(1)

De normalisatiewerkzaamheden van de Commissie hebben tot doel ervoor te zorgen dat in Europese of internationale normen technische specificaties inzake de interoperabiliteit van oplaad- en tankpunten worden vastgesteld door de beschrijving van de vereiste technische specificaties, rekening houdend met bestaande Europese normen en gerelateerde internationale normalisatieactiviteiten.

(2)

Overeenkomstig artikel 10, lid 1, van Verordening (EU) nr. 1025/2012 van het Europees Parlement en de Raad (2), heeft de Commissie het Europees Comité voor Normalisatie (CEN) en het Europees Comité voor elektrotechnische normalisatie (Cenelec) verzocht (3) passende Europese normen (EN) te ontwikkelen en vast te stellen, of bestaande normen bij te werken, op het gebied van elektriciteitsvoorziening voor het wegvervoer, de zeevaart en de binnenvaart; waterstofvoorzieningen voor het wegvervoer; aardgasvoorzieningen, met inbegrip van biomethaanbevoorrading, voor het wegvervoer, de zeevaart en de binnenvaart.

(3)

De door CEN en Cenelec ontwikkelde normen zijn door de Europese industrie aanvaard en moeten de mobiliteit van voertuigen en vaartuigen op diverse brandstoffen in de hele Unie waarborgen. Het CEN en het Cenelec hebben de Commissie aanbevolen die normen in het Unierecht op te nemen. De in bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU genoemde technische specificaties moeten dienovereenkomstig worden aangevuld of gewijzigd.

(4)

De bepalingen inzake “interoperabiliteit” in de context van deze gedelegeerde verordening hebben uitsluitend betrekking op de capaciteit van oplaad- en tankstations om energie te leveren die compatibel is met alle voertuigtechnologieën om ervoor te zorgen dat voertuigen op alternatieve brandstoffen zonder belemmeringen in de hele EU kunnen worden gebruikt.

(5)

CEN en Cenelec hebben de Commissie in kennis gesteld van de normen die worden aanbevolen voor oplaadpunten voor motorvoertuigen van de categorie L. De normen EN 62196-2 “Contactstoppen, contactdozen, voertuigcontactstoppen en voertuigcontactdozen — Het via een leiding opladen van elektrische voertuigen — Eisen aan afmetingen voor de aansluitbaarheid en uitwisselbaarheid voor met pennen en bussen uitgeruste aansluitmiddelen voor gebruik met wisselspanning” en IEC 60884-1 “Contactdozen en contactstoppen voor huishoudelijk en soortgelijk gebruik — Deel 1: Algemene eisen” moeten op dergelijke oplaadpunten van toepassing zijn. Derhalve moet punt 1.5 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden gewijzigd.

(6)

CEN en Cenelec hebben de Commissie in kennis gesteld van de aanbevolen normen voor walstroomvoorzieningen voor binnenschepen. De normen EN 15869-2 “Schepen voor de binnenvaart — Elektrische shore-verbinding, driefasenstroom 400 V, tot 63 A, 50 Hz, — Deel 2: Walzijdige eenheid, veiligheidseisen (wordt op dit moment gewijzigd om de stroomsterkte te verhogen van 63 tot 125 A)” en EN 16840 “Binnenvaartschepen — Elektrische walaansluiting, driefasestroom van 400 V, 50 Hz en minstens 250 A, 50 Hz” moeten op de stroomvoorziening van toepassing zijn. Derhalve moet punt 1.8 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden aangevuld.

(7)

CEN en Cenelec hebben de Commissie in kennis gesteld van de normen die worden aanbevolen voor CNG-tankstations. De Europese norm EN-ISO 16923 “Aardgasvulstations — CNG stations voor het vullen van voertuigen” bestrijkt het ontwerp, de bouw, de werking, de inspectie en het onderhoud van CNG-tankstations voor voertuigen, met inbegrip van de uitrusting, veiligheid en bedieningsorganen. Deze Europese norm is ook van toepassing op de delen van een tankstation waar aardgas zich in een gasvormige toestand bevindt en waar CNG uit vloeibaar aardgas (L-CNG) wordt verkregen overeenkomstig EN ISO 16924. De norm is ook van toepassing op biomethaan, opgewaardeerde steenkoolmethaan (CBM) en gasleveringen door verdamping van LNG (ter plaatse of elders). De elementen van de norm EN ISO 16923 betreffende de interoperabiliteit van de CNG-tankstations en de voertuigen moeten van toepassing zijn op CNG-tankpunten. Derhalve moet punt 3.4 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden gewijzigd.

(8)

CEN en Cenelec hebben de Commissie in kennis gesteld van de normen die worden aanbevolen voor LNG-tankstations. De huidige versie van de Europese norm EN ISO 16924 “Aardgasvulstations — LNG-stations voor het vullen van voertuigen” bestrijkt het ontwerp, de bouw, de werking, de inspectie en het onderhoud van LNG-tankstations voor voertuigen, met inbegrip van de uitrusting, veiligheid en bedieningsorganen. Deze Europese norm specificeert ook het ontwerp, de bouw, de werking, het onderhoud en de inspectie van tankstations voor het gebruik van LNG als plaatselijke bron voor het tanken van voertuigen met CNG (L-CNG-tankstations), met inbegrip van de veiligheids- en bedieningsorganen van het station en de specifieke uitrusting voor het tanken van L-CNG. De Europese norm heeft betrekking op tankstations met de volgende kenmerken: particuliere toegang; publieke toegang (selfservice of met personeel); gedoseerde en niet gedoseerde dispensers; tankstations met vaste LNG-opslag; tankstations met mobiele LNG-opslag. De huidige versie van de Europese norm EN ISO 12617 “Wegvoertuigen — Brandstofvulaansluiting voor vloeibaar aardgas (LNG) — Vulaansluiting voor 3,1 MPa” bevat specificaties voor LNG-mondstukken en -vulaansluitingen die volledig zijn vervaardigd uit nieuwe en ongebruikte onderdelen en materialen voor door LNG aangedreven wegvoertuigen. Een LNG-tankconnector, indien van toepassing, bestaat uit het aansluitpunt, de beschermkap (gemonteerd op het voertuig) en de sproeier. Deze Europese norm is alleen van toepassing op apparatuur die is ontwerpen voor een maximale bedrijfsdruk van 3,4 MPa (34 bar) voor het gebruik van LNG als voertuigbrandstof en met gestandaardiseerde koppelcomponenten. De elementen van de norm EN ISO 16924 betreffende de interoperabiliteit van de LNG-tankstations en de norm EN ISO 12617 met specificaties voor connectoren moeten van toepassing zijn op LNG-tankpunten. Derhalve moet punt 3.2 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden aangevuld.

(9)

CEN en Cenelec hebben de Commissie in kennis gesteld van de normen die worden aanbevolen voor tankpunten voor binnen- en zeeschepen. In de Europese norm EN ISO 20519 “Schepen en maritieme techniek — Eisen voor bunkeren van schepen met gasmotoren” wordt een onderscheid gemaakt tussen tankpunten voor zeeschepen en binnenschepen. De LNG-tankpunten voor zeeschepen, waarop de internationale code voor de bouw en uitrusting van schepen die vloeibaar gas in bulk vervoeren (IGC-code) niet van toepassing is, moeten voldoen aan norm EN ISO 20519. LNG-tankpunten voor binnenschepen moeten echter, uitsluitend met het oog op de interoperabiliteit, voldoen aan norm EN-ISO 20519 (delen 5.3 tot en met 5.7). De Europese norm EN ISO 20519 moet van toepassing zijn op tankpunten voor zeeschepen en de delen 5.3 tot en met 5.7 van dezelfde Europese norm moeten van toepassing zijn op tankpunten voor binnenschepen. Derhalve moet punt 3.1 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden aangevuld.

(10)

CEN en Cenelec hebben de Commissie in kennis gesteld van de normen die worden aanbevolen voor waterstoftankstations voor de verdeling van gasvormige waterstof en voor tankprotocollen. De huidige versie van de Europese norm EN 17127 “Tankpunten in open lucht voor gasvormige waterstof en vulprotocollen” heeft betrekking op de interoperabiliteit van het ontwerp, de bouw, de werking, de inspectie en het onderhoud van stations waar voertuigen met gasvormige waterstof worden getankt. De eisen inzake interoperabiliteit die in norm EN 17127 zijn beschreven, moeten van toepassing zijn op waterstoftankpunten en dezelfde Europese norm moet van toepassing zijn op de relevante vulprotocollen. Derhalve moeten de punten 2.1 en 2.3 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden gewijzigd.

(11)

CEN en Cenelec hebben de Commissie in kennis gesteld van de aanbevolen norm om de kwaliteitskenmerken te bepalen van waterstof die kan worden getankt aan waterstoftankpunten voor wegvoertuigen.. De huidige versie van de Europese norm EN 17124 “Waterstof brandstof — Productspecificatie en kwaliteitsgarantie — protonuitwisselingsmembraansystemen (PEM) brandstofceltoepassingen voor wegvoertuigen” heeft betrekking op de kwaliteitskenmerken van waterstof als brandstof en de bijbehorende kwaliteitsborging om te zorgen voor uniformiteit van het waterstofproduct voor gebruik in de protonuitwisselingsmembraansystemen (PEM) voor wegvoertuigen met een brandstofcel. De Europese norm EN 17124, waarin de kwaliteitskenmerken van waterstof die door waterstoftankpunten wordt verstrekt is gedefinieerd, moet van toepassing zijn. Derhalve moet punt 2.2 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden gewijzigd.

(12)

CEN en Cenelec hebben de Commissie meegedeeld dat de Europese norm EN ISO 17268 “Vulaansluitingen voor wegvoertuigen met gecomprimeerde waterstof als motorbrandstof” werd aanbevolen voor connectoren voor het tanken van motorvoertuigen met gasvormige waterstof. Daarom is het belangrijk het proces voor de certificering van connectoren voor het tanken van motorvoertuigen met gasvormige waterstof overeenkomstig norm EN ISO 17268 te voltooien. Wanneer dit proces is afgerond, moeten connectoren voor het tanken van motorvoertuigen met gasvormige waterstof voldoen aan norm EN ISO 17268. Derhalve moet punt 2.4 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden gewijzigd.

(13)

CEN en Cenelec hebben de Commissie meegedeeld dat de Europese norm EN ISO 14469 “Wegvoertuigen — Brandstofvulaansluiting voor gecomprimeerd aardgas (CNG)” van toepassing moet zijn op CNG-connectoren en -aansluitpunten. Derhalve moet punt 3.3 van bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig worden gewijzigd.

(14)

De deskundigengroep “Forum Duurzaam Vervoer” en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) zijn geraadpleegd en hebben advies uitgebracht over de Europese normen die het voorwerp uitmaken van deze gedelegeerde verordening van de Commissie.

(15)

De Commissie dient Richtlijn 2014/94/EU dienovereenkomstig te wijzigen en aan te vullen met de verwijzingen naar de door CEN en Cenelec ontwikkelde normen.

(16)

Wanneer nieuwe technische specificaties als genoemd in bijlage II bij Richtlijn 2014/94/EU moeten worden vastgesteld, bijgewerkt of aangevuld door middel van gedelegeerde verordeningen van de Commissie, moet in een overgangsperiode van 24 maanden worden voorzien.

(17)

In deze verordening moeten de actualiseringen worden opgenomen naar aanleiding van verzoeken van enkele lidstaten op het gebied van oplaadpunten voor motorvoertuigen van categorie L, walstroomvoorzieningen voor binnenschepen en tankpunten voor LNG voor de scheepvaart, alsmede de nieuwe ontwikkelingen van CEN en Cenelec met betrekking tot normen voor de levering van aardgas en waterstof. Uitvoeringsverordening (EU) 2018/674 van de Commissie (4) moet daarom worden ingetrokken,