Măsuri de omologare și de supraveghere UE ale pieței autovehiculelor și remorcilor acestora

ASPECTE-CHEIE

Domeniul de aplicare

Regulamentul se aplică:

• autovehiculelor cu cel puțin 4 roți utilizate pentru transportul de pasageri (categoria M);
• autovehiculelor cu cel puțin 4 roți destinate transportului de mărfuri (categoria N);
• remorcilor (categoria O).

Omologarea de tip și testarea înainte de introducerea pe piață a unei mașini

• Serviciile tehnice vor fi auditate în mod regulat și independent pe baza unor criterii stricte de performanță pentru a obține și menține autoritatea dată de statele membre ale UE pentru a testa și inspecta modelele de vehicule noi. Comisia Europeană și alte state membre ale UE vor putea contesta această autorizație atunci când ceva nu este în regulă.
• Autoritățile naționale de omologare de tip vor face obiectul auditurilor Comisiei pentru a se asigura că normele relevante sunt puse în aplicare și aplicate în mod riguros în întreaga UE.
• Propunerea Comisiei de modificare a sistemului de remunerare pentru evitarea plății directe a serviciilor tehnice de către producător nu a fost menținută.

Verificări ale autoturismelor de pe piață

• Regulile de omologare preexistente se referă în principal la verificarea prototipurilor luate de pe linia de producție; acest regulament introduce supravegherea pieței și, în plus, solicită statelor membre din UE să efectueze verificări periodice la fața locului asupra vehiculelor aflate deja pe piața lor și să facă publice astfel de rezultate.
• Toate statele membre ale UE pot lua acum măsuri imediate de salvgardare împotriva vehiculelor neconforme pe teritoriul lor, fără a trebui să aștepte ca autoritatea de omologare de tip să ia măsuri.

Supravegherea

• Comisia poate efectua controale de piață independent de statele membre ale UE și are posibilitatea de a iniția retrageri la nivelul întregii UE.
• Aceasta poate contesta desemnarea serviciilor tehnice și poate impune sancțiuni administrative producătorilor sau serviciilor tehnice de până la 30 000 de euro pe vehicul neconform.
• Comisia va conduce un nou forum de aplicare pentru a asigura o interpretare mai uniformă a legislației UE relevante, o transparență completă în cazurile de neconformitate și o mai bună și mai coordonată activitate de supraveghere a pieței de către statele membre.

Producătorii

• În plus față de interdicția existentă privind dispozitivele de manipulare care modifică performanțele în timpul procedurilor de testare, producătorii trebuie să ofere accesul la protocoalele software ale mașinii pentru a permite verificări externe.

Cerințele de siguranță și protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor

• Regulamentul (UE) 2019/2144 modifică Regulamentul (UE) 2018/858 și actualizează cerințele UE pentru omologarea de tip pentru a asigura siguranța generală a vehiculelor și protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, precum pietonii și cicliștii (a se vedea sinteza). Acesta modifică anexa II la Regulamentul (UE) 2018/858 care cuprinde cerințele în scopul omologării UE de tip a vehiculelor, sistemelor, componentelor sau a unităților tehnice separate.

Schimbul de date online și notificarea omologărilor UE de tip

• Comisia a adoptat un act de punere în aplicare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1812 care stabilește normele pentru schimbul de date online și notificarea omologărilor UE de tip în temeiul Regulamentului (UE) 2018/858.

Schimbul de date din certificatul de conformitate în format electronic

• Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/133 stabilește specificațiile pentru formatul de bază, structura și mijloacele de schimb de date din certificatul de conformitate în format electronic. Scopul este de a garanta că schimbul de certificate de conformitate între producători și autoritățile de omologare este realizat într-un mod uniform și că elementele de date și mesajele cuprinse sunt armonizate.