ANEXA I

Anexa III (partea 66) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

Cuprinsul se modifică după cum urmează:

(a)

după punctul 66.B.1 se introduce următorul punct 66.B.2:

„66.B.2

Mijloace de conformare”;

(b)

după punctul 66.B.130 se introduce următorul punct 66.B.135:

„66.B.135

Procedura de aprobare a cursurilor de pregătire multimedia (multimedia-based training – MBT)”;

(c)	titlul apendicelui III se înlocuiește cu următorul text: „Apendicele III Pregătirea pe tip de aeronavă și standardul de evaluare pe tip de aeronavă – Pregătire la locul de muncă (on-the-job training – OJT)”;

(d)	titlul apendicelui IV se înlocuiește cu următorul text: „Apendicele IV – Module de experiență și cunoștințe de bază sau module parțiale necesare pentru prelungirea unei licențe de întreținere a aeronavelor în conformitate cu partea 66”;

(e)	se adaugă următorul titlu al apendicelui IX: „Apendicele IX Metoda de evaluare a pregătirii multimedia (MBT)”.

Punctul 66.A.5 se modifică după cum urmează:

(a)

la punctul 1, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Grupa 1: aeronave motorizate complexe; elicoptere multimotor; altele decât avioanele cu piston, cu o altitudine maximă certificată de operare mai mare de FL290; aeronave echipate cu sisteme de comenzi de zbor acționate electric; dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.”;

(b)

la punctul 2 litera (i), a doua liniuță se înlocuiește cu următorul text:

„—	avioane cu motor cu turbină clasificate de agenție în această subgrupă datorită complexității lor mai reduse.”

La punctul 66.A.10, litera (e) se înlocuiește cu următorul text:

„(e)

În cazul în care cel/cea care solicită o modificare pentru categorii de bază îndeplinește condițiile pentru efectuarea unei astfel de modificări prin procedura prevăzută la punctul 66.B.105 într-un alt stat membru decât cel care a eliberat licența, atunci întreprinderea cu atribuții de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau anexa Vd (partea CAO) trimite respectiva licență de întreținere a aeronavelor împreună cu Formularul 19 EASA autorității competente prevăzute la punctul 66.1 pentru ștampilarea și semnarea modificării sau pentru emiterea din nou a licenței, după caz.”

La punctul 66.A.20(a)(7) se adaugă următorul paragraf:

„O licență de întreținere a aeronavelor din categoria C eliberată pentru aeronavele motorizate complexe include prerogativele asociate licenței de întreținere a aeronavelor din categoria C și în ceea ce privește alte aeronave decât cele motorizate complexe.”

Punctul 66.A.25 se înlocuiește cu următorul text:

„66.A.25

Cerințe privind cunoștințele de bază

(a)

Solicitantul unei licențe de întreținere a aeronavelor trebuie să demonstreze, prin examinare, un nivel de cunoaștere a modulelor de materii aferente în conformitate cu apendicele I (aplicabil licențelor din categoriile A, B1, B2, B2L, B3 și C) sau cu apendicele VII (aplicabil licențelor din categoria L).

(b)

Examinările cunoștințelor de bază trebuie să fie conforme cu standardul stabilit în apendicele II (aplicabil licențelor din categoriile A, B1, B2, B2L, B3 și C) sau în apendicele VIII (aplicabil licențelor din categoria L) la prezenta anexă și se efectuează prin oricare dintre următoarele:

(1)	o întreprindere de pregătire autorizată în conformitate cu anexa IV (partea 147);

(2)	autoritatea competentă;

(3)	pentru licențele din categoria L, o altă întreprindere, astfel cum a fost convenită de autoritatea competentă.

(c)

Examinările cunoștințelor de bază trebuie să fi fost promovate în termen de 10 ani înainte de solicitarea unei licențe de întreținere a aeronavelor sau de adăugare a unei categorii sau a unei subcategorii la o asemenea licență. În cazul în care examinările cunoștințelor de bază nu au fost promovate în perioada de 10 ani respectivă, solicitantul poate obține, în mod alternativ, credite pentru examinările cunoștințelor de bază, în conformitate cu litera (d).

Cerința de valabilitate de 10 ani se aplică examinării corespunzătoare fiecărui modul, cu excepția acelor examinări corespunzătoare modulelor care au fost deja promovate ca parte a unei alte categorii de licență și licența a fost deja emisă.

(d)

Solicitantul poate cere autorității competente recunoașterea integrală sau parțială a unor credite corespunzătoare cerințelor privind cunoștințele de bază pentru:

(1)	examinările cunoștințelor de bază promovate cu mai mult de 10 ani înainte de depunerea cererii pentru o licență de întreținere a aeronavelor [a se vedea litera (c)];

(2)

orice altă pregătire și examinare tehnică națională considerată de autoritatea competentă ca fiind echivalentă cu cerințele corespunzătoare privind cunoștințele de bază din prezenta anexă.

Solicitantul trebuie să facă dovada creditelor acordate făcând trimitere la un raport privind creditele de examinare aprobat de autoritatea competentă în conformitate cu secțiunea B subpartea E din prezenta anexă III (partea 66).

(e)

Un curs de pregătire de bază fără modulele 1 și 2 din apendicele I la prezenta anexă este considerat un curs de pregătire de bază complet aprobat în conformitate cu anexa IV (partea 147) numai în cazul în care cunoașterea acestor module este demonstrată ulterior de solicitant prin examen și este creditată de autoritatea competentă.

(f)

Titularul unei licențe de întreținere a aeronavelor care solicită adăugarea unei categorii sau subcategorii diferite completează prin examinare nivelul de cunoștințe corespunzător modulelor de materii aferente, în conformitate cu apendicele I (pentru licențele de categoriile A, B1, B2, B2L, B3 și C) sau cu apendicele VII (pentru licențele de categoria L).

Apendicele IV detaliază modulele din apendicele I (pentru licențele din categoriile B1, B2, B2L, B3 și C) sau din apendicele VII (pentru licențele din categoria L) necesare pentru adăugarea unei noi categorii sau subcategorii la o licență existentă emisă în conformitate cu prezenta anexă.”

Punctul 66.A.30 se modifică după cum urmează:

(a)	la litera (a) punctul 2b, al doilea și al treilea paragraf se elimină;

(b)

la litera (a) punctele 3, 4 și 5 se înlocuiesc cu următorul text:

„3.

pentru categoria C, în ceea ce privește aeronavele motorizate complexe (complex motor-powered aircraft – CMPA):

(i)

trei ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.3 sau B2 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o întreprindere cu atribuții de întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau

(ii)

cinci ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.2, B1.4 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o întreprindere cu atribuții de întreținere care lucrează cu CMPA, inclusiv 12 luni de experiență ca personal de sprijin pentru întreținerea de bază; sau

(iii)

pentru solicitanții care dețin o diplomă universitară, trei ani de experiență profesională într-un mediu de întreținere a aeronavelor, pe un set reprezentativ de sarcini direct asociate cu întreținerea aeronavelor, inclusiv șase luni de participare la executarea sarcinilor de întreținere de bază legate de exploatarea CMPA;

(iv)

extinderea categoriei C aprobate în ceea ce privește alte categorii decât CMPA la CMPA:

(a)

doi ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1.1, B1.2, B1.3, B1.4, B2 sau L5 în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o întreprindere cu atribuții de întreținere, pentru exploatarea CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau

(b)

atunci când dețin o licență pentru categoria C bazată pe o diplomă universitară, doi ani de experiență profesională într-un mediu de întreținere a aeronavelor, pe un set reprezentativ de sarcini direct asociate cu întreținerea aeronavelor, inclusiv trei luni de participare la executarea sarcinilor de întreținere de bază legate de exploatarea CMPA;

pentru categoria C în ceea ce privește alte categorii decât CMPA:

(i)

trei ani de experiență în exercitarea prerogativelor din categoriile B1, B2, B2L, B3 sau L în calitate de personal de sprijin sau atât de personal de sprijin, cât și de personal de certificare, în conformitate cu punctul 145.A.35 din anexa II (partea 145), într-o întreprindere cu atribuții de întreținere pentru exploatarea altor aeronave decât CMPA, inclusiv șase luni de experiență ca personal auxiliar de întreținere de bază; sau

(ii)

pentru deținătorii unei diplome universitare, trei ani de experiență profesională într-un mediu de întreținere a aeronavelor, pe un set reprezentativ de sarcini direct asociate cu întreținerea aeronavelor, inclusiv șase luni de participare la executarea sarcinilor de întreținere de bază legate de exploatarea altor aeronave decât CMPA;

5.	diploma universitară se înscrie într-o disciplină tehnică relevantă, eliberată de o universitate sau de orice altă instituție de învățământ superior recunoscută de autoritatea competentă.”;

(c)

litera (e) se înlocuiește cu următorul text:

„(e)

Fără a aduce atingere dispozițiilor de la litera (a), experiența în întreținerea aeronavelor dobândită în întreprinderi neautorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau anexa Vd (partea CAO) poate fi recunoscută în cazul în care o astfel de întreținere este echivalentă cu cea prevăzută în prezenta anexă, astfel cum a fost stabilită de autoritatea competentă.

Cu toate acestea, este necesară demonstrarea experienței suplimentare în organizații autorizate în conformitate cu anexa II sau Vd sau sub supravegherea personalului de certificare independent.”

La punctul 66.A.40, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

Titularul unei licențe de întreținere a aeronavelor completează părțile relevante ale formularului 19 al AESA (a se vedea apendicele V) și îl prezintă, împreună cu copia după licența deținută, autorității competente care a emis inițial licența de întreținere a aeronavelor, cu excepția cazului în care titularul licenței se află în raporturi de muncă cu o întreprindere cu atribuții de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) care are, în manualul său de prezentare, o procedură conform căreia o astfel de întreprindere poate prezenta documentația necesară în numele titularului licenței de întreținere a aeronavelor.”

Punctul 66.A.45(d) se modifică după cum urmează:

(a)

la primul paragraf, prima liniuță se înlocuiește cu textul următor:

„–	promovarea corespunzătoare a evaluărilor pe tip de aeronavă pentru categoria B1, B2 sau C în conformitate cu apendicele III la prezenta anexă (partea 66);”;

(b)

al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„În cazul unui membru al personalului cu calificare de categoria C obținută pe cale academică, astfel cum se menționează la punctul 66.A.30 litera (a) subpunctul 5, prima evaluare relevantă pe tip de aeronavă este la nivelul categoriei B1 sau B2.”

9.	La punctul 66.A.45 litera (h) subpunctul (ii) sub-subpunctul (3), al treilea paragraf se elimină.

10.

Se introduce punctul 66.B.2, cu următorul text:

„66.B.2

Mijloace de conformare

(a)	Agenția elaborează mijloace acceptabile de conformare («AMC»), care pot fi utilizate pentru a stabili conformarea cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere în aplicare.

(b)	Se pot utiliza mijloace de conformare alternative pentru a stabili conformarea cu prezentul regulament.

(c)	Autoritățile competente informează agenția cu privire la orice mijloc alternativ de conformitate pe care îl utilizează persoanele aflate sub supravegherea lor sau ele însele pentru a stabili conformitatea cu prezentul regulament.”

11.

Punctul 66.B.105 se modifică după cum urmează:

(a)

titlul se înlocuiește cu următorul text:

„66.B.105

Procedura de eliberare a unei licențe de întreținere a aeronavelor prin intermediul întreprinderii cu atribuții de întreținere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO)”;

(b)

litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

O întreprindere cu atribuții de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), în cazul în care a fost autorizată de autoritatea competentă să desfășoare această activitate, (i) poate pregăti licența de întreținere a aeronavelor în numele autorității competente sau (ii) poate să facă autorității competente recomandări referitoare la cererea depusă de o persoană fizică pentru o licență de întreținere a aeronavelor, astfel încât autoritatea competentă să poată pregăti și emite o astfel de licență.”

12.

La punctul 66.B.110, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

„(d)	Modulele de experiență și cunoștințe de bază sau modulele parțiale necesare pentru adăugarea unei noi categorii sau subcategorii de licențe la o licență existentă eliberată în conformitate cu prezenta anexă sunt prezentate în tabelele din apendicele IV.”

13.

La punctul 66.B.130, se adaugă litera (c) cu următorul text:

„(c)

Certificatul de recunoaștere (CoR) (formularul EASA 149b) din apendicele III la anexa IV (partea 147) se utilizează pentru recunoașterea finalizării fie a elementelor teoretice, fie a elementelor practice, fie atât a elementelor teoretice, cât și a celor practice ale cursului de pregătire pentru calificarea de tip.”

14.

Se adaugă următorul punct 66.B.135:

„66.B.135

Procedura de aprobare a cursurilor de pregătire multimedia (multimedia-based training – MBT)

Ori de câte ori aprobă cursuri, inclusiv cursuri de pregătire multimedia (MBT), care sunt oferite într-un mediu fizic sau virtual sau ambele, autoritatea competentă verifică dacă pregătirea de bază pentru aeronave și pregătirea pe tip de aeronavă sunt conforme cu apendicele I și, respectiv, apendicele III.

Procedura de aprobare include principiile și criteriile din apendicele IX.”

15.

Punctul 66.B.200 se modifică după cum urmează:

(a)

literele (c) și (d) se înlocuiesc cu următorul text:

„(c)	Examinările de bază respectă standardul specificat în apendicele I și II sau în apendicele VII și VIII, după caz. Certificatul de recunoaștere (CoR) (formularul EASA 148b) din apendicele III la anexa IV (partea 147) se utilizează pentru a atesta finalizarea examinărilor de bază.

(d)

Examinările aferente pregătirii pe tip și evaluările pe tip respectă standardul specificat în apendicele III.

Certificatul de recunoaștere (CoR) (formularul EASA 149b) din apendicele III la anexa IV (partea 147) se utilizează pentru a atesta finalizarea pregătirii pe tip de aeronavă sau a evaluărilor pe tip.”;

(b)

litera (g) se înlocuiește cu următorul text:

„(g)	În afară de documentația specifică necesară pentru evaluările pe tip de aeronavă, doar documentele de evaluare pot fi disponibile pentru candidat în cursul evaluării.”

16.	În subpartea E, prima teză se înlocuiește cu următorul text: „Prezenta subparte indică cerințele pentru acordarea creditelor de examinare în conformitate cu punctul 66.A.25 litera (d).”

17.

La punctul 66.B.400 se adaugă litera (d) cu următorul text:

„(d)	Atunci când un solicitant face trimitere la un raport asupra creditelor aprobat de o altă autoritate competentă, autoritatea de acordare a licențelor ia în considerare acest raport asupra creditelor și solicită avizul celeilalte autorități cu privire la utilizarea raportului asupra creditelor.”

18.	La punctul 66.B.405(a), al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text: „Comparația trebuie să menționeze dacă s-a demonstrat conformitatea și să conțină justificări pentru fiecare afirmație și condițiile posibile sau considerații suplimentare sau ambele.”

19.

Apendicele I se modifică după cum urmează:

(a)

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

Modularizare

Calificarea în privința obiectelor de studiu de bază pentru fiecare categorie sau subcategorie de licență de întreținere de aeronavă se realizează în conformitate cu următoarea matrice, în care materiile aplicabile sunt indicate printr-un «X», în timp ce «n/a» înseamnă că modulul de subiecte nu este nici aplicabil, nici necesar.

Modul de subiecte

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2L

Motor cu turbină

Motor cu piston

Motor cu turbină

Motor cu piston

Avioane cu piston nepresurizate

MTOM ≤ 2 t

1.	MATEMATICĂ

FIZICĂ

3.	ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRICITATE

4.	ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRONICĂ

(n/a pentru A1)

(n/a pentru A2)

(n/a pentru A3)

(n/a pentru A4)

5.	TEHNICI DIGITALE/SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE

6.	MATERIALE ȘI HARDWARE

7.	PRACTICI DE ÎNTREȚINERE

8.	ELEMENTE DE BAZĂ DE AERODINAMICĂ

9.	FACTORI UMANI

10.	LEGISLAȚIE AVIATICĂ

11.	AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR

n/a

11, 15 și 17

ca B1.1

11, 16 și 17

ca B1.2

12 și 15

ca B1.3

12 și 16

ca B1.4

13 și 14

ca B2

12.	AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE ELICOPTERELOR

n/a

13.	AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AERONAVELOR

n/a

14.

PROPULSIA

n/a

15.	MOTOARE CU TURBINE CU GAZ

n/a

16.	MOTOR CU PISTON

n/a

17.

ELICE

n/a

MODULUL 1. MATEMATICĂ

NIVELUL

B2L

1.1	Aritmetică

1.2

Algebră

(a)	Expresii algebrice simple;

(b)

Ecuații.

—

1.3

Geometrie

(a)	Construcții geometrice simple;

—

(b)	Reprezentare grafică;

(c)	Trigonometrie.

—

MODULUL 2. FIZICĂ

NIVELUL

B2L

2.1

Materia

2.2

Mecanica

2.2.1

Statica

2.2.2

Cinematica

2.2.3

Dinamica

(a)	Masa, forța și energia;

(b)	Moment și conservarea momentului.

2.2.4

Dinamica fluidelor

(a)	Greutate și densitate;

(b)	Vâscozitate; compresibilitatea fluidelor; presiune statică, dinamică și totală.

2.3	Termodinamica

(a)	Temperatura;

(b)

Căldura.

2.4	Optica (Lumina)

—

2.5	Mișcarea ondulatorie și sunetul

—

MODULUL 3. ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRICITATE

NIVELUL

B2L

3.1	Teoria electronului

3.2	Electricitate statică și conducție

3.3	Terminologie electrică

3.4	Generarea de electricitate

3.5	Surse de curent continuu de electricitate

3.6	Circuite de curent continuu

3.7	Rezistență/Rezistor

(a)	Rezistență;

—

(b)	Rezistori.

—

3.8

Putere

—

3.9	Capacitate electrică/Condensator electric

—

3.10

Magnetism

(a)	Teoria magnetismului;

—

(b)	Forța magnetomotrice.

—

3.11	Inductanță/Inductor

—

3.12	Motor de curent continuu/Teoria generatorului

—

3.13	Teoria curentului alternativ

3.14	Circuite rezistive (R), capacitive (C) și inductive (L)

—

3.15	Transformatori

—

3.16

Filtre

—

3.17	Generatoare de curent alternativ

—

3.18	Motoare de curent alternativ

—

MODULUL 4. ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRONICĂ

NIVELUL

B2L

4.1	Semiconductori

4.1.1

Diode

(a)	Descriere și caracteristici;

—

(b)	Funcționare și funcție.

—

4.1.2

Tranzistori

(a)	Descriere și caracteristici;

—

(b)	Construcție și funcționare.

—

4.1.3

Circuite integrate

(a)	Descrierea și funcționarea de bază;

—

(b)	Descriere și funcționare.

—

4.2	Plăci cu circuite imprimate

—

4.3	Servomecanisme

(a)	Principii;

—

(b)	Construcție, funcționare și utilizare.

—

MODULUL 5. TEHNICI DIGITALE/SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE

NIVELUL

B2L

5.1	Sisteme de instrumente electronice

5.2	Sisteme de numerație

—

5.3	Conversia datelor

—

5.4	Magistrale de date

—

5.5	Circuite logice

(a)	Identificare și aplicații;

—

(b)	Interpretarea diagramelor logice.

—

5.6	Structura de bază a computerului

(a)	Terminologie și tehnologie specifice computerului;

(b)	Funcționarea computerului.

—

5.7	Microprocesoare

—

5.8	Circuite integrate

—

5.9	Multiplexare

—

5.10	Fibre optice

—

5.11	Afișaje electronice

5.12	Dispozitive de citire electrostatică

5.13	Controlul managementului software-ului

—

5.14	Mediul electromagnetic

—

5.15	Sisteme electronice/digitale specifice aeronavelor

MODULUL 6. MATERIALE ȘI HARDWARE

NIVELUL

B2L

6.1	Materiale pentru aeronave – feroase

(a)	Oțelurile aliate utilizate pentru aeronave;

(b)	Testarea materialelor feroase;

—

(c)	Procedurile de reparare și inspecție.

—

6.2	Materiale pentru aeronave – neferoase

(a)	Caracteristici;

(b)	Testarea materialelor neferoase;

—

(c)	Procedurile de reparare și inspecție.

—

6.3	Materiale pentru aeronave – compozite și nemetalice

6.3.1

Materiale compozite și nemetalice altele decât lemnul și țesăturile

(a)	Caracteristici;

(b)	Depistarea defecțiunilor;

—

(c)	Procedurile de reparare și inspecție.

—

6.3.2

Structuri din lemn

—

6.3.3

Acoperirea cu țesături

—

6.4	Coroziunea

(a)	Elemente fundamentale de chimie;

(b)	Tipuri de coroziune.

6.5	Dispozitive de fixare

6.5.1

Filete de șuruburi

6.5.2

Bolțuri, știfturi și șuruburi

6.5.3

Dispozitive de blocare

6.5.4

Nituri pentru avioane

6.6	Țevi și repere de legătură

(a)	Identificare;

(b)	Repere de legătură standard.

6.7

Resorturi

—

6.8

Rulmenți

6.9	Transmisii

6.10	Cabluri de control

6.11	Cabluri electrice și repere de legătură

MODULUL 7. PRACTICI DE ÎNTREȚINERE

NIVELUL

B2L

7.1	Măsuri de siguranță în aeronavă și în atelier

7.2	Practici impuse în atelier

7.3	Instrumente

7.4	(Rezervat)

—

7.5	Desene tehnologice, diagrame și standarde

7.6	Ajustaje și jocuri

7.7	Sistem de interconectare a cablurilor electrice (EWIS)

7.8

Nituire

—

7.9	Țevi și furtunuri

—

7.10

Resorturi

—

7.11

Rulmenți

—

7.12	Transmisii

—

7.13	Cabluri de control

—

7.14	Manipularea materialelor

7.14.1

Tablă laminată

—

7.14.2

Compozite și nemetalice

—

7.14.3

Producția de aditivi

7.15	(Rezervat)

—

7.16	Greutatea și centrarea aeronavei

(a)	Calcule privind centrul de greutate;

—

(b)	Cântărirea aeronavei.

—

7.17	Manipularea și depozitarea aeronavei

7.18	Tehnici de demontare, verificare, reparare și asamblare

(a)	Tipuri de defecte și tehnici de verificare vizuală;

(b)	Metode de reparare generală – Manual de reparații structurale;

—

(c)	Tehnici nedistructive de verificare;

—

(d)	Tehnici de demontare și de reasamblare;

(e)	Tehnici de remediere a defecțiunilor.

—

7.19	Evenimente ieșite din comun

(a)	Verificări ca urmare a fulgerelor care lovesc aeronava și a penetrării HIRF;

(b)	Inspecții ca urmare a evenimentelor ieșite din comun, cum ar fi: aterizări dificile și zbor prin turbulență.

—

7.20	Proceduri de întreținere

7.21	Documentație și comunicare

MODULUL 8. ELEMENTE DE BAZĂ DE AERODINAMICĂ

NIVELUL

B2L

8.1	Fizica atmosferei

Atmosfera Internațională Standard (ISA), aplicații în aerodinamică

8.2	Aerodinamică

8.3	Teoria zborului

8.4	Flux de aer de mare viteză

8.5	Stabilitatea zborului și elemente de dinamică

MODULUL 9. FACTORI UMANI

NIVELUL

TOTAL

9.1	Generalități

9.2	Performanță umană și limitări

9.3	Psihologie socială

9.4	Factori care afectează performanța

9.5	Mediul fizic

9.6	Sarcini de lucru

9.7	Comunicare

9.8	Eroarea umană

9.9	Managementul siguranței

9.10	«Duzina periculoasă» și atenuarea riscurilor

MODULUL 10. LEGISLAȚIE AVIATICĂ

NIVELUL

B2L

10.1	Cadrul de reglementare

10.2	Personal de certificare – Întreținere

10.3	Întreprinderi cu atribuții de întreținere autorizate

10.4	Personal de certificare independent

10.5	Operațiuni aeriene

10.6	Certificarea aeronavelor, reperelor și dispozitivelor

10.7	Menținerea navigabilității

10.8	Principii de supraveghere a menținerii navigabilității

10.9	Întreținerea și certificarea dincolo de reglementările actuale ale UE (dacă nu sunt înlocuite de cerințele UE)

10.10

Securitatea cibernetică a întreținerii în sectorul aviației

MODULUL 11. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR

NIVELUL

B1.1

B1.2

11.1	Teoria zborului

(a)	Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului;

(b)	Avion, alte dispozitive aerodinamice.

11.2	Structuri ale corpului aeronavei (ATA 51)

(a)	Concepte generale;

(b)	Cerințe de navigabilitate pentru rezistența structurală;

(c)	Metode de construcție.

11.3	Structuri ale corpului aeronavei – avioane

11.3.1

Fuzelaj, uși, ferestre ( ATA 52/53/56)

(a)	Principii de construcție;

(b)	Dispozitive de remorcare aeropurtate;

(c)

Uși.

11.3.2

Aripi ( ATA 57)

11.3.3

Stabilizatori ( ATA 55)

11.3.4

Suprafețe de comandă ( ATA 55/57)

11.3.5

Nacele/Stâlpi ( ATA 54)

11.4	Aer condiționat și presurizarea cabinei ( ATA 21)

(a)	Presurizare;

—

(b)	Alimentarea cu aer;

—

(c)	Aer condiționat;

—

(d)	Dispozitive de siguranță și avertizare;

—

(e)	Sisteme de încălzire și ventilare.

—

11.5	Instrumente/Sisteme electronice de bord

11.5.1

Sisteme de instrumente ( ATA 31)

11.5.2

Sisteme electronice de bord

Elemente fundamentale ale dispunerii sistemului și acționării următoarelor:

Navigare automată (ATA 22);

Comunicații (ATA 23);

Sisteme de navigație (ATA 34).

11.6	Energie electrică ( ATA 24)

11.7	Echipament și furnituri (ATA 25)

(a)	Echipament destinat situațiilor de urgență;

(b)	Dispunerea cabinei și a încărcăturii.

—

11.8	Protecția contra incendiilor ( ATA 26)

(a)	Sisteme de detecție a focului și a fumului și sisteme de stingere a incendiilor;

—

(b)	Extinctor portabil.

11.9	Dispozitive de control al zborului (ATA 27)

(a)	Dispozitive primare și secundare de control al zborului;

(b)	Acționare și protecție;

—

(c)	Acționarea sistemului;

—

(d)	Echilibrare și reglaj.

11.10

Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28, ATA 47)

(a)	Dispunerea sistemelor;

(b)	Manipularea combustibilului;

(c)	Indicații și avertizări;

(d)	Sisteme speciale;

—

(e)	Echilibrare.

—

11.11

Energie hidraulică (ATA 29)

(a)	Descrierea sistemului;

(b)	Acționarea sistemului (1);

(c)	Acționarea sistemului (2).

—

11.12

Protecția împotriva jivrajului și ploii (ATA 30)

(a)	Principii;

(b)	Degivrare;

(c)	Antigivrare;

—

(d)	Ștergătoare;

(e)	Sistem antiploaie

—

11.13

Trenul de aterizare (ATA 32)

(a)	Descriere;

(b)	Acționarea sistemului;

(c)	Detecție aer-sol;

—

(d)	Protecție ampenaj.

11.14

Lumini (ATA 33)

11.15

Oxigen (ATA 35)

11.16

Pneumatic/Vid (ATA 36)

(a)

Sisteme;

(b)

Pompe.

11.17

Apă/Deșeuri (ATA 38)

(a)

Sisteme;

(b)	Coroziune.

11.18

Sisteme de întreținere la bord (ATA 45)

—

11.19

Sisteme electronice de bord modulare integrate (ATA 42)

(a)	Descriere generală a sistemului și teorie;

—

(b)	Configurații tipice ale sistemului.

—

11.20

Sisteme de cabină (ATA 44)

—

11.21

Sisteme de informații (ATA 46)

—

MODULUL 12. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE ELICOPTERELOR

NIVELUL

B1.3

B1.4

12.1	Teoria zborului – Aerodinamica giravioanelor

12.2	Sisteme de control al zborului (ATA 67)

12.3	Alinierea palelor și analiza vibrațiilor (ATA 18)

12.4	Transmisie

12.5	Structuri ale corpului aeronavei (ATA 51)

(a)	Concepte generale;

(b)	Metode de construcție a elementelor principale.

12.6	Aer condiționat (ATA 21)

12.6.1

Alimentare cu aer

12.6.2

Aer condiționat

12.7	Instrumente/Sisteme electronice de bord

12.7.1

Sisteme de instrumente (ATA 31)

12.7.2

Sisteme electronice de bord

Elemente fundamentale ale dispunerii sistemului și acționării următoarelor:

Navigare automată (ATA 22);

Comunicații (ATA 23);

Sisteme de navigație (ATA 34).

12.8	Energie electrică (ATA 24)

12.9	Echipament și furnituri (ATA 25)

(a)	Echipament destinat situațiilor de urgență;

Scaune, harnașamente și centuri;

Sisteme de asigurare a portanței;

(b)	Sisteme de flotație pentru cazuri de urgență;

Dispunerea cabinei, echipamentul de reținere a încărcăturii;

Dispunerea echipamentului;

Instalarea mobilierului în cabină.

12.10

Protecția contra incendiilor (ATA 26)

(a)	Sisteme de detecție a focului și a fumului și Sisteme de stingere a incendiilor;

(b)	Extinctoare portabile.

12.11

Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28)

12.12

Energie hidraulică (ATA 29)

12.13

Protecția împotriva jivrajului și ploii (ATA 30)

12.14

Trenul de aterizare (ATA 32)

(a)	Descrierea și funcționarea sistemului;

(b)

Senzori.

12.15

Lumini (ATA 33)

12.16

(Rezervat)

12.17

Sisteme electronice de bord modulare integrate (ATA 42)

(a)	Descriere generală a sistemului și teorie

(b)	Configurații tipice ale sistemului

12.18

Sisteme de întreținere la bord (ATA 45)

Computere centrale de întreținere;

Sistem de încărcare a datelor;

Sistemul bibliotecii electronice.

12.19

Sisteme de informații (ATA 46)

MODULUL 13. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AERONAVELOR

C/N: Comunicații și Navigație; Ins.: Instrumente; A/F: Navigare automată; Sur.: Supraveghere; A/S: Corpul aeronavei și Sisteme

MODULUL 13. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AERONAVELOR

NIVELUL

B2L de bază

B2L

C/N

B2L

Ins.

B2L

A/F

B2L

Sur.

B2L

A/S

13.1	Teoria zborului

(a)	Aerodinamica avioanelor și sisteme de control al zborului;

—

(b)	Aerodinamica giravioanelor.

—

13.2	Structuri – Concepte generale (ATA 51)

(a)	Concept general;

—

(b)	Elemente fundamentale ale sistemelor structurale;

—

13.3	Navigare automată (ATA 22)

(a)	Elemente fundamentale ale controlului automat al zborului;

—

(b)	Sisteme regulatoare și sisteme automate de aterizare.

—

13.4	Comunicații/Navigație (ATA 23/34)

(a)	Elemente fundamentale ale sistemelor de comunicații și navigație;

—

(b)	Elemente fundamentale ale sistemelor de supraveghere a aeronavelor.

—

13.5	Energie electrică (ATA 24)

—

13.6	Echipament și furnituri (ATA 25)

—

13.7.

Dispozitive de control al zborului

(a)	Dispozitive primare și secundare de control al zborului (ATA 27);

—

(b)	Acționare și protecție;

—

(c)	Acționarea sistemului;

—

(d)	Dispozitive de control al zborului giravioanelor (ATA 67).

—

13.8	Instrumente (ATA 31)

—

13.9	Lumini (ATA 33)

—

13.10

Sisteme de întreținere la bord (ATA 45)

—

13.11

Aer condiționat și presurizarea cabinei (ATA 21)

(a)	Presurizarea;

—

(b)	Alimentare cu aer;

—

(c)	Aer condiționat;

—

(d)	Dispozitive de siguranță și avertizare.

—

13.12

Protecție contra incendiilor (ATA 26)

(a)	Sisteme de detecție a focului și a fumului și sisteme de stingere a incendiilor;

—

(b)	Extinctor portabil.

—

13.13

Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28, ATA 47)

(a)	Dispunerea sistemului;

—

(b)	Manipularea combustibilului;

—

(c)	Indicații și avertizări;

—

(d)	Sisteme speciale;

—

(e)	Echilibrare.

—

13.14

Energie hidraulică (ATA 29)

(a)	Dispunerea sistemului;

—

(b)	Acționarea sistemului (1);

—

(c)	Acționarea sistemului (2).

—

13.15

Protecție împotriva jivrajului și a ploii (ATA 30)

(a)	Principii;

—

(b)	Degivrare;

—

(c)	Antigivrare;

—

(d)	Sisteme de ștergere;

—

(e)	Sistem antiploaie.

—

13.16

Tren de aterizare (ATA 32)

(a)	Descriere;

—

(b)

Sistem;

—

(c)	Detecție aer-sol.

—

13.17

Oxigen (ATA 35)

—

13.18

Pneumatic/Vid (ATA 36)

—

13.19

Apă/Deșeuri (ATA 38)

—

13.20

Sisteme electronice de bord modulare integrate (ATA 42)

—

(a)	Descriere generală a sistemului și teorie;

—

(b)	Configurații tipice ale sistemului.

—

13.21

Sisteme de cabină (ATA 44)

—

13.22

Sisteme de informații (ATA 46)

—

MODULUL 14. PROPULSIA

NIVELUL

B2L Instrumente

B2L Corpului aeronavei și Sisteme

14.1

Motoare

(a)	Motoare cu turbină;

(b)	Unități auxiliare de putere;

(c)	Motoare cu piston;

(d)	Motoare electrice și hibride;

(e)	Sistem de control al motorului.

14.2	Sisteme electrice/electronice indicatoare ale motorului

14.3	Sisteme de elice

14.4	Sisteme de aprindere și de pornire

MODULUL 15. MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ

NIVELUL

B1.1

B1.3

15.1	Elemente fundamentale

15.2	Performanța motorului

—

15.3

Admisie

15.4	Compresoare

15.5	Secțiunea combustie

15.6	Secțiunea turbină

15.7

Evacuare

15.8	Rulmenți și etanșări

—

15.9	Lubrifianți și combustibili

15.10

Sisteme de lubrifiere

15.11

Sisteme de alimentare cu combustibil

15.12

Sisteme de aer

15.13

Sisteme de aprindere și de pornire

15.14

Sisteme indicatoare ale motorului

15.15

Construcții de turbine alternative

—

15.16

Motoare turbopropulsoare

15.17

Motoare turboax

15.18

Unitate auxiliare de putere

15.19

Instalarea grupului motopropulsor

15.20

Sisteme de protecție contra incendiilor

15.21

Monitorizarea motorului și operare la sol

15.22

Depozitarea și păstrarea motorului

—

MODULUL 16. MOTOR CU PISTON

NIVELUL

B1.2

B1.4

16.1	Elemente fundamentale

16.2	Performanța motorului

16.3	Construcția motorului

16.4	Sisteme de combustibil al motorului

16.4.1

Carburatoare

16.4.2

Sisteme de injecție a combustibilului

16.4.3

Controlul electronic al motorului

16.5	Sisteme de aprindere și de pornire

16.6	Sisteme de admisie, răcire și evacuare

16.7	Supraalimentare/turboalimentare

16.8	Lubrifianți și combustibili

16.9	Sisteme de lubrifiere

16.10

Sisteme indicatoare ale motorului

16.11

Instalarea grupului motopropulsor

16.12

Monitorizarea motorului și operare la sol

16.13

Depozitarea și păstrarea motorului

—

16.14

Construcții de motoare cu piston alternative

MODULUL 17. ELICE

NIVELUL

B1.1

B1.2

17.1	Elemente fundamentale

17.2	Construcția elicei

17.3	Controlul pasului elicei

17.4	Sincronizarea elicei

—

17.5	Protecția elicei contra gheții

17.6	Întreținerea elicei

17.7	Depozitarea și păstrarea elicei

2”

(b)

se adaugă punctul 3 cu următorul text:

„3.

Metode de pregătire de bază

Se stabilește o metodă de pregătire adecvată sau o combinație de metode pentru întregul curs sau pentru fiecare dintre modulele sau submodulele sale, în ceea ce privește domeniul de aplicare și obiectivele fiecărei etape de pregătire și luând în considerare beneficiile și limitările metodelor de pregătire disponibile.

Pot fi utilizate metode de pregătire multimedia (MBT) pentru a atinge obiectivele de pregătire fie într-un mediu fizic, fie în unul controlat virtual.”

20.

Apendicele II se modifică după cum urmează:

(a)

punctul 1.4 se înlocuiește cu următorul text:

„1.4.

Întrebările tip eseu trebuie să fie redactate și evaluate utilizând programa de cunoștințe din apendicele I modulul 7.”;

(b)

punctele 1.11, 1.12 și 1.13 se înlocuiesc cu următorul text:

„1.11.

Dacă unul dintre module nu este promovat, examinarea nu poate fi susținută mai devreme de 90 de zile de la data nepromovării examinării pentru respectivul modul, exceptând cazul unei întreprinderi de pregătire autorizate în domeniul întreținerii în conformitate cu anexa IV (partea 147) care ține un curs de repregătire special conceput pentru candidații care nu au promovat modulul respectiv; examinarea pentru respectivul modul nepromovat poate fi susținută din nou după 30 de zile.

1.12.

Examinările cunoștințelor de bază cu un timp maxim permis mai mare de 90 sau mai mare de 180 de minute pot fi împărțite în două sau, respectiv, trei examene parțiale.

Fiecare examen parțial:

(a)	este complementar cu celălalt examen parțial sau celelalte examene parțiale susținute de candidat, asigurându-se că combinația de examene parțiale îndeplinește cerințele de examinare pentru modulul de subiecte;

(b)	are o durată de timp similară;

(c)	este promovat dacă se răspunde corect la cel puțin 75 % dintre întrebări;

(d)	conține o serie de întrebări multiple de patru;

(e)	figurează pe același certificat de recunoaștere eliberat după ce ultimul examen parțial a fost promovat cu succes. Certificatul de recunoaștere trebuie să enumere datele și rezultatele examenelor parțiale – fără a calcula media rezultatelor;

(f)	este susținut în cadrul aceleiași organizații, în conformitate cu dispozițiile normale de examinare pentru resusținerea examenelor nepromovate.

1.13.

Numărul maxim de încercări pentru fiecare examen este de trei într-o perioadă de 12 luni.

Solicitantul trebuie să furnizeze o declarație scrisă întreprinderii de pregătire autorizate în domeniul întreținerii sau autorității competente căreia îi solicită examinarea, cu numărul și datele încercărilor din cursul ultimelor 12 luni anterioare examinării și întreprinderea sau autoritatea competentă unde au avut loc acele încercări. Întreprinderea de pregătire autorizată în domeniul întreținerii sau autoritatea competentă este responsabilă pentru verificarea numărului de încercări în orizontul de timp aplicabil.”;

(c)

se adaugă punctul 1.14 cu următorul text:

„1.14.

Deși se acceptă că obiectul întrebărilor poate fi același, întrebările utilizate ca parte a programului de învățare MBT nu se utilizează în cadrul examinărilor.”;

(d)

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

Numărul de întrebări pe modul

2.1.	MODULUL 1 – MATEMATICĂ Categoria A: 16 întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu. Timp acordat: 20 de minute. Categoriile B1, B2, B2L și B3: 32 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu. Timp acordat: 40 de minute.

2.2.	MODULUL 2 – FIZICĂ Categoriile A și B3: 32 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu. Timp acordat: 40 de minute. Categoria B1, B2 și B2L: 52 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu. Timp acordat: 65 de minute.

2.3.

MODULUL 3 – ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRICITATE

Categoria A: 20 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 25 de minute.

Categoria B3: 24 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 30 de minute.

Categoria B1, B2 și B2L: 52 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 65 de minute.

2.4.

MODULUL 4 – ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRONICĂ

Categoriile B1 și B3: 20 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 25 de minute.

Categoriile B2 și B2L: 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 50 de minute.

2.5.

MODULUL 5 – TEHNICI DIGITALE/SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE

Categoriile A și B3: 20 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 25 de minute.

Categoria B1: 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 50 de minute.

Categoriile B2 și B2L: 72 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 90 de minute.

2.6.

MODULUL 6 – MATERIALE ȘI HARDWARE

Categoria A: 52 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 65 de minute.

Categoriile B1 și B3: 80 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 100 de minute.

Categoriile B2 și B2L: 60 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 75 de minute.

2.7.

MODULUL 7 – PRACTICI DE ÎNTREȚINERE

Categoria A: 76 de întrebări cu variante multiple de răspuns, două întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 95 de minute plus 40 de minute.

Categoriile B1 și B3: 80 de întrebări cu variante multiple de răspuns și două întrebări tip eseu.

Timp acordat: 100 de minute plus 40 de minute.

Categoriile B2 și B2L: 60 de întrebări cu variante multiple de răspuns și două întrebări tip eseu.

Timp acordat: 75 de minute plus 40 de minute.

2.8.	MODULUL 8 – ELEMENTE DE BAZĂ DE AERODINAMICĂ Categoriile A, B3, B1, B2 și B2L: 24 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu. Timp acordat: 30 de minute.

2.9.	MODULUL 9 – FACTORI UMANI Categoriile A, B1, B3, B2 și B2L: 28 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu. Timp acordat: 35 de minute.

2.10.

MODULUL 10 – LEGISLAȚIE AVIATICĂ

Categoria A: 32 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 40 de minute.

Categoriile B1, B3, B2 și B2L: 44 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 55 de minute.

2.11.

MODULUL 11 – AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR

Categoria A1: 108 întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 135 de minute.

Categoria A2: 72 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 90 de minute.

Categoria B1.1: 140 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 175 de minute.

Categoria B1.2: 100 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 125 de minute.

Categoria B3: 60 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 75 de minute.

2.12.

MODULUL 12 – AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE ELICOPTERELOR:

Categoria A: 100 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 125 de minute.

Categoriile B1.3 și B1.4: 128 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 160 de minute.

2.13.

MODULUL 13 – AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AERONAVELOR

Categoria B2: 188 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 235 de minute.

Categoria B2L:

Calificare de sistem	Numărul de întrebări cu variante multiple de răspuns	Timp acordat (în minute)
Cerințe de bază (Submodulele 13.1, 13.2, 13.5 și 13.9)	32	40
COM/NAV [Submodulul 13.4(a)]	24	30
INSTRUMENTE (Submodulul 13.8)	20	25
NAVIGARE AUTOMATĂ [Submodulele 13.3(a) și 13.7]	28	35
SUPRAVEGHERE [Submodulul 13.4(b)]	20	25
SISTEME ALE CORPULUI AERONAVEI (Submodulele 13.11-13.19)	52	65

2.14.

MODULUL 14 – PROPULSIE

Categoriile B2 și B2L: 32 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 40 de minute.

OBSERVAȚIE: Examinarea B2L pentru modulul 14 se aplică numai calificărilor de «instrumente» și «sisteme ale corpului aeronavei».

2.15.

MODULUL 15 – MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ

Categoriile A1 și A3: 60 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 75 de minute.

Categoriile B1.1 și B1.3: 92 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 115 minute.

2.16.

MODULUL 16 – MOTOR CU PISTON

Categoriile A2 și A4: 52 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 65 de minute.

Categoriile B3, B1.2 și B1.4: 76 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 95 de minute.

2.17.

MODULUL 17 – ELICE

Categoriile A1 și A2: 20 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 25 de minute.

Categoriile B3, B1.1 și B1.2: 32 de întrebări cu variante multiple de răspuns, fără întrebări de tip eseu.

Timp acordat: 40 de minute.”

21.

Apendicele III se modifică după cum urmează:

(a)	titlul se înlocuiește cu următorul text: „Apendicele III Pregătirea pe tip de aeronavă și standardul de evaluare pe tip de aeronavă – Pregătire la locul de muncă (on-the-job training – OJT)”;

(b)

punctul 1 litera (a) subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

„(ii)

Respectă standardul prevăzut la punctul 3.1 din prezentul apendice și, dacă există, elementele definite în datele privind conformitatea operațională (operational suitability data – OSD) stabilite în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012.”;

(c)

punctul 1 litera (b) subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

„(ii)

Respectă standardul prevăzut la punctul 3.2 din prezentul apendice și, dacă există, elementele definite în OSD stabilite în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012.”;

(d)

punctul 1 litera (b) subpunctul (iv) se înlocuiește cu următorul text:

„(iv)

Includ demonstrații care utilizează echipamente, componente, simulatoare de întreținere (maintenance simulation training devices – MSTD), dispozitive de pregătire în domeniul întreținerii (maintenance training devices – MTD) sau aeronave reale.”;

(e)

punctul 1 litera (c) subpunctul (i) se înlocuiește cu următorul text:

„(i)

Pregătirea privind diferențele este pregătirea necesară pentru a acoperi diferențele de pregătire dintre:

(a)	două calificări de tip de aeronavă diferite ale aceluiași producător, astfel cum au fost stabilite de agenție; sau

(b)	două categorii diferite de licențe pentru aceeași calificare de tip de aeronavă.”;

(f)

se adaugă punctul 1 litera (c) subpunctul (iv) cu următorul text:

„(iv)

Pregătirea privind diferențele trebuie să fi fost inițiată și finalizată în termen de trei ani înainte de depunerea cererii pentru noua calificare de tip din aceeași categorie [cazul (a)] sau dintr-o altă categorie [cazul (b)].”;

(g)

la punctul 3, se introduc următoarele paragrafe după primul paragraf:

„Se stabilește o metodă de pregătire adecvată sau o combinație de metode de pregătire pentru întregul curs sau pentru fiecare dintre părțile sale, în ceea ce privește domeniul de aplicare și obiectivele fiecărei etape de pregătire și luând în considerare beneficiile și limitările metodelor de pregătire disponibile.

Pot fi utilizate metode de pregătire multimedia (MBT) pentru a atinge obiectivele de pregătire fie într-un mediu fizic, fie în unul controlat virtual.”;

(h)

la punctul 3.1, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Obiectiv:

La finalizarea unui curs de pregătire teoretică, cursantul trebuie să fie capabil să demonstreze, la nivelurile specificate în programa din apendicele III, o cunoaștere teoretică detaliată a sistemelor, structurii, funcționării, întreținerii, reparării și remedierii aplicabile aeronavei, în conformitate cu datele de întreținere. Cursantul trebuie să poată demonstra utilizarea manualelor și a procedurilor autorizate, inclusiv a cunoștințelor privind inspecțiile și limitările relevante.”;

(i)

la punctul 3.1 litera (d), al patrulea alineat se înlocuiește cu următorul text:

„În plus, cursul trebuie să descrie și să justifice următoarele:

—	prezența fizică și/sau virtuală minimă necesară a cursantului, pentru ca obiectivele cursului să fie îndeplinite.

—	numărul maxim de ore de pregătire în format fizic și/sau virtual pe zi, ținând cont de principiile pedagogice și de factorii umani.”;

(j)

punctul 3.1 litera (e) se modifică după cum urmează:

(i)	după paragraful al doilea se adaugă următorul paragraf: „În cazul în care există, se include programa minimă a datelor privind conformitatea operațională (operational suitability data – OSD), stabilită în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012.”;

(ii)

tabelul se modifică după cum urmează:

—	la nivelul „Structuri ale corpului aeronavei”, capitolul „27A Suprafețe de comandă (toate)” se elimină;

—

la nivelul „Sisteme ale corpului aeronavei”, după capitolul 46 se introduce următorul capitol 47:

„47	Sistem de generare a azotului

—

2”

—

la nivelul „Sisteme ale corpului aeronavei”, după capitolul 50 se adaugă următorul capitol „55/57 Suprafețe de comandă (toate)”:

„55/57 Suprafețe de comandă (toate)

—

1”

(k)	punctul 3.1 litera (f) se elimină;

(l)

punctul 3.2 litera (b) se modifică după cum urmează:

(i)

între al treilea și al patrulea paragraf se introduce următorul paragraf:

„În cazul în care există, lista minimă a sarcinilor practice legate de datele privind conformitatea operațională (operational suitability data – OSD), stabilită în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 face parte din elementele practice care trebuie selectate.”;

(ii)

tabelul se modifică după cum urmează:

—	la nivelul „Structuri ale corpului aeronavei”, capitolul „27A Suprafețe de comandă” se elimină;

—

la nivelul „Sisteme ale corpului aeronavei”, după capitolul 46 se introduce următorul capitol 47:

„47	Sistem de generare a azotului

X/X

—

X”

—

la nivelul „Sisteme ale corpului aeronavei”, după capitolul 50 se adaugă următorul capitol „55/57 Suprafețe de comandă”:

„55/57 Suprafețe de comandă

X/—

—

—”

(m)

punctul 4.1 litera (f) se înlocuiește cu următorul text:

„(f)

Numărul întrebărilor va fi de cel puțin una pentru fiecare oră de pregătire. Numărul de întrebări pentru fiecare capitol și fiecare nivel trebuie să fie proporțional cu:

—	numărul efectiv de ore de pregătire predate la respectivul capitol și nivel; sau

—	în cazul metodelor axate pe cursant, timpul mediu anticipat pentru finalizarea pregătirii; și

—	obiectivele de studiu, conform analizei nevoilor de pregătire.

Autoritatea competentă evaluează numărul și nivelul întrebărilor atunci când aprobă cursul.”;

(n)

se adaugă punctul 4.1 litera (j) cu următorul text:

„(j)	Deși se acceptă că obiectul întrebărilor poate fi același, întrebările utilizate ca parte a programului de învățare MBT nu se utilizează în examinările de curs sau de fază.”;

(o)

punctele 5 și 6 se înlocuiesc cu următorul text:

„5.

Standardul de evaluare pe tip pentru aeronavele din grupele 2 și 3

Evaluarea pe tip pentru aeronavele din grupa 2 sau 3 se efectuează de către întreprinderi de pregătire autorizate în mod corespunzător în conformitate cu anexa IV (partea 147) sau de către autoritatea competentă.

Evaluarea constă în evaluare practică și examinare orală și respectă următoarele cerințe:

(a)	Evaluarea practică determină competența candidatului de a îndeplini sarcini de întreținere aplicabile unui anumit tip de aeronavă.

(b)	Examinarea orală se efectuează pe un eșantion de capitole extrase de la punctul 3 «Standardul de pregătire pe tip de aeronavă», la nivelul indicat la punctul 3.1 litera (e).

(c)

Atât examinările orale, cât și evaluările practice trebuie să asigure îndeplinirea următoarelor obiective:

1.	candidatul trebuie să fie capabil să discute în mod adecvat și sigur pe sine despre tipul de aeronavă și sistemele acesteia;

asigurarea execuției în siguranță a întreținerii, a inspecțiilor și a lucrărilor de rutină în conformitate cu instrucțiunile din manualul de întreținere și cu alte instrucțiuni și sarcini relevante, potrivit tipului de aeronavă, ca de exemplu remedierea defecțiunilor, reparații, ajustări, înlocuiri, reglaj și verificări funcționale, cum ar fi funcționarea motorului etc., dacă este nevoie;

3.	utilizarea corectă a întregii literaturi tehnice și a documentației aeronavei;

4.	utilizarea corectă a setului de instrumente speciale/de specialitate și a echipamentului de testare, demontarea și înlocuirea componentelor și modulelor care sunt unice ca tip, inclusiv orice activitate de întreținere la aripă.

(d)

Pentru evaluarea pe tip de aeronavă se aplică următoarele condiții:

Numărul maxim de încercări pentru fiecare examen este de trei într-o perioadă de 12 luni. În cadrul unei serii este necesară o perioadă de așteptare de 30 de zile după prima încercare eșuată și de 60 de zile după cea de-a doua încercare eșuată.

Solicitantul trebuie să confirme în scris întreprinderii de pregătire autorizate în domeniul întreținerii sau autorității competente căreia îi solicită examinarea numărul și datele încercărilor din cursul perioadei ultimelor 12 luni și întreprinderea de pregătire în domeniul întreținerii sau autoritatea competentă unde au avut loc aceste încercări. Întreprinderea de pregătire în domeniul întreținerii sau autoritatea competentă este responsabilă pentru verificarea numărului de încercări în orizontul de timp aplicabil.

2.	Evaluarea pe tip de aeronavă trebuie promovată și experiența practică necesară trebuie acumulată în cei trei ani care precedă solicitarea andosării unei calificări pe licența de întreținere a aeronavelor.

3.	Evaluarea pe tip de aeronavă trebuie să aibă loc în prezența a cel puțin un examinator. Examinatorul (examinatorii) trebuie să nu fi fost implicat (implicați) în pregătirea solicitantului.

(e)	Examinatorul (examinatorii) pregătește (pregătesc) și pune (pun) la dispoziția candidatului un raport scris și semnat pentru a explica motivele pentru care candidatul a promovat sau nu a promovat examenul.

Pregătire la locul de muncă (On-the-job training – OJT)

6.1.

Generalități

OJT este pregătirea oferită solicitantului pe un anumit tip de aeronavă la un loc de muncă real, având posibilitatea de a învăța cele mai bune practici de întreținere și de a corecta procedurile de punere în serviciu. OJT respectă următoarele cerințe:

(a)	Lista sarcinilor OJT și programul sunt acceptate de autoritatea competentă care a emis licența de întreținere înainte de începerea pregătirii OJT.

(b)	OJT se efectuează la una sau mai multe întreprinderi cu atribuții de întreținere autorizate în mod corespunzător, în conformitate cu prezentul regulament, pentru întreținerea tipului de aeronavă respectiv. Una dintre aceste întreprinderi controlează OJT.

(c)

Solicitantul trebuie să dețină o licență de categoria A, B sau L5 înainte de a urma OJT sau să fi terminat pregătirea teoretică pe tip de aeronavă și să fi cumulat cel puțin 50 % din experiența de bază prevăzută de cerință (punctul 66.A.30) în ceea ce privește categoria de aeronave pentru care este pregătit.

(d)	Solicitantul trebuie să înceapă și să finalizeze OJT în termen de trei ani înainte de depunerea cererii pentru prima andosare a calificării de tip. Cel puțin 50 % dintre sarcinile OJT trebuie să aibă loc după încheierea pregătirii teoretice pe tip de aeronavă aferente.

(e)

Solicitantul parcurge OJT sub îndrumarea unui mentor sau a unor mentori calificați, pe baza unei supravegheri individuale, în cursul căreia mentorii verifică cunoștințele tehnice, competențele și responsabilitățile unui membru tipic al personalului de certificare. În timpul OJT, mentorii transmit, de asemenea, cunoștințe și experiență solicitantului, oferind consilierea, sprijinul și îndrumările necesare.

(f)

Fiecare sarcină este semnată de solicitant și face trimitere la o fișă de muncă/fișă de lucru efectivă etc. Mentorii verifică și contrasemnează sarcinile îndeplinite în timpul OJT, deoarece își asumă responsabilitatea pentru sarcinile la nivelul personalului de sprijin sau al personalului de certificare, după caz, în funcție de procedura de punere în serviciu.

(g)	La finalizarea satisfăcătoare a programului OJT, mentorii emit o recomandare pentru evaluarea finală a solicitantului, care urmează să fie efectuată de evaluatori desemnați.

6.2.

Conținutul OJT și jurnalul OJT

OJT include o serie de activități și sarcini reprezentative pentru calificarea de tip de aeronavă, sistemele și categoria de licență solicitată și poate acoperi mai multe categorii de licențe.

OJT trebuie consemnată într-un jurnal OJT care raportează următoarele:

(a)	numele solicitantului;

(b)	data nașterii solicitantului;

(c)	întreprinderea (întreprinderile) cu atribuții de întreținere autorizată (autorizate) în care a fost efectuată OJT;

(d)	calificarea de aeronavă și categoriile de licențe solicitate;

(e)

lista sarcinilor, inclusiv:

(i)	descrierea sarcinii;

(ii)	trimiterea la carnetul de muncă/comanda de lucrări/jurnalul tehnologic al aeronavei etc.;

(iii)

locul efectuării sarcinii;

(iv)	data efectuării sarcinii;

(v)	înmatricularea aeronavei.

(f)	numele mentorilor (inclusiv numărul licenței, dacă este cazul);

(g)	o recomandare a mentorilor semnată pentru evaluarea finală succesivă a solicitantului.

6.3.

Evaluarea finală a solicitantului

Evaluarea finală a solicitantului poate fi efectuată numai după completarea jurnalului OJT și după ce mentorii au semnat recomandarea aferentă.

Evaluatorul (evaluatorii) desemnat (desemnați) care efectuează evaluarea finală notifică autorității care acordă licențe data evaluării cu suficient timp în prealabil, pentru a permite o posibilă participare a aceleiași autorități.

Obiectivul evaluării finale este de a verifica dacă solicitantul deține suficiente cunoștințe tehnice, precum și aptitudinile și atitudinea corespunzătoare și dacă este competent să lucreze independent ca membru al personalului autorizat pentru certificare de tip pe un anumit tip de aeronavă.

Evaluarea finală are o durată minimă de o zi lucrătoare.

(a)

Evaluarea include:

(1)	cunoștințele tehnice generale necesare pentru respectiva categorie de licență;

(2)	cunoștințele și aptitudinile specifice tipului de aeronavă pentru respectiva categorie de licență;

(3)	înțelegerea prerogativelor pentru licențele relevante pentru aeronavă și pentru categoria de licență;

(4)	comportamentul adecvat și atitudinea în materie de siguranță a solicitantului în ceea ce privește mediul de întreținere.

(b)

Evaluarea se înregistrează într-un raport care conține următoarele informații:

(1)	date de identificare ale solicitantului;

(2)	date de identificare ale evaluatorului (evaluatorilor);

(3)	data și calendarul evaluării;

(4)	conținutul evaluării;

(5)	rezultat evaluării: Admis sau Respins.

(6)	semnătura evaluatorului (evaluatorilor), a candidatului și, dacă este cazul, a observatorului (observatorilor) independent (independenți).

(c)

O evaluare nepromovată poate fi efectuată din nou după trei luni sau, în cazul în care s-a primit o pregătire suplimentară și mentorii au făcut o nouă recomandare, mai devreme de 3 luni, aceasta poate avea loc doar cu acordul evaluatorului (evaluatorilor). După trei încercări eșuate, se repetă întreaga OJT.

6.4.

Cerințe pentru mentori și evaluatori

Mentorii și evaluatorii sunt membri ai personalului de întreținere cu următoarele calificări:

(i)

Mentorii:

—

dețin o licență de întreținere a aeronavelor (aircraft maintenance licence – AML) valabilă eliberată în conformitate cu prezenta anexă sau o licență valabilă și în deplină conformitate cu anexa 1 AML a OACI în conformitate cu apendicele IV la anexa II (partea 145), care este acceptabilă pentru autoritatea competentă;

—	dețin, de cel puțin 1 an, o AML din aceeași categorie, în comparație cu cea pentru care se oferă mentorat OJT, care este andosată cu o calificare de tip adecvată pentru exercitarea prerogativelor pe aeronava în cauză;

—	dețin prerogativele necesare de eliberare sau de aprobare în cadrul întreprinderii cu atribuții de întreținere în care se efectuează OJT;

—

dețin experiență în pregătirea altor persoane [cum ar fi instructori de ucenicie, instructori în conformitate cu anexa IV (partea 147), care au urmat cursuri de formare a formatorilor sau care dețin orice altă calificare națională comparabilă sau să aibă o pregătire în acest sens acceptabilă pentru autoritatea competentă].

(ii)

Evaluatorii care efectuează evaluarea finală:

—	dețin o AML valabilă eliberată în conformitate cu prezenta anexă sau o licență valabilă și în deplină conformitate cu anexa 1 AML a OACI în conformitate cu apendicele IV la anexa II (partea 145), care este acceptabilă pentru autoritatea competentă;

—	dețin, de cel puțin trei ani, o LMA în aceeași categorie, în comparație cu cea pentru care se evaluează OJT, andosată cu aceeași calificare de tip de aeronavă sau cu o calificare de tip similară;

—

dețin experiență și/sau au beneficiat de pregătire în evaluarea altora [cum ar fi, au calitate de instructori de ucenicie, examinatori în conformitate cu anexa IV (partea 147), au beneficiat de cursuri de formare a formatorilor sau de orice altă calificare națională comparabilă sau au o pregătire în acest sens acceptabilă pentru autoritatea competentă];

—	nu trebuie să fi fost implicați ca mentori ai solicitantului în cadrul OJT; atunci când evaluatorul a participat la OJT, la evaluarea OJT este prezent un observator independent.

6.5.

Documentație și înregistrări OJT

Îndeplinirea satisfăcătoare a OJT este atestată solicitantului prin raportul final de evaluare și jurnalul OJT.

Documentația OJT este pusă la dispoziția autorității competente în sprijinul cererii de eliberare sau de modificare a licenței, astfel cum se prevede în secțiunea B subpartea B din prezenta anexă.

Înregistrarea documentației OJT se păstrează de către întreprinderea cu atribuții de întreținere în care se desfășoară OJT, în conformitate cu procedurile convenite cu autoritatea competentă a întreprinderii cu atribuții de întreținere.”

22.

Apendicele IV se înlocuiește cu următorul text:

„Apendicele IV

Module de experiență și cunoștințe de bază sau module parțiale necesare pentru prelungirea unei licențe de întreținere a aeronavelor în conformitate cu anexa III (partea 66)

A. Cerințe privind nivelul de experiență

Tabelul A de mai jos prezintă cerințele privind experiența, în luni, pentru adăugarea unei noi categorii sau subcategorii la o licență acordată în conformitate cu anexa III (partea 66).

Cerința legată de experiență se poate reduce cu 50 % dacă solicitantul a absolvit un curs autorizat de pregătire de bază în conformitate cu partea 147 care este relevant pentru o anumită subcategorie.

Tabelul A

La: De la:	A1	A2	A3	A4	B1.1	B1.2	B1.3	B1.4	B2	B2L	B3	L1	L2	L3	L4	L5
A1	—	6	6	6	24	6	24	12	24	12	6	12	12	12	12	24
A2	6	—	6	6	24	6	24	12	24	12	6	12	12	12	12	24
A3	6	6	—	6	24	12	24	6	24	12	12	12	12	12	12	24
A4	6	6	6	—	24	12	24	6	24	12	12	12	12	12	12	24
B1.1	—	6	6	6	—	6	6	6	12	12	6	6	6	12	12	12
B1.2	6	—	6	6	24	—	24	6	24	12	—	—	—	12	12	12
B1.3	6	6	—	6	6	6	—	6	12	12	6	6	6	12	12	12
B1.4	6	6	6	—	24	6	24	—	24	12	6	6	6	12	12	12
B2	6	6	6	6	12	12	12	12	—	—	12	6	6	12	12	24
B2L	6	6	6	6	12	12	12	12	12	—	12	6	6	12	12	24
B3	6	—	6	6	24	6	24	12	24	12	—	—	—	12	12	12
L1	24	24	24	24	36	24	36	24	36	24	24	—	6 (*)	12 (*)	12 (*)	24 (*)
L2	24	12	24	24	36	12	36	24	36	24	12	—	—	12 (*)	12 (*)	24 (*)
L3	30	30	30	30	48	30	48	30	48	30	30	12 (*)	12 (*)	—	6 (*)	24 (*)
L4	30	30	30	30	48	30	48	30	48	30	30	12 (*)	12 (*)	—	—	24 (*)
L5	24	24	24	24	36	24	36	24	36	24	24	12 (*)	12 (*)	12 (*)	—	—

B. Module cu cunoștințe de bază sau module parțiale necesare

Scopul acestui tabel este de a evidenția examinările necesare pentru adăugarea unei noi categorii/subcategorii de bază la o AML acordată în conformitate cu prezenta anexă.

Programa elaborată în conformitate cu apendicele I și apendicele VII necesită niveluri diferite de cunoștințe pentru diferitele categorii de licențe din cadrul unui modul; prin urmare, există examinări suplimentare aplicabile anumitor module pentru titularii de licențe care doresc să extindă o CSB acordată în conformitate cu prezenta anexă pentru a include o altă categorie/subcategorie și trebuie efectuată o analiză a modulului pentru a determina subiecții care lipsesc sau care au fost promovați la un nivel inferior.

Tabelul B

De la

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2L

L1C

L2C

L3H

L3G

L4H

L4G

Nu există

16.

12.

12, 16.

Toate, în afară de 9.

Toate, în afară de 2, 8, 9.

Toate, în afară de 2L.

Toate, în afară de 9.

11, 15.

Nu există

12, 15.

12.

Toate, în afară de 9.

Toate, în afară de 2, 8, 9.

Toate, în afară de 2L.

Toate, în afară de 9.

11, 17.

11, 16, 17.

Nu există

16.

Toate, în afară de 9.

Toate, în afară de 2, 8, 9.

Toate, în afară de 2L.

Toate, în afară de 9.

11, 15, 17.

11, 17.

15.

Nu există

Toate, în afară de 9.

Toate, în afară de 2, 8, 9.

Toate, în afară de 2L.

Toate, în afară de 9.

B1.1

Nu există

16.

12.

12, 16.

Nu există

16.

12.

12, 16.

4, 5, 13,14

4, 5, 13SQ, 14SQ

16.

12L.

8L**, 12L.

9L.

10L.

9L,11L.

10L,

11L.

8L**, 10L,11,12L.

B1.2

11.15.

Nu există

12, 15.

12.

11, 15.

Nu există

12, 15.

12.

4, 5, 13, 14

4, 5, 13SQ. 14SQ

Nu există

12L.

8L*,

12L.

8L*,

12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L,

11L.

8L*, 10L, 11, 12L.

B1.3

11, 17.

11, 16, 17.

Nu există

16.

11, 17.

11, 16, 17.

Nu există

16.

4, 5, 13, 14

4, 5, 13SQ. 14SQ

11, 16, 17.

7L, 12L.

7L, 8L**, 12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L,

11L.

8L**, 10L, 11, 12L.

B1.4

11, 15, 17.

11, 17.

15.

Nu există

11, 15, 17.

11, 17.

15.

Nu există

4, 5, 13, 14

4, 5, 13SQ. 14SQ

11, 17.

7L, 12L.

7L, 8L*, 12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L,

11L.

8L*, 10L, 11, 12L.

6, 7, 11, 15, 17.

6, 7, 11, 16, 17.

6, 7, 12, 15.

6, 7, 12, 16.

6, 7, 11, 15, 17.

6, 7, 11, 16, 17.

6, 7, 12, 15.

6, 7, 12, 16.

Nu există

6, 7, 11, 16, 17.

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L, 8L.

4L, 5L, 6L, 7L, 8L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

6, 7, 11 sau 12, 15 sau 16, 17, 8L, 10L

B2L

6, 7, 11, 15, 17.

6, 7, 11, 16, 17.

6, 7, 12, 15.

6, 7, 12, 16.

6, 7, 11, 15, 17.

6, 7, 11, 16, 17.

6, 7, 12, 15.

6, 7, 12, 16.

13SQ, 14SQ.

Nu există

6, 7, 11, 16, 17.

5L, 7L, 12LSQ.

4L, 5L, 6L, 7L, 12LSQ.

5L, 7L, 8L, 12LSQ.

4L, 5L, 6L, 7L, 8L, 12LSQ.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

6, 7, 11 sau 12, 15 sau 16, 17, 8L, 10L

11.15.

12,15.

12.

2, 3, 5, 8, 11,15.

2, 3, 5, 8, 11.

2, 3, 5, 8, 12,15.

2, 3, 5, 8, 12.

2, 3, 4, 5, 8, 13, 14.

2, 3, 4, 5, 8, 13SQ.

Nu există

12L.

8L*, 12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

2, 3, 5, 8, 11 sau 12, 8L*, 10L, 11L, 12L.

De la

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2L

L1C

L2C

L3H

L3G

L4H

L4G

L1C

Toate

Nu există

4L, 6L.

8L.

4L, 6L, 8L.

9L.

10L.

8L, 9L, 11L.

8L, 10L, 11L.

Toate

Nu există

8L.

9L.

10L.

8L, 9L, 11L.

8L, 10L, 11L.

L2C

Toate

Nu există

4L, 6L.

Nu există

4L, 6L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

Toate

Nu există

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

L3H

Toate

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L, 8L.

4L, 5L, 6L, 7L, 8L.

Nu există

10L.

8L, 11L.

8L, 10L, 11L.

L3G

Toate

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L, 8L.

4L, 5L, 6L, 7L, 8L.

9L.

Nu există

8L, 9L, 11L.

8L, 11L.

L4H

Toate

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

Nu există

10L.

Nu există

10L.

L4G

Toate

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

9L.

Nu există

9L.

Nu există

SQ = depinde de calificarea sistemului

*:	cu excepția materiilor legate de motoarele cu piston

**:	cu excepția materiilor legate de motoarele cu turbină

.”

23.

Formularul EASA 26 din apendicele VI se modifică după cum urmează:

(a)

pagina 1 se înlocuiește cu următorul text:

„I.

UNIUNEA EUROPEANĂ (*)

[STATUL]

[NUMELE ȘI SIGLA AUTORITĂȚII]

II.

Partea 66

LICENȚĂ DE ÎNTREȚINERE A AERONAVELOR

III.

Licența nr. [CODUL STATULUI MEMBRU].66.[XXXX]

Formularul 26 EASA Versiunea 6”

(b)

pagina care conține PARTEA XIII. Partea 66 LIMITĂRI se înlocuiește cu următorul text:

„XIII.

PARTEA 66 LIMITĂRI

Licență valabilă până la:

III.	Licența nr.:”

24.

Apendicele VII se înlocuiește cu următorul text:

„Apendicele VII

Cerințe privind cunoștințele de bază pentru licența de întreținere a aeronavelor din categoria L

Definițiile diferitelor niveluri de cunoștințe solicitate în acest apendice sunt aceleași cu cele de la punctul 1 din apendicele I.

1. Modularizare

Modulele necesare pentru fiecare subcategorie/categorie de licență de aeronavă sunt în conformitate cu următoarea matrice. După caz, modulele de subiecte sunt indicate printr-un «X», în timp ce «n/a» înseamnă că modulul de subiecte nu este nici aplicabil, nici necesar.

Cerința privind cunoștințele de bază pentru L5 trebuie să fie aceeași ca pentru orice subcategorie B1 (astfel cum se indică în apendicele I) plus alte module, astfel cum se indică în matrice.

Subcategorii de licență

Planoare din materiale compozite

Planoare

Planoare motorizate din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale compozite

Planoare motorizate și avioane ELA1

Baloane cu aer cald

Baloane cu gaz

Dirijabile cu aer cald

Dirijabile cu gaz ELA2

Dirijabile cu gaz peste nivelul ELA2

Module de materii

L1C

L2C

L3H

L3G

L4H

L4G

1L	«Cunoștințe de bază»

n/a

2L	«Factori umani»

n/a

3L	«Legislația aviatică»

n/a

4L	«Structură din lemn și/sau țevi de metal acoperită cu material textil»

n/a

5L	«Structură din materiale compozite»

n/a

6L	«Structură metalică»

n/a

7L	«Corpul aeronavei – sisteme generale, mecanice și electrice»

n/a

8L	«Grup motopropulsor»

n/a

X (*1)

9L	«Baloane – baloane cu aer cald»

n/a

10L	«Baloane – baloane cu gaz (libere/captive)»

n/a

11L	«Dirijabile – dirijabile cu aer cald/gaz»

n/a

12L	«Comunicații radio/ELT/Transponder/Instrumente»

n/a

MODULUL 1L – CUNOȘTINȚE DE BAZĂ

Nivelul

1L.1

Matematică

—	Aritmetică

—

Algebră

—

Geometrie

1L.2

Fizică

—

Materia

—

Mecanica

—	Temperatura

1L.3

Circuite electrice

—	Circuite de curent alternativ și continuu

1L.4	Aerodinamică/aerostatică

1L.5	Securitatea la locul de muncă și protecția mediului

MODULUL 2L – FACTORI UMANI

Nivelul

2L.1	Generalități

2L.2	Performanță umană și limitări

2L.3	Psihologie socială

2L.4	Factori care afectează performanța

2L.5	Mediul fizic

2L.6	«Duzina periculoasă» și atenuarea riscurilor

MODULUL 3L – LEGISLAȚIE AVIATICĂ

Nivelul

3L.1	Cadrul de reglementare

3L.2	Reglementări privind menținerea navigabilității

3L.3	Reparații și modificări (partea ML)

3L.4	Date de întreținere (partea ML)

3L.5	Prerogative privind licența și modul de exercitare a acestora în mod corespunzător (partea 66, partea ML)

MODULUL 4L – STRUCTURĂ DIN LEMN ȘI/SAU ȚEVI DE METAL ACOPERITĂ CU MATERIAL TEXTIL

Nivelul

4L.1	Corpul aeronavei din lemn/combinație de țevi de metal și material textil

4L.2

Materiale

4L.3	Identificarea daunelor și a defectelor

4L.4	Proceduri standard de reparare și întreținere

MODULUL 5L – STRUCTURĂ DIN MATERIALE COMPOZITE

Nivelul

5L.1	Corpul aeronavei din material plastic armat cu fibre (FRP)

5L.2

Materiale

5L.3	Identificarea daunelor și a defectelor

5L.4	Proceduri standard de reparare și întreținere

MODULUL 6L – STRUCTURĂ METALICĂ

Nivelul

6L.1	Corpul al aeronavei metalic

6L.2

Materiale

6L.3	Identificarea daunelor și a defectelor

6L.4	Proceduri standard de reparare și întreținere

MODULUL 7L – CORPUL AERONAVEI – SISTEME GENERALE, MECANICE ȘI ELECTRICE

Nivelul

7L.1	Teoria zborului – planoare și avioane

7L.2	Structura corpului aeronavei – planoare și avioane

7L.3	Aer condiționat (ATA 21)

7L.4	Energie electrică, cabluri și repere de legătură (ATA 24)

7L.5	Echipament și furnituri (ATA 25)

7L.6	Sisteme de protecție împotriva incendiilor și alte sisteme de siguranță (ATA 26)

7L.7	Comenzi de zbor (ATA 27)

7L.8	Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28)

7L.9	Energie hidraulică (ATA 29)

7L.10

Protecție împotriva jivrajului și a ploii (ATA 30)

7L.11

Tren de aterizare (ATA 32)

7L.12

Lumini (ATA 33)

7L.13

Oxigen (ATA 35)

7L.14

Pneumatic/Vid (ATA 36)

7L.15

Balast de apă (ATA 41)

7L.16

Elemente de fixare

7L.17

Țevi, furtunuri și repere de legătură

7L.18

Resorturi

7L.19

Rulmenți

7L.20

Transmisii

7L.21

Cabluri de control

7L.22

Ajustaje și jocuri

7L.23

Greutatea și centrarea aeronavei

7L.24

Practici impuse în atelier și instrumente

7L.25

Tehnici de demontare, verificare, reparare și asamblare

7L.26

Evenimente ieșite din comun

7L.27

Proceduri de întreținere

MODULUL 8L – GRUP MOTOPROPULSOR

Cu piston

Cu turbină

Electric

Nivelul

8L.1	Elemente fundamentale generale ale motorului

8L.2	Elementele fundamentale și performanța motorului cu piston

8L.3	Construcția motoarelor cu piston

8L.4	Sistem de alimentare cu combustibil al motorului cu piston (non-electronic)

8L.5	Sisteme de aprindere și de pornire

8L.6	Sistemul de admisie, evacuare și răcire a aerului

8L.7	Supraalimentare/turboalimentare

8L.8	Sisteme de lubrifiere a motoarelor cu piston

8L.9	Sisteme indicatoare ale motorului

8L.10

Motoare electrice de aeronave

8L.11

Elementele fundamentale și performanța motorului cu turbină

8L.12

Admisie și compresor

8L.13

Cameră de ardere, sistem de pornire și aprindere

8L.14

Secțiunea turbină și evacuarea

8L.15

Alte componente și sisteme ale motoarelor cu turbină

8L.16

Inspecții ale motoarelor cu turbină și operare la sol

8L.17

Elice

8L.18

Sistem de control electronic digital complet al motorului (FADEC)

8L.19

Lubrifianți și combustibili

8L.20

Instalarea motorului și a elicelor

8L.21

Monitorizarea motorului și operare la sol

8L.22

Depozitarea și conservarea motorului/elicei

MODULUL 9L – BALOANE – BALOANE CU AER CALD

Nivelul

9L.1	Teoria zborului – baloane cu aer cald

9L.2	Structura generală a baloanelor cu aer cald

9L.3

Anvelopă

9L.4	Sistem de încălzire/arzător

9L.5	Coșul și prinderea coșului (inclusiv dispozitive alternative)

9L.6	Instrumente

9L.7	Echipamente

9L.8	Manipularea și depozitarea baloanelor cu aer cald

9L.9	Tehnici de demontare, verificare, reparare și asamblare

MODULELE 10L – BALOANE – BALOANE CU GAZ (LIBERE/CAPTIVE)

Nivelul

10L.1

Teoria zborului – baloane cu gaz

10L.2

Structura generală al baloanelor cu gaz

10L.3

Anvelopă

10L.4

Plasă

10L.5

Supape, parașute și alte sisteme conexe

10L.6

Inel de suspensie

10L.7

Coș (inclusiv dispozitive alternative)

10L.8

Frânghii și cabluri

10L.9

Instrumente

10L.10

Sisteme de baloane cu gaz captive (Tethered gas balloon – TGB)

10L.11

Echipamente

10L.12

Manipularea și depozitarea baloanelor cu gaz

10L.13

Tehnici de demontare, verificare, reparare și asamblare

MODULELE 11L – DIRIJABILE – DIRIJABILE CU AER CALD/GAZ

Nivelul

11L.1

Teoria zborului și controlul dirijabilelor

11L.2

Structura corpului dirijabilelor – concepte generale

11L.3

Anvelopa dirijabilelor

11L.4

Nacelă

11L.5

Comenzi de zbor ale dirijabilelor (ATA 27/55)

11L.6

Energie electrică (ATA 24)

11L.7

Lumini (ATA 33)

11L.8

Protecție contra gheții și a ploii

11L.9

Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28)

11L.10

Motoare și elice în dirijabile

11L.11

Manipularea și depozitarea dirijabilelor

11L.12

Tehnici de demontare, verificare, reparare și asamblare

MODULUL 12L – RADIO COM/ELT/TRANSPONDER/INSTRUMENTE

Nivelul

12L.1

Radio Com/ELT

12L.2

Transponder și FLARM

12L.3

Instrumente

12L.4

Echipament pentru teste generale ale sistemelor electronice de bord

”

25.

Apendicele VIII se modifică după cum urmează:

(a)

la litera (a) se adaugă punctele (vi) și (vii) având următorul text:

„(vi)

dacă unul dintre module nu este promovat, reexaminarea nu poate fi susținută mai devreme de 90 de zile de la data eșecului înregistrat la examinarea respectivului modul;

(vii)

numărul maxim de încercări pentru fiecare examen este de trei într-o perioadă de 12 luni.”;

(b)

litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

Numărul de întrebări pentru fiecare modul este următorul:

(i)	modulul 1L «CUNOȘTINȚE DE BAZĂ»: 20 de întrebări. Timp acordat: 25 de minute;

(ii)	modulul 2L «FACTORI UMANI»: 20 de întrebări. Timp acordat: 25 de minute;

(iii)

modulul 3L «LEGISLAȚIA AVIATICĂ»: 28 de întrebări.

Timp acordat: 35 de minute;

(iv)	modulul 4L «STRUCTURĂ DIN LEMN ȘI/SAU ȚEVI DE METAL ACOPERITĂ CU MATERIAL TEXTIL»: 40 de întrebări. Timp acordat: 50 de minute;

(v)	modulul 5L «STRUCTURĂ DIN MATERIALE COMPOZITE»: 32 de întrebări. Timp acordat: 40 de minute;

(vi)	modulul 6L «STRUCTURĂ METALICĂ»: 32 de întrebări. Timp acordat: 40 de minute;

(vii)

modulul 7L «CORPUL AERONAVEI – SISTEME GENERALE, MECANICE ȘI ELECTRICE»: 60 de întrebări.

Timp acordat: 75 de minute;

(viii)

modulul 8L «GRUP MOTOPROPULSOR»: 64 de întrebări.

Timp acordat: 80 de minute;

(ix)	modulul 9L «BALOANE – BALOANE CU AER CALD»: 36 de întrebări. Timp acordat: 45 de minute;

(x)	modulul 10L «BALOANE – BALOANE CU GAZ (LIBERE/CAPTIVE)»: 44 de întrebări. Timp acordat: 55 de minute;

(xi)	modulul 11L «DIRIJABILE – DIRIJABILE CU AER CALD/GAZ»: 40 de întrebări. Timp acordat: 50 de minute;

(xii)

Modulul 12L «RADIO COM/ELT/TRANSPONDER/INSTRUMENTE»: 20 de întrebări.

Timp acordat: 25 de minute.”

26.

Se adaugă apendicele IX cu următorul text:

„Apendicele IX

Metoda de evaluare a pregătirii multimedia (MBT)

Scopul prezentului apendice este de a stabili cerințele pentru evaluarea și aprobarea de către o autoritate competentă a oricărui curs care include MBT în conformitate cu punctul 66.B.135.

Prezentul apendice poate fi utilizat pentru evaluarea altor cursuri de pregătire în cazul în care autoritatea competentă decide că metoda de evaluare prevăzută în acesta este adecvată pentru astfel de cursuri.

Evaluarea se efectuează de către autoritatea competentă pe baza tuturor criteriilor stabilite în tabelul (A), grupate în patru categorii, de la (a) la (d). Autoritatea competentă identifică în mod clar în tabel produsul MBT evaluat, precum și producția și versiunile sale actualizate.

Autoritatea competentă care efectuează evaluarea se plasează în poziția cursantului sau a utilizatorului final și evaluează individual fiecare criteriu enumerat în tabelul (A) pe o scară de la 1 la 5, după cum urmează:

1:	Inacceptabil. Nu îndeplinește criteriile obligatorii.

2:	Parțial acceptabil, dar sunt necesare îmbunătățiri pentru a îndeplini criteriile obligatorii.

3:	Acceptabil. Îndeplinește criteriile obligatorii.

4:	Bun. Îndeplinește criteriile obligatorii prin îmbunătățirile aduse.

5:	Excelent. Depășește criteriile obligatorii.

În cazul în care unul sau mai multe criterii sunt evaluate sub 3, autoritatea competentă solicită un proces alternativ de învățare pentru a spori gradul de adecvare a produsului la un nivel acceptabil.

După ce autoritatea competentă a evaluat fiecare dintre criteriile individuale enumerate în tabelul (A), autoritatea competentă utilizează următoarea scală de clasificare combinată pentru a determina nivelul general de adecvare pentru fiecare resursă de învățare MBT:

—	100–80: Resursă de învățare excelentă. Oferă funcționalități diferite și îndeplinește criteriile de adecvare obligatorii.

—	79–60: Resursa de învățare îndeplinește criteriile de adecvare obligatorii.

—	59–40: Resursa de învățare nu permite o utilizare educațională suficient de bună. Poate fi utilizată numai pentru pregătirea «informală».

—	39–20: Resursa de învățare este sub medie. Nu îndeplinește mai multe criterii de adecvare obligatorii.

Înainte de a aproba produsul, autoritatea competentă verifică dacă punctajul final al MBT este mai mare sau egal cu 60 și se asigură că nu există niciun criteriu cu o valoare mai mică de 3.

Tabelul (A): Evaluarea pregătirii multimedia (MBT)

Tabel de evaluare pentru pregătirea multimedia (MBT)

Identificarea produsului:

Numele:

Versiunea:

PUNCTAJ (1-5)

Categoria (a) «calitate academică»

Fiabilitatea informațiilor

1.	Informațiile sunt fiabile.

Relevanța informațiilor

2.	Informațiile sunt relevante.

Categoria (b) «calitate pedagogică»

Formulare/construcție pedagogică

3.	Calitatea simplificării resursei este adecvată.

4.	Resursa educațională prezintă un număr adecvat de prezentări generale și rezumate.

5.	Resursa este clar structurată (rezumate, planuri).

6.	Structura promovează utilizarea sa în context pedagogic.

Strategii pedagogice

7.	Obiectivele de învățare sunt menționate.

8.	Resursa include stimuli pentru promovarea învățării.

9.	Resursa creează o interacțiune între cursant și instructor.

10.	Este încurajată implicarea activă a cursantului.

11.	Învățarea centrată pe cursant este prezentă.

12.	Sarcinile de soluționare a problemelor încurajează învățarea.

13.	Această resursă permite comunicarea între cursanți.

14.	Cursantul își poate vedea progresele în materie de învățare.

Metode de evaluare a cursanților

15.	Resursa oferă o procedură de autoevaluare.

Categoria (c) «calitate didactică»

Activități de învățare

16.	Conținutul se referă la situații reale cu care cursantul s-ar putea confrunta într-un mediu de întreținere real.

Conținutul învățării

17.	Conținutul este adecvat pentru îndeplinirea obiectivelor de învățare.

Categoria (d) «calitate tehnică»

Proiectare

18.	Conținutul și organizarea resursei de învățare include utilizarea adecvată a culorilor, interactivitatea, calitatea grafică, animațiile și ilustrațiile.

Navigarea

19.	Metodele de navigare sunt clare, coerente și intuitive.

Aspecte tehnologice

20.	Tehnicile multimedia promovează transferul de informații.

Punctaj final:

Observații:

La evaluarea MBT pe baza criteriilor individuale enumerate în tabelul (A), autoritatea competentă ține seama de următoarele:

Categorii:

(a)

Calitate academică

Informațiile prezentate în resursa multimedia au două caracteristici:

i.	Fiabilitate: informațiile sunt fiabile, actuale și relativ lipsite de erori. Informațiile respectă cerințele de reglementare actuale.

ii.	Relevanță: informațiile sunt relevante pentru obiectivele de învățare definite pentru curs. Sprijină cursanții în atingerea obiectivelor de învățare.

(b)

Calitate pedagogică

MBT subliniază activitățile care promovează dezvoltarea cunoștințelor și a competențelor necesare.

Principalele criterii pentru fiecare produs sunt legate de trei aspecte:

Formulare/construcție pedagogică: se caracterizează prin calitatea simplificării, prezența rezumatelor, precum și prin utilizarea de diagrame, figuri, animații și ilustrații. Evaluează dacă structura resursei de învățare promovează utilizarea acesteia într-un context pedagogic. Se referă la ușurința orientării (rezumat, plan de lecție), prezența interacțiunilor adecvate, ușurința de utilizare (înapoi, înainte, casete de derulare etc.) și resursele de comunicare (întrebări și răspunsuri, întrebări frecvente, forum etc.)

ii.	Strategii pedagogice: stilurile de predare și de învățare ar trebui să se bazeze pe abordări de predare active pentru a crea situații semnificative legate de obiectivele de învățare și de motivația cursantului.

iii.	Metode de evaluare a cursanților: sunt puse în aplicare metode de măsurare a gradului de realizare a obiectivelor de învățare.

(c)

Calitate didactică

i.	Activități de învățare: conținutul se referă la situații reale cu care cursantul s-ar putea confrunta într-un mediu de întreținere real.

ii.	Conținutul învățării: conținutul este adecvat pentru îndeplinirea obiectivelor de învățare.

(d)

Calitate tehnică

Această secțiune evaluează aspectele legate de proiectare, navigare și tehnologie ale resurselor de învățare:

i.	Proiectare: conținutul și organizarea resursei didactice promovează utilizarea corespunzătoare a culorilor, interactivitatea, calitatea grafică pentru imaginile selectate, animațiile și ilustrațiile.

ii.	Navigarea : în timpul navigării, cursantul ar trebui să poată găsi un plan, un index sau un cuprins detaliat. Opțiunile sau orientările propuse trebuie să fie clare, iar grupările din meniu trebuie să fie coerente.

iii.	Aspecte tehnologice: tehnicile multimedia vizează combinarea și exploatarea capacităților oricărei noi tehnologii în educație pentru a îmbunătăți transferul de cunoștințe. Prin urmare, sistemul favorizează utilizarea de animații, simulări sau orice alte elemente interactive.

”

(*) Experiența poate fi redusă cu 50 %, dar se permite o licență cu limitări, și anume o licență andosată excluzându-se «sarcini de întreținere complexe prevăzute la apendicele VII la anexa I (partea M), modificările standard prevăzute la punctul 21.A.90B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 și reparațiile standard prevăzute la punctul 21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012».

(*1) Numai materiile aplicabile propulsiei din modulul 8L sunt obligatorii; acestea depind de subcategoria B1 din care provine solicitantul.