„1.

Kandidati opravijo celoten sklop preizkusov teoretičnega znanja za določeno licenco ali rating, ki je v pristojnosti pristojnega organa iste države članice.“;

(b)

„Pogoji za uspešno opravljen preizkus

1.

učinkovitega sporazumevanja v glasovnih situacijah in v situacijah ‚iz oči v oči‘;

2.

točnega in jasnega sporazumevanja o splošnih in z delom povezanih temah;

3.

uporabljati ustrezne načine sporazumevanja za izmenjavo sporočil ter prepoznati in reševati nesporazume v splošnem kontekstu ali kontekstu, povezanem z delom;

4.

uspešno reševati jezikovne izzive, ki jih povzročijo zapleti ali nepričakovan razvoj dogodkov med rutinskim delom ali sporazumevanjem, s katerim je sicer seznanjen, in

5.

uporabljati narečje ali naglas, razumljiv letalski skupnosti.

1.

vsaka štiri leta, če je dokazana uporabniška raven (raven 4), ali

2.

vsakih šest let, če je dokazana napredna raven (raven 5).

1.

splošni predmeti:

2.

posebni predmeti, ki se nanašajo na različne kategorije zrakoplovov:

1.

splošni predmeti:

2.

posebni predmeti, ki se nanašajo na različne kategorije zrakoplovov:

1.

Imetniki licence LAPL(A) lahko vozijo potnike le, če po izdaji licence opravijo deset ur letenja kot PIC na letalih ali letalih TMG.

2.

Imetniki licence LAPL(A), ki so imeli prvotno licenco ATPL(A), MPL(A), CPL(A) ali PPL(A), so izvzeti iz zahtev iz točke (b)(1).“;

1.

opravili so najmanj 12 ur letenja kot PIC ali z inštruktorjem ali samostojno pod nadzorom inštruktorja, vključno z:

2.

uspešno so opravili preverjanje strokovnosti z izpraševalcem za pridobitev licence LAPL(A). Program preverjanja strokovnosti temelji na preizkusu praktične usposobljenosti za licenco LAPL(A);

1.

splošni predmeti:

2.

posebni predmeti, ki se nanašajo na različne kategorije zrakoplovov:

1.

splošni predmeti:

2.

posebni predmeti, ki se nanašajo na različne kategorije zrakoplovov:

1.

Rating IR se podaljša v treh mesecih neposredno pred potekom njegove veljavnosti, tako da se izpolnijo merila za podaljšanje veljavnosti, ki veljajo za ustrezno kategorijo zrakoplovov.

2.

Če se kandidati odločijo, da bodo zahteve za podaljšanje veljavnosti izpolnili prej, kot je določeno v točki 1, začne novo obdobje veljavnosti teči od datuma preverjanja strokovnosti.

3.

Kandidati, ki ne opravijo ustreznega dela preverjanja strokovnosti za rating IR pred potekom veljavnosti ratinga IR, lahko privilegije IR izvajajo le, če so uspešno opravili preverjanje strokovnosti za rating IR.

1.

opravijo osvežitveno usposabljanje pri organizaciji ATO, če je po njenem mnenju potrebno, da bi dosegli raven strokovnosti, ki se zahteva za uspešno opravljen instrumentalni del preizkusa praktične usposobljenosti v skladu z Dodatkom 9 k tej prilogi;

2.

uspešno opravijo preverjanje strokovnosti v skladu z Dodatkom 9 k tej prilogi v ustrezni kategoriji zrakoplovov;

3.

imajo ustrezen rating za razred ali tip, razen če je v tej prilogi določeno drugače.

1.

imajo ustrezen rating za razred ali tip, razen če je podaljšanje veljavnosti ratinga IR združeno z obnovo ustreznega ratinga za razred ali tip;

2.

uspešno opravijo preverjanje strokovnosti v skladu z Dodatkom 9 k tej prilogi, če je podaljšanje veljavnosti ratinga IR združeno s podaljšanjem veljavnosti ratinga za razred ali tip;

3.

če podaljšanje veljavnosti ratinga IR ni združeno s podaljšanjem veljavnosti ratinga za razred ali tip:

4.

Za podaljšanje veljavnosti v skladu s točko 2 se lahko uporabi naprava FNPT II ali simulator letenja, ki predstavlja ustrezni razred ali tip letala, če se vsaj vsako drugo preverjanje strokovnosti za podaljšanje veljavnosti ratinga IR(A) opravi na letalu.“;

1.

imajo ustrezen rating za tip, razen če je podaljšanje veljavnosti ratinga IR združeno z obnovo ustreznega ratinga za tip;

2.

uspešno opravijo preverjanje strokovnosti v skladu z Dodatkom 9 k tej prilogi za ustrezni tip helikopterja, če je podaljšanje veljavnosti ratinga IR združeno s podaljšanjem veljavnosti ratinga za tip;

3.

če podaljšanje veljavnosti ratinga IR ni združeno s podaljšanjem veljavnosti ratinga za tip, opravijo del 5 in ustrezne dele dela 1 preverjanja strokovnosti v skladu z Dodatkom 9 k tej prilogi za ustrezen tip helikopterja.

1.

pri organizaciji ATO;

2.

pri organizaciji DTO v primeru zrakoplovov iz točk (a)(1)(c) in (a)(2)(c) točke DTO.GEN.110 Priloge VIII;

3.

pri imetniku spričevala AOC, ki ima odobren program izobraževanja o razlikah za ustrezni razred ali tip.

1.

opravi preverjanje strokovnosti v skladu z Dodatkom 9 k tej prilogi;

2.

pred preverjanjem strokovnosti iz točke 1 opravi osvežitveno usposabljanje pri organizaciji ATO, če je po njenem mnenju to potrebno, da bi dosegel raven strokovnosti, ki se zahteva za varno upravljanje zrakoplovov ustreznega razreda ali tipa, razen če ima veljaven rating za zrakoplov istega razreda ali tipa v okviru pilotske licence, ki jo je izdala tretja država v skladu s Prilogo 1 k Čikaški konvenciji, in če ima pravico izvajati privilegije navedenega ratinga. Kandidat lahko usposabljanje opravi:

3.

Ne glede na točki (b)(1) in (b)(2) lahko piloti z ratingom za preizkusne lete, izdanim v skladu s točko FCL.820, ki so v letu pred oddajo vloge sodelovali pri razvoju, certificiranju ali proizvodnih preizkusnih letih za tip zrakoplova in opravili 50 ur skupnega letenja ali deset ur letenja kot PIC na preizkusnih letih na zadevnem tipu, zaprosijo za podaljšanje veljavnosti ali obnovo ustreznega ratinga za tip.“;

1.

v zadnjih dveh letih opravijo najmanj šest pristankov na označeni površini, za katero se zahteva rating za letenje v gorah, ali

2.

uspešno opravijo preverjanje strokovnosti, ki izpolnjuje zahteve iz točke (c).“;

1.

Z odstopanjem od točke (a) pristojni organ v primeru usposabljanja za letenje, ki se med tečajem usposabljanja, odobrenim v skladu s to prilogo, izvaja zunaj ozemlja, za katerega so države članice odgovorne v skladu s Čikaško konvencijo, izda inštruktorsko potrdilo kandidatom, ki:

2.

Potrdilo je omejeno na usposabljanje za letenje, ki se izvaja med tečajem usposabljanja, odobrenim v skladu s to prilogo, in izpolnjuje oba naslednja pogoja:

1.

imajo ali so imeli potrdilo TRI za letala z več piloti;

2.

so opravili oboje od naslednjega:

1.

so usposobljeni za letenje ponoči v ustrezni kategoriji zrakoplovov;

2.

inštruktorju FI, usposobljenemu v skladu s točko (j), so dokazali, da so usposobljeni za poučevanje ponoči;

3.

izpolnjujejo zahtevo za izkušnje z letenjem ponoči iz točke FCL.060(b)(2);

1.

opravili so najmanj 200 ur letenja po pravilih IFR, od tega je lahko največ 50 ur instrumentalnega letenja na tleh na simulatorju letenja, napravi FTD 2/3 ali napravi FNPT II;

2.

kot piloti pripravniki so opravil tečaj usposabljanja za inštruktorja IRI in uspešno opravili oceno usposobljenosti za potrdilo IRI;

3.

pri večmotornih letalih izpolnjujejo zahteve iz točk FCL.915.CRI(a), FCL.930.CRI in FCL.935, pri večmotornih helikopterjih pa zahteve iz točk FCL.910.TRI(c)(1) in FCL.915.TRI(d)(2);

1.

pri letalih zahteve iz točk FCL.915.CRI(a), FCL.930.CRI in FCL.935;

2.

pri helikopterjih zahteve iz točk FCL.910.TRI(c)(1) in FCL.915.TRI(d)(2);

1.

če so inštruktorji FI(S), so opravili najmanj 50 ur ali 150 vzletov za usposabljanje za letenje na jadralnih letalih, če so inštruktorji FI(B), najmanj 50 ur ali 50 vzletov za usposabljanje za letenje na balonih, v vseh drugih primerih pa 500 ur usposabljanja za letenje v ustrezni kategoriji zrakoplovov;

2.

uspešno so opravili oceno usposobljenosti v skladu s točko FCL.935 v ustrezni kategoriji zrakoplovov, da so izpraševalcu praktične usposobljenosti za inštruktorja letenja (FIE) dokazali usposobljenost za poučevanje za zadevno potrdilo;

1.

za ključno fazo usposabljanja za letenje so opravili najmanj 500 ur letenja kot piloti letal, vključno z najmanj 200 urami za usposabljanje za letenje;

2.

za osnovno fazo usposabljanja:

3.

pri inštruktorjih FI, ki so že usposobljeni za poučevanje na integriranih tečajih za rating ATP(A) ali CPL(A)/IR, se zahteva iz točke (2)(ii) lahko nadomesti z opravljenim strukturiranim tečajem usposabljanja, ki obsega:

„(i)

razen za inštruktorja FI(A), ki izvaja usposabljanje samo za LAPL(A), uspešno opravi preizkus teoretičnega znanja za licenco CPL, ki se lahko opravlja brez opravljanja teoretičnega usposabljanja za licenco CPL in ki ne velja za izdajo licence CPL, ter“;

„2.

1.

Za podaljšanje veljavnosti potrdila FI imetniki pred potekom njegove veljavnosti izpolnijo vsaj dve od naslednjih treh zahtev:

2.

Imetniki ustreznega potrdila FI najmanj za vsako drugo zaporedno podaljšanje potrdila FI(A) ali FI(H) ali vsako tretje podaljšanje potrdil FI(As), FI(S) in FI(B) uspešno opravijo oceno usposobljenosti v skladu s točko FCL.935.

1.

ima najmanj 50 ur izkušenj z izvajanjem usposabljanja kot inštruktor TRI ali SFI v skladu s to uredbo ali Uredbo Komisije (EU) št. 965/2012;

2.

opravil je program usposabljanja za letenje za ustrezni del tečaja usposabljanja za inštruktorja TRI v skladu s točko FCL.930.TRI(a)(3), kar zadovoljivo dokaže vodji usposabljanja pri organizaciji ATO, in

1.

izdajo, podaljšanje veljavnosti in obnovo ratingov za tip za visoko zmogljiva kompleksna letala z enim pilotom, če kandidat želi pridobiti privilegije za izvajanje operacij z enim pilotom.

Privilegiji inštruktorja TRI(SPA) se lahko razširijo na usposabljanje za letenje za ratinge za tip visoko zmogljivih kompleksnih letal z enim pilotom med operacijami z več piloti, če inštruktor TRI izpolnjuje katerega koli od naslednjih pogojev:

2.

tečaj za licenco MPL za osnovno fazo, če ima privilegije razširjene na operacije z več piloti in ima ali je imel potrdilo FI(A) ali IRI(A).“;

1.

linijskega letenja pod nadzorom (LIFUS), če je tečaj usposabljanja za inštruktorja TRI vključeval usposabljanje iz točke FCL.930.TRI(a)(4)(i);

2.

usposabljanja za pristanek, če je tečaj usposabljanja za inštruktorja TRI vključeval usposabljanje iz točke FCL.930.TRI(a)(4)(ii), ali

3.

leta za usposabljanje iz točke FCL.060(c)(2), če je tečaj usposabljanja za inštruktorja TRI vključeval usposabljanje iz točke (a)(1) ali (a)(2).

1.

v dvanajstih mesecih pred oddajo vloge opravijo najmanj 15 rutnih sektorjev, vključno z vzleti in pristanki na ustreznem tipu zrakoplova, od tega se lahko največ sedem rutnih sektorjev opravi na napravi FSTD;

2.

opravijo ustrezne dele tistih delov zadevnega tečaja za inštruktorja TRI, ki so namenjeni tehničnemu usposabljanju in usposabljanju za letenje;

3.

uspešno opravijo ustrezne dele ocene usposobljenosti v skladu s točko FCL.935, da izpraševalcu FIE ali TRE, usposobljenemu v skladu s poddelom K te priloge, dokažejo usposobljenost za usposabljanje pilotov do ravni, ki se zahteva za izdajo ratinga za tip, vključno z usposabljanjem za postopke pred letom in po njem ter teoretičnim poukom.

1.

Privilegiji inštruktorjev TRI(H) so omejeni na tip helikopterja, na katerem je potekala ocena usposobljenosti za izdajo potrdila TRI. Če v podatkih o operativni ustreznosti ni določeno drugače, se lahko privilegiji inštruktorjev TRI razširijo na dodatne tipe, če inštruktorji TRI:

Privilegiji inštruktorjev TRI se razširijo na dodatne različice v skladu s podatki o operativni ustreznosti, če inštruktorji TRI opravijo ustrezne dele tistih delov zadevnega tečaja za inštruktorja TRI, ki so namenjeni tehničnemu usposabljanju in usposabljanju za letenje.

2.

Za razširitev privilegijev inštruktorja TRI(H) s helikopterja z enim pilotom na helikopter z več piloti na istem tipu helikopterjev imetnik na tem tipu opravi najmanj 100 ur letenja med operacijami z več piloti.

1.

je v dvanajstih mesecih pred oddajo vloge opravil najmanj 30 rutnih sektorjev, vključno z vzleti in pristanki, kot PIC na ustreznem tipu letala, od tega se lahko največ 15 rutnih sektorjev opravi na napravi FSTD, ki predstavlja navedeni tip, in“;

„(a)

„3.

pet ur usposabljanja za letenje na ustreznem zrakoplovu ali napravi FSTD, ki predstavlja ta zrakoplov, za zrakoplove z enim pilotom in deset ur za zrakoplove z več piloti ali napravo FSTD, ki predstavlja ta zrakoplov;“;

„4.

naslednje usposabljanje, kot je ustrezno:

1.

na razpoložljivem in dostopnem simulatorju letenja;

2.

če simulator letenja ni na voljo ali ni dostopen, na kombinaciji ene ali več naprav FSTD in zrakoplova;

3.

če naprava FSTD ni na voljo ali ni dostopna, na zrakoplovu.“;

1.

Letala

Za podaljšanje veljavnosti potrdila TRI(A) kandidati v dvanajstih mesecih neposredno pred potekom veljavnosti potrdila izpolnijo vsaj dve od naslednjih treh zahtev:

2.

Helikopterji in zrakoplovi z navpičnim vzletanjem/pristajanjem

Za podaljšanje veljavnosti potrdila TRI(H) ali TRI(PL) kandidati med veljavnostjo potrdila TRI izpolnijo vsaj dve od naslednjih treh zahtev:

3.

Imetniki najmanj za vsako drugo podaljšanje veljavnosti potrdila TRI uspešno opravijo oceno usposobljenosti v skladu s točko FCL.935.

4.

Če imajo inštruktorji TRI potrdilo za več tipov zrakoplovov iz iste kategorije, se na podlagi ocene usposobljenosti, opravljene na enem od teh tipov zrakoplovov, podaljša tudi veljavnost njihovega potrdila TRI za druge tipe iz iste kategorije zrakoplovov, razen če je v podatkih o operativni ustreznosti določeno drugače.

5.

Posebne zahteve za podaljšanje veljavnosti potrdila TRI(H).

Za inštruktorje TRI(H), ki imajo potrdilo FI(H) za ustrezni tip, se šteje, da izpolnjujejo zahteve iz točke (a). V tem primeru potrdilo TRI(H) velja do poteka veljavnosti potrdila FI(H).

1.

za letala:

2.

za helikopterje in zrakoplove z navpičnim vzletanjem/pristajanjem:

3.

Če so imeli kandidati potrdilo za več tipov zrakoplovov iz iste kategorije, se na podlagi ocene usposobljenosti, opravljene na enem od teh tipov zrakoplovov, obnovi tudi njihovo potrdilo TRI za druge tipe iz iste kategorije zrakoplovov, razen če je v podatkih o operativni ustreznosti določeno drugače.“;

1.

imajo ali so imeli potrdilo TRI za letala z več piloti;

2.

opravili so najmanj 500 ur na letalih med operacijami z več piloti in tečaj usposabljanja za inštruktorja MCCI v skladu s točko FCL.930.MCCI.“;

1.

opravijo najmanj deset ur usposabljanja za letenje kot inštruktorji CRI. Če imajo kandidati privilegije CRI za enomotorna in večmotorna letala, se teh deset ur usposabljanja za letenje enako razdeli med enomotorna in večmotorna letala;

2.

opravijo osvežitveno usposabljanje za inštruktorja CRI pri organizaciji ATO ali pristojnem organu;

3.

uspešno opravijo oceno usposobljenosti v skladu s točko FCL.935 za večmotorna ali enomotorna letala, kot je ustrezno.

1.

opravijo osvežitveno usposabljanje za inštruktorja CRI pri organizaciji ATO ali pristojnem organu;

2.

opravijo oceno usposobljenosti v skladu s točko FCL.935.“;

1.

podaljšanje veljavnosti in obnovo ratinga IR, če imajo ali so imeli rating IR za ustrezno kategorijo zrakoplovov;

2.

izdajo ratinga IR, če imajo ali so imeli rating IR za ustrezno kategorijo zrakoplovov in so opravili tečaj usposabljanja za inštruktorja IRI.

1.

izdajo, podaljšanje veljavnosti in obnovo ratingov za tip za visoko zmogljiva kompleksna letala z enim pilotom, če kandidati želijo pridobiti privilegije za izvajanje operacij z enim pilotom.

Privilegiji inštruktorjev SFI za letala z enim pilotom se lahko razširijo na usposabljanje za letenje za ratinge za tip visoko zmogljivih kompleksnih letal z enim pilotom med operacijami z več piloti, če ti inštruktorji izpolnjujejo katerega koli od naslednjih pogojev:

2.

tečaje usposabljanja MCC in MPL za osnovno fazo, če so bili privilegiji inštruktorjev SFI(SPA) razširjeni na operacije z več piloti v skladu s točko 1.

1.

izdajo, podaljšanje veljavnosti in obnovo ratingov za tip za letala z več piloti ter, če kandidati želijo pridobiti privilegije za izvajanje operacij z več piloti, visoko zmogljiva kompleksna letala z enim pilotom;

2.

tečaj usposabljanja MCC;

3.

tečaj MPL za osnovno, vmesno in višjo fazo, če imajo ali so imeli potrdilo FI(A) ali IRI(A) za osnovno fazo;

1.

izdajo, podaljšanje veljavnosti in obnovo ratingov za tip helikopterjev:

2.

usposabljanje MCC, če imajo inštruktorji SFI privilegije za usposabljanje za letenje na helikopterjih z več piloti.“;

1.

opravijo najmanj 50 ur kot inštruktorji ali izpraševalci na napravah FSTD, od tega najmanj 15 ur v dvanajstih mesecih neposredno pred potekom veljavnosti potrdila SFI;

2.

opravijo osvežitveno usposabljanje za inštruktorja SFI pri organizaciji ATO;

3.

uspešno opravijo ustrezne dele za oceno usposobljenosti v skladu s točko FCL.935.

1.

opravijo osvežitveno usposabljanje za inštruktorja SFI pri organizaciji ATO;

2.

uspešno opravijo oceno usposobljenosti v skladu s točko FCL.935;

3.

na napravi FSTD opravijo preizkus praktične usposobljenosti za izdajo ratingov za določeni tip zrakoplovov, ki predstavljajo tipe, za katere se bodo obnovili privilegiji.“;

1.

imajo ali so imeli v treh letih pred oddajo vloge pilotsko licenco in inštruktorske privilegije, ki ustrezajo tečajem, na katerih nameravajo izvajati usposabljanje;

2.

v dvanajstih mesecih neposredno pred oddajo vloge na napravi FSTD opravijo ustrezno preverjanje strokovnosti za rating za razred ali tip.

1.

opravijo najmanj tri ure usposabljanja za letenje na napravi FSTD v okviru celotnega tečaja za pridobitev CPL, IR, PPL ali za rating za razred ali tip;

2.

na napravi FSTD, na kateri se izvaja usposabljanje za letenje, uspešno opravijo ustrezne dele preverjanja strokovnosti v skladu z Dodatkom 9 k tej prilogi za ustrezni razred ali tip zrakoplovov.

1.

opravijo osvežitveno usposabljanje za inštruktorja STI pri organizaciji ATO;

2.

na napravi FSTD, na kateri se izvaja usposabljanje za letenje, uspešno opravijo ustrezne dele preverjanja strokovnosti v skladu z Dodatkom 9 k tej prilogi za ustrezni razred ali tip zrakoplovov.

Za inštruktorje STI(A), ki izvajajo usposabljanje za letenje samo na napravah BITD, preverjanje strokovnosti vključuje samo vaje, ki ustrezajo preizkusu praktične usposobljenosti za izdajo licence PPL(A);

3.

na celotnem tečaju za pridobitev CPL, IR, PPL ali za rating za razred ali tip opravijo, v ustrezni kategoriji zrakoplovov, najmanj tri ure usposabljanja za letenje pod nadzorom inštruktorja FI, CRI, IRI ali TRI, ki ga za to imenuje organizacija ATO, vključno z najmanj eno uro usposabljanja za letenje pod nadzorom izpraševalca praktične usposobljenosti za inštruktorja letenja (FIE).“;

1.

imajo, če v tej prilogi ni določeno drugače, licenco, rating ali potrdilo, ki je enakovredno licenci, ratingu ali potrdilu, za katerega so pooblaščeni, da izvajajo preizkuse praktične usposobljenosti, preverjanje strokovnosti ali ocene usposobljenosti, in privilegij za poučevanje v zvezi z njimi;

2.

so usposobljeni, da delujejo kot PIC na zrakoplovu med preizkusom praktične usposobljenosti, preverjanjem strokovnosti ali oceno usposobljenosti, če se izvajajo na zrakoplovu.

1.

Pristojni organ lahko izda posebno potrdilo, s katerim se podelijo privilegiji za izvajanje preizkusov praktične usposobljenosti, preverjanj strokovnosti in ocen usposobljenosti, če zahtev iz tega poddela ni mogoče izpolniti zaradi uvedbe česar koli od naslednjega:

Tako potrdilo je omejeno na preizkuse praktične usposobljenosti, preverjanja strokovnosti in ocene usposobljenosti, potrebne za uvedbo novega tipa zrakoplova ali novega tečaja usposabljanja, in v nobenem primeru ne velja več kot eno leto.

2.

Imetniki potrdila, izdanega v skladu s točko (b)(1), ki želijo zaprositi za potrdilo izpraševalca, izpolnjujejo predpogoje in zahteve za podaljšanje veljavnosti, določene za to kategorijo potrdila izpraševalcev.

3.

Če usposobljen izpraševalec ni na voljo, lahko pristojni organi za vsak primer posebej za izvajanje preizkusov praktične usposobljenosti, preverjanj strokovnosti in ocen usposobljenosti pooblastijo inšpektorje ali izpraševalce, ki ne izpolnjujejo ustreznih zahtev za rating za inštruktorja, tip ali razred, kot je določeno v točki (a).

1.

Z odstopanjem od točke (a), če se preizkusi praktične usposobljenosti in preverjanja strokovnosti izvajajo zunaj ozemlja, za katerega so države članice odgovorne v skladu s Čikaško konvencijo, pristojni organ kandidatom s pilotsko licenco, ki je v skladu s Prilogo 1 k Čikaški konvenciji, izda potrdilo izpraševalca, če:

2.

Potrdilo iz točke 1 je omejeno na izvajanje preizkusov praktične usposobljenosti in preverjanj strokovnosti:

1.

pred potekom veljavnosti potrdila opravijo najmanj šest preizkusov praktične usposobljenosti, preverjanj strokovnosti ali ocen usposobljenosti;

2.

v dvanajstih mesecih neposredno pred potekom veljavnosti potrdila opravijo osvežitveni tečaj za izpraševalce, ki ga izvede pristojni organ ali organizacija ATO in odobri pristojni organ. Izpraševalec, ki ima potrdilo za jadralna letala ali balone, lahko v dvanajstih mesecih neposredno pred potekom veljavnosti potrdila opravi osvežitveni tečaj za izpraševalce, ki ga izvede organizacija DTO in odobri pristojni organ;

3.

eden od preizkusov praktične usposobljenosti, preverjanj strokovnosti ali ocen usposobljenosti, izvedenih v skladu s točko 1, se izvede v dvanajstih mesecih neposredno pred potekom veljavnosti potrdila izpraševalca in:

Če imajo kandidati za podaljšanje potrdila privilegije za več kategorij izpraševalca, se jim v dogovoru s pristojnim organom lahko podaljša veljavnost vseh privilegijev izpraševalca, če izpolnijo zahteve iz točke (b)(1) in (2) ter točke FCL.1020 za eno od kategorij potrdila izpraševalca, ki jo imajo.

„5.

ocen usposobljenosti za izdajo, podaljšanje veljavnosti ali obnovo potrdila TRI ali SFI za ustrezno kategorijo zrakoplovov, če ima izpraševalec najmanj tri leta izkušenj kot izpraševalec TRE in je opravil posebno usposabljanje za ocenjevanje usposobljenosti v skladu s točko FCL.1015(b).“;

„4.

ocen usposobljenosti za izdajo, podaljšanje veljavnosti ali obnovo potrdila TRI(H) ali SFI(H), če ima izpraševalec najmanj tri leta izkušenj kot izpraševalec TRE in je opravil posebno usposabljanje za ocenjevanje usposobljenosti v skladu s točko FCL.1015(b).“;

1.

podaljšanje veljavnosti ali obnovo ratingov za razred in tip;

2.

podaljšanje veljavnosti ratingov IR, če je opravil najmanj 1 500 ur kot pilot letala in najmanj 450 ur letenja po pravilih IFR;

3.

obnovo ratingov IR, če izpolnjuje zahteve iz točke FCL.1010.IRE(a), in

4.

podaljšanje veljavnosti in obnovo ratingov EIR, če je opravil najmanj 1 500 ur kot pilot na letalih in izpolnjuje zahteve iz točke FCL.1010.IRE(a)(2).“;

1.

2 000 ur letenja kot piloti letal in

2.

450 ur letenja po pravilih IFR, od tega 250 ur kot inštruktorji.

1.

2 000 ur letenja kot piloti helikopterjev in

2.

300 ur instrumentalnega letenja na helikopterjih, od tega 200 ur kot inštruktorji.

1.

500 ur letenja kot piloti na zračnih ladjah in

2.

100 ur instrumentalnega letenja na zračnih ladjah, od tega 50 ur kot inštruktorji.“;

1.

preizkuse praktične usposobljenosti in preverjanja strokovnosti za izdajo, podaljšanje veljavnosti ali obnovo ratingov za tip za letala ali zrakoplove z navpičnim vzletanjem/pristajanjem, kot je ustrezno;

2.

preverjanja strokovnosti za podaljšanje veljavnosti ali obnovo ratingov IR, če so ta preverjanja združena s podaljšanjem veljavnosti ali obnovo ratinga za tip, če so ti izpraševalci SFE v zadnjem letu uspešno opravili preverjanje strokovnosti za ta tip zrakoplova, vključno z ratingom za instrumentalno letenje;

3.

preizkuse praktične usposobljenosti za izdajo licence ATPL(A);

4.

preizkuse praktične usposobljenosti za izdajo licence MPL, če so ti izpraševalci SFE izpolnili zahteve iz točke FCL.925, in

5.

ocene usposobljenosti za izdajo, podaljšanje veljavnosti ali obnovo potrdila SFI za ustrezno kategorijo zrakoplovov, če imajo ti izpraševalci SFE najmanj tri leta izkušenj kot izpraševalci SFE(A) in so opravili posebno usposabljanje za ocenjevanje usposobljenosti v skladu s točko FCL.1015(b).

1.

preizkuse praktične usposobljenosti in preverjanja strokovnosti za izdajo, podaljšanje veljavnosti in obnovo ratingov za tip;

2.

preverjanja strokovnosti za podaljšanje veljavnosti in obnovo ratingov IR, če so ta preverjanja združena s podaljšanjem veljavnosti ali obnovo ratinga za tip, če so ti izpraševalci SFE v zadnjem letu pred preverjanjem strokovnosti uspešno opravili preverjanje strokovnosti za ta tip zrakoplova, vključno z ratingom za instrumentalno letenje;

3.

preizkuse praktične usposobljenosti za izdajo licence ATPL(H) in

4.

ocene usposobljenosti za izdajo, podaljšanje veljavnosti ali obnovo potrdila SFI(H), če imajo ti izpraševalci SFE najmanj tri leta izkušenj kot izpraševalci SFE(H) in so opravili posebno usposabljanje za ocenjevanje usposobljenosti v skladu s točko FCL.1015(b).“;

1.

pri letalih z več piloti:

2.

pri visoko zmogljivih kompleksnih letalih z enim pilotom:

3.

za prvo izdano potrdilo SFE opravijo najmanj 50 ur usposabljanja za letenje na simulatorju kot inštruktorji TRI(A) ali SFI(A) na ustreznem tipu.

1.

imajo ali so imeli licenco ATPL(H) in rating za tip za ustrezni tip helikopterja;

2.

imajo potrdilo SFI(H) za ustrezni tip helikopterja;

3.

opravijo najmanj 1 000 ur letenja kot piloti helikopterjev z več piloti;

4.

za prvo izdano potrdilo SFE opravijo najmanj 50 ur usposabljanja za letenje na simulatorju kot inštruktorji TRI(H) ali SFI(H) na ustreznem tipu.“;

1.

20 ur na helikopterjih, če ima kandidat licenco PPL(H);

2.

50 ur na helikopterjih, če ima kandidat licenco CPL(H);

3.

10 ur na letalih TMG ali jadralnih letalih;

4.

20 ur na zračnih ladjah, če ima kandidat licenco PPL(As);

5.

50 ur na zračnih ladjah, če ima kandidat licenco CPL(As).“;

1.

20 ur na letalih, če ima kandidat licenco PPL(A);

2.

50 ur na letalih, če ima kandidat licenco CPL(A);

3.

10 ur na letalih TMG ali jadralnih letalih;

4.

20 ur na zračnih ladjah, če ima kandidat licenco PPL(As);

5.

50 ur na zračnih ladjah, če ima kandidat licenco CPL(As).“;

(1)

preverjanje licence;

(2)

kopije zdravstvene kartoteke imetnika licence, ki jih hrani pristojni organ v skladu s točkama ARA.GEN.220 in ARA.MED.150. Zdravstvena kartoteka se prenese v skladu s točko MED.A.015 Priloge IV (del MED) in vključuje povzetek kandidatove ustrezne zdravstvene anamneze, ki ga preveri in podpiše zdravstveni ocenjevalec.

1.

pristojni organ je med postopkom ocenjevanja potrdil, da je raven varnosti primerljiva z ravnjo, ki jo opredeljujejo vse bistvene zahteve iz Priloge II k Uredbi (EU) 2018/1139;

2.

pristojni organ je odobril uporabo teh zrakoplovov za usposabljanje v organizaciji ATO.“;

1.

pristojni organ je med postopkom ocenjevanja potrdil, da je raven varnosti primerljiva z ravnjo, ki jo opredeljujejo vse bistvene zahteve iz Priloge II k Uredbi (EU) 2018/1139;

2.

pristojni organ je odobril uporabo teh zrakoplovov za usposabljanje v organizaciji DTO.“.