Schvalování typu a požadavky dozoru nad trhem pro motocykly/mopedy a čtyřkolky v Evropě

KLÍČOVÉ BODY

Schvalovací orgány a orgány dozoru nad trhem

Členské státy EU musí určit:

• schvalovací orgány, které osvědčí, že daný typ vozidla vyhovuje různým správním a technickým požadavkům, které předpis stanovuje,
• orgány dozoru nad trhem, které zajistí, že vozidla, systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky na trhu jsou v souladu s uvedeným právním předpisem a neohrožují zdraví, bezpečnost či jiné hledisko ochrany veřejných zájmů.

Schvalování typu

• Požadavky schvalování typu jsou určeny příslušným výrobcům (vozidla), schvalovacím orgánům a technickým zkušebnám (např. inspekčním orgánům). Jakmile určité vozidlo vyhoví komplexnímu souboru požadavků, může být typ vozidla prodáván na trhu EU.
• Výrobce musí s každým vozidlem vydat prohlášení o shodě; na základě toho může vlastník své vozidlo zaregistrovat.

Požadavky na funkční bezpečnost

Nařízení stanovuje požadavky na bezpečnost, jako např.:

• nové motocykly s kubaturou vyšší než 125 cm³ musí být vybaveny protiblokovacím brzdným systémem,
• u dvoukolových motocyklů s objemem pod 125 cm³ je montáž protiblokovacího brzdného systému, kombinovaného brzdného systému nebo obou těchto systémů ponechána na rozhodnutí výrobce,
• pro lepší viditelnost:
  • od července 2014 musí být všechny nové typy vozidel kategorie L vybaveny mechanismem, který automaticky zapíná světla,
  • od 1. ledna 2016 musí vyhovovat i všechny stávající typy těchto vozidel,
• povinné vybavení diferenciálem (který umožňuje otáčení kol téže nápravy různou rychlostí) u čtyřkolek a dalších typů tříkolových a čtyřkolových vozidel kategorie L pro zajištění bezpečného průjezdu ostrými zatáčkami.

Požadavky ohledně vlivu na životní prostředí

• Pro získání schválení typu musí vozidlo kategorie L vyhovět osmi různým zkouškám, například pro emise způsobené vypařováním (palivové výpary), pro zařízení k regulaci znečišťujících látek, pro energetickou účinnost a hluk.
• Nařízení stanovuje environmentální požadavky pro dvě etapy snižování emisí. První etapa (Euro 4) je povinná pro nové typy vozidel od 1. ledna 2016. Druhá etapa (Euro 5) vstoupila v platnost od roku 2020, což výrobcům a dodavatelům umožnilo střednědobé plánování.

Povinnosti výrobců, jejich zástupců, dovozců a distributorů

Nařízení stanovuje povinnosti všech účastníků dodavatelského řetězce:

• v případech, kdy vozidlo představuje závažné nebezpečí pro uživatele nebo životní prostředí, musí výrobce nebo jiné subjekty v dodavatelském řetězci přijmout účinná ochranná opatření, například stažení vozidla z trhu, pokud je to nutné,
• výrobci musí autorizovaným obchodním zástupcům a opravnám a také všem samostatným provozovatelům zajistit neomezený přístup k palubní diagnostice pomocí standardizovaného konektoru a k informacím o opravách a údržbě vozidla prostřednictvím internetových stránek. To se nevztahuje na vozidla „malých sérií“.

Akty v přenesené pravomoci a prováděcí akty

Evropská komise přijala akty v přenesené pravomoci, kterými doplňuje nařízení (EU) č. 168/2013:

• Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 3/2014 stanovuje podrobné technické požadavky a zkušební postupy týkající se funkční bezpečnosti pro schvalování a dozor nad trhem vozidel kategorie L a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla. Toto nařízení bylo změněno nařízením v přenesené pravomoci (EU) 2016/1824 s cílem přizpůsobit ji technickému pokroku.
• Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 134/2014 o požadavcích týkajících se vlivu na životní prostředí a výkonnosti pohonné jednotky a o změně přílohy V nařízení (EU) č. 168/2013. Toto nařízení bylo změněno nařízením v přenesené pravomoci (EU) 2016/1824 a nařízením v přenesené pravomoci (EU) 2018/295 s cílem zlepšit technické požadavky a zkušební postupy a přizpůsobit je technickému pokroku.

Komise rovněž přijala prováděcí nařízení (EU) č. 901/2014 o správních požadavcích na schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a o dozoru nad trhem s nimi. Tento prováděcí akt byl následně změněn prováděcím nařízením (EU) 2016/1825 a prováděcím nařízením (EU) 2020/239.

Zrušení předchozích právních předpisů

Nařízení (EU) č. 168/2013 zrušuje a nahrazuje směrnici 2002/24/ES ze dne 1. ledna 2016.