1.1

Systemet skall leverera alla data som behövs för presentation, bearbetning och sammanställning av systeminformation som utväxlas i de aktuella rutinerna.

1.2

När det gäller rutiner för anmälan, samordning och överlämning, samt för samordning mellan civila och militära enheter, skall systemet automatiskt kunna överföra färdplansdata samt ta emot, lagra, bearbeta, extrahera och leverera färdplansdata för presentation.

1.3

Systemet skall sända ut en varning när det uppstår ett fel i utrustningen för datautbyte eller när systemet upptäcker en avvikelse eller störning.

1.4

Systemet skall kunna skicka ut varningar till berörda arbetspositioner beträffande utbyte av systeminformation.

1.5

ATC-personalen skall med hjälp av systemet kunna uppdatera de flygdata som används i rutinerna.

1.6

Systemet skall kunna informera ATC-personalen om status hos aktuella rutiner för utbyte av systeminformation.

2.1

Data om utbyte av systeminformation skall registreras av leverantören av flygtrafiktjänster på ett sådant sätt att registrerade data kan hämtas fram och visas.

1.1.1

Anmälan skall innehålla minst följande uppgifter:

1.1.2

I punkten ”Typ av utrustning och status” skall minst ingå information om utrustning för reducerade vertikala separationsminima (i fortsättningen kallade ”RVSM”) samt 8,33 kHz.

1.1.3

Punkten ”Typ av utrustning och status” kan innehålla ytterligare uppgifter enligt samarbetsavtalen.

1.2.1

Anmälan skall genomföras minst en gång för varje behörig flygning med planerad gränspassage, såvida inte flygningen omfattas av anmälan och samordning före start.

1.2.2

Behörighetskriterierna för anmälan av flygningars gränspassage skall överensstämma med samarbetsavtalen.

1.2.3

Om anmälan inte kan genomföras senast på en bilateralt överenskommen tidpunkt före den inledande samordningen, skall den integreras med den inledande samordningen.

1.2.4

I de fall anmälan utförs måste den föregå den inledande samordningen.

1.2.5

Anmälan skall göras på nytt närhelst någon av följande uppgifter ändras före den inledande samordningen:

1.2.6

Om man upptäcker en avvikelse mellan överförda data och motsvarande data i det mottagande systemet – eller om man inte får sådan information – vilken skulle nödvändiggöra en korrigerande åtgärd vid mottagandet av efterföljande data för den inledande samordningen, skall ett meddelande om detta skickas vidare till berörd arbetsposition för åtgärd.

1.3.1

Anmälan skall initieras ett fastställt antal minuter före den tidpunkt luftfartyget beräknas befinna sig vid en COP.

1.3.2

Vilka uppgifter som skall finnas i anmälan skall specificeras i samarbetsavtalen mellan de berörda ATC-enheterna.

1.3.3

De uppgifter som skall finnas i anmälan får fastläggas separat för varje COP.

2.1.1

Informationen för den inledande samordningen skall omfatta minst följande delar:

2.1.2

I punkten ”Typ av utrustning och status” skall minst ingå information om utrustning för RVSM samt 8,33 kHz.

2.1.3

Punkten ”Typ av utrustning och status” kan innehålla ytterligare uppgifter enligt samarbetsavtalen.

2.2.1

Inledande samordning skall utföras för varje behörig flygning med planerad gränspassage.

2.2.2

Behörighetskriterierna för inledande samordning av flygningars gränspassage skall överensstämma med samarbetsavtalen.

2.2.3

Såvida inledande samordning inte redan initierats manuellt, skall den initieras automatiskt

varvid initieringen skall ske i enlighet med samarbetsavtalen.

2.2.4

Inledande samordning av en flygning skall utföras bara en gång, såvida inte en samordning avbryts.

2.2.5

Efter avbrytande av en samordning får den inledande samordningen initieras på nytt med samma enhet.

2.2.6

Ett meddelande om att den inledande samordningen har slutförts, inklusive en bekräftelse från den mottagande enheten, skall skickas till den överlämnande enheten; flygningen skall då anses vara ”samordnad”.

2.2.7

Om inte slutförandet av den inledande samordningen bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till den arbetsposition som ansvarar för samordningen av flygningen i den överlämnande enheten.

2.2.8

Informationen för den inledande samordningen skall skickas till berörd arbetsposition i den mottagande enheten.

3.1.1

Rutinen för uppdatering av samordning skall säkerställa kopplingen till tidigare samordnade data.

3.1.2

Uppdateringen skall innehålla följande färdplansdata om de har ändrats:

3.1.3

Om så har överenskommits bilateralt skall uppdateringen av data för samordningen innehålla följande uppgifter om de har ändrats:

3.2.1

Uppdateringen av samordning kan ske en eller flera gånger med den enhet som samordnar flygningen vid respektive tidpunkt.

3.2.2

Uppdatering av samordning skall ske när

3.2.3

Om så har överenskommits bilateralt skall uppdatering av samordning ske när något av följande har ändrats:

3.2.4

Ett meddelande om att uppdateringen av samordning har slutförts, inklusive en bekräftelse från den mottagande enheten, skall skickas till den överlämnande enheten.

3.2.5

Om inte slutförandet av uppdateringen av samordning bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till den arbetsposition som ansvarar för samordningen av flygningen i den överlämnande enheten.

3.2.6

Uppdateringen av samordning skall ske omedelbart efter motsvarande inmatning av nya data.

3.2.7

Uppdateringen av samordning skall upphöra efter det att flygningen har passerat en fastställd tid eller distans räknat från överlämningspunkten, varvid avbrytandet skall ske i enlighet med samarbetsavtalen.

3.2.8

Information för uppdatering av samordning skall skickas till berörd arbetsposition i den mottagande enheten.

4.1.1

Rutinen för avbrytande av en samordning skall säkerställa kopplingen till en tidigare gjord anmälan eller samordning.

4.2.1

Rutinen för avbrytande av samordning skall användas med en enhet, som mottagit en samordning, när

4.2.2

Rutinen för avbrytande av samordning får användas med en enhet, som mottagit en anmälan om flygning, när

4.2.3

Ett meddelande om att avbrytandet av samordningen har slutförts, inklusive en bekräftelse från den mottagande enheten, skall skickas till den överlämnande enheten.

4.2.4

Om inte slutförandet av avbrytandet av samordningen bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till den arbetsposition som ansvarar för samordningen av flygningen i den överlämnande enheten.

4.2.5

Information om avbrytandet av samordningen skall skickas till berörd arbetsposition i den underrättade enheten eller i den enhet med vilken samordningen har avbrutits.

5.1.1

Informationen som ingår i rutinen för grundläggande färdplansdata skall omfatta minst följande delar:

5.1.2

Ytterligare information som lämnas inom ramen för grundläggande färdplansdata skall omfattas av bilaterala överenskommelser.

5.2.1

Rutinen för grundläggande färdplansdata skall utföras automatiskt för varje behörig flygning.

5.2.2

Behörighetskriterierna för grundläggande färdplansdata skall överensstämma med samarbetsavtalen.

5.2.3

Ett meddelande om att rutinen för grundläggande färdplansdata har slutförts, inklusive en bekräftelse från den mottagande enheten, skall skickas till den enhet som levererat data.

5.2.4

Om inte slutförandet av rutinen för grundläggande färdplansdata bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i den enhet som levererar data.

6.1.1

Uppdateringen av grundläggande färdplansdata skall säkerställa kopplingen till den flygning som tidigare omfattats av en rutin för grundläggande färdplansdata.

6.1.2

All ytterligare information som omfattas av rutinen för uppdatering av grundläggande färdplansdata, samt kriterierna för dess tillhandahållande, skall omfattas av en bilateral överenskommelse.

6.2.1

Uppdatering av grundläggande färdplansdata skall endast genomföras för flygningar som tidigare anmälts genom en rutin för grundläggande färdplansdata.

6.2.2

Uppdatering av grundläggande färdplansdata skall initieras automatiskt i överensstämmelse med de bilateralt överenskomna kriterierna.

6.2.3

Ett meddelande om att uppdateringen av grundläggande färdplansdata har slutförts, inklusive en bekräftelse från den mottagande enheten, skall skickas till den enhet som levererat data.

6.2.4

Om inte slutförandet av uppdateringen av grundläggande färdplansdata bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i den enhet som levererar data.

6.2.5

Informationen för uppdateringen av grundläggande färdplansdata skall skickas till berörd arbetsposition i den mottagande enheten.

1.1.1

Informationen för anmälan och samordning före start skall omfatta minst följande delar:

1.1.2

Informationen för anmälan och samordning före start från en kontrollenhet för ett terminalområde (TMA) eller en ACC-enhet skall omfatta följande delar:

1.1.3

I punkten ”Typ av utrustning och status” skall minst ingå information om utrustning för RVSM samt 8,33 kHz.

1.1.4

Punkten ”Typ av utrustning och status” kan innehålla ytterligare uppgifter i enlighet med samarbetsavtalen.

1.2.1

Anmälan och samordning skall genomföras en eller flera gånger för varje behörig flygning med planerad gränspassage där flygtiden från start till COP inte medger tillräckligt med tid för att inledande samordning eller anmälan skall kunna genomföras.

1.2.2

Behörighetskriterierna för anmälan och samordning före start av flygningars gränspassage skall överensstämma med samarbetsavtalen.

1.2.3

Anmälan och samordning före start skall genomföras på nytt varje gång det sker en förändring av någon del av uppgifterna för den tidigare gjorda anmälan och samordningen före start.

1.2.4

Ett meddelande om att anmälan och samordning före start har slutförts, inklusive en bekräftelse från den mottagande enheten, skall skickas till den överlämnande enheten.

1.2.5

Om inte slutförandet av anmälan och samordning före start bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till den arbetsposition som ansvarar för anmälan/samordningen av flygningen i den överlämnande enheten.

1.2.6

Informationen för anmälan och samordning före start skall skickas till berörd arbetsposition i den underrättade enheten.

2.1.1

Informationen för frekvensbytet skall omfatta minst följande delar:

2.1.2

Informationen för frekvensbyte skall omfatta följande delar om uppgifter finns:

2.1.3

Om så har överenskommits bilateralt skall informationen för frekvensbyte innehålla följande uppgifter:

2.2.1

Frekvensbytet skall initieras manuellt av den överlämnande flygledaren.

2.2.2

Ett meddelande om att frekvensbytet har slutförts, inklusive en bekräftelse från den mottagande enheten, skall skickas till den överlämnande ATC-enheten.

2.2.3

Om inte slutförandet av frekvensbytet bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i den överlämnande ATC-enheten.

2.2.4

Informationen för frekvensbytet skall skickas till den mottagande flygledaren utan dröjsmål.

3.1.1

Uppgifterna för övergång till manuellt styrd kommunikation skall minst omfatta luftfartygets beteckning.

3.2.1

Övergången till manuell styrd kommunikation skall initieras av den accepterande enheten när kommunikationen upprättas.

3.2.2

Ett meddelande om att övergången till manuellt styrd kommunikation har slutförts, inklusive en bekräftelse från den överlämnande enheten, skall skickas till den accepterande ATC-enheten.

3.2.3

Om inte slutförandet av övergången till manuellt styrd kommunikation bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i den accepterande ATC-enheten.

3.2.4

Informationen för övergång till manuellt styrd kommunikation skall omedelbart skickas till flygledaren i den överlämnande enheten.

4.1.1

Informationen för anmälan om planerad passage skall minst omfatta följande delar:

4.2.1

Anmälan om planerad passage skall initieras manuellt av flygledaren, eller automatiskt i enlighet med samarbetsavtalen.

4.2.2

Ett meddelande om att anmälan om planerad passage har slutförts, inklusive en bekräftelse från den underrättade enheten, skall skickas till avsändande enhet.

4.2.3

Om inte slutförandet av anmälan av planerad passage bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till avsändande enhet.

4.2.4

Informationen för anmälan om planerad passage skall skickas till berörd arbetsposition i den underrättade enheten.

5.1.1

Informationen för begäran om klarering av passage skall omfatta minst följande delar:

5.1.2

Om så har överenskommits bilateralt skall begäran om klarering av passage innehålla uppgifter om utrustningens typ och status.

5.1.3

I punkten ”Typ av utrustning och status” skall minst ingå information om utrustning för RVSM.

5.1.4

Punkten ”Typ av utrustning och status” kan innehålla ytterligare uppgifter i enlighet med bilaterala överenskommelser.

5.2.1

Begäran om klarering av passage skall initieras på flygledarens initiativ, i överensstämmelse med de villkor som uppställs i samarbetsavtalen.

5.2.2

Ett meddelande om att begäran om klarering av passage har slutförts, inklusive en bekräftelse från den enhet som tar emot begäran, skall skickas till begärande enhet.

5.2.3

Om inte slutförandet av begäran om klarering av passage bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i begärande enhet.

5.2.4

Informationen för begäran om klarering av passage skall skickas till berörd arbetsposition i den enhet som tar emot begäran.

5.3.1

En begäran om klarering av passage skall besvaras genom

5.3.2

Om en operativ kvittens inte har erhållits inom ett bilateralt överenskommet tidsintervall, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i begärande enhet.

6.1.1

Rutinen för förslag om alternativ passage skall säkerställa kopplingen till den tidigare samordnade flygningen.

6.1.2

Informationen för förslaget om alternativ passage skall omfatta minst följande delar:

6.2.1

Förslaget om alternativ passage skall innehålla ett förslag till ny flygnivå och/eller flygväg.

6.2.2

Ett meddelande om att rutinen för förslag om alternativ passage har slutförts, inklusive en bekräftelse från den enhet som ursprungligen gjort begäran, skall skickas till den enhet som framfört förslaget om alternativ passage.

6.2.3

Om inte slutförandet av rutinen för förslag om alternativ passage bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i den enhet som framfört förslaget om alternativ passage.

6.2.4

Informationen för förslaget om alternativ passage skall skickas till berörd arbetsposition i den enhet som ursprungligen gjort begäran.

6.3.1

Bekräftelsen på att informationen för förslaget om alternativ passage behandlats klart hos den enhet som ursprungligen gjort begäran skall följas av en operativ kvittens från den enhet som ursprungligen gjort begäran.

6.3.2

Den operativa kvittensen på ett förslag om alternativ passage skall vara antingen ett godtagande eller ett avvisande.

6.3.3

Om en operativ kvittens inte har erhållits inom ett bilateralt överenskommet tidsintervall, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i den enhet som framfört förslaget om alternativ passage.

7.1.1

Rutinen för annullering av passage skall säkerställa kopplingen till den anmälnings- eller samordningsrutin som tidigare annullerats.

7.2.1

Annullering av passage skall initieras av den enhet som har ansvaret för flygningen när ett av följande inträffar:

7.2.2

Annullering av passage skall initieras automatiskt eller manuellt på initiativ av en flygledare i överensstämmelse med samarbetsavtalen.

7.2.3

Ett meddelande om att annulleringen av passage har slutförts, inklusive en bekräftelse från den underrättade/mottagande enheten, skall skickas till den annullerande enheten.

7.2.4

Om inte slutförandet av annulleringen av passage bekräftas i enlighet med de tillämpliga kraven på driftskvalitet, skall en varning skickas till berörd arbetsposition i den annullerande enheten.

7.2.5

Informationen för annullering av passage skall skickas till berörd arbetsposition i den underrättade/mottagande enheten.

1.1

Anläggningarna för utbyte av systeminformation skall vara tillgängliga under de tider då enheten är i drift.

1.2

Varje planerad nedstängningsperiod skall vara överenskommen mellan de två berörda enheterna.

1.3

Tillförlitligheten hos en förbindelse för utbyte av systeminformation skall vara minst 99,86 %.

1.4

För information som utbyts med hjälp av anläggningar för utbyte av systeminformation skall dataintegriteten och datasäkerheten säkerställas på lämplig nivå i enlighet med etablerad praxis.

2.1

Med svarstider avses tidsintervallet från det att rutinen initieras till den tidpunkt då erforderlig bekräftelse finns tillgänglig hos den initierande enheten.

2.2

Svarstiderna skall inte inkludera operativa kvittenser där sådana krävs.

2.3

Den längsta tillåtna svarstiden, innan en varning genereras, skall överenskommas bilateralt.

1.

Utbytet av systeminformation och förbindelserna för röstkommunikation mark–mark skall i görligaste mån utesluta möjligheten till samtidiga driftsavbrott.

2.

Kraven avseende driftskompatibilitet och prestanda, som anges i punkterna 3.2.4, 3.2.5, 4.2.3, 4.2.4, 5.2.3, 5.2.4, 6.2.3 och 6.2.4 i bilaga I, del B, skall också betraktas som säkerhetskrav.

3.

För rutinerna för uppdatering av samordning, avbrytande av samordning, grundläggande färdplansdata och uppdatering av grundläggande färdplansdata, skall de krav avseende driftskvalitet som anges i bilaga II också betraktas som säkerhetskrav.

1.

Systemverifieringen i testmiljö skall visa att komponenterna uppfyller denna förordnings krav avseende driftskompatibilitet, prestanda, driftskvalitet och säkerhet, eller att de är lämpliga för avsedd användning.

2.

Tillverkaren svarar för verifieringen. Han skall bl.a.

3.

Tillverkaren skall sörja för att de komponenter i testmiljön vilka utför informationsutbyte som behövs för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, uppfyller denna förordnings krav avseende driftskompatibilitet, prestanda, driftskvalitet och säkerhet.

4.

Om verifieringen visar att komponenterna uppfyller kraven eller att de är användbara, åligger det tillverkaren att en upprätta en EG-försäkran om överensstämmelse eller om lämplighet för användning. I försäkran skall särskilt anges att den aktuella komponenten uppfyller kraven i denna förordning och tillhörande användningsvillkor enligt punkt 3 i bilaga III till förordningen om driftskompatibilitet.

1.

Systemverifieringen skall visa att systemen uppfyller denna förordnings krav avseende driftskompatibilitet, prestanda, driftskvalitet och säkerhet i en simulerad miljö som motsvarar den verkliga driftsmiljön för systemen.

2.

Verifiering av system som utför det informationsutbyte som behövs för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, skall genomföras i överensstämmelse med tillämpliga och etablerade testmetoder.

3.

Testverktygen, som används för verifiering av systemen för informationsutbytet för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, skall ha erforderlig funktionalitet.

4.

Verifieringen av systemen för informationsutbyte för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, skall resultera i de delar av den tekniska dokumentationen som krävs enligt punkt 3 i bilaga IV i förordningen om driftskompatibilitet. Dessutom skall följande delar finnas med:

5.

Leverantörerna av flygtrafiktjänster skall svara för verifieringarna. Viktiga delar:

6.

Leverantörerna av flygtrafiktjänster skall sörja för att det informationsutbyte som behövs som underlag för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, och som utförs via system som drivs i en simulerad driftsmiljö, uppfyller denna förordnings krav avseende driftskompatibilitet, prestanda, driftskvalitet och säkerhet.

7.

Om verifieringen visar att kraven uppfylls, skall leverantören av flygtrafiktjänster upprätta en EG-försäkran om kontroll av systemen och överlämna den till den nationella tillsynsmyndigheten tillsammans med en akt med teknisk dokumentation i enlighet med artikel 6 i förordningen om driftskompatibilitet.

1.

Systemverifieringen skall visa att systemen uppfyller denna förordnings krav avseende driftskompatibilitet, prestanda, driftskvalitet och säkerhet i en simulerad miljö som motsvarar den verkliga driftsmiljön för systemen.

2.

Verifiering av system som utför det informationsutbyte som behövs för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, skall genomföras i överensstämmelse med tillämpliga och etablerade testmetoder.

3.

Testverktygen, som används för verifiering av systemen för informationsutbytet för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, skall ha erforderlig funktionalitet.

4.

Verifieringen av systemen för informationsutbyte för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, skall resultera i de delar av den tekniska dokumentationen som krävs enligt punkt 3 i bilaga IV i förordningen om driftskompatibilitet. Dessutom skall följande delar finnas med:

5.

Leverantören av flygtrafiktjänsterna skall utforma den simulerade driftsmiljö och tekniska miljö som skall motsvara den verkliga driftsmiljön. Han skall låta ett anmält organ utföra verifieringarna.

6.

Det anmälda organet skall leda verifieringarna. Viktiga delar:

7.

Det anmälda organet skall sörja för att det informationsutbyte som behövs som underlag för anmälan, samordning och överlämning av flygningar och för samordning mellan civila och militära enheter, och som utförs via system som drivs i en simulerad driftsmiljö, uppfyller denna förordnings krav avseende driftskompatibilitet, prestanda, driftskvalitet och säkerhet.

8.

Om verifieringarna visar att kraven uppfylls, skall det anmälda organet upprätta ett EG-intyg om överensstämmelse beträffande de uppgifter organet utfört.

9.

Därefter skall leverantören av flygtrafiktjänster upprätta en EG-försäkran om kontroll av systemen och överlämna den till den nationella tillsynsmyndigheten tillsammans med teknisk dokumentation i enlighet med artikel 6 i förordningen om driftskompatibilitet.

1.

Leverantören av flygtrafiktjänster måste ha interna rapporteringsrutiner som garanterar och visar att bedömningarna i verifieringsverksamheten är opartiska och självständiga.

2.

Leverantören av flygtrafiktjänster måste sörja för att den personal som deltar i verifieringarna utför dem med största möjliga yrkesintegritet och tekniska kunnande och står fria från alla former av påtryckningar eller incitament, särskilt av ekonomisk art, som kan påverka deras bedömning eller resultatet av deras inspektioner, framför allt från personer eller grupper av personer som påverkas av verifieringarnas resultat.

3.

Leverantören av flygtrafiktjänster måste sörja för att den personal som deltar i verifieringarna har tillgång till utrustning som gör att de kan utföra erforderliga kontrollåtgärder på ett riktigt sätt.

4.

Leverantören av flygtrafiktjänster måste sörja för att den personal som deltar i verifieringarna har god teknisk och yrkesmässig utbildning, tillfredsställande kunskap om kraven beträffande de verifieringar de skall utföra, tillräcklig erfarenhet av sådan verksamhet samt den förmåga som krävs för att upprätta EG-försäkran, registrera uppgifter och utarbeta rapporter som bevis på att verifieringarna har utförts.

5.

Leverantören av flygtrafiktjänster måste sörja för att den personal som deltar i verifieringarna är kapabla att utföra kontrollåtgärderna på ett opartiskt sätt. Deras ersättning skall inte vara beroende av antalet utförda kontrollåtgärder eller resultatet av dessa.