EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32015R0924
Commission Regulation (EU) 2015/924 of 8 June 2015 amending Regulation (EU) No 321/2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem of the rail system in the European Union (Text with EEA relevance)
Kommissionens förordning (EU) 2015/924 av den 8 juni 2015 om ändring av förordning (EU) nr 321/2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem (Text av betydelse för EES)
Kommissionens förordning (EU) 2015/924 av den 8 juni 2015 om ändring av förordning (EU) nr 321/2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem (Text av betydelse för EES)
C/2015/3764
EUT L 150, 17.6.2015, p. 10–16
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
17.6.2015 |
SV |
Europeiska unionens officiella tidning |
L 150/10 |
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2015/924
av den 8 juni 2015
om ändring av förordning (EU) nr 321/2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (1), särskilt artikel 6.1, och
av följande skäl:
(1) |
Enligt artikel 12 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 (2) ska Europeiska järnvägsbyrån (byrån) sörja för att de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD:er) anpassas i linje med den tekniska utvecklingen, förändringar på marknaden och samhällets krav, samt lägga fram förslag för kommissionen om sådana anpassningar av TSD:erna som byrån bedömer vara nödvändiga. |
(2) |
I beslut K(2007) 3371 av den 13 juli 2007 gav kommissionen byrån ett rammandat att genomföra vissa verksamheter enligt rådets direktiv 96/48/EG (3) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG (4). Enligt det rammandatet uppmanades byrån att revidera den TSD om godsvagnar som antogs genom kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 (5). |
(3) |
Den 21 januari 2014 utfärdade byrån ett yttrande om utvidgning av GE-märkningen av godsvagnar (extension of the ”GE” marking of wagons) (ERA-ADV-2014-1). |
(4) |
Den 21 maj 2014 utfärdade byrån en rekommendation om ändringar av TSD:n avseende anmälda organs bedömningar av kompositbromsblock (assessment by notified body of composite brake blocks) (ERA-REC-109-2014-REC). |
(5) |
Förordning (EU) nr 321/2013 bör därför ändras i enlighet med detta. |
(6) |
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2008/57/EG. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Förordning (EU) nr 321/2013 ska ändras på följande sätt:
1. |
I artikel 3 ska följande led införas som led c:
|
2. |
Följande artiklar ska införas som artiklarna 8a, 8b och 8c: ”Artikel 8a 1. Trots bestämmelserna i avsnitt 6.3 i bilagan får ett EG-kontrollintyg utfärdas för ett delsystem innehållande komponenter som motsvarar driftskompatibilitetskomponenten ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ som inte har en EG-försäkran om överensstämmelse under en övergångsperiod på tio år från den dag då denna förordning börjar tillämpas, om följande villkor är uppfyllda:
2. Nytillverkningen, ombyggnaden eller moderniseringen av ett delsystem med användning av ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter ska vara avslutad, inbegripet beviljande av tillstånd för ibruktagande av delsystemet, innan den övergångsperiod som anges i punkt 1 löper ut. 3. Under den övergångsperiod som anges i punkt 1
Artikel 8b 1. Fram till utgången av driftskompatibilitetskomponenternas löpande godkännandeperiod behöver inte driftskompatibilitetskomponenter av typen ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ som förtecknas i tillägg G till bilagan omfattas av en EG-försäkran om överensstämmelse. Under denna period ska ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ som förtecknas i tillägg G till bilagan anses uppfylla kraven i denna förordning. 2. Efter utgången av driftskompatibilitetskomponenternas löpande godkännandeperiod ska driftskompatibilitetskomponenter av typen ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ som förtecknas i tillägg G till bilagan omfattas av EG-försäkran om överensstämmelse. Artikel 8c 1. Trots bestämmelserna i avsnitt 6.3 i bilagan får ett EG-kontrollintyg utfärdas för ett delsystem innehållande komponenter som motsvarar driftskompatibilitetskomponenten ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ som inte har en EG-försäkran om överensstämmelse under en övergångsperiod på tio år efter utgången av godkännandeperioden för driftskompatibilitetskomponenten, om följande villkor är uppfyllda:
2. Nytillverkningen, ombyggnaden eller moderniseringen av ett delsystem med användning av ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter ska vara avslutad, inbegripet beviljande av tillstånd för ibruktagande av delsystemet, innan den övergångsperiod som anges i punkt 1 löper ut. 3. Under den övergångsperiod som anges i punkt 1
|
3. |
Följande artikel ska införas som artikel 9a: ”Artikel 9a EG-typkontrollintyget eller EG-konstruktionskontrollintyget för driftskompatibilitetskomponenten ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ ska vara giltigt i tio år. Under denna period får nya komponenter av samma typ släppas ut på marknaden på grundval av en EG-försäkran om överensstämmelse som hänvisar till detta EG-typkontrollintyg eller EG-konstruktionskontrollintyg.” |
4. |
Artikel 10.1 ska ersättas med följande: ”1. Byrån ska på sin webbplats offentliggöra den förteckning över fullständigt godkända kompositbromsblock för internationell transport som avses i tillägg G till bilagan, för den period då dessa bromsblock inte omfattas av EG-försäkringar.” |
5. |
Följande artikel ska införas som artikel 10a: ”Artikel 10a 1. För att hålla jämna steg med den tekniska utvecklingen kan det komma att krävas innovativa lösningar som inte överensstämmer med de specifikationer som anges i bilagan och/eller på vilka de bedömningsmetoder som anges i bilagan inte kan tillämpas. I sådana fall ska nya specifikationer och/eller nya bedömningsmetoder tas fram för dessa innovativa lösningar. 2. Innovativa lösningar kan avse delsystemet ’Rullande materiel – godsvagnar’, dess delar och dess driftskompatibilitetskomponenter. 3. Om en innovativ lösning föreslås ska tillverkaren eller dennes i unionen etablerade behöriga ombud uppge på vilket sätt den avviker från eller kompletterar relevanta bestämmelser i denna TSD och lämna information om avvikelserna till kommissionen för analys. 4. Kommissionen ska avge ett yttrande om den föreslagna innovativa lösningen. Om detta yttrande är positivt ska lämpliga funktionella specifikationer, gränssnittsspecifikationer och bedömningsmetoder som måste införas i TSD:n för att medge användning av denna innovativa lösning tas fram och därefter införlivas i TSD:n i samband med det översynsförfarande som genomförs enligt artikel 6 i direktiv 2008/57/EG. Om yttrandet är negativt får den föreslagna innovativa lösningen inte tillämpas. 5. I väntan på översynen av TSD:n ska det positiva yttrande som avgetts av kommissionen betraktas som ett godtagbart sätt att uppfylla de väsentliga kraven i direktiv 2008/57/EG och det får därför användas för bedömning av delsystemet.” |
6. |
Bilagan till förordning (EU) nr 321/2013 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen. |
Artikel 2
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Den ska tillämpas från och med den 1 juli 2015.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 8 juni 2015.
På kommissionens vägnar
Jean-Claude JUNCKER
Ordförande
(1) EUT L 191, 18.7.2008, s. 1.
(2) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 av den 29 april 2004 om inrättande av en europeisk järnvägsbyrå (EUT L 164, 30.4.2004, s. 1).
(3) Rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (EGT L 235, 17.9.1996, s. 6).
(4) Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (EGT L 110, 20.4.2001, s. 1).
(5) Kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 av den 13 mars 2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem och om upphävande av kommissionens beslut 2006/861/EG (EUT L 104, 12.4.2013, s. 1).
BILAGA
Bilagan till förordning (EU) nr 321/2013 (TSD Godsvagnar) ska ändras på följande sätt:
1. |
I kapitel 3 (Väsentliga krav) ska följande rad införas i tabell 1 under raden som innehåller texten ”4.2.4.3.4” i kolumnen ”Punkt”:
|
2. |
Kapitel 4 (Beskrivning av delsystemet) ska ändras på följande sätt:
|
3. |
Kapitel 5 (Driftskompatibilitetskomponenter) ska ändras på följande sätt:
|
4. |
Kapitel 6 (Bedömning av överensstämmelse och EG-kontroll) ska ändras på följande sätt:
|
5. |
I kapitel 7 (Genomförande), punkt 7.1.2 j, ska den andra meningen utgå. |
6. |
I tillägg A ska den sista raden i tabell A.1 utgå. |
7. |
Tillägg C ska ändras på följande sätt:
|
8. |
Tillägg D ska ändras på följande sätt:
|
9. |
I tillägg E avsnitt 1 ska första stycket ersättas med följande: ”Slutsignallyktornas färg ska vara i enlighet med avsnitt 5.5.3 i EN 15153-1:2013.” |
10. |
I tillägg F ska följande rad införas under raden med texten ”Fastbromsningsskydd (WSP)” i kolumnen ”Komponent i delsystemet Rullande materiel”:
|
(*) Modulerna CA1, CA2 och CH får endast användas för produkter som finns på marknaden och följaktligen har tagits fram innan denna TSD trädde i kraft, under förutsättning att tillverkaren kan visa för det anmälda organet att konstruktionsgranskning och typkontroll utfördes för tidigare tillämpningar under jämförbara förhållanden och är i överensstämmelse med kraven i denna TSD; denna bevisning ska dokumenteras och anses ge samma bevisnivå som modul CB eller konstruktionskontroll enligt modul CH1.
(**) Modul CV ska användas om tillverkaren av friktionselementet för bromsar som verkar på hjulets löpbana inte har tillräcklig erfarenhetsåterföring (enligt sin egen bedömning) för den föreslagna utformningen.”