(1)

Le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006 ón gCoimisiún (2) bunaítear liosta d’aeriompróirí atá faoi réir toirmeasc ar a n-oibriú laistigh den Aontas.

(2)

De bhun Airteagal 4(3) de Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005, chuir Ballstáit áirithe agus Gníomhaireacht Sábháilteachta Eitlíochta an Aontais Eorpaigh (“an Ghníomhaireacht”) faisnéis in iúl don Choimisiún atá ábhartha maidir leis an liosta sin a thabhairt cothrom le dáta. Sholáthair tríú tíortha agus eagraíochtaí idirnáisiúnta faisnéis ábhartha freisin. Ar bhonn na faisnéise a soláthraíodh, ba cheart an liosta a thabhairt cothrom le dáta.

(3)

Chuir an Coimisiún na haeriompróirí uile lena mbaineann ar an eolas, go díreach nó trí na húdaráis atá freagrach as a maoirseacht rialála, faoi na fíorais agus na breithnithe fíor-riachtanacha a bheadh mar bhunús le cinneadh toirmeasc a chur ar a n-oibriú laistigh den Aontas nó leis na coinníollacha maidir le toirmeasc ar a n-oibriú arna fhorchur ar aeriompróir atá curtha isteach sa liosta a leagtar amach in Iarscríbhinní A nó B a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006 a mhodhnú.

(4)

Thug an Coimisiún an deis do na haeriompróirí lena mbaineann an doiciméadacht ábhartha uile a cheadú, barúlacha i scríbhinn a chur isteach agus cur i láthair ó bhéal a dhéanamh os comhair an Choimisiúin agus an Choiste arna bhunú le hAirteagal 15 de Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005 (“Coiste Aershábháilteachta an Aontais”).

(5)

Chuir an Coimisiún Coiste Aershábháilteachta an Aontais ar an eolas faoi na comhairliúcháin chomhpháirteacha leanúnacha, laistigh de chreat Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005 agus Rialachán (CE) Uimh. 473/2006 ón gCoimisiún (3), le húdaráis inniúla agus aeriompróirí na hAirméine, na Casacstáine, Neipeal, na Nigéire agus na Pacastáine. Chuir an Coimisiún Coiste Aershábháilteachta an Aontais ar an eolas freisin faoi chúrsaí sábháilteachta eitlíochta san Airgintín, sa Chongó (Brazzaville), sa Ghuine Mheánchiorclach, san Iaráic, i Madagascar, sa Rúis agus sa tSúdáin Theas.

(6)

Chuir an Ghníomhaireacht an Coimisiún agus Coiste Aershábháilteachta an Aontais ar an eolas faoi na measúnuithe teicniúla a rinneadh le haghaidh na meastóireachta tosaigh agus an fhaireacháin leanúnaigh ar údaruithe oibreoirí tríú tíortha (“TCO”), arna n-eisiúint de bhun Rialachán (AE) Uimh. 452/2014 ón gCoimisiún (4).

(7)

Chuir an Ghníomhaireacht an Coimisiún agus Coiste Aershábháilteachta an Aontais ar an eolas freisin faoi thorthaí na hanailíse ar chigireachtaí rampa a rinneadh faoin gclár um Measúnú Sábháilteachta ar Aerárthaí Eachtracha (“SAFA”), i gcomhréir le Rialachán (AE) Uimh. 965/2012 ón gCoimisiún (5).

(8)

Chomh maith leis sin, chuir an Ghníomhaireacht an Coimisiún agus Coiste Aershábháilteachta an Aontais ar an eolas faoi na tionscadail chúnaimh theicniúil a rinneadh i dtríú tíortha a ndearna toirmeasc ar n-oibriú faoi Rialachán (CE) Uimh. 474/2006 difear dóibh. Thairis sin, sholáthair an Ghníomhaireacht faisnéis faoi na pleananna agus na hiarrataí ar thuilleadh cúnaimh theicniúil agus comhair chun feabhas a chur ar acmhainneacht riaracháin agus teicniúil na n-údarás um eitlíocht shibhialta i dtríú tíortha d’fhonn cuidiú leo dul i ngleic le neamhchomhlíonadh na gcaighdeán sábháilteachta idirnáisiúnta is infheidhme don eitlíocht shibhialta. Iarradh ar na Ballstáit freagra a thabhairt ar na hiarrataí sin i gcomhar leis an gCoimisiún agus leis an nGníomhaireacht ar bhonn déthaobhach. I ndáil leis sin, d’athluaigh an Coimisiún a úsáidí atá sé faisnéis a sholáthar don chomhphobal idirnáisiúnta eitlíochta, go háirithe tríd an uirlis Chomhpháirtíochta um Chúnamh maidir le Sábháilteacht Eitlíochta a Chur Chun Feidhme, ar uirlis de chuid na hEagraíochta Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta í, faoin gcúnamh teicniúil a sholáthraíonn an tAontas agus na Ballstáit do thríú tíortha chun feabhas a chur ar shábháilteacht eitlíochta ar fud an domhain.

(9)

Sholáthair Eurocontrol tuairisc cothrom le dáta don Choimisiún agus do Choiste Aershábháilteachta an Aontais maidir le stádas fheidhmeanna aláraim SAFA agus TCO, lena n-áirítear staitisticí faoi theachtaireachtaí foláirimh le haghaidh aeriompróirí a bhfuil toirmeasc orthu.

(10)

Tar éis don Ghníomhaireacht anailís a dhéanamh ar fhaisnéis a d’eascair as cigireachtaí rampa a rinneadh ar aerárthaí aeriompróirí an Aontais, maille le faisnéis a d’eascair as cigireachtaí caighdeánaithe a rinne an Ghníomhaireacht, arna comhlánú le faisnéis a d’eascair as cigireachtaí agus iniúchtaí sonracha a rinne údaráis náisiúnta eitlíochta, tá bearta áirithe ceartaitheacha agus forfheidhmithe déanta ag na Ballstáit agus ag an nGníomhaireacht, agus iad ag feidhmiú mar údaráis inniúla, agus tá an Coimisiún agus Coiste Aershábháilteachta an Aontais curtha ar an eolas faoi na bearta sin.

(11)

D’athdhearbhaigh na Ballstáit agus an Ghníomhaireacht, agus iad ag feidhmiú mar údaráis inniúla, go bhfuil siad réidh le gníomhú de réir mar is gá i gcás ina léireoidh an fhaisnéis ábhartha sábháilteachta go bhfuil gar-rioscaí sábháilteachta ann mar thoradh ar neamhchomhlíonadh na gcaighdeán ábhartha sábháilteachta ag aeriompróirí an Aontais.

(12)

I mí an Mheithimh 2020, le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2020/736 ón gCoimisiún cuireadh aeriompróirí ón Airméin isteach in Iarscríbhinn A a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006 (6).

(13)

Thug an Coimisiún agus an Ghníomhaireacht cuairt ar Choiste Eitlíochta Sibhialta na hAirméine (“CAC”) ón 27 go dtí an 30 Meán Fómhair 2022. An tráth sin, rinne an Coimisiún athbhreithniú ar an dul chun cinn a rinne CAC maidir le déileáil leis na heasnaimh sábháilteachta a sainaithníodh as ar eascair forchur an toirmisc thuasluaite ar aeriompróirí na hAirméine. Dhírigh cuid den athbhreithniú a rinneadh le linn na cuairte ar na bearta a rinneadh cheana agus orthu siúd a bhí beartaithe chun aghaidh a thabhairt ar bhunchúiseanna na n-ábhar imní sábháilteachta a sainaithníodh, go háirithe maidir le cumas CAC maoirseacht éifeachtach a dhéanamh ar aeriompróirí atá deimhnithe san Airméin.

(14)

I dtaca leis sin, rinne an Coimisiún athbhreithniú ar na bearta a rinne CAC cheana féin chun a fhreagrachtaí a chomhlíonadh maidir le cur chun feidhme an Chláir Sábháilteachta Stáit, an Chórais Tuairiscithe Tarlaithe, an Chórais Bainistíochta Cáilíochta agus an phróisis maidir le Deimhniú na nAeroibreoirí (“AOC”). Le linn na cuairte freisin rinneadh athbhreithniú ar chumas CAC na rialacháin agus na caighdeáin sábháilteachta ábhartha a chomhlíonadh, ach freisin a chumas aon riosca suntasach sábháilteachta laistigh d’aeriompróir deimhnithe a bhrath agus gníomhú ar bhealach éifeachtach chun riosca den sórt sin a shrianadh.

(15)

Deimhníodh leis an gcuairt nach ndearna CAC ach dul chun cinn teoranta maidir le haghaidh a thabhairt ar na heasnaimh sábháilteachta a sainaithníodh agus ar na barúlacha a tugadh le linn mheasúnú láithreáin 2020 an Aontais ar an láthair. Cé go ndearnadh Plean Gníomhaíochta Ceartúcháin (“CBT”) a shainiú agus a achtú, mar sin féin, ba cheart é a athoscailt, a athbhreithniú agus ba cheart bearta breise a chur san áireamh chun CBT a chur in oiriúint dá fheidhm. Beidh sé sin ina phríomhghníomhaíocht faoi thionscadal cúnaimh theicniúil atá á chur ar fáil ag an nGníomhaireacht.

(16)

An tráth sin, chuir CAC an Coimisiún ar an eolas go ndearnadh aeriompróir nua Fly Arna (AM AOC Uimh. 075) a dheimhniú. Ós rud é nach bhfuil léirithe ag CAC go bhfuil cumas leordhóthanach aige na caighdeáin sábháilteachta ábhartha a chur chun feidhme agus a fhorfheidhmiú, le heisiúint AOC don aeriompróir nua sin ní ráthaítear go bhfuil na caighdeáin sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha á gcomhlíonadh go leordhóthanach.

(17)

Leis an gcuairt freisin tugadh deis chun a athdhearbhú d’údaráis inniúla agus d’ionadaithe rialtais na hAirméine nach féidir maoirseacht aershábháilteachta chuí éifeachtach a ráthú ach amháin má thacaítear le CAC leis na hacmhainní agus leis an saineolas iomchuí, go háirithe ó thaobh líon leordhóthanach foirne cáilithe de, chomh maith le trí chobhsaíocht na bainistíochta sinsearaí a áirithiú.

(18)

I gcomhréir leis na critéir choiteanna a leagtar amach san Iarscríbhinn a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005, measann an Coimisiún i dtaobh aeriompróirí ón Airméin gur cheart liosta na n-aeriompróirí atá faoi réir toirmeasc ar a n-oibriú laistigh den Aontas a leasú chun Fly Arna a chur san áireamh in Iarscríbhinn A a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006.

(19)

Ba cheart do na Ballstáit leanúint d’fhíorú go bhfuil na caighdeáin sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha á gcomhlíonadh go héifeachtach ag aeriompróirí atá deimhnithe san Airméin trí thosaíocht a thabhairt do na cigireachtaí rampa ar na haeriompróirí sin, de bhun Rialachán (AE) Uimh. 965/2012.

(20)

I mí na Nollag 2016, le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2016/2214 ón gCoimisiún (7), baineadh aeriompróirí ón gCasacstáin d’Iarscríbhinn A a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006, cé is moite de Air Astana a baineadh ó Iarscríbhinn B a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006 cheana in 2015 le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2015/2322 ón gCoimisiún (8).

(21)

An 20 Deireadh Fómhair 2022, thionóil an Coimisiún, an Ghníomhaireacht, na Ballstáit agus ionadaithe Choiste Eitlíochta Sibhialta na Casacstáine (“CAC KZ”) agus Riarachán Eitlíochta Chuideachta Comhstoic na Casacstáine (“AAK”) cruinniú teicniúil.

(22)

Le linn an chruinnithe sin, thíolaic CAC KZ agus AAK an dul chun cinn a rinneadh maidir lena CAP a chur chun feidhme agus a fhorbairt tuilleadh, agus chuir siad fianaise ar fáil don Choimisiún maidir leis na bearta a rinneadh chun aghaidh a thabhairt ar roinnt de na barúlacha agus na moltaí a ardaíodh le linn mheasúnú láithreáin 2021 an Aontais ar an láthair agus chun roinnt de na barúlacha agus na moltaí sin a dhúnadh. Deis a bhí sa chruinniú freisin do CAC KZ agus do AAK nuashonrú a thabhairt ar na forbairtí leanúnacha i gcreat reachtach eitlíochta na Casacstáine, go háirithe maidir le leasuithe ar Dhlí Eitlíochta Príomhúil na Casacstáine, leasuithe a mheastar a ghlacfar i mí na Nollag 2022. Chuir AAK eolas ar fáil freisin maidir leis na bearta a rinneadh chun reachtaíocht thánaisteach eitlíochta a fhorbairt, rud nach féidir a ghlacadh go dtí go mbeidh an Dlí Eitlíochta Príomhúil glactha.

(23)

Bunaithe ar athbhreithniú ar CAP a cuireadh isteach roimh an gcruinniú, mar aon leis an bplé agus an fhianaise a cuireadh ar fáil le linn an chruinnithe, tugadh aird ar an dul chun cinn a rinneadh maidir le haghaidh a thabhairt ar na barúlacha agus ar na moltaí a d’eascair as measúnú láithreáin 2021 an Aontais ar an láthair. Tugadh aghaidh ar na barúlacha agus ar na moltaí go léir agus dúnadh roinnt díobh. Mar sin féin, ní mór tuilleadh beart a dhéanamh chun na barúlacha uile atá fágtha a dhúnadh ar bhealach sásúil agus ba cheart na hacmhainní is gá a chur ar fáil chun maoirseacht aershábháilteachta leordhóthanach a áirithiú. Sainaithníodh roinnt saincheisteanna sonracha, a raibh tuilleadh airde ag teastáil ina leith, lena n-áirítear forbairt agus cur chun feidhme nós imeachta chun cigireachtaí gan réamhfhógra a dhéanamh, go háirithe do shealbhóirí AOC agus d’Eagraíochtaí Cothabhála Faofa, agus earcú saineolaí cáilithe chun maoirseacht ar scrúdaitheoirí eitilte ainmnithe a áirithiú.

(24)

I gcomhréir leis na critéir chomhchoiteanna a leagtar amach san Iarscríbhinn a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005, measann an Coimisiún ag an bpointe seo nach bhfuil aon fhoras le leasú a dhéanamh ar liosta na n-aeriompróirí a bhfuil toirmeasc ar a n-oibriú laistigh den Aontas a mhéid a bhaineann le haeriompróirí ón gCasacstáin.

(25)

Ba cheart do na Ballstáit leanúint d’fhíorú go bhfuil na caighdeáin sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha á gcomhlíonadh go héifeachtach ag aeriompróirí atá deimhnithe sa Chasacstáin trí thosaíocht a thabhairt do na cigireachtaí rampa ar na haeriompróirí uile sin, de bhun Rialachán (AE) Uimh. 965/2012.

(26)

I gcás ina léireoidh aon fhaisnéis sábháilteachta ábhartha go bhfuil gar-rioscaí sábháilteachta mar thoradh ar neamhchomhlíonadh na gcaighdeán sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha, d’fhéadfadh gá a bheith le gníomhaíocht bhreise ón gCoimisiún, i gcomhréir le Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005.

(27)

I mí na Nollag 2013, cuireadh aeriompróirí a deimhníodh i Neipeal san áireamh in Iarscríbhinn A a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006, le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) Uimh. 1264/2013 ón gCoimisiún (9).

(28)

Mar chuid de ghníomhaíochtaí faireacháin leanúnacha an Choimisiúin, an 14 Meán Fómhair 2022 bhuail sé le hionadaithe ó Údarás Eitlíochta Sibhialta Neipeal (“CAAN”). An tráth sin, chuir CAAN faisnéis ar fáil don Choimisiún maidir le maoirseacht aershábháilteachta i Neipeal agus go háirithe na barúlacha athbhreithnithe uaidh maidir le deighilt feidhmeanna róil CAAN ó thaobh rialála agus seirbhíse de, saincheist atá ann le fada a sainaithníodh le linn na gcomhairliúchán ón gCoimisiún le Neipeal chomh maith le Clár Iniúchta Uilíoch ICAO maidir le Maoirseacht Sábháilteachta.

(29)

Mar obair leantach ar an gcruinniú sin, an 10 Samhain 2022, chuir CAAN faoi bhráid an Choimisiúin an fhaisnéis agus an fhianaise dhoiciméadach maidir le Rialachán CAAN nua a ghlacadh, rud lena n-áirithítear, i dtuairim CAAN, deighilt feidhmeanna róil CAAN ó thaobh rialála agus soláthraí seirbhíse de, is é sin trí chosc a chur ar aistriú foirne idir na ranna rialála agus soláthraí seirbhíse de chuid CAAN. Le cur chun feidhme an rialacháin nua seo agus leis an dul chun cinn maidir le maoirseacht aershábháilteachta CAAN a ailíniú leis na caighdeáin sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha, chuirfí ar a chumas don Choimisiún a mheas ar cheart measúnú láithreáin an Aontais ar an láthair ar Neipeal a eagrú in 2023. Ar bhonn fianaise a bailíodh le linn cuairt den sórt sin, d’fhéadfadh an Coimisiún a mheas an mbeadh údar cuí le haeriompróirí atá deimhnithe i Neipeal a bhaint d’Iarscríbhinn A a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006.

(30)

I gcomhréir leis na critéir chomhchoiteanna a leagtar amach san Iarscríbhinn a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005, measann an Coimisiún ag an bpointe seo nach bhfuil aon fhoras le leasú a dhéanamh ar liosta na n-aeriompróirí a bhfuil toirmeasc ar a n-oibriú laistigh den Aontas a mhéid a bhaineann le haeriompróirí ó Neipeal.

(31)

Ba cheart do na Ballstáit leanúint d’fhíorú go bhfuil na caighdeáin sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha á gcomhlíonadh go héifeachtach ag aeriompróirí atá deimhnithe i Neipeal trí thosaíocht a thabhairt do na cigireachtaí rampa ar na haeriompróirí sin, de bhun Rialachán (AE) Uimh. 965/2012.

(32)

I mí na Bealtaine 2017, le Rialachán Cur Chun Feidhme (CE) 2017/830 ón gCoimisiún (10), cuireadh an t-aeriompróir Med-View Airline isteach in Iarscríbhinn A a ghabhann le Rialachán (AE) Uimh. 474/2006.

(33)

Le litir dar dáta an 25 Bealtaine 2022, dheimhnigh Údarás Eitlíochta Sibhialta na Nigéire (“NCAA”) i scríbhinn gur scoir an t-aeriompróir Med-View Airline de ghníomhaíochtaí a dhéanamh.

(34)

An 7 Samhain 2022, d’eagraigh an Coimisiún, le rannpháirtíochta na Gníomhaíochta, cruinniú le NCAA, arna iarraidh sin dó, chun críche nuashonrú a dhéanamh ar phríomhfhorbairtí maoirseachta aershábháilteachta a rinneadh sa Nigéir idir 2019 agus 2022, go háirithe i bhfianaise na tacaíochta maoirseachta aershábháilteachta a chuir an Ghníomhaireacht ar fáil do NCAA in 2019.

(35)

Le linn an chruinnithe sin, chuir NCAA cur i láthair cuimsitheach ar fáil maidir leis na feabhsuithe maoirseachta aershábháilteachta a rinneadh, go háirithe i réimsí na reachtaíochta príomhúla eitlíochta, cháilíocht na foirne teicniúla, agus oibleagáidí faireachais.

(36)

Cuirtear chun suntais, go háirithe, na hathruithe reachtacha ar an Acht um Eitlíocht Shibhialta na Nigéire, atheagrú na n-oifigí réigiúnacha, na hiarrachtaí chun deimhniú ISO 9001 a fháil don NCAA, forbairt pleananna maidir le digitiú agus uathoibriú próiseas NCAA, feabhsuithe ar oiliúint foirne, agus bunú córais tuairiscithe tarluithe.

(37)

Chuir NCAA i dtábhacht a thiomanta atá sé d’fheabhas leanúnach, lena n-áirítear maidir le maoirseacht aershábháilteachta agus maidir leis an gCoimisiún agus an Ghníomhaireacht a chur ar an eolas go rialta. Thug an Coimisiún dá aire an fhorbairt dhearfach sin, agus chuir sé i dtábhacht go láidir gur cheart gach tacaíocht agus acmhainn is gá a thabhairt do NCAA chun a oibleagáidí maoirseachta aershábháilteachta a chomhlíonadh.

(38)

I gcomhréir leis na critéir choiteanna a leagtar amach san Iarscríbhinn a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005, measann an Coimisiún gur cheart liosta na n-aeriompróirí atá faoi réir toirmeasc ar a n-oibriú laistigh den Aontas, a leasú chun go mbainfí Med-View Airline d’Iarscríbhinn A a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006.

(39)

Ba cheart do na Ballstáit leanúint d’fhíorú go bhfuil na caighdeáin sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha á gcomhlíonadh go héifeachtach ag aeriompróirí atá deimhnithe sa Nigéir trí thosaíocht a thabhairt do na cigireachtaí rampa ar na haeriompróirí sin, de bhun Rialachán (AE) Uimh. 965/2012.

(40)

I gcás ina léireoidh aon fhaisnéis sábháilteachta ábhartha go bhfuil gar-rioscaí sábháilteachta mar thoradh ar neamhchomhlíonadh na gcaighdeán sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha, d’fhéadfadh gá a bheith le gníomhaíocht bhreise ón gCoimisiún, i gcomhréir le Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005.

(41)

I mí an Mhárta 2007, le Rialachán (CE) Uimh. 235/2007 ón gCoimisiún (11) cuireadh Pakistan International Airlines isteach in Iarscríbhinn B a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 474/2006 agus baineadh é ón Iarscríbhinn sin ina dhiaidh i mí na Samhna 2007 le Rialachán (CE) Uimh. 1400/2007 ón gCoimisiún (12).

(42)

An 1 Iúil 2020, chuir an Coimisiún tús le comhairliúcháin le hÚdarás Eitlíochta Sibhialta na Pacastáine (“PCAA”) de bhun Airteagal 3(2) de Rialachán (CE) Uimh. 473/2006, ar bhonn fhionraithe údaruithe TCO na n-aerlínte cláraithe Pakistan International Airlines agus Vision Air, agus ráiteas a rinne Aire Iompair na Pacastáine faoi cheadúnais phíolóta a fuarthas go calaoiseach sa Phacastáin.

(43)

Sa chomhthéacs sin, d’eagraigh an Coimisiún, i gcomhar leis an nGníomhaireacht agus leis na Ballstáit, roinnt cruinnithe teicniúla agus faisnéise le PCAA an 9 Iúil agus an 25 Meán Fómhair 2020, an 15 agus an 16 Márta 2021, an 15 Deireadh Fómhair 2021, agus an 16 Márta 2022. Díríodh sa phlé sin ar na hiarrachtaí a rinne PCAA i leith déileáil le hábhair imní maidir le maoirseacht aershábháilteachta a shainaithin an Coimisiún agus saineolaithe na Gníomhaireachta roimhe seo, chomh maith leis na hábhair imní sin a shainaithin ICAO le linn a cuairte ar an gClár Uilíoch um Iniúchadh ar Mhaoirseacht Aershábháilteachta (“USOAP”) a bhí ar siúl idir an 29 Samhain agus an 10 Nollaig 2021.

(44)

Mar chuid de ghníomhaíochtaí faireacháin leanúnacha an Choimisiúin, an 25 Deireadh Fómhair 2022, thionóil sé, an Ghníomhaireacht, na Ballstáit agus ionadaithe PCAA cruinniú teicniúil. Le linn an chruinnithe sin, chuir PCAA na rannpháirtithe ar an eolas maidir leis na gníomhaíochtaí agus na bearta a cuireadh chun feidhme cheana, chomh maith leis na gníomhaíochtaí agus na bearta atá beartaithe, chun aghaidh a thabhairt ar na hábhair imní maidir le maoirseacht aershábháilteachta a sainaithníodh.

(45)

Léirítear leis an fhaisnéis agus leis na sonraí a cuireadh i láthair le linn an chruinnithe tiomantas agus iarrachtaí PCAA chun staid na formhaoirseachta aershábháilteachta sa Phacastáin a réiteach, go háirithe trí Reacht leasaithe an Údaráis um Eitlíochta Shibhialta a ghlacadh faoi dheireadh 2022, chomh maith leis an reachtaíocht thánaisteach ghaolmhar atá beartaithe don chéad ráithe de 2023. Ar an iomlán, dealraíonn sé go bhfuil na pleananna atá beartaithe, mar a cuireadh i láthair le linn an chruinnithe iad, oiriúnach dá bhfeidhm chun na caighdeáin sábháilteachta ábhartha a chomhlíonadh agus a chur chun feidhme go héifeachtach. Mar sin féin, ní féidir measúnú a dhéanamh air sin ach amháin tar éis na rialacháin ábhartha a ghlacadh.

(46)

Ar an mbonn sin, agus aitheantas á thabhairt ag an gCoimisiún do na gníomhaíochtaí arna ndéanamh go dtí seo, leanfaidh sé d’fhaireachán a dhéanamh ar chóras maoirseachta aershábháilteachta na Pacastáine chun a chinneadh an bhfuil gá le tuilleadh gníomhaíochta de bhun Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005. Sa chomhthéacs sin, tá sé ar intinn ag an gCoimisiún, leis an nGníomhaireacht agus leis na Ballstáit, cuairt a thabhairt ar an bPacastáin in 2023 chun measúnú láithreáin an Aontais ar an láthair a dhéanamh.

(47)

I gcomhréir leis na critéir chomhchoiteanna a leagtar amach san Iarscríbhinn a ghabhann le Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005, measann an Coimisiún ag an bpointe seo nach bhfuil aon fhoras le leasú a dhéanamh ar liosta na n-aeriompróirí a bhfuil toirmeasc ar a n-oibriú laistigh den Aontas a mhéid a bhaineann le haeriompróirí deimhnithe sa Phacastáin.

(48)

Ba cheart do na Ballstáit leanúint d’fhíorú go bhfuil na caighdeáin sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha á gcomhlíonadh go héifeachtach ag aeriompróirí atá deimhnithe sa Phacastáin trí thosaíocht a thabhairt do na cigireachtaí rampa ar na haeriompróirí sin, de bhun Rialachán (AE) Uimh. 965/2012.

(49)

I gcás ina léireoidh aon fhaisnéis sábháilteachta ábhartha go bhfuil gar-rioscaí sábháilteachta mar thoradh ar neamhchomhlíonadh na gcaighdeán sábháilteachta idirnáisiúnta ábhartha, d’fhéadfadh gá a bheith le gníomhaíocht bhreise ón gCoimisiún, i gcomhréir le Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005.

(50)

Dá bhrí sin, ba cheart Rialachán (CE) Uimh. 474/2006 a leasú dá réir sin.

(51)

Aithnítear le hAirteagail 5 agus 6 de Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005 an gá le cinntí a dhéanamh go tapa agus, i gcás inarb iomchuí, go práinneach, i bhfianaise na n-impleachtaí sábháilteachta. Dá bharr sin, tá sé fíor-riachtanach, ar mhaithe le faisnéis íogair agus na daoine a thaistealaíonn a chosaint, go bhfoilseofaí aon chinneadh i gcomhthéacs liosta na n-aeriompróirí atá faoi réir toirmeasc nó srian ar a n-oibriú laistigh den Aontas a thabhairt cothrom le dáta, agus go dtiocfadh sé i bhfeidhm láithreach tar éis a ghlactha.

(52)

Tá na bearta dá bhforáiltear sa Rialachán seo i gcomhréir leis an tuairim ó Choiste Aershábháilteachta an Aontais arna bhunú de bhun Airteagal 15 de Rialachán (CE) Uimh. 2111/2005,