11.4.2018   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 129/75

Μόνος εισηγητής:

ο κ. Raymond HENCKS

1.1.

Η Επιτροπή χρησιμοποιεί τις στατιστικές καταστάσεις σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές προκειμένου να αξιολογήσει την επίδραση των κοινοτικών δράσεων στον τομέα των σιδηροδρόμων και, ενδεχομένως, να υποστηρίξει την προετοιμασία νέων δράσεων.

1.2.

Τέτοιες στατιστικές ξεκίνησαν να καταρτίζονται, στην αρχή εν μέρει και με ελάχιστες λεπτομέρειες, από το 1980 (1). Το 2003 μια νέα νομική πράξη, εν προκειμένω ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 91/2003 (αρχική πράξη) εισάγει τροποποιήσεις και συμπληρώσεις επί της ουσίας. Έκτοτε, τα κράτη μέλη πρέπει να συλλέγουν και να ανταλλάσσουν τριμηνιαίες, ετήσιες ή ανά πενταετία στατιστικές καταστάσεις, σχετικά με τις υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών, βάσει συγκεκριμένων δεικτών.

1.3.

Εν τω μεταξύ, η εν λόγω αρχική πράξη τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε από τους κανονισμούς (ΕΚ) αριθ. 1192/2003, (ΕΚ) αριθ. 219/2009 και (ΕΕ) 2016/2032, έτσι ώστε μεγάλο μέρος των διατάξεων να είναι διάσπαρτες εν μέρει στην αρχική πράξη και εν μέρει στις μεταγενέστερες τροποποιητικές πράξεις.

1.4.

Η Επιτροπή περιορίστηκε να προβεί σε απλή «κωδικοποίηση», συμπεριλαμβάνοντας το περιεχόμενο των διάφορων προηγούμενων κανονισμών σε ένα συνεκτικό και αρμονικό σύνολο και χωρίς να αλλοιώνει το περιεχόμενό τους, με εξαίρεση τη διαγραφή της παραγράφου 5 του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 91/2003, που παρέχει στην Επιτροπή το δικαίωμα να προσαρμόζει κατά τη διακριτική της ευχέρεια τα παραρτήματα του προαναφερθέντος κανονισμού όσον αφορά τα μη ουσιώδη στοιχεία.

1.5.

Σύμφωνα με τη λογική του στόχου βελτίωσης της καταλληλότητας του κανονιστικού πλαισίου (REFIT), η ΕΟΚΕ δεν μπορεί παρά να συμφωνήσει με την πρωτοβουλία της Επιτροπής, αλλά διερωτάται κατά πόσον οι εν λόγω στατιστικές θα μπορούσαν να αξιοποιούνται καλύτερα και να αποτελέσουν μέρος άλλων σχετικών στοιχείων που συλλέγει η Eurostat.