42022X2055

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - 42022X2055 - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 42022X2055

FN-föreskrift nr 147 – Enhetliga bestämmelser för godkännande av mekaniska kopplingsanordningar för jordbruksfordonskombinationer [2022/2055]

PUB/2022/761

EUT L 275, 25.10.2022, p. 80–118 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2022/2055/oj

HTML

PDF

Official Journal

25.10.2022

Europeiska unionens officiella tidning

L 275/80

Endast Uneces texter i original har bindande folkrättslig verkan. Denna föreskrifts status och ikraftträdandedag bör kontrolleras i den senaste versionen av Uneces statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på

https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

FN-föreskrift nr 147 – Enhetliga bestämmelser för godkännande av mekaniska kopplingsanordningar för jordbruksfordonskombinationer [2022/2055]

Datum för ikraftträdande: 2 januari 2019

Detta dokument tillhandahålls endast i informationssyfte. Den giltiga och rättsligt bindande texten är ECE/TRANS/WP.29/2018/69.

Innehåll

Föreskrift

Tillämpningsområde

Definitioner

Ansökan om godkännande av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent

Allmänna krav för mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter

Ansökan om godkännande av ett fordon utrustat med en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent

Allmänna krav för fordon utrustade med en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent

Märkningar

Godkännande

Modifiering av den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten eller av fordonet och utökning av godkännande

10.

Förfaranden för produktionsöverensstämmelse

11.

Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse

12.

Slutgiltigt upphörande av produktionen

13.

Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar

Bilagor

Rapport avseende anordningar och komponenter

Rapport avseende fordon

Exempel på utformning av godkännandemärket

Exempel på utformning av märkningen av de karakteristiska värdena

Krav för mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter för fordon av kategorierna T, R och S

Provning av mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter för fordon av kategorierna T, R och S

Installation och särskilda krav

1. TILLÄMPNINGSOMRÅDE

1.1

I denna föreskrift anges de bestämmelser som mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter ska uppfylla för att internationellt anses vara individuellt förenliga och utbytbara.

1.2

Denna föreskrift gäller anordningar och komponenter för fordon av kategorierna T, R eller S (1) (jordbruksfordon) avsedda att bilda en fordonskombination (2).

1.3

Denna föreskrift gäller

1.3.1

standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i punkt 2.2,

1.3.2

icke standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i punkt 2.3,

1.3.3

diverse icke standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i punkt 2.4.

1.4

Denna föreskrift gäller inte kraftlyftar (trepunktskoppling) eller traktorers lägre länkarmar och deras kopplingar till det dragna fordonet.

2. DEFINITIONER

I denna föreskrift gäller följande definitioner:

2.1

mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter: alla delar och anordningar på fordonets ram, bärande karosseridelar och chassi genom vilka dragfordonet och släpfordonet eller påhängsvagnen kopplas ihop för att bilda en fordonskombination eller ett ledfordon. Detta omfattar också fasta, rörliga eller löstagbara delar som används för fastsättning eller användning av den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten.

2.1.1

Kraven för automatisk koppling är uppfyllda om backning av dragfordonet mot släpfordonet är tillräckligt för att kopplingen helt ska komma i läge, låsas automatiskt och att låsningsanordningarnas låsning indikeras utan yttre ingripande.

2.2

standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter: överensstämmer med de standardmått och karakteristiska värden som anges i denna föreskrift. De är utbytbara inom sin klass, oberoende av tillverkare vad gäller mått för installation och får vara kopplade till standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter i lämplig klass enligt bilaga 5, tabell 2.

2.3

icke standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter: överensstämmer inte i alla avseenden med de standardmått och karakteristiska värden som anges i denna föreskrift, men kan kopplas till standardiserade kopplingsanordningar och -komponenter av motsvarande klass.

2.4

diverse icke standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter: överensstämmer inte med de standardmått och karakteristiska värden som anges i denna föreskrift och kan inte anslutas till standardiserade kopplingsanordningar och -komponenter. Här ingår t.ex. anordningar som inte motsvarar någon av klasserna a till r som förtecknas i punkt 2.6, men som överensstämmer med befintliga nationella och internationella standarder.

2.5

Dragramar kan omfatta fler än en komponent och kan vara snabbt justerbara i höjdled eller justeras med hjälp av tappar.

Denna förskrift gäller för dragramar som är separata enheter och inte utgör en del av traktorns konstruktion.

2.6

Mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter klassificeras efter typ enligt följande:

2.6.1	Klass a80	Kopplingskula och överfall omfattande en rund anordning och beslag på dragfordonet för tillkoppling av släpfordonet medelst ett kulformat kopplingshuvud 80 (kulhandske).
2.6.2	Klass b80	Kopplingshuvud 80 med en 80 mm sfärisk kavitet fästa vid ett släpfordons dragstång och avsedda att sammankopplas med kopplingskula 80.
2.6.3	Klass c40	Dragstångskopplingar av gaffeltyp med en tapp (30–38 mm i diameter) och en bygel med automatisk eller icke-automatisk stängning och låstapp på dragfordonet för koppling till släpfordonet medelst en kopplingsring.
2.6.4	Klass d40-1	Dragstångsöglor 40 med ett cylindriskt hål lämpat för en tapp (30–38 mm i diameter) och en nominell tjocklek på 30,5 mm, fästa vid ett släpfordons dragstång och avsedda att sammankopplas med kopplingar av gaffeltyp.
2.6.5	Klass d40-2	Dragstångsöglor 40 med ett cylindriskt hål lämpat för en tapp (30–38 mm i diameter) och en nominell tjocklek på 42 mm, fästa vid ett släpfordons dragstång och avsedda att sammankopplas med kopplingar av gaffeltyp.
2.6.6	Klass d50	Ringformad dragstångsögla med ett hål som är 50 mm i diameter, fäst vid ett släpfordons dragstång och avsedd att sammankopplas med en dragkrok (klass g) eller en koppling av piton-typ (klass h).
2.6.6.1	Klass d50-1	Ringformad dragstångsögla med ett hål som är 50 mm i diameter och nominell diameter på tvärsnittet 30 mm, fäst vid ett släpfordons dragstång och avsedd att sammankopplas med en dragkrok (klass g) eller en koppling av piton-typ (klass h).
2.6.6.2	Klass d50-2	Ringformad dragstångsögla med ett hål som är 50 mm i diameter och diameter på tvärsnittet högst 41 mm, fäst vid ett släpfordons dragstång och avsedd att sammankopplas med en dragkrok (klass g).
2.6.7	Klass e	Icke standardiserade dragstänger omfattande dragstänger med gafflar och andra typer av dragstänger, hopkörningsanordningar och liknande utrustningsdelar som är monterade framtill på det dragna fordonet eller på fordonets chassi, vilka är lämpliga för koppling till dragfordonet medelst kopplingsringar, dragstångsöglor, kulformade kopplingshuvud eller liknande kopplingsanordningar. Dragstänger kan vara ledade för att kunna röra sig fritt i det vertikala planet och inte klara lodräta belastningar eller vara fixerade i det vertikala planet och således klara lodräta belastningar (oledade dragstänger). Oledade dragstänger kan vara helt styva eller ha en fjädrande eller reglerbar (dvs. hydraulisk) montering. Dragstänger kan också omfatta fler än en komponent och kan vara justerbara eller böjda.
2.6.8	Klass f	Icke standardiserade dragramar som består av alla komponenter och anordningar mellan kopplingsanordningarna, t.ex. gaffelkoppling, kulkoppling osv., och traktorns bakre del (t.ex. transmission, bärande karosseridelar eller chassit).
2.6.9	Klass g	Dragkrokar med överfall och en sänkningsanordning som drivs med extern strömförsörjning för fjärrstyrd till- och frånkoppling av släpfordonet med hjälp av öglor eller dragstångsöglor.
2.6.10	Klass h	Kopplingar av piton-typ med överfall som kopplas till släpfordonet med hjälp av öglor eller dragstångsöglor.
2.6.11	Klass i	Kopplingar av typen traktordragstång utan vridning runt längdaxeln.
2.6.12	Klass j	Dragstångsöglor fästa vid ett släpfordons dragstång och avsedda att sammankopplas med en traktordragstång (klass i).
2.6.13	Klass q	Dragstångskopplingar av gaffeltyp utan vridning runt längdaxeln.
2.6.14	Klass r	Dragstångsögla, vridning runt längdaxeln, med cirkulärt tvärsnitt och fäst vid ett släpfordons dragstång, avsedd att sammankopplas med kopplingar av gaffeltyp utan vridning (klass q).
2.6.15	Klass s	Kopplingsanordningar och -komponenter som inte överensstämmer med någon av klasserna a till r och vilka används för särskilda tillämpningar och i allmänhet omfattas av befintliga nationella eller internationella standarder (speciella för vissa länder).

2.7

fjärrmanövreringsanordningar: anordningar och komponenter som gör det möjligt att manövrera kopplingsanordningen från sidan av fordonet eller från förarhytten.

2.8

fjärrindikatorer: anordningar och komponenter som visar att kopplingen är genomförd och att säkerhetsanordningarna är låsta.

2.9

typ av kopplingsanordning eller -komponent: anordning eller komponent som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som

2.9.1

tillverkarens eller leverantörens handelsnamn eller varumärke,

2.9.2

kopplingsklassen enligt definition i punkt 2.6,

2.9.3

yttre form, huvudmått eller andra grundläggande skillnader i fråga om utformning, inklusive använda material, och

2.9.4

de karakteristiska värdena D, Dc, S, Av och V enligt definitionen i punkt 2.10.

2.10

De karakteristiska värdena D, Dc, S, Av och V definieras eller fastställs enligt följande:

2.10.1

D- eller Dc-värdet är det teoretiska referensvärdet för de horisontella krafterna mellan dragfordonet och släpfordonet och används som utgångspunkt för dynamisk provning av horisontella belastningar.

För mekaniska kopplingsanordningar och komponenter som inte är avsedda att tåla vertikala belastningar beräknas värdet:

För mekaniska kopplingsanordningar och komponenter för släpfordon med oledad dragstång, enligt definitionen i punkt 2.12, beräknas värdet:

där

T	är dragfordonets största tekniskt tillåtna vikt i ton. I förekommande fall omfattar detta den vertikala belastning som anbringas av ett släpfordon med oledad dragstång (3),
R	är den största tekniskt tillåtna vikten, i ton, för ett släpfordon med en dragstång som är fritt rörlig i det vertikala planet eller för en påhängsvagn3,
C	är den vikt, i ton, som överförs till marken av axeln eller axlarna på släpfordonet med oledad dragstång, enligt definitionen i punkt 2.12, när den är kopplad till dragfordonet och lastad enligt den största tekniskt tillåtna vikten2,
g	är tyngdacceleration (antas vara 9,81 m/s2),
S	definieras i punkt 2.10.2.

2.10.2

S är den vertikala belastningen i kilogram som släpfordonet med oledad dragstång (enligt definitionen i punkt 2.12) med största tekniskt tillåtna vikt3 under statiska förhållanden överför på kopplingen.

2.10.3

Av är den största tillåtna axelbelastningen för den styrda axeln i ton när det gäller släpfordon med ledade dragstänger.

2.10.4

V är det teoretiska referensvärdet för amplituden på den vertikala kraft som ett släpfordon med oledad dragstång med en tekniskt tillåten största vikt på mer än 3,5 ton överför på kopplingen. V-värdet är utgångspunkt för vertikala provningsbelastningar vid dynamisk provning.

2.11

Symboler och definitioner som används i bilaga 6 till denna föreskrift.

Av	=	tillåten största axelbelastning för den styrda axeln i ton när det gäller släpfordon med ledade dragstänger.
C	=	belastningen på släpfordon med oledad dragstång i ton – se punkt 2.10.1 i denna föreskrift.
D	=	D-värdet i kN – se punkt 2.10.1 i denna föreskrift.
Dc	=	Dc-värdet i kN för släpfordon med oledad dragstång – se punkt 2.10.1 i denna föreskrift.
R	=	det dragna fordonets massa i ton – se punkt 2.10.1 i denna föreskrift.
T	=	dragfordonets massa i ton – se punkt 2.10.1 i denna föreskrift.
Fs	=	statisk lyftkraft uttryckt i kN.
Fh	=	horisontell provningskraftkomponent i fordonets längsgående axel, uttryckt i kN.
Fv	=	vertikal provningskraftkomponent uttryckt i kN.
S	=	statisk vertikal belastning i kg.
V	=	V-värde i kN – se punkt 2.10.4 i denna föreskrift.
g	=	tyngdacceleration, som antas vara 9,81 m/s2.
vmax	=	den högsta konstruktionshastighet som kopplingsanordningen och fordonet är provade och godkända för med avseende på denna föreskrift.

Index:

O	=	största provningskraft
U	=	minsta provningskraft
s	=	statisk kraft
h	=	horisontell
p	=	pulserande
res	=	resultant
v	=	vertikal
w	=	växlande kraft

2.12

släpfordon med oledad dragstång: släpfordon med en axel eller axelgrupp, en dragstång som inte kan rotera i förhållande till fordonet eller som på grund av t.ex. ett fjädringssystem endast kan rotera i begränsad omfattning kring en axel – parallellt mot vägbanan och vinkelrätt mot färdriktningen – och som därmed kan överföra vertikala krafter till dragfordonet. En del av vikten av ett sådant släpfordon bärs av dragfordonet. En hydrauliskt justerbar ledad dragstång anses vara en oledad dragstång (4).

2.13

positivt mekaniskt grepp: att en anordning och dess beståndsdelars utformning och geometri ska vara sådana att den inte öppnas eller låses upp under påverkan av någon kraft eller kraftkomponenter för vilka den utsätts vid normal användning eller provning.

2.14

fordonstyp: fordon som inte skiljer sig åt vad gäller följande grundläggande egenskaper: konstruktion, mått, utformning eller material inom områden där den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten är fastsatt. Detta gäller både dragfordon och släpfordon.

3. Ansökan om godkännande av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent

3.1

Ansökan om godkännande ska inlämnas av innehavaren av handelsnamnet eller varumärket eller av dennes vederbörligen godkända representant.

3.2

Ansökan ska för varje typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent åtföljas av följande information, exempelvis enligt det meddelandeformulär som ges i bilaga 1:

3.2.1

Uppgifter om tillverkarens eller leverantörens handelsnamn eller varumärke som ska anbringas på kopplingsanordningen eller -komponenten.

3.2.2

Ritningar som är tillräckligt detaljerade för att definiera anordningen eller komponenten och som specificerar hur den ska monteras på fordonet. Ritningarna ska visa placeringen av det utrymme som är avsett för godkännandenumret och de andra märkningar som anges i punkt 7.

3.2.3

En uppgift om vilka av värdena D, Dc, S, Av och V som är tillämpliga, såsom de definieras i punkt 2.10.

3.2.3.1

De karakteristiska värdena för kopplingsanordningarna ska vara minst lika stora som de som gäller för största tillåtna vikter för dragfordon, släpfordon och fordonskombination.

3.2.4

En detaljerad teknisk beskrivning av anordningen eller komponenten, där typen och använda material särskilt anges.

3.2.5

Provexemplar enligt vad som begärs av typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten.

3.2.6

Alla provexemplar ska vara helt färdigbehandlade med den slutliga ytbehandlingen pålagd. Om emellertid den slutliga behandlingen utförs med målning eller epoxypulverbeläggning, ska denna utelämnas.

4. ALLMÄNNA KRAV FÖR MEKANISKA KOPPLINGSANORDNINGAR ELLER -KOMPONENTER

4.1

Varje provexemplar ska uppfylla de krav för mått och hållfasthet som anges i bilagorna 5 och 6. Efter de provningar som anges i bilaga 6 får det inte finnas några sprickor, brott eller någon bestående orimligt stor deformation som kan vara till förfång för anordningens eller komponentens tillfredsställande funktion.

4.2

Alla delar av den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten vars felfunktion kan orsaka att dragfordonet och släpfordonet kopplas isär ska vara gjorda av stål eller gjutjärn. Andra material kan användas under förutsättning att deras likvärdighet har bevisats av tillverkaren på ett tillfredsställande sätt för den typgodkännandemyndighet eller tekniska tjänst som hör till den part i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift.

4.3

De mekaniska kopplingsanordningarna eller -komponenterna ska vara säkra att använda, och till- och frånkoppling ska vara möjlig för en person utan användning av verktyg. Kopplingsanordningar avsedda för släpfordon med en tekniskt tillåten största vikt över 3,5 ton ska vara av någon av följande typer:

a)	Automatisk kopplingsanordning som definieras i 2.2.

b)	Automatiskt kopplad och låst i ett förfarande där påbörjad koppling avslutas automatiskt och det låsta läget visas inom förarens direkta synfält.

c)	Manuellt låst och säkrad utan automatisk eller självlåsande anordning.

4.4

De mekaniska kopplingsanordningarna eller -komponenterna ska vara så utformade och tillverkade att de vid normal användning och korrekt underhåll och utbyte av slitdelar fortsätter att fungera tillfredsställande och bibehåller de egenskaper som föreskrivs i denna föreskrift.

4.5

Alla mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter ska konstrueras så att de har positivt mekaniskt grepp, och det stängda läget ska låsas minst en gång av ytterligare ett positivt mekaniskt grepp om inte ytterligare krav anges i bilaga 5. Alternativt kan det finnas två eller fler separata anordningar som säkerställer anordningens integritet, men varje anordning ska utformas så att den har positivt mekaniskt grepp och ska provas individuellt enligt de krav som anges bilaga 6. Den positiva mekaniska inkopplingen ska ske såsom definieras i punkt 2.13.

Fjäderkrafter får användas endast för att stänga anordningen och för att förhindra vibrationer från att orsaka att anordningens delar rör sig till lägen där kopplingen kan öppnas eller frånkopplas.

Felfunktion eller avsaknad av en enskild fjäder ska inte medföra att hela anordningen öppnas eller frånkopplas.

Om anordningarna för fjärrindikation installeras i fordonets hytt ska de monteras så att de är tydligt synliga inom förarens direkta synfält.

Om anordningarna för fjärrindikation installeras på sidan av fordonet ska de vara permanent och tydligt synliga. Fjärrindikationsanordningen ska aktiveras och återställas automatiskt vid varje öppning och stängning av kopplingen.

4.6

Instruktioner för montering och användning som är tillräckliga för att en kompetent person ska kunna montera och använda anordningen på riktigt sätt ska följa med varje kopplingsanordning – se även bilaga 7. Instruktionerna ska finnas på åtminstone det språk som används i det land där den säljs. Vad gäller anordningar och komponenter som tillhandahålls för originalmontering av en fordonstillverkare eller påbyggare kan installationsanvisningarna avvaras, men fordonstillverkaren eller påbyggaren hålls ansvarig för att fordonsanvändaren tillhandahålls nödvändiga anvisningar för korrekt användning av kopplingsanordningen eller -komponenten.

4.7

Draganordningar som är snabbt inställbara i höjdled och saknar servosystem får inte ha en manöverkraft på mer än 40 daN.

5. ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE AV ETT FORDON UTRUSTAT MED EN MEKANISK KOPPLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT

5.1

Ansökan om godkännande av en fordonstyp vad gäller montering av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent ska inlämnas av fordonstillverkaren eller av dennes vederbörligen godkända representant.

5.2

Den ska åtföljas av följande information för att göra det möjligt för typgodkännandemyndigheten att fylla i det meddelandeformulär som anges i bilaga 2:

5.2.1

Ritningar som är tillräckligt detaljerade för att identifiera anordningen eller komponenten och som specificerar hur den ska monteras på fordonet. Ritningarna ska visa placeringen av det utrymme som är avsett för godkännandenumret och de andra märkningar som anges i punkt 7.

5.2.2

En detaljerad teknisk beskrivning av anordningen eller komponenten, där typen och använda material särskilt anges.

5.2.3

En uppgift om vilka av värdena D, Dc, S, Av och V som är tillämpliga, såsom de definieras i punkt 2.10.

5.2.3.1

De karakteristiska värdena ska vara minst lika stora som de som gäller för största tillåtna vikter för dragfordon, släpfordon och fordonskombination.

5.2.4

Ett fordon som är representativt för den typ som ska typgodkännas och utrustat med en mekanisk kopplingsanordning ska inlämnas till typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten, som även kan begära fler provexemplar av anordningen eller komponenten.

5.2.5

Ett fordon som inte har alla för typen lämpliga komponenter kan accepteras om den sökande kan visa, på ett sätt som tillfredsställer typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten, att avsaknaden av komponenterna inte påverkar kontrollens resultat vad gäller bestämmelserna i denna föreskrift.

6. ALLMÄNNA KRAV FÖR FORDON UTRUSTADE MED EN MEKANISK KOPPLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT

6.1

Den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten som är monterad på ett fordon ska vara godkänd enligt bestämmelserna i punkterna 3 och 4 och bilagorna 5 och 6 till denna föreskrift.

6.2

Den mekaniska kopplingsanordningens eller -komponentens installation ska uppfylla bestämmelserna i bilaga 7 till denna föreskrift.

6.3

Bruksanvisningar ska tillhandahållas för användningen av kopplingsanordningen eller -komponenten, vilka ska innehålla alla särskilda driftsanvisningar som avviker från de som normalt hör till typen av kopplingsanordning eller -komponent och anvisningar för till- och frånkoppling vid olika användningssätt, t.ex. vid olika vinklar mellan dragfordonet och släpfordonet. Varje fordon ska åtföljas av dessa bruksanvisningar, vilka åtminstone ska finnas på det språk som används i det land där den försäljs.

7. MÄRKNINGAR

7.1

Typer av mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter som inlämnats för godkännande ska vara försedda med en typskylt märkt med tillverkarens, leverantörens eller den sökandes handelsnamn eller varumärke.

7.2

Det ska finnas ett tillräckligt stort utrymme för anbringande av det godkännandemärke som anges i punkt 8.5 och visas i bilaga 3. Utrymmet ska anges på ritningarna enligt beskrivningen i punkt 3.2.2.

7.3

I anslutning till det godkännandemärke som avses i punkterna 7.2 och 8.5 ska den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten märkas med kopplingsklass såsom anges i punkt 2.6 och de relevanta karakteristiska värdena såsom anges i punkt 2.10 och visas i bilaga 4, samt högsta konstruktionshastighet som definieras i 2.11. Platsen för dessa märkningar ska anges på de ritningar som avses i punkt 3.2.2.

7.4

Om den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten är godkänd för alternativa karakteristiska värden för samma klass av koppling eller anordning ska anordningen eller komponenten vara märkt med högst två alternativ.

7.5

Om användningen av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent på något sätt är begränsad, t.ex. om användningen av anordningen begränsas till en viss hastighet, ska den begränsningen utmärkas på anordningen eller komponenten.

7.6

Alla märkningar ska vara permanenta och lätt läsbara när anordningen eller komponenten är monterad på fordonet.

8. GODKÄNNANDE

8.1

Om provexemplar av en typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent uppfyller bestämmelserna i denna föreskrift, ska godkännande beviljas, förutsatt att bestämmelserna i punkt 10 har uppfyllts på ett tillfredsställande sätt.

8.2

Varje godkänd typ ska ges ett godkännandenummer. Dess första två siffror (för närvarande 00) ska ange den ändringsserie där de senaste större tekniska ändringar som gjorts i föreskriften vid tiden för godkännandets utfärdande ingår. Samma part i överenskommelsen ska inte tilldela samma nummer för en annan typ av anordning eller komponent som nämns i denna föreskrift.

8.3

Rapporter om godkännande eller av utökning, avslag eller återkallande av godkännande eller upphörande av produktion avseende en typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent som är godkänd enligt denna föreskrift ska rapporteras till de parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar denna föreskrift med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i antingen bilaga 1 eller bilaga 2 till denna föreskrift.

8.4

Som tillägg till den märkning som föreskrivs i punkt 7.1 ska ett godkännandemärke, som beskrivs i punkt 8.5, placeras på det utrymme som nämns i punkt 7.2 på varje mekanisk kopplingsanordning eller -komponent som godkänts enligt denna föreskrift.

8.5

Godkännandemärket ska vara ett internationellt märke bestående av

8.5.1

en cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet (5),

8.5.2

det godkännandenummer som föreskrivs i punkt 8.2,

8.5.3

versalen D om provningen har utförts enligt punkt 3.1.3 i bilaga 6 (dynamisk utmattningsprovning) eller

8.5.4

versalen S om provningen har utförts enligt punkt 3.3.3.2 i bilaga 6 (statisk provning),

8.5.5

versalen T för provning med två komponenter.

8.5.6

Godkännandemärket och godkännandenumret ska utformas såsom visas i exemplet i bilaga 3.

9. MODIFIERING AV DEN MEKANISKA KOPPLINGSANORDNINGEN ELLER -KOMPONENTEN ELLER AV FORDONET OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE

9.1

Varje ändring av typen av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent, eller av fordonet såsom anges i punkt 2.9, ska rapporteras till den typgodkännandemyndighet eller tekniska tjänst som beviljat godkännandet. Typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten kan då antingen

9.1.1

göra bedömningen att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ inverkan och att anordningen, komponenten eller fordonet ändå uppfyller bestämmelserna, eller

9.1.2

kräva en kompletterande provningsrapport.

9.2

Bekräftelse eller avslag på ansökan, med angivande av ändringen, ska rapporteras på det sätt som föreskrivs i punkt 8.3 till de parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift.

9.3

Den typgodkännandemyndighet eller tekniska tjänst som utfärdar en utökning av godkännandet ska tilldela varje sådan utökning ett serienummer och informera övriga parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift enligt det förfarande som anges i punkt 8.3.

10. FÖRFARANDEN FÖR PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

Förfarandena för säkerställande av produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med dem som anges i tillägg 1 till 1958 års överenskommelse (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), med följande krav:

10.1

Innehavaren av ett godkännande ska säkerställa att resultaten från provningarna avseende produktionsöverensstämmelse dokumenteras och att de bilagda dokumenten finns tillgängliga under en tidsperiod som fastställs genom överenskommelse med typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten. Denna tidsperiod ska inte vara längre än 10 år räknat från den tidpunkt då produktionen slutgiltigt avslutades.

10.2

Den typgodkännandemyndighet eller tekniska tjänst som utfärdat typgodkännandet kan när som helst kontrollera de kontrollmetoder för överensstämmelse som används vid varje tillverkningsenhet. Sådan granskning ska normalt ske en gång vartannat år.

11. PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

11.1

Godkännande som beviljats med avseende på en typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent enligt denna föreskrift kan återkallas om bestämmelserna inte uppfylls, eller om en anordning eller komponent med godkännandemärke inte överensstämmer med den godkända typen.

11.2

Om en part i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift återkallar ett godkännande som den tidigare har beviljat ska den genast meddela övriga parter i överenskommelsen som tillämpar denna föreskrift med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 eller bilaga 2 till denna föreskrift.

12. SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN

Om innehavaren av godkännandet helt upphör med tillverkningen av en typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent som godkänts enligt denna föreskrift, ska denne underrätta den typgodkännandemyndighet eller tekniska tjänst som beviljat godkännandet. Vid mottagande av ett sådant meddelande ska typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten informera övriga parter till 1958 års överenskommelse som tillämpar denna föreskrift, med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 eller bilaga 2 till denna föreskrift.

13. NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR:

13.1

De parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar denna föreskrift ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprovningarna och de typgodkännandemyndigheter som beviljar godkännande och till vilka formulär om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen som utfärdats i andra länder ska sändas.

(1) Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(2) Enligt innebörden i konventionen om vägtrafik (Wien, 1968, artikel 1, styckena t och u).

(3) Massorna T och R och den största tekniskt tillåtna vikten kan vara större än den tillåtna största vikten som föreskrivs i nationell lagstiftning.

(4) Massorna T och R och den tekniskt tillåtna vikten kan vara större än den största tillåtna vikten som föreskrivs i nationell lagstiftning.

(5) De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bilaga 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

BILAGA 1

Rapport avseende anordningar och komponenter

(maximiformat: A4 [210 × 297 mm])

(1)

Utfärdat av:

Myndighetens namn:

...

om (2)	beviljat godkännande
	utökat godkännande
	ej beviljat godkännande
	återkallat godkännande
	slutgiltigt upphörande av produktionen

av en typ av teknisk enhet eller komponent för mekanisk koppling enligt FN-föreskrift nr 147

Godkännande nr: ..... Utökning nr: ...

Handelsnamn eller varumärke på den tekniska enheten eller komponenten: ...

Tillverkarens namn på denna typ av tekniska enhet eller komponent: ...

Tillverkarens namn och adress: ...

Namn på och adress till tillverkarens eventuella ombud: ...

Alternativ leverantörs namn eller varumärken som anbringats på den tekniska enheten eller komponenten: ...

För tekniska enheter: fordonstyp och modell som den tekniska enheten är avsedd för ...

Namn och adress till det företag eller organ som är ansvarigt för produktionsöverensstämmelsen: ...

Lämnades in för godkännande den: ...

Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar: ...

10.

Kort beskrivning: ...

10.1

Typ och klass för teknisk enhet eller komponent:...

10.2

Karakteristiska värden: ...

10.2.1

Primära värden:

D... kN Dc ... kN S.... kg

Av....ton vmax....km/h V... kN

Alternativa värden:

D.... kN Dc.... kN S... kg

Av....ton vmax....km/h V... kN

11.

Anvisningar för fastsättning av typen av kopplingsanordning eller komponent på fordonet och fotografier eller ritningar över de monteringspunkter som anges av fordonstillverkaren: ....

12.

Information om monteringen av alla särskilda förstärkningsfästen eller plåtar eller distanser som behövs för fastsättningen av kopplingsanordningen eller komponenten: ....

13.

Provningsrapportens datum: ...

14.

Provningsrapportens nummer: ...

15.

Godkännandemärkets placering: ...

16.

Skäl till utökningen av godkännandet: ...

17.

Godkännande beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat:2

18.

Ort:...

19.

Datum:...

20.

Underskrift: ...

21.

Förteckningen över de dokument som förvaras hos den typgodkännandemyndighet som beviljat godkännandet bifogas detta meddelande och kan fås på begäran. ...

(1) Särskiljande nummer för det land som beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i föreskriften).

(2) Stryk det som inte är tillämpligt.

BILAGA 2

Rapport avseende fordon

(maximiformat: A4 [210 × 297 mm])

(1)

Utfärdat av:

Myndighetens namn:

...

om (2)	beviljat godkännande
	utökat godkännande
	ej beviljat godkännande
	återkallat godkännande
	slutgiltigt upphörande av produktionen

av en fordonstyp med avseende på monteringen av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent enligt FN-föreskrift nr 147

Godkännande nr: .... Utökning nr: ...

Handelsnamn eller varumärke på fordonet: ...

Fordonstyp:...

Tillverkarens namn och adress:...

Namn på och adress till tillverkarens eventuella ombud:...

Fordonskategori, till exempel T, R: (3)...

Fordonets största tillåtna vikt:...kg

Fördelning av den största tillåtna fordonsvikten mellan axlarna:...

Fordonets största tillåtna dragna släpfordonsvikt:...kg

Största tillåtna statiska vikt på kopplingspunkten:...kg

Fordonets största vikt, med påbyggnad, i driftsskick, inklusive kylmedel, oljor, bränsle, verktyg och reservhjul (om tillhandahållet) men exklusive förare: ...kg

Erforderliga karakteristiska värden:

D... kN Dc... kN S.... kg

Av... ton vmax....km/h V… kN

Anvisningar för fastsättning av typen av kopplingsanordning eller komponent på fordonet och fotografier eller ritningar över monteringspunkterna: ...

Information om monteringen av alla särskilda förstärkningsfästen eller plåtar eller distanser som behövs för fastsättningen av kopplingsanordningen eller komponenten: ...

10.

Handelsnamn eller varumärke på den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten och godkännandenumret: ...

11.

Klass på kopplingsanordning eller -komponent: ...

12.

Lämnades in för godkännande den...

13.

Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar: ...

14.

Provningsrapportens datum: ...

15.

Provningsrapportens nummer: ...

16.

Godkännandemärkets placering: ...

17.

Skäl till utökningen av godkännandet: ...

18.

Godkännande beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat: (2)

19.

Ort:...

20.

Datum:...

21.

Underskrift:...

22.

Förteckningen över de dokument som förvaras hos den typgodkännandemyndighet som beviljat godkännandet bifogas detta meddelande och kan fås på begäran....

(1) Särskiljande nummer för det land som beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i föreskriften).

(2) Stryk det som inte är tillämpligt.

(3) Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

BILAGA 3

Exempel på utformning av godkännandemärket

a ≥ 8 mm

Den mekaniska kopplingsanordning eller -komponent eller det fordon som har ovanstående godkännandemärke är en anordning eller komponent som godkänts i Nederländerna (E 4) med godkännandenummer 2405 som uppfyller kraven i denna föreskrift enligt ändringsserie 00 och har genomgått statisk provning (S).

Anmärkning: Godkännandenumret och tilläggssymbolerna ska placeras nära cirkeln och antingen över eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den. Siffrorna i godkännandenumret ska sitta på samma sida om bokstaven ”E” och vara vända åt samma håll. Romerska siffror som godkännandenummer bör undvikas för att förhindra förväxling med andra symboler.

BILAGA 4

Exempel på utformning av märkningen av de karakteristiska värdena

Alla mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter ska märkas med anordningens eller komponentens klass. Dessutom ska det finnas en märkning som anger kapaciteten i form av karakteristiska värden enligt punkt 2.10 i denna föreskrift.

1.1

Alla bokstäver och siffror ska vara minst lika höga som godkännandenumret, dvs. a/3 där a är minst 8 mm.

1.2

De karakteristiska värden som är tillämpliga för varje anordning eller komponent som ska märkas visas i tabellen nedan – se även punkt 7.3 i denna föreskrift.

Tabell 1

Relevanta karakteristiska värden som ska anges genom märkning för kopplingsanordningar och -komponenter

Beskrivning av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent:	Relevant karakteristiskt värde som ska anges
	Klass	D	Dc	S	V	vmax	T (*2)
Kopplingskulor 80 (klass a)	★	★	★	★	★	★	–
Kopplingshuvuden (klass b)	★	★	★	★	★	★	–
Kopplingar av gaffeltyp (klass c eller q)	★	★	★	★	★	★	★
Kopplingar av kroktyp (klass g)	★	★	★	★	★	★	–
Traktordragstänger (klass i)	★	★	★	★	★	★	★
Dragramar (klass f)	★	★	★	★	★	★	–
Kopplingar av piton-typ (klass h)	★	★	★	★	★	★	–
Dragstångsöglor (klass d eller r)	★	★	★	★	★	★	★
Dragstänger (klass e) (*1)	★	★	★	★	★	★	–

Exempel

a80 D130 Dc90 S2000 identifierar en standardiserad kopplingskula 80 av klass a80 med ett största D-värde på 130 kN, ett största tillåtet Dc-värde på 90 kN och en största tillåten statisk vertikalt anbringad belastning på 2 000 kg.

(*1) För ledade dragstänger ska dessutom Av-värdet anges på typskylten, men inget S- eller V-värde.

(*2) Dragvikt om testet har utförts enligt punkt 3.3.3.2 i bilaga 6 (statisk provning) (bör definieras i definitionerna, i förekommande fall).

BILAGA 5

Krav för mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter för fordon av kategorierna T, R och S

Kopplingskulor 80 och överfall (klass a80)

1.1

Allmänna krav för kopplingskulor 80

1.1.1

Kopplingskulor 80 och överfall ska vara utformade på ett sådant sätt att kopplingskulorna klarar provningarna som föreskrivs i punkt 3.1 i bilaga 6 och överfallen klarar provningarna som anges i punkt 3.3.5 i bilaga 6.

1.1.2

Kopplingskulor 80 av klass a ska följa figur 1 vad gäller yttre form och mått. I figur 2 visas överfallets läge.

Figur 1

Kopplingskula av klass a (mått i mm)

Figur 2

Överfallets mått (mått i mm)

1.1.3

Kopplingskulor 80 ska ha åtminstone följande lutningsvinklar, som inte behöver uppnås samtidigt:

Figur 3

Lutningsvinklar

Kopplingshuvud 80 (klass b80)

2.1

Allmänna krav för kopplingshuvuden 80

2.1.1

Alla kopplingshuvuden 80 ska vara utformade på ett sådant sätt att de klarar provningarna som anges i punkt 3.2 i bilaga 6.

2.1.2

Kopplingshuvuden 80 av klass b ska följa figur 4 vad gäller yttre form och mått.

Figur 4

Mått för kopplingshuvud 80 av klass b (mått i mm)

Dragstångskopplingar av gaffeltyp (klass c40)

3.1

Allmänna krav för dragstångskopplingar av gaffeltyp

3.1.1

Alla dragstångskopplingar av gaffeltyp ska vara utformade på ett sådant sätt att de klarar provningarna som anges i punkt 3.3.1 i bilaga 6 och låsanordningarna så att de klarar provningarna som anges i punkt 3.3.1.3 i bilaga 6.

3.1.2

Dragstångskopplingar av gaffeltyp av klass c ska följa figurerna 5, 6 och 7 vad gäller yttre form och mått. För alla klasser gäller att bygelns maximala höjd alltid ska vara minst hälften av bygelns bredd.

3.1.3

Krav:

För automatiska kopplingar ska det stängda och låsta läget visas klart och tydligt efter tillkoppling med hjälp av minst en yttre kontrollindikator.

3.1.4

Dragstångskopplingar av gaffeltyp ska ha följande lutningsvinklar (se även figurerna 5 och 6):

a)	Vertikal axel: minst ±70°

b)	Tvärgående axel: minst ±20°

c)	Längdaxel: minst ±20°

3.1.5

Öppningen ska tillåta dragstångsringarna att vrida sig minst 90° axiellt åt höger eller vänster runt kopplingens längsaxel med ett fast bromsmoment på mellan 30 och 150 Nm.

Figur 5

Automatisk kopplingsanordning där tappen är försedd med en utbuktning (vänster) och en automatisk släpfordonskoppling med cylinderformad tapp (höger) (mått i mm)

Figur 6

Icke-automatisk släpfordonskoppling med cylinderformad tapp (mått i mm)

Dragstångsöglor (klass d40-1 och d40-2)

4.1

Dragstångsöglor d40-1

4.1.1

Allmänna krav på dragstångsöglor d40-1

Alla dragstångsöglor av klass d40-1 ska vara utformade på ett sådant sätt att de klarar provningarna som anges i punkt 3.4 i bilaga 6. Dragstångsöglor d40-1 får vara utrustade med eller utan fläns.

Dragstångsöglor ska överensstämma med figur 7 vad gäller ringens yttre form och mått.

Figur 7

Huvudsakliga mått för standardiserade dragstångsöglor d40-1 (mått i mm)

4.2

Dragstångsöglor d40-2

4.2.1

Allmänna krav på dragstångsöglor d40-2

Alla dragstångsöglor av klass d40-2 ska vara utformade på ett sådant sätt att de klarar provningarna som anges i bilaga 6.

Dragstångsöglor ska överensstämma med figur 8 vad gäller ringens yttre form och mått.

Figur 8

Huvudsakliga mått för standardiserade kopplingsringar d40-2

Mått i mm

4.3

Ringformade dragstångsöglor (klass d50-1 och d50-2)

4.3.1

Allmänna krav

Alla dragstångsöglor av klass d50 ska vara utformade på ett sådant sätt att de klarar provningarna som anges i bilaga 6.

Dragstångsöglor av klass d50 ska följa figur 9 vad gäller yttre form och mått.

Figur 9

Huvudsakliga mått för ringformade dragstångsöglor av klass d50 (mått i mm)

4.3.2

Ringformade dragstångsöglor av klass d50-1 ska ha de mått som anges i figur 10 och ringformade dragstångsöglor av klass d50-2 ska ha de mått som anges i figur 11.

Figur 10

Mått för ringformade dragstångsöglor av klass d50-1 (mått i mm)

Figur 11

Mått för ringformade dragstångsöglor av klass d50-2 (mått i mm)

a	Alternativ yttre profil: yttre radie högst 22,5 mm och avrundningsradie topp och botten minst 15 mm eller till plan yttre yta.

b	Inre profil.

Dragstänger (klass e)

5.1

Dragstänger av klass e ska klara de provningar som anges i punkt 3.7 i bilaga 6.

5.2

Dragstänger kan vara försedda med antingen kopplingshuvud eller dragstångsöglor av klasserna b, d eller s för anslutning till dragfordonet. Kopplingshuvud och dragstångsöglor kan vara fästa med skruvar eller bultar eller genom svetsning.

5.3

Anordningar för höjdjustering av ledade dragstänger

5.3.1

Ledade dragstänger ska vara utrustade med en anordning för att anpassa höjden till kopplingsanordningen eller bygeln. Denna anordning ska vara konstruerad så att en person kan manövrera den utan verktyg eller andra hjälpmedel.

5.3.2

Anordningen ska kunna justera dragstångsöglan eller kopplingshuvudet 80 minst 300 mm i höjdled uppåt och nedåt från horisontell position. Inom detta område ska dragstången vara justerbar antingen steglöst eller i steg som inte överstiger 50 mm vid öglan eller kopplingshuvudet.

5.3.3

Anordningen för höjdjustering får inte påverka dragstångens rörlighet efter tillkoppling.

5.3.4

Anordningen för höjdjustering får inte påverka effekten av eventuellt bromssystem mot hopkörning.

5.4

När dragstänger används i kombination med bromssystem mot hopkörning får inte avståndet mellan dragstångsöglans mittpunkt och slutet av dess fria skaft vara mindre än 200 mm i bromssystemets bromsläge. När skaftet är helt indraget får avståndet inte understiga 150 mm.

5.5

Dragstänger som används på släpfordon med oledad dragstång ska ha minst hälften så stort tröghetsmoment mot sidokrafter som mot vertikala krafter.

Dragramar och skenplattor (klass f)

Figur 12

Exempel på dragram av klass f

6.1

Dragramar av klass f ska klara de provningar som anges i punkt 3.6 i bilaga 6.

6.2

Om dragramarna är avsedda att monteras på vissa fordonstyper ska fästpunkterna och kopplingen överensstämma med fordons- eller transmissionstillverkarens bestämmelser.

6.3

Dragramar kan vara snabbt inställbara i höjdled, inställbara med hjälp av en tapp eller sakna höjdinställning. Den mest använda typen är ramar som är snabbt inställbara i höjdled med hjälp av skenor, så kallade stegramar som visas i figur 12.

Dragkrokar och överfall (klass g)

7.1

Allmänna krav för dragkrokar

Alla dragkrokar av klass g och överfall ska vara utformade på ett sådant sätt att dragkrokarna klarar provningarna som anges i bilaga 6 och överfallen klarar provningarna som anges i bilaga 6.

Dragkrokar av klass g ska följa figur 13 vad gäller yttre form och mått. I figur 14 visas överfallets läge.

Dragkroken ska tillåta lutningsvinklar enligt 1.1.3.

Figur 13

Huvudsakliga mått för dragkrokar (mått i mm)

Figur 14

Överfallets läge (mått i mm)

Kopplingar av piton-typ och överfall (klass h)

8.1

Allmänna krav för dragstångskopplingar av piton-typ

Alla kopplingar av piton-typ av klass h och överfall ska vara utformade på ett sådant sätt att kopplingarna av piton-typ klarar provningarna som anges i bilaga 6 och överfallen klarar provningarna som anges i bilaga 6.

Kopplingar av piton-typ av klass h ska följa figur 15 vad gäller yttre form och mått. I figur 16 visas överfallets läge.

Kopplingen av piton-typ ska tillåta lutningsvinklar enligt 1.1.3.

Figur 15

Huvudsakliga mått för kopplingar av piton-typ (mått i mm)

Figur 16

Överfallets läge (mått i mm)

Kopplingar av typen traktordragstång utan vridning runt längdaxeln (klass i)

9.1

Traktordragstänger ska ha följande lutningsvinklar (se även figur 17):

a)	Vertikal axel: minst ±90°.

b)	Tvärgående axel: minst ±20° (±15° för kategorierna 4 och 5).

c)	Längdaxel: minst ±20° (±15° för kategorierna 4 och 5). Dessa lutningsvinklar behöver inte uppnås samtidigt.

9.2

Kopplingsenheten ska provas enligt punkt 3.3.3 i bilaga 6.

9.3

Dragstångskopplingen, gaffelenheten utan vridning, ska vara försedd med en anordning som förhindrar oavsiktlig frikoppling.

9.4

Dragstång och gaffel av klass i ska överensstämma med figur 17 och tabell 2.

Figur 17

Mått för traktordragstång och gaffel (klass i) (mått i mm)

Tabell 2

Traktordragstång och gaffel – dimensioner

Mått i mm
Dimensioner		Dragstångskategori
Dimensioner		0	1	2	3	4	5
Dragstångsbredd A (1)	max.	60	67	90	100	130	160
Dragstångstjocklek B	max.	20	36	52	57	64	80
Tapphålsdiameter C	+1,00/–0,25	20	33	33	41	52,5	72,5
Tappdiameter C1	+1,00/–1,50	18,5	31	31	39	51	71
F	max	30	45	45	55	70	80
G (2).	min	140	210	210	210	210	210
Höjd H	min.	50	70	70	90	90	100
Utliggning J	min	50	70	80	80	90	110
Slutradie för dragstång och gaffel R (3)	max	30	45	50	60	80	80
W (3)	min	20 °	20 °	20 °	20 °	15 °	15 °

10.

Dragstångsöglor fästa vid ett släpfordons dragstång och avsedda att sammankopplas med en traktordragstång (klass j)

10.1

Kopplingsenheten ska provas enligt punkt 3.3.3 i bilaga 6.

10.2

Dragstångsöglor av klass j ska överensstämma med figur 18 och tabell 3.

Figur 18

Redskapets ögla (klass j)

Tabell 3

Öglans specifikationer (klass j)

Dimensioner		Dragstångskategori
Dimensioner		0	1	2	3	4	5
Hål E (4)	min.	23	38	38	47	56	78
Tjocklek F	max.	30	36	38	46	50	60
Avstånd G	max.	40	55	55	75	85	100
Avstånd H	min.	35	40	50	50	65	80
Bredd J	max.	85	107	115	140	160	190
Radie M		Den som krävs för att tillhandahålla tillräcklig ledning mellan traktorn och redskapet Mmax = F/2
Tappdiameter	min.	Enligt tabell 2

11.

Dragstångskopplingar av gaffeltyp utan vridning runt längdaxeln (klass q)

11.1

Kopplingsenhetens form ska tillåta följande minsta vinklar för den vridbara öglan:

±60° i horisontalplanet (gir).

±20° i vertikalplanet (lutning).

±20° runt sin longitudinella axel (roll).

Kopplingsenheten av gaffeltyp utan vridning ska vara försedd med en anordning som förhindrar oavsiktlig frånkoppling.

11.2

Kopplingsenheten ska provas enligt punkt 3.3.3 i bilaga 6.

11.3

Dragstänger av gaffeltyp klass q ska överensstämma med figur 19 och tabell 4.

Figur 19

Dragstång av gaffeltyp (klass q)

Tabell 4

Former och mått för gaffelkopplingar på släpfordon eller redskap (klass q)

Form	Mått (mm)
Form	D ±0,5	a min.	b min.
w	18	50	40
x	28	70	55
y	43	100	80
z	50	110	95

12.

Dragstångsögla, vridning runt längdaxeln och fäst vid ett släpfordons dragstång, avsedd att sammankopplas med kopplingar av gaffeltyp utan vridning (klass r)

12.1

Kopplingsenheten ska provas enligt punkt 3.3.3 i bilaga 6.

12.2

Dragstångsöglor av klass r ska överensstämma med figur 20 och tabell 5.

Figur 20

Öglans mått ska vara enligt nedan (klass r)

Tabell 5

Former och mått (klass r)

Form	Kopplingsring (mm)
	Cylindrisk ögla								Rund ögla
	d	b	c	e	i	h	d 1	t	d	b	c	e	i	t	h
	±0,5	min.	min.	max.	max.	±1	±3	min.	±0,5	min.	min.	max.	max.	min.	±1
W	28	50	80	30	30	20	70	44	22	40	80	30	30	44	20
X	45	70	100	60	40	32	105	63	35	50	100	60	40	63	30
Y	62	90	120	60	55	40	132	73	50	55	140	60	55	73	35
Z	73	100	140	75	60	42	157	78	68	60	160	75	60	78	42

13.

Kopplingsanordningar (klass s)

För kopplingsanordningar av klass s och klass p ska de relevanta bestämmelserna i bilagorna 5 och 6 för den närmaste standardiserade eller icke standardiserade anordningen eller komponenten användas.

14.

Kombinationer av mekaniska kopplingsanordningar för dragfordon eller självgående maskiner och släpfordon

Kombinationen av mekaniska kopplingsanordningar för dragfordon eller självgående maskiner och släpfordon ska överensstämma med tabell 6.

Tabell 6

Kombinationer av mekaniska kopplingsanordningar för dragfordon eller självgående maskiner och släpfordon

Kopplingsanordning på dragfordonet	Kopplingsanordning på släpfordonet
Klass a80	Klass b80
Klass c40	Klass d40-1 och d40-2
Klass g	Klass d50-1 och d50-2
Klass h	Klass d50-2
Klass i	Klass j
Klass q	Klass r

15.

Fjärrstyrd och/eller automatisk koppling

Om kopplingen är fjärrstyrd eller automatisk måste det alltid finnas en fjärrindikering som är synlig för användaren och som visar att kopplingen är genomförd och att säkerhetsanordningarna är låsta.

Fjärrindikatorn ska vara placerad i fordonshytten om koppling utförs utan att föraren lämnar fordonshytten.

(1) Dragstångstappens handtag, gaffelns anordning för kvarhållning, får sträcka sig längre än bredden A men får inte störa de lutningsvinklar som anges i punkt 10.

(2) G är det avstånd som de angivna dimensionerna A och B ska bibehållas.

(3) Den profil som visas i figur 17 motsvarar dragstångens och gaffelns största tillåtna storlek. Radien R och vinkeln W får avvika från de angivna värdena förutsatt att den största tillåtna storleken inte överskrids.

(4) För särskilda tillämpningar kan hålet E vara ett långhål

BILAGA 6

Provning av mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter för fordon av kategorierna T, R och S

1. Allmänna provningskrav

1.1

Provexemplar av kopplingsanordningar ska genomgå hållfasthets- och funktionsprovningar. För kopplingsanordningar ska hållfastheten verifieras med en dynamisk provning. Hållfastheten hos den mekaniska kopplingen ska bestämmas genom växelvis dragning i en provbänk. Om den mekaniska kopplingens konstruktion (t.ex. för stort spel, dragkrok) gör det omöjligt att utföra provningen med en växlande provbelastning, får provbelastningen även påföras stigande i dragets eller tryckets riktning, beroende på vilken som är störst. I vissa fall kan ytterligare statiska provningar vara nödvändiga. Mekaniska kopplingar av klasserna i, q och r avsedda att monteras på jordbruksfordon med en högsta konstruktionshastighet som inte överstiger 40 km/h får i stället för den dynamiska provningen genomgå provning enligt punkt 3.3.3.2 i denna bilaga (statisk provning). Mekaniska kopplingar av alla klasser avsedda att monteras på jordbruksfordon med en högsta konstruktionshastighet som överstiger 60 km/h ska provas i enlighet med bilaga 6 till föreskrift 55.01. Typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten får dessutom avstå från ett dynamiskt eller statiskt prov om komponentens enkla konstruktion möjliggör en teoretisk kontroll. Detta gäller för kopplingsklasserna d, e, f, i, j och klass s vid likhet med dessa kopplingsklasser. Teoretiska kontroller kan även utföras för att fastställa förhållandena för sämsta fall. Under alla omständigheter ska teoretiska kontroller ge lika tillförlitliga resultat som dynamiska eller statiska provningar. I tveksamma fall ska resultaten från fysiska provningar gälla.

1.2

Den dynamiska provningen ska genomföras med ungefär sinusformad belastning (växlande och/eller pulserande) med ett antal belastningscykler som avpassas efter materialet. Inga sprickor eller brott som påverkar kopplingsanordningens funktion får förekomma.

1.3

De föreskrivna statiska provningarna får bara ge upphov till lättare varaktig formförändring. Om inte annat anges får den kvarstående (plastiska) formförändringen när belastningen upphört inte överstiga 10 % av den maximala formförändring som uppmätts under provningen.

1.4

De antagna belastningarna vid de dynamiska provningarna baseras på den horisontella kraftkomponenten i fordonets längsgående axel och den vertikala kraftkomponenten. Moment och horisontella kraftkomponenter som är vinkelräta mot fordonets längsgående axel beaktas inte, förutsatt att de är av mindre betydelse.

Om extra krafter eller moment orsakas av kopplingsanordningens konstruktion, eller av det sätt kopplingsanordning eller kompletterande utrustning (drivenheter, kraftkompensatorer, system för positiv styrning etc.) sätts fast på fordonet, ska dessa beaktas under förfarandet för erkännande av likvärdighet. Den typgodkännande myndigheten eller den tekniska tjänsten har också rätt att kräva ytterligare provning.

Den horisontella kraftkomponenten i fordonets längsgående axel motsvaras av en teoretiskt bestämd referenskraft, nämligen D- eller Dc-värdet. Den vertikala kraftkomponenten motsvaras, där så är tillämpligt, av den statiska vertikala belastningen S i kopplingspunkten och den antagna vertikala kraftkomponenten, V.

1.5

De karakteristiska värdena D, Dc, S, Av och vmax, på vilka provningen grundas och som definieras i punkt 2.10 i denna föreskrift, ska hämtas från tillverkarens information som anges i ansökan om typgodkännande – se meddelandeformulär som visas i bilagorna 1 och 2.

1.6

Alla positiva låsanordningar, som hålls på plats av fjäderkraft, ska bibehålla sitt låsta läge när de utsätts för en kraft i den minst fördelaktiga riktningen som är tre gånger större än låsmekanismens vikt.

1.7

Belastningsantaganden

Dynamiskt pulserande utmattningsprov med resulterande provningskraft:

(kN)

inom intervallet för pulserande drag- eller tryckbelastningar (beroende på vilket värde som är störst)

där

horisontell belastning (kN)

Fh = 1,0 · Dc

Fh = 1,0 · D för släpvagnar

vertikal belastning (kN)

Fs = g · S + 0,3 · V

2. Provningsförfaranden

2.1

Vid dynamisk och statisk provning ska provexemplaret placeras i en lämplig provningsbänk och tillföras belastningen med lämpliga medel, så att inga ytterligare krafter eller moment tillförs utöver den angivna provningskraften. Vid alternerande provningar får kraftens riktning inte avvika från den angivna med mer än högst ±1°. Vid pulserande eller statiska provningar ska vinkeln ställas in efter den maximala provningskraften. Detta kräver normalt en led vid den punkt där kraften anbringas (t.ex. vid kopplingspunkten) och ännu en led på givet avstånd från den punkten.

2.2

Provningsfrekvensen får inte överstiga 35 Hz. Den valda frekvensen ska vara väl avskild från resonansfrekvenser som orsakas av provningsuppställningen eller provningsutrustningen. Vid asynkron provning ska frekvenserna för de två kraftkomponenterna ligga mellan cirka 1 % och högst 3 % från varandra. För kopplingsanordningar av stål ska antalet belastningscykler vara 2 × 106. För anordningar av andra material kan fler belastningscykler vara nödvändiga. Vid provning av benägenhet till sprickbildning ska färgpenetrationsmetoden eller likvärdig metod användas.

2.3

Vid pulserande provning ska provningskraften variera mellan den maximala provningskraften och en minsta provningskraft, som inte behöver vara större än 5 % av den maximala provningskraften om inget annat anges i de särskilda kraven för provningen.

2.4

Vid statisk provning ska provningskraften anbringas jämnt och hastigt och bibehållas under minst 60 sekunder.

2.5

Kopplingsanordningar eller -komponenter som ska provas bör normalt fästas i en provningsbänk så stabilt som möjligt och i samma vinkel som de senare kommer att användas på fordonet. Fästanordningarna ska vara de som tillverkaren eller den sökande anger och vara identiska med eller ha samma mekaniska egenskaper som de som ska användas på fordonet.

2.6

Kopplingsanordningar eller -komponenter ska provas under omständigheter som är identiska med de som råder när de används på väg. Efter tillverkarens önskemål och överenskommelse med den tekniska tjänsten kan flexibla komponenter klämmas fast om det är nödvändigt ur provningssynpunkt och inte kan tillföra effekter som gör att provningen mindre liknar den verkliga situationen.

Flexibla komponenter som blir överhettade vid denna accelererande provning får bytas ut under provningens gång. Provbelastningarna kan påföras med hjälp av särskilda, glappfria anordningar.

3. Särskilda provningskrav

3.1

Kopplingskulor 80 (klass a)

3.1.1

Den grundläggande provningen består av ett dynamiskt pulserande utmattningsprov med resulterande provningskraft. Alternativt får synkrona dynamiska utmattningsprov med två komponenter utföras. Den provade enheten består av kopplingskulan och de fästanordningar som behövs för att fästa enheten på fordonet. Kopplingskulan ska sättas fast stabilt i provningsbänken, som ska kunna åstadkomma de alternerande eller pulserande krafterna i det läge kopplingsanordningen är avsedd att arbeta.

3.1.2

Ett lämpligt kopplingshuvud 80 ska användas för att anbringa kraften. Provenheten ska fästas i provningsbänken med de kopplingsdelar som ansökan gäller och i den relativa position som motsvarar avsedd användning. Provenheten får inte utsättas för andra krafter eller kraftmoment än provningskraften. Provningskraften ska påföras längs en verkningslinje genom kopplingspunkten, riktad mot en vinkel som härleds från de horisontella och vertikala antagna belastningarna.

3.1.3

Belastningsantaganden

Enligt punkt 1.7 i denna bilaga.

3.2

Kopplingshuvuden 80 (klass b)

3.2.1

Den grundläggande provningen består av en dynamisk utmattningsprovning där en växlande eller pulserande provningskraft anbringas. Alternativt får synkrona dynamiska utmattningsprov med två komponenter utföras.

3.2.2

Den dynamiska provningen ska genomföras med hjälp av en separat enhet med en kopplingskula 80 som har samma eller högre hållfasthet.

Provenheten ska fästas i provningsbänken med de kopplingsdelar som ansökan gäller och i den relativa position som motsvarar avsedd användning.

Provenheten får inte utsättas för andra krafter eller kraftmoment än provningskraften.

Provningskraften ska påföras längs en verkningslinje genom kopplingspunkten, riktad mot en vinkel som härleds från de horisontella och vertikala antagna belastningarna.

3.2.3

Belastningsantaganden

Enligt punkt 1.7 i bilagan.

3.3

Dragstångskopplingar

3.3.1

Kopplingar av gaffeltyp (klass c)

Ett exemplar ska genomgå en dynamisk utmattningsprovning. Kopplingsanordningen ska vara försedd med alla de delar som används för att fästa den vid fordonet.

3.3.1.1

Släpfordon med oledad dragstång

Dynamisk pulserande utmattningsprovning inom intervallet för pulserande dragbelastningar med resulterande provningskraft (dragriktning bakåt och ned).

Enligt punkt 1.7 i denna bilaga.

3.3.1.2

Kopplingar av gaffeltyp på släpfordon

Belastningsantaganden som beaktar D-värdet

används.

R1 och R2 enligt vad som anges av tillverkaren (R2 · R1). Dynamisk utmattningsprovning enligt punkt 3.3.1.1 i denna bilaga.

3.3.1.3

Statisk provning av låsanordning med kopplingstapp.

För kopplingar av gaffeltyp med icke-cylindriska tappar är det också nödvändigt att prova stängnings- och låsningsanordningar med hjälp av en statisk kraft på 0,25 D som verkar i öppningsriktningen.

En provningskraft på 0,1 D är tillräcklig vad avser cylindriska kopplingstappar.

Denna kraft ska anbringas jämnt och hastigt och bibehållas under 10 sekunder.

Provningen får inte orsaka att stängningen öppnar sig och får inte förorsaka någon skada.

3.3.2

Dragkrokar (klass g)

Enligt punkt 3.3.1 i denna bilaga.

3.3.3

Traktordragstänger (klass i)

3.3.3.1

Antingen enligt punkt 3.3.1 eller en statisk provning i stället för den dynamiska provningen enligt beskrivning i punkt 3.3.3.2 om dragstången är avsedd att monteras på jordbruksfordon med en högsta konstruktionshastighet som inte överstiger 40 km/h.

3.3.3.2

Statisk provningsmetod

3.3.3.2.1

Provningskrav

3.3.3.2.1.1

Allmänt

För kontroll av konstruktionsegenskaperna ska den mekaniska kopplingen genomgå statiska provningar enligt kraven i punkterna 3.3.3.2.1.2, 3.3.3.2.1.3 och 3.3.3.2.1.4.

3.3.3.2.1.2

Förberedelse av provningen

Provningarna ska utföras i en specialmaskin, med den mekaniska kopplingen och den eventuella anordning som kopplar den till traktorns stomme fastsatt i en fast anordning med hjälp av samma komponenter som används för att montera den på traktorn.

3.3.3.2.1.3

Provningsinstrument

De instrument som används för att registrera påförd belastning och rörelser ska ha följande noggrannhet:

a)	Anbringade belastningar ±50 daN.

b)	Rörelser ±0,01 mm.

3.3.3.2.1.4

Provningsförfarande

3.3.3.2.1.4.1

Kopplingsanordningen ska först genomgå en fördragningsbelastning som inte överstiger 15 % av den dragprovningsbelastning som anges i punkt 3.3.3.2.1.4.2.

Manövern som beskrivs i punkt 3.3.3.2.1.4.1 ska upprepas minst två gånger, med början från en nollbelastning som gradvis ökas till det värde som föreskrivs i punkt 3.3.3.2.1.4.1 och sedan minskas till 500 daN. Stabiliseringsbelastningen ska upprätthållas under minst 60 sekunder.

3.3.3.2.1.4.2

Uppgifterna som registreras för uppritning av belastningsdeformationskurvan under dragning, eller den figur av denna kurva som erhålls från skrivaren som är kopplad till dragmaskinen, ska grundas enbart på anbringandet av ökande belastningar, med början från 500 daN, i förhållande till referenscentrum för kopplingsanordningen.

Det får inte finnas några avbrott för värden upp till och med dragprovningsbelastningen som fastställs till 1,5 gånger den tekniskt tillåtna släpfordonsmassan. Dessutom ska belastningsdeformationskurvan uppvisa en jämn spridning, utan ojämnheter, i intervallet mellan 500 daN och 1/3 av största dragbelastningen.

Kvarstående deformation registreras på belastningsdeformationskurvan i förhållande till belastningen på 500 daN sedan provbelastningen har återställts till detta värde.

Det värde som registreras för kvarstående deformation får inte överstiga 25 % av den största tillfälliga deformation som uppstår.

3.3.3.2.1.5

Provningen som avses i punkt 3.3.3.2.1.4.2 ska föregås av en provning där en första belastning på tre gånger den största tillåtna vertikala belastning (uttryckt i daN, lika med g × S/10) som rekommenderas av tillverkaren anbringas på ett gradvis stigande sätt, med början från en första belastning på 500 daN, på referenscentrum för kopplingsanordningen.

Under provningen får deformationen av kopplingsanordningen inte överstiga 10 % av den största tillfälliga deformation som uppstår.

Kontrollen utförs sedan den vertikala belastningen (uttryckt i daN, lika med g × S/10) tagits bort och den första belastningen på 500 daN återställts.

3.3.4

Kopplingar av piton-typ (klass h)

Enligt punkt 3.3.1 i denna bilaga.

3.3.5

Dragstångskopplingar av gaffeltyp utan vridning runt längdaxeln (klass q)

Enligt punkt 3.3.3 i denna bilaga.

3.3.6

Överfall (för alla dragstångskopplingar av klasserna a, g och h, i förekommande fall)

För kulkopplingar, krokkopplingar, kopplingar av piton-typ och liknande anordningar ska överfallet provas med en statisk kraft på Fs stat = 0,6 D (vertikalt uppåt). Inga sprickor eller brott som påverkar kopplingsanordningens funktion får förekomma.

3.4

Dragstångsöglor (klass d)

3.4.1

Dragstångsöglor (klasserna d40-1 och d40-2) för kopplingar av gaffeltyp ska provas med samma dynamiska provningar och likvärdiga belastningsantaganden (se punkt 3.3.1).

För dragstångsöglor som endast används på släpvagnar ska en provning utföras där horisontella belastningsantaganden används.

Provningen får genomföras med anbringande av antingen en växlande eller en pulserande provningskraft i enlighet med punkt 3.3.1.

3.4.2

Dragstångsöglor (klass d50) för dragkrokar, traktordragstänger eller kopplingar av piton-typ ska provas på samma sätt som dragstångsöglor för kopplingar av gaffeltyp.

3.5

Dragstångsöglor (klass d)

Enligt punkt 3.3.3 i denna bilaga.

3.6

Dragramar (klass f)

3.6.1

Dragramar ska utsättas för samma krafter vid provning som kopplingen. Provbelastningen ska anbringas på ett horisontellt och vertikalt avstånd som motsvarar det läge för kopplingsanordningen som skapar den mest kritiska belastningen på dragramen.

3.6.2

Förberedelse av provningen

Provningarna ska genomföras enligt punkt 3.3.3.2.1.2.

3.6.3

Provningsinstrument

De instrument som används för att registrera anbringade belastningar och rörelser ska överensstämma med punkt 3.3.3.2.1.3.

3.6.4

Jämförelse av dragramar

I stället för de obligatoriska provningarna får dragramar bedömas genom att jämföra beräkningar. Den ram som jämförs måste ha liknande huvudsakliga konstruktionsegenskaper som en redan provad ram.

3.7

Dragstänger (klass e)

3.7.1

Dragstänger ska provas på samma sätt som dragstångskopplingar (se punkt 3.3.1). Den typgodkännande myndigheten eller den tekniska tjänsten får avstå från en utmattningsprovning om en komponents enkla konstruktion gör att det är möjligt att teoretiskt kontrollera dess hållfasthet.

Den konstruktionsmässiga belastningen för den teoretiska verifikationen ska beräknas enligt följande:

där

V är amplitudkraften som anges i punkt 3.3.1.1

Fsc är beräknad vertikal belastning.

De tillåtna spänningarna ska vara i överensstämmelse med 5.3 i ISO 7641-1:1983.

Svetsar får inte utsättas för en belastning över 90 N/mm2.

För böjda dragstänger (t.ex. svanhals) och för dragstänger till släpvagnar ska hänsyn tas till den horisontella kraftkomponenten

3.7.2

För dragstänger till släpvagnar med fri rörlighet på det vertikala planet ska förutom utmattningsprovningen eller den teoretiska verifieringen av hållfastheten även motståndet mot knäckning kontrolleras, antingen genom en teoretisk beräkning med en konstruktionsmässig belastning av

, eller genom ett knäckningsförsök med en belastning av

De tillåtna spänningarna ska vid beräkning vara i överensstämmelse med punkt 3.7.1.

3.7.3

Vad avser styraxlar ska motståndet mot böjning kontrolleras genom teoretiska beräkningar eller en böjningsprovning. En horisontell statisk sidokraft ska anbringas i kopplingspunktens mitt. Styrkan i kraften ska väljas så att ett kraftmoment på

(kNm) utövas mitt på den främre axeln. De tillåtna spänningarna ska vara i överensstämmelse med punkt 3.7.1.

BILAGA 7

Installation och särskilda krav

Traktorer

1.1

En traktor får vara utrustad med en eller flera mekaniska kopplingsanordningar enligt 2.6 jämförd med tabell 6 i bilaga 5.

1.2

Om en traktor är utrustad med mekaniska kopplingsanordningar enligt 2.6 jämförd med tabell 6 i bilaga 5 ska minst en av anordningarna ha de karaktäristiska värden D, Dc, S, Av och vmax som motsvarar högsta tillåtna karaktäristiska värden för traktorn enligt uppgift från traktorns tillverkare.

Släpfordon

Mekaniska kopplingsanordningar på släpfordon enligt 2.6 jämförd med tabell 6 i bilaga 5 avsedda för sammankoppling av släpfordonet och en traktor ska ha minst de karaktäristiska värden D, Dc, S, Av och vmax som motsvarar högsta tillåtna karaktäristiska värden för släpfordonet enligt uppgift från släpfordonets tillverkare.

Top

Choose the experimental features you want to try