Bezpečnost plavidel typu ro-ro pro přepravu cestujících a vysokorychlostních osobních plavidel

 

PŘEHLED DOKUMENTU:

Směrnice (EU) 2017/2110 o systému inspekcí pro zajištění bezpečného provozu plavidel typu ro-ro pro přepravu cestujících a vysokorychlostních osobních plavidel v liniové dopravě

CO JE CÍLEM TÉTO SMĚRNICE?

Stanoví pravidla pro systém inspekcí a bezpečný provoz plavidel typu ro-ro pro přepravu cestujících a vysokorychlostních osobních plavidel v liniové dopravě.

KLÍČOVÉ BODY

Působnost a definice

Směrnice se použije na následující případy při 12 a více cestujících:

• plavidla typu ro-ro pro přepravu cestujících definovaná jako plavidla vybavená zařízením umožňujícím silničním nebo železničním vozidlům v přístavu najet na loď a sjet z lodi,
• vysokorychlostní osobní plavidla definovaná jako plavidla schopná jet maximální rychlostí nejméně 3,7 x v^0,1667 v metrech za sekundu (kde v = posuv plavidla v metrech čtverečních), ale s výjimkou plavidel křídlového typu,
• liniová doprava je, když je plavidlo v provozu mezi 2 nebo více stejnými přístavy, nebo v řadě plaveb z jednoho přístavu a zpět do stejného přístavu bez mezipřistání podle zveřejněného plavebního řádu nebo s plavbami tak pravidelnými nebo tak četnými, že tvoří zřejmou systematickou řadu.

Inspekce

Země EU musí vykonávat inspekce následovně:

• inspekce před zahájením provozu před uvedením plavidla do liniové dopravy,
• následné inspekce každých 12 měsíců,
• inspekce liniové dopravy 4–8 měsíců po každoročních inspekcích,
• inspekce po výrazných opravách nebo úpravách nebo když nastane změna ve vedení společnosti.

Inspekce by měly splňovat zákonné požadavky daným státem EU a vztahovat se na rozdělení a stabilitu, strojní a elektrické zařízení, nakládku a stabilitu, protipožární ochranu, maximální počet cestujících, záchranná zařízení a přepravu nebezpečného zboží, radiokomunikace a navigaci.

Je ověřováno splnění následujících požadavků:

• veliteli plavidla jsou k dispozici informace o dostupnosti pobřežních systémů řízení plavby,
• na snadno přístupném místě je umístěna tabulka s lodním pracovním řádem na moři a v přístavu a maximálním počtem hodin práce nebo minimálním počtem hodin odpočinku vyžadovaných pro hlídky,
• velitel lodi není omezován při přijímání jakýchkoliv rozhodnutí, která jsou nezbytná pro bezpečnou plavbu a provoz, zejména při nepříznivém počasí a rozbouřeném moři,
• velitel lodi vede záznamy navigačních činností a mimořádných událostí, které jsou důležité pro bezpečnost,
• každé poškození krycích dveří a všechny nedostatky v zabezpečení těchto dveří jsou neprodleně vyřešeny,
• před odplutím je k dispozici aktualizovaný plán plavby,
• cestující jsou seznámeni se základními informacemi o dostupnosti služeb a pomoci starším a invalidním osobám na lodi.

Kontrolní seznam inspekce také zahrnuje:

• startování nouzového generátoru,
• nouzové osvětlení,
• nouzový zdroj elektřiny pro rádia,
• systém místního rozhlasu,
• protipožární cvičení včetně ukázky schopnosti použít hasičskou výstroj,
• činnost nouzového požárního čerpadla se dvěma požárními hadicemi napojenými na hlavní provozní potrubí,
• zkoušku dálkových nouzových kontrolek zastavení dodávání paliva kotlům, hlavním a pomocným strojům a ventilátorům,
• zkoušku kontrolek pro uzavírání protipožárních přepážek,
• zkoušku systémů zjišťování požárů a poplachových systémů,
• zkoušku zavírání protipožárních dveří,
• činnost stokových čerpadel,
• dálkové i místní uzavírání vodotěsných dveří v přepážce,
• názorné prokázání, že nejdůležitější členové posádky jsou seznámeni s plánem zjišťování poškození,
• spuštění nejméně jednoho záchranářského člunu a jednoho záchranného člunu na vodu, zkoušení jejich pohonných a řídicích systémů,
• kontrolu, zda všechny záchranné čluny a záchranářské čluny odpovídají inventarizaci,
• zkoušku kormidelního zařízení a pomocného kormidelního zařízení.

Musí také existovat dokumentace prokazující, že členové posádky úspěšně vykonali výcvik v(e):

• řízení velkého množství lidí,
• formě bezpečnostního školení pro pracovníky poskytující přímou bezpečnostní pomoc cestujícím v prostorách pro cestující, a zejména starším a invalidním osobám v nouzi a
• zvládání krizí a lidského chování.

Během inspekcí liniové dopravy se kontroluje následující:

• informace o cestujících,
• informace o nakládce a stabilitě,
• postupy pro „bezpečnost na moři“,
• bezpečnostní hlášení,
• zápisy do lodního deníku,
• nebezpečné zboží,
• zabezpečení nákladních vozidel,
• paluby pro vozidla,
• uzavření vodotěsných dveří,
• požární hlídky,
• komunikace v případech nouze,
• pracovní jazyk společný členům posádky,
• bezpečnostní vybavení,
• navigační a rádiové zařízení,
• dodatečné nouzové osvětlení,
• únikové cesty,
• čistota strojovny,
• odstraňování odpadků,
• plánovaná údržba,
• plavba.

Náprava nedostatků

Inspektor vypracuje zprávu, jejíž kopie bude poskytnuta veliteli lodi. Země EU by měly zajistit, aby byly napraveny jakékoli nedostatky. Společnosti mají právo na odvolání. Pokud nedostatky jednoznačně představují riziko pro zdraví nebo bezpečnost nebo bezprostřední nebezpečí pro zdraví nebo život, pro plavidlo je vydán příkaz k zákazu vyplutí, dokud nebude nedostatek napraven a nebezpečí odvráceno.

Náklady

Když inspekce potvrdí nedostatky, které vedou k zákazu vyplutí, všechny náklady související s inspekcemi budou odpovědností provozovatele.

ODKDY SE TATO SMĚRNICE POUŽIJE?

Vstoupila v platnost dne 20. prosince 2017. Země EU mají do 21. prosince 2019 čas převést tento právní předpis do vnitrostátního práva a musí ho následně používat.

KONTEXT

Směrnice nahrazuje a ruší směrnici 1999/35/EHS. Také mění směrnici 2009/16/ES o státní přístavní inspekci a rozšiřuje její působnost.

Viz také:

• Bezpečnost osobních lodí (Evropská komise)
• Bezpečnostní normy pro lodě (Evropská agentura pro námořní bezpečnost).

HLAVNÍ DOKUMENT

Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2017/2110 ze dne 15. listopadu 2017 o systému inspekcí pro zajištění bezpečného provozu plavidel typu ro-ro pro přepravu cestujících a vysokorychlostních osobních plavidel v liniové dopravě a o změně směrnice 2009/16/ES a zrušení směrnice Rady 1999/35/ES (Úř. věst. L 315, 30.11.2017, s. 61–77)

SOUVISEJÍCÍ DOKUMENT

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/16/ES ze dne 23. dubna 2009 o státní přístavní inspekci (Úř. věst. L 131, 28.5.2009, s. 57–100)

Následné změny směrnice 2009/16/ES byly začleněny do původního dokumentu. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.

Poslední aktualizace 22.05.2019