Mootorrataste, mopeedide ja neljarattaliste sõidukite tüübikinnituse ja turujärelevalve nõuded Euroopas

PÕHIPUNKTID

Kinnitus- ja turujärelevalveasutused

ELi liikmesriigid peavad määrama

• kinnitusasutused, mis tõendavad, et kõnealune sõidukitüüp vastab õigusaktis sätestatud mitmesugustele haldus- ja tehnilistele nõuetele;
• turujärelevalveasutused, mis tagavad, et turul olevad sõidukid, süsteemid, osad või eraldi seadmestikud vastavad õigusakti nõuetele ega ohusta inimeste tervist, ohutust või muid avaliku huvi kaitsega seotud aspekte.

Tüübikinnitus

• Tüübikinnitusnõuded puudutavad asjaomaseid (sõidukite) tootjaid, kinnitusasutusi ja tehnilisi teenistusi (nt kontrolliasutusi). Kui sõidukitüüp vastab kõigile sellele esitatavatele nõuetele, võib seda ELi turul müüa.
• Tootja peab igale sõidukile andma välja vastavustunnistuse, mis lubab omanikul sõiduki registreerida.

Kasutusohutusnõuded

Käesolevas määruses sätestatavate ohutusnõuete hulka kuuluvad näiteks järgmised:

• uued mootorrattad mootori töömahuga üle 125 cm³ peavad olema varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga;
• kaherattalisele mootorrattale mootori töömahuga alla 125 cm³ mitteblokeeruva, kombineeritud või mõlema pidurisüsteemi paigaldamine toimub vastavalt tootja valikule;
• nähtavuse parandamiseks
  • peavad kõik uued L-kategooria sõidukitüübid 2014. aasta juulist olema varustatud automaatselt sisselülituva valgustusmehhanismiga;
  • 1. jaanuarist 2016 peavad sellele nõudele vastama ka kõik olemasolevad sellised sõidukitüübid;
• kõik kolme- ja neljarattalised L-kategooria sõidukid peavad kohustuslikus korras olema varustatud diferentsiaaliga (võimaldab sama telje ratastel pöörelda erineva kiirusega), et võimaldada ohutut pööramist.

Keskkonnamõju käsitlevad nõuded

• Tüübikinnituse saamiseks peavad L-kategooria sõidukid vastama kaheksa erineva katsetüübi nõuetele (nt kütuseaurudest eralduvad heitkogused, saastetõrjeseadmed, energiatõhusus ja müra).
• Määrusega kehtestatakse keskkonnanõuded heitkoguste vähendamise kahe etapi jaoks. Esimene etapp (Euro 4) on kohustuslik uute sõidukitüüpide jaoks 1. jaanuarist 2016. Teist etappi (Euro 5) kohaldatakse 2020. aastast ning sellega luuakse sõidukitootjatele ja tarnijatele keskpikaks planeerimiseks vajalik prognoositavus.

Tootjate, nende esindajate, importijate ja turustajate kohustused

Määruses sätestatakse kõigi turustusahelas osalejate kohustused.

• Kui sõiduk kujutab endast kasutajatele või keskkonnale tõsist ohtu, rakendab tootja või muu tarneahela ettevõtja tõhusaid kaitsemeetmeid, sealhulgas vajaduse korral sõidukite turult tagasivõtmist.
• Tootjad peavad tagama volitatud edasimüüjatele, remonditöökodadele ja sõltumatutele ettevõtjatele veebilehtedel standardse vormi kaudu vaba juurdepääsu pardadiagnostikale ning sõidukite remondi- ja hooldusteabele. Seda nõuet ei kohaldata väikeseeriana valmistatud sõidukitele.

Delegeeritud ja rakendusaktid

Euroopa Komisjon on võtnud vastu delegeeritud õigusaktid, mis täiendavad määrust (EL) nr 168/2013:

• delegeeritud määrus (EL) nr 3/2014, millega sätestatakse L-kategooria sõidukite ja nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kasutusohutuse üksikasjalikud tehnilised nõuded ja katsemenetlused. Seda muudeti tehnika arenguga kohandamiseks delegeeritud määrusega (EL) 2016/1824;
• delegeeritud määrus (EL) nr 134/2014 keskkonnamõju ja mootori võimsust käsitlevate nõuete kohta, millega muudetakse määruse (EL) nr 168/2013 V lisa. Seda määrust muudeti delegeeritud määrustega (EL) 2016/1824 ja (EL) 2018/295, et parandada tehnilisi nõudeid ja katsemenetlusi ning kohandada neid tehnika arenguga.

Komisjon võttis vastu ka rakendusmääruse (EL) nr 901/2014 kahe- ja kolmerattaliste ning väikeste neljarattaliste sõidukite tüübikinnituse haldusnõuete ja turujärelevalve kohta. Seda rakendusakti muudeti hiljem rakendusmäärustega (EL) 2016/1825 ja (EL) 2020/239.

Eelmiste õigusaktide kehtetuks tunnistamine

Määrusega (EL) nr 168/2013 tunnistatakse kehtetuks ja asendatakse direktiiv 2002/24/EÜ alates 1. jaanuarist 2016.