ANEXO I

Los anexos A a F del Reglamento (CE) no 1365/2006 se sustituyen por el texto siguiente:

---

(1)  Cuando no se conozca el código regional o no esté disponible, se utilizará la codificación siguiente:

—	“NUTS0 + ZZ” cuando exista el código NUTS para el país socio,

—	“código ISO + ZZ” cuando no exista el código NUTS para el país socio,

—	“ZZZZ” cuando el país socio sea completamente desconocido.

(2)  Solo para el año de referencia 2007, se puede utilizar la nomenclatura uniforme de mercancías para las estadísticas de transportes NST/R para notificar el tipo de mercancía, tal como se explica en el anexo F.

(3)  Cuando no se conozca el código regional o no esté disponible, se utilizará la codificación siguiente:

—	“NUTS0 + ZZ” cuando exista el código NUTS para el país socio,

—	“código ISO + ZZ” cuando no exista el código NUTS para el país socio,

—	“ZZZZ” cuando el país socio sea completamente desconocido.

(4)  Cuando no exista código NUTS para el país de registro del barco, se notificará el código nacional ISO. Cuando no se conozca la nacionalidad del barco, se utilizará el código “ZZ”.

(5)  Cuando no se conozca el código regional o no esté disponible, se utilizará la codificación siguiente:

—	“NUTS0 + ZZ” cuando exista el código NUTS para el país socio,

—	“código ISO + ZZ” cuando no exista el código NUTS para el país socio,

—	“ZZZZ” cuando el país socio sea completamente desconocido.

(6)  Solo para el año de referencia 2007, se puede utilizar la nomenclatura uniforme de mercancías para las estadísticas de transportes NST/R para notificar el tipo de mercancía, tal como se explica en el anexo F.

(7)  Cuando no exista código NUTS para el país de registro del barco, se notificará el código nacional ISO. Cuando no se conozca la nacionalidad del barco, se utilizará el código “ZZ”.

(8)  Cuando no exista código NUTS para el país de registro del barco, se notificará el código nacional ISO. Cuando no se conozca la nacionalidad del barco, se utilizará el código “ZZ”.

(9)  Solo para el año de referencia 2007, se puede utilizar la nomenclatura uniforme de mercancías para las estadísticas de transportes NST/R para notificar el tipo de mercancía, tal como se explica en el anexo F.

(10)  Nomenclatura uniforme de mercancías para las estadísticas de transporte, 2000, aprobada en la sexagésima cuarta sesión (18 al 21 de febrero de 2002) del Comité de Transportes Interiores de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) y revisada en la quincuagésima cuarta sesión del Grupo de Trabajo sobre Estadísticas de Transportes (8 al 10 de junio de 2005) de acuerdo con el Documento TRANS/WP.6/2004/1/Rev.2.

(11)  Nomenclatura uniforme de mercancías para las estadísticas de transporte/revisada, 1967. Publicación de la Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (versión francesa de 1968).

ANEXO II

NUEVAS DEFINICIONES, EXPLICACIONES Y ORIENTACIONES SOBRE COMUNICACIÓN DE DATOS PARA LA APLICACIÓN DEL REGLAMENTO (CE) No 1365/2006

SECCIÓN I.   TRANSPORTE POR VÍAS NAVEGABLES

1.   Vías navegables interiores

Este término se aplica a los ríos, los lagos, los canales y los estuarios navegables. Cuando una vía navegable interior forme una frontera común entre dos países, ambos países deberán declararla.

2.   Transporte por vías navegables interiores

A efectos del presente Reglamento, los movimientos de mercancías y/o viajeros a bordo de barcos de alta mar que se realicen completamente por vías navegables interiores se considerarán transporte por vías navegables interiores y estarán sujetos a las mismas obligaciones sobre transmisión de datos aunque no se mencionen explícitamente los barcos de alta mar en otras definiciones.

Se excluyen los movimientos de mercancías transportadas a instalaciones mar adentro. Quedan excluidos el combustible de los depósitos y las provisiones de los barcos provisiones en el puerto, pero se incluye el aprovisionamiento de barcos en alta mar.

3.   Transporte por vías navegables nacionales interiores

El transporte por vías navegables nacionales interiores puede requerir el tránsito por un segundo país, aunque en el caso de este país ese transporte deberá notificarse como tránsito. Se incluye el transporte de cabotaje definido como transporte nacional por vías navegables interiores realizado por un barco registrado en otro país.

4.   Transporte por vías navegables internacionales interiores

El transporte por vías navegables internacionales puede requerir el tránsito por uno o varios terceros países. En el caso de estos últimos países, ese transporte deberá notificarse como tránsito.

5.   Transporte de tránsito por vías navegables interiores

El transporte de tránsito por vías navegables interiores solo se considerará como tal cuando no haya transbordo durante la totalidad del recorrido en el interior del territorio nacional.

6.   País/región de carga

Es el país o región del puerto [nivel NUTS2 (1)] en el que se cargan las mercancías transportadas a bordo de un barco.

7.   País/región de descarga

Es el país o región del puerto (nivel NUTS2) en el que se descargan de un barco las mercancías transportadas.

8.   Tipo de embalaje de las mercancías

Las mercancías se pueden transportar a bordo de un barco utilizando dos tipos de embalaje:

—	dentro de contenedores, según la definición de la sección III.1,

—	sin contenedores.

SECCIÓN II.   TIPOS DE BARCOS

1.   Automotor

Toda embarcación con motor para el transporte de mercancías por vías navegables interiores, salvo los automotores cisterna.

2.   Barcaza sin autopropulsión

Toda embarcación sin motor para el transporte de mercancías por vías navegables interiores, salvo las barcazas cisterna sin autopropulsión. Esta categoría incluye barcazas remolcadas, empujadas y remolcadas-empujadas.

3.   Automotor cisterna

Un automotor destinado al transporte de líquidos o gases en cisternas fijas.

4.   Barcaza cisterna sin autopropulsión

Una barcaza sin autopropulsión destinada al transporte de líquidos o gases en cisternas fijas.

5.   Otros barcos de transporte de mercancías

Cualquier otra clase conocida o no de embarcación para el transporte de mercancías por vías navegables interiores no definida en las categorías anteriores.

6.   Barco de alta mar

Barco distinto de los que navegan principalmente por vías navegables interiores o en las situadas dentro de las aguas protegidas o de zonas a las que se aplique la normativa portuaria, o muy próximas a dichas aguas.

SECCIÓN III.   CONTENEDORES

1.   Contenedor

Se entenderá por «contenedor de transporte»: un elemento de equipo de transporte:

1)	de carácter duradero y, en consecuencia, dotado de la solidez suficiente para ser utilizado múltiples veces;

2)	especialmente concebido para facilitar el transporte de mercancías sin fragmentación de la carga, en uno o varios modos de transporte;

3)	equipado de accesorios que permiten su fácil manipulación y, especialmente, su traslado de un modo de transporte a otro;

4)	concebido para facilitar la carga y descarga de mercancías;

5)	de una longitud igual o superior a 20 pies.

2.   Tamaño de los contenedores

A efectos del presente Reglamento, el tamaño de los contenedores se notificará con arreglo a cuatro categorías:

1)	contenedores ISO de 20 pies (20 pies de largo y 8 pies de ancho);

2)	contenedores ISO de 40 pies (40 pies de largo y 8 pies de ancho);

3)	contenedores ISO de más de 20 pies y menos de 40 pies de largo;

4)	contenedores ISO de más de 40 pies de largo.

(Los contenedores menores de 20 pies o cuyo tamaño no se conozca deberán notificarse en la categoría 1).

3.   Estado de carga de los contenedores

Los contenedores pueden tener dos estados de carga independientemente de su tamaño:

—	con carga, cuando se transporta cualquier clase de mercancía dentro del contenedor,

—	sin carga, cuando el contenedor no lleva dentro ninguna mercancía.

SECCIÓN IV.   TRÁFICO POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES

1.   Número de movimientos de barcos con carga

Se considerará movimiento de un barco con carga el desplazamiento de un barco desde el puerto de carga de cualquier clase de mercancías hasta el puerto siguiente de carga o descarga.

2.   Número de movimientos de barcos sin carga

Se considerará movimiento de un barco sin carga el desplazamiento de un barco desde un puerto a otro para el cual el peso bruto-bruto de las mercancías es nulo. El movimiento de un barco que transporte contenedores vacíos no se considerará como un barco sin carga.

SECCIÓN V.   UNIDADES

1.   Tonelada

Unidad para medir el peso del transporte de mercancías equivalente a 1 000 kilogramos.

El peso que debe tomarse en consideración es el peso bruto-bruto de las mercancías. El peso considerado corresponde al peso total de las mercancías y los embalajes, así como a la tara de equipos tales como contenedores, cajas móviles y paletas. Si de este peso se excluye la tara, tendremos el peso bruto.

2.   Tonelada-km

Unidad para medir el transporte de mercancías equivalente a una tonelada de mercancías transportadas a lo largo de una distancia de un kilómetro.

A efectos de la notificación del rendimiento tonelada-km, solo deberá tenerse en cuenta la distancia recorrida por vías navegables interiores.

3.   TEU

Unidad para medir el tamaño del contenedor equivalente a 20 pies. A efectos del presente Reglamento, se aplicarán las siguientes equivalencias:

1)	=	contenedores ISO de 20 pies (20 pies de largo y 8 pies de ancho)	=	1 TEU;
2)	=	contenedores ISO de 40 pies (40 pies de largo y 8 pies de ancho)	=	2 TEU;
3)	=	contenedores ISO de más de 20 pies y menos de 40 pies de largo	=	1,5 TEU;
4)	=	contenedores ISO de más de 40 pies de largo	=	2,25 TEU.

4.   TEU-km

Unidad para medir el transporte de mercancías en contenedores equivalente a una TEU transportada a lo largo de una distancia de un kilómetro.

A efectos de la notificación del rendimiento TEU-km, solo deberá tenerse en cuenta la distancia recorrida por vías navegables interiores.

5.   Barco-km

Unidad para medir el tráfico de barcos equivalente al movimiento de un barco a lo largo de una distancia de un kilómetro. A efectos de la notificación del rendimiento barco-km, solo deberá tenerse en cuenta la distancia recorrida por vías navegables interiores.

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(1)  Nomenclatura de unidades territoriales según el Reglamento (CE) no 1059/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de mayo de 2003, por el que se establece una nomenclatura común de unidades territoriales estadísticas (NUTS) (DO L 154 de 21.6.2003, p. 1). Toda actualización futura de esta nomenclatura adoptada mediante la puesta en práctica de los reglamentos de la Comisión será de aplicación a efectos del presente Reglamento.

ANEXO III

DESCRIPCIÓN DE LOS FICHEROS DE DATOS Y DEL SOPORTE DE TRANSMISIÓN PARA LA APLICACIÓN DEL REGLAMENTO (CE) no 1365/2006

Descripción de los elementos que deben utilizarse en cada conjunto de datos

En el siguiente cuadro se resumen los elementos que deben facilitarse en cada conjunto de datos (cuadros) del presente Reglamento:

Elementos	Formato y tamaño	Cuadro
		A1	B1	B2	C1	D1	D2	E1
Dimensiones
Número de cuadro	an2	X	X	X	X	X	X	X
País declarante	a2	X	X	X	X	X	X	X
Año	n4	X	X	X	X	X	X	X
Trimestre	n2					X	X
País/región de carga	an4	X	X		X
País/región de descarga	an4	X	X		X
Tipo de transporte	n1	X	X	X	X	X	X	X
Tipo de mercancía	n2	X			X			X
Tipo de embalaje	n1	X
Tipo de barco	n1		X
Nacionalidad del barco	a2		X			X	X
Tamaño de los contenedores	n1				X
Estado de carga	n1				X		X
Valores
Toneladas transportadas	n..12	X	X		X	X	X	X
Toneladas-km	n..18	X	X		X	X	X	X
Número de movimientos de barcos con carga	n..12			X
Número de movimientos de barcos sin carga	n..12			X
Barco-km (con carga)	n..18			X
Barco-km (sin carga)	n..18			X
TEU	n..12				X		X
TEU-km	n..18				X		X

En la columna asociada al campo correspondiente se distinguen dos campos:

—	«X»: campos que deben facilitarse para un cuadro,

—	«» (espacio): campos no pertinentes para el cuadro (no es preciso facilitarlos).

El formato de cada campo puede ser numérico (n), alfabético (a) o alfanumérico (an). El tamaño puede ser fijo [«formato + número» — (por ejemplo: «n4)»] o variable con un número máximo de posiciones [«formato + “..” + número máximo de posiciones» (por emplejo: «n..12»)].

Descripción del soporte de transmisión

El formato de transmisión utilizado deberá ser compatible con un instrumento de transmisión automática de datos (intercambio electrónico de datos, EDI).

Se aceptará el formato de valores separados por comas («CSV») con punto y coma (;) como signo separador de campos. Eurostat podrá especificar asimismo otro formato más avanzado basado en una norma de intercambio adecuada. En ese caso, Eurostat facilitaría una documentación detallada sobre la manera de aplicar dicha norma de acuerdo con lo dispuesto en este Reglamento.

Los datos se transmitirán o se cargarán por medios electrónicos en la ventanilla única de Eurostat.

Deberá enviarse un archivo separado por cada cuadro del Reglamento y período.

Deberá utilizarse la siguiente convención de denominación de archivos:

«IWW_Cuadro_Periodicidad_País_Año_Período[_CampoFacultativo].formato» donde:

IWW	Para datos relativos a vías navegables interiores
Cuadro	«A1», «B1», «B2», «C1», «D1», «D2» o «E1»
Periodicidad	«A» para anual «Q» para trimestral
País	País declarante: utilícese NUTS0
Año	Año de los datos con cuatro posiciones (por ejemplo, 2007)
Período	«0000» para anual «0001» para el primer trimestre Q01 «0002» para el segundo trimestre Q02 «0003» para el tercer trimestre Q03 «0004» para el cuarto trimestre Q04
[_CampoFacultativo]	Puede contener cualquier cadena de 1 a 220 caracteres (solo se permiten de «A» a «Z» de «0» a «9» o «_»). Este campo no es interpretado por las herramientas de Eurostat.
.formato	Formato de archivo: (por ejemplo, «CSV» para el formato de valores separados por comas, «GES» para GESMES)

Ejemplo:

El archivo «IWW_D1_Q_FR_2007_0002.csv» es el fichero que contiene los datos relativos a Francia del cuadro D1 del Reglamento, para el segundo trimestre del año 2007.