Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 62010CN0263

    Vec C-263/10: Návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Tribunal Gorj (Rumunsko) 27. mája 2010 — Iulian Andrei Nisipeanu/Direcția Generală a Finanțelor Publice Gorj, Administrația Finanțelor Publice Târgu — Cărbunești, Administrația Fondului pentru Mediu

    Ú. v. EÚ C 234, 28.8.2010, p. 22–22 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    28.8.2010   

    SK

    Úradný vestník Európskej únie

    C 234/22


    Návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Tribunal Gorj (Rumunsko) 27. mája 2010 — Iulian Andrei Nisipeanu/Direcția Generală a Finanțelor Publice Gorj, Administrația Finanțelor Publice Târgu — Cărbunești, Administrația Fondului pentru Mediu

    (Vec C-263/10)

    ()

    2010/C 234/35

    Jazyk konania: rumunčina

    Vnútroštátny súd, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania

    Tribunal Gorj

    Účastníci konania pred vnútroštátnym súdom

    Žalobca: Iulian Andrei Nisipeanu

    Žalovaní: Direcția Generală a Finanțelor Publice Gorj, Administrația Finanțelor Publice Târgu — Cărbunești, Administrația Fondului pentru Mediu

    Prejudiciálne otázky

    1.

    Má sa článok 110 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vykladať v tom zmysle, že diskriminačné vnútroštátne dane, ktoré zakazuje, zahŕňajú aj daň upravenú v rumunskej právnej úprave naliehavým dekrétom vlády č. 50 z 25. apríla 2008, pokiaľ ide o ustanovenie dane za znečistenie z motorových vozidiel tak, ako bol zmenený naliehavými dekrétmi č. 208 z 8. decembra 2008, č. 218 z 11. decembra 2008, č. 7 z 19. februára 2009 a č. 117 z 30. decembra 2009?

    2.

    Umožňuje článok 110 Zmluvy o fungovaní Európskej únie Rumunsku, aby prostredníctvom vnútroštátnej právnej úpravy zaviedlo naliehavým dekrétom vlády č. 50/2008 s účinnosťou od 1. júla 2008 kritérium „prvého zápisu do evidencie v Rumunsku“ tak, ako sa uvádza v článku 4 písm. a) dekrétu? Je toto kritérium objektívnou náležitosťou zlučiteľnou s ustanoveniami Zmluvy?

    3.

    Oprávňuje článok 110 Zmluvy o fungovaní Európskej únie Rumunsko ako členský štát Európskej únie, aby s účinnosťou od 1. júla 2008 uplatňovalo daň za znečistenie z ojazdených motorových vozidiel dovážaných z Európskej únie alebo pochádzajúcich z kúpy v rámci Spoločenstva a ktoré sú po prvý krát zapísané do evidencie v Rumunsku, pričom od dane oslobodí ojazdené motorové vozidlá nadobudnuté v Rumunsku?

    4.

    Umožňuje článok 110 Zmluvy o fungovaní Európskej únie priznať Rumunsku v súlade s citovanou právnou úpravou oslobodenie od platenia dane za znečistenie výlučne pre „motorové vozidlá kategórie M1, ktoré zodpovedajú norme znečistenia Euro 4, ktorých objem valcov nepresiahne 2 000 cm3, ako aj pre všetky motorové vozidlá kategórie N1, ktoré zodpovedajú norme znečistenia Euro 4, po prvý krát zapísané do evidencie v Rumunsku alebo v inom členskom štáte Európskej únie v období od 15. decembra 2008 do 31. decembra 2009“, a nepriznať ho motorovým vozidlám s inými vlastnosťami než sú uvedené vlastnosti?

    5.

    Má sa článok 110 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vykladať v tom zmysle, že umožňuje Rumunsku ochraňovať vnútroštátny automobilový priemysel, keďže daň za znečistenie sa platí len za dovezené ojazdené motorové vozidlá zapísané do evidencie v Európskej únii alebo nadobudnuté v rámci Spoločenstva, pričom sa nevzťahuje na ojazdené motorové vozidlá, ktoré už boli v Rumunsku zapísané do evidencie a ktoré sú predmetom opätovného predaja na tomto území?

    6.

    Predstavujú uvedené situácie diskriminačnú daň, zakázanú ustanoveniami článku 110 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, pokiaľ sa kritérium „prvého zápisu do evidencie v Rumunsku“ upravené v článku 4 písm. a) naliehavého dekrétu vlády č. 50/2008 nemôže považovať za objektívne vo vzťahu k uvedenému cieľu ustanoviť daň za znečistenie s uplatnením zásady „znečisťovateľ platí“ a pokiaľ daň spojená s týmto kritériom ochraňuje vnútroštátnu výrobu nových motorových vozidiel, ako aj vnútroštátny trh ojazdených motorových vozidiel?


    Top