EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 62008CN0529
Case C-529/08: Reference for a preliminary ruling from the Bundesgerichtshof (Germany) lodged on 2 December 2008 — Friedrich Schulze, Jochen Kolenda, Helmar Rendenz v Deutsche Lufthansa AG
Дело C-529/08: Преюдициално запитване, отправено от Bundesgerichtshofs (Германия) на 2 декември 2008 г. — Friedrich Schulze, Jochen Kolenda, Helmar Rendenz/Deutsche Lufthansa AG
Дело C-529/08: Преюдициално запитване, отправено от Bundesgerichtshofs (Германия) на 2 декември 2008 г. — Friedrich Schulze, Jochen Kolenda, Helmar Rendenz/Deutsche Lufthansa AG
OB C 44, 21.2.2009, p. 32–32
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
21.2.2009 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
C 44/32 |
Преюдициално запитване, отправено от Bundesgerichtshofs (Германия) на 2 декември 2008 г. — Friedrich Schulze, Jochen Kolenda, Helmar Rendenz/Deutsche Lufthansa AG
(Дело C-529/08)
(2009/C 44/52)
Език на производството: немски
Запитваща юрисдикция
Bundesgerichtshof
Страни в главното производство
Жалбоподатели: Friedrich Schulze, Jochen Kolenda, Helmar Rendenz
Ответник: Deutsche Lufthansa AG
Преюдициални въпроси
1) |
Може ли техническа неизправност, която е довела до отмяна, да представлява извънредно обстоятелство по смисъла на член 5, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 година относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети, и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 295/91 (1)? |
2) |
При утвърдителен отговор: понятието за извънредни обстоятелства като техническа неизправност включва ли и такива дефекти, които засягат летателната годност на самолета или сигурността на полета? |
3) |
Кога може ли да се приеме, че опериращият въздушен превозвач е взел всички необходими мерки: когато е изпълнил програмата на производителя за техническо обслужване и профилактика на съответния самолет и стандартите за безопасност и изискванията на компетентните органи или на производителя или когато проблемът не е могъл да бъде избегнат дори превозвачът да е изпълнил тази програма или спазил тези указания? |
4) |
При утвърдителен отговор на третия въпрос: това достатъчно ли е за освобождаването на въздушния превозвач от задължението да изплати обезщетение или освен това е необходимо да бъде доказано, че отмяната, с други думи спирането от експлоатация на съответния самолет и неосъществяването на полета поради липса на резервен самолет, не е могла да бъде избегната дори да са били взети всички необходими мерки? |
(1) ОВ L 46, стр. 1; Специално издание на български език, 2007 г., глава 7, том 12, стр. 218.