Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32010D0640

    2010/640/EU: Komission päätös, annettu 21 päivänä lokakuuta 2010 , Euroopan laajuisen tavanomaisen ja suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä tehtyjen 2006/920/EY ja 2008/231/EY muuttamisesta (tiedoksiannettu numerolla K(2010) 7179) ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

    EUVL L 280, 26.10.2010, p. 29–58 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    ⏵Tämä asiakirja on julkaistu erityispainoksessa (HR)

    Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2013; Implisiittinen kumoaja 32012D0757

    ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2010/640/oj

    26.10.2010   

    FI

    Euroopan unionin virallinen lehti

    L 280/29

    KOMISSION PÄÄTÖS,

    annettu 21 päivänä lokakuuta 2010,

    Euroopan laajuisen tavanomaisen ja suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä tehtyjen 2006/920/EY ja 2008/231/EY muuttamisesta

    (tiedoksiannettu numerolla K(2010) 7179)

    (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

    (2010/640/EU)

    EUROOPAN KOMISSIO, joka

    ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

    ottaa huomioon rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta yhteisössä 17 päivänä kesäkuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (1) ja erityisesti sen 6 artiklan 1 kohdan,

    ottaa huomioon Euroopan rautatieviraston 17 päivänä heinäkuuta 2009 antamat suositukset osajärjestelmää ohjaus, hallinta- ja merkinanto sekä osajärjestelmää käyttötoiminta ja liikenteen hallinta koskevien YTE:ien yhdenmukaisista ERTMS-säännöistä (ERA/REC/2009–02/INT), suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän sekä tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmiä käyttötoiminta ja liikenteen hallinta koskevien YTE:ien tarkistetusta liitteestä P (ERA/REC/2009–03/INT), tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää käyttötoiminta ja liikenteen hallinta koskevan YTE:n tarkistetusta liitteestä T (ERA/REC/2009–04/INT) sekä muutoksesta, jonka tavoitteena on saavuttaa yhdenmukaisuus direktiivin 2007/59/EY sekä osajärjestelmiä käyttötoiminta ja liikenteen hallinta koskevien YTE:ien välillä kuljettajan pätevyysvaatimuksien osalta (ERA/REC/2009–05/INT),

    sekä katsoo seuraavaa:

    (1)

    Euroopan parlamentin ja neuvoston antaman asetuksen (EY) N:o 881/2004 12 artiklan (2) mukaan Euroopan rautatievirasto, jäljempänä ’virasto’, varmistaa, että yhteentoimivuuden tekniset eritelmät, jäljempänä ’YTE:t’, mukautetaan tekniseen kehitykseen ja markkinasuuntauksiin sekä sosiaalisiin vaatimuksiin, ja ehdottaa komissiolle tarpeelliseksi katsomiaan muutoksia YTE:iin.

    (2)

    Komissio antoi 13 päivänä heinäkuuta 2007 tehdyllä päätöksellä K(2007) 3371 virastolle yleisen toimeksiannon toteuttaa tiettyjä toimia Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta 23 heinäkuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY (3) sekä Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta 19 maaliskuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/16/EY (4) nojalla. Kyseisen yleisen toimeksiannon mukaan virastoa pyydettiin tarkistamaan komission päätöksellä 2006/920/EY (5) hyväksytty tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää käyttötoiminta ja liikenteen hallinta koskeva yhteentoimivuuden tekninen eritelmä sekä komission päätöksellä 2008/231/EY (6) hyväksytty suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän osajärjestelmää käyttötoiminta ja liikenteen hallinta koskeva tarkistettu yhteentoimivuuden tekninen eritelmä sekä antamaan teknisiä lausuntoja kriittisistä virheistä ja julkaisemaan luettelo havaituista vähäisistä virheistä.

    (3)

    Eurooppalaista junakulunvalvontajärjestelmää, jäljempänä ’ETCS’, ja rautatieliikenteessä käytettävää GSM-järjestelmää, jäljempänä ’GSM-R’, pidetään tärkeinä välineinä yhdenmukaiseen Euroopan laajuiseen rautatiejärjestelmään siirtymisessä. Siksi on välttämätöntä yhdenmukaistaa niitä koskevat säännöt mahdollisimman pian. Tämän periaatteen mukaisesti ETCS:n ja GSM-R:n eritelmät esitetään YTE:issä.

    (4)

    On ensiarvoisen tärkeää, että YTE:issä esitetyt vaatimukset ovat johdonmukaisia ja yksiselitteisiä. Tämä merkitsee myös sitä, että eri YTE:issä ei saa viitata eri kehitysvaiheissa oleviin teknisiin vaatimuksiin. Kaikkien YTE:ien olisi siis viitattava täysin samanlaisiin teknisiin vaatimuksiin.

    (5)

    YTE:issä olevien Euroopan laajuista suurten nopeuksien rautatiejärjestelmää ja tavanomaista rautatiejärjestelmää koskevin sääntöjen yhdenmukaistamiseksi käyttötoimintaa koskevat säännöt olisi julkaistava teknisenä asiakirjana viraston verkkosivustolla.

    (6)

    Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n olisi sisällettävä sama viitetieto kuin suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan tarkistetun YTE:n.

    (7)

    Teknisen asiakirjan ”YTE Käyttötoimintaa ja liikenteen hallinta, liite A” tarkistuksessa olisi noudatettava CCM-muutoksenhallintaprosessia (Change Control Management), jota käytetään teknisten ERTMS-eritelmien validoinnissa.

    (8)

    Direktiivin 2008/57/EY 32 artiklan 1 kohdan mukaan jokaisen kalustoyksikön on saatava eurooppalainen kalustoyksikkönumero (EVN), kun sille myönnetään ensimmäinen käyttöönottolupa. Kansallista rekisteriä koskevasta direktiivien 96/48/EY ja 2001/16/EY 14 artiklan 4 ja 5 kohdassa säädetystä yhteisestä eritelmästä 9 päivänä marraskuuta 2007 tehdyn komission päätöksen 2007/756/EY (7) mukaan eurooppalainen kalustoyksikkönumero merkitään kansalliseen rekisteriin, jota ylläpitää asianomaisen jäsenvaltion nimeämä kansallinen elin.

    (9)

    Käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa (sekä suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän että tavanomaisen rautatiejärjestelmän) koskevan YTE:n liitteessä P olevat kalustoyksikön tunnusta koskevia vaatimuksia on tarpeen tarkistaa ottaen huomioon myös direktiivillä 2008/57/EY ja päätöksellä 2007/756/EY vahvistettujen oikeudellisten puitteiden kehittyminen. Koska monien teknisten tunnusten kohdalla tapahtuu teknistä kehitystä, tällaisia teknisiä tunnuksia koskevien luettelojen julkaiseminen ja päivittäminen olisi annettava viraston tehtäväksi.

    (10)

    Jarrutuskykyä koskevat vaatimukset ovat avoin kysymys tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä. Jarrutuskyvyn toiminnalliset näkökohdat olisi yhdenmukaistettava.

    (11)

    Veturinkuljettajan ammatillista pätevyyttä sekä fyysistä ja psyykkistä kuntoa koskevat vaatimukset esitetään Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2007/59/EY (8). Päällekkäisyyksien ja tarpeettomien toistojen välttämiseksi näitä vaatimuksia ei pitäisi sisällyttää käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan YTE:ään.

    (12)

    Sen vuoksi olisi muutettava päätöksiä 2006/920/EY ja 2008/231/EY.

    (13)

    Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset,

    ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

    1 artikla

    Päätöksen 2006/920/EY muuttaminen

    Muutetaan päätös 2006/920/EY seuraavasti:

    a)

    Lisätään 1 a ja 1 b artikla seuraavasti:

    ”1 a artikla

    Teknisten tunnusten hallinta

    1.   Euroopan rautatievirasto ERA julkaisee Internet-sivustollaan luettelon liitteissä P.9, P.10, P.11, P.12 ja P.13 tarkoitetuista teknisistä tunnuksista.

    2.   ERA pitää 1 kohdassa tarkoitetut tunnusten luettelot ajantasaisina ja ilmoittaa komissiolle niiden muutoksista. Komissio tiedottaa näiden teknisten tunnusten muutoksista jäsenvaltioille direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan mukaisesti perustetun komitean välityksellä.

    1 b artikla

    Jos liikkuvan kaluston yksikkö myydään tai vuokrataan kuutta kuukautta pidemmäksi yhtäjaksoiseksi ajaksi ja jos kaikki tekniset ominaisuudet, joiden mukaisesti se on otettu käyttöön, pysyvät muuttumattomina, sen eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron (EVN) saa 31 päivään joulukuuta 2013 asti muuttaa rekisteröimällä kalustoyksikkö uudelleen ja peruuttamalla alkuperäinen rekisteröinti.

    Jos tämä uusi rekisteröinti koskee eri jäsenvaltiota kuin alkuperäinen rekisteröinti, uuden rekisteröinnin kohdalla toimivaltainen rekisteröivä yksikkö voi vaatia jäljennöksen alkuperäiseen rekisteröintiin liittyvistä asiakirjoista.

    Tällainen EVN-numeron vaihtaminen ei rajoita direktiivin 2008/57/EY 21–26 artiklan soveltamista valtuutusmenettelyjen osalta.

    EVN-numeron vaihtamisesta syntyvistä hallinnollisista kustannuksista vastaa EVN-numeron vaihtamista pyytävä hakija.”

    b)

    Muutetaan liitteet liitteen I mukaisesti.

    2 artikla

    Päätöksen 2008/231/EY muuttaminen

    Muutetaan päätös 2008/231/EY seuraavasti:

    a)

    Lisätään 1 a ja 1 b artikla seuraavasti:

    ”1 a artikla

    Teknisten tunnusten hallinta

    1.   Euroopan rautatievirasto ERA julkaisee Internet-sivustollaan luettelon liitteissä P.9, P.10, P.11, P.12 ja P.13 mainituista teknisistä tunnuksista.

    2.   ERA pitää 1 kohdassa tarkoitetut tunnusten luettelot ajantasaisina ja ilmoittaa komissiolle niiden muutoksista. Komissio tiedottaa näiden teknisten tunnusten muutoksista jäsenvaltioille direktiivin 2008/57/EY 29 artiklan mukaisesti perustetun komitean välityksellä.

    1 b artikla

    Jos liikkuvan kaluston yksikkö myydään tai vuokrataan kuutta kuukautta pidemmäksi yhtäjaksoiseksi ajaksi ja jos kaikki tekniset ominaisuudet, joiden mukaisesti se on otettu käyttöön, pysyvät muuttumattomina, sen eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron (EVN) saa 31 päivään joulukuuta 2013 asti muuttaa rekisteröimällä kalustoyksikkö uudelleen ja peruuttamalla alkuperäinen rekisteröinti.

    Jos tämä uusi rekisteröinti koskee eri jäsenvaltiota kuin alkuperäinen rekisteröinti, uuden rekisteröinnin kohdalla toimivaltainen rekisteröivä yksikkö voi vaatia jäljennöksen alkuperäiseen rekisteröintiin liittyvistä asiakirjoista.

    Tällainen EVN-numeron vaihtaminen ei rajoita direktiivin 2008/57/EY 21–26 artiklan soveltamista valtuutusmenettelyjen osalta.

    EVN-numeron vaihtamisesta syntyvistä hallinnollisista kustannuksista vastaa EVN-numeron vaihtamista pyytävä hakija.”

    b)

    Muutetaan liitteet liitteen II mukaisesti.

    3 artikla

    Tätä päätöstä sovelletaan 25 päivästä lokakuuta 2010.

    Liitteessä I olevaa 6 kohtaa ja liitteessä II olevaa 5 kohtaa sovelletaan kuitenkin 1 päivästä tammikuuta 2014.

    4 artikla

    Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

    Tehty Brysselissä 21 päivänä lokakuuta 2010.

    Komission puolesta

    Siim KALLAS

    Varapuheenjohtaja

    (1)  EUVL L 191, 18.7.2008, s. 1.

    (2)  EUVL L 164, 30.4.2004, s. 1.

    (3)  EYVL L 235, 17.9.1996, s. 6.

    (4)  EYVL L 110, 20.4.2001, s. 1.

    (5)  EUVL L 359, 18.12.2006, s. 1.

    (6)  EUVL L 84, 26.3.2008, s. 1.

    (7)  EUVL L 305, 23.11.2007, s. 30.

    (8)  EUVL L 315, 3.12.2007, s. 51.

    LIITE I

    Muutetaan päätöksen 2006/920/EY liitteet seuraavasti:

    1)

    Muutetaan liite seuraavasti:

    a)

    Korvataan 2.2.1 kohta seuraavasti:

    ”2.2.1   HENKILÖKUNTA JA JUNAT

    Jäljempänä olevat 4.6 ja 4.7 kohdat koskevat henkilökuntaa, joka on junassa mukana ja suorittaa turvallisuuden kannalta kriittisiä tehtäviä, ylitettäessä valtioiden välinen raja ja työskentelee sellaista paikkaa kauempana, jota rataverkon haltijan verkkoselostuksessa nimitetään ’rajaksi’ ja joka sisältyy tämän turvallisuuslupaan.

    Kohta 4.6.2 (Kielitaito) koskee myös veturinkuljettajia, kuten direktiivin 2007/59/EY liitteessä VI olevassa 8 kohdassa säädetään.

    Henkilökunnan jäsenen ei katsota ylittävän rajaa, jos toiminta käsittää työskentelyn vain tämän kohdan ensimmäisessä kappaleessa kuvattujen ’rajojen’ sisällä.

    Turvallisuuden kannalta kriittistä junanlähetystä ja junan kulkulupien antamista hoitaviin henkilöihin sovelletaan ammatillista pätevyyttä sekä terveyttä ja turvallisuutta koskevien määräysten vastavuoroista tunnustamista jäsenvaltioiden välillä.

    Niihin henkilöstön jäseniin, jotka hoitavat turvallisuuden kannalta kriittisiä junan valmistelutehtäviä juuri ennen kuin sen on tarkoitus ylittää raja ja liikennöidä tämän kohdan ensimmäisessä kappaleessa kuvailtuja ’rajoja’ pidemmälle, sovelletaan 4.6 kohtaa sekä terveyttä ja turvallisuutta koskevien määräysten vastavuoroista tunnustamista jäsenvaltioiden välillä. Junan ei katsota liikennöivän rajan yli, jos kaikki junan valtioiden välisen rajan ylittävät vaunut kulkevat vain tämän kohdan ensimmäisessä kappaleessa kuvatulle ’rajalle’ saakka.

    Tästä voidaan yhteenvetona esittää seuraavat taulukot:

    Henkilöstö, joka työskentelee sellaisten junien mukana, jotka ylittävät valtioiden välisen rajan ja jatkavat matkaansa rajan jälkeen

    Tehtävä

    Ammatillinen pätevyys

    Terveydentilavaatimukset

    Junan miehistönä oleminen

    4.6

    4.7

    Junan kulkulupien antaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan valmistelu

    4.6

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan lähettäminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen


    Henkilöstö, joka työskentelee sellaisissa junissa, jotka eivät ylitä valtioiden välistä rajaa tai jatka rajaa pidemmälle

    Tehtävä

    Ammatillinen pätevyys

    Terveydentilavaatimukset

    Junan miehistönä oleminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan kulkulupien antaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan valmistelu

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan lähettäminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen”

    b)

    Korvataan 2.2.2 kohdan neljäs kohta seuraavasti:

    ”Tämän vuoksi tämän YTE:n liitteessä A eritellään nyt eurooppalaisen junakulunvalvontajärjestelmän (ETCS) yksityiskohtaiset toimintasäännöt ja GSM:n rautatiekäytön vaatimukset (GSM-R).”

    c)

    Korvataan 4.2.2.6.2 kohta seuraavasti:

    ”4.2.2.6.2   Jarrutuskyky

    Rataverkon haltijan on annettava rautatieyritykselle tiedot vaaditusta todellisesta jarrutuskyvystä. Näihin tietoihin on tarvittaessa sisällyttävä infrastruktuuriin mahdollisesti vaikuttavien jarrujärjestelmien, kuten magneettijarrujen, sähköjarrujen ja pyörrevirtajarrujen, käyttöä koskevat ehdot.

    Rautatieyrityksen on varmistettava junan riittävä jarrutuskyky laatimalla kuljettajille jarrutussäännöt.

    Jarrutuskykyä koskevia sääntöjä on hallittava rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen turvallisuusjohtamisjärjestelmän puitteissa.

    Lisävaatimukset esitetään liitteessä T.”

    d)

    Korvataan 4.3.2.6 kohta seuraavasti:

    ”4.3.2.6    Hiekan käyttö. Ammatillisen pätevyyden vähimmäisvaatimukset junan kuljettamiseksi

    Tämän YTE:n liitteen B (kohdan C1) sekä tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n 4.2.11 alakohdan (Yhteensopivuus radanvarren junanilmaisinjärjestelmien kanssa) ja liitteen A lisäyksessä 1 olevan 4.1 kohdan (siten, kun sitä on lainattu 4.3.1.10 alakohdassa) välillä on liitäntä, joka koskee hiekoitusta.”

    e)

    Korvataan 4.3.3.11 kohta seuraavasti:

    ”4.3.3.11   Junan kokoonpano, liite L

    Tämän YTE:n 4.2.2.5 alakohdan ja liitteen L sekä tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston (tavaravaunuja koskevan) YTE:n 4.2.3.5 alakohdan (Pitkittäissuuntaiset puristusvoimat) välillä on liitäntä, joka koskee junien käyttämistä, junien käsittelyä ja junan liikkuvan kaluston sijoittelua.

    Tällä kohdalla tulee olemaan liitäntä liikkuvan kaluston YTE:n tuleviin versioihin, kun niissä käsitellään vetoyksikköjä ja matkustajavaunuja.”

    f)

    Korvataan 4.6.1 kohdan viimeinen virke seuraavasti:

    ”Tietoja eri tehtävissä edellytettävästä ammatillisesta vähimmäispätevyydestä on liitteissä J ja L.”

    g)

    Korvataan 4.6.3.1 kohdan C ja D alakohta seuraavasti:

    ”C   Alkuarviointi

    —

    perusasiat

    —

    arviointiohjelma, johon sisältyy käytännön taitokoe

    —

    kouluttajien pätevyys

    —

    pätevyystodistuksen antaminen.

    D   Pätevyyden ylläpitäminen

    —

    pätevyyden ylläpitämisen periaatteet

    —

    käytettävät menetelmät

    —

    pätevyyden ylläpitoprosessin virallistaminen

    —

    arviointiprosessi.”

    h)

    Korvataan 4.6.3.2.3.1 kohta seuraavasti:

    ”4.6.3.2.3.1   Reitin tuntemus

    Rautatieyrityksen on määriteltävä prosessi, jonka avulla junamiehistön liikennöitävien reittien tuntemus hankitaan ja ylläpidetään. Tämän prosessin on

    —

    perustuttava rataverkon haltijan antamiin reittitietoihin ja

    —

    oltava tämän YTE:n 4.2.1 alakohdassa kuvatun prosessin mukainen.”

    i)

    Poistetaan 4.7.5.4 kohta.

    j)

    Poistetaan 4.7.6 kohta.

    k)

    Korvataan 7.3.2 kohta seuraavasti:

    ”7.3.2   ERITYISTAPAUSTEN LUETTELO

    Jätetty tarkoituksellisesti tyhjäksi”

    2)

    Korvataan liitteet A1 ja A2 liitteellä A seuraavasti:

    ”LIITE A

    ERTMS/ETCS- JA ERTMS/GSM-R-JÄRJESTELMIEN KÄYTTÖSÄÄNNÖT

    ERTMS/ETCS- ja ERTMS/GSM-R-järjestelmien käyttösäännöt esitetään teknisessä asiakirjassa nimeltään ’ETCS and GSM-R rules and principles – version 1’, joka on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu)”.

    3)

    Muutetaan liitteessä G oleva taulukko seuraavasti:

    a)

    Poistetaan parametrin ”Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset” osalta sarakkeessa ”Kunkin parametrin tarkastettavat elementit” oleva maininta ”raskaus (kuljettajat)”;

    b)

    Poistetaan parametrin ”Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset” osalta rivi, jossa on maininta ”Kuljettajia koskevat erityisvaatimukset: kuuloa/puhekykyä koskevat vaatimukset, antropometria”, samoin kuin viittaus 4.7.6 kohtaan.

    4)

    Poistetaan liite H.

    5)

    Poistetaan liitteessä N olevan taulukon 4.7.6 (Erityisesti junan kuljettamistehtävää koskevat vaatimukset) viimeinen rivi.

    6)

    Korvataan liitteet P, P1, P2, P3, P4, P5, P6, P7, P8, P9, P10, P11, P12 ja P13 seuraavasti:

    ”LIITE P

    LIIKKUVAN KALUSTON TUNNISTEET

    1.   Yleistä

    Tässä liitteessä kuvaillaan eurooppalainen kalustoyksikkönumero ja sen näkyvä merkitseminen liikkuvan kaluston yksikköön sen erottamiseksi yksiselitteisesti ja pysyvästi muista liikenteessä olevista yksiköistä. Siinä ei käsitellä muita numeroita tai merkintöjä, joita mahdollisesti on kaiverrettu tai kiinnitetty pysyvästi valmistusvaiheessa kalustoyksikön runkorakenteeseen tai pääkomponentteihin.

    2.   Eurooppalainen kalustoyksikkönumero ja siihen liittyvät lyhenteet

    Jokaiselle liikkuvan kaluston yksikölle annetaan 12-numeroinen tunnus (nimeltään eurooppalainen kalustoyksikkönumero (EVN)), joka koostuu seuraavasti:

    Liikkuvan kaluston ryhmä

    Yhteentoimivuus ja kalustoyksikön tyyppi

    [2 numeroa]

    Kalustoyksikön rekisteröintimaa

    [2 numeroa]

    Tekniset ominaisuudet

    [4 numeroa]

    Sarjanumero

    [3 numeroa]

    Tarkistusnumero

    [1 numero]

    Vaunut

    00–09

    10–19

    20–29

    30–39

    40–49

    80–89

    [lisätietoja liitteessä P.6]

    01–99

    [lisätietoja liitteessä P.4]

    0000–9999

    [lisätietoja liitteessä P.9]

    000–999

    0–9

    [lisätietoja liitteessä P.3]

    Matkustajavaunut

    50–59

    60–69

    70–79

    [lisätietoja liitteessä P.7]

    0000–9999

    [lisätietoja liitteessä P.10]

    000–999

    Vetokalusto ja kiinteään junayksikköön tai ennalta määriteltyyn kokoonpanoon kuuluva kalusto

    90–99

    [lisätietoja liitteessä P.8]

    0000000–8999999

    [jäsenvaltiot määrittelevät myöhemmin näiden numeroiden merkityksen kahden- tai monenkeskisillä sopimuksilla]

    Erikoiskalusto

    9000–9999

    [lisätietoja liitteessä P.11]

    000–999

    Tietyssä maassa teknisiä ominaistietoja kuvaavat seitsemän numeroa ja sarjanumero riittävät kalustoyksikön yksikäsitteiseen tunnistamiseen matkustajavaunujen ja erikoiskaluston ryhmissä. (1).

    Numerotunnus täydennetään kirjaimilla:

    a)

    yhteentoimivuuteen liittyvät merkinnät (lisätietoja liitteessä P.5);

    b)

    sen maan tunnus, jossa kyseinen kalustoyksikkö on rekisteröity (lisätietoja liitteessä P.4);

    c)

    haltijan tunnus (lisätietoja liitteessä P.1);

    d)

    teknisten ominaistietojen lyhenteet (lisätietoja on liitteessä P.12 vaunujen osalta ja liitteessä P.13 matkustajavaunujen osalta).

    3.   Numerojen antaminen

    Eurooppalainen kalustoyksikkönumero on annettava komission päätöksen 2007/756/EY (tehty 9 päivänä marraskuuta 2007, kansallista rekisteriä koskevasta direktiivien 96/48/EY ja 2001/16/EY 14 artiklan 4 ja 5 kohdassa säädetystä yhteisestä eritelmästä) sääntöjen mukaisesti.

    Eurooppalainen kalustoyksikkönumero on vaihdettava, jos se ei kalustoyksikköön tehtyjen teknisten muutosten takia enää kuvaa yksikön yhteentoimivuutta tai tämän liitteen mukaisia teknisiä ominaisuuksia. Mainitut tekniset muutokset saattavat edellyttää uutta yhteentoimivuutta koskevan direktiivin 2008/57/EY 20–25 artiklan mukaista käyttöönottolupaa.

    LIITE P.1

    LIIKKUVAN KALUSTON HALTIJAN TUNNUS

    1.   Liikkuvan kaluston haltijan tunnuksen (VKM) määritelmä

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnus (VKM) on kirjaintunnus, joka koostuu 2–5 kirjaimesta (2 4 5 9). Liikkuvan kaluston haltijan tunnus merkitään jokaiseen liikkuvan kaluston yksikköön eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron lähelle. Liikkuvan kaluston haltijan tunnus yksilöi kyseisen haltijan kansalliseen liikkuvan kaluston rekisteriin merkityllä tavalla.

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnus on yksiselitteinen ja voimassa kaikissa niissä maissa, joita tämä YTE koskee, sekä kaikissa maissa, jotka tekevät tässä YTE:ssä kuvatun liikkuvan kaluston numeroinnin ja haltijan merkinnän soveltamista edellyttävän sopimuksen.

    2.   Liikkuvan kaluston haltijan tunnuksen muoto

    Haltijan tunnus esittää liikkuvan kaluston haltijan joko koko nimenä tai lyhennettynä, mahdollisuuksien mukaan tunnistettavassa muodossa. Kaikkia latinalaisen kirjaimiston 26:ta merkkiä voidaan käyttää. Tunnuksessa käytetään isoja kirjaimia. Kirjaimet, jotka eivät ole haltijan nimen muodostavien sanojen alkukirjaimia, voidaan kuitenkin kirjoittaa pienin kirjaimin. Yksiselitteisyyttä tarkistettaessa pieniä kirjaimia pidetään isoina kirjaimina.

    Kirjaimissa saa olla diakriittisiä merkkejä (3 6 10). Diakriittisiä merkkejä ei oteta huomioon yksiselitteisyyttä tarkastettaessa.

    Jos liikkuvan kaluston haltijan kotipaikka on maassa, jossa ei käytetä latinalaisia kirjaimia, haltijan tunnuksen perään voidaan merkitä sama tunnus maan omilla kirjaimilla merkittynä ja vinoviivalla (”/”) erotettuna. Tätä käännettyä tunnusta ei oteta huomioon tietojenkäsittelyssä.

    3.   Liikkuvan kaluston haltijan tunnusten antamista koskevia määräyksiä

    Liikkuvan kaluston haltijalle voidaan antaa enemmän kuin yksi tunnus seuraavissa tapauksissa:

    —

    liikkuvan kaluston haltijalla on virallinen nimi useammalla kuin yhdellä kielellä;

    —

    liikkuvan kaluston haltijalla on hyvä syy erottaa eri kalustoryhmät organisaatiossaan.

    Yritysryhmälle voidaan antaa yksi ainoa liikkuvan kaluston haltijan tunnus seuraavissa tapauksissa:

    —

    yritykset kuuluvat samaan yritysrakenteeseen (esim. holdingyhtiön tapauksessa);

    —

    yritykset luuluvat samaan yritysrakenteeseen, joka on valtuuttanut yhden rakenteeseen kuuluvan organisaation hoitamaan kaikki asiat toisten puolesta;

    —

    yritysryhmä on valtuuttanut yhden erillisen oikeushenkilön hoitamaan kaikki asiat puolestaan, missä tapauksessa tämä oikeushenkilö on liikkuvan kaluston haltija.

    4.   Liikkuvan kaluston haltijatunnusten rekisteri ja tunnuksen antamismenettely

    Haltijatunnusten rekisteri on julkinen, ja sitä päivitetään reaaliaikaisesti.

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnusta koskeva anomus jätetään hakijan sijoittumismaan toimivaltaiselle kansalliselle viranomaiselle, joka toimittaa sen Euroopan rautatievirastolle. Tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnuksen omistajan on ilmoitettava toimivaltaiselle kansalliselle viranomaiselle tunnuksen käytön lopettamisesta, ja toimivaltaisen kansallisen viranomaisen on ilmoitettava asiasta Euroopan rautatievirastolle. Liikkuvan kaluston haltijan tunnus peruutetaan sen jälkeen, kun haltija on osoittanut, että kaikkien asianosaisten kalustoyksiköiden merkinnät on muutettu. Samaa tunnusta ei anneta uudelleen käyttöön kymmeneen vuoteen, paitsi jos se annetaan uudelleen aiemmalle omistajalle tai tämän pyynnöstä toiselle omistajalle.

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnus voidaan siirtää toiselle omistajalle, joka on alkuperäisen omistajan laillinen seuraaja. Tunnus pysyy voimassa, vaikka sen omistaja muuttaa nimensä muotoon, joka ei muistuta kyseistä tunnusta.

    LIITE P.2

    NUMERON JA SIIHEN LIITTYVÄN KIRJAINTUNNUKSEN MERKINTÄ KALUSTOON

    1.   Ulkoisia merkintöjä koskevat yleiset järjestelyt

    Isoja kirjaimia ja numeroita sisältävät merkinnät on tehtävä vähintään 80 mm korkeaa, selkeää pääteviivatonta kirjasintyyliä käyttäen. Matalampia kirjaimia voidaan käyttää vain, jos ei ole muuta vaihtoehtoa kuin merkitä ne suoraan aluskehykseen.

    Merkinnät saavat olla enintään 2 metrin korkeudella kiskojen tasosta.

    2.   Tavaravaunut

    Merkinnät on tehtävä vaunun koriin seuraavasti:

    23

    TEN

     

    80

    -RFC

     

    7369

     

    553–4

    Zcs

     

     

    31

    TEN

     

    80

    -DB

     

    0691

     

    235–2

    Tanoos

     

     

    33

    TEN

     

    84

    -ACTS

     

    4796

     

    100–8

    Slpss

     

     

    Jos vaunun korissa ei ole tarpeeksi tilaa näille merkinnöille (erityisesti laidattomissa avovaunuissa), merkinnät on järjestettävä seuraavasti:

    01 87 3320 644–7

    TEN

    -SNCF

    Ks

    Jos vaunuun merkitään yksi tai useampia kansallisesti määriteltyjä kirjaimia, ne on merkittävä kansainvälisen merkinnän perään ja erotettava siitä väliviivalla seuraavasti:

    01 87 3320 644–7

    TEN

    -SNCF

    Ks-xy

    3.   Matkustajavaunut

    Merkinnät on tehtävä vaunujen molemmille sivuille seuraavasti:

    -SNCF

    61 87 –7

     

    B10 tu

    Kaluston rekisteröintimaasta ja teknisistä ominaisuuksista kertovat merkinnät tehdään heti vaunun eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron eteen, taakse tai alle.

    Jos vaunussa on ohjaamo, eurooppalainen kalustoyksikkönumero merkitään myös ohjaamon sisään.

    4.   Veturit, moottorivaunut ja erikoisvaunut

    Eurooppalainen kalustoyksikkönumero on merkittävä vetokaluston molemmille sivuille seuraavasti:

    92 10 1108 062–6

    Eurooppalainen kalustoyksikkönumero merkitään myös vetokaluston jokaisen ohjaamon sisäpuolelle.

    Kaluston haltija voi merkitä eurooppalaista kalustoyksikkönumeroa suuremmilla merkeillä toiminnan kannalta hyödyllisen oman numerotunnuksensa (joka yleensä koostuu kirjaintunnuksella täydennetystä sarjanumerosta). Kaluston haltija voi itse valita paikan, johon se sijoittaa oman numerotunnuksensa, mutta eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron on kuitenkin aina oltava helposti erotettavissa kaluston haltijan omasta numerotunnuksesta.

    LIITE P.3

    TARKISTUSNUMERON (12. NUMERON) MÄÄRITTÄMISTÄ KOSKEVAT SÄÄNNÖT

    Tarkistusnumero määritetään seuraavasti:

    —

    tunnuksen parillisissa asemissa (oikealta lukien) olevat numerot otetaan huomioon sellaisenaan;

    —

    tunnuksen parittomissa asemissa (oikealta lukien) olevat numerot kerrotaan kahdella;

    —

    parillisissa asemissa olevat numerot ja parittomissa asemissa olevien numeroiden ja kakkosen tulot lasketaan sitten yhteen;

    —

    näin saatu summa merkitään muistiin;

    —

    tarkistusnumero on numero, joka summaan on lisättävä, jotta se olisi kymmenellä jaollinen; jos summan ykkösten arvo on nolla, tarkistusnumero on myös nolla.

    Esimerkkejä

    1 —

    Perusnumero

    3

    3

    8

    4

    4

    7

    9

    6

    1

    0

    0

    Kerroin

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

     

    6

    3

    16

    4

    8

    7

    18

    6

    2

    0

    0

    Summa: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52

    Tämän summan ykkösten arvo on 2.

    Tarkistusnumeroksi tulee näin ollen 8, ja koko tunnukseksi tulee 33 84 4796 100–8.

    2 —

    Perusnumero

    3

    1

    5

    1

    3

    3

    2

    0

    1

    9

    8

    Kerroin

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

     

    6

    1

    10

    1

    6

    3

    4

    0

    2

    9

    16

    Summa: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40

    Tämän summan ykkösten arvo on 0.

    Tarkistusnumeroksi tulee näin ollen 0, ja koko tunnukseksi tulee 31 51 3320 198–0.

    LIITE P.4

    LIIKKUVAN KALUSTON REKISTERÖINTIMAAN TUNNUKSET (NUMEROT 3–4 JA LYHENTEET)

    Kolmansia maita koskevat tiedot on annettu vain tiedoksi.

    Maa

    Maan kirjain tunnus (2 4 5 9)

    Maan numero tunnus

    Albania

    AL

    41

    Algeria

    DZ

    92

    Armenia

    AM

    58

    Itävalta

    A

    81

    Azerbaidžan

    AZ

    57

    Valko-Venäjä

    BY

    21

    Belgia

    B

    88

    Bosnia-Hertsegovina

    BIH

    49

    Bulgaria

    BG

    52

    Kiina

    RC

    33

    Kroatia

    HR

    78

    Kuuba

    CU (2 4 5 9)

    40

    Kypros

    CY

     

    Tšekki

    CZ

    54

    Tanska

    DK

    86

    Egypti

    ET

    90

    Viro

    EST

    26

    Suomi

    FIN

    10

    Ranska

    F

    87

    Georgia

    GE

    28

    Saksa

    D

    80

    Kreikka

    GR

    73

    Unkari

    H

    55

    Iran

    IR

    96

    Irak

    IRQ (2 4 5 9)

    99

    Irlanti

    IRL

    60

    Israel

    IL

    95

    Italia

    I

    83

    Japani

    J

    42

    Kazakstan

    KZ

    27

    Kirgisia

    KS

    59

    Latvia

    LV

    25

    Libanon

    RL

    98

    Liechtenstein

    FL

     

    Liettua

    LT

    24

    Luxemburg

    L

    82

    Makedonia

    MK

    65

    Malta

    M

     

    Moldova

    MD (2 4 5 9)

    23

    Monaco

    MC

     

    Mongolia

    MGL

    31

    Montenegro

    ME

    62

    Marokko

    MA

    93

    Alankomaat

    NL

    84

    Pohjois-Korea

    PRK (2 4 5 9)

    30

    Norja

    N

    76

    Puola

    PL

    51

    Portugali

    P

    94

    Romania

    RO

    53

    Venäjä

    RUS

    20

    Serbia

    SRB

    72

    Slovakia

    SK

    56

    Slovenia

    SLO

    79

    Etelä-Korea

    ROK

    61

    Espanja

    E

    71

    Ruotsi

    SE

    74

    Sveitsi

    CH

    85

    Syyria

    SYR

    97

    Tadžikistan

    TJ

    66

    Tunisia

    TN

    91

    Turkki

    TR

    75

    Turkmenistan

    TM

    67

    Ukraina

    UA

    22

    Yhdistynyt kuningaskunta

    GB

    70

    Uzbekistan

    UZ

    29

    Vietnam

    VN (2 4 5 9)

    32

    LIITE P.5

    YHTEENTOIMIVUUDEN MERKINTÄ KIRJAINTUNNUKSIN

    ’TEN’: Seuraavien ehtojen mukainen kalusto:

    Kalusto täyttää kaikkien asianmukaisten käyttöönottohetkellä voimassa olevien YTE:ien vaatimukset ja sille on myönnetty direktiivin 2008/57/EY 22 artiklan 1 kohdan mukainen käyttöönottolupa.

    Kalustolla on kaikkien jäsenvaltioiden tunnustama direktiivin 2008/57/EY 23 artiklan 1 kohdan mukainen lupa tai se on saanut kaikkien jäsenvaltioiden erillisen hyväksynnän.

    ’PPV/PPW’: Liikkuva kalusto, joka on PPV/PPW- tai PGW-sopimuksen mukainen (OSJD-maissa)

    (alkuperäinen: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)

    Huomautukset:

    a)

    Kaluston TEN-merkintä vastaa liitteessä P.6 esitetyn kalustonumeron ensimmäistä numeroa 0–3.

    b)

    Kalusto, jolle ei ole myönnetty käyttöönottolupaa kaikissa jäsenvaltioissa, on merkittävä tunnuksella, joka ilmaisee, missä jäsenvaltioissa kalustolle on myönnetty käyttöönottolupa. Luvan myöntäneet jäsenvaltiot merkitään jommallakummalla seuraavissa piirustuksissa kuvatuista tavoista. Piirustuksissa D tarkoittaa jäsenvaltiota, joka on myöntänyt käyttöönottoluvan ensimmäisenä (tässä esimerkissä Saksa), ja F jäsenvaltiota, joka on myöntänyt käyttöönottoluvan toisena (tässä esimerkissä Ranska). Jäsenvaltioiden kooditunnukset ovat liitteen P.4 mukaiset. Määräys kattaa kaluston, joka on YTE:n mukainen ja kaluston, joka ei ole YTE:n mukainen. Liitteessä P.6 esitetyn kalustonumeron ensimmäinen numero on kyseisellä kalustolla 4 tai 8.

    Image

    Image

    LIITE P.6

    YHTEENTOIMIVUUDEN TUNNUKSET TAVARAVAUNUILLE (NUMEROT 1–2)

     

    2. numero

    1. numero

    0

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    2. numero

    1. numero

     

     

    Raideleveys

    kiinteä tai muuttuva

    kiinteä

    muuttuva

    kiinteä

    muuttuva

    kiinteä

    muuttuva

    kiinteä

    muuttuva

    kiinteä tai muuttuva

    Raideleveys

     

    TEN (2 4 5 9)

    ja/tai

    COTIF (3 6 10)

    ja/tai

    PPV/PPW

    0

    akselit

    Ei käytetä

    TEN (2 4 5 9)- ja/tai COTIF- vaunut

    ei käytetä (8)

    PPV/PPW- vaunut

    (muuttuva raideleveys)

    akselit

    0

    1

    telit

    telit

    1

    TEN (2 4 5 9)

    ja/tai

    COTIF (3 6 10)

    ja/tai

    PPV/PPW

    2

    akselit

    TEN (2 4 5 9)- ja/tai COTIF- vaunut

    PPV/PPW-vaunut

    (kiinteä raideleveys)

    akselit

    2

    3

    telit

    telit

    3

    Muut vaunut

    4

    Akselit (7 11)

    Ei-kaupallisen liikenteen vaunut

    Muut vaunut

    Vaunut, joilla on erityisiä teknisiä ominaisuuksia vastaava numerointi ja joita ei käytetä EU:n liikenteessä

    akselit

    4

    8

    Telit (7 11)

    telit

    8

     

     

    Liikenne

    Kotimaan liikenne tai kansainvälinen liikenne erillisellä sopimuksella

     

     

     

    1. numero

    2. numero

    0

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    1. numero

    2. numero

    LIITE P.7

    KANSAINVÄLISEN LIIKENTEEN TUNNUKSET MATKUSTAJAVAUNUILLE (NUMEROT 1–2)

     

    Kotimaan liikenne

    TEN (2 4 5 9) ja/tai COTIF (3 6 10) ja/tai PPV/PPW

    Kotimaan liikenne tai kansainvälinen liikenne erillisellä sopimuksella

    TEN (2 4 5 9) ja/tai COTIF (3 6 10)

    PPV/PPW

    2. numero

    1. numero

    0

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    5

    Kotimaan liikenteen kalusto

    Kiinteän raideleveyden kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla (mukaan luettuina autonkuljetusvaunut)

    Säädettävän raideleveyden (1435/1520) kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla

    Ei käytetä

    Säädettävän raideleveyden (1435/1668) kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla

    Museokalusto

    Ei käytetä (7 11)

    Kiinteän raideleveyden kalusto

    Säädettävän raideleveyden kalusto (1435/1520) vaihdettavin telein

    Säädettävän raideleveyden kalusto (1435/1520) säädettävin akselein

    6

    Ei-kaupallisen liikenteen vaunut

    Kiinteän raideleveyden ilmastoitu kalusto

    Säädettävän raideleveyden (1435/1520) ilmastoitu kalusto

    Ei-kaupallisen liikenteen vaunut

    Säädettävän raideleveyden (1435/1668) ilmastoitu kalusto

    Autonjekuljetusvaunut

    Ei käytetä (7 11)

    7

    Ilmastoidut ja painetiiviit kalustoyksiköt

    Ei käytetä

    Ei käytetä

    Painetiivis kiinteän raideleveyden ilmastoitu kalusto

    Ei käytetä

    Muu liikkuva kalusto

    Ei käytetä

    Ei käytetä

    Ei käytetä

    Ei käytetä

    LIITE P.8

    ERITYYPPINEN VETÄVÄ KALUSTO JA KIINTEÄN JUNAYKSIKÖN TAI ENNALTA MÄÄRITELLYN KOKOONPANON KALUSTOYKSIKÖT (NUMEROT 1–2)

    Ensimmäinen numero on 9.

    Jos toinen numero kuvaa vetokaluston tyyppiä, seuraavat tunnukset ovat pakollisia:

    Tunnus

    Kaluston tyyppi

    0

    Sekalaiset

    1

    Sähköveturi

    2

    Dieselveturi

    3

    Sähköjunayksikkö (suurten nopeuksien) [moottorivaunu tai liitevaunu]

    4

    Sähköjunayksikkö (muu kuin suurten nopeuksien) [moottorivaunu tai liitevaunu]

    5

    Dieseljunayksikkö [moottorivaunu tai liitevaunu]

    6

    Liitevaunu erityistarkoitukseen

    7

    Sähkövaihtoveturi

    8

    Dieselvaihtoveturi

    9

    Liikkuva erikoiskalusto

    LIITE P.9

    TAVARAVAUNUJEN STANDARDINUMEROINTI (NUMEROT 5–8)

    Tässä liitteessä esitetään vaunun tärkeimpiin teknisiin ominaisuuksiin liittyvät numerotunnukset, ja se on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    LIITE P.10

    MATKUSTAJAVAUNUKALUSTON TEKNISIÄ OMINAISUUKSIA KUVAAVAT TUNNUKSET (NUMEROT 5–6)

    Liite P.10 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    LIITE P.11

    ERIKOISVAUNUJEN TEKNISIÄ OMINAISUUKSIA KUVAAVAT TUNNUKSET (NUMEROT 6–8)

    Liite P.11 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    LIITE P.12

    TAVARAVAUNUJEN KIRJAINTUNNUKSET LUKUUN OTTAMATTA NIVELVAUNUJA JA VAUNUYHDISTELMIÄ

    Liite P.12 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    LIITE P.13

    MATKUSTAJAVAUNUKALUSTON KIRJAINTUNNUKSET

    Liite P.13 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    ”

    7)

    Kumotaan liite P14.

    8)

    Korvataan liite T seuraavasti:

    ”LIITE T

    JARRUTUSKYKY

    Rataverkon haltijan rooli

    Rataverkon haltijan on ilmoitettava rautatieyritykselle kullakin reitillä tarvittava jarrutuskyky ja tieto reitin ominaispiirteistä. Rataverkon haltijan on varmistettava, että reitin ominaispiirteiden ja radan piennaralueiden vaikutus tarvittavaan jarrutuskykyyn on otettu huomioon.

    Tarvittava jarrutuskyky on periaatteessa ilmaistava jarrupainoprosenttina, elleivät rataverkon haltija ja rautatieyritys ole sopineet jarrutuskyvyn ilmaisemisesta muina yksikköinä (esim. jarrupainona, jarruvoimana, hidastuvuusarvoina tai hidastuvuusprofiileina).

    Rataverkon haltijan on ilmoitettava junayksiköitä ja kiinteästi kootuista vaunuryhmistä muodostettuja junia varten tarvittava jarrutuskyky hidastuvuusarvoina, mikäli rautatieyritys niin pyytää.

    Rautatieyrityksen rooli

    Rautatieyrityksen on varmistettava, että jokainen juna täyttää tai ylittää rataverkon haltijan vaatiman jarrutuskyvyn. Sen vuoksi rautatieyrityksen on laskettava junan jarrutuskyky ottamalla huomioon junan kokoonpano.

    Rautatieyrityksen on otettava huomioon kalustoyksikön tai junan käyttöön ottamisen yhteydessä määritetty jarrutuskyky. Liikkuvaan kalustoon liittyvät turvamarginaalit, kuten jarrujen luotettavuutta ja käytettävyyttä koskevat tekijät, on myös otettava huomioon. Rautatieyrityksen on edelleen otettava huomioon junan käyttäytymiseen vaikuttavat tiedot reitin ominaispiirteistä määrittäessään jarrutuskykyä junan pysäyttämiseksi ja sen paikoillaan pysymisen varmistamiseksi.

    Junan todellisten ominaisuuksien (kuten sen kokoonpanon, jarrujen käytettävyyden ja jarrujen asetusten) tarkastamisen tuloksena saatua jarrutuskykyä käytetään lähtötietona junalle jatkossa annettaville toimintaohjeille.

    Jarrutuskykyä ei saavuteta

    Rataverkon haltijan on laadittava ja annettava rautatieyrityksille säännöt, joita noudatetaan silloin, kun juna ei saavuta vaadittua jarrutuskykyä.

    Jos juna ei saavuta aiotuilla reiteillä vaadittavaa jarrutuskykyä, rautatieyrityksen on noudatettava siitä seuraavia rajoituksia, kuten nopeuden alentamista.”

    9)

    Korvataan liite U seuraavasti:

    ”LIITE U

    AVOINTEN KOHTIEN LUETTELO

    4.2.2 kohtà –   Junan kokoonpano -asiakirja

    Liite B (ks. tämän YTE:n 4.4 alakohta) – Muita uusien erilaisten rakenteellisten osajärjestelmien yhdenmukaisen käytön mahdollistavia sääntöjä

    Liite R (ks. tämän YTE:n 4.2.3.2 alakohta) – Junien tunnisteet

    Liite S (ks. tämän YTE:n 4.2.2.1.3 alakohta) – Junan näkyvyys – peräpää”

    (1)  Erikoiskaluston numeron tulee tietyssä maassa olla yksikäsitteinen ja koostua teknisten ominaistietojen ensimmäisestä ja viidestä viimeisestä numerosta sekä sarjanumerosta.

    (2)  Belgian rautateillä voidaan edelleen käyttää ympyröityä B-kirjainta.

    (3)  Diakriittiset merkit ovat tarkkeita eli lisämerkkejä, kuten kirjaimissa À, Ç, Ö, Č, Ž, Å jne. Erikoiskirjaimet, kuten Ø ja Æ, esitetään yhdellä kirjaimella; yksikäsitteisyyttä tutkittaessa Ø on sama kuin O ja Æ sama kuin A.

    (4)  Tieliikennettä koskevien vuoden 1949 yleissopimuksen liitteessä 4 ja vuoden 1968 yleissopimuksen 45 artiklan 4 kohdassa kuvatun kirjaintunnusjärjestelmän mukaisesti.

    (5)  Vaunut, jotka saavat käyttää TEN-merkintää; ks. liite P.5.

    (6)  Mukaan luettuina vaunut, jotka nykyisten määräysten nojalla on merkitty tässä taulukossa määritellyillä numeroilla. COTIF: käyttöönottoajankohtana voimassa olevan COTIF-määräyksen mukainen kalustoyksikkö.

    (7)  Kiinteä tai muuttuva raideleveys.

    (8)  Poikkeus luokan I kalustolle (vaunut, joiden lämpötilaa säädellään); ei käytetä uusille käyttöön otettaville kalustoyksiköille.

    (9)  Asianomaisen YTE:n määräysten mukaisuus; ks. liite P.5.

    (10)  Mukaan luettuina kalustoyksiköt, jotka nykyisten määräysten nojalla on merkitty tässä taulukossa määritellyillä numeroilla. COTIF: käyttöönottoajankohtana voimassa olevan COTIF-määräyksen mukainen kalustoyksikkö.

    (11)  Poikkeuksena jo liikenteessä olevat kiinteän raideleveyden vaunut (56) ja säädettävän raideleveyden vaunut (66); ei käytetä uusille kalustoyksiköille.

    LIITE II

    Muutetaan päätöksen 2008/231/EY liitteet seuraavasti:

    1)

    Muutetaan liite seuraavasti:

    a)

    Korvataan 2.2.1 kohta seuraavasti:

    ”2.2.1   Henkilökunta ja junat

    Jäljempänä olevat 4.6 ja 4.7 kohdat koskevat henkilökuntaa, joka on junassa mukana ja suorittaa turvallisuuden kannalta kriittisiä tehtäviä, ylitettäessä valtioiden välinen raja ja työskentelee sellaista paikkaa kauempana, jota rataverkon haltijan verkkoselostuksessa nimitetään ”rajaksi” ja joka sisältyy tämän turvallisuuslupaan.

    Kohta 4.6.2 (Kielitaito) koskee myös veturinkuljettajia, kuten direktiivin 2007/59/EY liitteessä VI olevassa 8 kohdassa säädetään.

    Henkilökunnan jäsenen ei katsota ylittävän rajaa, jos toiminta käsittää työskentelyn vain tämän kohdan ensimmäisessä kappaleessa kuvattujen ”rajojen” sisällä.

    Turvallisuuden kannalta kriittistä junanlähetystä ja junan kulkulupien antamista hoitaviin henkilöihin sovelletaan ammatillista pätevyyttä sekä terveyttä ja turvallisuutta koskevien määräysten vastavuoroista tunnustamista jäsenvaltioiden välillä.

    Niihin henkilöstön jäseniin, jotka hoitavat turvallisuuden kannalta kriittisiä junan valmistelutehtäviä juuri ennen kuin sen on tarkoitus ylittää raja ja liikennöidä tämän kohdan ensimmäisessä kappaleessa kuvailtuja ”rajoja” pidemmälle, sovelletaan 4.6 kohtaa sekä terveyttä ja turvallisuutta koskevien määräysten vastavuoroista tunnustamista jäsenvaltioiden välillä. Junan ei katsota liikennöivän rajan yli, jos kaikki junan valtioiden välisen rajan ylittävät vaunut kulkevat vain tämän kohdan ensimmäisessä kappaleessa kuvatulle ”rajalle” saakka.

    Tästä voidaan yhteenvetona esittää seuraavat taulukot:

    Henkilöstö, joka työskentelee sellaisten junien mukana, jotka ylittävät valtioiden välisen rajan ja jatkavat matkaansa rajan jälkeen

    Tehtävä

    Ammatillinen pätevyys

    Terveydentilavaatimukset

    Junan miehistönä oleminen

    4.6

    4.7

    Junan kulkulupien antaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan valmistelu

    4.6

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan lähettäminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen


    Henkilöstö, joka työskentelee sellaisissa junissa, jotka eivät ylitä valtioiden välistä rajaa tai jatka rajaa pidemmälle

    Tehtävä

    Ammatillinen pätevyys

    Terveydentilavaatimukset

    Junan miehistönä oleminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan kulkulupien antaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan valmistelu

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Junan lähettäminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen

    Vastavuoroinen tunnustaminen”

    b)

    Korvataan 4.2.2.1.2 kohdan viimeinen virke seuraavasti:

    ”Yksityiskohtainen eritelmä on 4.3.3.3.1 alakohdassa.”

    c)

    Korvataan 4.3.2.6 kohta seuraavasti:

    ”4.3.2.6   Hiekan käyttö. Ammatillisen pätevyyden vähimmäisvaatimukset junan kuljettamiseksi

    Tämän YTE:n liitteen B (kohdan C1) sekä suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n 4.2.11 alakohdan (Yhteensopivuus radanvarren junanilmaisinjärjestelmien kanssa) ja liitteen A lisäyksessä 1 olevan 4.1 kohdan (siten, kun sitä on lainattu 4.3.1.10 alakohdassa) välillä on liitäntä, joka koskee hiekoitusta.”

    d)

    Korvataan 4.3.3.2 kohta seuraavasti:

    ”4.3.3.2   Matkustajavaunuja koskevat vaatimukset

    Tämän käyttötoiminnan ja liikenteen hallinnan YTE:n 4.2.2.4 alakohdan sekä suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:n 4.2.2.4 (Ovet), 4.2.5.3 (Hälytykset), 4.3.5.17 (Matkustajahälytys) ja 4.2.7.1 (Hätäuloskäynnit) alakohdan välillä on liitäntöjä.”

    e)

    Korvataan 4.3.3.9 kohta seuraavasti:

    ”4.3.3.9   Hiekoitus

    Tämän YTE:n liitteen B (kohdan C1) sekä suurten nopeuksien liikkuvan kaluston YTE:n 4.2.3.10 alakohdan välillä on liitäntä, joka koskee hiekoitusta.”

    f)

    Korvataan 4.3.3.10 kohta seuraavasti:

    ”4.3.3.10   Junan kokoonpano, liite J

    Tämän YTE:n 4.2.2.5 alakohdan ja liitteen J sekä suurten nopeuksien liikkuvan kaluston YTE:n 4.2.1.2 alakohdan (Junan suunnittelu) ja 4.2.7.10 alakohdan (Valvonnan ja vianetsinnän käsitteet) välillä on liitäntä, joka koskee junamiehistön liikkuvan kaluston toiminnan tuntemusta.”

    g)

    Korvataan 4.3.3.12 kohta seuraavasti:

    ”4.3.3.12   Tietojen tallentaminen

    Tämän YTE:n 4.2.3.5.2 alakohdan (Valvontatietojen tallentaminen junassa) ja suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston 4.2.7.10 alakohdan (Valvonnan ja vianetsinnän käsitteet) välillä on liitäntä.”

    h)

    Korvataan 4.6.1 kohdan viimeinen virke seuraavasti:

    ”Tietoja eri tehtävissä edellytettävästä ammatillisesta vähimmäispätevyydestä on liitteissä J ja L.”

    i)

    Korvataan 4.6.3.1 kohdan C ja D alakohta seuraavasti:

    ”C.   Alkuarviointi

    —

    perusasiat,

    —

    arviointiohjelma, johon sisältyy käytännön taitokoe,

    —

    kouluttajien pätevyys,

    —

    pätevyystodistuksen antaminen.

    D.   Pätevyyden ylläpitäminen

    —

    pätevyyden ylläpitämisen periaatteet,

    —

    käytettävät menetelmät,

    —

    pätevyyden ylläpitoprosessin virallistaminen,

    —

    arviointiprosessi.”

    j)

    Korvataan 4.6.3.2.3.1 kohta seuraavasti:

    ”4.6.3.2.3.1   Reitin tuntemus

    Rautatieyrityksen on määriteltävä prosessi, jonka avulla liikennöitävien reittien tuntemus junamiehistöille hankitaan ja ylläpidetään. Tämän prosessin on

    —

    perustuttava rataverkon haltijan antamiin reittitietoihin ja

    —

    oltava tämän YTE:n 4.2.1 alakohdassa kuvatun prosessin mukainen.”

    k)

    Poistetaan 4.7.5.4 kohta.

    l)

    Poistetaan 4.7.6 kohta.

    m)

    Korvataan 7.3.2 kohta seuraavasti:

    ”7.3.2   Erityistapausten luettelo

    Jätetty tarkoituksellisesti tyhjäksi”

    2)

    Muutetaan liitteessä G oleva taulukko seuraavasti:

    a)

    Poistetaan parametrin ”Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset” osalta sarakkeessa ”Kunkin parametrin tarkastettavat elementit” oleva maininta ”raskaus (kuljettajat)”;

    b)

    Poistetaan parametrin ”Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset” osalta rivi, jossa on maininta ”Kuljettajia koskevat erityisvaatimukset: kuuloa/puhekykyä koskevat vaatimukset, antropometria”, samoin kuin viittaus 4.7.6 kohtaan.

    3)

    Poistetaan liite H.

    4)

    Poistetaan liitteessä N olevan taulukon 4.7.6 (Erityisesti junan kuljettamistehtävää koskevat vaatimukset) viimeinen rivi.

    5)

    Korvataan liitteet P, P1, P2, P3, P4, P5, P6, P7, P8, P9, P10, P11, P12 ja P13 seuraavasti:

    ”LIITE P

    LIIKKUVAN KALUSTON TUNNISTEET

    1.   Yleistä

    Tässä liitteessä kuvaillaan eurooppalainen kalustoyksikkönumero ja sen näkyvä merkitseminen liikkuvan kaluston yksikköön sen erottamiseksi yksiselitteisesti ja pysyvästi muista liikenteessä olevista yksiköistä. Siinä ei käsitellä muita numeroita tai merkintöjä, joita mahdollisesti on kaiverrettu tai kiinnitetty pysyvästi valmistusvaiheessa kalustoyksikön runkorakenteeseen tai pääkomponentteihin.

    2.   Eurooppalainen kalustoyksikkönumero ja siihen liittyvät lyhenteet

    jokaiselle liikkuvan kaluston yksikölle annetaan 12-numeroinen tunnus (nimeltään eurooppalainen kalustoyksikkönumero (EVN)), joka koostuu seuraavasti:

    Liikkuvan kaluston ryhmä

    Yhteentoimivuus ja kalustoyksikön tyyppi

    [2 numeroa]

    Kalustoyksikön rekisteröintimaa

    [2 numeroa]

    Tekniset ominaisuudet

    [4 numeroa]

    Sarjanumero

    [3 numeroa]

    Tarkistusnumero

    [1 numero]

    Vaunut

    00–09

    10–19

    20–29

    30–39

    40–49

    80–89

    [lisätietoja liitteessä P.6]

    01–99

    [lisätietoja liitteessä P.4]

    0000–9999

    [lisätietoja liitteessä P.9]

    000–999

    0–9

    [lisätietoja liitteessä P.3]

    Matkustajavaunut

    50–59

    60–69

    70–79

    [lisätietoja liitteessä P.7]

    0000–9999

    [lisätietoja liitteessä P.10]

    000–999

    Vetokalusto ja kiinteään junayksikköön tai ennalta määriteltyyn kokoonpanoon kuuluva kalusto

    90–99

    [lisätietoja liitteessä P.8]

    0000000–8999999

    [jäsenvaltiot määrittelevät myöhemmin näiden numeroiden merkityksen kahden- tai monenkeskisillä sopimuksilla]

    Erikoiskalusto

    9000–9999

    [lisätietoja liitteessä P.11]

    000–999

    Tietyssä maassa teknisiä ominaistietoja kuvaavat seitsemän numeroa ja sarjanumero riittävät kalustoyksikön yksikäsitteiseen tunnistamiseen matkustajavaunujen ja erikoiskaluston ryhmissä. (1).

    Numerotunnus täydennetään kirjaimilla:

    a)

    yhteentoimivuuteen liittyvät merkinnät (lisätietoja liitteessä P.5);

    b)

    sen maan tunnus, jossa kyseinen kalustoyksikkö on rekisteröity (lisätietoja liitteessä P.4);

    c)

    haltijan tunnus (lisätietoja liitteessä P.1);

    d)

    teknisten ominaistietojen lyhenteet (lisätietoja on liitteessä P.12 vaunujen osalta ja liitteessä P.13 matkustajavaunujen osalta).

    3.   Numerojen antaminen

    Eurooppalainen kalustoyksikkönumero on annettava komission päätöksen 2007/756/EY (tehty 9 päivänä marraskuuta 2007, kansallista rekisteriä koskevasta direktiivien 96/48/EY ja 2001/16/EY 14 artiklan 4 ja 5 kohdassa säädetystä yhteisestä eritelmästä) sääntöjen mukaisesti.

    Eurooppalainen kalustoyksikkönumero on vaihdettava, jos se ei kalustoyksikköön tehtyjen teknisten muutosten takia enää kuvaa yksikön yhteentoimivuutta tai tämän liitteen mukaisia teknisiä ominaisuuksia. Mainitut tekniset muutokset saattavat edellyttää uutta yhteentoimivuutta koskevan direktiivin 2008/57/EY 20–25 artiklan mukaista käyttöönottolupaa.

    LIITE P.1

    LIIKKUVAN KALUSTON HALTIJAN TUNNUS

    1.   Liikkuvan kaluston haltijan tunnuksen (VKM) määritelmä

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnus (VKM) on kirjaintunnus, joka koostuu 2–5 kirjaimesta (2 4 5 9). Liikkuvan kaluston haltijan tunnus merkitään jokaiseen liikkuvan kaluston yksikköön eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron lähelle. Liikkuvan kaluston haltijan tunnus yksilöi kyseisen haltijan kansalliseen liikkuvan kaluston rekisteriin merkityllä tavalla.

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnus on yksiselitteinen ja voimassa kaikissa niissä maissa, joita tämä YTE koskee, sekä kaikissa maissa, jotka tekevät tässä YTE:ssä kuvatun liikkuvan kaluston numeroinnin ja haltijan merkinnän soveltamista edellyttävän sopimuksen.

    2.   Liikkuvan kaluston haltijan tunnuksen muoto

    Haltijan tunnus esittää liikkuvan kaluston haltijan joko koko nimenä tai lyhennettynä, mahdollisuuksien mukaan tunnistettavassa muodossa. Kaikkia latinalaisen kirjaimiston 26:ta merkkiä voidaan käyttää. Tunnuksessa käytetään isoja kirjaimia. Kirjaimet, jotka eivät ole haltijan nimen muodostavien sanojen alkukirjaimia, voidaan kuitenkin kirjoittaa pienin kirjaimin. Yksiselitteisyyttä tarkistettaessa pieniä kirjaimia pidetään isoina kirjaimina.

    Kirjaimissa saa olla diakriittisiä merkkejä (3 6 10). Diakriittisiä merkkejä ei oteta huomioon yksiselitteisyyttä tarkastettaessa.

    Jos liikkuvan kaluston haltijan kotipaikka on maassa, jossa ei käytetä latinalaisia kirjaimia, haltijan tunnuksen perään voidaan merkitä sama tunnus maan omilla kirjaimilla merkittynä ja vinoviivalla (”/”) erotettuna. Tätä käännettyä tunnusta ei oteta huomioon tietojenkäsittelyssä.

    3.   Liikkuvan kaluston haltijan tunnusten antamista koskevia määräyksiä

    Liikkuvan kaluston haltijalle voidaan antaa enemmän kuin yksi tunnus seuraavissa tapauksissa:

    —

    liikkuvan kaluston haltijalla on virallinen nimi useammalla kuin yhdellä kielellä,

    —

    liikkuvan kaluston haltijalla on hyvä syy erottaa eri kalustoryhmät organisaatiossaan.

    Yritysryhmälle voidaan antaa yksi ainoa liikkuvan kaluston haltijan tunnus seuraavissa tapauksissa:

    —

    yritykset kuuluvat samaan yritysrakenteeseen (esim. holding-yhtiön tapauksessa),

    —

    yritykset kuuluvat samaan yritysrakenteeseen, joka on valtuuttanut yhden rakenteeseen kuuluvan organisaation hoitamaan kaikki asiat toisten puolesta,

    —

    yritysryhmä on valtuuttanut yhden erillisen oikeushenkilön hoitamaan kaikki asiat puolestaan, missä tapauksessa tämä oikeushenkilö on liikkuvan kaluston haltija.

    4.   Liikkuvan kaluston haltijatunnusten rekisteri ja tunnuksen antamismenettely

    Haltijatunnusten rekisteri on julkinen, ja sitä päivitetään reaaliaikaisesti.

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnusta koskeva anomus jätetään hakijan sijoittumismaan toimivaltaiselle kansalliselle viranomaiselle, joka toimittaa sen Euroopan rautatievirastolle. Tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnuksen omistajan on ilmoitettava toimivaltaiselle kansalliselle viranomaiselle tunnuksen käytön lopettamisesta, ja toimivaltaisen kansallisen viranomaisen on ilmoitettava asiasta Euroopan rautatievirastolle. Liikkuvan kaluston haltijan tunnus peruutetaan sen jälkeen, kun haltija on osoittanut, että kaikkien asianosaisten kalustoyksiköiden merkinnät on muutettu. Samaa tunnusta ei anneta uudelleen käyttöön kymmeneen vuoteen, paitsi jos se annetaan uudelleen aiemmalle omistajalle tai tämän pyynnöstä toiselle omistajalle.

    Liikkuvan kaluston haltijan tunnus voidaan siirtää toiselle omistajalle, joka on alkuperäisen omistajan laillinen seuraaja. Tunnus pysyy voimassa, vaikka sen omistaja muuttaa nimensä muotoon, joka ei muistuta kyseistä tunnusta.

    LIITE P.2

    NUMERON JA SIIHEN LIITTYVÄN KIRJAINTUNNUKSEN MERKINTÄ KALUSTOON

    1.   Ulkoisia merkintöjä koskevat yleiset järjestelyt

    Isoja kirjaimia ja numeroita sisältävät merkinnät on tehtävä vähintään 80 mm korkeaa, selkeää pääteviivatonta kirjasintyyliä käyttäen. Matalampia kirjaimia voidaan käyttää vain, jos ei ole muuta vaihtoehtoa kuin merkitä ne suoraan aluskehykseen.

    Merkinnät saavat olla enintään 2 metrin korkeudella kiskojen tasosta.

    2.   Tavaravaunut

    Merkinnät on tehtävä vaunun koriin seuraavasti:

    23

    TEN

     

    80

    -RFC

     

    7369

     

    553–4

    Zcs

     

     

    31

    TEN

     

    80

    -DB

     

    0691

     

    235–2

    Tanoos

     

     

    33

    TEN

     

    84

    -ACTS

     

    4796

     

    100–8

    Slpss

     

     

    Jos vaunun korissa ei ole tarpeeksi tilaa näille merkinnöille (erityisesti laidattomissa avovaunuissa), merkinnät on järjestettävä seuraavasti:

    01 87 3320 644–7

    TEN

    -SNCF

    Ks

    Jos vaunuun merkitään yksi tai useampia kansallisesti määriteltyjä kirjaimia, ne on merkittävä kansainvälisen merkinnän perään ja erotettava siitä väliviivalla seuraavasti:

    01 87 3320 644–7

    TEN

    -SNCF

    Ks-xy

    3.   Matkustajavaunut

    Merkinnät on tehtävä vaunujen molemmille sivuille seuraavasti:

    -SNCF

    61 87 - 7

     

    B10 tu

    Kaluston rekisteröintimaasta ja teknisistä ominaisuuksista kertovat merkinnät tehdään heti vaunun eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron eteen, taakse tai alle.

    Jos vaunussa on ohjaamo, eurooppalainen kalustoyksikkönumero merkitään myös ohjaamon sisäpuolelle.

    4.   Veturit, moottorivaunut ja erikoisvaunut

    Eurooppalainen kalustoyksikkönumero on merkittävä vetokaluston molemmille sivuille seuraavasti:

    92 10 1108 062–6

    Eurooppalainen kalustoyksikkönumero merkitään myös vetokaluston jokaisen ohjaamon sisäpuolelle.

    Kaluston haltija voi merkitä eurooppalaista kalustoyksikkönumeroa suuremmilla merkeillä toiminnan kannalta hyödyllisen oman numerotunnuksensa (joka yleensä koostuu kirjaintunnuksella täydennetystä sarjanumerosta). Kaluston haltija voi itse valita paikan, johon se sijoittaa oman numerotunnuksensa, mutta eurooppalaisen kalustoyksikkönumeron on kuitenkin aina oltava helposti erotettavissa kaluston haltijan omasta numerotunnuksesta.

    LIITE P.3

    TARKISTUSNUMERON (12. NUMERON) MÄÄRITTÄMISTÄ KOSKEVAT SÄÄNNÖT

    Tarkistusnumero määritetään seuraavasti:

    —

    tunnuksen parillisissa asemissa (oikealta lukien) olevat numerot otetaan huomioon sellaisenaan

    —

    tunnuksen parittomissa asemissa (oikealta lukien) olevat numerot kerrotaan kahdella

    —

    parillisissa asemissa olevat numerot ja parittomissa asemissa olevien numeroiden ja kakkosen tulot lasketaan sitten yhteen

    —

    näin saatu summa merkitään muistiin

    —

    tarkistusnumero on numero, joka summaan on lisättävä, jotta se olisi kymmenellä jaollinen; jos summan ykkösten arvo on nolla, tarkistusnumero on myös nolla.

    Esimerkkejä

    1 —

    Perusnumero

    3

    3

    8

    4

    4

    7

    9

    6

    1

    0

    0

    Kerroin

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

     

    6

    3

    16

    4

    8

    7

    18

    6

    2

    0

    0

    Summa: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52

    Tämän summan ykkösten arvo on 2.

    Tarkistusnumeroksi tulee näin ollen 8, ja koko tunnukseksi tulee 33 84 4796 100 - 8.

    2 —

    Perusnumero

    3

    1

    5

    1

    3

    3

    2

    0

    1

    9

    8

    Kerroin

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

    1

    2

     

    6

    1

    10

    1

    6

    3

    4

    0

    2

    9

    16

    Summa: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40

    Tämän summan ykkösten arvo on 0.

    Tarkistusnumeroksi tulee näin ollen 0, ja koko tunnukseksi tulee 31 51 3320 198 - 0.

    LIITE P.4

    LIIKKUVAN KALUSTON REKISTERÖINTIMAAN TUNNUKSET (NUMEROT 3–4 JA LYHENTEET)

    Kolmansia maita koskevat tiedot on annettu vain tiedoksi.

    Maa

    Maan kirjaintunnus (2 4 5 9)

    Maan numerotunnus

    Albania

    AL

    41

    Algeria

    DZ

    92

    Armenia

    AM

    58

    Itävalta

    A

    81

    Azerbaidžan

    AZ

    57

    Valko-Venäjä

    BY

    21

    Belgia

    B

    88

    Bosnia-Hertsegovina

    BIH

    49

    Bulgaria

    BG

    52

    Kiina

    RC

    33

    Kroatia

    HR

    78

    Kuuba

    CU (2 4 5 9)

    40

    Kypros

    CY

     

    Tšekki

    CZ

    54

    Tanska

    DK

    86

    Egypti

    ET

    90

    Viro

    EST

    26

    Suomi

    FIN

    10

    Ranska

    F

    87

    Georgia

    GE

    28

    Saksa

    D

    80

    Kreikka

    GR

    73

    Unkari

    H

    55

    Iran

    IR

    96

    Irak

    IRQ (2 4 5 9)

    99

    Irlanti

    IRL

    60

    Israel

    IL

    95

    Italia

    I

    83

    Japani

    J

    42

    Kazakstan

    KZ

    27

    Kirgisia

    KS

    59

    Kirgisia

    LV

    25

    Libanon

    RL

    98

    Liechtenstein

    FL

     

    Liettua

    LT

    24

    Luxemburg

    L

    82

    Makedonia

    MK

    65

    Malta

    M

     

    Malta

    MD (2 4 5 9)

    23

    Monaco

    MC

     

    Mongolia

    MGL

    31

    Montenegro

    ME

    62

    Marokko

    MA

    93

    Alankomaat

    NL

    84

    Pohjois-Korea

    PRK (2 4 5 9)

    30

    Norja

    N

    76

    Puola

    PL

    51

    Portugali

    P

    94

    Romania

    RO

    53

    Venäjä

    RUS

    20

    Serbia

    SRB

    72

    Slovakia

    SK

    56

    Slovenia

    SLO

    79

    Etelä-Korea

    ROK

    61

    Espanja

    E

    71

    Ruotsi

    SE

    74

    Sveitsi

    CH

    85

    Syyria

    SYR

    97

    Tadžikistan

    TJ

    66

    Tunisia

    TN

    91

    Turkki

    TR

    75

    Turkmenistan

    TM

    67

    Ukraina

    UA

    22

    Yhdistynyt kuningaskunta

    GB

    70

    Uzbekistan

    UZ

    29

    Vietnam

    VN (2 4 5 9)

    32

    LIITE P.5

    YHTEENTOIMIVUUDEN MERKINTÄ KIRJAINTUNNUKSIN

    ”TEN”: Seuraavien ehtojen mukainen kalusto:

    Kalusto täyttää kaikkien asianmukaisten käyttöönottohetkellä voimassa olevien YTE:ien vaatimukset ja sille on myönnetty direktiivin 2008/57/EY 22 artiklan 1 kohdan mukainen käyttöönottolupa.

    Kalustolla on kaikkien jäsenvaltioiden tunnustama direktiivin 2008/57/EY 23 artiklan 1 kohdan mukainen lupa tai se on saanut kaikkien jäsenvaltioiden erillisen hyväksynnän.

    ”PPV/PPW”: Liikkuva kalusto, joka on PPV/PPW- tai PGW-sopimuksen mukainen (OSJD-maissa)

    (alkuperäinen: PPV/PPW:ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами).

    Huomautukset:

    a)

    Kaluston TEN-merkintä vastaa liitteessä P.6 esitetyn kalustonumeron ensimmäistä numeroa 0–3.

    b)

    Kalusto, jolle ei ole myönnetty käyttöönottolupaa kaikissa jäsenvaltioissa, on merkittävä tunnuksella, joka ilmaisee, missä jäsenvaltioissa kalustolle on myönnetty käyttöönottolupa. Luvan myöntäneet jäsenvaltiot merkitään jommallakummalla seuraavissa piirustuksissa kuvatuista tavoista. Piirustuksissa D tarkoittaa jäsenvaltiota, joka on myöntänyt käyttöönottoluvan ensimmäisenä (tässä esimerkissä Saksa), ja F jäsenvaltiota, joka on myöntänyt käyttöönottoluvan toisena (tässä esimerkissä Ranska). Jäsenvaltioiden kooditunnukset ovat liitteen P.4 mukaiset. Määräys kattaa kaluston, joka on YTE:n mukainen ja kaluston, joka ei ole YTE:n mukainen. Liitteessä P.6 esitetyn kalustonumeron ensimmäinen numero on kyseisellä kalustolla 4 tai 8.

    Image

    Image

    LIITE P.6

    YHTEENTOIMIVUUDEN TUNNUKSET TAVARAVAUNUILLE (NUMEROT 1–2)

     

    2. numero

    1. numero

    0

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    2. numero

    1. numero

     

     

    Raideleveys

    kiinteä tai muuttuva

    kiinteä

    muuttuva

    kiinteä

    muuttuva

    kiinteä

    muuttuva

    kiinteä

    muuttuva

    kiinteä tai muuttuva

    Raideleveys

     

    TEN (2 4 5 9)

    ja/tai

    COTIF (3 6 10)

    ja/tai

    PPV/PPW

    0

    akselit

    Ei käytetä

    TEN (2 4 5 9)- ja/tai COTIF- vaunut

    ei käytetä (8)

    PPV/PPW- vaunut

    (muuttuva raideleveys)

    akselit

    0

    1

    telit

    telit

    1

    TEN (2 4 5 9)

    ja/tai

    COTIF (3 6 10)

    ja/tai

    PPV/PPW

    2

    akselit

    TEN (2 4 5 9)- ja/tai COTIF- vaunut

    PPV/PPW-vaunut

    (kiinteä raideleveys)

    akselit

    2

    3

    telit

    telit

    3

    Muut vaunut

    4

    akselit (7 11)

    Ei-kaupallisen liikenteen kalusto

    Muut vaunut

    Vaunut, joilla on erityisiä teknisiä ominaisuuksia vastaava numerointi ja joita ei käytetä EU:n liikenteessä

    akselit

    4

    8

    telit (7 11)

    telit

    8

     

     

    Liikenne

    Kotimaan liikenne tai kansainvälinen liikenne erillisellä sopimuksella

     

     

     

    1. numero

    2. numero

    0

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    1. numero

    2. numero

    LIITE P.7

    KANSAINVÄLISEN LIIKENTEEN TUNNUKSET MATKUSTAJAVAUNUILLE (NUMEROT 1–2)

     

    Kotimaan liikenne

    TEN (2 4 5 9) ja/tai COTIF (3 6 10) ja/tai PPV/PPW

    Kotimaan liikenne tai kansainvälinen liikenne erillisellä sopimuksella

    TEN (2 4 5 9) ja/tai COTIF (3 6 10)

    PPV/PPW

    2. numero

    1. numero

    0

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    5

    Kotimaan liikenteen kalusto

    Kiinteän raideleveyden kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla (mukaan luettuina autonkuljetusvaunut)

    Säädettävän raideleveyden (1435/1520) kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla

    Ei käytetä

    Säädettävän raideleveyden (1435/1668) kalusto, jota ei ole varustettu ilmastoinnilla

    Museokalusto

    Ei käytetä (7 11)

    Kiinteän raideleveyden kalusto

    Säädettävän raideleveyden kalusto (1435/1520) vaihdettavin telein

    Säädettävän raideleveyden kalusto (1435/1520) säädettävin akselein

    6

    Ei-kaupallisen liikenteen kalusto

    Kiinteän raideleveyden ilmastoitu kalusto

    Säädettävän raideleveyden (1435/1520) ilmastoitu kalusto

    Ei-kaupallisen liikenteen kalusto

    Säädettävän raideleveyden (1435/1668) ilmastoitu kalusto

    Autojenkuljetusvaunut

    Ei käytetä (7 11)

    7

    Ilmastoidut ja painetiiviit kalustoyksiköt

    Ei käytetä

    Ei käytetä

    Painetiivis kiinteän raideleveyden ilmastoitu kalusto

    Ei käytetä

    Muu liikkuva kalusto

    Ei käytetä

    Ei käytetä

    Ei käytetä

    Ei käytetä

    LIITE P.8

    ERITYYPPINEN VETÄVÄ KALUSTO JA KIINTEÄN JUNAYKSIKÖN TAI ENNALTA MÄÄRITELLYN KOKOONPANON KALUSTOYKSIKÖT (NUMEROT 1–2)

    Ensimmäinen numero on 9.

    Jos toinen numero kuvaa vetokaluston tyyppiä, seuraavat tunnukset ovat pakollisia:

    Tunnus

    Kaluston tyyppi

    0

    Sekalaiset

    1

    Sähköveturi

    2

    Dieselveturi

    3

    Sähköjunayksikkö (suurten nopeuksien) [moottorivaunu tai liitevaunu]

    4

    Sähköjunayksikkö (muu kuin suurten nopeuksien) [moottorivaunu tai liitevaunu]

    5

    Dieseljunayksikkö [moottorivaunu tai liitevaunu]

    6

    Liitevaunu erityistarkoitukseen

    7

    Sähkövaihtoveturi

    8

    Dieselvaihtoveturi

    9

    Liikkuva erikoiskalusto

    LIITE P.9

    TAVARAVAUNUJEN STANDARDINUMEROINTI (NUMEROT 5–8)

    Tässä liitteessä esitetään vaunun tärkeimpiin teknisiin ominaisuuksiin liittyvät numerotunnukset, ja se on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    LIITE P.10

    MATKUSTAJAVAUNUKALUSTON TEKNISIÄ OMINAISUUKSIA KUVAAVAT TUNNUKSET (NUMEROT 5–6)

    Liite P.10 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    LIITE P.11

    ERIKOISVAUNUJEN TEKNISIÄ OMINAISUUKSIA KUVAAVAT TUNNUKSET (NUMEROT 6–8)

    Liite P.11 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    LIITE P.12

    TAVARAVAUNUJEN KIRJAINTUNNUKSET LUKUUN OTTAMATTA NIVELVAUNUJA JA VAUNUYHDISTELMIÄ

    Liite P.12 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    LIITE P.13

    MATKUSTAJAVAUNUKALUSTON KIRJAINTUNNUKSET

    Liite P.13 on julkaistu Euroopan rautatieviraston Internet-sivustolla (www.era.europa.eu).

    Uutta tunnusta koskeva hakemus jätetään (päätöksessä 2007/756/EY tarkoitetulle) rekisteröinnin tekevälle elimelle ja lähetetään Euroopan rautatievirastoon. Uutta tunnusta voi käyttää vasta, kun Euroopan rautatievirasto on julkistanut sen.

    ”

    6)

    Kumotaan liite P14.

    (1)  Erikoiskaluston numeron tulee tietyssä maassa olla yksikäsitteinen ja koostua teknisten ominaistietojen ensimmäisestä ja viidestä viimeisestä numerosta sekä sarjanumerosta.

    (2)  Belgian rautateillä voidaan edelleen käyttää ympyröityä B-kirjainta.

    (3)  Diakriittiset merkit ovat tarkkeita eli lisämerkkejä, kuten kirjaimissa À, Ç, Ö, Č, Ž, Å jne. Erikoiskirjaimet, kuten Ø ja Æ, esitetään yhdellä kirjaimella; yksikäsitteisyyttä tutkittaessa Ø on sama kuin O ja Æ sama kuin A.

    (4)  Tieliikennettä koskevien vuoden 1949 yleissopimuksen liitteessä 4 ja vuoden 1968 yleissopimuksen 45 artiklan 4 kohdassa kuvatun kirjaintunnusjärjestelmän mukaisesti.

    (5)  Vaunut, jotka saavat käyttää TEN-merkintää; ks. liite P.5.

    (6)  Mukaan luettuina vaunut, jotka nykyisten määräysten nojalla on merkitty tässä taulukossa määritellyillä numeroilla. COTIF: käyttöönottoajankohtana voimassa olevan COTIF-määräyksen mukainen kalustoyksikkö.

    (7)  Kiinteä tai muuttuva raideleveys.

    (8)  Poikkeus luokan I kalustolle (vaunut, joiden lämpötilaa säädellään); ei käytetä uusille käyttöön otettaville kalustoyksiköille.

    (9)  Asianomaisen YTE:n määräysten mukaisuus; ks. liite P.5.

    (10)  Mukaan luettuina kalustoyksiköt, jotka nykyisten määräysten nojalla on merkitty tässä taulukossa määritellyillä numeroilla. COTIF: käyttöönottoajankohtana voimassa olevan COTIF-määräyksen mukainen kalustoyksikkö.

    (11)  Poikkeuksena jo liikenteessä olevat kiinteän raideleveyden vaunut (56) ja säädettävän raideleveyden vaunut (66); ei käytetä uusille kalustoyksiköille.

    Top