ALLEGATO I

Gli allegati da A a F del regolamento (CE) n. 1365/2006 sono sostituiti dai seguenti:

---

(1)  Quando il codice regionale non sia noto o non sia disponibile, va utilizzata la seguente codifica:

—	“NUTS0 + ZZ”, quando esiste il codice NUTS per il paese partner,

—	“codice ISO + ZZ”, quando non esiste il codice NUTS per il paese partner,

—	“ZZZZ”, quando il paese partner è totalmente sconosciuto.

(2)  Per il solo anno di riferimento 2007, per la registrazione del tipo di merci può essere utilizzata la classificazione NST/R come specificato nell'allegato F.

(3)  Quando il codice regionale non sia noto o non sia disponibile, va utilizzata la seguente codifica:

—	“NUTS0 + ZZ”, quando esiste il codice NUTS per il paese partner,

—	“codice ISO + ZZ”, quando non esiste il codice NUTS per il paese partner,

—	“ZZZZ”, quando il paese partner è totalmente sconosciuto.

(4)  Quando non esiste un codice NUTS per il paese di immatricolazione dell'imbarcazione, va indicato il codice nazionale ISO. Se la nazionalità dell'imbarcazione è sconosciuta, va utilizzato il codice “ZZ”.

(5)  Quando il codice regionale non sia noto o non sia disponibile, va utilizzata la seguente codifica:

—	“NUTS0 + ZZ”, quando esiste il codice NUTS per il paese partner,

—	“codice ISO + ZZ”, quando non esiste il codice NUTS per il paese partner,

—	“ZZZZ”, quando il paese partner è totalmente sconosciuto.

(6)  Per il solo anno di riferimento 2007, per la registrazione del tipo di merci può essere utilizzata la classificazione NST/R come specificato nell'allegato F.

(7)  Quando non esista un codice NUTS per il paese di immatricolazione dell'imbarcazione, va indicato il codice nazionale ISO. Se la nazionalità dell'imbarcazione è sconosciuta, va utilizzato il codice “ZZ”.

(8)  Quando non esiste un codice NUTS per il paese di immatricolazione dell'imbarcazione, va indicato il codice nazionale ISO. Se la nazionalità dell'imbarcazione è sconosciuta, va utilizzato il codice “ZZ”.

(9)  Per il solo anno di riferimento 2007, per la registrazione del tipo di merci può essere utilizzata la classificazione NST/R come specificato nell'allegato F.

(10)  Nomenclatura uniforme delle merci per le statistiche dei trasporti, 2000, adottata nel corso della sessantaquattresima sessione (18-21 febbraio 2002) del comitato Trasporti interni della Commissione economica per l'Europa dell'Organizzazione delle Nazioni Unite (UN/ECE) e riveduta nel corso della cinquantaseiesima sessione (8-10 giugno 2005) del gruppo di lavoro Statistiche dei trasporti sulla base del documento TRANS/WP.6/2004/1/Rev.2.

(11)  Nomenclatura uniforme delle merci per le statistiche dei trasporti/riveduta, 1967, pubblicata dall’Istituto statistico delle Comunità europee (versione francese, 1968).

ALLEGATO II

DEFINIZIONI AGGIUNTIVE, PRECISAZIONI E DISPOSIZIONI IN MERITO ALLA TRASMISSIONE DEI DATI AI FINI DELL'APPLICAZIONE DEL REGOLAMENTO (CE) N. 1365/2006

SEZIONE I.   TRASPORTO SU VIE NAVIGABILI INTERNE

1.   Via navigabile interna

Con tale termine si intendono i fiumi, i laghi, i canali e gli estuari navigabili. Un'idrovia interna che segna la frontiera tra due paesi va inclusa nelle statistiche di entrambi i paesi.

2.   Trasporto su vie navigabili interne

Ai fini del presente regolamento il trasferimento di merci e/o di passeggeri utilizzando imbarcazioni marittime per viaggi interamente su vie navigabili interne è considerato trasporto su vie navigabili interne ed è assoggettato agli stessi obblighi di fornitura dei dati, a prescindere dalla mancata specifica menzione delle imbarcazioni marittime in altre definizioni.

È esclusa la movimentazione di merci trasportate verso impianti offshore. Sono esclusi i rifornimenti e le provviste fornite alle navi nei porti, mentre sono inclusi i rifornimenti di carburante alle navi al largo.

3.   Trasporto nazionale su vie navigabili interne

Il trasporto nazionale su vie navigabili interne può implicare il transito attraverso un secondo paese, ma per tale paese il trasporto deve essere registrato come in transito. È incluso il cabotaggio definito come il trasporto nazionale su vie navigabili interne effettuato da un’imbarcazione immatricolata in un altro paese.

4.   Trasporto internazionale su vie navigabili interne

Il trasporto internazionale su vie navigabili interne può implicare il transito attraverso uno o più paesi terzi. Per questi ultimi paesi il trasporto deve essere registrato come in transito.

5.   Trasporto su vie navigabili interne in transito

Il trasporto su vie navigabili interne in transito è considerato come tale solo a condizione che nel corso dell'intero viaggio all'interno del territorio nazionale non sia effettuato alcun trasbordo.

6.   Paese o regione di carico

Paese o regione [a livello NUTS2 (1)] del porto in cui le merci trasportate sono caricate su una imbarcazione.

7.   Paese o regione di scarico

Paese o regione (a livello NUTS2) del porto in cui le merci trasportate sono scaricate da una imbarcazione.

8.   Tipo di imballaggio delle merci

Le merci possono essere trasportate su una imbarcazione in due tipi di imballaggio:

—	in container come specificato nella sezione III.1,

—	non in container.

SEZIONE II.   TIPI DI IMBARCAZIONI

1.   Chiatta motorizzata

Qualsiasi imbarcazione per il trasporto di merci su vie navigabili interne provvista di mezzi di propulsione propri, diversa da una chiatta cisterna motorizzata.

2.   Chiatta non motorizzata

Qualsiasi imbarcazione per il trasporto di merci su vie navigabili interne sprovvista di mezzi di propulsione propri, diversa da una chiatta cisterna non motorizzata. Sono incluse le chiatte rimorchiate, le chiatte a spinta e le chiatte a spinta o rimorchiabili.

3.   Chiatta cisterna motorizzata

La chiatta motorizzata destinata al trasporto di liquidi o gas in cisterne fisse.

4.   Chiatta cisterna non motorizzata

La chiatta non motorizzata destinata al trasporto di liquidi o gas in cisterne fisse.

5.   Altra imbarcazione per il trasporto di merci

Qualsiasi altro tipo conosciuto o sconosciuto di imbarcazione per il trasporto su vie navigabili interne di merci, non incluso nelle precedenti categorie.

6.   Imbarcazione marittima

L'imbarcazione diversa da quelle naviganti prevalentemente su vie navigabili interne, in specchi d'acqua protetti oppure nelle acque adiacenti a tali specchi d'acqua o alle zone dove si applicano le normative portuali.

SEZIONE III.   CONTAINER

1.   Container

Il container per il trasporto di merci è un’unità di carico:

1.	destinata a durare e di conseguenza sufficientemente resistente per poter essere utilizzata più volte;

2.	appositamente progettata per facilitare il trasporto di merci da parte di uno o più modi di trasporto senza rottura di carico;

3.	munita di dispositivi che ne consentono la rapida movimentazione, in particolare il trasferimento da un modo di trasporto ad un altro;

4.	progettata in modo da essere facilmente riempita e svuotata;

5.	di lunghezza pari o superiore a 20 piedi.

2.   Dimensioni dei container

Ai fini del presente regolamento le dimensioni dei container sono registrate in base a quattro categorie:

1)	container ISO da 20 piedi (lunghezza di 20 piedi e larghezza di 8 piedi);

2)	container ISO da 40 piedi (lunghezza di 40 piedi e larghezza di 8 piedi);

3)	container ISO di lunghezza superiore a 20 piedi e inferiore a 40 piedi;

4)	container ISO di lunghezza superiore a 40 piedi.

I container di lunghezza inferiore a 20 piedi o di dimensioni sconosciute vanno registrati nella categoria 1).

3.   Situazione dei container con riferimento al carico

Con riferimento al carico i container possono presentarsi in due situazioni a prescindere dalle loro dimensioni:

—	pieni, quando contengono al loro interno un qualunque tipo di merci,

—	vuoti, quando non contengono al loro interno alcun tipo di merce.

SEZIONE IV.   TRAFFICO IDROVIARIO

1.   Numero di spostamenti di imbarcazioni cariche

Uno spostamento di un’imbarcazione carica corrisponde allo spostamento di un’imbarcazione dal porto di carico di qualsiasi tipo di merce al porto successivo di carico o scarico.

2.   Numero di spostamenti di imbarcazioni vuote

Uno spostamento di un’imbarcazione vuota corrisponde allo spostamento di un’imbarcazione da un porto a un altro porto, per la quale il peso lordo-lordo delle merci è pari a zero. Lo spostamento di un'imbarcazione che trasporta container vuoti non è considerato spostamento di una imbarcazione vuota.

SEZIONE V.   UNITÀ

1.   Tonnellata

L'unità di misura del peso delle merci trasportate equivalente a 1 000 kg.

Il peso da considerare è il peso lordo-lordo delle merci. Esso include il peso complessivo delle merci, degli imballaggi e della tara di container, casse mobili e pallet contenenti merci. Se la tara è esclusa si ha il peso lordo.

2.   Tonnellata-chilometro

L'unità di misura dei trasporti di merci corrispondente allo spostamento di una tonnellata di merce per un chilometro.

Ai fini della registrazione delle tonnellate-chilometro va presa in considerazione solo la distanza percorsa su vie navigabili interne.

3.   TEU

L'unità di misura delle dimensioni dei container corrispondente a un container da 20 piedi. Ai fini del presente regolamento si applicano le seguenti equivalenze:

1)	=	container ISO da 20 piedi (lunghezza di 20 piedi e larghezza di 8 piedi)	=	1 TEU
2)	=	container ISO da 40 piedi (lunghezza di 40 piedi e larghezza di 8 piedi)	=	2 TEU
3)	=	container ISO di lunghezza superiore a 20 piedi e inferiore a 40 piedi	=	1,5 TEU
4)	=	container ISO di lunghezza superiore a 40 piedi	=	2,25 TEU

4.   TEU-chilometro

L'unità di misura delle merci trasportate in container corrispondente allo spostamento di una TEU per un chilometro.

Ai fini della registrazione delle TEU-chilometro va presa in considerazione solo la distanza percorsa su vie navigabili interne.

5.   Imbarcazione-chilometro

L'unità di misura del traffico di imbarcazioni corrispondente allo spostamento di un’imbarcazione per un chilometro.

Ai fini della registrazione delle imbarcazioni-chilometro va presa in considerazione solo la distanza percorsa su vie navigabili interne.

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(1)  Nomenclatura delle unità territoriali di cui al regolamento (CE) n. 1059/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 maggio 2003, relativo all'istituzione di una classificazione comune delle unità territoriali per la statistica (NUTS) (GU L 154 del 21.6.2003, pag. 1). Qualsiasi futuro aggiornamento di tale nomenclatura adottato mediante regolamenti di attuazione della Commissione sarà applicabile ai fini del presente regolamento.

ALLEGATO III

DESCRIZIONE DEI FILE DI DATI E DEL SUPPORTO DI TRASMISSIONE AI FINI DELL'APPLICAZIONE DEL REGOLAMENTO (CE) N. 1365/2006

Descrizione degli elementi da utilizzare in ciascun file di dati

Nella tabella che segue è presentata una sintesi degli elementi da fornire in ciascun file (tabella) di cui al presente regolamento.

Elementi	Formato e dimensioni	Tabella
		A1	B1	B2	C1	D1	D2	E1
Dimensioni
Numero della tabella	an2	X	X	X	X	X	X	X
Paese dichiarante	a2	X	X	X	X	X	X	X
Anno	n4	X	X	X	X	X	X	X
Trimestre	n2					X	X
Paese o regione di carico	an4	X	X		X
Paese o regione di scarico	an4	X	X		X
Tipo di trasporto	n1	X	X	X	X	X	X	X
Tipo di merci	n2	X			X			X
Tipo di imballaggio	n1	X
Tipo di imbarcazione	n1		X
Nazionalità dell’imbarcazione	a2		X			X	X
Dimensioni dei container	n1				X
Situazione con riferimento al carico	n1				X		X
Valori
Tonnellate trasportate	n..12	X	X		X	X	X	X
Tonnellate-chilometro	n..18	X	X		X	X	X	X
Numero di spostamenti di imbarcazioni cariche	n..12			X
Numero di spostamenti di imbarcazioni vuote	n..12			X
Imbarcazione–chilometro (imbarcazioni cariche)	n..18			X
Imbarcazione–chilometro (imbarcazioni vuote)	n..18			X
TEU	n..12				X		X
TEU-chilometro	n..18				X		X

Nella colonna relativa alla pertinente tabella figurano due segni:

—	«X» = elemento da fornire per tale tabella,

—	«» (spazio) = elemento non pertinente per la tabella (da non fornire).

Il formato di ogni campo è numerico (n) o alfabetico (a) o alfanumerico (an). La dimensione è fissa («formato + numero», ad esempio «n4») o variabile con un numero massimo di caratteri («formato» + «..» + numero massimo di caratteri, ad esempio «n..12»).

Descrizione del supporto di trasmissione

Il formato di trasmissione da utilizzare deve essere compatibile con una trasmissione automatica dei dati (approccio EDI).

Il formato «CSV» (valori separati da una virgola) con il punto e virgola (;) quale separatore di campo è accettabile. Eurostat potrebbe anche specificare un formato più evoluto, basato su un appropriato standard per l'interscambio dei dati. In quel caso Eurostat renderà disponibile la documentazione dettagliata in merito alle modalità di applicazione di tale standard conformemente alle disposizioni del presente regolamento.

I dati sono trasmessi o caricati per via elettronica presso il punto unico di ingresso per i dati di Eurostat.

Va inviato un file separato per ogni tabella del regolamento e per ogni periodo.

Va applicata la seguente convenzione di denominazione del file:

«IWW_Tabella_Frequenza_Paese_Anno_Periodo[_CampoFacoltativo].formato», in cui:

IWW	Dati sui trasporti su vie navigabili interne
Tabella	«A1», «B1», «B2», «C1», «D1», «D2» or «E1»
Frequenza	«A» per i dati annuali «Q» per i dati trimestrali
Paese	Paese dichiarante: utilizzare NUTS0
Anno	Anno dei dati in 4 cifre (ad esempio, 2007)
Periodo	«0000» per i dati annuali «0001» per il primo trimestre Q01 «0002» per il secondo trimestre Q02 «0003» per il terzo trimestre Q03 «0004» per il quarto trimestre Q04
[_CampoFacoltativo]	Può contenere qualsiasi catena da 1 a 220 caratteri (caratteri consentiti: da «A» a «Z», da «0» a «9» o «_»). Tale campo non è interpretato dagli strumenti di Eurostat.
.formato	Formato del file (ad esempio «CSV» per i valori separati da una virgola, «GES» per GESMES)

Esempio:

il file «IWW_D1_Q_FR_2007_0002.csv» è il file contenente i dati per la Francia di cui alla tabella D1 del regolamento, per il secondo trimestre del 2007.