13/Sv. 055

HR

Službeni list Europske unije

250

L 201/18

SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

13.07.2009.

(1)

Direktiva Vijeća 77/311/EEZ od 29. ožujka 1979. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na razinu buke kojoj je izložen vozač traktora na dva kotača za poljoprivredu i šumarstvo (3) je nekoliko puta znatno izmijenjena (4). Radi jasnoće i racionalnosti spomenutu bi Direktivu trebalo kodificirati.

(2)

Direktiva 73/311/EEZ je jedna od posebnih direktiva o sustavu EZ homologacija tipa utvrđenog u Direktivi Vijeća 74/150/EEZ od 4. ožujka 1974. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na homologaciju tipa traktora na kotačima za poljoprivredu i šumarstvo, kako je zamijenjena Direktivom 2003/37/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 26. svibnja 2003. o homologaciji tipa traktora za poljoprivredu i šumarstvo, njihovih prikolica i priključnih vučenih strojeva kao i njihovih sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica (5) i njome se utvrđuju tehnički propisi o projektiranju i konstrukciji traktora na kotačima za poljoprivredu i šumarstvo s obzirom na razinu buke kojoj je izložen vozač. Ti se tehnički propisi odnose na usklađivanje zakonodavstava država članica kako bi se omogućila primjena postupka EZ homologacije tipa utvrđenog u Direktivi 2003/37/EZ koji se primjenjuje u odnosu na svaki tip traktora. Zbog toga se odredbe utvrđene u Direktivi 2003/37/EZ koje se odnose na traktore za poljoprivredu i šumarstvo, njihove prikolice i priključne vučene strojeve, zajedno s njihovim sustavima, sastavnim dijelovima i zasebnim tehničkim jedinicama primjenjuju na ovu Direktivu.

(3)

Ova Direktiva ne utječe na obveze država članica u odnosu na rokove prenošenja u nacionalno pravo i primjenu direktiva utvrđenih u Prilogu IV. dijelu B.,

—

90 dB(A) u skladu s Prilogom I.,

ili

—

80 dB(A) u skladu s Prilogom II.

—

više ne dodjeljuju EZ homologaciju tipa,

—

mogu odbiti dodjeljivanje nacionalne homologacije tipa.

—

smatraju da certifikati sukladnosti koji dolaze s novim vozilima u skladu s odredbama Direktive 2003/37/EZ više nisu važeći za potrebe članka 7. stavka 1. te Direktive,

—

mogu odbiti registraciju, prodaju ili početak uporabe takvih novih vozila.

—

90 dB(A) u skladu s Prilogom I.,

ili

—

86 dB(A) u skladu s Prilogom II.

2.1.

traktor mora biti neopterećen, tj. bez neobvezne opreme, ali mora imati rashladno sredstvo, mazivo, pun spremnik goriva, alat i vozača. Vozač ne smije nositi neuobičajeno debelu odjeću, šal ili šešir. Na traktoru ne smije biti nikakav predmet koji bi mogao utjecati na razinu buke;

2.2.

gume moraju biti napuhane do tlaka koji je preporučio proizvođač traktora, motor, prijenosnik snage i pogonske osovine moraju imati uobičajenu radnu temperaturu, a zasloni hladnjaka, ako su ugrađeni, tijekom mjerenja moraju biti potpuno otvoreni;

2.3.

u slučaju da mogu utjecati na razinu buke, dodatna oprema koju pokreće motor ili ima vlastiti pogon kao što su brisači vjetrobranskog stakla, ventilator za topli zrak ili priključno vratilo, tijekom mjerenja ne smiju biti u pogonu; dijelovi koji su uobičajeno u pogonu istodobno s motorom, kao što je na primjer ventilator za hlađenje motora, moraju pri provođenju mjerenja biti u pogonu;

2.4.

ispitni poligon mora biti na otvorenom i dovoljno tihom prostoru; može imati, na primjer, oblik otvorenog prostora s promjerom od 50 m, sa središnjim dijelom koji je gotovo vodoravan polumera najmanje 20 m, ili vodoravnog dijela s tvrdom stazom, s koliko je moguće ravnom površinom i sa što manje utora. Staza mora biti što je više moguće čista i suha (npr. bez pijeska, lišća, snijega itd.). Nagibi i neravnine dopušteni su samo ako su promjene razine buke koje oni prouzrokuju u dopuštenim granicama odstupanja mjerne opreme;

2.5.

površna staze mora biti takva da gume ne proizvode preveliku buku;

2.6.

vrijeme mora biti lijepo i suho s malo vjetra, ili bez njega.

Razina buke okoline od vjetra ili iz drugih izvora buke kojoj je izložen vozač mora biti barem 10 dB(A) ispod razine buke traktora;

2.7.

ako se za mjerenja upotrebljava vozilo, mora ga se vući ili voziti na dovoljnoj udaljenosti od traktora da se izbjegne svaka smetnja. Tijekom mjerenja nikakav predmet koji utječe na mjerenja ili reflektirajuće površine ne smije se nalaziti unutar 20 m na svakoj strani ispitne staze ili bliže od 20 m ispred i iza traktora. Može se smatrati da je taj uvjet ispunjen ako su promjene razine tako prouzročene buke ostale u dopuštenim granicama odstupanja; ako nisu, mjerenja se moraju prekinuti dok traje smetnja;

2.8.

sva mjerenja u istom nizu moraju se provesti na istoj stazi.

3.1.

Mikrofon mora biti postavljen 250 mm od središnje ravnine sjedala, na onoj strani na kojoj je najviša razina buke.

Membrana mikrofona mora biti usmjerena prema naprijed i središte mikrofona postavljeno 790 mm iznad i 150 mm ispred referentne točke sjedala opisane u Prilogu III. Pretjerano vibriranje mikrofona mora se izbjeći.

3.2.

Najviša razina buke u dB(A) određuje se na sljedeći način:

3.3.

U izvješću o ispitivanju moraju se navesti rezultati mjerenja razine buke koja su provedena u sljedećim uvjetima:

2.1.

traktor mora biti neopterećen, tj. bez neobvezne opreme, ali mora imati rashladno sredstvo, mazivo, pun spremnik goriva, alat i vozača. Vozač ne smije nositi neuobičajeno debelu odjeću, šal ili šešir. Na traktoru ne smije biti nikakav predmet koji bi mogao utjecati na razinu buke;

2.2.

gume moraju biti napuhane do tlaka koji je preporučio proizvođač traktora, motor, prijenosnik snage i pogonske osovine moraju imati uobičajenu radnu temperaturu, a zasloni hladnjaka, ako su ugrađeni, tijekom mjerenja moraju biti potpuno otvoreni;

2.3.

u slučaju da mogu utjecati na razinu buke, dodatna oprema koju pokreće motor ili ima vlastiti pogon kao što su brisači vjetrobranskog stakla, ventilator za topli zrak ili priključno vratilo, tijekom mjerenja ne smiju biti u pogonu; dijelovi koji su uobičajeno u pogonu istodobno s motorom, kao što je na primjer ventilator za hlađenje motora, moraju pri provođenju mjerenja biti u pogonu;

2.4.

ispitni poligon mora biti na otvorenom i dovoljno tihom prostoru; može imati, na primjer, oblik otvorenog prostora s promjerom od 50 m, sa središnjim dijelom koji je gotovo vodoravan polumera najmanje 20 m, ili vodoravnog dijela s tvrdom stazom, s koliko je moguće ravnom površinom i sa što manje utora. Staza mora biti što je više moguće čista i suha (npr. bez pijeska, lišća, snijega itd.). Nagibi i neravnine dopušteni su samo ako su promjene razine buke koje oni prouzrokuju u dopuštenim granicama odstupanja mjerne opreme;

2.5.

površna staze mora biti takva da gume ne proizvode preveliku buku;

2.6.

vrijeme mora biti lijepo i suho s malo vjetra, ili bez njega.

Razina buke okoline od vjetra ili iz drugih izvora buke kojoj je izložen vozač mora biti barem 10 dB(A) ispod razine buke traktora;

2.7.

ako se za mjerenja upotrebljava vozilo, mora ga se vući ili voziti na dovoljnoj udaljenosti od traktora da se izbjegne svaka smetnja. Tijekom mjerenja nikakav predmet koji utječe na mjerenja ili reflektirajuće površine ne smije se nalaziti unutar 20 m na svakoj strani ispitne staze ili bliže od 20 m ispred i iza traktora. Može se smatrati da je taj uvjet ispunjen ako su promjene razine tako prouzročene buke ostale u dopuštenim granicama odstupanja; ako nisu, mjerenja se moraju prekinuti dok traje smetnja;

2.8.

sva mjerenja u istom nizu moraju se provesti na istoj stazi.

3.1.

Mikrofon mora biti postavljen 250 mm od središnje ravnine sjedala, na onoj strani na kojoj je najviša razina buke.

Membrana mikrofona mora biti usmjerena prema naprijed i središte mikrofona postavljeno 790 mm iznad i 150 mm ispred referentne točke sjedala opisane u Prilogu III. Pretjerano vibriranje mikrofona mora se izbjeći.

3.2.

Razina buke određuje se na sljedeći način:

1.1.

Referentna točka sjedala (S) je točka na središnjoj uzdužnoj ravnini sjedala u kojoj se sijeku dodirna ravnina donjeg dijela naslona sjedala i vodoravna ravnina. Ova vodoravna ravnina siječe donju površinu sjedne plohe sjedala 150 mm ispred referentne točke sjedala.

2.1.

Referentna točka određuje se pomoću naprave koja je prikazana na slikama 1. i 2. u Dodatku ovom Prilogu koja omogućuje simulaciju opterećenja koje vozač vrši na sjedalo.

2.2.

Sjedalo mora biti postavljeno u središnji položaj okomitog raspona koje je neovisno od vodoravnog raspona. Za određivanje položaja mikrofona navedenog u točki 3. priloga I. i II. sjedalo mora biti u središnjem položaju područja vodoravnog namještanja ili što je moguće bliže tom položaju.

3.1.

Naprava navedena u točki 2.1. sastoji se od sjedne plohe i dvije plohe naslona.

3.2.

Donji dio plohe naslona zglobno je spojen u području sjedne kosti (A) i slabinske regije (B) s mogućnošću namještanja po visini zgloba (B) (vidjeti sliku 2.).

4.1.

naprava se postavlja na sjedalo;

4.2.

opterećuje se silom od 550 N u točki koja se nalazi 50 mm ispred prednjeg zgloba (A), a obje plohe naslona potrebno je lagano pritisnuti, tako da dodiruju naslon sjedala;

4.3.

ako nije moguće točno odrediti tangentu na donji dio naslona sjedala donja ploha naslona u okomitom položaju mora se lagano pritisnuti na naslon sjedala;

4.4.

u slučaju sjedala s elastičnim oslanjanjem koje se može prilagođavati težini vozača elastično oslanjanje treba biti namješteno tako da je sjedalo na istoj udaljenosti od dvaju krajnjih položaja.