamo(ka)t (**) és/vagy alapvizsgát/alapvizsgákat tett (**) az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek és az 1321/2014/EU bizottsági rendeletnek megfelelően.

[ALAPTANFOLYAM(OK) (**)] és/vagy [ALAPVIZSGA/ALAPVIZSGÁK (**)]

[A 66. RÉSZ SZERINTI MODULOK LISTÁJA/A TELJESÍTETT VIZSGA HELYSZÍNE ÉS DÁTUMA]

Dátum: …

Aláírás: …

Kibocsátó: [VÁLLALAT NEVE]

148a. számú EASA-űrlap, 1. kiadás

(*)

Vagy »EASA«, ha az EASA az illetékes hatóság.

(**)

A nem kívánt rész törlendő. Lehetséges esetek:

—

részt vett az alaptanfolyam(ok)on, és teljesítette az(oka)t; vagy

—

csak részt vett az alaptanfolyam(ok)on; vagy

—

csak teljesítette az alapvizsgát/alapvizsgákat.


1/1. oldal

ELISMERÉST TANÚSÍTÓ BIZONYÍTVÁNY

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].CAA.[XXXX].[YYYY]

Ezt az elismerést tanúsító bizonyítványt

[NÉV] részére

[SZÜLETÉSI HELY és IDŐ]

a(z)

[AZ ILLETÉKES HATÓSÁG MEGNEVEZÉSE]

[AZ ILLETÉKES HATÓSÁG CÍME]

állította ki az 1321/2014/EU bizottsági rendelet III. melléklete (66. rész) B. szakaszának C. alrésze szerinti vizsga teljesítését követően.

Ez a bizonyítvány tanúsítja, hogy a fent nevezett személy sikeresen elvégezte az alábbiakban megjelölt alapvizsgát/alapvizsgákat az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek és az 1321/2014/EU bizottsági rendeletnek megfelelően.

[ALAPVIZSGA/ALAPVIZSGÁK]

[A 66. RÉSZ SZERINTI MODULOK LISTÁJA/A TELJESÍTETT VIZSGA HELYSZÍNE ÉS DÁTUMA]

Dátum: …

Aláírás: …

Kibocsátó: [AZ ILLETÉKES HATÓSÁG MEGNEVEZÉSE]

148b. számú EASA-űrlap, 1. kiadás”;

b)

a 2. pont a következőképpen módosul:

i.

a cím helyébe a következő szöveg lép: „2. Típusvizsga és típusértékelés”;

ii.

az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„A típusképzést tanúsító bizonyítványminta alkalmazandó az elméleti részből (beleértve a képzést is) tett vizsga vagy a gyakorlati részre (beleértve a képzést is) vonatkozó értékelés, illetve a típusképzés mindkét részének a teljesítését igazoló bizonyítványhoz (a III. melléklet (66. rész) III. függelékének 1. a) és b) pontja).”;

iii.

a negyedik bekezdés után a szöveg a következő bekezdésekkel egészül ki:

„Ugyanez az űrlapot kell használni a légijármű-típusértékelés elvégzésének elismerésére (a III. melléklet (66. rész) 66.A.45. d) pontja és III. függelékének 5. pontja).

A 149 a. számú EASA-űrlapot a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyott képzési szervezet által lebonyolított képzéshez és vizsgákhoz kell használni.

A 149b. számú EASA-űrlapot kell használni az illetékes hatóság által lefolytatott típusvizsgákhoz és típusértékelésekhez, illetve a III. melléklet (66. rész) 66.B.130. pontja szerinti közvetlen jóváhagyási eljárás keretében jóváhagyott légijármű-típusképzés elvégzésének elismeréséhez.”;

iv.

az űrlap helyébe a következő űrlap lép:

”1/1. oldal

ELISMERÉST TANÚSÍTÓ BIZONYÍTVÁNY

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].147.[XXXX].[YYYYY]

Ezt az elismerést tanúsító bizonyítványt

[NÉV] részére

[SZÜLETÉSI HELY és IDŐ]

a(z)

[VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].147.[XXXX]

a jóváhagyási jegyzékben meghatározott képzési és vizsgáztatási tevékenység végzésére jogosult, karbantartó személyeket kiképző szervezet állította ki az 1321/2014/EU bizottsági rendelet IV. melléklete (147. rész) alapján.

Ez a bizonyítvány tanúsítja, hogy a fent nevezett személy sikeresen elvégezte az alábbiakban megjelölt, jóváhagyott légijármű-típustanfolyam elméleti (**) és/vagy gyakorlati részeit (**); vagy teljesítette az alábbiakban megjelölt légijármű-típusértékelést (**) az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek és az 1321/2014/EU bizottsági rendeletnek megfelelően.

[LÉGIJÁRMŰ-TÍPUSTANFOLYAM (**)]

[A TANFOLYAM KEZDETE és VÉGE]/[HELY]

[JELÖLJE MEG AZ ELMÉLETI/GYAKORLATI RÉSZEKET]

vagy

[LÉGIJÁRMŰ-TÍPUSÉRTÉKELÉST (**)]

[ZÁRÓDÁTUM]/[HELY]

Dátum: …

Aláírás: …

Kibocsátó: [VÁLLALAT NEVE]

149 a. számú EASA-űrlap, 1. kiadás

(*)

Vagy »EASA«, ha az EASA az illetékes hatóság.

(**)

A nem kívánt rész törlendő. Lehetséges esetek:

—

maradéktalanul részt vett a típustanfolyamon, teljesítette az elméleti részeket és kedvező értékeléssel zárta a gyakorlati részeket; vagy

—

maradéktalanul részt vett a típustanfolyamon, és csak az elméleti részeket teljesítette; vagy

—

kedvező értékeléssel zárta a gyakorlati részeket; vagy

—

eredményesen zárta a légijármű-típusértékelést.

1/1. oldal

ELISMERÉST TANÚSÍTÓ BIZONYÍTVÁNY

Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].CAA.[XXXX].[YYYY]

Ezt az elismerést tanúsító bizonyítványt

[NÉV] részére

[SZÜLETÉSI HELY és IDŐ]

a(z)

[AZ ILLETÉKES HATÓSÁG MEGNEVEZÉSE]

[AZ ILLETÉKES HATÓSÁG CÍME]

állította ki az 1321/2014/EU bizottsági rendelet III. melléklete (66. rész) B. szakaszának C. alrésze vagy az 1321/2014/EU bizottsági rendelet III. mellékletének (66. rész) 66.B.130. pontja szerinti, a légijármű-típusképzés közvetlen jóváhagyása esetén alkalmazandó eljárás szerinti vizsga elvégzését követően.

Ez a bizonyítvány tanúsítja, hogy a fent nevezett személy sikeresen elvégezte az alábbiakban megjelölt, jóváhagyott légijármű-típustanfolyam elméleti (*) és/vagy gyakorlati részeit (*); vagy teljesítette az alábbiakban megjelölt légijármű-típusértékelést (*) az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek és az 1321/2014/EU bizottsági rendeletnek megfelelően.

[LÉGIJÁRMŰ-TÍPUSTANFOLYAM (*)]

[A TANFOLYAM KEZDETE és VÉGE]/[HELY]

[JELÖLJE MEG AZ ELMÉLETI/GYAKORLATI RÉSZEKET]

vagy

[LÉGIJÁRMŰ-TÍPUSÉRTÉKELÉST (*)]

[ZÁRÓDÁTUM]/[HELY]

Dátum: …

Aláírás: …

Kibocsátó: [AZ ILLETÉKES HATÓSÁG MEGNEVEZÉSE]

149b. számú EASA-űrlap, 1. kiadás

(*)

A nem kívánt rész törlendő. Lehetséges esetek:

—

maradéktalanul részt vett a típustanfolyamon, teljesítette az elméleti részeket és kedvező értékeléssel zárta a gyakorlati részeket; vagy

—

maradéktalanul részt vett a típustanfolyamon, és csak az elméleti részeket teljesítette; vagy

—

kedvező értékeléssel zárta a gyakorlati részeket; vagy

—

eredményesen zárta a légijármű-típusértékelést.”

III. MELLÉKLET

Az 1321/2014/EU rendelet I. mellékletét (M. rész) a következőképpen kell helyesbíteni:

1.

Az M.A.302. d) pont helyébe a következő szöveg lép:

„d)

A légijármű-karbantartási programnak igazolhatóan meg kell felelnie a következőknek:

1.

az illetékes hatóság által kibocsátott utasítások;

2.

a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó azon utasítások, amelyeket:

i.

a típusalkalmassági bizonyítvány, a korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány, a kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány, a jelentős javítási terv jóváhagyása, az ETSO-engedély, a tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője, illetve bármely más, a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) vagy adott esetben Ib. melléklete (21. rész Light) szerint kiadott vonatkozó jóváhagyás birtokosa bocsátott ki;

ii.

a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.90B. vagy 21.A.431B. pontjában említett tanúsítási előírások esetleg tartalmaznak;

iii.

a 748/2012/EU rendelet Ib. mellékletének (21. rész Light) 21L.A.62., 21L.A.102., 21L.A.202. vagy 21L.A.222. pontjában említett tanúsítási előírások esetleg tartalmaznak;

3.

az (EU) 2015/640 rendelet I. mellékletének (26. rész) alkalmazandó rendelkezései.”

2.

Az M.A.502. pont helyébe a következő szöveg lép:

„M.A.502. Komponensek karbantartása

a)

A 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.307. b) 2–6. pontjában, vagy adott esetben a 748/2012/EU rendelet Ib. melléklete (21. rész Light) 21.A.193. b) 2–6. pontjában említettektől eltérő komponensek karbantartását az esettől függően az e melléklet F. alrésze, vagy az e rendelet II. melléklete (145. rész) vagy Vd. melléklete (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezetek végzik.

b)

Az a) ponttól eltérve, a légi járműbe beszerelt komponensek esetében az ilyen komponensek karbantartását az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott légijármű-karbantartó szervezetek, vagy az e melléklet M.A.801. b) 1. pontjában említett tanúsító személyek végezhetik. Az ilyen karbantartást a légi jármű karbantartási dokumentációjának megfelelően vagy – ha az illetékes hatóság beleegyezett – a komponens-karbantartási dokumentációnak megfelelően kell végezni. A szóban forgó légijármű-karbantartó szervezetek vagy tanúsító személyek karbantartás céljából átmenetileg eltávolíthatják a komponenst, ha a komponens ezáltal jobban hozzáférhetővé válik, kivéve, ha az eltávolítás miatt további karbantartás válik szükségessé. Az e pont szerint elvégzett komponens-karbantartás nem alkalmazható az 1. számú EASA-űrlap kibocsátására, és annak meg kell felelnie a légi járművek e melléklet M.A.801. pontjában meghatározott üzembehelyezési követelményeinek.

c)

Az a) ponttól eltérve, a hajtóműbe vagy a segédhajtóműbe beszerelt komponensek esetében az ilyen komponensek karbantartását az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott hajtómű-karbantartó szervezetek végezhetik. Az ilyen karbantartást a hajtómű- vagy segédhajtómű-karbantartási dokumentációnak megfelelően vagy – ha az illetékes hatóság beleegyezett – a komponens-karbantartási dokumentációnak megfelelően kell végezni. A szóban forgó hajtómű-karbantartó szervezet karbantartás céljából átmenetileg eltávolíthatja a komponenst, ha a komponens ezáltal jobban hozzáférhetővé válik, kivéve, ha az eltávolítás miatt további karbantartás válik szükségessé.

d)

A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.307. b) 2. pontjában vagy a 748/2012/EU rendelet Ib. mellékletének (21. rész Light) 21.A.193. b) 2. pontjában említett komponensek karbantartását – amennyiben azok a légi járműbe be vannak szerelve vagy onnan a hozzáférés megkönnyítése érdekében átmenetileg el vannak távolítva – az esettől függően az e melléklet F. alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az e rendelet Vd. melléklete (CAO-rész) szerint jóváhagyott légijármű-karbantartó szervezetek, vagy az e melléklet M.A.801. b) 1. pontjában említett tanúsító személyek, vagy az e melléklet M.A.801. b) 2. pontjában említett pilóta-tulajdonos végzi. Az e pont szerint elvégzett komponens-karbantartás nem alkalmazható az 1. számú EASA-űrlap kibocsátására, és annak meg kell felelnie a légi járművek e melléklet M.A.801. pontjában meghatározott üzembehelyezési követelményeinek.

e)

A 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.307. b) 3–6. pontjában vagy a 748/2012/EU rendelet Ib. melléklete (21. rész Light) 21.A.193. b) 3–6. pontjában említett komponensek karbantartását vagy az a) pontban említett szervezetek, vagy bármely olyan személy vagy szervezet végzi, aki/amely ezt a karbantartást végző személy vagy szervezet által kiadott »karbantartás elvégzéséről szóló nyilatkozattal« igazolja. A »karbantartás elvégzéséről szóló nyilatkozat« legalább az elvégzett karbantartás alapvető adatait, a karbantartás befejezésének időpontját, valamint a nyilatkozatot kiállító szervezet vagy személy azonosítását tartalmazza. E nyilatkozatot a karbantartás alatt álló komponens tekintetében a karbantartás nyilvántartásának, illetve az 1. számú EASA-űrlappal egyenértékűnek kell tekinteni.”

IV. MELLÉKLET

Az 1321/2014/EU rendelet Vb. mellékletének (ML-rész) ML.A.302. c) pontja helyébe a következő szöveg lép:

„c)

Az AMP-nek:

1.

egyértelműen azonosítania kell a tulajdonost és azt a légi járművet, amelyre a program vonatkozik, szükség esetén beleértve a felszerelt hajtóműveket és légcsavarokat is;

2.

tartalmaznia kell:

a)

vagy a d) pontban említett, vonatkozó minimális ellenőrzési programban (a továbbiakban: MIP) szereplő feladatokat vagy vizsgálatokat;

b)

vagy a tervjóváhagyás jogosultja által kiadott, folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasításokat (a továbbiakban: ICA-k);

c)

vagy a tervezési megfelelőségi nyilatkozat nyilatkozattevője által kiadott ICA-t;

3.

részét képezhetik a c) 2. pontban említetteket kiegészítő, vagy a c) 2. b) pontban említetteket helyettesítő alternatív karbantartási intézkedések, amelyeket a tulajdonos, a CAMO vagy a CAO javasolhat az AMP b) pontnak megfelelő bejelentése vagy jóváhagyása után. A c) 2. b) pontban említettek helyett javasolt alternatív karbantartási intézkedések nem lehetnek kevésbé szigorúak, mint a vonatkozó MIP-ben foglaltak;

4.

tartalmaznia kell a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos összes kötelező információt, például az ismétlődő AD-ket, az ICA-k légialkalmassági korlátozásokat tartalmazó szakaszát vagy a típusalkalmassági bizonyítvány adatlapján (a továbbiakban: TCDS) szereplő egyedi karbantartási követelményeket;

5.

meg kell jelölnie minden olyan kiegészítő karbantartási feladatot, amelyet a légi jármű típusa, konfigurációja vagy az üzemeltetés típusa és jellege miatt végre kell hajtani, legalább a következő elemek figyelembevételével:

a)

felszerelt, egyedi berendezések vagy módosítások a légi járművön;

b)

a légi járművön elvégzett javítások;

c)

korlátozott üzemidejű komponensek és repülésbiztonsági szempontból kritikus komponensek;

d)

a karbantartási közleményekben, körlevelekben és egyéb nem kötelező karbantartási információforrásokban megjelenő, például a nagyjavítások közötti üzemidőre vonatkozó karbantartási ajánlások;

e)

vonatkozó üzemeltetési utasítások vagy bizonyos berendezések rendszeres ellenőrzéséhez kapcsolódó követelmények;

f)

különleges üzemeltetési engedélyek;

g)

a légi jármű használata és üzemeltetési környezete;

6.

meg kell határoznia, hogy a pilóta-tulajdonos jogosult-e karbantartás végzésére;

7.

tartalmaznia kell egy aláírt nyilatkozatot, amelyben a tulajdonos kijelenti, hogy ez az adott légi jármű lajstromozásához szükséges AMP, és hogy teljes felelősséget vállal annak tartalmáért, különösen a tervjóváhagyás jogosultjának ajánlásaitól való eltérésekért;

8.

CAMO vagy CAO általi jóváhagyás esetén tartalmazni kell az adott szervezet aláírását, mely szervezetnek nyilvántartást kell vezetnie a tervjóváhagyás jogosultjának ajánlásaitól való eltéréshez szükséges igazolásokról;

9.

a hatékonysága felmérése céljából legalább évente felülvizsgálat tárgyát kell képeznie:

a)

vagy a légi jármű légialkalmassági felülvizsgálatával együtt, azon személy által, aki a légi jármű légialkalmassági felülvizsgálatát elvégzi;

b)

vagy azokban az esetekben, amikor a karbantartási program felülvizsgálatát nem egy légialkalmassági felülvizsgálattal együtt végzik, akkor a légi jármű légialkalmasságának fenntartását irányító CAMO vagy CAO által.

Ha a felülvizsgálat olyan hiányosságokat állapít meg a légi járműnél, amelyek az AMP tartalmi hiányosságaiból adódnak, az AMP-t megfelelően módosítani kell. Ebben az esetben a felülvizsgálatot végző személy értesíti a lajstrom szerinti tagállam illetékes hatóságát, ha nem ért egyet a tulajdonosnak, illetve a CAMO-nak vagy CAO-nak az AMP-t módosító intézkedéseivel. Az illetékes hatóság a megállapított szabálytalanságok alapján dönt arról, hogy az AMP milyen módosításai szükségesek, és szükség esetén az ML.B.304. pontban meghatározott módon reagál.”
Top