(1)

Komisijas veiktās standartizācijas mērķis ir nodrošināt, lai Eiropas vai starptautiskos standartos ir noteiktas tehniskās specifikācijas uzlādes un uzpildes punktu savstarpējai izmantojamībai un ka vajadzīgās tehniskās specifikācijas tiek noteiktas, ņemot vērā pašreizējos Eiropas standartus un saistītās starptautiskās standartizācijas darbības.

(2)

Saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1025/2012 (2) 10. panta 1. punktu Komisija pieprasīja (3), lai Eiropas Standartizācijas komiteja (CEN) un Eiropas Elektrotehniskās standartizācijas komiteja (Cenelec) izstrādātu un pieņemtu attiecīgus Eiropas standartus vai grozītu pašreizējos Eiropas standartus attiecībā uz elektropadevi autotransportam, jūras transportam un iekšzemes ūdensceļu transportam, ūdeņraža padevi autotransportam, dabasgāzes, tostarp biometāna, padevi autotransportam, jūras transportam un iekšzemes ūdensceļu transportam.

(3)

CEN un Cenelec izstrādātos standartus ir atzinusi Eiropas rūpniecības nozare, lai nodrošinātu Savienības līmeņa mobilitāti transportlīdzekļiem un kuģiem, kuru darbināšanai izmanto atšķirīgas degvielas. CEN un Cenelec ieteica Komisijai minētos standartus iekļaut Savienības tiesiskajā regulējumā. Direktīvas 2014/94/ES II pielikumā minētās tehniskās specifikācijas būtu attiecīgi jāpapildina vai jāgroza.

(4)

“Savstarpējas izmantojamības” noteikumi šīs deleģētās regulas kontekstā attiecas tikai uz uzlādes un uzpildes staciju spēju padot tādu enerģiju, kas ir saderīga ar visām transportlīdzekļu tehnoloģijām, lai transportlīdzekļiem visā ES varētu netraucēti izmantot alternatīvās degvielas.

(5)

CEN un Cenelec informēja Komisiju par standartiem, kurus ir ieteicams piemērot L kategorijas mehānisko transportlīdzekļu uzlādes punktiem. Šādiem uzlādes punktiem būtu jāpiemēro standarts EN 62196-2 “Kontaktspraudņi, kontaktligzdas, transportlīdzekļu spraudsavienotāji un ievadligzdas. Elektromobiļu konduktīvā uzlādēšana. Maiņstrāvas kontaktdakšu un cauruļveida kontaktligzdu aprīkojuma izmēru savietojamības un savstarpējās apmaināmības prasības” un IEC 60884-1 “Mājsaimniecības un līdzīga lietojuma kontaktspraudņi un kontaktligzdas – 1. daļa: Vispārīgās prasības”. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 1.5. punkts būtu attiecīgi jāpapildina.

(6)

CEN un Cenelec informēja Komisiju par standartiem, kurus ir ieteicams piemērot krasta elektropadevei iekšzemes ūdensceļu kuģiem. Šādai elektropadevei būtu jāpiemēro standarts EN 15869-2 “Iekšzemes ūdensceļu kuģi. Krasta elektroenerģijas pieslēgums, trīsfāžu, 400 V, līdz 63 A, 50 Hz. 2. daļa: Krasta elektropieslēgums, drošuma prasības” (grozīšanas procesā, lai strāvas stiprumu palielināto no 63 A līdz 125 A) un EN 16840 “Iekšzemes ūdensceļu kuģi. Krasta elektroenerģijas pieslēgums, trīsfāžu strāva 400 V, 50 Hz un vismaz 250 A”. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 1.8. punkts būtu attiecīgi jāpapildina.

(7)

CEN un Cenelec informēja Komisiju par standartiem, kurus ir ieteicams piemērot saspiestas dabasgāzes (CNG) uzpildes stacijām. Eiropas standarts EN ISO 16923 “Dabasgāzes uzpildes stacijas. Transportlīdzekļu CNG uzpildes stacijas” attiecas uz transportlīdzekļu CNG uzpildes staciju konstrukciju, izbūvi, darbību, pārbaudi un apkopi, ieskaitot iekārtas, drošības un vadības ierīces. Šis Eiropas standarts attiecas arī uz tādu uzpildes staciju daļām, kurās dabasgāze ir gāzveida stāvoklī un kurās uzpilda CNG, kas iegūta no sašķidrinātas dabasgāzes (L-CNG), atbilstoši EN ISO 16924. Tas attiecas arī uz biometāna, uzlabota ogļu slāņa metāna (CBM) un gāzes, kas iegūta LNG vaporizācijā, padevi (uz vietas vai ārpus objekta). Standarta EN ISO 16923 elementi, kas nodrošina CNG uzpildes staciju un transportlīdzekļu savstarpēju izmantojamību, būtu jāattiecina uz CNG uzpildes punktiem. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 3.4. punkts būtu attiecīgi jāpapildina.

(8)

CEN un Cenelec informēja Komisiju par standartiem, kurus ir ieteicams piemērot sašķidrinātas dabasgāzes (LNG) uzpildes stacijām. Eiropas standarts EN ISO 16924 “Dabasgāzes uzpildes stacijas. Transportlīdzekļu LNG uzpildes stacijas” pašreizējā redakcijā attiecas uz transportlīdzekļu LNG uzpildes staciju konstrukciju, izbūvi, darbību, apkopi un pārbaudi, ieskaitot iekārtas, drošības un vadības ierīces. Šajā Eiropas standartā noteikta uzpildes staciju konstrukcija, izbūve, darbība, apkope un pārbaude, lai LNG varētu izmantot kā vietēju avotu transportlīdzekļu uzpildei ar CNG (L-CNG uzpildes stacijas), ieskaitot stacijas drošības un vadības ierīces un īpašas L-CNG uzpildes stacijas iekārtas. Eiropas standarts attiecas uz šādām uzpildes stacijām: privātas piekļuves stacijām, publiskas piekļuves stacijām (pašapkalpošanās vai ar apkalpošanu), uz stacijām, kurās uzpildi veic ar mērīšanu vai bez tās, uzpildes stacijām ar stacionāru LNG glabātuvi, uzpildes stacijām ar mobilu LNG glabātuvi. Eiropas standarts EN ISO 12617 “Autotransporta līdzekļi. Degvielas uzpildes savienotājs sašķidrinātai dabasgāzei (LNG). 3,1 MPa savienotājs” pašreizējā redakcijā nosaka no jaunām un nelietotām detaļām un materiāliem izgatavotu LNG uzpildes sprauslu un ieplūdes elementu izmantošanu autotransporta līdzekļiem, kurus darbina ar LNG. LNG uzpildes savienotājs sastāv no ieplūdes elementa un aizsargvāka (kas uzstādīts transportlīdzeklī) un no sprauslas. Šis Eiropas standarts ir piemērojams tikai tādām ierīcēm, kuras paredzētas maksimālajam 3,4 MPa (34 bar) darba spiedienam, kuras kā transportlīdzekļa degvielu izmanto LNG un kurām ir standartizētas pievienošanas sastāvdaļas. Standarta EN ISO 16924 elementi, kas nodrošina LNG uzpildes staciju savstarpēju izmantojamību, un standarta EN ISO 12617 elementi, kas nosaka savienotāju specifikācijas, būtu jāattiecina uz LNG uzpildes punktiem. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 3.2. punkts būtu attiecīgi jāpapildina.

(9)

CEN un Cenelec informēja Komisiju par standartiem, kurus ir ieteicams piemērot iekšzemes ūdensceļu kuģu vai jūras kuģu uzpildes punktiem. Eiropas standarts EN ISO 20519 “Kuģu un jūras tehnoloģijas. Specifikācija ar sašķidrinātu dabasgāzi darbināmu kuģu bunkurēšana” ir pielāgots jūras kuģu un iekšzemes ūdensceļu kuģu uzpildes punktiem. To jūras kuģu gadījumā, uz kuriem neattiecas Starptautiskais kodekss par kuģu konstrukciju un aprīkojumu, kuri pārvadā sašķidrinātas gāzes kā lejamkravas (IGC kodekss), LNG uzpildes punktiem būtu jāatbilst standartam EN ISO 20519. Tomēr iekšzemes ūdensceļu kuģu gadījumā LNG uzpildes punktiem tikai savstarpējas izmantojamības nolūkā būtu jāatbilst standartam EN ISO 20519 (5.3.–5.7. daļa). Eiropas standarts EN ISO 20519 būtu jāpiemēro jūras kuģu uzpildes punktiem, un minētā Eiropas standarta 5.3.–5.7. daļa būtu jāpiemēro iekšzemes ūdensceļu kuģu uzpildes punktiem. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 3.1. punkts būtu attiecīgi jāpapildina.

(10)

CEN un Cenelec informēja Komisiju par standartiem, ko ir ieteicams piemērot ūdeņraža uzpildes punktiem, kuros uzpilda gāzveida ūdeņradi, un uzpildes protokoliem. Eiropas standarts EN 17127 “Āra ūdeņraža uzpildes punkti ar gāzveida ūdeņradi, kuros izmanto uzpildīšanas protokolus” pašreizējā redakcijā attiecas uz tādu staciju konstrukciju, izbūvi, darbību, pārbaudi un apkopi, kurās transportlīdzekļus uzpilda ar gāzveida ūdeņradi. Standartā EN 17127 aprakstītās savstarpējās izmantojamības prasības būtu jāpiemēro ūdeņraža uzpildes punktiem, kā arī minētais Eiropas standarts būtu jāpiemēro attiecīgajiem uzpildes protokoliem. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 2.1. un 2.3. punkts būtu attiecīgi jāgroza.

(11)

CEN un Cenelec informēja Komisiju par standartiem, kurus ir ieteicams piemērot, lai noteiktu kvalitātes raksturlielumus ūdeņradim, ar kuru no ūdeņraža uzpildes punktiem uzpilda autotransporta līdzekļus. Eiropas standarts EN 17124 “Ūdeņraža degviela. Produkta specifikācija un kvalitātes nodrošināšana. Degvielas šūnu protonu apmaiņas membrānas (PEM) autotransporta līdzekļiem” pašreizējā redakcijā attiecas uz ūdeņraža degvielas kvalitātes raksturlielumiem un attiecīgas kvalitātes nodrošināšanu, lai izmantošanai degvielas šūnu protonu apmaiņas membrānas (PEM) autotransporta līdzekļu sistēmās nodrošinātu ūdeņraža produkta vienādību. Būtu jāpiemēro Eiropas standarts EN 17124, ar ko nosaka ūdeņraža uzpildes punktos uzpildāmā ūdeņraža kvalitātes raksturlielumus. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 2.2. punkts būtu attiecīgi jāgroza.

(12)

CEN un Cenelec informēja Komisiju, ka Eiropas standartu EN ISO 17268 “Gāzveida ūdeņraža degvielas uzpildes savienojuma ierīces sauszemes transportlīdzekļiem” ir ieteicams piemērot savienotājiem, kas paredzēti mehanizēto transportlīdzekļu uzpildei ar gāzveida ūdeņradi. Tāpēc ir svarīgi pabeigt to savienotāju sertifikācijas procesu, kas atbilstoši standartam EN ISO 17268 paredzēti mehanizēto transportlīdzekļu uzpildei ar gāzveida ūdeņradi. Kad šis process būs pabeigts, savienotājiem, kas paredzēti mehanizēto transportlīdzekļu uzpildei ar gāzveida ūdeņradi, būtu jāatbilst standartam EN ISO 17268. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 2.4. punkts būtu attiecīgi jāgroza.

(13)

CEN un Cenelec informēja Komisiju, ka Eiropas standarts EN ISO 14469 “Autotransporta līdzekļi. Degvielas uzpildes savienotājs saspiestai dabasgāzei (CNG)” būtu jāpiemēro CNG savienotājiem un ieplūdes elementiem. Tāpēc Direktīvas 2014/94/ES II pielikuma 3.3. punkts būtu attiecīgi jāgroza.

(14)

Notika apspriešanās ar Ilgtspējīga transporta foruma ekspertu grupu un Reinas kuģniecības centrālo komisiju (CCNR), un tās sniedza ieteikumus par Eiropas standartiem, uz kuriem attiecas šī Komisijas deleģētā regula.

(15)

Komisijai attiecīgi jāgroza Direktīva 2014/94/ES un tā jāpapildina ar atsaucēm uz CEN un Cenelec izstrādātajiem Eiropas standartiem.

(16)

Kad ar Komisijas deleģētajām regulām tiek noteiktas jaunas tehniskās specifikācijas vai atjauninātas vai papildinātas spēkā esošas tehniskās specifikācijas, kas noteiktas Direktīvas 2014/94/ES II pielikumā, piemēro 24 mēnešu pārejas posmu.

(17)

Šajā regulā būtu jāiekļauj atjauninājumi, kas izdarīti pēc dažu dalībvalstu pieprasījuma, attiecībā uz L kategorijas mehānisko transportlīdzekļu uzlādes punktiem, krasta elektropadevi iekšzemes ūdensceļu kuģiem un ūdens transporta LNG uzpildes punktiem, kā arī CEN un Cenelec jaunumi standartos saistībā ar dabasgāzes un ūdeņraža padevi. Tāpēc Komisijas Deleģētā regula (ES) 2018/674 (4) būtu jāatceļ,

(1)

Publiski pieejamos maiņstrāvas (AC) uzlādes punktus ar jaudu līdz 3,7 kVA, kas paredzēti L kategorijas elektrotransportlīdzekļiem, savstarpējas izmantojamības nolūkā aprīko ar vismaz vienu no šādām uzlādes sistēmām:

(2)

Publiski pieejamos maiņstrāvas (AC) uzlādes punktus ar jaudu lielāku nekā 3,7 kVA, kas paredzēti L kategorijas elektrotransportlīdzekļiem, savstarpējās izmantojamības nolūkā aprīko vismaz ar 2. tipa kontaktligzdām vai transportlīdzekļa spraudsavienotājiem, kas aprakstīti standartā EN 62196-2.

1)

2.1. punktu aizstāj ar šādu:

“2.1. Āra ūdeņraža uzpildes punkti ar gāzveida ūdeņradi, ko izmanto kā degvielu mehāniskos transportlīdzekļos, atbilst savstarpējās izmantojamības prasībām, kas aprakstītas standartā EN 17127 “Āra ūdeņraža uzpildes punkti ar gāzveida ūdeņradi, kuros izmanto uzpildīšanas protokolus”.”;

2)

2.2. punktu aizstāj ar šādu:

“2.2. Ūdeņraža kvalitātes raksturlielumi, ko uzpilda mehānisko transportlīdzekļu ūdeņraža uzpildes punktos, atbilst prasībām, kas aprakstītas standartā EN 17124 “Ūdeņraža degviela. Produkta specifikācija un kvalitātes nodrošināšana. Degvielas šūnu protonu apmaiņas membrānas (PEM) autotransporta līdzekļiem”; ūdeņraža kvalitātes nodrošināšanas metodes arī ir aprakstītas minētajā standartā.”;

3)

2.3. punktu aizstāj ar šādu:

“2.3. Uzpildes algoritms atbilst prasībām standartā EN 17127 “Āra ūdeņraža uzpildes punkti ar gāzveida ūdeņradi, kuros izmanto uzpildīšanas protokolus”.”;

4)

2.4. punktu aizstāj ar šādu:

“2.4. Tiklīdz ir pabeigts standarta EN ISO 17268 savienotāju sertifikācijas process, savienotājiem mehānisko transportlīdzekļu uzpildei ar gāzveida ūdeņradi jāatbilst standartam EN ISO 17268 “Gāzveida ūdeņraža degvielas uzpildes savienojuma ierīces sauszemes transportlīdzekļiem”.”;

5)

3.3. punktu aizstāj ar šādu:

“3.3. Savienotāja profils atbilst prasībām standartā EN ISO 14469 “Autotransporta līdzekļi. Degvielas uzpildes savienotājs saspiestai dabasgāzei (CNG)”.”