EUR-Lex L'accès au droit de l'Union européenne
Ce document est extrait du site web EUR-Lex
Document 02015R0504-20180807
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/504 of 11 March 2015 implementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles (Text with EEA relevance)
Texte consolidé: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/504 al Comisiei din 11 martie 2015 de punere în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței pentru vehicule agricole și forestiere (Text cu relevanță pentru SEE)
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/504 al Comisiei din 11 martie 2015 de punere în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței pentru vehicule agricole și forestiere (Text cu relevanță pentru SEE)
02015R0504 — RO — 07.08.2018 — 003.001
Acest document are doar scop informativ și nu produce efecte juridice. Instituțiile Uniunii nu își asumă răspunderea pentru conținutul său. Versiunile autentice ale actelor relevante, inclusiv preambulul acestora, sunt cele publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și disponibile pe site-ul EUR-Lex. Aceste texte oficiale pot fi consultate accesând linkurile integrate în prezentul document.
|
REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2015/504 AL COMISIEI din 11 martie 2015 de punere în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței pentru vehicule agricole și forestiere (Text cu relevanță pentru SEE) (JO L 085 28.3.2015, p. 1) |
Astfel cum a fost modificat prin:
|
|
|
Jurnalul Oficial |
||
|
NR. |
Pagina |
Data |
||
|
REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2016/1789 AL COMISIEI din 7 septembrie 2016 |
L 277 |
60 |
13.10.2016 |
|
|
REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2018/128 AL COMISIEI din 25 ianuarie 2018 |
L 22 |
16 |
26.1.2018 |
|
|
REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2018/986 AL COMISIEI din 3 aprilie 2018 |
L 182 |
16 |
18.7.2018 |
|
REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2015/504 AL COMISIEI
din 11 martie 2015
de punere în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței pentru vehicule agricole și forestiere
(Text cu relevanță pentru SEE)
Articolul 1
Obiect
Prezentul regulament prevede măsurile de punere în aplicare menționate la articolul 68 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 pentru a stabili condiții uniforme pentru punerea în aplicare a cerințelor administrative pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere noi, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate concepute și construite pentru astfel de vehicule și pentru introducerea pe piață și punerea în exploatare a pieselor sau a echipamentelor care pot prezenta un risc grav pentru funcționarea corectă a sistemelor care sunt esențiale pentru siguranța vehiculului sau pentru performanța de mediu a acestuia.
Articolul 2
Model pentru documentul informativ și pentru dosarul informativ
Producătorii care depun cerere pentru obținerea omologării UE de tip trebuie să furnizeze documentul informativ și dosarul informativ indicate la articolul 22 alineatul (1) și la articolul 22 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pe baza modelului indicat în anexa I la prezentul regulament.
Articolul 3
Model pentru certificatul producătorului privind accesul la informațiile referitoare la sistemele de diagnosticare la bord (OBD) și la repararea și întreținerea vehiculului
Producătorii vizați de prevederile articolului 53 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 care depun o cerere pentru obținerea omologării UE de tip trebuie să furnizeze autorității de omologare un certificat privind accesul la informațiile referitoare la OBD pentru vehicule și la repararea și întreținerea vehiculului, în conformitate cu articolul 53 alineatul (8) din prezentul regulament, pe baza modelului indicat în anexa II la prezentul regulament.
Articolul 4
Modele pentru certificatul de conformitate
Producătorii trebuie să emită certificatul de conformitate indicat la articolul 33 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, în conformitate cu modelele indicate în anexa III la prezentul regulament.
Articolul 5
Format pentru plăcuța regulamentară și marca de omologare UE de tip
Producătorii trebuie să emită plăcuța regulamentară și marca de omologare UE de tip indicate la articolul 34 alineatele (1) și (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, în conformitate cu formatele prevăzute în anexa IV la prezentul regulament.
Articolul 6
Modele pentru certificatul de omologare UE de tip
Autoritățile de omologare trebuie să emită certificatele de omologare UE de tip indicate la articolul 25 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pe baza modelelor indicate în anexa V la prezentul regulament.
Articolul 7
Sistemul de numerotare a certificatelor UE de omologare de tip
Certificatele de omologare UE de tip se numerotează în conformitate cu anexa VI.
Articolul 8
Model pentru fișa cu rezultatele încercărilor
Autoritățile de omologare trebuie să emită fișa cu rezultatele încercărilor indicată la articolul 25 alineatul (3) litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pe baza modelului indicat în anexa VII la prezentul regulament.
Articolul 9
Formatul rapoartelor de încercare
(1) Formatul rapoartelor de încercare menționate la articolul 27 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 trebuie să respecte cerințele generale prevăzute în anexa VIII la prezentul regulament.
(2) Rapoartele de încercare existente pentru componente și unități tehnice separate eliberate în temeiul Directivei 2003/37/CE, al Directivei 2007/46/CE, al Directivei 97/68/CE, al Regulamentului (UE) nr. 595/2009 sau al reglementărilor internaționale menționate în capitolul XIII din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, precum și în temeiul actelor delegate și de punere în aplicare adoptate în conformitate cu prezentul regulament, trebuie acceptate atunci când se solicită omologări de tip în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013, cu condiția ca nici condițiile de fond, nici cerințele privind procedurile de încercare să nu se fi schimbat de la efectuarea încercării. Rapoartele de încercare care îndeplinesc aceste condiții trebuie enumerate în anexa VIII la prezentul regulament.
Articolul 10
Lista de piese sau echipamente care pot prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale
Lista de piese sau echipamente care pot prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor care sunt esențiale pentru siguranța vehiculului sau pentru performanțele sale de mediu, indicate la articolul 45 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, este indicată în anexa IX la prezentul regulament.
Articolul 11
Model pentru certificatul de introducere pe piață și punere în circulație a pieselor sau a echipamentelor care pot prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale
Autoritățile de omologare trebuie să emită certificatul pentru plasarea pe piață și punerea în circulație a pieselor sau a echipamentelor care pot prezenta riscuri serioase pentru funcționarea corectă a sistemelor care sunt esențiale pentru siguranța vehiculului sau pentru performanța sa de mediu, indicate la articolul 46 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pe baza modelului indicat în anexa X la prezentul regulament.
Articolul 12
Sistemul de numerotare a certificatelor de plasare pe piață și introducere în circulație a componentelor sau echipamentelor care pot prezenta un risc important pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale
Certificatele pentru introducerea pe piață și punerea în circulație a pieselor sau a echipamentelor care ar putea prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor, care sunt esențiale pentru siguranța vehiculului sau pentru performanța sa de mediu, trebuie numerotate în conformitate cu anexa XI.
Articolul 12a
Dispoziții tranzitorii cu privire la motoare
Pentru motoarele omologate de tip înainte de 1 ianuarie 2018 sau înainte de 1 ianuarie 2019 în cazul motoarelor din subcategoriile NRE-v-5 și NRE-c-5, continuă să se aplice dispozițiile din prezentul regulament în versiunea sa în vigoare la 6 august 2018:
— partea A din anexa I;
— punctul 4.2 din partea B a anexei I;
— subpunctele 2.2.2, 2.5-2.5.4.2, 5.2-5.5 și 6-8.22.4.2 de la punctul 5 din partea B a anexei I;
— apendicele 1-9 la anexa I;
— punctul 2.2.2 din apendicele 10 la anexa I;
— apendicele 11-14 la anexa I;
— punctul 2.2.2 din apendicele 15 la anexa I;
— apendicele 16-23 la anexa I;
— următoarele note explicative privind documentul informativ din anexa I: 6, 7, 9, 12, 24, 26, 29, 39, 40, 49 și 56;
— punctul 2.1.1. din anexa II;
— nota explicativă 4 din notele explicative referitoare la anexa II din anexa II;
— modelul 1 din secțiunea 2 din apendicele 1 la anexa III, punctele de la titlul „Caracteristici generale ale grupului motopropulsor”;
— modelul 1 din secțiunea 2 din apendicele 1 la anexa III, punctele de la titlul „Motor”;
— modelul 1 din secțiunea 2 din apendicele 1 la anexa III, textul de la titlul „Rezultatele încercărilor pentru emisiile de gaze de eșapament (inclusiv a factorului de deteriorare)”, a doua și a patra liniuță de la primul paragraf;
— modelul 1 din secțiunea 2 din apendicele 1 la anexa III, textul de la titlul „Rezultatele încercărilor pentru emisiile de gaze de eșapament (inclusiv a factorului de deteriorare)”, tabelul;
— apendicele 1 la anexa III, notele explicative cu privire la apendicele 1, cu excepția notei explicative 32;
— anexa IV;
— apendicele 2 la anexa V, notele explicative cu privire la apendicele 2;
— apendicele 4 la anexa V;
— apendicele 5 la anexa V;
— apendicele 1 la anexa VII, cu excepția punctului 1. și prima liniuță a textului de la punctul 2;
— anexa VIII, cu excepția punctului 3.2., tabelul 8-1, rândul al doilea.
Articolul 13
Intrare în vigoare și aplicare
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Se aplică de la 1 ianuarie 2016.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
LISTA ANEXELOR
|
Număr anexă |
Titlu anexă |
|
I |
Model pentru documentul informativ și pentru dosarul informativ |
|
II |
Model pentru certificatul producătorului privind accesul la informațiile referitoare la sistemele de diagnosticare la bord (OBD) și la repararea și întreținerea vehiculului |
|
III |
Modele pentru certificatul de conformitate |
|
IV |
Modele pentru plăcuța regulamentară și marca de omologare UE de tip |
|
V |
Modele pentru certificatul UE de omologare de tip |
|
VI |
Sistem de numerotare a certificatelor UE de omologare de tip |
|
VII |
Model pentru fișa cu rezultatele încercărilor |
|
VIII |
Formatul rapoartelor de încercare |
|
IX |
Lista de piese sau echipamente care pot prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale |
|
X |
Model pentru certificatul de introducere pe piață și punere în circulație a pieselor sau a echipamentelor care pot prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale |
|
XI |
Sistem de numerotare a certificatelor de plasare pe piață și introducere în circulație a componentelor sau echipamentelor care pot prezenta un risc important pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale |
ANEXA I
Model pentru documentul informativ și pentru dosarul informativ
Lista apendicelor
|
Număr apendice |
Titlu apendice |
|
1 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de instalare a unui motor/familii de motoare |
|
2 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de reducere a nivelului sonor exterior |
|
3 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru un motor/familie de motoare ca UTS/componentă |
|
4 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de informare a conducătorului auto |
|
5 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de instalare a echipamentelor de iluminare și semnalizare luminoasă |
|
6 |
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de compatibilitate electromagnetică |
|
7 |
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a unui tip de (sau unui tip de vehicul privind un) sistem de instalare a dispozitivelor de avertizare sonoră |
|
8 |
Model de document informativ referitor la omologarea UE de tip a unui tip de (sau unui tip de vehicul privind) instalare a oglinzilor retrovizoare ca sistem |
|
9 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip (sau a unui tip de vehicul privind) de sistem de instalare a ansamblului șenilei |
|
10 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a compatibilității electromagnetice a subansamblurilor electrice/electronice drept componente/UTS |
|
11 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru mase de balast ca UTS/componentă |
|
12 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru o structură de protecție spate ca UTS/componentă |
|
13 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru un pneu ca o componentă |
|
14 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru un cuplaj mecanic ca UTS/componentă |
|
15 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de frânare |
|
16 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de reducere a expunerii sonore a conducătorului auto |
|
17 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de fixare a centurilor de siguranță |
|
18 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de(sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de protecție împotriva substanțelor periculoase |
|
19 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru un dispozitiv de protecție în caz de răsturnare (ROPS) ca UTS distinctă |
|
20 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru o structură de protecție în cazul căderii de obiecte (FOPS) ca UTS distinctă |
|
21 |
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a scaunului conducătorului auto ca UTS/componentă |
|
22 |
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unei centuri de siguranță ca UTS/componentă |
|
23 |
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a unei structuri de protecție împotriva obiectelor penetrante ca unitate tehnică separată |
|
24 |
Declarația producătorului privind protecția împotriva modificării grupului motopropulsor și a dispozitivului de limitare a vitezei |
PARTEA A
DOSAR INFORMATIV
1. Cerințe generale
|
1.1. |
Când depune o cerere pentru obținerea unei omologări UE de tip pentru un vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată, producătorul trebuie să furnizeze, în conformitate cu articolul 22 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, un dosar informativ care include următoarele: (a) un cuprins; (b) informațiile privind procedura de omologare de tip aleasă în conformitate cu articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al cărei model este indicat la punctul 2 (fișă de dosar informativ); (c) document informativ, astfel cum este indicat în partea B din această anexă; (d) toate datele, desenele, fotografiile și alte informații relevante, astfel cum se solicită în documentul informativ; (e) certificatul producătorului de asigurare a dovezii de conformare către autoritatea de omologare privind accesul la informațiile referitoare la sistemele de diagnosticare la bord (OBD) și la repararea și întreținerea vehiculului, astfel cum este menționat la articolul 53 alineatul (8) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și astfel cum este menționat în anexa II la acest regulament; (f) pentru tractoarele omologate de tip cu utilaje montate și pentru vehiculele din categoriile R și S, un document stabilind conținutul declarației UE de conformitate în conformitate cu dispozițiile naționale de punerea în aplicare a Directivei 2006/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului, neincluzând neapărat numărul de serie și semnătura; dacă se solicită de către autoritatea de omologare, producătorul trebuie să furnizeze în plus orice documentație relevantă conținută în dosarul tehnic al utilajului stabilit în anexa VII la respectiva directivă, în special: — standardele și alte specificații tehnice utilizate, indicând principalele cerințe în materie de sănătate și siguranță acoperite de aceste standarde; — orice memoriu tehnic prin care se indică rezultatele încercărilor efectuate fie de producător, fie de un organism ales de producător sau de reprezentantul autorizat al acestuia; (g) orice informație suplimentară solicitată de autoritatea de omologare ca parte a procedurii de omologare. (h) declarația producătorului privind protecția împotriva modificării grupului motopropulsor și a dispozitivului de limitare a vitezei, astfel cum este menționat la articolul 17 alineatul (2) litera (b) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și la punctul 4.3.2 din anexa III la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei ( 1 ), în conformitate cu modelul stabilit în apendicele 24 la această anexă; (i) Pentru vehicule echipate cu un dispozitiv(e) electric(e)/electronic(e) care limitează performanța sa de propulsare, datele și dovezile care demonstrează că modificarea sau deconectarea dispozitivului sau a sistemului său de cablare nu va determina creșterea performanței de propulsare; (j) pentru vehiculele din categoriile T2, T3 și T4.3 prevăzute cu ROPS pliabile cu sistem automat de blocare, un certificat al producătorului conform căruia încercarea preliminară a fost efectuată în conformitate cu procedura stabilită la punctul 5.5 din partea B3 a anexei IX la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei ( 2 ). |
|
1.2. |
Cererile depuse pe suport de hârtie trebuie furnizate în trei exemplare. Orice desen trebuie furnizat la o scară corespunzătoare și cu suficiente detalii, în format A4 sau împăturit în format A4. Fotografiile (dacă există) trebuie să fie suficient de detaliate. |
|
1.3. |
Trebuie furnizate informații privind performanța sistemelor complexe de comandă electronică enumerate în apendicele 2 din anexa XXIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei ( 3 ). |
1.4. Pentru motoare, trebuie furnizate dosarul informativ și documentul informativ prevăzute în anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 al Comisiei ( 4 ).
2. Model pentru fișa de dosar informativ.
Informarea
privind procedura de omologare de tip aleasă în conformitate cu articolul 20 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului
Fișă de dosar informativ –
O versiune completată în mod corespunzător a acestei declarații se include în dosarul informativ.
Subsemnatul: [ … (nume complet și funcție)]
Denumirea companiei și adresa producătorului (4): …
Numele și adresa reprezentantului producătorului (dacă există) (4): …
Aplică prin prezenta pentru procedura de omologare de tip:
(a) omologare de tip în etape succesive (1)
(b) omologare de tip într-o singură etapă (1)
(c) omologare de tip mixtă (1)
În cazul în care se alege procedura (a) sau (c), conformarea cu cerințele indicate la (b) este declarată pentru toate sistemele, componentele și unitățile tehnice separate.
Omologarea de tip în mai multe etape aleasă în conformitate cu articolul 20 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013: da/nu (1)
Informații privind vehiculul (vehiculele) care trebuie completate dacă cererea este pentru omologarea UE de tip pentru un vehicul întreg:
|
1.1. |
Marca (denumirea comercială a producătorului) (4): … |
|
1.2. |
Tip (2): …
|
|
1.3. |
Categoria, subcategoria și indexul de viteză ale vehiculului (3): … |
Depune o cerere pentru omologarea de tip:
(a) a unui tip de vehicul complet (1)
(b) a unui tip de vehicul completat (1)
(c) a unui tip de vehicul incomplet (1)
(d) a unui tip de vehicul cu variante complete și incomplete (1)
(e) a unui tip de vehicul cu variante completate și incomplete (1)
Informații care trebuie completate dacă cererea este pentru omologarea de tip a unui sistem/a unei componente/a unei unități tehnice separate (1):
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tip (5): …
▼M3 ————— |
|
2.8. |
Încercare virtuală și/sau autoîncercare (1)
|
Locul: …
Data: …
Semnătura: …
Nume și funcție în companie: …
Note explicative privind fișa de dosar informativ
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative indicate în fișa dosarului informativ):
(1) A se elimina dacă nu se aplică.
(2) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.2 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
(3) Clasificare în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, codificarea se indică, de exemplu „T4.3a” pentru un tractor cu garda la sol joasă cu o viteză prin construcție maximă mai mică sau egală cu 40 km/h.
(4) În cazul unei omologări de tip în mai multe etape, furnizați aceste informații pentru fiecare etapă.
(5) Pentru motoare, indicați denumirea tipului de motor sau, pentru motoarele din cadrul unei familii de motoare, tipul familiei de motoare (TF) în conformitate cu punctul 4 din partea B a anexei I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656.
PARTEA B
DOCUMENT INFORMATIV
1. CERINȚE GENERALE
|
1.1. |
Documentul informativ trebuie să aibă un număr de referință furnizat de solicitant. |
|
1.2. |
Dacă detaliile care apar în documentul informativ pentru omologarea vehiculului au fost modificate, producătorul transmite autorității de omologare paginile revizuite, indicând în mod clar natura modificării (modificărilor) și data emiterii noului document. |
2. OMOLOGARE DE TIP PENTRU VEHICULE
|
2.1. |
Toate documentele informative vor include următoarele: — tabelul de la punctul 2.2 pentru a identifica versiunile și variantele de vehicul destinat omologării de tip; — o listă cu elementele aplicabile (sub)categoriei și caracteristicilor tehnice ale vehiculului pentru care a fost extras conținutul, aderând la sistemul de numerotare din lista totală indicată la punctul 5. |
|
2.2. |
Tabelul combinațiilor rubricilor enumerate la punctul 5 în cadrul versiunilor și variantelor tipului de vehicul
Tabel variante și versiuni
|
|
2.3. |
Denumiri ale tipului, variantei și versiunii
|
3. OMOLOGAREA DE TIP A SISTEMELOR, COMPONENTELOR ȘI UNITĂȚILOR TEHNICE SEPARATE
|
3.1. |
Pentru un sistem, o componentă sau unitate tehnică separată, astfel cum este enumerat în tabelul 1-1, producătorul completează apendicele aplicabil acestei anexe. Pe lângă anexele indicate în tabelul 1-1, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate vor fi conforme cu următoarele cerințe: (a) măsuri pentru procedurile de omologare de tip [anexa III la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014]; (b) conformitatea producției (CoP) [anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014]; (c) accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor [anexa V la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014].
Tabelul 1-1 Liste de sisteme, componente și unități tehnice separate care ar putea face obiectul omologării UE de tip
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4. NUMERELE OMOLOGĂRILOR DE TIP SAU NUMERELE RAPOARTELOR DE ÎNCERCARE ALE SUBIECTELOR APLICABILE
|
4.1. |
Producătorul trebuie să furnizeze informațiile solicitate în tabelul 1-2 cu privire la subiectele aplicabile pentru vehiculul indicat în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013. Trebuie incluse toate omologările și rapoartele de încercare relevante (dacă sunt disponibile) pentru fiecare subiect. Cu toate acestea, informațiile privind sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate nu trebuie indicate aici dacă aceste informații sunt incluse în certificatul de omologare corespondent.
Tabelul 1-2 Numărul omologării de tip și raportul rezumat de încercări
Semnat: … Funcția în companie: … Date: … |
||||||||||||||||||||||||
4.2. Pentru subiectele menționate în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013 ale căror omologări s-au acordat în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului ( 5 ), cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului ( 6 ) sau cu regulamentele CEE-ONU menționate la articolul 49 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 (omologări CEE-ONU) sau care sunt bazate pe rapoartele de încercări complete emise pe baza codurilor standard OCDE ca alternativă la rapoartele de încercări întocmite în baza respectivului regulament și a actelor delegate adoptate în baza acestuia, producătorul furnizează informațiile obligatorii de la punctul 5 numai în cazul în care acestea nu au fost deja furnizate în certificatul de omologare și/sau în raportul de încercări corespunzător. Cu toate acestea, informațiile indicate în certificatul de conformitate (anexa III la acest regulament) trebuie totuși furnizate.
5. INTRODUCERE DE DATE ÎN DOCUMENTUL INFORMATIV
A. INFORMAȚII GENERALE
1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND VEHICULELE
|
1.1. |
Marca (denumirea comercială a producătorului) (18): … |
|
1.2. |
Tip (17): …
|
|
1.3. |
Categoria, subcategoria și indexul de viteză ale vehiculului (2): … |
|
1.4. |
Denumirea companiei și adresa producătorului (18): …
|
|
1.5. |
Plăcuță (plăcuțe) regulamentară (regulamentare) a(le) producătorului
|
|
1.6. |
Numărul de identificare al vehiculului
|
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculele pentru care sunt destinate (21):
|
▼M3 —————
3. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE
|
3.1. |
Fotografii sau desene ale unei versiuni reprezentative a vehiculului: … |
|
3.2. |
Scala și schița dimensională de ansamblu ale vehiculului: … |
|
3.3. |
Axe și roți:
|
|
3.4. |
Pentru vehicule din categoria C
|
|
3.5. |
Șasiu
|
|
3.6. |
Material folosit pentru caroserie: … |
|
3.7. |
Poziția și amplasarea motorului: … |
|
3.8. |
Amplasarea volanului: stânga/dreapta/centru (4): … |
|
3.9. |
Vehiculul este echipat pentru a fi condus în circulație pe dreapta/stânga (4) și în țări care folosesc sistemul metric și anglo-saxon pentru vitezometru (4) |
|
3.10. |
Vehicule din categoria T sau C echipate pentru aplicații forestiere: da/nu (4) |
|
3.11. |
Vehicule din categoria T sau C echipate pentru protecția împotriva substanțelor periculoase: da/nu (4) |
|
3.12. |
Pentru vehiculele din categoriile R și S, tipuri de frâne: fără sistem de frânare/frânare prin inerție/frânare continuă/frânare semicontinuă/frânare hidraulică/frânare pneumatică (4) |
4. MASE ȘI DIMENSIUNI
(în kg și mm) (Dacă este cazul, faceți trimitere la desene)
4.1. Categoria masei vehiculului (de gabarit)
4.1.1. Masă fără încărcătură
|
4.1.1.1. |
Masă (mase) fără încărcătură în stare de funcționare (13): 4.1.1.1.1. Maximum: … kg (30) 4.1.1.1.2. Minimum: … kg (30) 4.1.1.1.3. Distribuția acestei (acestor) mase pe axe: … kg 4.1.1.1.4. În cazul unei vehicul din categoria R sau S cu ax central sau bară de tracțiune rigidă, indicați capacitatea de încărcare pe verticală pe punctul de cuplaj (S): … kg |
4.1.2. Masă (mase) maximă (maxime), conform declarației producătorului
|
4.1.2.1. |
Masă (mase) de încărcare maximă tehnic admisă a vehiculului (13): … kg
|
|
4.1.2.2. |
Masa (masele) și pneul (pneurile)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4.1.2.3. |
Masa (masele) și ansamblul șenilei
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
▼M1 —————
|
4.1.3. |
Masa (masele) remorcabilă (remorcabile) tehnic admisă (admise) a(le) vehiculelor din categoria T sau C pentru fiecare configurație a șasiului/sistemului de frânare al vehiculului din categoria R sau S [pentru vehicule din categoria R sau S, a se indica sarcina (sarcinile) maximă (maxime) admisă (admise) pe punctul de cuplaj spate]:
|
||||||||||||||||||||||||
|
4.1.4. |
Masa (masele) totală (totale) tehnic admisă (admise) a(le) combinației tractor (vehicul categoria T sau C) și vehicul remorcat (vehicul categoria R sau S) pentru fiecare configurație de șasiu/sistem de frânare a vehiculului din categoria R sau S:
|
▼M1 —————
4.2. Plaja dimensiunilor vehiculului (per ansamblu)
4.2.1. Pentru vehicule incomplete
4.2.1.1. Lungime (31)
|
4.2.1.1.1. |
Lungimea maximă admisă pentru vehiculul completat: … mm |
|
4.2.1.1.2. |
Lungimea minimă admisă pentru vehiculul completat: … mm |
4.2.1.2. Lățime (32)
|
4.2.1.2.1. |
Lățimea maximă admisă pentru vehiculul completat: … mm |
|
4.2.1.2.2. |
Lățimea minimă admisă pentru vehiculul completat: … mm |
|
4.2.1.3. |
Înălțimea (în stare de funcționare) (33)
|
|
4.2.1.4. |
Consolă față (34): … mm
|
|
4.2.1.5. |
Pentru vehiculele din categoriile T și C: consolă spate (35): … mm
|
|
4.2.1.6. |
Pentru vehiculele din categoriile T și C: gardă la sol (36)
|
|
4.2.1.7. |
Pozițiile extreme admise ale centrului de greutate pentru vehiculul completat: … mm
|
4.2.2. Pentru vehicule complete/completate (4)
|
4.2.2.1. |
Dimensiuni globale ale vehiculului, inclusiv cuplajul mecanic: 4.2.2.1.1. Lungime pentru utilizare rutieră (31)
4.2.2.1.2. Lățime pentru utilizare rutieră (32)
4.2.2.1.3. Înălțime pentru utilizare rutieră (33) (47)
|
|
4.2.2.2. |
Consolă față (34) (48)
|
|
4.2.2.3. |
Consolă spate (35)
|
|
4.2.2.4. |
Gardă la sol (36)
|
|
4.2.2.5. |
Ampatament (37): … mm |
|
4.2.2.6. |
Distanță (distanțe) între axe consecutive 1-2: … mm, 2-3: … mm, 3-4: … mm etc. |
|
4.2.2.7. |
Pentru bara de tracțiunea fixă și axul central pentru vehiculele din categoria R și S: 4.2.2.7.1. Distanță între punctul de cuplaj și primul ax: … mm 4.2.2.7.2. Distanță între punctul de cuplaj și ultimul ax: … mm |
|
4.2.2.8. |
Ecartamentul maxim și minim al fiecărei axe (măsurat între planele de simetrie ale pneurilor simple sau jumelate sau triplate montate normal) (se indică de către producător) (38): 4.2.2.8.1. Maximum: Ax 1 … mm Ax 2 … mm Ax …:… mm 4.2.2.8.2. Minimum: Ax 1 … mm Ax 2 … mm Ax …:… mm |
|
4.2.2.9. |
Poziția centrului de greutate al vehiculului în sensul de mers în plan longitudinal, transversal și vertical: …
|
5. CARACTERISTICI GENERALE ALE GRUPULUI MOTOPROPULSOR
5.1. Viteza maximă a vehiculului
5.1.1. Viteza maximă a vehiculului spre înainte
|
5.1.1.1. |
Viteza maximă declarată prin construcție a vehiculului: … km/h |
|
5.1.1.2. |
Viteza maximă prin construcție calculată a vehiculului în treapta de viteză cea mai ridicată (a se indica factorii utilizați în procesul de calcul) (41): … km/h |
|
5.1.1.3. |
Viteza maximă măsurată a vehiculului: … km/h (41) |
5.1.2. Viteza maximă a vehiculului spre spate (54)
|
5.1.2.1. |
Viteza maximă declarată prin construcție a vehiculului spre spate: … km/h |
▼M1 —————
▼M3 —————
|
5.6. |
Mișcarea efectivă înainte a roților motoare corespunzătoare unei rotații complete: …mm |
B. INFORMAȚII PRIVIND PERFORMANȚELE DE MEDIU ȘI DE PROPULSIE
6. CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI
|
6.1.7. |
Categoria și subcategoria motorului (7): … |
|
6.2.1. |
Ciclul de combustie: în patru timpi/în doi timpi/rotativ/de alt tip (specificați) (4): … |
|
6.2.2. |
Tipul aprinderii: aprindere prin comprimare/aprindere prin scânteie (4)
|
|
6.2.8. |
Combustibilul
|
9. DISPOZITIV (DISPOZITIVE) DE STOCARE A ENERGIEI (11)
9.1. Descriere: (baterie, condensator, volant/generator)(4)
9.2. Număr de identificare: …
9.3. Tip de cuplu electrochimic: …
9.4. Energie stocată
9.4.1. Pentru baterie, tensiune: și capacitate: … Ah în 2h
9.4.2. Pentru condensator: … J
9.4.3. Pentru volant/generator (4): … J
9.4.3.1. Moment de inerție volant: … kg m2
9.4.3.1.1. Momentul de inerție suplimentar când schimbătorul este în punctul mort: … kg m2
9.5. Încărcător: la bord/ extern/ fără (4)
10. NIVELUL DE ZGOMOT EXTERN
10.1. Nivelul sonor extern declarat de producător
|
10.1.1. |
În mișcare: … dB(A) |
|
10.1.2 |
În staționare: … dB(A) |
|
10.1.3. |
La o turație a motorului de: … min–1 |
|
10.2. |
Scurtă descriere și desen schematic al sistemului de evacuare (inclusiv sistemul de admisie aer, dispozitivele pentru nivelul de zgomot și controlul emisiilor țevii de evacuare): … |
|
10.3. |
Sistemul de admisie aer
|
|
10.4. |
Sistem de evacuare
10.4.2. Descriere și/sau desen al elementelor sistemului de evacuare care nu fac parte din motor: …
|
|
10.5. |
Detalii despre orice dispozitive care nu țin de motor și care sunt concepute pentru reducerea zgomotului (dacă nu sunt incluse la alte rubrici): … |
11. GRUPUL MOTOPROPULSOR ȘI CONTROL (13)
|
11.1. |
Scurtă descriere și desen schematic al grupului motopropulsor și al sistemului de control ale vehiculului (sistemul de schimbare a raportului de transmisie, de control al ambreiajului sau orice alt element al grupului motopropulsor): … |
|
11.2. |
Transmisie
11.2.1. Scurtă descriere și desen schematic al sistemului (sistemelor) de schimbare a raportului de transmisie și a mecanismului de control al acestuia (acestora): … 11.2.2. Schemă și/sau desen al sistemului de transmitere a puterii: … 11.2.3. Tipul sistemului de transmitere a puterii: cu roți dințate (inclusiv cu angrenaje planetare)/cu curea de transmisie/hidrostatic/electric/altele (4) (pentru altele, vă rugăm specificați: …) 11.2.4. Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (în cazul în care există): … 11.2.5. Amplasament în raport cu motorul: … 11.2.6. Metoda de comandă: … 11.2.7. Cutie de transfer: cu/fără (4) 11.2.8. Tipul sistemului de schimbare a raportului de transmisie: mecanic (schimbător cu roți dințate)/dublu ambreiaj (schimbător cu roți dințate)/semi-automat (schimbător cu roți dințate)/automat (schimbător cu roți dințate)/transmisie cu variație continuă/hidrostatic/nu este cazul/altele (4) (pentru altele, vă rugăm specificați: …) |
|
11.3. |
Ambreiaj (dacă este cazul)
11.3.1. Scurtă descriere și desen schematic al ambreiajului și al sistemului său de control: 11.3.2. Conversia maximă a cuplului: … |
|
11.4. |
Rapoarte de transmisie
|
||||||||||||||||||||||||
|
11.5. |
Mecanism de blocare al diferențialului
11.5.1. Mecanism de blocare al diferențialului: da/nu/opțional (4) |
C. INFORMAȚII PRIVIND SIGURANȚA FUNCȚIONALĂ
12. REGULATOARE DE IEȘIRE ALE PROPULSIEI ȘI/SAU ALE GRUPULUI MOTOPROPULSOR
|
12.1. |
Număr de regulatoare de viteză: … |
|
12.2. |
Punct de întrerupere nominal nr. 1: …
|
|
12.3. |
Punct de întrerupere nominal nr. 2: …
|
|
12.4. |
Scop indicat al regulatorului (regulatoarelor): limitare a vitezei maxime prin construcție a vehiculului/limitare putere maximă/protecție împotriva supraturației motorului (4): … |
|
12.5. |
Dispozitiv de limitare a vitezei ajustabil, conform cu cerințele pentru vehiculele din categoriile N2 și N3 indicate la punctele 1 și 2, partea II punctul 13.2, partea III punctele 21.2 și 21.3, anexa 5 punctul 1 și anexa 6 la Regulament CEE-ONU nr. 89 (JO L 158, 19.6.2007, p. 1), în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
13. DIRECȚIA
|
13.1. |
Desen schematic al axului (axelor) (director) directoare cu reprezentarea geometriei direcției: … |
|
13.2. |
Categorie direcție: manuală/asistată/servodirecție/diferențială (4) |
|
13.3. |
Transmisie și control al direcției
|
|
13.4. |
Unghiul maxim de viraj al roților (dacă sunt montate)
|
|
13.5. |
Diametrul minim de bracare (fără frânare) (42)
|
|
13.6. |
Direcție pentru vehiculele din categoria T rapide (index de viteză b)
|
|
13.7. |
Sisteme de control electronic complexe care afectează funcția de direcție
|
14. VITEZOMETRU, CONTOR DE PARCURS, TAHOMETRU ȘI CONTOR DE TIMP
14.1. Vitezometru
|
14.1.1. |
Fotografii și/sau desene ale sistemului complet: … |
|
14.1.2. |
Interval de viteză vehicul afișat: … |
|
14.1.3. |
Toleranța mecanismului de măsurare al vitezometrului: … |
|
14.1.4. |
Constanta tehnică a vitezometrului: … |
|
14.1.5. |
Modul de funcționare și descrierea mecanismului de antrenare: … |
|
14.1.6. |
Raport complet de transmisie al mecanismului de antrenare: … |
|
14.1.7. |
Construcția cadranului instrumentului sau a altor forme de afișare: … |
|
14.1.8. |
Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice: … |
14.2. Contorul de parcurs
|
14.2.1. |
Toleranța mecanismului de măsurare a contorului de parcurs: … |
|
14.2.2. |
Modul de funcționare și descrierea mecanismului de antrenare: … |
14.3. Tahometru
|
14.3.1. |
Toleranța mecanismului de măsurare a tahometrului: … |
|
14.3.2. |
Modul de funcționare și descrierea mecanismului de antrenare: … |
14.4. Contor de timp
|
14.4.1. |
Toleranța mecanismului de măsurare al contorului de timp: … |
|
14.4.2. |
Modul de funcționare și descrierea mecanismului de antrenare: … |
15. CÂMPUL DE VIZIBILITATE
|
15.1. |
Desen(e) sau fotografie (fotografii) prezentând poziția pieselor aflate în câmpul de vizibilitate de 180° înainte: … |
|
15.2. |
Cerințele în baza ISO 5721-1:2013 (Tractoare agricole – Cerințe, proceduri de încercare și criterii de acceptare pentru câmpul de viziune al operatorului – Partea 1: Câmpul de viziune față) sunt îndeplinite în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
15.3. |
Cerințele în baza ISO 5721-2:2014 (Tractoare agricole – Cerințe, proceduri de încercare și criterii de acceptare pentru câmpul de viziune al operatorului – Partea 2: Câmpul de viziune spate și lateral) sunt îndeplinite în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
16. DISPOZITIVE DE ȘTERGERE ȘI SPĂLARE A PARBRIZULUI ȘI DISPOZITIVE DE DEJIVRARE ȘI DEZABURIRE
16.1. Ștergătoare de parbriz
|
16.1.1. |
Cerințele în baza ISO 5721-1:2013 (Tractoare agricole – Cerințe, proceduri de încercare și criterii de acceptare pentru câmpul de vizibilitate al operatorului – Partea 1: Câmpul de vizibilitate față) sunt îndeplinite în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
16.1.2. |
Ca alternativă la punctul 16.1.1, furnizați o descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau desene) și numărul și frecvența de funcționare: … |
16.2. Spălător de parbriz
|
16.2.1. |
Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau schițe): … |
|
16.2.2. |
Capacitate a rezervorului: … l |
16.3. Dispozitivele de dejivrare și dezaburire
|
16.3.1. |
Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau schițe): … |
|
16.3.2. |
Consum electric maxim: … kW |
17. VITRAJ
|
17.1. |
Următoarele cerințe în baza Regulamentului CEE-ONU 43 (JO L 42, 12.2.2014, p. 1) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: … |
|
17.2. |
Alternativ la punctul 17,1, furnizați următoarele informații:
|
18. OGLINZI RETROVIZOARE
|
18.1. |
Numărul și clasa (clasele) oglinzilor: … |
|
18.2. |
Cerințele din cadrul Regulamentului UNECE nr. 46 (JO L 177, 10.7.2010, p. 211) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
1.8.3. |
Cerințele din cadrul Regulamentului UNECE nr. 81 (JO L 185, 13.7.2012, p. 1) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
18.4. |
Desen(e) pentru identificarea oglinzii, prezentând poziția acesteia în raport cu structura vehiculului: … |
|
18.5. |
Detalii privind metoda de fixare, inclusiv partea din cadrul structurii vehiculului de care se fixează: … |
|
18.6. |
Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice ale sistemului de reglare: … |
|
18.7 |
Descriere tehnică a sistemului de dejivrare și dezaburire al oglinzilor: … |
|
18.8. |
Echipament opțional care ar putea restricționa câmpul de vizibilitate în spate: … |
|
18.9. |
Câmpul de vizibilitate pentru oglindă (oglinzi) retrovizoare de clasa II
|
19. DISPOZITIVE DE VIZIBILITATE INDIRECTĂ ALTELE DECÂT OGLINZILE (OPȚIONAL)
|
19.1. |
Tipul și caracteristici (cum ar fi o descriere completă a dispozitivului): … |
|
19.2. |
În cazul unui dispozitiv format din cameră de luat vederi și monitor, distanța de detectare (mm), contrast, gama de luminanță, corecția reflexiei, performanțele dispozitivului de afișare [alb-negru/color (4)], frecvența de repetare a imaginii, raza de luminanță a monitorului (4): … |
|
19.3. |
Schițe îndeajuns de detaliate pentru identificarea completă a dispozitivului, inclusiv instrucțiunile de instalare: … |
|
19.4. |
Cerințele în baza ISO 5721-2:2014 (Tractoare agricole – Cerințe, proceduri de încercare și criterii de acceptare pentru câmpul de viziune al operatorului – Partea 2: Câmpul de viziune spate și lateral) sunt îndeplinite în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
20. SISTEME DE INFORMARE A CONDUCĂTORULUI AUTO
|
20.1. |
Cerințele în baza ISO 15077:2008 (Tractoare și utilaje pulverizatoare autopropulsate pentru agricultură – Comenzile operatorului – Forțe de acționare, deplasare și metodă de operare) anexa B privind comenzile operatorului asociate cu terminalele virtuale sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
21. MONTAREA DISPOZITIVELOR DE ILUMINARE ȘI SEMNALIZARE LUMINOASĂ, INCLUSIV ACTIVAREA AUTOMATĂ A SISTEMULUI DE ILUMINARE
|
21.1. |
Listă cu toate dispozitivele [indicând numărul, marca (mărcile), tipul, marca (mărcile) de omologare de tip a componentei, intensitate luminoasă maximă a farurilor cu lumină de drum, culoare, martor]; lista poate include câteva tipuri de dispozitive pentru fiecare funcție; în plus, lista poate include cu privire la fiecare funcție, o adnotare suplimentară „sau dispozitive echivalente”: … |
|
21.2. |
O schemă a montării dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă în ansamblu, indicând poziția diferitelor dispozitive în cadrul vehiculului: … |
|
21.3. |
Schițe cu dimensiuni ale exteriorului vehiculului prezentând poziția suprafeței luminoase a dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă; număr, și culoarea luminilor: … |
|
21.4. |
Pentru fiecare lampă și catadioptru, furnizați următoarele informații:
|
|
21.5. |
Descriere/schiță și tipul de dispozitiv de reglare a înălțimii fascicolului farurilor (de exemplu automat, manual cu trepte de reglare, manual cu reglare continuă) (4): …
|
|
21.6. |
Pentru vehiculele din categoria R și S, descrierea conexiunii electrice pentru dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă: … |
|
21.7. |
Scurtă descriere a componentelor electrice și/sau electronic folosite pentru dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă: … |
22. SISTEM DE PROTECȚIE A OCUPANȚILOR VEHICULELOR, INCLUSIV ACCESORII INTERIOARE ȘI ALTE DISPOZITIVE DE PROTECȚIE CONTRA INTEMPERIILOR
22.1. Caroserie
|
22.1.1. |
Materialele utilizate și metoda de construcție: … |
22.2. Viteză de ardere a materialului cabinei
|
22.2.1. |
Viteza de ardere care nu depășește rata maximă de 150 mm/min, în baza cerințelor standardului ISO 3795:1989 (Vehicule rutiere, și tractoare și utilaje pentru agricultură și silvicultură – Determinarea comportamentului la ardere al materialelor interioare), în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4). |
22.3. Protecția interioară a ocupanților
|
22.3.1. |
Fotografii, desene și/sau o vedere (pe bucăți) a amenajărilor interioare, care să cuprindă componentele din habitaclu și materialele utilizate (cu excepția oglinzilor retrovizoare interioare), dispunerea comenzilor, scaunele și partea posterioară a scaunelor, tetierele, pavilionul și pavilionul rabatabil, ușile și manetele de deschidere a geamurilor și alte accesorii nespecificate: … |
|
22.3.2. |
Pentru vehicule echipate cu volan și banchete sau scaune individuale dispuse pe câteva rânduri, mediul scaunelor pasagerilor din spate, dacă sunt montate, este conform cu anexa XVII la Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014 al Comisiei ( 7 ): da/nu (4) |
22.4. Tetieră (tetiere)
|
22.4.1. |
Furnizată (furnizate): da/nu (4) |
|
22.4.2. |
Cerințele în baza Regulamentului CEE-ONU 25 (JO L 215, 14.8.2010, p. 1) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
22.4.3. |
Tip: integrate/detașabile/separate (4) |
|
22.4.4. |
O descriere detaliată a tetierei, cu specificarea, în special, a naturii materialului sau a materialelor din care se fabrică și, după caz, poziția și specificațiile întăriturilor și ale elementelor de fixare pentru tipul de scaun pentru care se solicită omologarea: … |
|
22.4.5. |
În cazul unei tetiere „separate”:
|
22.5. Suporturi pentru picioare
|
22.5.1. |
Fotografii și/sau desene ale spațiului de operare indicând numărul real și efectiv, amplasarea și dimensiunile suporturilor pentru picioare: … |
22.6. Alte dispozitive de protecție contra intemperiilor
|
22.6.1. |
Descriere (inclusiv fotografii și desene): … |
|
22.6.2. |
Dimensiuni interioare și exterioare: … mm × … mm × … mm … mm × … mm × … mm |
23. EXTERIORUL VEHICULULUI ȘI ACCESORII
|
23.1. |
Amplasare generală (desen sau fotografii însoțite, dacă este necesar, de detalii referitoare la dimensiuni și/sau de text) indicând poziția secțiunilor și planelor atașate, a oricăror componente ale suprafeței externe care pot fi considerate esențiale pentru proeminențe exterioare, de exemplu, în cazurile în care este relevant: bare de amortizare, linia planșeului, stâlpii portierei și ai geamului, grilajele prizelor de aer, ștergătoarele de parbriz, canalele de scurgere a apei de ploaie, mânere, glisiere, voleturi, balamale și încuietori ale portierelor, cârlige, inele, cricuri, ornamente, insigne, embleme și adâncituri și orice părți ale suprafeței exterioare care pot fi considerate critice având în vedere riscul sau probabilitatea de cauzare de leziuni corporale unei persoane lovite de suprafața externă sau atinse de acestea în cazul unei coliziuni (de exemplu, echipament de iluminare): … |
|
23.2. |
Se furnizează o descriere detaliată, cu fotografii și/sau desene, a vehiculului în ceea ce privește structura, dimensiunile, liniile relevante de referință, precum și materialele din care este construită partea frontală (exterioară și interioară) a vehiculului, inclusiv detalii privind orice sistem activ de protecție a pietonilor instalat: … … |
|
23.3. |
Desenul liniei planșeului: … |
24. COMPATIBILITATE ELECTROMAGNETICĂ (CEM)
|
24.1. |
Plan care să includă descrierea tuturor combinațiilor estimate ale sistemelor electrice/electronice de vehicul relevante sau ESA, stiluri de caroserie (60), variații ale materialului caroseriei, dispunerea generală a cablajului, variații de motor, versiuni de condus pe partea stângă/dreaptă și versiuni de ampatament: … |
|
24.2. |
Cerințele în baza Regulamentului CEE-ONU nr. 10 (JO L 254, 20.9.2012, p. 1) sunt îndeplinite în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
24.3. |
Cerințelor în baza ISO 14982:1998 (Mașini agricole și forestiere – Compatibilitatea electromagnetică – Metode de încercare și criterii de acceptare) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
24.4. |
Ca alternativă la 24.2 sau 24.3, a se furniza următoarele informații:
|
25. DISPOZITIV(E) DE AVERTIZARE SONORĂ
|
25.1. |
Omologare de tip de componentă pentru un dispozitiv de avertizare sonoră acordată în baza cerințelor pentru vehicule din categoria N prevăzute de Regulamentul CEE-ONU nr. 28 (JO L 323, 6.12.2011, p. 33), în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
25.2. |
Descriere sumară a dispozitivului (dispozitivelor) utilizat(e): … |
|
25.3. |
Desen(e) care indică amplasarea dispozitivului (dispozitivelor) de avertizare sonoră în raport cu structura vehiculului: … |
|
25.4. |
Detalii privind metoda de fixare, inclusiv partea de structură a vehiculului unde este (sunt) fixate dispozitivul (dispozitivele) de avertizare sonoră: … |
|
25.5. |
Schema circuitului electric/pneumatic: …
|
|
25.6. |
Schița dispozitivului de montare: … |
26. SISTEM DE ÎNCĂLZIRE ȘI DE AER CONDIȚIONAT
|
26.1. |
Sistemul de încălzire încercat în conformitate cu punctul 8 din ISO 14269-2:1997 (Tractoare și utilaje autopropulsate pentru agricultură și silvicultură – Mediul incintei operatorului – Partea 2: metoda de încercare și de performanță a încălzirii, ventilării și aerului condiționat) și rapoarte de încercare sunt incluse în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
26.2. |
Sistemul de aer condiționat încercat în conformitate cu punctul 9 din ISO 14269-2:1997 (Tractoare și utilaje agricole și forestiere autopropulsate – Mediul incintei operatorului – Partea 2: metoda de încercare și de performanță a încălzirii, ventilării și aerului condiționat) și rapoarte de încercare sunt incluse în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
26.3. |
Ca alternativă la punctele 26.1-26.2, cerințele prevăzute în cadrul Regulamentului UNECE nr. 122 (JO L 164, 30.6.2010, p. 231) pentru vehicule din categoria N, sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
26.4. |
Sisteme de încălzire
|
|
26.5. |
Aerul condiționat
|
27. DISPOZITIVE PENTRU PREVENIREA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE
27.1. Pentru vehiculele din categoriile T și C:
|
27.1.1. |
Cerințele în baza Regulamentului CEE-ONU 62 (JO L 89, 27.3.2013, p. 37) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
27.1.2. |
Cerințele relevante astfel cum prevăzute pentru vehicule din categoria N2 la punctele 2, 5 exceptând punctele 5.6, 6.2 și 6.3, din Regulamentul CEE-ONU nr. 18 (JO L 120, 13.5.2010, p. 29) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
27.1.3. |
Ca alternativă la 27.1.1 sau 27.1.2, se pot furniza următoarele informații:
|
27.2. Pentru vehiculele din categoriile R și S
|
27.2.1. |
Descriere detaliată, incluzând fotografii sau desene, a(ale) dispozitivului (dispozitivelor) de protecție și ale componentelor vehiculului implicate în instalarea acestuia (acestora): …
|
28. SPAȚIU PENTRU PLĂCUȚA (PLĂCUȚELE) DE ÎNMATRICULARE SPATE
28.1. Amplasarea plăcuței (plăcuțelor) de înmatriculare (indicați variante unde este necesar; pot fi folosite desene, după caz):
28.1.1. Înălțimea față de suprafața drumului, extremitatea superioară: …mm
28.1.2. Înălțimea de la extremitatea inferioară față de suprafața drumului: …mm
28.1.3. Distanța de la centrul plăcii la planul median longitudinal al vehiculului: …mm
28.1.4. Dimensiunile (lungimea × lățimea): …mm × …mm
28.1.5. Înclinația planului plăcii față de planul vertical: …grade
28.1.6. Unghiul de vizibilitate în plan orizontal: …grade
29. MASE DE BALAST
29.1. Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau desene cu dimensiunile asociate) ale maselor de balast și a modului în care sunt instalate pe tractor:
29.2. Număr de seturi ale maselor de balast:…
29.2.1. Număr de componente pentru fiecare set: Set 1:… Set 2: …Set …
29.3. Masa componentelor pentru fiecare set: Set 1: …kg Set 2: …kg Set …kg
29.3.1. Masă totală a fiecărui set: Set 1: …kg Set 2: …kg Set …kg
29.4. Masă totală a maselor de balast: kg
29.4.1. Distribuția acestor mase pe axe: kg
29.5. Material(e) și metoda de construcție: …
30. SIGURANȚA SISTEMELOR ELECTRICE
|
30.1. |
Scurtă descriere a instalării componentelor circuitului electric și desene/fotografii care indică poziția de instalare a componentelor circuitului electric: … |
|
30.2. |
Diagramă schematică a tuturor funcțiilor electrice incluse în circuitul electric: … |
|
30.3. |
Tensiune (tensiuni) de funcționare (V): … |
|
30.4. |
Descrierea protecției împotriva electroșocurilor: … |
|
30.5. |
Siguranță și/sau disjunctor da/nu/opțional (4)
|
|
30.6. |
Configurația instalației de cablaj electric: … |
|
30.7. |
Generatorul
|
|
30.8. |
Vehicule integral electrice
|
|
30.9. |
Izolator baterie
|
31. REZERVOR (REZERVOARE) DE COMBUSTIBIL
|
31.1. |
Desen și descriere tehnică a rezervorului (rezervoarelor) cu racordurile și tubulatura sistemului de aerisire și ventilare, opritoare, supape, dispozitive de fixare: … |
|
31.2. |
Schiță care indică în mod clar poziția rezervorului (rezervoarelor) pe vehicul: … |
|
31.3. |
Schița scutului termic dintre rezervor și dispozitivul de evacuare: … |
|
31.4. |
Rezervor (rezervoare) de combustibil principal(e)
|
|
31.5. |
Rezervor (rezervoare) de combustibil auxiliar(e)
|
32. PROTECȚIE LATERALĂ ȘI SPATE
32.1. Protecție laterală
|
32.1.1. |
Prezență: da/nu/incompletă (4) |
|
32.1.2. |
Desenul pieselor vehiculului care joacă un rol în sistemul de protecție laterală, adică desenul vehiculului și/sau a șasiului cu poziția și sistemul de montare a axei (axelor), desenul sistemului de montare și/sau fixare a dispozitivului (dispozitivelor) de protecție laterală. În cazul în care protecția laterală este obținută fără unul sau mai multe dispozitive de protecție laterală, desenul trebuie să indice clar că dimensiunile impuse sunt respectate: … |
|
32.1.3. |
Desen al liniei planșeului pentru laterala vehiculului: … |
|
32.1.4. |
Desene ale secțiunilor necesare prin suprafața externă pentru a măsura înălțimea (H) proeminențelor suprafeței externe, în conformitate cu apendicele 1 la anexa XXVII la Regulamentul delegat (UE) 2015/208: … |
|
32.1.5. |
În cazul dispozitivului (dispozitivelor) de protecție laterală, descrierea completă și/sau desenul acestui (acestor) dispozitiv(e) (inclusiv sistemele de montare și fixare) sau numărul/numerele de omologare de tip al(e) componentei (componentelor): …
|
|
32.1.6. |
Cerințele prevăzute la secțiunile 2 și 3 și părțile I, II și III din Regulamentul CEE-ONU nr. 73 (JO L 122, 8.5.2012, p. 1) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
32.2. Structura de protecție spate
|
32.2.1. |
Prezență: da/nu/incompletă (4) |
|
32.2.2. |
Desenul pieselor vehiculului relevante pentru structura de protecție spate, de exemplu schița vehiculului și/sau a șasiului, cu poziția și sistemul de montare a celei mai late axe posterioare, desenul sistemului de montare și/sau sistemului de fixare a structurii de protecție spate. Dacă structura de protecție spate nu este un dispozitiv special, desenul trebuie să indice clar că dimensiunile impuse sunt respectate: … |
|
32.2.3. |
Desen al liniei planșeului pentru poziția spate vehiculului: … |
|
32.2.4. |
În cazul unui dispozitiv special, descrierea completă și/sau desenul structurii de protecție spate (inclusiv al sistemelor de montare și fixare) sau, dacă este omologat ca unitate tehnică separată, numărul omologării de tip: …
|
33. PLATFORMĂ (PLATFORME) DE ÎNCĂRCARE
33.1. Dimensiuni ale platformei (platformelor) de încărcare
|
33.1.1. |
Lungimea platformei (platformei) de încărcare: … mm |
|
33.1.2. |
Lățimea platformei (platformei) de încărcare: … mm |
|
33.1.3. |
Înălțimea platformei (platformelor) de încărcare deasupra solului (47): … mm |
|
33.2. |
Capacitate de încărcare de sarcină admisibilă a platformei (platformelor) de încărcare declarate de producător: … kg
|
|
33.3. |
Pentru vehiculele din categoria T și C, platformă (platforme) detașabilă (detașabile): da/nu/opțional (4)
|
|
33.4. |
Stabilitatea platformei de încărcare
|
34. DISPOZITIV DE REMORCARE FRONTALĂ (VEHICULE DIN CATEGORIA T ȘI C)
|
34.1. |
Schiță dimensionată a dispozitivului de remorcare frontală și a dispozitivului de fixare: … |
|
34.2. |
Pentru vehicule echipate cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 2 000 kg, cerințele prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 1005/2010 al Comisiei (JO L 291, 9.11.2010, p. 36) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
35. PNEURI
|
35.1. |
Omologarea de tip în conformitate cu anexa XXX la Regulamentul delegat (UE) 2015/208: da/nu/nu este cazul (4) |
|
35.2. |
Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 200, 31.7.2009, p. 1): da/nu/nu este cazul (4) |
|
35.3. |
Aprobat în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 106 (JO L 257, 30.9.2010, p. 231): da/nu/nu este cazul (4) |
|
35.4. |
Aprobat în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 30 (JO L 307, 23.11.2011, p. 1): da/nu/nu este cazul (4) |
|
35.5. |
Aprobat în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 54 (JO L 307, 23.11.2011, p. 2): da/nu/nu este cazul (4) |
|
35.6. |
Aprobat în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 75 (JO L 84, 30.3.2011, p. 46): da/nu/nu este cazul (4) |
|
35.7. |
Aprobat în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 117 (JO L 307, 23.11.2011, p. 3): da/nu/nu este cazul (4) |
36. SISTEM ANTIÎMPROȘCARE
36.1. Apărători roți
|
36.1.1. |
Vehicul echipat cu apărători de roți: da/nu (4) |
|
36.1.2. |
Scurtă descriere a vehiculului din punctul de vedere al apărătorilor: … |
|
36.1.3. |
Desene detaliate ale apărătorilor de roți și poziția acestora în vehicul, indicând dimensiunile și luând în considerare combinațiile anvelope/roți extreme: … |
36.2. Alte dispozitive antiîmproșcare
|
36.2.1. |
Prezență: da/nu/incompletă (4) |
|
36.2.2. |
Scurtă descriere a vehiculului din punctul de vedere al sistemului antiîmproșcare și al componentelor acestuia: … |
|
36.2.3. |
Desene detaliate ale sistemului antiîmproșcare și poziția acestora în vehicul, indicând dimensiunile și luând în considerare combinațiile anvelope/roți extreme: … |
37. ANSAMBLUL ȘENILEI
(a se furniza, de asemenea, rubrica 4.1.2.3)
|
37.1. |
fotografii și/sau desene ale dispunerii ansamblului șenilei și montarea sa pe vehicul: (inclusiv elementele din interiorul șenilelor pentru asigurarea faptului că șenilele sunt ghidate peste role și modelul de șenile din exterior): … |
|
37.2. |
Tip de material în contact cu suprafața: șenile din cauciuc/șenile din oțel/suporți de cauciuc pe saboții de șenilă (4) |
|
37.3. |
Șenile metalice
|
|
37.4. |
Șenile de cauciuc
|
38. CUPLAJ MECANIC
|
38.1. |
Fotografii și schițe la scală ale cuplajului mecanic, instalării sale pe vehicul și ale cuplajului său cu alte dispozitive instalate pe vehiculul remorcat:
|
|
38.2. |
Scurtă descriere tehnică a dispozitivului de cuplaj mecanic, specificând tipul de construcție și materialul folosit
|
|
38.3. |
Cuplaj mecanic posterior
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
38.4. |
Dispozitiv de cuplaj față (pentru vehiculele din categoria R și S):
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
38.5. |
Descrierea cuplajului mecanic:
|
|
38.6. |
Omologare de tip a componentelor pentru cuplaj mecanic acordat în baza Regulamentului CEE-ONU nr. 55 (JO L 227, 28.8.2010, p. 1), în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
39. MECANISM DE RIDICARE ÎN TREI PUNCTE
|
39.1. |
Mecanism de ridicare în trei puncte: montat în față/montat în spate/atât în față cât și în spate/inexistent (4) |
|
39.2. |
masa maximă remorcabilă (16): …kg |
40. PUNCTE DE CUPLAJ SUPLIMENTARE
|
40.1. |
Puncte de cuplaj suplimentare: da/nu/opțional (4) |
|
40.2. |
Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii și schițe) și principalul scop (principalele scopuri) al(e) punctele de cuplaj suplimentare: … |
|
40.3. |
Sarcina verticală maximă admisă pe puncte de cuplaj suplimentare: … kg |
D. INFORMAȚII PRIVIND PERFORMANȚA FRÂNĂRII
41. SUSPENSIA
|
41.1. |
Scurtă descriere și desen schematic al suspensiei și al sistemului său de control pentru fiecare ax sau grup de axuri sau roată: … |
|
41.2. |
Desen al structurii suspensiei: … |
|
41.3. |
Reglarea nivelului: da/nu/opțional (4) |
|
41.4. |
Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice: … |
|
41.5. |
Suspensie pneumatică pentru axul (axurile) motoare: da/nu (4)
|
|
41.6. |
Suspensie pneumatică pentru axul (axurile) motoare: da/nu (4)
|
|
41.7. |
Caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei (model, caracteristici ale materialelor și dimensiuni): … |
|
41.8. |
Vehicul echipat cu suspensie hidropneumatică/hidraulic/pneumatică (4): da/nu (4) |
|
41.9. |
Bare stabilizatoare: da/nu/opțional (4) |
|
41.10. |
Amortizoare: da/nu/opțional (4) |
|
41.11. |
Alte dispozitive (după caz): … |
42. AX (AXURI) ȘI ANVELOPE
|
42.1. |
Descriere (incluzând fotografii și desene) a axului (axurilor): … |
|
42.2. |
Material(e) și metoda de construcție: … |
|
42.3. |
Marca (unde este cazul): … |
|
42.4. |
Tipul (unde este cazul): … |
|
42.5. |
Masă maximă admisă susținută de ax (axuri): … kg |
|
42.6. |
Dimensiuni ax (axuri):
|
|
42.7. |
Conexiune de frânare spre ax (axuri): axială/radială/integrată/altele (4) (pentru altele, indicați: …) |
|
42.8. |
Dimensiunile celor mai mari pneuri admise pe axurile cu frână: …
|
43. SISTEMUL DE FRÂNARE
|
43.1. |
Descriere succintă a sistemului (sistemelor) de frânare instalat(e) pe vehicul (55): … |
43.2. Specificațiile vehiculului în ceea ce privește circuitele de comandă a liniilor pneumatice, hidraulice și/sau electrice ale sistemului (sistemelor) de frânare și o listă a mesajelor și a parametrilor integrați: …
▼M1 —————
|
43.4. |
Sistem (sisteme) de frânare
|
|
43.5. |
Transmiterea forței de frânare (pe vehiculul tractor)
43.5.3. Blocarea comenzilor de frânare stânga și dreapta: da/nu (4) |
|
43.6. |
Dispozitivele de control al frânării vehiculului tractat (situate pe vehiculul tractor)
43.6.1. Tehnologia sistemului de control al frânării vehiculului tractor: hidraulică/pneumatică/electrică/nu se aplică (4) ▼M3 ————— 43.6.2. Descrierea conexiunilor, a cuplajelor și a dispozitivelor de siguranță (inclusiv desenele, schițele și datele de identificare a oricărei componente electronice): … 43.6.2.1. Tipul legăturii pneumatice: două linii/nu se aplică (4) 43.6.2.1.1. Presiunea pneumatică de alimentare (două linii) … kPa 43.6.2.1.2. Circuit electric de control: da/nu (4) 43.6.2.2. Tipul legăturii hidraulice: o singură linie/două linii/nu se aplică (4) 43.6.2.2.1. Presiunea hidraulică de alimentare: O singură linie: … kPa Două linii: … kPa 43.6.2.2.2. Prezența conectorului ISO 7638:2003 (15): da/nu (4) |
|
43.7. |
Dispozitivele de control al frânării vehiculului tractat (situate pe vehiculul tractat)
|
43.A. DOCUMENT INFORMATIV PRIVIND AXA ȘI FRÂNELE VEHICULULUI REMORCAT CU PRIVIRE LA PROCEDURI ALTERNATIVE PENTRU ÎNCERCĂRILE DE TIP I ȘI III
43.A.1. Generalități
43.A.1.1. Denumirea și adresa producătorului vehiculului sau axei:
43.A.2. Date privind axa
43.A.2.1. Producător (denumire și adresă):…
43.A.2.2. Tip/variantă:…
43.A.2.3. Identificatorul axei: ID1-…
43.A.2.4. Sarcina de încercare pe axă (Fe): …daN
43.A.2.5. Date privind roțile și frânele conform următoarelor figuri 1A și 1B…
43.A.3. Frână
43.A.3.1. Informații generale
43.A.3.1.1. Marca:
43.A.3.1.2. Producător (denumire și adresă):
43.A.3.1.3. Tipul de frână (de exemplu, cu tambur sau disc):
43.A.3.1.3.1. Variantă (de exemplu, camă în formă de S, pană etc.):
43.A.3.1.4. Identificatorul frânei: ID2-
43.A.3.1.5. Date privind frâna, în conformitate cu figurile 2A și 2B:
43.A.3.2. Date privind frâna cu tambur
43.A.3.2.1. Dispozitiv de reglare a frânei (extern/integrat):…
43.A.3.2.2. Cuplul maxim declarat aplicat frânei Cmax: … Nmax
43.A.3.2.3. Randamentul mecanic: h =…
43.A.3.2.4. Pragul declarat al cuplului aplicat frânei C0,dec:…Nm
43.A.3.2.5. Lungimea efectivă a axei cu came:…mm
43.A.3.3. Tamburul de frână
43.A.3.3.1. Diametrul maxim al suprafeței de frecare (limita de uzură)…mm
43.A.3.3.2. Material de bază:…
43.A.3.3.3. Masa declarată:…kg
43.A.3.3.4. Masa nominală:…kg
43.A.3.4. Garnitura de frână
43.A.3.4.1. Producător și adresă…
43.A.3.4.2. Marcă…
43.A.3.4.3. Tip…
43.A.3.4.4. Identificare (identificarea tipului de garnitură)…
43.A.3.4.5. Grosimea minimă (limita de uzură)…mm
43.A.3.4.6. Metoda de fixare a materialului de frecare la saboții de frână:…
43.A.3.4.6.1. …Scenariul cel mai pesimist de fixare (în cazul în care există mai mult de unul):
43.A.3.5. Date privind frâna cu disc
43.A.3.5.1. Tip de conexiune pe axă (axială, radială, integrată etc.):…
43.A.3.5.2. Dispozitiv de reglare a frânei (extern/integrat):…
43.A.3.5.3. Cursa maximă a dispozitivului de acționare: mm
43.A.3.5.4. Forța maximă declarată ThAmax: … daN
43.A.3.5.4.1 Cmax = ThAmax · le: …Nm
43.A.3.5.5. Raza de frecare: re = … mm
43.A.3.5.6. Lungimea pârghiei: le = … mm
43.A.3.5.7. Raportul intrare/ieșire (le/ee): i = …
43.A.3.5.8. Randamentul mecanic: h = …
43.A.3.5.9. Forța limită de acționare a frânei declarată ThA0,dec: …N
43.A.3.5.9.1. C0,dec = ThA0,dec · le: … Nm
43.A.3.5.10. Grosimea minimă a rotorului (limita de uzură):…mm
43.A.3.6. Date privind discul de frână…
43.A.3.6.1. Descrierea tipului de disc:…
43.A.3.6.2. Legătură/montare la butuc:…
43.A.3.6.3. Ventilație (da/nu):…
43.A.3.6.4. Masa declarată:… kg
43.A.3.6.5. Masa nominală:… kg
43.A.3.6.6. Diametrul exterior declarat: … mm
43.A.3.6.7. Diametrul interior minim: … mm
43.A.3.6.8. Diametrul interior al inelului de frecare: … mm
43.A.3.6.9. Lățimea canalului de ventilație (dacă este cazul): mm
43.A.3.6.10. Material de bază:…
43.A.3.7. Date privind plăcuța de frână:…
43.A.3.7.1. Producător și adresă:…
43.A.3.7.2. Marca:
43.A.3.7.3. Tipul:…
43.A.3.7.4. Identificare (identificarea tipului de pe plăcuța spate):…
43.A.3.7.5. Grosimea minimă (limita de uzură): mm
43.A.3.7.6. Metoda de fixare a materialului de fricțiune pe plăcuța spate:…
43.A.3.7.6.1. Scenariul cel mai pesimist de fixare (în cazul în care există mai mult de unul):…
|
xe (mm) |
ae (mm) |
he (mm) |
ce (mm) |
de (mm) |
ee (mm) |
α0e |
α1e |
be (mm) |
re (mm) |
Ae (cm2) |
S1e (mm) |
S2e (mm) |
S3e (mm) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E. INFORMAȚII PRIVIND CONSTRUCȚIA VEHICULULUI
44. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI
|
44.1. |
Descriere a sistemelor de management al asigurării calității globale: … |
45. ACCESUL LA INFORMAȚIILE REFERITOARE LA SISTEMELE DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) ȘI LA REPARAREA ȘI ÎNTREȚINEREA VEHICULELOR (45)
|
45.1. |
Adresa principalului website pentru accesul la informații referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (45): … |
|
45.2. |
În cazul unei omologări de tip în mai multe etape, adresa site-ului principal pentru acces la informații referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor de la producător(i) în etapa (etapele) anterioară (anterioare) (45): … |
|
45.3. |
Informații relevante pentru a permite elaborarea componentelor de înlocuire care sunt esențiale pentru funcționarea corectă a sistemului OBD furnizat: da/nu (4) |
|
45.4. |
Producție anuală globală a unui tip (61): … |
|
45.5. |
Dovada (dovezile) conformării indicând că informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor sunt furnizate folosind numai editor de text sau formate grafice sau formate care pot fi vizualizate și imprimate folosind numai inserturi de software standard care sunt disponibile gratuit, sunt ușor de instalat și care funcționează cu sisteme de operare pentru computere utilizate în general.
|
|
45.6. |
Reprogramare a unităților de control, în conformitate cu punctul 2.5 din apendicele 1 din anexa V la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014
|
|
45.7. |
Informații solicitate pentru fabricarea de instrumente de diagnosticare
|
|
45.8. |
Informații referitoare la repararea și întreținerea combinațiilor de vehicule
|
46. STRUCTURĂ DE PROTECȚIE ÎN CAZ DE RĂSTURNARE (ROPS)
|
46.1. |
Echipament ROPS: obligatoriu/opțional/standard (4) |
|
46.2. |
ROPS în cabină/cadru/prin bară (bare) de ruliu montată (montate) în față/spate (4)
|
|
46.3. |
Fotografii și desene tehnice detaliate indicând poziția ROPS, poziția punctului index al scaunului (SIP), detalii privind instalările și poziția părții anterioare a tractorului care poate susține tractorul când este răsturnat (dacă este necesar) etc. (în cazul ROPS pliabile în față, indicați zona de prindere și o imagine laterală și în plan a zonelor accesibile). Dimensiunile principale trebuie să apară pe desene, inclusiv dimensiunile externe ale tractorului cu structura de protecție instalată și dimensiunile interioare principale: … |
|
46.4. |
Scurtă descriere a structurii de protecție, incluzând:
|
|
46.5. |
Dimensiuni (52)
|
|
46.6. |
Detalii privind materialele folosite pentru fabricarea structurii de protecție și specificațiile privind oțelurile folosite (53)
|
|
46.7. |
Ca alternativă la 46.1-46.6.7, a se furniza următoarele informații:
|
47. STRUCTURI DE PROTECȚIE ÎN CAZUL CĂDERII DE OBIECTE (FOPS)
47.1. Vehicule din categoriile T și C echipate pentru aplicații forestiere
|
47.1.1. |
Cerințele în baza standardului ISO 8083:2006 [Utilaje forestiere -- Structuri de protecție împotriva obiectelor în cădere (FOPS) -- Cerințe privind încercările de laborator și performanța] nivelul I/nivelul II (4) privind FOPS sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4). |
47.2. Toate celelalte vehicule din categoriile T și C echipate cu FOPS
|
47.2.1. |
Fotografii și desene tehnice detaliate indicând poziția FOPS, poziția punctului index al scaunului (SIP) etc. Dimensiunile principale trebuie să apară pe desene, inclusiv dimensiunile externe ale tractorului cu structura de protecție instalată și dimensiunile principale interioare: … |
|
47.2.2. |
Scurtă descriere a structurii de protecție, incluzând:
|
|
47.2.3. |
Dimensiuni (52)
|
|
47.2.4. |
Detalii privind materialele folosite pentru fabricarea structurii de protecție și specificațiile privind oțelurile folosite (53)
|
|
47.2.5. |
Detalii privind ranforsările componentelor originale realizate de producătorul tractorului: … |
|
47.2.6. |
Alternativ la 47.2.1-47.2.5, se furnizează un raport de încercare complet emis pe baza codurilor standard ale OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție împotriva obiectelor în cădere montate pe tractoarele agricole și forestiere, codul 10 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014, iar documentația relevantă este inclusă în fișa descriptivă: da/nu (4) |
48. NIVELUL ZGOMOTULUI LA CARE ESTE EXPUS CONDUCĂTORUL AUTO
|
48.1. |
Vehiculele din categoria T sau C (cu șenile de cauciuc) trebuie testate în conformitate cu metoda de încercare 1, în conformitate cu punctul 2 din anexa XIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014: da/nu/nu este cazul (4) |
|
48.2. |
Vehiculele din categoria T sau C (cu șenile de cauciuc) trebuie testate în conformitate cu metoda de încercare 2, în conformitate cu punctul 3 din anexa XIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014: da/nu/nu este cazul (4) |
|
48.3. |
Vehiculele din categoria C cu șenile de oțel trebuie testate pe un strat de nisip umed, astfel cum este indicat la punctul 5.3.2 din ISO 6395:2008 (Mașini de terasament – Determinarea nivelului de sunet – Condiții de încercare dinamică): da/nu/nu este cazul (4) |
|
48.4. |
În mod alternativ pentru punctele 48.1-48.3, se furnizează un raport de încercare complet eliberat pe baza codului standard al OCDE pentru măsurarea oficială a zgomotului în poziția de conducere pe tractoarele agricole și forestiere, Codul 5 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014, împreună cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
49. POZIȚII DE ȘEDERE (ȘEI ȘI SCAUNE)
|
49.1. |
Configurarea poziției de ședere: scaun/șa (4) |
|
49.2. |
Coordonate sau desen cu punctul(ele) de referință ale scaunului (S) pentru toate pozițiile de ședere: … |
|
49.3. |
Descriere și desene:
|
|
49.4. |
Scaunul conducătorului auto
|
|
49.5. |
Scaun(e) pentru pasageri
49.5.1. Numărul de scaune pentru pasageri:… 49.5.2. Amplasare și dispun6ere (8):… 49.5.3. Dimensiunile scaunului (scaunelor) pasagerilor: … 49.5.4. Caracteristicile principale ale scaunului (scaunelor) pasagerilor:… 49.5.5. Cerințele în baza standardului EN 15694:2009 (Tractoare agricole și forestiere. Scaun pentru pasageri. Cerințe și proceduri de încercare) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) 49.5.6. Cerințele în baza standardului EN 15997:2011 [Toate vehiculele de teren (ATV-uri – Cvadracicluri). Cerințe în materie de siguranță și metode de încercare] privind scaunele pentru pasageri pentru vehiculului de tip II ATV sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
50. SPAȚIUL DE MANEVRĂ ȘI ACCESUL ȘI IEȘIREA DIN VEHICUL, INCLUSIV UȘI ȘI FERESTRE
50.1. Spațiu de manevră
|
50.1.1. |
Fotografii sau desene detaliate, inclusiv dimensiuni ale spațiului de manevră, indicând în special poziția punctului de referință al scaunului (S) și dimensiunile spațiului de manevră din jurul său, spațiul dintre bază și volan și punctele fixe ale tractorului, amplasările dispozitivelor de control, treptelor și balustradelor necesare: … |
|
50.1.2. |
Dispozitive de control operate manual au minimum de spații libere prevăzute de punctul 4.5.3 din ISO 4254-1:2013 (Utilaje agricole – Siguranță – Partea 1: Cerințe generale), iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
50.2. |
Acces la poziția de conducere:
|
|
50.3. |
Acces la alte poziții decât poziția de conducere:
|
|
50.4. |
Uși pentru pasageri, încuietori și balamale
|
|
50.5. |
Ferestre și ieșire (ieșiri) de urgență
|
51. PRIZĂ (PRIZE) DE PUTERE
|
51.1. |
Număr de prize de putere: … |
|
51.2. |
Priză de putere principală
51.2.1. Poziție: față/spate/altele (4) (pentru altele, indicați: …) 51.2.2. Rotații per minut: … min-1 51.2.2.1. Raport al turațiilor prizei de putere față de turațiile motorului: … 51.2.3. Opțional: Puterea la priza de putere (PDP), dacă există, la turația (turațiile) nominală(e) [în conformitate cu Codul 2 OCDE (57) sau ISO 789-1:1990 (Tractoare agricole – Proceduri de încercare – Partea I: Încercări pentru priza de putere)]
51.2.4. Apărătoare priză de putere (descriere, dimensiuni, desene, fotografii): … |
|
51.3. |
Priză de putere secundară (dacă există)
|
|
51.4. |
Priză de putere spate
|
|
51.5. |
Priză de putere montată în față
|
52. PROTECȚIA ELEMENTELOR DE ACȚIONARE, SISTEMUL DE EVACUARE, APĂRĂTOARELE ȘI DISPOZITIVELE DE PROTECȚIE
|
52.1. |
Descrierea (inclusiv desene, schițe sau fotografii) dispozitivelor cu dimensiuni indicând distanțele de siguranță pentru evitarea contactului cu componentele periculoase și a dispozitivelor de protecție montate pentru protecția punctelor periculoase, cel puțin pentru următoarele componente:
|
|
52.2. |
Descrierea (inclusiv fotografii și desene, dacă este cazul) dispozitivelor de protecție folosite pentru:
|
|
52.3. |
Cerințele în baza standardului EN 15997:2011 [Toate vehiculele de teren (ATV-uri – Cvadracicluri). Cerințe în materie de siguranță și proceduri de încercare] sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
52.4. |
Descrierea (inclusiv desene, schițe sau fotografii) dispunerii și marcării furtunurilor hidraulice flexibile: … |
|
52.5. |
Pentru vehiculele din categoria R, descrierea (inclusiv desene, schițe sau fotografii) dispozitivelor de susținere pentru service și întreținere: … |
|
52.6. |
Descrierea și identificarea (inclusiv desene, schițe sau fotografii) punctelor de gresare și ale mijloacelor de ajunge la acestea: … |
53. ANCORAJELE CENTURILOR DE SIGURANȚĂ
|
53.1. |
Cerințele în baza standardului I ISO 3776-1:2006 (Tractoare și utilaje agricole – Centuri de siguranță – Partea 1: Cerințe privind amplasarea punctelor de fixare) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
53.2. |
Fotografii și/sau desene ale caroseriei indicând amplasarea și dimensiunile reale și efective ale ancorajelor: … |
|
53.3. |
Desene ale ancorajelor și componente ale structurii vehiculului de care sunt atașate (alături de o declarație privind natura materialelor utilizate): … |
|
53.4. |
Indicare a tipurilor de curele (14) autorizate pentru fixarea la ancorajele vehiculului
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
53.5. |
Dispozitive speciale (de exemplu: ajustare a înălțimii scaunului, dispozitiv de preîncărcare etc.): … |
|
53.6. |
Descrierea unui tip special de centură de siguranță atunci când un punct de fixare este amplasat în spătarul scaunului sau când are încorporat un dispozitiv de disipare a energiei: … |
|
53.7. |
Alternativă la intrările 53.2-53.6
|
54. CENTURI DE SIGURANȚĂ
|
54.1. |
Cerințele în baza standardului I ISO 3776-3:2009 (Tractoare și utilaje agricole – Centuri de siguranță – Partea 3: Cerințe privind ansamblurile) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
54.2. |
Un raport de încercare acordat în baza Regulamentului CEE-ONU nr. 16 (JO L 233, 9.9.2011, p. 1), iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
54.3. |
Numărul și poziția centurilor de siguranță și a scaunelor pentru care pot fi folosite; vă rugăm să completați tabelul de mai jos:
Configurație a centurilor de siguranță și informații conexe
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
54.4. |
Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice: … |
55. PROTECȚIA CONTRA PENETRĂRII OBIECTELOR (OPS)
55.1. Vehicule din categoriile T și C echipate pentru aplicații forestiere
|
55.1.1. |
Cerințele în baza ISO 8084:2003 (Utilaje forestiere – Structuri de protecție a operatorului – Cerințe privind încercările de laborator și performanța) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
55.2. Toate celelalte vehicule din categoriile T și C echipate cu OPS
|
55.2.1. |
Cerințele în baza anexei 14 la Regulamentul CEE-ONU 43 (JO L 230, 31.8.2010, p. 119) privind geamurile securizate sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
56. MANUALUL OPERATORULUI, AVERTISMENTE DE INFORMARE ȘI MARCAJE
56.1. Manualul operatorului
|
56.1.1. |
Cerințele în baza ISO 3600:1996 (Tractoare, mașini agricole și forestiere, echipamente motorizate pentru grădini și peluze – Manuale de utilizare – Conținut și prezentare), cu excepția secțiunii 4.3 (Identificarea utilajului), sunt îndeplinite: da/nu (4) |
|
56.1.2. |
Informațiile solicitate în anexa XXII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 sunt furnizate în manualul operatorului: da/nu (4) |
56.2. Informații, mesaje de avertizare și marcaje
|
56.2.1. |
Cerințele în baza ISO 3767 Partea 1 (1998+A2:2012) (Tractoare, mașini agricole și forestiere, echipamente motorizate pentru grădini și peluze – Simboluri pentru comenzile operatorului și alte afișaje – Partea 1: Simboluri comune) și, dacă este aplicabile, Partea 2 (:2008) (Tractoare, mașini agricole și forestiere, echipamente motorizate pentru grădini și peluze – Simboluri pentru comenzile operatorului și alte afișaje – Partea 2: Simboluri pentru tractoare și utilaje agricole) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
56.2.2. |
Ca alternativă la 56.2.1, cerințele din Regulamentul UNECE nr. 60 (JO L 95, 31.3.2004, p. 10) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în fișa descriptivă: da/nu/nu este cazul (4) |
|
56.2.3. |
Cerințele în baza ISO 11684:1995 (Tractoare, mașini agricole și forestiere, echipamente motorizate pentru grădini și peluze – Semne de siguranță și pictograme pentru pericol – Principii generale) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
56.2.4. |
Cerințele în baza ISO 7010:2011 (Simbolurile grafice – Culorile de siguranță și semnele de siguranță – Semne de siguranță înregistrate) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
56.3. |
Descriere, codificare a culorilor și mijloace pentru identificarea direcțiilor de curgere a cuplajelor hidraulice (inclusiv desene, schițe sau fotografii): … |
|
56.4. |
Descriere, codificare a culorilor și mijloace pentru identificarea punctelor pentru ridicarea cu cricuri în condiții de siguranță (inclusiv desene, schițe sau fotografii): … |
57. DISPOZITIVE DE COMANDĂ OPERATE DE CONDUCĂTOR, INCLUSIV IDENTIFICAREA COMENZILOR, A MARTORILOR ȘI A INDICATORILOR
|
57.1. |
Fotografii și/sau desene de identificare a comenzilor, a martorilor și a indicatorilor: |
|
57.2. |
Comenzi, martori și indicatoare pentru care este necesară identificarea și simbolurile utilizate pentru identificare
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
57.3. |
Comenzi, martori și indicatoare pentru care, atunci când sunt instalați, identificarea este opțională și simbolurile care se utilizează, în cazul în care trebuie să fie identificate
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
57.4. |
Scurtă descriere și desen schematic al amplasărilor, al deplasării, al metodelor de operare și al codificării culorilor ale diferitelor dispozitive de control din interiorul vehiculului și indicare pentru tractoarele cu cabină închisă cum se evită accesibilitatea la dispozitivele de control intern de la sol:… |
|
57.5. |
Scurtă descriere și desen schematic al amplasărilor, al deplasării, al metodelor de operare și al codificării culorilor ale diferitelor dispozitive de control din exteriorul vehiculului și indicare a zonelor periculoase față și spate, în conformitate cu apendicele 1 din anexa XXIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014:… |
|
57.6. |
Cerințele indicate în anexele A și C la standardul ISO 15077:2008 (Tractoare și utilaje agricole pulverizatoare autopropulsate – Comenzile operatorului – Forțe de acționare, deplasare și metodă de operare) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
57.7. |
indicate la punctul 4.5.3 din standardul ISO 4254-1:2013 (Utilaje agricole – Siguranța – Partea 1: Cerințe generale), exceptând dispozitivele de control operate prin atingere, sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
57.8. |
Cerințele în baza standardului EN 15997:2011 [Toate vehiculele de teren (ATV-uri – Cvadracicluri). Cerințe în materie de siguranță și metode de încercare] privind controlul accelerației și controlul manual al ambreiajului, sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
57.9. |
Pentru vehicule de categoria T și C, cerințele prevăzute de standardul ISO 10975:2009 (Tractoare și utilaje agricole – Sisteme de autoghidare pentru tractoare comandate de operator și utilaje autopropulsate – Cerințe de siguranță) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
58. PROTECȚIE ÎMPOTRIVA SUBSTANȚELOR PERICULOASE
|
58.1. |
Scurtă descriere (inclusiv desene și fotografii) a sistemului de alimentare cu aer și de filtrare, inclusiv dispozitive pentru obținerea unui diferențial pozitiv în cabină și fluxul de aer al aerului proaspăt filtrat: … |
|
58.2. |
Cerințele în baza standardului EN 15695-1 (Tractoare agricole și pulverizatoare autopropulsate – protecția operatorului (șoferului) împotriva substanțelor periculoase – Partea 1: clasificarea cabinelor, cerințe și proceduri de încercare): categoria 1/categoria 2/categoria 3 categoria 4 (4) privind clasificarea cabinelor cu privire la protecția împotriva substanțelor periculoase sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
58.3. |
Cerințele în baza standardului EN 15695-2 (Tractoare agricole și pulverizatoare autopropulsate – protecția operatorului (șoferului) împotriva substanțelor periculoase – Partea 2: filtre, cerințe și proceduri de încercare): Filtru de praf/Filtru aerosol/Filtru vapori (4) privind filtrele cu privire la protecția împotriva substanțelor periculoase sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
59. PENTRU VEHICULELE DIN CATEGORIILE T ȘI C, UTILAJE MONTATE PE VEHICUL (4)
|
59.1. |
Descrierea generală a echipamentului și a interacțiunii sale cu vehiculul … |
|
59.2. |
Schițe generale ale utilajului și schițe ale circuitelor de control, precum și descrieri pertinente și explicații necesare pentru înțelegerea funcționării utilajului: … |
Apendicele 1
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de instalare a unui motor/familii de motoare
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
▼M3 —————
5. CARACTERISTICI GENERALE ALE GRUPULUI MOTOPROPULSOR
5.1. Viteza maximă a vehiculului
5.1.1. Viteza maximă a vehiculului spre înainte
|
5.1.1.1. |
Viteza maximă declarată prin construcție a vehiculului: … km/h |
|
5.1.1.2. |
Viteza maximă prin construcție calculată a vehiculului în treapta de viteză cea mai ridicată (a se indica factorii utilizați în procesul de calcul) (41): … km/h |
|
5.1.1.3. |
Viteza maximă măsurată a vehiculului: … km/h (41) |
5.1.2. Viteza maximă a vehiculului spre spate (54)
|
5.1.2.1. |
Viteza maximă declarată prin construcție a vehiculului spre spate: … km/h |
▼M1 —————
▼M3 —————
B. INFORMAȚII PRIVIND PERFORMANȚELE DE MEDIU ȘI DE PROPULSIE
6. CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI
|
6.1.7. |
Categoria și subcategoria motorului (7): |
|
6.2.1. |
Ciclul de combustie: în patru timpi/în doi timpi/rotativ/de alt tip (specificați) (4): … |
|
6.2.2. |
Tipul aprinderii: aprindere prin comprimare/aprindere prin scânteie (4)
|
|
6.2.8. |
Combustibilul
|
Apendicele 2
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de reducere a nivelului sonor exterior
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
▼M3 —————
5. CARACTERISTICI GENERALE ALE GRUPULUI MOTOPROPULSOR
5.1. Viteza maximă a vehiculului
5.1.1. Viteza maximă a vehiculului spre înainte
|
5.1.1.1. |
Viteza maximă declarată prin construcție a vehiculului: … km/h |
|
5.1.1.2. |
Viteza maximă prin construcție calculată a vehiculului în treapta de viteză cea mai ridicată (a se indica factorii utilizați în procesul de calcul) (41): … km/h |
|
5.1.1.3. |
Viteza maximă măsurată a vehiculului: … km/h (41) |
5.1.2. Viteza maximă a vehiculului spre spate (54)
|
5.1.2.1. |
Viteza maximă declarată prin construcție a vehiculului spre spate: … km/h |
▼M1 —————
▼M3 —————
6. CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI
|
6.1.7. |
Categoria și subcategoria motorului (7): |
|
6.2.1. |
Ciclul de combustie: în patru timpi/în doi timpi/rotativ/de alt tip (specificați) (4): … |
|
6.2.2. |
Tipul aprinderii: aprindere prin comprimare/aprindere prin scânteie (4)
|
10. NIVELUL DE ZGOMOT EXTERN
10.1. Nivelul sonor extern declarat de producător
|
10.1.1. |
În mișcare: … dB(A) |
|
10.1.2. |
În staționare: … dB(A) |
|
10.1.3. |
La o turație a motorului de: … min–1 |
|
10.2. |
Scurtă descriere și desen schematic al sistemului de evacuare (inclusiv sistemul de admisie aer, dispozitivele pentru nivelul de zgomot și controlul emisiilor țevii de evacuare): |
|
10.3. |
Sistemul de admisie aer
|
|
10.4. |
Sistem de evacuare
|
|
10.5. |
Detalii despre orice dispozitive care nu țin de motor și care sunt concepute pentru reducerea zgomotului (dacă nu sunt incluse la alte rubrici): |
11. GRUPUL MOTOPROPULSOR ȘI CONTROL (13)
|
11.1. |
Scurtă descriere și desen schematic al grupului motopropulsor și al sistemului de control ale vehiculului (sistemul de schimbare a raportului de transmisie, de control al ambreiajului sau orice alt element al grupului motopropulsor): … |
|
11.2. |
Transmisie
|
|
11.3. |
Ambreiaj (dacă este cazul)
|
|
11.4. |
Rapoarte de transmisie
|
||||||||||||||||||
Apendicele 3
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru un motor/familie de motoare ca STU/componentă
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
▼M3 —————
5. CARACTERISTICI GENERALE ALE GRUPULUI MOTOPROPULSOR
▼M3 —————
B. INFORMAȚII PRIVIND PERFORMANȚELE DE MEDIU ȘI DE PROPULSIE
6. CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI
|
6.1.7. |
Categoria și subcategoria motorului (7): |
|
6.2.1. |
Ciclul de combustie: în patru timpi/în doi timpi/rotativ/de alt tip (specificați) (4): … |
|
6.2.2. |
Tipul aprinderii: aprindere prin comprimare/aprindere prin scânteie (4)
|
|
6.2.8. |
Combustibilul
|
Apendicele 4
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de informare a conducătorului auto
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
20. SISTEME DE INFORMARE A CONDUCĂTORULUI AUTO
|
20.1. |
Cerințele în baza ISO 15077:2008 (Tractoare și utilaje pulverizatoare autopropulsate pentru agricultură – Comenzile operatorului – Forțe de acționare, deplasare și metodă de operare) anexa B privind comenzile operatorului asociate cu terminalele virtuale sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
Apendicele 5
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de instalare a dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
3. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE
|
3.1. |
Fotografii sau desene ale unei versiuni reprezentative a vehiculului: … |
|
3.2. |
Scala și schița dimensională de ansamblu a vehiculului: … |
21. MONTAREA DISPOZITIVELOR DE ILUMINARE ȘI SEMNALIZARE LUMINOASĂ, INCLUSIV ACTIVAREA AUTOMATĂ A SISTEMULUI DE ILUMINARE
|
21.1. |
Listă cu toate dispozitivele [indicând numărul, marca (mărcile), tipul, marca (mărcile) de omologare de tip a componentei, intensitate luminoasă maximă a farurilor cu lumină de drum, culoare, martor]; lista poate include câteva tipuri de dispozitive pentru fiecare funcție; în plus, lista poate include cu privire la fiecare funcție, o adnotare suplimentară „sau dispozitive echivalente”: … |
|
21.2. |
O schemă a montării dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă în ansamblu, indicând poziția diferitelor dispozitive în cadrul vehiculului: … |
|
21.3. |
Schițe cu dimensiuni ale exteriorului vehiculului prezentând poziția suprafeței luminoase a dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă; număr, și culoarea luminilor: … |
|
21.4. |
Pentru fiecare lampă și catadioptru, furnizați următoarele informații:
|
|
21.5. |
Descriere/schiță și tipul de dispozitiv de reglare a înălțimii fascicolului farurilor (de exemplu automat, manual cu trepte de reglare, manual cu reglare continuă) (4): …
|
|
21.6. |
Pentru vehiculele din categoria R și S, descrierea conexiunii electrice pentru dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă: … |
|
21.7. |
Scurtă descriere a componentelor electrice și/sau electronic folosite pentru dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă: … |
Apendicele 6
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul în ceea ce privește un) sistem de compatibilitate electromagnetică
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
24. COMPATIBILITATE ELECTROMAGNETICĂ (CEM)
|
24.1. |
Plan care să includă descrierea tuturor combinațiilor estimate ale sistemelor electrice/electronice de vehicul relevante sau ESA, stiluri de caroserie (60), variații ale materialului caroseriei, dispunerea generală a cablajului, variații de motor, versiuni de condus pe partea stângă/dreaptă și versiuni de ampatament: … |
|
24.2. |
Cerințele din Regulamentului CEE-ONU nr. 10 (JO L 254, 20.9.2012, p. 1) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
24.3. |
Cerințele din ISO 14982: 1998 (Mașini agricole și forestiere – Compatibilitatea electromagnetică – Metode de încercare și criterii de acceptare) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
24.4. |
Ca alternativă la 24.2 sau 24.3, se furnizează următoarele informații: 24.4.1. Descrierea și desene/fotografii ale formelor și materialelor constitutive ale părții de caroserie care formează compartimentul motor și părțile adiacente habitaclului: … 24.4.2. Desene sau fotografii ale poziției componentelor metalice din compartimentul motor (de exemplu, instalația de încălzire, roata de rezervă, filtrul de aer, mecanismul de direcție etc.): … 24.4.3. Tabelul sau desenul echipamentelor de control al interferenței radio: … 24.4.4. Detalii privind valoarea nominală a rezistenței în curent continuu și, în cazul cablurilor de aprindere rezistive, detalii privind rezistența lor nominală pe metru: … |
Apendicele 7
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a unui tip de (sau unui tip de vehicul în ceea ce privește un) sistem de instalare a dispozitivelor de avertizare sonoră
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
25. DISPOZITIV(E) DE AVERTIZARE SONORĂ
|
25.1. |
Omologarea de tip de componentă pentru un dispozitiv de avertizare sonoră acordată în baza cerințelor pentru vehicule din categoria N prevăzute de Regulamentul CEE-ONU nr. 28 (JO L 323, 6.12.2011, p. 33), iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
25.2. |
Descriere sumară a dispozitivului (dispozitivelor) utilizat(e): … |
|
25.3. |
Desen(e) care indică amplasarea dispozitivului (dispozitivelor) de avertizare sonoră în raport cu structura vehiculului: … |
|
25.4. |
Detalii privind metoda de fixare, inclusiv partea de structură a vehiculului unde este (sunt) fixate dispozitivul (dispozitivele) de avertizare sonoră: … |
|
25.5. |
Schema circuitului electric/pneumatic: …
|
|
25.6. |
Schița dispozitivului de montare: … |
Apendicele 8
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind) instalare a oglinzilor retrovizoare ca sistem
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
18. OGLINZI RETROVIZOARE
|
18.1. |
Numărul și clasa (clasele) oglinzilor: … |
|
18.2. |
Cerințele din cadrul Regulamentului UNECE nr. 46 (JO L 177, 10.7.2010, p. 211) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
18.3. |
Cerințele din cadrul Regulamentului UNECE nr. 81 (JO L 185, 13.7.2012, p. 1) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
|
18.4. |
Desen(e) pentru identificarea oglinzii, prezentând poziția acesteia în raport cu structura vehiculului: … |
|
18.5. |
Detalii privind metoda de fixare, inclusiv partea din cadrul structurii vehiculului de care se fixează: … |
|
18.6. |
Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice ale sistemului de reglare: … |
|
18.7 |
Descriere tehnică a sistemului de dejivrare și dezaburire al oglinzilor: … |
|
18.8. |
Echipament opțional care ar putea restricționa câmpul de vizibilitate în spate: … |
|
18.9. |
Câmpul de vizibilitate pentru oglindă (oglinzi) retrovizoare de clasa II
|
19. DISPOZITIVE DE VIZIBILITATE INDIRECTĂ ALTELE DECÂT OGLINZILE (OPȚIONAL)
|
19.1. |
Tipul și caracteristici (cum ar fi o descriere completă a dispozitivului): … |
|
19.2. |
În cazul unui dispozitiv format din cameră de luat vederi și monitor, distanța de detectare (mm), contrast, gama de luminanță, corecția reflexiei, performanțele dispozitivului de afișare [alb-negru/color (4)], frecvența de repetare a imaginii, raza de luminanță a monitorului (4): … |
|
19.3. |
Schițe îndeajuns de detaliate pentru identificarea completă a dispozitivului, inclusiv instrucțiunile de instalare: … |
|
19.4. |
Cerințele în baza ISO 5721-2:2014 (Tractoare agricole – Cerințe, proceduri de încercare și criterii de acceptare pentru câmpul de viziune al operatorilor – Partea 2: Câmpul de viziune spate și lateral) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
Apendicele 9
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a unui tip de (sau unui tip de vehicul în ceea ce privește un) sistem de instalare a unui ansamblu al șenilei
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
3. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE
|
3.1. |
Fotografii sau desene ale unei versiuni reprezentative a vehiculului: … |
|
3.2. |
Scala și schița dimensională de ansamblu a vehiculului: … |
|
3.3. |
Axe și roți:
|
|
3.4. |
Pentru vehicule din categoria C
|
|
3.5. |
Șasiu
|
4. MASE ȘI DIMENSIUNI
(în kg și mm) (Dacă este cazul, faceți trimitere la desene)
4.1. Categoria masei vehiculului (de gabarit)
4.1.1. Masă fără încărcătură
|
4.1.1.1. |
Masă (mase) fără încărcătură în stare de funcționare (13):
|
4.1.2. Masă (mase) maximă (maxime), conform declarației producătorului
|
4.1.2.1. |
Masă (mase) de încărcare maximă tehnic admisă a vehiculului (13): … kg
|
▼M1 —————
|
4.1.2.3. |
Masa (masele) și ansamblul șenilei
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
▼M1 —————
|
4.1.3. |
Masa (masele) remorcabilă (remorcabile) tehnic admisă (admise) a(le) vehiculelor din categoria T sau C pentru fiecare configurație a șasiului/sistemului de frânare al vehiculului din categoria R sau S [pentru vehicule din categoria R sau S, a se indica sarcina (sarcinile) maximă (maxime) admisă (admise) pe punctul de cuplaj spate]:
|
||||||||||||||||||||||||
|
4.1.4. |
Masa (masele) totală (totale) tehnic admisă (admise) a(le) combinației tractor (vehicul categoria T sau C) și vehicul remorcat (vehicul categoria R sau S) pentru fiecare configurație de șasiu/sistem de frânare a vehiculului din categoria R sau S:
|
▼M1 —————
37. ANSAMBLUL ȘENILEI
(a se furniza, de asemenea, rubrica 4.1.2.3)
|
37.1. |
fotografii și/sau desene ale dispunerii ansamblului șenilei și montarea sa pe vehicul: (inclusiv elementele din interiorul șenilelor pentru asigurarea faptului că șenilele sunt ghidate peste role și modelul de șenile din exterior): … |
|
37.2. |
Tip de material în contact cu suprafața: șenile din cauciuc/șenile din oțel/suporți de cauciuc pe saboții de șenilă (4) |
|
37.3. |
Șenile metalice
|
|
37.4. |
Șenile de cauciuc
|
Apendicele 10
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a compatibilității electromagnetice a subansamblurilor electrice/electronice drept componente/UTS
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
24. COMPATIBILITATE ELECTROMAGNETICĂ (CEM)
|
24.1. |
Plan care să includă descrierea tuturor combinațiilor estimate ale sistemelor electrice/electronice de vehicul relevante sau ESA, stiluri de caroserie (60), variații ale materialului caroseriei, dispunerea generală a cablajului, variații de motor, versiuni de condus pe partea stângă/dreaptă și versiuni de ampatament: … |
|
24.2. |
Cerințele Regulamentului CEE-ONU nr. 10 (JO L 254, 20.9.2012, p. 1) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
24.3. |
Cerințele din ISO 14982: 1998 (Mașini agricole și forestiere – Compatibilitatea electromagnetică – Metode de încercare și criterii de acceptare) sunt îndeplinite, iar documentația relevantă este inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
24.4. |
Ca alternativă la 24.2 sau 24.3, a se furniza următoarele informații: 24.4.1. Descrierea și desene/fotografii ale formelor și materialelor constitutive ale părții de caroserie care formează compartimentul motor și părțile adiacente habitaclului: … 24.4.2. Desene sau fotografii ale poziției componentelor metalice din compartimentul motor (de exemplu, instalația de încălzire, roata de rezervă, filtrul de aer, mecanismul de direcție etc.): … 24.4.3. Tabelul sau desenul echipamentelor de control al interferenței radio: … 24.4.4. Detalii privind valoarea nominală a rezistenței în curent continuu și, în cazul cablurilor de aprindere rezistive, detalii privind rezistența lor nominală pe metru: … |
Apendicele 11
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru mase de balast ca unitate tehnică separată/componentă
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
29. MASE DE BALAST
29.1. Descriere tehnică detaliată (inclusiv fotografii sau desene cu dimensiunile asociate) ale maselor de balast și a modului în care sunt instalate pe tractor:
29.2. Număr de seturi ale maselor de balast:…
29.2.1. Număr de componente pentru fiecare set: Set 1:… Set 2: … Set …:…
29.3. Masa componentelor pentru fiecare set: Set 1: … kg Set 2: … kg Set … kg
29.3.1. Masă totală a fiecărui set: Set 1: …kg Set 2: …kg Set… kg
29.4. Masă totală a maselor de balast: …kg
29.4.1. Distribuția acestor mase pe axe: … kg
29.5. Material(e) și metoda de construcție: ……
Apendicele 12
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a unei structuri de protecție laterale și/sau spate ca unitate tehnică separată/componentă
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
32. PROTECȚIE LATERALĂ ȘI SPATE
32.1. Protecție laterală
|
32.1.5. |
În cazul dispozitivelor de protecție laterală, descrierea completă și/sau desenul acestor dispozitive (inclusiv sistemele de montare și fixare): …
|
|
32.1.6. |
Cerințele prevăzute la secțiunile 2 și 3 și părțile I, II și III din Regulamentul CEE-ONU nr. 73 (JO L 122, 8.5.2012, p. 1) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
32.2. Structura de protecție spate
|
32.2.4. |
În cazul unui dispozitiv special, descrierea completă și/sau desenul structurii de protecție spate (inclusiv al sistemelor de montare și fixare) sau, dacă este omologat ca unitate tehnică separată, numărul omologării de tip: … |
|
32.2.4.1. |
Materiale utilizate: … |
|
32.2.4.2. |
Detalii complete ale elementelor de fixare și instrucțiuni complete, inclusiv cerințe pentru cuplu, pentru fixare: … |
Apendicele 13
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru un pneu ca și componentă
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
35. PNEURI
|
35.8. |
Indicele de mărime al anvelopei: … |
|
35.9. |
Tip de vehicul(e) pentru care este destinat: tractor (vehicule din categoriile T și C)/trailer (vehicule din categoria R)/echipamente remorcate interschimbabile (vehicule din categoria S) (4) |
|
35.10. |
Producție pneu: cu cute diagonale (înclinate)/radiale pentru aplicații de construcție (4) |
|
35.11. |
Fotografii și desen ale peretelui lateral al calibrului: … |
|
35.12. |
Index capacitate de încărcare și simbol categorie de viteză …
|
|
35.13. |
Rezistență la rulare în conformitate cu ISO 28580:2009 (Pneuri pentru autoturisme, camioane și autobuze – Metode de măsurare a rezistenței la rulare – Încercare monopunct și corelarea rezultatelor măsurătorilor) (dacă este cazul): … |
|
35.14. |
Serviciu căruia îi este destinat: roată motoare/cuplaj roată liberă/ambele (4) |
|
35.15. |
Pneu proiectat pentru utilizare fără cameră de aer (fără cameră de aer): da/nu (4) |
|
35.16. |
Presiunea de umflare pentru jantă în timpul montării pneului la mai puțin de: … kPa. |
Apendicele 14
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a unui dispozitiv de cuplaj ca STU/componentă
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
38. CUPLAJE MECANICE
|
38.1. |
Fotografii și schițe la scală ale cuplajului mecanic, instalării sale pe vehicul și ale cuplajului său cu alte dispozitive instalate pe vehiculul tractat: …
|
|
38.2. |
Scurtă descriere tehnică a dispozitivului de cuplaj mecanic, specificând tipul de construcție și materialul folosit |
|
38.5. |
Descrierea cuplajului mecanic:
|
|
38.6. |
Omologare de tip a componentelor pentru cuplaj mecanic acordat în baza Regulamentului CEE-ONU nr. 55 (JO L 227, 28.8.2010, p. 1), în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4). |
Apendicele 15
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de frânare
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
3. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE
|
3.1. |
Fotografii sau desene ale unei versiuni reprezentative a vehiculului: … |
|
3.2. |
Scala și schița dimensională de ansamblu a vehiculului: … |
|
3.3. |
Axe și roți:
|
|
3.4. |
Pentru vehicule din categoria C
|
|
3.5. |
Șasiu
|
|
3.12. |
Pentru vehicule din categoria R și S, tipuri de frâne: fără sistem de frânare/frânare prin inerție/frânare continuă/frânare semicontinuă/frânare hidraulică/frânare pneumatică (4) |
4. MASE ȘI DIMENSIUNI
(în kg și mm) (Dacă este cazul, faceți trimitere la desene)
4.1. Categoria masei vehiculului (de gabarit)
4.1.1. Masă fără încărcătură
|
4.1.1.1. |
Masă (mase) fără încărcătură în stare de funcționare (13):
|
4.1.2. Masă (mase) maximă (maxime), conform declarației producătorului
|
4.1.2.1. |
Masă (mase) de încărcare maximă tehnic admisă a vehiculului (13): … kg
|
▼M1 —————
|
4.1.3. |
Masa (masele) remorcabilă (remorcabile) tehnic admisă (admise) a(le) vehiculelor din categoria T sau C pentru fiecare configurație a șasiului/sistemului de frânare al vehiculului din categoria R sau S [pentru vehicule din categoria R sau S, a se indica sarcina (sarcinile) maximă (maxime) admisă (admise) pe punctul de cuplaj spate]:
|
||||||||||||||||||||||||
|
4.1.4. |
Masa (masele) totală (totale) tehnic admisă (admise) a(le) combinației tractor (vehicul categoria T sau C) și vehicul remorcat (vehicul categoria R sau S) pentru fiecare configurație de șasiu/sistem de frânare a vehiculului din categoria R sau S:
|
▼M1 —————
4.2. Plaja dimensiunilor vehiculului (per ansamblu)
|
4.2.2.5. |
Ampatament (37): … mm |
|
4.2.2.6. |
Distanță (distanțe) între axe consecutive 1-2: … mm 2-3: … mm, 3-4: … mm etc. |
|
4.2.2.7. |
Pentru bara de tracțiunea fixă și axul central pentru vehiculele din categoria R și S:
|
|
4.2.2.8. |
Ecartamentul maxim și minim al fiecărui ax (măsurat între planele de simetrie ale pneurilor simple sau jumelate sau triplate montate normal) (se indică de către producător) (38): 4.2.2.8.1. Maximum: Ax 1 … mm Ax 2 … mm Ax …:… mm 4.2.2.8.2. Minimum: Ax 1 … mm Ax 2 … mm Ax …:… mm |
|
4.2.2.9. |
Poziția centrului de greutate al vehiculului în sensul de mers în plan longitudinal, transversal și vertical:
|
5. CARACTERISTICI GENERALE ALE GRUPULUI MOTOPROPULSOR
5.1. Viteza maximă a vehiculului
5.1.1. Viteza maximă a vehiculului spre înainte
|
5.1.1.1. |
Viteza maximă declarată prin construcție a vehiculului: … km/h |
|
5.1.1.2. |
Viteza maximă prin construcție calculată a vehiculului în treapta de viteză cea mai ridicată (a se indica factorii utilizați în procesul de calcul) (41): … km/h |
|
5.1.1.3. |
Viteza maximă măsurată a vehiculului: … km/h (41) |
5.1.2. Viteza maximă a vehiculului spre spate (54)
|
5.1.2.1. |
Viteza maximă declarată prin construcție a vehiculului spre spate: … km/h |
▼M1 —————
▼M3 —————
B. INFORMAȚII PRIVIND PERFORMANȚELE DE MEDIU ȘI DE PROPULSIE
6. CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI
|
6.1.7. |
Categoria și subcategoria motorului (7): … |
|
6.2.1. |
Ciclul de combustie: în patru timpi/în doi timpi/rotativ/de alt tip (specificați) (4): … |
|
6.2.2. |
Tipul aprinderii: aprindere prin comprimare/aprindere prin scânteie (4)
|
9. DISPOZITIV (DISPOZITIVE) DE STOCARE A ENERGIEI (11)
9.1. Descriere: (baterie, condensator, volant/generator) (4)
9.2. Număr de identificare: …
9.3. Tip de cuplu electrochimic: …
9.4. Energie stocată
9.4.1. Pentru baterie, tensiune: … și capacitate: … Ah în 2h
9.4.2. Pentru condensator: … J
9.4.3. Pentru volant/generator (4): … J
9.4.3.1. Moment de inerție volant: … kg m2
9.4.3.1.1. Momentul de inerție suplimentar când schimbătorul este în punctul mort: … kg m2
9.5. Încărcător: la bord/ extern/ fără (4)
11. GRUPUL MOTOPROPULSOR ȘI CONTROL (13)
|
11.1. |
Scurtă descriere și desen schematic al grupului motopropulsor și al sistemului de control ale vehiculului (sistemul de schimbare a raportului de transmisie, de control al ambreiajului sau orice alt element al grupului motopropulsor): … |
|
11.2. |
Transmisie
11.2.4. Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (în cazul în care există): … 11.2.5. Amplasament în raport cu motorul: … 11.2.6. Metoda de comandă: … 11.2.7. Cutie de transfer: cu/fără (4) 11.2.8. Tipul sistemului de schimbare a raportului de transmisie: mecanic (schimbător cu roți dințate)/dublu ambreiaj (schimbător cu roți dințate)/semi-automat (schimbător cu roți dințate)/automat (schimbător cu roți dințate)/transmisie cu variație continuă/hidrostatic/nu este cazul/altele (4) (pentru altele, vă rugăm specificați: …) |
|
11.3. |
Ambreiaj (dacă este cazul)
11.3.1. Scurtă descriere și desen schematic al ambreiajului și al sistemului său de control: 11.3.2. Conversia maximă a cuplului: … |
|
11.4. |
Rapoarte de transmisie
|
||||||||||||||||||||||||
|
11.5. |
Mecanism de blocare al diferențialului
11.5.1. Mecanism de blocare al diferențialului: da/nu/opțional (4) |
41. SUSPENSIA
|
41.1. |
Scurtă descriere și desen schematic al suspensiei și al sistemului său de control pentru fiecare ax sau grup de axuri sau roată: … |
|
41.2. |
Desen al structurii suspensiei: … |
|
41.3. |
Reglarea nivelului: da/nu/opțional (4) |
|
41.4. |
Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice: … |
|
41.5. |
Suspensie pneumatică pentru axul (axurile) motoare: da/nu (4)
|
|
41.6. |
Suspensie pneumatică pentru axul (axurile) motoare: da/nu (4)
|
|
41.7. |
Caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei (model, caracteristici ale materialelor și dimensiuni): … |
|
41.8. |
Vehicul echipat cu suspensie hidropneumatică/hidraulic/pneumatică (4) |
|
41.9. |
Bare stabilizatoare: da/nu/opțional (4) |
|
41.10. |
Amortizoare: da/nu/opțional (4) |
|
41.11. |
Alte dispozitive (după caz): … |
42. AX (AXURI) ȘI ANVELOPE
|
42.1. |
Descriere (incluzând fotografii și desene) a axului (axurilor): … |
|
42.2. |
Material(e) și metoda de construcție: … |
|
42.3. |
Marca (unde este cazul): … |
|
42.4. |
Tipul (unde este cazul): … |
|
42.5. |
Masă maximă admisă susținută de ax (axuri): … kg |
|
42.6. |
Dimensiuni ax (axuri): 42.6.1. Lungime: … mm 42.6.2. Lățime: … mm |
|
42.7. |
Conexiune de frânare spre ax (axuri): axială/radială/integrată/altele (4) (pentru altele, indicați: … ) |
|
42.8. |
Dimensiunile celor mai mari pneuri admise pe axurile cu frână: …
|
43. SISTEMUL DE FRÂNARE
|
43.1. |
Descriere succintă a sistemului (sistemelor) de frânare instalat(e) pe vehicul (55): … |
43.2. Specificațiile vehiculului în ceea ce privește circuitele de comandă a liniilor pneumatice, hidraulice și/sau electrice ale sistemului (sistemelor) de frânare și o listă a mesajelor și a parametrilor integrați: …
▼M1 —————
|
43.4. |
Sistem (sisteme) de frânare
|
|
43.5. |
Transmiterea forței de frânare (pe vehiculul tractor)
|
|
43.6. |
Dispozitivele de control al frânării vehiculului tractat (situate pe vehiculul tractor)
43.6.1. Tehnologia sistemului de control al frânării vehiculului tractor: hidraulică/pneumatică/electrică/nu se aplică (4)
|
|
43.7. |
Dispozitivele de control al frânării vehiculului tractat (situate pe vehiculul tractat)
|
43.A. DOCUMENT INFORMATIV PRIVIND AXA ȘI FRÂNELE VEHICULULUI REMORCAT CU PRIVIRE LA PROCEDURI ALTERNATIVE PENTRU ÎNCERCĂRILE DE TIP I ȘI III TOWED VEHICLE AXLE AND BRAKE INFORMATION DOCUMENT WITH RESPECT TO THE ALTERNATIVE TYPE I AND TYPE III PROCEDURE
43.A.1. Generalități
43.A.1.1. Denumirea și adresa producătorului vehiculului sau axei:
43.A.2. Date privind axa
43.A.2.1. Producător (denumire și adresă):…
43.A.2.2. Tip/variantă:…
43.A.2.3. Identificatorul axei: ID1-…
43.A.2.4. Sarcina de încercare pe axă (Fe): … daN
43.A.2.5. Date privind roțile și frânele conform următoarelor figuri 1A și 1B
43.A.3. Frână
43.A.3.1. Informații generale
43.A.3.1.1. Marca:
43.A.3.1.2. Producător (denumire și adresă):
43.A.3.1.3. Tipul de frână (de exemplu, cu tambur sau disc):
43.A.3.1.3.1. Variantă (de exemplu, camă în formă de S, pană etc.):
43.A.3.1.4. Identificatorul frânei: ID2-
43.A.3.1.5. Date privind frâna, în conformitate cu figurile 2A și 2B:
43.A.3.2. Date privind frâna cu tambur
43.A.3.2.1. Dispozitiv de reglare a frânei (extern/integrat):…
43.A.3.2.2. Cuplul maxim declarat aplicat frânei Cmax: …Nm
43.A.3.2.3. Randamentul mecanic: h =…
43.A.3.2.4. Pragul declarat al cuplului aplicat frânei C0,dec: … Nm
43.A.3.2.5. Lungimea efectivă a axei cu came:… mm
43.A.3.3. Tamburul de frână
43.A.3.3.1. Diametrul maxim al suprafeței de frecare (limita de uzură)…mm
43.A.3.3.2. Material de bază:…
43.A.3.3.3. Masa declarată: … kg
43.A.3.3.4. Masa nominală: … kg
43.A.3.4. Garnitura de frână
43.A.3.4.1. Producător și adresă…
43.A.3.4.2. Marcă…
43.A.3.4.3. Tip…
43.A.3.4.4. Identificare (identificarea tipului de garnitură) …
43.A.3.4.5. Grosimea minimă (limita de uzură) … mm
43.A.3.4.6. Metoda de fixare a materialului de frecare la saboții de frână:…
43.A.3.4.6.1. …Scenariul cel mai pesimist de fixare (în cazul în care există mai mult de unul):
43.A.3.5. Date privind frâna cu disc
43.A.3.5.1. Tip de conexiune pe axă (axială, radială, integrată etc.):…
43.A.3.5.2. Dispozitiv de reglare a frânei (extern/integrat):…
43.A.3.5.3. Cursa maximă a dispozitivului de acționare: … mm
43.A.3.5.4. Forța maximă declarată ThAmax: …daN
43.A.3.5.4.1 Cmax = ThAmax· le: …Nm
43.A.3.5.5. Raza de frecare: re = …mm
43.A.3.5.6. Lungimea pârghiei: le = … mm
43.A.3.5.7. Raportul intrare/ieșire (le/ee): i =…
43.A.3.5.8. Randamentul mecanic: h =…
43.A.3.5.9. Forța limită de acționare a frânei declarată ThA0,dec: …N
43.A.3.5.9.1. C0,dec = ThA0,dec · le: …Nm
43.A.3.5.10. Grosimea minimă a rotorului (limita de uzură):… mm
43.A.3.6. Date privind discul de frână…
43.A.3.6.1. Descrierea tipului de disc:…
43.A.3.6.2. Legătură/montare la butuc:…
43.A.3.6.3. Ventilație (da/nu):…
43.A.3.6.4. Masa declarată: …kg
43.A.3.6.5. Masa nominală: … kg
43.A.3.6.6. Diametrul exterior declarat: … mm
43.A.3.6.7. Diametrul interior minim: … mm
43.A.3.6.8. Diametrul interior al inelului de frecare: … mm
43.A.3.6.9. Lățimea canalului de ventilație (dacă este cazul): mm
43.A.3.6.10. Material de bază:…
43.A.3.7. Date privind plăcuța de frână:…
43.A.3.7.1. Producător și adresă:…
43.A.3.7.2. Marca:
43.A.3.7.3. Tipul:…
43.A.3.7.4. Identificare (identificarea tipului de pe plăcuța spate):…
43.A.3.7.5. Grosimea minimă (limita de uzură): mm
43.A.3.7.6. Metoda de fixare a materialului de fricțiune pe plăcuța spate:…
43.A.3.7.6.1. Scenariul cel mai pesimist de fixare (în cazul în care există mai mult de unul):…
Figura 1 A
Figura 1 B
Figura 2 A
Figura 2 B
|
xe (mm) |
ae (mm) |
he (mm) |
ce (mm) |
de (mm) |
ee (mm) |
α0e |
α1e |
be (mm) |
re (mm) |
Ae (cm2) |
S1e (mm) |
S2e (mm) |
S3e (mm) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Apendicele 16
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de reducere a expunerii sonore a conducătorului auto
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
|
2.5 |
Amplasarea și metoda de fixare a mărcii de omologare (19): … |
6. CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE MOTORULUI
|
6.1.7. |
Categoria și subcategoria motorului (7): … |
|
6.2.1. |
Ciclul de combustie: în patru timpi/în doi timpi/rotativ/de alt tip (specificați) (4): … |
|
6.2.2. |
Tipul aprinderii: aprindere prin comprimare/aprindere prin scânteie (4)
|
11. SISTEMUL DE TRANSMISIE ȘI CONTROLUL ACESTUIA (13)
|
11.1. |
Scurtă descriere și desen schematic al grupului motopropulsor și al sistemului de control ale vehiculului (sistemul de schimbare a raportului de transmisie, de control al ambreiajului sau orice alt element al grupului motopropulsor): … |
|
11.2. |
Transmisie
|
|
11.3. |
Ambreiaj (dacă este cazul)
|
|
11.4. |
Rapoarte de transmisie
|
||||||||||||||||||
48. NIVELUL ZGOMOTULUI LA CARE ESTE EXPUS CONDUCĂTORUL AUTO
|
48.1. |
Vehiculele din categoria T sau C (cu șenile de cauciuc) trebuie încercate în conformitate cu metoda de încercare 1, în conformitate cu punctul 2 din anexa XIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014: da/nu/nu este cazul (4) |
|
48.2. |
Vehiculele din categoria T sau C (cu șenile de cauciuc) trebuie încercate în conformitate cu metoda de încercare 2, în conformitate cu punctul 3 din anexa XIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014: da/nu/nu este cazul (4) |
|
48.3. |
Vehiculele din categoria C cu șenile de oțel trebuie încercate pe un strat de nisip umed, astfel cum este indicat la punctul 5.3.2 din ISO 6395:2008 (Mașini de terasament – Determinarea nivelului de sunet – Condiții de încercare dinamică): da/nu/nu este cazul (4) |
|
48.4. |
Alternativ la punctele 48.1.-48.3, un raport complet eliberat pe baza Codului standard OECD pentru măsurarea oficială a zgomotului în poziția (pozițiile) de conducere pe tractoarele agricole și forestiere, Codul OECD 5, ediția 2015 din iulie 2014, însoțit de documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu/nu este cazul (4) |
Apendicele 17
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip de (sau a unui tip de vehicul privind un) sistem de fixare a centurilor de siguranță
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
46. STRUCTURĂ DE PROTECȚIE ÎN CAZ DE RĂSTURNARE (ROPS)
|
46.1. |
Echipament ROPS: obligatoriu/opțional/standard (4) |
49. POZIȚII DE ȘEDERE (ȘEI ȘI SCAUNE)
|
49.1. |
Configurarea poziției de ședere: scaun/șa (4) |
|
49.2. |
Coordonatele sau desenul cu punctul de referință a scaunului (S) pentru toate pozițiile de ședere: … |
|
49.3. |
Descriere și desene: 49.3.1. Ale scaunelor și a sistemelor lor de fixare: … 49.3.2. Ale sistemului de reglare: … 49.3.3. Ale sistemelor de deplasare și blocare: … 49.3.4. Ale sistemele de fixare pentru centurile de siguranță (dacă sunt încorporate în scheletul scaunului): … 49.3.5. Ale părților vehiculului folosite ca puncte de fixare: … |
53. ANCORAJELE CENTURILOR DE SIGURANȚĂ
|
53.1. |
Cerințele în baza standardului I ISO 3776-1:2006 (Tractoare și utilaje agricole – Centuri de siguranță – Partea 1: Cerințe privind amplasarea punctelor de fixare) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
53.2. |
Fotografii și/sau desene ale caroseriei indicând amplasarea și dimensiunile reale și efective ale ancorajelor: … |
|
53.3. |
Desene ale ancorajelor și componente ale structurii vehiculului de care sunt atașate (alături de o declarație privind natura materialelor utilizate): … |
|
53.4. |
Indicare a tipurilor de centuri (4) autorizate pentru fixarea la ancorajele vehiculului
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
53.5. |
Dispozitive speciale (de exemplu: ajustarea înălțimii scaunului, dispozitiv de preîncărcare etc.): … |
|
53.6. |
Descrierea unui tip special de centură de siguranță atunci când un punct de fixare este amplasat în spătarul scaunului sau când are încorporat un dispozitiv de disipare a energiei: … |
|
53.7. |
Alternativă la intrările 53.2-53.6
|
Apendicele 18
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unui tip (sau a unui tip de vehicul privind) de sistem de protecție împotriva substanțelor periculoase
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
3. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE
|
3.11. |
Vehicul din categoria T sau C echipat pentru protecția împotriva substanțelor periculoase: da/nu (4) |
58. PROTECȚIE ÎMPOTRIVA SUBSTANȚELOR PERICULOASE
|
58.1. |
Scurtă descriere (inclusiv desene și fotografii) a sistemului de alimentare cu aer și de filtrare, inclusiv dispozitive pentru obținerea unui diferențial pozitiv în cabină și fluxul de aer al aerului proaspăt filtrat: … |
|
58.2. |
Cerințele în baza standardului EN 15695-1 (Tractoare agricole și pulverizatoare autopropulsate – protecția operatorului (șoferului) împotriva substanțelor periculoase – Partea 1: clasificarea cabinelor, cerințe și proceduri de încercare): categoria 1/categoria 2/categoria 3 categoria 4 (4) privind clasificarea cabinelor cu privire la protecția împotriva substanțelor periculoase sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
58.3. |
Cerințele în baza standardului EN 15695-2 (Tractoare agricole și pulverizatoare autopropulsate – protecția operatorului (șoferului) împotriva substanțelor periculoase – Partea 2: filtre, cerințe și proceduri de încercare): Filtru de praf/Filtru aerosol/Filtru vapori (4) privind filtrele cu privire la protecția împotriva substanțelor periculoase sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
Apendicele 19
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru o structură de protecție în caz de răsturnare (ROPS) ca STU
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
46. STRUCTURĂ DE PROTECȚIE ÎN CAZ DE RĂSTURNARE (ROPS)
|
46.1. |
Echipament ROPS: obligatoriu/opțional/standard (4) |
|
46.2. |
ROPS în cabină/cadru/prin bară (bare) de ruliu montată (montate) în față/spate (4)
|
|
46.3. |
Fotografii și desene tehnice detaliate indicând poziția ROPS, poziția punctului index al scaunului (SIP), detalii privind instalările și poziția părții anterioare a tractorului care poate susține tractorul când este răsturnat (dacă este necesar) etc. (în cazul ROPS pliabile în față, indicați zona de prindere și o imagine laterală și în plan a zonelor accesibile). Dimensiunile principale trebuie să apară pe desene, inclusiv dimensiunile externe ale tractorului cu structura de protecție instalată și dimensiunile interioare principale: … |
|
46.4. |
Scurtă descriere a structurii de protecție, incluzând: 46.4.1. Tip de construcție: … 46.4.2. Detalii ale instalărilor: … 46.4.3. Detalii ale părții anterioare a tractorului care poate susține tractorul când este răsturnat (dacă este necesar): … 46.4.4. Cadru suplimentar: … |
|
46.5. |
Dimensiuni (52)
|
|
46.6. |
Detalii privind materialele folosite pentru fabricarea structurii de protecție și specificațiile privind oțelurile folosite (53)
|
|
46.7. |
Ca alternativă la 46.1-46.6.7, a se furniza următoarele informații: 46.7.1. Un raport de încercare complet emis pe baza codurilor standard ale OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție pe tractoarele agricole și forestiere (încercare dinamică), codul 3 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014, se aprobă prin documentația relevantă inclusă în fișa descriptivă: da/nu/nu este cazul (4) 46.7.2. Un raport de încercare complet emis pe baza codurilor standard ale OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție pe tractoarele agricole și forestiere cu șenile (încercare dinamică), codul 8 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014, se aprobă prin documentația relevantă inclusă în fișa descriptivă: da/nu/nu este cazul (4) 46.7.3. Un raport de încercare complet emis pe baza codurilor standard ale OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție pe tractoarele agricole și forestiere (încercare statică), codul 4 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014, se aprobă prin documentația relevantă inclusă în fișa descriptivă: da/nu/nu este cazul (4) 46.7.4. Un raport de încercare complet emis pe baza codurilor standard ale OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție complet montate pe tractoarele agricole și forestiere cu ecartament îngust, codul 6 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014, se aprobă prin documentația relevantă inclusă în fișa descriptivă: da/nu/nu este cazul (4) 46.7.5. Un raport de încercare complet emis pe baza codurilor standard ale OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție montate în partea din spate pe tractoarele agricole și forestiere cu ecartament îngust, codul 7 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014, se aprobă prin documentația relevantă inclusă în fișa descriptivă: da/nu/nu este cazul (4). |
Apendicele 20
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru o structură de protecție în cazul căderii de obiecte (FOPS) ca STU
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
47. STRUCTURI DE PROTECȚIE ÎN CAZUL CĂDERII DE OBIECTE (FOPS)
47.1. Vehicule din categoria T și C echipate pentru aplicații forestiere
|
47.1.1. |
Cerințele în baza ISO 8083:2006 [Utilaje forestiere – Structuri de protecție în cazul căderii de obiecte (FOPS) – Cerințe privind încercările de laborator și performanța] nivelul I/nivelul II (4) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
47.2. Toate celelalte vehicule de categoriile T și C echipate cu FOPS
|
47.2.1. |
Fotografii și desene tehnice detaliate indicând poziția FOPS, poziția punctului index al scaunului (SIP) etc. Dimensiunile principale trebuie să apară pe desene, inclusiv dimensiunile externe ale tractorului cu structura de protecție instalată și dimensiunile principale interioare: … |
|
47.2.2. |
Scurtă descriere a structurii de protecție, incluzând: 47.2.2.1. Tip de construcție: … 47.2.2.2. Detalii ale instalărilor: … |
|
47.2.3. |
Dimensiuni (52)
|
|
47.2.4. |
Detalii privind materialele folosite pentru fabricarea structurii de protecție și specificațiile privind oțelurile folosite (53)
|
|
47.2.5. |
Detalii privind ranforsările componentelor originale realizate de producătorul tractorului: … |
|
47.2.6. |
Alternativ la 47.2.1-47.2.5, un raport de încercare complet emis pe baza codurilor standard ale OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție împotriva obiectelor în cădere montate pe tractoarele agricole și forestiere, codul 10 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014 se aprobă prin documentația relevantă inclusă în fișa descriptivă: da/nu (4) |
Apendicele 21
Model de fișă descriptivă referitoare la omologarea UE de tip a scaunului conducătorului auto ca STU/componentă
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
49. POZIȚII DEȘEDERE (ȘEI ȘI SCAUNE)
|
49.1. |
Configurarea poziției de ședere: scaun/șa (4) |
|
49.2. |
Coordonate sau desen cu punctul de referință al scaunului (S) pentru toate pozițiile de ședere: … |
|
49.3. |
Descriere și desene: 49.3.1. Ale scaunelor și a sistemelor lor de fixare: … 49.3.2. Ale sistemului de reglare: … 49.3.3. Ale sistemelor de deplasare și blocare: … 49.3.4. Ale sistemele de fixare pentru centurile de siguranță (dacă sunt încorporate în scheletul scaunului): … 49.3.5. Ale părților vehiculului folosite ca puncte de fixare: … |
|
49.4. |
Scaunul conducătorului auto
|
Apendicele 22
Model de document informativ privind omologarea UE de tip a unei centuri de siguranță ca o componentă/STU
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
54. CENTURI DE SIGURANȚĂ
|
54.1. |
Cerințele în baza standardului I ISO 3776-3:2009 (Tractoare și utilaje agricole – Centuri de siguranță – Partea 3: Cerințe privind ansamblurile) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
54.2. |
Un raport de încercare acordat în baza Regulamentului CEE-ONU nr. 16 (JO L 233, 9.9.2011, p. 1), în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
|
54.3. |
Numărul și poziția centurilor de siguranță și a scaunelor pentru care pot fi folosite; vă rugăm să completați tabelul de mai jos:
Configurație a centurilor de siguranță și informații conexe
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
54.4. |
Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice: … |
Apendicele 23
Model de document informativ privind omologarea UE de tip pentru protecția împotriva obiectelor penetrante (OPS) ca STU
A. INFORMAȚII GENERALE
2. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND SISTEMELE, COMPONENTELE SAU UNITĂȚILE TEHNICE SEPARATE
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (6): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Pentru sisteme și unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) pentru care sunt destinate (21):
|
55. PROTECȚIA CONTRA PENETRĂRII OBIECTELOR (OPS)
55.1. Vehicule din categoria T și C echipate pentru aplicații forestiere
|
55.1.1. |
Cerințele în baza ISO 8084:2003 (Utilaje forestiere – Structuri de protecție a operatorului – Cerințe privind încercările de laborator și performanța) sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4) |
55.2. Toate celelalte vehicule din categoriile T și C echipate cu OPS
|
55.2.1. |
Cerințele în baza anexei 14 la Regulamentul CEE-ONU 43 (JO L 230, 31.8.2010, p. 119) privind geamurile securizate sunt îndeplinite, în conformitate cu documentația relevantă inclusă în documentul informativ: da/nu (4). |
Apendicele 24
Declarația producătorului privind protecția împotriva modificării grupului motopropulsor și a dispozitivului de limitare a vitezei
Declarația producătorului privind protecția împotriva modificării grupului motopropulsor și a dispozitivului de limitare a vitezei
O versiune a prezentei declarații completată corespunzător se include în dosarul informativ.
Subsemnatul: [… (nume complet și funcție)]
2.3. 2.3. Numele societății și adresa producătorului:…
2.3.2. 2.3.2. Numele și adresa reprezentantului producătorului (după caz) ( 8 ):…
Prin prezentul document declară că:
2.1. 2.1. Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: …
2.4.1. Tipul ( 9 ): …
2.4.2. Varianta (variantele) (9) : …
2.4.3. Versiunea (versiunile) (9) : …
2.4.4 2.4.4 Denumirea (denumirile) comercială (comerciale), dacă este (sunt) disponibilă (disponibile):…
2.4.5. Categoria, subcategoria și indexul de viteză ale vehiculului ( 10 ):: …
Nu va comercializa componente interschimbabile care ar putea implica o creștere în performanța de propulsie a variantei de vehicul
Locul: … Data: …
Semnătura: … Nume și funcție în cadrul societății: …
Note explicative referitoare la apendicele 24:
(marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate în declarația producătorului)
Note explicative privind documentul informativ
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate în datele de intrare):
(1) Pentru pneurile de tip omologate în conformitate cu cerințele stabilite în secțiunea 2 din anexa XXX la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 sau aprobate în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 106, indicați „rularea raza, exprimate ca index de viteză al vehiculului”; pentru pneurile omologate în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 54 sau cu Regulamentul CEE-ONU nr. 75 indicați „circumferința de rulare nominală”.
(2) Clasificare în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, codificarea se indică, de exemplu „T4.3a” pentru un tractor cu garda la sol joasă cu o viteză maximă prin construcție mai mică sau egală cu 40 km/h.
(3) A se șterge data de intrare dacă nu se aplică.
(4) Ștergeți unde nu este valabil (nu trebuie să se șteargă nimic atunci când există mai multe valori posibile).
(5) Indicați configurația folosind codurile următoare:
|
— |
R : partea dreaptă a vehiculului |
|
— |
L : partea stângă a vehiculului |
|
— |
F : partea anterioară a vehiculului |
|
— |
RE : partea posterioară a vehiculului |
Exemplu pentru un vehicul cu două portiere pe partea stângă și o portieră pe partea dreaptă:
2 L, 1R
(6) Pentru motoare, indicați denumirea tipului de motor sau, pentru motoarele din cadrul unei familii de motoare, tipul familiei de motoare (TF) în conformitate cu punctul 4 din partea B a anexei I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656.
(7) Indicați categoria și subcategoria motorului în conformitate cu articolul 4 și anexa I la Regulamentul (UE) 2016/1628.
(8) Indicați poziția folosind codurile următoare:
|
— |
Rx : număr rând |
|
— |
R : partea dreaptă a vehiculului |
|
— |
C : centrul vehiculului |
|
— |
L : partea stângă a vehiculului |
Exemplu pentru un vehicul cu un al doilea rând cu 1 scaun pentru pasageri pe partea stângă a vehiculului:
r2: 1L
(9) Indicați tipul combustibilului prin următoarele coduri:
|
B5 |
: |
motorină (motorină fără destinație rutieră) |
|
E85 |
: |
etanol |
|
ED95 |
: |
etanol pentru anumite motoare cu aprindere prin comprimare |
|
E10 |
: |
benzină |
|
GN |
: |
gaz natural/biometan |
|
GPL |
: |
gaz petrolier lichefiat |
|
O (…) |
: |
altele (precizați) |
Pentru subtipul de combustibil utilizați următoarele coduri (numai pentru gaz natural/biometan):
|
U |
: |
combustibil universal – combustibil cu putere calorică mare (H-gaz) și combustibil cu putere calorică mică (L-gaz) |
|
RH |
: |
combustibil restricționat – combustibil cu putere calorică mare (H-gaz) |
|
RL |
: |
combustibil restricționat – combustibil cu putere calorică mică (L-gaz) |
|
GNL |
: |
specific pentru combustibil |
Indicați combustibilului utilizabili prin următoarele coduri:
|
L |
: |
numai combustibil lichid |
|
G |
: |
numai combustibil gazos |
|
D1A |
: |
tip dublă alimentare 1A |
|
D1B |
: |
tip dublă alimentare 1B |
|
D2A |
: |
tip dublă alimentare 2A |
|
D2B |
: |
tip dublă alimentare 2B |
|
D3B |
: |
tip dublă alimentare 3B. |
(10) Pentru omologarea UE de tip a întregului vehicul, descrieți galeria de evacuare instalată pe vehicul; pentru omologarea UE de tip a unui motor/unei familii ca o componentă/STU, descrieți una din posibilele galerii de evacuare care pot fi instalate pe motor.
(11) Cu excepția bateriilor SLI care furnizează energie electrică pentru pornire, iluminare și demarare.
▼M3 —————
(13) Detaliile specificate trebuie prezentate pentru oricare variantă propusă.
(14) „A”: pentru o centură în trei puncte;
„B”: pentru o centură abdominală;
„S”: pentru tipuri speciale de centuri (într-un astfel de caz, a se furniza informații privind natura acestor tipuri în rubrica de observații la punctul 53.4.1.);
„Ar”, „Br” sau„ Sr”: pentru o centură cu un retractor cu bobină inerțială;
„Are”„Bre” și „Sre”: pentru o centură cu retractor cu bobină inerțială și un dispozitiv de absorbție a energiei pe cel puțin un punct de fixare.
(15) Se aplică doar vehiculelor din categoriile T și C autorizate să tracteze vehicule din categoriile R sau S dacă sunt prevăzute cu un dispozitiv hidraulic de stocare a energiei.
(16) A se indica masa tractabilă maximă pe brațele de legătură din partea de jos a mecanismului de ridicare în trei puncte spate sau pe mecanismul de ridicare în trei puncte spate, astfel cum este declarat de producător.
(17) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.2 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
(18) În cazul unei omologări în mai multe etape, furnizați aceste informații pentru fiecare etapă.
(19) Furnizați aceste informații pentru fiecare componentă și unitate tehnică separată instalată în vehicul sau sistem.
(21) Furnizați aceste informații pentru fiecare tip/sistem de vehicul.
(22) Role de șenile motorizate și cu frână:
F : față
R : spate
F și R : față și spate
C : șenile continue
Exemple:
|
— |
role de șenile motorizate spate : R |
|
— |
șenile continue cu frână : C |
(23) Axuri cu roți jumelate/directoare/motoare/cu frână:
F : față
R : spate
A : vehicule articulate
F și R : față și spate
F și A : față și articulate
A și R : articulate și spate
F și A și R : față, articulate și spate
Exemple:
|
— |
roți jumelate anterioare : F |
|
— |
direcție anterioară și articulată : F și A |
|
— |
axuri motoare spate : R |
|
— |
axuri cu frână față și spate : F și R |
▼M3 —————
(26) Indicați dispunerea cilindrilor prin următoarele coduri:
|
LI |
: |
în linie |
|
V |
: |
în V |
|
O |
: |
în opoziție |
|
S |
: |
unic |
|
R |
: |
radiali |
|
O (…) |
: |
altele (precizați) |
▼M3 —————
(30) Servind drept punct de referință pentru diverse acte delegate. Inclusiv structura de protecție în caz de răsturnare, excluzând accesoriile opționale, dar cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, utilaj și conducător auto. Masa conducătorului auto se presupune a fi de 75 kg.
(31) Standardul ISO 612/-6.1:1978 (Vehicule rutiere – Dimensiunile autovehiculelor și ale vehiculelor tractate – Termeni și definiții).
(32) Standardul ISO 612/-6,2:1978 (Vehicule rutiere – Dimensiunile autovehiculelor și ale vehiculelor tractate – Termeni și definiții).
(33) Standardul ISO 612/-6.3:1978 (Vehicule rutiere – Dimensiunile autovehiculelor și ale vehiculelor tractate – Termeni și definiții). Pentru vehicule cu suspensie reglabilă pe înălțime, indicați poziția normală de funcționare.
(34) Standardul ISO 612/-6,6:1978 (Vehicule rutiere – Dimensiunile autovehiculelor și ale vehiculelor tractate – Termeni și definiții).
(35) Standardul ISO 612/-6,7:1978 (Vehicule rutiere – Dimensiunile autovehiculelor și ale vehiculelor tractate – Termeni și definiții).
(36) Standardul ISO 612/-6,8:1978 (Vehicule rutiere – Dimensiunile autovehiculelor și ale vehiculelor tractate – Termeni și definiții).
(37) pentru tractoare și vehicule din categoria R sau S cu bară de tracțiune, ampatamentul este distanța de la primul ax la ultimul ax; pentru vehicule din categoria R sau S cu ax central și bară de tracțiune rigidă, este distanța dintre centrul punctului de cuplaj față și ultimul ax.
(38) Standardul ISO 4004:1983 (Tractoare și utilaje agricole – Ecartamentul roților).
▼M3 —————
(41) O viteză măsurată care depășește valoarea pentru viteza maximă prin construcție cu 3 km/h trebuie acceptată. Se acceptă un procent suplimentar de 5 % de grad de toleranță pentru a lua în considerare variațiile generate de dimensiunea pneurilor.
(42) Standardul ISO 789-3:1993 (Tractoare agricole – Proceduri de încercare – Partea 3: Diametre de bracare și de gardă).
(44) Valori cu privire la rezistența mecanică a dispozitivului de cuplaj.
(45) Nu se aplică tipurilor de vehicule, sisteme, componente și unități tehnice separate care se încadrează în cerințele articolul 37 sau al articolul 53 alineatul (13) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
(46) Aplicabil, de asemenea, vehiculelor din categoria R sau S cu dispozitive de cuplaj spate.
(47) Pentru vehiculele din categoria R și S, indicați înălțimea fără panourile laterale/spate opționale.
(48) Pentru vehicule de categoria R și S, indicați consola punctului de cuplaj față.
(49) Pentru motoare, indicați informațiile privind tipul de motor sau tipul de familie de motoare, după caz, fără numărul extinderii omologării de tip.
(52) Când tractorul este echipat cu diferite scaune opționale sau poziția conducătorului este reversibilă (scaun reversibil și volan reversibil), dimensiunile cu privire la punctele de index ale scaunului (SIP 1, SIP 2 etc.) vor fi măsurate în fiecare caz.
(53) Specificațiile privind oțelul trebuie să fie în conformitate cu ISO 630:1995 (Oțeluri structurale – Plăcuțe, porțiuni plane, bare, secțiuni și profile), modificarea 1: 2003.
(54) A se indica în cazul în care viteza maximă prin construcție în direcția de mers înapoi este mai mare decât în direcția înainte.
(55) Furnizați informațiile solicitate pentru: sistem de frânare de service; sistemul de frânare de parcare; pentru vehiculele din categoria R și S, sistemul de frânare secundar; pentru orice dispozitiv(e) de frânare suplimentar(e) și sistemele de frânare cu antiblocare.
▼M3 —————
(57) Codul standard OCDE pentru încercarea oficială a performanței tractoarelor agricole și forestiere, Codul 2 OCDE, ediția 2015 din iulie 2014.
(59) Astfel cum este definit la punctul 1.1 din anexa VIII la Regulamentul delegat (UE) 2015/208.
(60) Sisteme electrice/electronice ale vehiculului relevante sau ESA sunt acelea care pot emite radiații în bandă largă sau bandă îngustă și/sau acelea care sunt implicate în controlul direct aflat la dispoziția conducătorului auto [a se vedea punctul 3.4.2.3 partea 2 din anexa XV la Regulamentul delegat (UE) 2015/208] al vehiculului.
(61) Aplicabil numai producătorilor care produc cantități mici având în vedere secțiunea 6 din anexa V la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014.
(62) Se poate furniza, alternativ, un desen cu dimensiuni prezentând poziția punctului de cuplaj.
(63) Utilajul parțial completat, astfel cum se definește la articolul 2 litera (g) din Directiva 2006/42/CE.
ANEXA II
Model pentru certificatul producătorului privind accesul la informațiile referitoare la sistemele de diagnosticare la bord (OBD) și la repararea și întreținerea vehiculului
|
1. |
Producătorul vehiculului furnizează, în conformitate cu articolul 53 alineatul (8) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, certificate care atestă dovada conformării pentru autoritatea de omologare de tip privind accesul la informațiile referitoare la sistemele OBD și la repararea și întreținerea vehiculelor și care trebuie să respecte formatul de la punctul 2.
|
|
2. |
Certificat al producătorului privind informațiile referitoare la sistemele OBD ale vehiculelor și la repararea și întreținerea vehiculelor și anexele sale.
|
Note explicative referitoare la anexa II
(marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate în certificatele producătorului):
(1) A se elimina dacă nu se aplică.
(2) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.2 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
(3) Clasificare în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, codificarea se indică, de exemplu „T4.3a” pentru un tractor cu garda la sol joasă cu o viteză maximă prin construcție mai mică sau egală cu 40 km/h.
(4) Pentru motoare, indicați denumirea tipului de motor sau, pentru motoarele din cadrul unei familii de motoare, tipul familiei de motoare (TF) în conformitate cu punctul 4 din partea B a anexei I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656.
(5) În cazul unei omologări de tip în mai multe etape, indicați adresa de site a producătorului (producătorilor) responsabil(i) cu etapa (etapele) anterioare.
ANEXA III
Modele pentru certificatul de conformitate
1. Obiective
Certificatul de conformitate permite autorităților competente ale statelor membre să înregistreze vehicule fără ca solicitantul să fie nevoit să furnizeze documentație tehnică suplimentară. În acest scop, certificatul de conformitate trebuie să includă următoarele elemente:
(a) numărul de identificare al vehiculului;
(b) caracteristicile tehnice exacte ale vehiculului (de exemplu, diferitele rubrici nu pot conține intervale de valori).
2. Cerințe generale
2.1. Producătorul vehiculului furnizează, în conformitate cu articolul 33 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, un certificat de conformitate pentru fiecare vehicul din seria de tip care a fost aprobată, al cărui model este indicat în apendicele 1.
2.2. Certificatul de conformitate conține două secțiuni:
(a) secțiunea 1 include o declarație de conformitate realizată de producător. Există diferite modele pentru secțiunea 1 în funcție de vehiculul vizat, astfel cum este indicat la punctul 3;
(b) secțiunea 2 este o descriere tehnică a caracteristicilor principale ale vehiculului. Există diferite modele pentru secțiunea 2 în funcție de vehiculul vizat, astfel cum este indicat la punctul 4. Rubricile care nu sunt aplicabile pentru vehiculul certificat pot fi eliminate.
2.3. Certificatul de conformitate nu trebuie să depășească formatul A4 (210 × 297 mm).
2.4. Toate informațiile privind certificatul de conformitate trebuie furnizate în seturi de caractere conform ISO 8859 (Tehnologia informației – seturi de caractere grafice codate pe 8 biți/1 singur octet) (pentru certificate de conformitate emise în limba bulgară, în set de caractere chirilice, pentru certificate de conformitate emise în limba elenă, în set de caractere grecești) și cifre arabe.
2.5. Fără a aduce atingere prevederilor de la punctul 1(b), valorile și unitățile indicate în secțiunea 2 din certificatul de conformitate sunt cele indicate în documentul informativ pentru tipul de vehicul. Toleranțele admise sunt cele prevăzute în cerințele relevante din actele delegate adoptate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013. Valorile maxime și minime sunt acceptate pentru vehicule, dimensiunile (lungimea, lățimea și înălțimea) să țină seama de diferitele lor configurații ale roților și pneurilor.
3. Modele pentru secțiunea 1 a certificatului de conformitate
3.1. Modelul A pentru secțiunea 1 a certificatului de conformitate (vehicule complete) vizează vehiculele care pot fi folosite pe drumuri fără omologare suplimentară.
3.2. Modelul B pentru secțiunea 1 a certificatului de conformitate (vehicule completate) vizează vehiculele care pot fi, de asemenea, utilizate pe drumuri fără a fi necesară o omologare suplimentară și care au făcut anterior obiectul unei etape de omologare suplimentare.
Acesta este rezultatul normal al procesului de omologare în mai multe etape (de exemplu, un tractor din categoria T1 construit de un producător de etapă doi pe un șasiu construit de un alt producător de vehicule).
Caracteristicile suplimentare adăugate în timpul procesului în mai multe etape trebuie descrise pe scurt, iar certificatele de conformitate obținute în etapele anterioare trebuie anexate.
3.3. Modelul C pentru secțiunea 1 a certificatului de conformitate (vehicule incomplete) vizează vehiculele care necesită o etapă suplimentară pentru omologarea acestora și nu pot fi înregistrate permanent sau utilizate pe drumuri (de exemplu, un șasiu pe un tractor din categoria T2).
4. Modele pentru secțiunea 2 a certificatului de conformitate
Există două modele pentru secțiunea 2 a certificatului de conformitate:
(a) Modelul 1 pentru partea 2 din certificatul de conformitate pentru tractoarele pe roți (vehicule din categoria T) și tractoarele cu șenile (vehicule din categoria C);
(b) Modelul 2 pentru partea 2 din certificatul de conformitate pentru remorci (vehicule din categoria R) și echipamente remorcate interschimbabile (vehicule din categoria S).
5. Hârtie și caracteristici pentru a preveni falsificarea
5.1. În conformitate cu articolul 33 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, certificatul de conformitate trebuie realizat astfel încât să se prevină orice tip de falsificare. În acest scop, hârtia folosită pentru certificatul de conformitate trebuie protejată de filigran sub forma unei mărci înregistrate a producătorului sau a mărcii comerciale și prin grafică colorată.
5.2. Ca soluție alternativă la cerințele indicate la punctul 5.1, hârtia pentru certificatul de conformitate nu poate fi protejată prin filigran sub forma mărcii înregistrate a producătorului sau a mărcii comerciale. În acest caz, grafica colorată trebuie suplimentată cu cel puțin o caracteristică de listare de securitate suplimentară (de exemplu, cerneală fluorescentă ultravioletă, cerneluri cu culoare dependentă de unghiul de vizualizare, cerneluri cu culoare dependentă de temperatură, microimprimare, ghioșare, imprimare irizată, gravură laser, holograme personalizate, imagini laser variabile, imagini optice variabile, logo al producătorului în relief fizic sau gravat etc.)
5.3. Producătorii pot furniza certificatul de conformitate cu caracteristicile de imprimare de securitate în plus față de cele indicate la punctele 5.1 și 5.2.
6. Dispoziții speciale
6.1. Certificatul de conformitate al vehiculelor tractoare (vehicule din categoria T și C) omologate cu echipamentele instalate pe acestea și al vehiculelor din categoriile R și S are ca document atașat declarația CE de conformitate în conformitate cu dispozițiile naționale de punere în aplicare a Directivei 2006/42/CE.
Apendicele 1
Modele pentru certificatul de conformitate
ANEXA IV
Modele pentru plăcuța regulamentară și marca de omologare UE de tip
1. Cerințe generale în privința inscripționării vehiculului
|
1.1. |
Toate vehiculele trebuie să fie dotate cu plăcuța prezentată în prezenta secțiune în conformitate cu articolul 34 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013. Plăcuța trebuie să fie fixată de producătorul vehiculului. |
|
1.2. |
Caractere
|
|
1.3. |
Minimum opt litere și cifre.
|
2. Plăcuța regulamentară
|
2.1.1. |
Informațiile de pe plăcuță trebuie să fie lizibile în mod clar, de neșters și ele trebuie să conțină următoarele date, în ordinea dată în continuare și în conformitate cu unul dintre cele două modele alternative stabilite în apendicele 1: 2.1.1.1. Denumirea producătorului și denumirea comercială (numai dacă sunt diferite de numele producătorului); 2.1.1.2. Categoria vehiculului inclusiv subcategoria și indexul de viteză (1); 2.1.1.3. Numărul omologării UE de tip în conformitate cu punctul 3 din anexa VI; 2.1.1.4. Numărul de identificare a vehiculului (VIN) care constă dintr-o combinație structurată de caractere în conformitate cu cerințele prevăzute la secțiunea a 3-a a prezentei anexe; 2.1.1.5. Masa de încărcare maximă tehnic admisă în următorul format, în următorul format: „kg”; 2.1.1.6. Masă (masele) maximă (maxime) tehnic admisă (admise) pe ax; aceste informații trebuie indicate în următoarea ordine: din față către spate, în următorul format: „A-1: … kg”„A-2: … kg”„A-…: … kg”; 2.1.1.7. Pentru vehiculele din categoria C, în plus, masa maximă tehnic admisă pe fiecare set de trenuri de șenile și, în aceeași linie, presiunea medie la contact la sol; aceste informații trebuie combinate cu informațiile prevăzute la punctul 2.1.1.6 și prezentate în următoarea ordine: din față către spate, în următorul format: „S-1: … kg P: … kPa”„S-2: … kg P: … kPa”„S-…: … kg P: … kPa”. Fiecare dată introdusă separată de unul sau mai multe spații; 2.1.1.8. Masa (masele) remorcabilă (remorcabile) tehnic admisibilă pentru fiecare șasiu/configurație de frânare a vehiculului remorcat din categoria R sau S în conformitate cu rubrica 4.1.3 din intrările de date din fișa informativă prevăzute în partea B din anexa I la prezentul regulament (2), în următorul format: „B-1” fără sistem de frânare, „B-2” frânare prin inerție, „B-3” frânare hidraulică, „B-4” frânare pneumatică, „T-1” bară de tracțiune, „T-2” bară de tracțiune rigidă, „T-3” ax central; 2.1.1.9. Pentru bara de tracțiune rigidă sau pentru axul central pentru vehicule din categoria R și S, sarcina verticală la punctul de cuplaj (S). Punctul de cuplaj trebuie considerat primul ax și trebuie numerotat „0”, în următorul format: „A-0: … kg”; 2.1.1.10. Pentru vehiculele echipate cu motoare de tranziție, astfel cum sunt definite la articolul 3 alineatul (32) din Regulamentul (UE) 2016/1628, data de fabricație a vehiculului în următorul format: „LL/AAAA”. În mod alternativ, data de fabricație a vehiculului se indică pe o plăcuță suplimentară separată a producătorului, precizând și numărul de identificare al vehiculului (VIN). |
|
2.1.2. |
Producătorul poate adăuga informații suplimentare sub sau alături de inscripțiile regulamentare prevăzute, în exteriorul unui dreptunghi bine marcat care conține numai indicațiile prevăzute la punctele 2.1.1.1 până la 2.1.1.9 (a se vedea exemplele din apendicele 1). |
3. Cerințe pentru numărul de identificare a vehiculului (VIN)
VIN trebuie să îndeplinească standardul ISO 10261:2002 (Mașini de terasament – sistem de numerotare pentru identificarea produselor) sau standardul ISO 3779: 2009 (Vehicule rutiere – Număr de identificare a vehiculului (VIN) – Conținut și structură).
4. Cerințe privind inscripționarea pentru o omologare în mai multe etape
4.1. Numărul de identificare al vehiculului de bază
VIN al vehiculului de bază care respectă cerințele prevăzute la secțiunea 3 trebuie reținut pe parcursul tuturor etapelor ulterioare ale omologării de tip pentru a se asigura „trasabilitatea” procesului.
4.2. Plăcuța regulamentară suplimentară.
|
4.2.1. |
În etapa a doua și în etapele ulterioare, pe lângă plăcuța regulamentară indicată în secțiunea 2, fiecare producător va anexa la vehicul o plăcuță regulamentară, având în vedere modelul indicat în apendicele 1. Această plăcuță trebuie fixată strâns, într-o poziție accesibil ușor și evidentă de o componentă care nu face obiectul înlocuirii în timpul utilizării normale, întreținerii sau reparațiilor regulate. Această plăcuță trebuie să indice, în mod clar și astfel încât să nu poată fi șterse, următoarele informații în ordinea de mai jos: 4.2.1.1. Numele producătorului; 4.2.1.2. Numărul omologării de tip UE, în conformitate cu punctul 3 din anexa VI; 4.2.1.3. Categoria vehiculului, inclusiv subcategoria și indexul de viteză ale vehiculului (1) și etapa de omologare (în cazul vehiculelor de bază, această primă etapă de identificare trebuie omisă; în cazul etapelor ulterioare, informațiile vor include indicarea etapei: de exemplu „STAGE 3” pentru a treia etapă), fiecare inclusă separat, despărțită prin unul sau mai multe spații; 4.2.1.4. VIN; 4.2.1.5. Masa de încărcare maximă tehnic admisă în următorul format, în următorul format: „kg”; 4.2.1.6. Masă (masele) maximă (maxime) tehnic admisă (admise) pe ax; aceste informații trebuie indicate în următoarea ordine: din față către spate, în următorul format: „A-1: … kg”„A-2: … kg”„A-…: … kg”; 4.2.1.7. Pentru vehiculele de categoria C, în plus, masa maximă tehnic admisibilă per set de trenuri de șenilă și, în aceeași linie, presiunea medie de contact la sol; aceste informații trebuie combinate cu informațiile prevăzute la punctul 4.2.1.6 și prezentate în următoarea ordine: din față către spate, în următorul format: „S-1: … kg P: … kPa”„S-2: … kg P: … kPa”„S-…: … kg P: … kPa”. Fiecare dată introdusă separată de unul sau mai multe spații; 4.2.1.8. Masa (masele) remorcabilă (remorcabile) tehnic admisibilă pentru fiecare șasiu/configurație de frânare a vehiculului remorcat din categoria R sau S în conformitate cu rubrica 4.1.3 din intrările de date din fișa informativă prevăzute în partea B din anexa I la prezentul regulament (2), în următorul format: „B-1” fără sistem de frânare, „B-2” frânare prin inerție, „B-3” frânare hidraulică, „B-4” frânare pneumatică, „T-1” bară de tracțiune, „T-2” bară de tracțiune rigidă, „T-3” ax central; 4.2.1.9. Pentru bara de tracțiune rigidă sau pentru axul central pentru vehicule din categoria R și S, sarcina verticală la punctul de cuplaj (S). Punctul de cuplaj trebuie considerat primul ax și trebuie numerotat „0”, în următorul format: „A-0: … kg”. |
5. Cerințe de inscripționare pentru componente sau unități tehnice separate
|
5.1. |
Fiecare componentă sau unitate tehnică separată, indiferent dacă face sau nu face parte dintre-un sistem, care a fost omologată UE și produsă în conformitate cu tipul omologat trebuie inscripționată cu o marcă de omologare UE de tip în conformitate cu articolul 34 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
|
|
5.2. |
Marca de omologare UE de tip pentru o unitate tehnică separată constă din: 5.2.1. un dreptunghi ce înconjoară litera minusculă „e”, urmată de numărul distinctiv (așa cum este prevăzut la punctul 2.1 din anexa VII) al statului membru care a acordat omologarea UE de tip, componentei sau unității tehnice separate. 5.2.2. un „număr secvențial de certificat de omologare de tip” în vecinătatea dreptunghiului, conținut în secțiunea a 4-a a numărului de omologare UE de tip așa cum s-a prevăzut la punctul 2.4 din anexa VII. În plus, se indică acel caracter alfanumeric menționat în tabelul 6-1 din anexa VI pentru a se identifica în mod clar tipul componentei sau al unității tehnice separate. 5.2.3. În apendicele 2 la prezenta anexă se indică exemple de marcă de omologare UE de tip pentru o componentă sau o unitate tehnică separată. Dimensiunile lui „a” trebuie să fie:
|
|
5.3. |
În plus, marca, denumirea comercială sau marca înregistrată se inscripționează în vecinătatea mărcii de omologare UE de tip. |
|
5.4. |
Cerințe specifice pentru marcajul motoarelor În pofida dispozițiilor de la punctul 5.2., marcajul regulamentar al motorului trebuie să fie în conformitate cu dispozițiile specificate în anexa III la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656, cu următoarele excepții: (a) pentru motoarele omologate de tip în conformitate cu Regulamentul nr. 167/2013, trebuie indicat numărul omologării UE de tip prevăzut în tabelul 6-1 din anexa VI în locul numărului omologării UE de tip prevăzut în anexa V la Regulamentul (UE) 2017/656; (b) pentru motoarele de înlocuire omologate de tip în conformitate cu Directiva 2000/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului ( 11 ), se indică numărul de omologare CE de tip prevăzut în apendicele 1 la capitolul I din anexa II la Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului ( 12 ) în locul numărului de omologare CE de tip atribuit în conformitate cu Directiva 97/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului ( 13 ). |
Apendicele 1
Exemple de plăcuță regulamentară a producătorului
1. MODEL A pentru un vehicul din categoria T1b
|
SOFIA TRAKTOR WERKE. T1b e6*167/2013*01223 5DRH123UPAX000001 5 590 kg A-1: 2 390 kg A-2: 3 200 kg |
|||||
|
|
|
T-1 |
T-2 |
T-3 |
|
|
B-1 |
3 000 kg |
4 000 kg |
2 000 kg |
||
|
B-2 |
3 000 kg |
4 000 kg |
2 000 kg |
||
|
B-3 |
6 000 kg |
8 000 kg |
4 000 kg |
||
|
B-4 |
12 000 kg |
15 000 kg |
9 000 kg |
||
|
|
|||||
2. MODEL B alternativ pentru MODELUL A pentru un vehicul din categoria T1b
|
|
|
||||
|
SOFIA TRAKTOR WERKE. T1b e6*167/2013*01223 5DRH123UPAX000001 5 590 kg A-1: 2 390 kg A-2: 3 200 kg |
|
T-1 |
T-2 |
T-3 |
|
|
B-1 |
3 000 kg |
4 000 kg |
2 000 kg |
|
|
|
B-2 |
3 000 kg |
4 000 kg |
2 000 kg |
|
|
|
B-3 |
6 000 kg |
8 000 kg |
4 000 kg |
|
|
|
B-4 |
12 000 kg |
15 000 kg |
9 000 kg |
|
|
|
|
|
||||
3. MODELUL C pentru etapa 1 a unui vehicul din categoria C2a
JEAN NICOLE TRACTORS Ltd.
C2a STAGE 1
e3*167/2013*14863
ZFS159000AZ000055
820 kg
A-1: 366 kg
S-2: 454 kg P: 255 kPa
|
|
T-1 |
T-2 |
T-3 |
|
B-1 |
1 000 kg |
2 000 kg |
1 000 kg |
|
B-2 |
1 000 kg |
2 000 kg |
1 000 kg |
|
B-3 |
2 000 kg |
3 000 kg |
2 000 kg |
|
B-4 |
4 000 kg |
5 000 kg |
4 000 kg |
4. MODEL D alternativ pentru MODELUL C pentru etapa 1 a unui vehicul din categoria C2a
JEAN NICOLE TRACTORS Ltd.
C2a STAGE 1
e3*167/2013*14863
ZFS159000AZ000055
820 kg
A-1: 366 kg
S-2: 454 kg P: 255 kPa
|
|
T-1 |
T-2 |
T-3 |
|
B-1 |
1 000 kg |
2 000 kg |
1 000 kg |
|
B-2 |
1 000 kg |
2 000 kg |
1 000 kg |
|
B-3 |
2 000 kg |
3 000 kg |
2 000 kg |
|
B-4 |
4 000 kg |
5 000 kg |
4 000 kg |
5. MODEL E pentru un vehicul din categoria R2a cu bară de tracțiune rigidă
|
REMORQUES HENSCHLER SA. R2a e12*167/2013*00053 YA9EBS37009000005 2 050 kg A-0: 1 100 kg A-1: 850 kg A-2: 1 200 kg |
|||||
|
|
|
T-1 |
T-2 |
T-3 |
|
|
B-1 |
1 000 kg |
1 000 kg |
1 000 kg |
||
|
B-2 |
1 000 kg |
1 000 kg |
1 000 kg |
||
|
B-3 |
2 000 kg |
2 000 kg |
2 000 kg |
||
|
B-4 |
2 000 kg |
2 000 kg |
2 000 kg |
||
|
|
|||||
6. MODEL F alternativ pentru MODELUL E pentru un vehicul din categoria R2a cu bară de tracțiune rigidă
|
|
|
||||
|
REMORQUES HENSCHLER SA. R2a e12*167/2013*00053 YA9EBS37009000005 2 050 kg A-0: 1 100 kg A-1: 850 kg A-2: 1 200 kg |
|
T-1 |
T-2 |
T-3 |
|
|
B-1 |
1 000 kg |
1 000 kg |
1 000 kg |
|
|
|
B-2 |
1 000 kg |
1 000 kg |
1 000 kg |
|
|
|
B-3 |
2 000 kg |
2 000 kg |
2 000 kg |
|
|
|
B-4 |
2 000 kg |
2 000 kg |
2 000 kg |
|
|
|
|
|
||||
Apendicele 2
Marca de omologare UE de tip pentru o unitate tehnică separată constă sau componentă
Figura 1
Exemplu de marcă de omologare UE de tip a unei structuri de protecție în caz de răsturnare (ROPS) (încercare dinamică)
Note explicative referitoare la figura 1:
Marca de omologare UE de tip susmenționată a fost eliberată de Portugalia cu numărul 00024 pentru o structură de protecție în caz de răsturnare (ROPS) (încercare dinamică).
Note explicative referitoare la anexa IV
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate în certificatele producătorului):
(1) Clasificare în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, codificarea se indică, de exemplu „T4.3a” pentru un tractor cu garda la sol joasă cu o viteză prin construcție maximă mai mică sau egală cu 40 km/h.
(2) Pentru vehiculele din categoria R și S, sarcina (sarcinile) maximă (maxime) admisă (admise) pe punctul de cuplaj spate pentru remorcarea unui al doilea vehicul din categoria R sau S pentru fiecare șasiu/configurarea sistemului de frânare a celui de al doilea vehicul menționat.
ANEXA V
Modele pentru certificatul de omologare UE de tip
LISTA APENDICELOR
|
Număr apendice |
Titlu apendice |
|
1 |
Model pentru certificatul de omologare UE de tip pentru întregul vehicul pentru un tip de vehicul complet |
|
2 |
Model pentru certificatul de omologare UE de tip pentru întregul vehicul pentru un tip de vehicul incomplet, un tip de vehicul cu variante complete și incomplete, un tip de vehicul cu variante completate și incomplete sau un tip de vehicul completat |
|
3 |
Model pentru anexa la certificatul de omologare UE de tip |
|
4 |
Model pentru certificatul de omologare UE de tip pentru un sistem de vehicul |
|
5 |
Model pentru certificatul de omologare UE de tip pentru o unitate tehnică separată sau componentă |
|
6 |
Model pentru anexa la certificatul de omologare UE de tip pentru o unitate tehnică separată sau componentă |
1. Cerințe generale
|
1.1. |
Modelul A pentru certificatul de omologare UE de tip pentru întregul vehicul pentru un tip de vehicul complet este indicat în apendicele 1. |
|
1.2. |
Modelul B pentru certificatul de omologare UE de tip pentru întregul vehicul pentru un tip de vehicul incomplet, un tip de vehicul cu variante complete și incomplete, un tip de vehicul cu variante completate și incomplete sau un tip de vehicul completat este indicat în apendicele 2. |
|
1.3. |
Apendicele 3 prevede lista cerințelor aplicabile sau a actelor pe care le respectă tipul de vehicul și care se adaugă la certificatul de omologare UE de tip completă în cazul în care producătorul alege procedura de omologare de tip cu o singură etapă în conformitate cu articolul 25 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013. |
|
1.4. |
Modelul C pentru certificatul de omologare UE de tip pentru un sistem de vehicul este indicat în apendicele 4. |
|
1.5. |
Modelul D pentru certificatul de omologare UE de tip pentru o unitate tehnică separată sau componentă este indicat în apendicele 5.
|
|
1.6. |
Certificatul de omologare de tip nu va depăși formatul A4 (210 × 297 mm). |
Apendicele 1
Model pentru certificatul de omologare UE de tip pentru întregul vehicul pentru un tip de vehicul complet
CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP
MODELUL A
(destinat utilizării pentru omologarea de tip a unui vehicul complet)
CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP PENTRU ÎNTREGUL VEHICUL
Comunicare privind:
|
— omologarea UE de tip pentru întregul vehicul (1) — extinderea omologării UE de tip pentru întregul vehicul (1) — respingerea omologării UE de tip pentru întregul vehicul (1) — retragerea omologării UE de tip pentru întregul vehicul (1) |
|
în legătură cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013, cu ultimele modificări aduse de Regulamentul (delegat) (1) (UE) (nr.) (1) …/… (1) (5) (al Comisiei) (al Parlamentului European și al Consiliului) (1)
Numărul omologării UE de tip: …
Motiv pentru extindere/respingere/retragere (1): …
SECȚIUNEA I
|
1.1. |
Marca (denumirea comercială a producătorului): … |
|
1.2. |
Tip (2): …
|
|
1.3. |
Categoria, subcategoria și indexul de viteză ale vehiculului (3): … |
|
1.4. |
Numele companiei și adresa producătorului vehiculului complet: …
|
SECȚIUNEA II
|
1. |
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor: … |
|
2. |
Data raportului de încercare: … |
|
3. |
Numărul raportului de încercare: … |
SECȚIUNEA III
Subsemnatul certific prin prezenta exactitatea descrierii puse la dispoziție de producător în documentul informativ anexat pentru tipul de vehicul prezentat mai sus, pentru care una sau mai multe eșantioane reprezentative, selectate de autoritatea de omologare UE de tip, au fost depuse ca prototipuri ale tipului de vehicul și că rezultatele încercărilor anexate se aplică tipului de vehicul.
|
1. |
Tipul de vehicul complet îndeplinește/nu îndeplinește (2) toate cerințele relevante, astfel cum sunt indicate în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
|
|
2. |
Omologarea este acordată/extinsă/refuzată/retrasă (2)
|
Locul: …
Date: …
Numele și semnătura (sau reprezentarea vizuală a „semnăturii electronice avansate”, în conformitate cu Directiva 1999/93/CE a Parlamentului European și a Consiliului, inclusiv datele pentru verificare): …
Anexe:
Dosar de omologare
Rezultatele încercării
Nume și specimen(e) de semnătură (semnături) ale persoanei (persoanelor) autorizate să semneze certificatele de conformitate și funcția lor în cadrul companiei.
Un specimen completat al certificatului de conformitate
NB:
— Dacă acest model este folosit pentru omologarea de tip a unui vehicul ca o scutire pentru o tehnologie nouă sau un concept nou, în temeiul articolului 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, în titlul certificatului se va indica „CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE PROVIZORIU PENTRU ÎNTREGUL VEHICUL VALABIL NUMAI PE TERITORIUL … (4)”. Certificatul de omologare de tip provizoriu trebuie să indice, de asemenea, restricțiile care au fost impuse cu privire la valabilitatea sa în conformitate cu articolul 25 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
— Dacă acest model este folosit pentru omologare de tip a vehiculelor pentru serii naționale mici, în temeiul articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, acesta nu va include în titlul său „CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP A UNUI VEHICUL”. Textul trebuie să precizeze natura derogărilor, motivele acordării acestora și cerințele alternative, în temeiul articolului 37 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
Note explicative referitoare la apendicele 1
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate pe certificatul de omologare UE de tip al întregului vehicul):
(1) Ștergeți mențiunea inutilă.
(2) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.2 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
(3) Clasificare în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, codificarea se indică, de exemplu „T4.3a” pentru un tractor cu garda la sol joasă cu o viteză maximă prin construcție mai mică sau egală cu 40 km/h.
(4) Indicați statul membru.
(5) Indicați numai ultima modificare în cazul unei modificări a unui articol sau a mai multor articole din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, în conformitate cu modificarea aplicată pentru omologarea UE de tip.
(6) Aplicabil numai omologării de tip a unui vehicul ca dispensă pentru o tehnologie nouă sau un concept nou, în conformitate cu articolul 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
(7) Aplicabil numai pentru omologarea de tip a vehiculelor de serie mică națională, în temeiul articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
Apendicele 2
Model pentru certificatul de omologare UE de tip pentru întregul vehicul pentru un tip de vehicul incomplet, un tip de vehicul cu variante complete și incomplete, un tip de vehicul cu variante completate și incomplete sau un tip de vehicul completat
CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP
MODELUL B
(a se folosi pentru omologarea de tip a unui vehicul completat sau incomplet sau unui tip de vehicul cu variante complete și incomplete sau cu variante completate și incomplete)
CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP PENTRU ÎNTREGUL VEHICUL
Comunicare privind:
|
— omologare UE de tip pentru întregul vehicul (1) — extindere a omologării UE de tip pentru întregul vehicul (1) — respingere a omologării UE de tip pentru întregul vehicul (1) — retragere a omologării UE de tip pentru întregul vehicul (1) |
|
în legătură cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013, cu ultimele modificări aduse de Regulamentul (delegat) (1) (UE) nr. (1) …/… (1) (8) (al Comisiei) (al Parlamentului European și al Consiliului) (1)
Numărul omologării UE de tip (1): …
Motiv pentru extindere/respingere/retragere (1): …
SECȚIUNEA I
|
1.1. |
Marca (denumirea comercială a producătorului): … |
|
1.2. |
Tip (2): …
|
|
1.3. |
Categoria, subcategoria și indexul de viteză ale vehiculului (3): … |
|
1.4. |
Numele companiei și adresa producătorului vehiculului de bază (1) (4): … Numele companiei și adresa producătorului variantei complete (1) (4): … Numele companiei și adresa producătorului vehiculului completat/variantei completate (1) (4): … Numele companiei și adresa producătorului ultimei etape de construire a vehiculului incomplet (1) (4): … Numele companiei și adresa (adresele) producătorului (producătorilor) tuturor etapelor anterioare (1) (4): …
|
SECȚIUNEA II
|
1. |
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor: … |
|
2. |
Data raportului de încercare: … |
|
3. |
Numărul raportului de încercare: … |
SECȚIUNEA III
Subsemnatul certific prin prezenta exactitatea descrierii puse la dispoziție de producător în documentul informativ anexat pentru tipul de vehicul prezentat mai sus, pentru care una sau mai multe eșantioane reprezentative, selectate de autoritatea de omologare UE de tip, au fost depuse ca prototipuri ale tipului de vehicule și că rezultatele încercărilor anexate se aplică tipului de vehicul.
1. Pentru variante complete
|
1.1. |
Variantele complete pentru tipul de vehicul îndeplinesc/nu îndeplinesc (1) toate cerințele relevante, astfel cum sunt indicate în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013. |
2. Pentru vehicule/variante completate:
|
2.1. |
Tipul de vehicul completat/varianta completată a tipului de vehicul îndeplinește/nu îndeplinește (1) toate cerințele relevante, astfel cum sunt indicate în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013 (4):
|
3. Pentru vehicule/variante incomplete
|
3.1. |
Tipul de vehicul incomplet/variantele incomplete de tip de vehicul îndeplinește (îndeplinesc)/nu îndeplinește (nu îndeplinesc) (1) cerințele tehnice din actele de reglementare enumerate în tabelul de la punctul 2 din secțiunea 2 (4). |
4. Omologarea este acordată/extinsă/refuzată/retrasă (1)
|
4.1. |
Omologarea se acordă în conformitate cu articolul 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și valabilitatea omologării este astfel limitată până la zz/ll/aa (6). |
|
5. |
Restricții privind valabilitatea (1) (6): … |
|
6. |
Derogări aplicate (1) (7): …
|
Locul: …
Date: …
Nume și semnătură (sau reprezentarea vizuală a „semnăturii electronice extinse” în conformitate cu Directiva 1999/93/CE, inclusiv datele în legătură cu verificarea): …
Anexe:
Dosar de omologare
Rezultatele încercării
Nume și specimen(e) de semnătură (semnături) ale persoanei (persoanelor) autorizate să semneze certificatele de conformitate și funcția lor în cadrul companiei.
Un specimen completat al certificatului de conformitate
NB:
— Dacă acest model este folosit pentru omologarea de tip a unui vehicul ca o dispensă pentru o tehnologie nouă sau un concept nou, în temeiul articolului 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, în titlul certificatului se va indica „CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE PROVIZORIU PENTRU ÎNTREGUL VEHICUL VALABIL NUMAI PE TERITORIUL … (5)”. Certificatul de omologare de tip provizoriu trebuie să indice, de asemenea, restricțiile care au fost impuse cu privire la valabilitatea sa în conformitate cu articolul 25 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
— Dacă acest model este folosit pentru omologare de tip a vehiculelor pentru serii naționale mici, în temeiul articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, acesta nu va include în titlul său „CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP A UNUI VEHICUL”. Textul trebuie să precizeze natura derogărilor, motivele acordării acestora și cerințele alternative, în temeiul articolului 37 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP PENTRU ÎNTREGUL VEHICUL
SECȚIUNEA 2
Prezenta omologare UE de tip vizează vehiculele, variantele sau versiunile completate și incomplete.
1. Omologarea (omologările) din etapa (etapele) anterioară (anterioare) pentru vehicule.
|
Etapă |
Numărul de omologare UE de tip |
Din data |
Aplicabilă la (după caz) |
Variantele sau versiunile care sunt complete sau completate (după caz) (9) |
|
1 (vehicul de bază) |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
2. Lista cerințelor aplicabile tipului, variantei de vehicul incomplet omologate, luând în considerare domeniul de aplicare și ultima modificare ale fiecăreia dintre actele de reglementare enumerate mai jos (10).
|
Rubrică |
Subiect |
Referința actului de reglementare |
Astfel cum a fost modificat prin și/sau etapa de implementare |
Aplicare la variante |
|
|
|
|
|
|
Note explicative referitoare la apendicele 2
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate pe certificatul de omologare UE de tip al întregului vehicul):
(1) Ștergeți mențiunea inutilă.
(2) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.2 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
(3) Clasificare în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, codificarea se indică, de exemplu „T4.3a” pentru un tractor cu garda la sol joasă cu o viteză maximă prin construcție mai mică sau egală cu 40 km/h.
(4) A se vedea secțiunea 2.
(5) Indicați statul membru.
(6) Aplicabil numai pentru omologarea de tip a unui vehicul ca dispensă pentru o tehnologie nouă sau un concept nou, în temeiul articolului 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
(7) Aplicabil numai pentru omologare de tip a unui vehicul pentru serii naționale mici, în temeiul articolului 37 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
(8) Indicați numai ultima modificare în cazul unei modificări a unui articol sau a mai multor articole din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, în conformitate cu modificarea aplicată pentru omologarea UE de tip.
(9) În cazul în care omologarea include una sau mai multe variante sau versiuni incomplete (după caz), se indică acele variante sau versiuni (după caz) care sunt complete sau completate.
(10) Se indică doar subiectele menționate în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013, ale căror omologări au fost acordate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/1628 sau cu regulamentele CEE-ONU menționate la articolul 49 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 (omologări CEE-ONU), sau se bazează pe rapoartele de încercare complete emise pe baza codurilor standard OCDE, ca alternativă la rapoartele de încercare întocmite în temeiul Regulamentului (UE) nr. 167/2013 și al actelor delegate și de punere în aplicare adoptate în temeiul acestui regulament.
Apendicele 3
Model pentru anexa la certificatul de omologare UE de tip
Anexă la certificatul de omologare UE de tip
Lista actelor de reglementare pe care trebuie să le respecte tipul de vehicul
A se completa numai în cazul unei omologări de tip în conformitate cu articolul 25 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013
|
Element |
Subiect |
Trimiterea la actul de reglementare |
Astfel cum a fost modificat prin și/sau etapa de implementare |
Aplicabil versiunii |
|
CERINȚE PRIVIND SIGURANȚA FUNCȚIONALĂ A VEHICULULUI |
||||
|
1 |
Integritatea structurală a vehiculului |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa II |
|
|
|
2 |
Viteză maximă prin construcție, regulatoare de viteză și dispozitive de limitare a vitezei |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa III |
|
|
|
3 |
Direcție pentru tractoare rapide |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa IV |
|
|
|
4 |
Direcție |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa V |
|
|
|
5 |
Vitezometre |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa VI |
|
|
|
6 |
Câmp de vizibilitate și ștergătoare de parbriz |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa VII |
|
|
|
7 |
Geamuri |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa VIII |
|
|
|
8 |
Oglinzi retrovizoare |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa IX |
|
|
|
9 |
Sisteme de informare a conducătorului auto |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa X |
|
|
|
10 |
Dispozitive de iluminare și semnalizare luminoasă și sursele de lumină ale acestora |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XI |
|
|
|
11 |
Instalarea dispozitivelor de iluminare |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XII |
|
|
|
12 |
Sistem de protecție a ocupanților vehiculului, inclusiv accesorii interioare, tetiere, centuri de siguranță, portiere |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XIII |
|
|
|
13 |
Exteriorul vehiculului și accesorii |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XIV |
|
|
|
14 |
Compatibilitatea electromagnetică |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XV |
|
|
|
15 |
Dispozitive de avertizare sonoră |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XVI |
|
|
|
16 |
Sisteme de încălzire |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XVII |
|
|
|
17 |
Dispozitive de prevenire a utilizării neautorizate |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XVIII |
|
|
|
18 |
Plăcuțe de înmatriculare |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XIX |
|
|
|
19 |
Plăcuțe regulamentare și marcaje |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XX |
|
|
|
20 |
Dimensiuni și mase ale remorcii |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXI |
|
|
|
21 |
Masa maximă de încărcare |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXII |
|
|
|
22 |
Mase de balast |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXIII |
|
|
|
23 |
Siguranța sistemelor electrice |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXIV |
|
|
|
24 |
Rezervoare de combustibil |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXV |
|
|
|
25 |
Structuri de protecție spate |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXVI |
|
|
|
26 |
Protecție laterală |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXVII |
|
|
|
27 |
Platforme de încărcare |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXVIII |
|
|
|
28 |
Dispozitive de tractare |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXIX |
|
|
|
29 |
Anvelope |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXX |
|
|
|
30 |
Dispozitive antiîmproșcare |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXXI |
|
|
|
31 |
Marșarier |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXXII |
|
|
|
32 |
Șenile |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXXIII |
|
|
|
33 |
Cuplaje mecanice |
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei Anexa XXXIV |
|
|
|
CERINȚE DE FRÂNARE PENTRU VEHICUL |
||||
|
34 |
Construcția și montarea de dispozitive de frânare si cuplaje de frânare a remorcii |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa I |
|
|
|
35 |
Încercarea și performanța sistemelor de frânare și a cuplajelor de frânare a remorcii și a vehiculelor prevăzute cu acestea |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa II |
|
|
|
36 |
Măsurarea timpului de răspuns |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa III |
|
|
|
37 |
Sursele de energie și dispozitivele de stocare a energiei ale sistemelor de frânare și a cuplajelor de frânare a remorcii și ale vehiculelor prevăzute cu aceste echipamente |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa IV |
|
|
|
38 |
Arcuri de frână și vehiculele prevăzute cu acestea |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa V |
|
|
|
39 |
Sistemele de frânare de parcare echipate cu un dispozitiv de blocare a cilindrului de frânare mecanic |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa VI |
|
|
|
40 |
Cerințe de încercare alternative pentru vehiculele pentru care încercările de tip I, tip II sau tip III nu sunt obligatorii |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa VII |
|
|
|
41 |
Încercarea sistemelor de frânare inerție, a dispozitivelor de frânare și cuplajelor de frânare ale remorcii și ale vehiculelor echipate cu acestea din punctul de vedere al frânării |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa VIII |
|
|
|
42 |
Vehicule cu acționare hidrostatică și cu dispozitive de frânare și sisteme de frânare |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa IX |
|
|
|
43 |
Aspecte de siguranță ale sistemelor de control electronic complexe ale vehiculului |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa X |
|
|
|
44 |
Proceduri de încercare aplicabile sistemelor de frânare antiblocare și vehiculelor echipate cu acestea |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa XI |
|
|
|
45 |
EBS al vehiculelor cu sisteme de frânare cu aer comprimat și/sau al vehiculelor cu comunicare de date via pinii 6 și 7 ai conectorului ISO 7638 și al vehiculelor echipate cu EBS |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa XII |
|
|
|
46 |
Conexiuni hidraulice cu o singură conductă și vehiculele echipate cu acestea |
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei Anexa XIII |
|
|
|
CERINȚE PRIVIND CONSTRUCȚIA VEHICULELOR ȘI CERINȚE GENERALE PRIVIND OMOLOGAREA DE TIP |
||||
|
47 |
Dispoziții privind procedurile de omologare de tip, inclusiv toate cerințele privind încercarea virtuală |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa III |
|
|
|
48 |
Dispoziții privind conformitatea producției |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa IV |
|
|
|
49 |
Acces la informații privind repararea și întreținerea |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa V |
|
|
|
50 |
Structuri de protecție în caz de răsturnare (încercare dinamică) |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa VI |
|
|
|
51 |
Structuri de protecție în caz de răsturnare (tractoare cu șenile) |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa VII |
|
|
|
52 |
Structuri de protecție în caz de răsturnare (încercare statică) |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa VIII |
|
|
|
53 |
Structuri de protecție în caz de răsturnare (structuri de protecție în caz de răsturnare montate în partea din față a tractoarelor pe roți cu ecartament îngust) |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa IX |
|
|
|
54 |
Structuri de protecție în caz de răsturnare (structuri de protecție în caz de răsturnare montate în partea din spate a tractoarelor pe roți cu ecartament îngust) |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa X |
|
|
|
55 |
Structuri de protecție împotriva căderii de obiecte |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XI |
|
|
|
56 |
Scaune pentru pasageri |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XII |
|
|
|
57 |
Nivelul de zgomot la care este expus conducătorul auto |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XIII |
|
|
|
58 |
Scaunul conducătorului |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XIV |
|
|
|
59 |
Spațiu de manevră și acces la poziția de conducere |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XV |
|
|
|
60 |
Prize de putere |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XVI |
|
|
|
61 |
Protecția elementelor de acționare |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XVII |
|
|
|
62 |
Ancorajele centurilor de siguranță |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XVIII |
|
|
|
63 |
Centuri de siguranță |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XIX |
|
|
|
64 |
Protecție împotriva obiectelor penetrante r |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XX |
|
|
|
65 |
Sistem de evacuare |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXI |
|
|
|
66 |
Manualul operatorului |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXII |
|
|
|
67 |
Dispozitive de control, inclusiv siguranța și fiabilitatea sistemelor de control și a dispozitivelor de oprire automată și de urgență |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXIII |
|
|
|
68 |
Protecție împotriva altor pericole mecanice |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXIV |
|
|
|
69 |
Apărători și dispozitive de protecție |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXV |
|
|
|
70 |
Informații, mesaje de avertizare și marcaje |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXVI |
|
|
|
71 |
Materiale și produse |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXVII |
|
|
|
72 |
Baterii |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXVIII |
|
|
|
73 |
Protecție împotriva substanțelor periculoase |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXIX |
|
|
|
74 |
Standarde de performanță și evaluare a serviciilor tehnice |
Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei Anexa XXX |
|
|
|
CERINȚE PRIVIND PERFORMANȚELE DE MEDIU ȘI ALE UNITĂȚII DE PROPULSIE |
||||
|
75 |
Omologare UE de tip a unui tip de motor sau de familie de motoare pentru un tip de vehicul agricol și forestier drept componentă/unitate tehnică separată privind poluanții emiși |
Anexa I la Regulamentul delegat (UE) 2018/985 |
|
|
|
76 |
Omologare UE de tip a unui tip de vehicul agricol și forestier cu un tip de motor sau familie de motoare privind poluanții emiși |
Anexa I la Regulamentul delegat (UE) 2018/985 |
|
|
|
77 |
Emisie sonoră externă |
Anexa III la Regulamentul delegat (UE) 2018/985 |
|
|
Apendicele 4
Model pentru certificatul de omologare UE de tip pentru un sistem de vehicul
CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP
MODELUL C
(destinat utilizării pentru omologarea de tip a unui sistem de vehicul)
DE CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP
Comunicare privind:
|
— numărul omologării UE de tip (1) — extinderea omologării UE de tip (1) — respingerea omologării UE de tip (1) — retragerea omologării UE de tip (1) |
|
cu privire la anexa (anexele) (7) … la Regulamentul (regulamentele) delegat(e) (UE) (nr.) (1) …/… al(e) Comisiei, [și anexa (anexele) … (7) la Regulamentul delegat (UE) (nr.) (1) …/… al Comisiei) (1) astfel cum a fost modificat ultima dată prin (1) Regulamentul (delegat) (UE) (nr.) (1) …/… (al Comisiei) (1) (6) (al Parlamentului European și al Consiliului) (1)
Numărul omologării UE de tip (1): …
Motiv pentru extindere/respingere/retragere (1): …
SECȚIUNEA I
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (11): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
Vehicul(e) pentru care este destinat (8):
|
SECȚIUNEA II
|
1. |
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor: … |
|
2. |
Data raportului de încercare: … |
|
3. |
Numărul raportului de încercare: … |
SECȚIUNEA III
Subsemnatul, certific prin prezenta exactitatea descrierii puse la dispoziție de producător în documentul informativ anexat pentru tipul de sistem/tipul de vehicul cu privire la un sistem (1) (0) prezentat mai sus, pentru care una sau mai multe eșantioane reprezentative, selectate de autoritatea de omologare UE de tip, au fost depuse ca prototipuri ale tipului de (0) … și că rezultatele încercărilor anexate se aplică tipului de (0) …
|
1. |
Tipul de sistem/tipul de vehicul cu privire la un sistem (1) (0) și componenta (componentele) și/sau unitatea (unitățile) tehnică separată (separate) instalate pe vehicul (9) îndeplinesc/nu îndeplinesc (1) cerințele tehnice ale actelor de reglementare relevante. |
|
2. |
Omologarea este acordată/extinsă/refuzată/retrasă (1)
|
|
3. |
Restricții privind valabilitatea (1) (6): … |
Locul: …
Date: …
Numele și semnătura (sau reprezentarea vizuală a „semnăturii electronice avansate”, în conformitate cu Directiva 99/93/CE, inclusiv datele pentru verificare): …
Anexe:
Dosar de omologare
Raportul de încercare
NB:
Dacă acest model este utilizat pentru omologarea de tip a unui vehicul ca dispensă pentru o nouă tehnologie sau un nou concept, conform articolului 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, titlul certificatului trebuie să fie „CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP PROVIZORIE VALABIL NUMAI PENTRU TERITORIUL … (4)”. Certificatul provizoriu de omologare de tip trebuie să specifice și limitările care au fost impuse cu privire la valabilitatea sa în conformitate cu articolul 25 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP
Secțiunea 2
Această omologare UE de tip vizează un tip de sistem/tip de vehicul cu privire la un sistem (1) (0).
Componentă (componente) și/sau unitate (unități) tehnice separate de instalat pe tipul de vehicul (8) pentru conformare cu omologarea de tip a sistemului:
|
Componentă/unitate tehnică separată (10) |
Un caracter alphanumeric (10) |
Numărul omologării de tip |
|
|
|
|
Note explicative referitoare la apendicele 4
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate pe certificatul de omologare UE de tip pentru un sistem de vehicul):
(0) A se indica componenta, componenta sau unitatea tehnică separată în conformitate cu prima coloană din tabelul 6-1 din anexa VI la prezentul regulamentul (de exemplu, instalarea unui motor/a unei familii de motoare).
(1) A se elimina mențiunile inutile.
(2) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.2 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
(3) Clasificare în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, codificarea se indică, de exemplu „T4.3a” pentru un tractor cu garda la sol joasă cu o viteză maximă prin construcție mai mică sau egală cu 40 km/h.
(4) Indicați statul membru.
(5) Aplicabil numai omologării de tip a unui sistem ca dispensă pentru o tehnologie nouă sau un concept nou, în conformitate cu articolul 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
(6) Indicați ultima modificare a Regulamentului delegat al Comisiei, în conformitate cu modificarea aplicată pentru omologarea UE de tip.
(7) Cifra romană a anexei relevante la regulamentul delegat al Comisiei sau cifre romane multiple ale anexelor relevante la același regulament delegat al Comisiei.
(8) Furnizați aceste informații pentru fiecare tip de vehicul.
(9) A se vedea secțiunea 2.
(10) În conformitate cu tabelul 6-1 din anexa VI la prezentul regulament.
(11) Indicați denumirea tipului de motor sau, pentru motoarele din cadrul unei familii de motoare, tipul familiei de motoare (TF) în conformitate cu punctul 4 din partea B a anexei I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656.
Apendicele 5
Model pentru certificatul de omologare UE de tip pentru o unitate tehnică separată sau componentă
CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP
MODELUL D
(destinat utilizării pentru omologări de tip pentru componente/unități tehnice separate)
DE CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP
Comunicare privind:
|
— numărul omologării UE de tip (1) — extinderea omologării UE de tip (1) — respingerea omologării UE de tip (1) — retragerea omologării UE de tip (1) |
|
cu privire la anexa (anexele) … (5) la Regulamentul delegat (UE) (nr.) (1) …/… al Comisiei [și anexa (anexele) … (5) la Regulamentul delegat (UE) (nr.) (1) …/… al Comisiei] (1), astfel cum a fost modificat ultima dată prin (1) Regulamentul (delegat) (UE) …/… … (al Comisiei) (1) (6) (al Parlamentului European și al Consiliului) (1)
Numărul omologării UE de tip (1): …
Motiv pentru extindere/respingere/retragere (1): …
SECȚIUNEA I
|
2.1. |
Marcă (mărci) [denumirea (denumirile) de comerț a(le) producătorului]: … |
|
2.2. |
Tipul (7): …
|
|
2.3. |
Numele companiei și adresa producătorului: …
|
|
2.4. |
În cazul unei unități tehnice separate, vehiculul (vehiculele) căruia îi este destinat (6):
|
|
2.6. |
Amplasarea și metoda de fixare a mărcii de omologare de tip: … |
SECȚIUNEA II
|
1. |
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor: … |
|
2. |
Data raportului de încercare: … |
|
3. |
Numărul raportului de încercare: … |
SECȚIUNEA III
Subsemnatul certific prin prezenta exactitatea descrierii puse la dispoziție de producător în documentul informativ anexat pentru tipul de componentă/unitate tehnică separată (1) (0) prezentat mai sus, pentru care una sau mai multe eșantioane reprezentative, selectate de autoritatea de omologare UE de tip, au fost depuse ca prototipuri ale tipului de (0) … și că rezultatele încercărilor anexate se aplică tipului de (0) …
|
1. |
Tipul de componentă/unitate tehnică separată (1) (0) îndeplinește/nu îndeplinește (1) cerințele tehnice din actele de reglementare relevante. |
|
2. |
Omologarea este acordată/extinsă/refuzată/retrasă (1)
|
|
3. |
Restricții privind valabilitatea (1) (4): … |
Locul: …
Date: …
Nume și semnătură (sau reprezentarea vizuală a „semnăturii electronice extinse” în conformitate cu Directiva 1999/93/CE, inclusiv datele în legătură cu verificarea): …
Anexe:
Dosar de omologare
Raportul de încercare
NB:
Dacă acest model este utilizat pentru omologarea de tip a unei componente sau unități tehnice separate ca dispensă pentru o nouă tehnologie sau un nou concept, conform articolului 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, titlul certificatului trebuie să fie „CERTIFICAT DE OMOLOGARE UE DE TIP PROVIZORIE VALABIL NUMAI PENTRU TERITORIUL … (3)”. Certificatul provizoriu de omologare de tip trebuie să specifice și limitările care au fost impuse cu privire la valabilitatea sa în conformitate cu articolul 25 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
Note explicative referitoare la apendicele 5
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate pe certificatul de omologare UE de tip pentru o unitate tehnică separată sau componentă):
(0) A se indica componenta/unitatea tehnică separată în conformitate cu prima coloană din tabelul 6-1 din anexa VI la prezentul regulament (exemplu structură de protecție împotriva rostogoliri (încercare dinamică)].
(1) A se elimina mențiunile inutile.
(2) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
(3) Indicați statul membru.
(4) Aplicabil numai pentru omologarea de tip a unei componente sau unități tehnice separate ca dispensă pentru o tehnologie nouă sau un concept nou, în temeiul articolului 35 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
(5) Cifra romană a anexei relevante la regulamentul delegat al Comisiei sau cifre romane multiple ale anexelor relevante la același regulament delegat al Comisiei.
(6) Furnizați aceste informații pentru fiecare tip de vehicul.
(7) Indicați denumirea tipului de motor sau, pentru motoarele din cadrul unei familii de motoare, tipul familiei de motoare (TF) în conformitate cu punctul 4 din partea B a anexei I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656.
Apendicele 6
Model pentru anexa la certificatul de omologare UE de tip pentru o unitate tehnică separată sau componentă
Anexă la certificatul de omologare UE de tip
ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE UE DE TIP CU NUMĂRUL DE OMOLOGARE DE TIP …
|
1. |
Restricții de utilizare a ( 14 ) ( 15 ) … ( 16 ): … … … … |
|
2. |
Condiții speciale pentru instalarea (14) (15) … (16) : … … … … |
|
3. |
Observații (14) : … … … … |
Note explicative referitoare la apendicele 6
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate pe un addendum la certificatul de omologare UE de tip):
ANEXA VI
Sistem de numerotare a certificatelor UE de omologare de tip
|
1. |
Certificatele de omologare UE de tip se numerotează în conformitate cu metoda stabilită în această anexă. |
|
2. |
Numărul de omologare UE de tip este format din patru secțiuni pentru omologările de tip ale întregului vehicul și cinci secțiuni pentru omologările de tip de sistem, componente și unități tehnice separate, conform detaliilor mai jos. În toate cazurile, secțiunile sunt despărțite de caracterul („*”).
|
|
3. |
Secțiunea 5 se omite numai pentru plăcuța (plăcuțele) regulamentară (regulamentare) a(le) vehiculului. |
|
4. |
Dispunerea numerelor de omologare de tip [cu numere secvențiale fictive și număr fictiv de regulament delegat al Comisiei de modificare („RRR/2016”) în scop explicativ] Exemplu al unei omologări de tip a unui pneu care nu a fost extinsă, emisă de Franța: — e2*2015/208*2015/208M*00003*00 —
Exemplu al unei omologări de tip a unui sistem de vehicul pentru instalarea unui motor/familii de motoare, modificat de un alt Regulament delegat RRR/2016 al Comisiei, care a fost extinsă de două ori, emisă de Bulgaria: — e34*2015/96*RRR/2016A*00403*02 —
Exemplu a unei omologări de tip pentru întregul vehicul pentru vehicule produse în serii naționale mici, care a fost extinsă o dată, emisă de Austria, și acordată în conformitate cu articolul 42 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013: — e12*NKS167/2013*00001*01 —
Exemplu al unui număr de omologare de tip pentru întregul vehicul, care a fost extins de cinci ori, emis de Țările de Jos: — e4*167/2013*10690*05 —
Tabelul 6-1 Codificare pentru sistemul de numerotare a certificatelor de omologare UE de tip a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate
LISTA I – Cerințe de performanță de mediu și performanță a sistemului de propulsie
LISTA II – Cerințe privind siguranța funcțională a vehiculului
LISTĂ III – Cerințe de frânare pentru vehicul
LISTĂ IV – Cerințe privind construcția vehiculelor și cerințe generale privind omologarea de tip
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ANEXA VII
Model pentru fișa cu rezultatele încercărilor
1. Cerințe generale
|
1.1. |
Autoritatea de omologare de tip furnizează și anexează la certificatul de omologare UE de tip, în conformitate cu articolul 25 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, fișa cu rezultatele încercărilor care iau forma stabilită în apendicele 1 la prezenta anexă. |
|
1.2. |
În fiecare caz, informațiile trebuie să indice clar cărei variante și versiuni i se aplică. O versiune nu poate avea mai mult de un rezultat. Totuși, este permisă combinarea pentru fiecare versiune a mai multor rezultate corespunzătoare situației celei mai puțin avantajoase. În acest din urmă caz, o notă va arăta că pentru pozițiile marcate cu (*) sunt date numai rezultatele cele mai defavorabile. |
Apendicele 1
Model pentru fișa cu rezultatele încercărilor
FIȘA REZULTATELOR LA ÎNCERCĂRI UE
MODEL
Format: A4 (210 × 297 mm)
REZULTATELE ÎNCERCĂRII
(a se completa de către autoritatea de omologare UE de tip și a se atașa la certificatul de omologare UE de tip)
1. Rezultatele încercării privind nivelul zgomotului (extern):
Măsurate în conformitate cu anexa II la Regulamentul delegat (UE) 2018/985, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul delegat (UE) …/… (1) (3)
|
Variantă/versiune: |
… |
… |
… |
|
În mișcare: |
… dB(A) |
… dB(A) |
… dB(A) |
|
În staționare: |
… dB(A) |
… dB(A) |
… dB(A) |
|
Turație motor: |
… min–1 |
… min–1 |
… min–1 |
2. Rezultate ale testului de emisii de gaze de eșapament
Măsurate în funcție de:
— Regulamentul delegat (UE) 2018/985 al Comisiei, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul delegat (UE) …/… al Comisiei (1) (3): da/nu (1); sau
— Regulamentul (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul [delegat (1)] (UE) …/… (al Comisiei) (al Parlamentului European și al Consiliului) (1) (4): da/nu (1); sau
— Regulamentul (CE) nr. 595/2009, astfel cum a fost modificat ultima dată prin (Regulamentul delegat) (1) Regulamentul (UE) (nr.) (1) …/… (1) (5) (al Parlamentului European și al Consiliului) (1) da/nu (1); sau
▼M3 —————
2.1. NRSC (2): rezultatele finale ale încercărilor …/ESC/WHSC (1) (inclusiv privind factorul de deteriorare) (6):
|
Variantă/versiune |
… |
… |
… |
|
CO |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
HC |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
NOx |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
HC + NOx |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
PM |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
PN |
… #/kWh |
… #/kWh |
… #/kWh |
2.2. Ciclu de încercare în regim tranzitoriu pentru utilaje fără destinație rutieră (7): rezultatele finale ale încercărilor … /ETC/WHTC (1) (inclusiv privind factorul de deteriorare) (8):
|
Variantă/versiune |
… |
… |
… |
|
CO |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
HC |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
NOx |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
HC + NOx |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
PM |
… g/kWh |
… g/kWh |
… g/kWh |
|
PN |
… #/kWh |
… #/kWh |
… #/kWh |
2.3. CO2 (9)
|
Variantă/versiune |
… |
… |
… |
|
CO2 |
… |
… |
… |
3. Nivel de zgomot perceput de conducătorul auto
Măsurat în conformitate cu anexa XIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul delegat (UE) …/… al Comisiei (1) (3)
|
Variantă/versiune: |
… |
… |
… |
|
Nivelul de zgomot la care este expus conducătorul auto |
… dB(A) |
… dB(A) |
… dB(A) |
|
Metodă de încercare utilizată: |
|
|
|
|
Metodă de încercare 1, în conformitate cu secțiunea 2 din anexa XIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 |
— |
— |
— |
|
Metodă de încercare 2, în conformitate cu: secțiunea 3 din anexa XIII Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 |
|
|
|
4. Performanța de frânare
Măsurată în conformitate cu anexa II la Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul delegat (UE) …/… al Comisiei (1) (3)
Tabelul I
|
|
Axele vehiculului |
Axe de referință |
||||
|
Masa statică (P)1 |
Forță de frânare necesară la roți |
Viteză |
Masa de încercare (Pe) (1) |
Forță de frânare dezvoltată la roți |
Forță de frânare dezvoltată la roți |
|
|
kg |
N |
km/h |
kg |
N |
km/h |
|
|
Axa 1 Axa 2 Axa 3 Axa 4 |
|
|
|
|
|
|
|
(*1) A se vedea punctul 2.1. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68. |
||||||
Tabelul II
|
Masa totală a vehiculului supus omologării … kg |
|
Forță de frânare necesară la roți … N |
|
Cuplu de încetinire necesar la axa principală a sistemului de frânare de anduranță … Nm |
|
Cuplul de încetinire obținut la axa principală a sistemului de frânare de anduranță (conform diagramei) … Nm |
Tabelul III
|
Axa de referință …Raport nr. … Data … …(copie inclusă) |
||||
|
|
Tipul I |
Tipul III |
||
|
Forța de frânare pe axă (N) [A se vedea punctul 4.2.1. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68] |
|
|
||
|
Axa 1 Axa 2 Axa 3 |
T1 = … % Fe T2 = … % Fe T3 = … % Fe |
T1 = … % Fe T2 = … % Fe T3 = … % Fe |
||
|
Cursa calculată a dispozitivului de acționare (mm) [A se vedea punctul 4.3.1.1. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68] |
|
|
||
|
Axa 1 Axa 2 Axa 3 |
s1 = … s2 = … s3 = … |
s1 = … s2 = … s3 = … |
||
|
Forța de împingere medie (N) [A se vedea punctul 4.3.1.2. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68] |
|
|
||
|
Axa 1 Axa 2 Axa 3 |
ThA1 = … ThA2 = … ThA3 = … |
ThA1 = … ThA2 = … ThA3 = … |
||
|
Eficacitatea frânării (N) [A se vedea punctul 4.3.1.4. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68] |
|
|
||
|
Axa 1 Axa 2 Axa 3 |
T1 = … T2 = … T3 = … |
T1 = … T2 = … T3 = … |
||
|
Încercare de tip 0 subiect rezultatul încercării vehiculului remorcat (E) |
Tipul I eficacitate la cald (calculată) |
Tipul III eficacitate la cald (calculată) |
||
|
Eficacitatea frânării vehiculului [A se vedea punctele 2.3.3, 2.4.3 și 2.5.5. din anexa II la Regulamentul (UE) 2015/68] |
|
|
|
|
Note explicative referitoare la apendicele 1
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative indicate în fișa rezultatelor încercărilor):
(1) A se elimina mențiunile inutile.
(2) Pentru vehiculele echipate cu motoare încercate în conformitate cu un ciclu de încercare în regim staționar pentru utilaje fără destinație rutieră, indicați ciclul de încercare în conformitate cu punctul 9.1 (tabelul 4) al modelului pentru format unic al raportului de încercare care figurează în apendicele 1 la anexa VI la Regulamentul (UE) 2017/656.
(3) Indicați ultima modificare a regulamentului delegat al Comisiei, în conformitate cu modificarea aplicată pentru omologarea UE de tip.
(4) A se indica numai ultima modificare.
(5) Indicați numai ultima modificare în cazul unei modificări a unui articol sau a mai multor articole din Regulamentul (UE) 595/2009, în conformitate cu modificarea aplicată pentru omologarea UE de tip.
(6) Pentru fiecare tip de motor instalat pe fiecare variantă/versiune, a se indica:
(a) pentru motoare încercate în conformitate cu un ciclu de încercare în regim staționar pentru utilaje fără destinație rutieră, copiați rezultatele de la rândul „Rezultatul final al încercării cu FD” din tabelul 6 al modelului pentru format unic al raportului de încercare care figurează în apendicele 1 la anexa VI la Regulamentul (UE) 2017/656;
(b) pentru motoarele încercate cu ciclurile de încercare pentru vehicule grele, indicați rezultatele finale ale încercărilor (inclusiv pe cele privind factorul de deteriorare) în cazul încercării ESC/WHSC în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
(7) Pentru vehiculele echipate cu motoare încercate în conformitate cu un ciclu de încercare în regim tranzitoriu pentru utilaje fără destinație rutieră, indicați ciclul de încercare în conformitate cu punctul 10.1 (tabelul 8) al modelului pentru format unic al raportului de încercare care figurează în apendicele 1 la anexa VI la Regulamentul (UE) 2017/656.
(8) Pentru fiecare tip de motor instalat pe fiecare variantă/versiune, indicați:
(a) pentru motoare încercate în conformitate cu un ciclu de încercare în regim tranzitoriu pentru utilaje fără destinație rutieră, copiați rezultatele de la rândul „Rezultatul final al încercării cu FD” din tabelul 9 sau, după caz, din tabelul 10 al modelului pentru format unic al raportului de încercare care figurează în apendicele 1 la anexa VI la Regulamentul (UE) 2017/656;
(b) pentru motoarele încercate cu ciclurile de încercare pentru vehicule grele, indicați rezultatele finale ale încercărilor (inclusiv pe cele privind factorul de deteriorare) în cazul încercării ETC/WHTC în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
(9) Pentru fiecare tip de motor instalat pe fiecare variantă/versiune, indicați:
(a) pentru un tip de motor sau o familie de motoare care este încercată atât cu ciclul NRSC, cât și cu un ciclu de încercare în regim tranzitoriu pentru utilaje fără destinație rutieră, copiați, după caz, următoarele valori din modelul pentru format unic al raportului de încercare care figurează în apendicele 1 la anexa VI la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656: valorile emisiilor de CO2 din ciclul NRTC la cald înregistrate la punctul 10.3.4; valorile emisiilor de CO2 din ciclul LSI-NRTC înregistrate la punctul 10.4.4 sau, pentru un motor încercat numai prin NRSC, indicați valorile emisiilor de CO2 din ciclul respectiv menționate la punctul 9.3.3;
(b) pentru motoarele încercate cu ciclurile de încercare pentru vehicule grele, indicați rezultatele pentru valorile emisiilor de CO2 ale încercării ESC/WHSC sau ETC/WHTC, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
ANEXA VIII
Format al rapoartelor de încercare
1. Cerințe generale privind formatul rapoartelor de încercări
|
1.1. |
Pentru fiecare din actele de reglementare enumerate la anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013, modelul rapoartelor de încercare trebuie stabilit de serviciul tehnic în conformitate cu regulile de bune practici ale acesteia. |
|
1.2. |
Formatul trebuie să fie proiectat astfel încât să poată permite fiecare tip de încercare efectuată și să reducă la minimum posibilitatea de interpretare greșită sau de abuz. O atenție deosebită ar trebui să se acorde în ceea ce privește prezentarea datelor încercărilor și facilitarea asimilării de către cititor.
|
|
1.3. |
Raportul de încercare trebuie întocmit într-una dintre limbile oficiale ale Uniunii, stabilită de autoritatea de omologare.
|
|
1.4. |
Pot fi prezentate doar copii autentificate ale raportului de încercare. |
|
1.5. |
În cazul în care calibrarea este necesară pentru efectuarea încercărilor, certificatul (certificatele) de calibrare corespunzătoare care se anexează la raportul de încercare. Certificatul (certificatele) de calibrare trebuie să fie conforme cu dispozițiile stabilite la punctul 5.10 (raportarea rezultatelor) din standardul EN ISO/IEC 17025:2005 (Cerințe generale pentru competența laboratoarelor de încercări și etalonări). |
2. Cerințele privind conținutul rapoartelor de încercare
Raportul de încercare trebuie să cuprindă următoarele informații:
|
2.1. |
un titlu (de exemplu, „raport de încercare la data… ”; |
|
2.2. |
numele și adresa serviciului tehnic și locul unde au fost efectuate încercările și/sau calibrările, în cazul în care sunt diferite de adresa serviciului tehnic; |
|
2.3. |
un număr unic de identificare al raportului de încercare sau al certificatului de calibrare (cum ar fi numărul de serie), cât și pe fiecare pagină o identificare pentru a asigura că pagina este recunoscută ca o parte din raportul de încercare sau certificatul de calibrare și o identificare clară a sfârșitului raportului de încercare sau certificatului de calibrare;
|
|
2.4. |
o declarație care să precizeze că raportul de încercare nu pot fi reprodus decât integral, fără aprobarea scrisă a serviciului tehnic; |
|
2.5. |
informații generale privind autovehiculele prevăzute în secțiunea 1 din fișa informativă, datele prevăzute la punctul 5 din partea B din anexa I la prezentul regulament;
|
|
2.6. |
informații generale privind sistemul (sistemele), componenta (componentele) sau a unitatea tehnică separată (unitățile tehnice separate) astfel cum sunt prevăzute în secțiunea 2 din documentul informativ, datele prevăzute la punctul 5 din partea B din anexa I la prezentul regulament; |
|
2.7. |
numărul de identificare și descriere a pieselor și echipamentelor cu o influență semnificativă în determinarea rezultatelor încercării; |
|
2.8. |
identificarea metodei de încercare utilizate;
|
|
2.9. |
condițiile ambientale care influențează încercarea: presiunea atmosferică (kPa); umiditatea relativă (%); temperatura ambientală (K); viteza și direcția vântului pe pista de încercări (km/h) etc.; |
|
2.10. |
starea vehiculului, cum ar fi accesoriile montate, masele reale, tensiunea de încercare, dimensiunile pneurilor etc., |
|
2.11. |
descriere detaliată a caracteristicilor vehiculului, sistemului, componentei sau unității tehnice separate supuse încercării având impact relevant asupra rezultatelor încercării; |
|
2.12. |
în cazul în care încercările sunt efectuate la un vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată care combină un număr de caracteristici cel mai puțin favorabile privind nivelul de performanță cerut (cazul cel mai dezavantajos), raportul de încercare include o trimitere la modul în care s-a făcut selecția de către producător în acord cu serviciul tehnic; |
|
2.13. |
rezultatele măsurătorilor precizate în actele de reglementare relevante și, după caz, limitele sau pragurile care trebuie atinse și unitățile de măsură; |
|
2.14. |
în ceea ce privește fiecare măsurătoare menționată la punctul 2.12, decizia corespunzătoare este: aprobat sau respins; |
|
2.15. |
dacă este relevant, o mențiune care să indice că rezultatele nu se referă decât la elemente încercate sau calibrate; |
|
2.16. |
o declarație detaliată de conformitate cu diversele prevederi care trebuie respectate, respectiv prevederile pentru care nu se impun măsurători; |
|
2.17. |
în cazul în care se permit metode de încercare diferite de cele prevăzute în actele de reglementare, raportul descrie metoda de încercare utilizată. Același lucru se aplică în cazul în care se pot aplica prevederi alternative față de cele din actele de reglementare; |
|
2.18. |
numărul de fotografii care urmează să fie făcute în timpul încercării este decis de autoritatea de omologare. În încercării virtuale, fotografiile pot fi înlocuite de copii ale imaginilor de pe ecran sau de alte probe corespunzătoare; |
|
2.19. |
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor și denumirea (denumirile), funcția (funcțiile) și semnătura (semnăturile) sau identificarea echivalentă a persoanei (persoanelor) care autorizează raportul de încercare; |
|
2.20. |
concluziile redactate; |
|
2.21. |
atunci când avizele, ipotezele și interpretărilor au fost efectuate, serviciul tehnic trebuie să documenteze baza pe care au fost emise avizele și interpretările, acestea trebuind să fie însoțite de documentația corespunzătoare și semnalate în raportul de încercare;
|
3. Dispoziții speciale
|
3.1. |
În ceea ce privește cerințele prevăzute în actele delegate adoptate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și bazate pe: (a) regulamentele CEE-ONU (de exemplu, Regulamentul CEE-ONU nr. 13 privind dispozițiile uniforme referitoare la omologarea vehiculelor din categoria M, N și O în ceea ce privește frânarea) (JO L 257, 30.9.2010, p. 1); (b) codurile standard ale OCDE pentru încercările oficiale ale structurilor de protecție a tractoarelor agricole și forestiere (de exemplu codul 7 OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție în caz de răsturnare, montate în partea din spate a tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust); sau (c) standardele EN/ISO (de exemplu, EN 15695-1 privind clasificarea cabinelor, cerințele și procedurile de încercare pentru protecția conducătorului auto împotriva substanțelor periculoase). Rapoartele încercărilor conțin aceleași informații tehnice și le prezintă în aceeași ordine ca cea prevăzută în modelele de rapoarte de încercare prevăzute în regulamentul CEE-ONU, codul OCDE și în standardul EN/ISO. |
|
3.2. |
►M3 Rapoartele de încercare emise în conformitate cu Directiva 2003/37/CE, cu Regulamentul (UE) 2016/1628, cu Regulamentul (UE) nr. 595/2009, cu Directiva 2007/46/CE sau cu reglementările internaționale menționate în capitolul XIII din Regulamentul (UE) nr. 167/2013 și în actele delegate și de punere în aplicare adoptate în conformitate cu respectivul regulament, sunt acceptate în scopul omologării de tip în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013 pentru următoarele componente și unități tehnice separate în condițiile indicate în tabelul 8-1: ◄
Tabelul 8-1 Rapoarte de încercare pentru componente și unități tehnice separate care pot fi prezentate în momentul solicitării de omologări de tip în temeiul Regulamentului (UE) nr. 167/2013
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3.3. |
Raport de încercare a frânei Modelele pentru rapoartele de încercare de frânare sunt prevăzute în apendicele 1-5. |
|
3.4. |
Informații suplimentare care trebuie să figureze în modelul de raport de încercare pentru proceduri alternative pentru încercările de tip I și III pentru frânele vehiculelor remorcate [anexa VII, apendicele 1 la Regulamentul (UE) nr. 2015/68] stabilite în apendicele 1 3.4.1. Numărul raportului de încercare Numărul raportului de încercare este format din două părți: o parte de bază și un sufix care identifică nivelul de eliberare al raportului de încercare. 3.4.1.1. Partea de bază, alcătuită din maximum 20 de caractere, și sufixul trebuie separate în mod clar una de cealaltă prin utilizarea, de exemplu, a unui punct sau a unei bare. 3.4.1.2. Partea de bază a numărului raportului de încercare trebuie să reglementeze doar frânele cu același identificator al frânei și cu același factor de frânare. 3.4.2. Codul de încercare În plus față de numărul raportului de încercare, un „cod de încercare” alcătuit din maximum opt caractere (de exemplu, ABC123) indică rezultatele încercării aplicabile identificatorilor și specimenului de încercare, care este descris prin detaliile furnizate la punctul 3.7. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68. |
|
3.5. |
Raport de încercare pentru motoare Rapoartele de încercare pentru motoare se întocmesc în conformitate cu formatul unic al raportului de încercare prevăzut în anexa VI la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656. |
Apendicele 1
Model de raport de încercare pentru proceduri alternative pentru încercările de tip I și III pentru frânele vehiculelor remorcate [anexa VII, apendicele 1 la Regulamentul (UE) 2015/68]
Raportul de încercare Nr. … Raportul de încercare Nr. …
Partea de bază: ID4- …
Sufixul: …
1. Generalități…
1.1. Producătorul axei (denumire și adresă):…
1.1.1. Marca producătorul axei:…
1.2. Producătorul frânelor (denumire și adresă):…
1.2.1. Identificatorul frânei ID2-:…
1.2.2. Dispozitiv de reglare automată a frânei: integrat/neintegrat ( *1 )
1.3. Documentul informativ al producătorului:
2. Proces-verbal de încercare
Următoarele date trebuie să fie înregistrate pentru fiecare încercare:
2.1. Codul de încercare: …
2.2. Specimen de încercare: (identificarea precisă a variantei încercate referitoare la documentul informativ al producătorului.)
2.2.1. Axă
2.2.1.1. Identificatorul axei: ID1- …
2.2.1.2. Identificarea axei supuse încercării: …
2.2.1.3. Sarcina de încercare pe axă (identificatorul Fe): ID3- … daN
2.2.2. Frână
2.2.2.1. Identificatorul frânei: ID2- …
2.2.2.2. Identificarea frânelor încercate: …
2.2.2.3. Cursa maximă admisibilă a frânei ( *2 ): …
2.2.2.4. Lungimea efectivă a axei cu came3: …
2.2.2.5. Variația materialului conform punctului 3.8. litera (m) din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68:…
2.2.2.6. Tambur de frână / disc de frână (*1) …
2.2.2.6.1. Masa efectivă de încercare a discului/tamburului (*1) : …
2.2.2.6.2. Diametrul exterior al discului (*2) :
2.2.2.6.3. Tipul de răcire a discului (ventilat/neventilat) (*1)
2.2.2.6.4. Cu sau fără butuc integrat (*1)
2.2.2.6.6. Raportul geometric dintre suprafețele de frecare ale discului și suportul discului: …
2.2.2.6.7. Material de bază: …
2.2.2.7. Garnitura sau plăcuța de frână (*1)
2.2.2.7.1. Producător:…
2.2.2.7.2. Marca:…
2.2.2.7.3. Tipul:…
2.2.2.7.4. Metoda de fixare a garniturii/plăcuței pe sabotul de frână/discul mandrinei (*1) : …
2.2.2.7.5. Grosimea discului mandrinei, greutatea sabotului sau alte informații descriptive (documentul informativ al producătorului) (*1) : …
2.2.2.7.6. Material de bază pentru sabotul de frână/discul mandrinei+ (*1) : …
2.2.3. Dispozitiv de reglare automată a frânei (nu se aplică în cazul dispozitivului de reglare automată a frânei integrat) (*1)
2.2.3.1. Producător (denumire și adresă): …
2.2.3.2. Marca:…
2.2.3.3. Tipul:…
2.2.3.4. Versiunea:…
2.2.4. Dimensiunile roții (roților) (a se vedea figurile 1A și 1B din documentul informativ privind axa și frânele vehiculului remorcat cu privire la proceduri alternative pentru încercările de tip I și III)
2.2.4.1. Raza de rulare de referință (Re) la sarcina de încercare pe axă (Fe): …
2.2.4.2. Date privind roata montată în timpul încercării:
|
Dimensiunea pneului |
Dimensiunea jantei |
Xe (mm) |
De (mm) |
Ee (mm) |
Ge (mm) |
|
|
|
|
|
|
|
2.2.5. Lungimea pârghiei (le):…
2.2.6. Dispozitivul de acționare a frânei
2.2.6.1. Producător:…
2.2.6.2. Marca:…
2.2.6.3. Tipul:…
2.2.6.4. Numărul de identificare (a încercării):…
2.3. Rezultatele încercării (corectate pentru a lua în considerare rezistența la rulare 0,01·Fe și 0,02·Fe )
2.3.1. Vehicule de categoriile:
— R1, R2, S1
— „R3a/R4a/S2a” ( *3 )
— „R3b/R4b/S2b” a căror sumă a maselor tehnic admise per axă nu depășește 10 000 kg (*3)
În funcție de viteza maximă prin construcție și rezistența la rulare estimată de 0,01 sau 0,02 în următoarele tabele A-C se aplică:
2.3.1.1 Coeficientul de rezistență la rulare luat în considerare R = 0,01 (care reglementează, de asemenea, vehiculele remorcate specificate la punctul 2.3.1 de mai sus, cu o viteză maximă prin construcție mai mare de 40 km/h)
| Tabelul A: Aplicabile tuturor vehiculelor remorcate, astfel cum se specifică la punctul 2.3.1 de mai sus Tipul de încercare |
0 |
I |
|
|
Apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68, punctul: |
3.5.1.4. |
3.5.2.2. sau 3.5.2.3. |
3.5.2.4. |
|
Viteza de încercare km/oră |
40 |
40 |
40 |
|
Presiunea în dispozitivul de acționare a frânei pe kPa |
|
— |
|
|
Durata de frânare min |
— |
2,55 |
— |
|
Forța de frânare dezvoltată Te daN |
|
|
|
|
Eficiența la frânare Te/Fe - |
|
|
|
|
Cursa dispozitivului de acționare se mm |
|
— |
|
|
Cuplul aplicat frânei Ce Nm |
|
— |
|
|
Pragul cuplului aplicat frânei C0,e Nm |
|
|
|
2.3.1.2 Coeficientul de rezistență la rulare luat în considerare R = 0,02 (care reglementează vehiculele remorcate Ra și Sa specificate la punctul 2.3.1. de mai sus cu o viteză maximă prin construcție de cel mult 40 km/h)
| Tabelul B: Procedură alternativă de încercare aplicabilă tuturor vehiculelor remorcate din categoriile Ra și Sa Tipul de încercare |
0 |
I |
|
|
Anexa VII, apendicele 2, punctul: |
3.5.1.4. |
3.5.2.2. sau 3.5.2.3. |
3.5.2.4. |
|
Viteza de încercare km/oră |
40 |
40 |
40 |
|
Presiunea în dispozitivul de acționare a frânei pe kPa |
|
— |
|
|
Durata de frânare min |
— |
2,55 |
— |
|
Forța de frânare dezvoltată Te daN |
|
|
|
|
Eficiența la frânare Te/Fe - |
|
|
|
|
Cursa dispozitivului de acționare se mm |
|
— |
|
|
Cuplul aplicat frânei Ce Nm |
|
— |
|
|
Pragul cuplului aplicat frânei C0,e Nm |
|
|
|
2.3.1.3 Coeficientul de rezistență la rulare luat în considerare R = 0,02 (care reglementează vehiculele remorcate Ra și Sa specificate la punctul 2.3.1. de mai sus cu o viteză maximă prin construcție de cel mult 30 km/h)
| Tabelul C: Procedura de încercare alternativă în cazul vehiculelor remorcate cu Vmax ≤ 30 km/h Tipul de încercare |
0 |
I |
|
|
Apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68, punctul: |
3.5.1.4. |
3.5.2.2. sau 3.5.2.3. |
3.5.2.4. |
|
Viteza de încercare km/oră |
30 |
30 |
30 |
|
Presiunea în dispozitivul de acționare a frânei pe kPa |
|
— |
|
|
Durata de frânare min |
— |
3,90 |
— |
|
Forța de frânare dezvoltată Te daN |
|
|
|
|
Eficiența la frânare Te/Fe - |
|
|
|
|
Cursa dispozitivului de acționare se mm |
|
— |
|
|
Cuplul aplicat frânei Ce Nm |
|
— |
|
|
Pragul cuplului aplicat frânei C0,e Nm |
|
|
|
2.3.2. În cazul vehiculelor din categoriile:
— „R3a/R4a/S2a” (*3)
— „R3b/R4b/S2b” a căror sumă a maselor tehnic admise per axă nu depășește 10 000 kg (*3)
— „R3b/R4b/S2b” a căror sumă a maselor tehnic admise per axă depășește 10 000 kg
|
Tipul încercării |
0 |
III |
|
|
Apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68, punctul: |
3.5.1.4. |
3.5.3.1. |
3.5.3.2. |
|
Viteza de încercare inițială km/oră |
60 |
|
60 |
|
Viteza de încercare km/h finală km/oră |
|
|
|
|
Presiunea în dispozitivul de acționare a frânei pe kPa |
|
— |
|
|
Numărul de acționări ale frânei - |
— |
20 |
— |
|
Durata ciclului de frânare s |
— |
60 |
— |
|
Forța de frânare dezvoltată Te daN |
|
|
|
|
Eficiența la frânare Te/Fe - |
|
|
|
|
Cursa dispozitivului de acționare se mm |
|
— |
|
|
Cuplul aplicat frânei Ce Nm |
|
— |
|
|
Pragul minim al cuplului aplicat frânei C0,e Nm |
|
— |
|
3. Intervalul aplicării
Intervalul aplicării precizează variantele de axă/frână care sunt reglementate în prezentul raport de încercare, indicând variabilele vizate prin codurile de încercare individuale.
4. Această încercare a fost efectuată, iar rezultatele au fost raportate în conformitate cu prevederile corespunzătoare din apendicele 1 al anexei VIII la Regulamentul (UE) 2015/68.
La sfârșitul încercării descrise la punctul 3.6. din apendicele 1 din anexa VII la Regulamentul (UE) 2015/68, cerințele de la punctul 2.2.2.8.1. din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/68, au fost considerate îndeplinite/neîndeplinite (*1) .
Serviciul tehnic ( *4 ) care a efectuat încercarea
|
Semnătura: … |
Data: … |
5. Autoritatea de omologare (*4)
|
Semnătura: … |
Data: … |
Apendicele 2
Model de raport de încercare a unui dispozitiv alternativ de reglare automată a frânelor în conformitate cu punctul 3.7.5. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68
Numărul raportului de încercare …
1. Identificare
1.1. Axă:
Marca: …
Tipul: …
Modelul: …
Sarcina de încercare pe axă (identificatorul Fe): ID3- … daN
Numărul raportului de încercare pentru proceduri alternative pentru încercările de tip I și III pentru frânele vehiculelor remorcate [apendicele 1 din anexa VII la Regulamentul (UE) 2015/68] …
1.2. Frâna:
Marca: …
Tipul: …
Modelul: …
Garnitura de frână: …
Marca/Tipul: …
1.3. Dispozitiv de acționare: …
Producător: …
Tip (cilindru/diafragmă) ( *5 ): …
Modelul: …
Lungimea pârghiei (l): …mm
1.4. Dispozitiv de reglare automată a frânei:
Producător (denumire și adresă): …
Marca: …
Tipul: …
Versiunea: …
2. Înregistrarea rezultatelor încercării
2.1. Eficacitatea dispozitivului de reglare automată a frânelor
2.1.1. Eficacitatea la cald a sistemelor de frânare de serviciu stabilită conform încercării prevăzute la punctul 3.6.2.1. (a) din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68: …%
sau
Cursa sA a dispozitivului de acționare determinată în conformitate cu încercarea definită la punctul 3.6.2.1. (b) din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68: … mm
2.1.2. Rulare liberă, în conformitate cu punctul 3.6.3. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68: da/nu (*5)
3. Numele serviciului tehnic/autorității de omologare de tip care efectuează încercarea:
4. Data încercării: …
5. Această încercare a fost efectuată, iar rezultatele au fost raportate în conformitate cu prevederile corespunzătoare de la punctul 3.6.2 din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68.
6. La sfârșitul încercării descrise la punctul 5, cerințele de la punctul 2.2.2.8.1. din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 2015/68, au fost considerate: îndeplinite / neîndeplinite 1/
7. Serviciul tehnic ( *6 ) care a efectuat încercarea
|
Semnătura: … |
Data: … |
8. Autoritatea de omologare (*6)
|
Semnătura: |
Data: … |
Apendicele 3
Raport de încercare al dispozitivului de comandă al sistemului de frânare inerțială
1. Producătorul …
2. Marcă
3. Tip
4. Caracteristicile vehiculelor tractate cărora le este destinat dispozitivul de comandă de către producător:
4.1. masa G'A = kg
4.2. forța statică verticală admisibilă la capul dispozitivului de remorcare … N
4.3. vehicul remorcat cu bară de tracțiune rigidă/vehicul remorcat cu mai multe axe cu bară de tracțiune pivotantă ( *7 )
5. Scurtă descriere
(Lista planurilor și schițelor cotate anexate)
6. Schema modului de funcționare a dispozitivului de comandă
7. Cursa s = … mm
8. Raportul de demultiplicare al dispozitivului de comandă:
8.1. în cazul dispozitivului cu transmisie mecanică (*7) A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
iHo = de la … la… ( *8 )
8.2. în cazul dispozitivului cu transmisie hidraulică (*7)
ih = de …la la… (*8)
FHZ (*8) = … cm
Cursa cilindrului principal sHz … mm
Cursa de rezervă a cilindrului principal s"Hz … mm
9. Rezultatele încercării: …
9.1. Randamentul
în cazul dispozitivului cu transmisie mecanică (*7) ηH = …
în cazul dispozitivului cu transmisie hidraulică (*7) ηH = …
9.2. forța suplimentară K = … N
9.3. forța maximă de compresie D1 = … N
9.4. forța maximă de tracțiune D2 = … N
9.5. forța de activare KA = … N
9.6. Pierderea de cursă și rezerva de cursă:…
Dacă poziția dispozitivului de tracțiune are un efect so (*7) = mm …
în cazul unui dispozitiv cu transmisie hidraulică s" (*7) = s"Hz · ih = mm
9.7. Cursa de comandă efectivă (utilă) s' = … mm
9.8. Un limitator de suprasarcină conform punctului 3.6. din apendicele 1 al anexei VII la Regulamentul (UE) 2015/68este prevăzut/nu este prevăzut (*7)
9.8.1. Dacă limitatorul de suprasarcină este montat înaintea pârghiei de transmisie a dispozitivului de comandă
9.8.1.1. Forța de activare a limitatorului de suprasarcinăDop = … N
9.8.1.2. Dacă limitatorul de suprasarcină este mecanic (*7) , forța maximă pe care o poate dezvolta dispozitivul de comandă inerțial
P'max/iHo = Pop_max = …N
9.8.1.3. Dacă limitatorul de suprasarcină este hidraulic (*7) , presiunea pe care o poate dezvolta dispozitivul de comandă inerțial
p'max/ih = pop_max = … N/cm2
9.8.2. Dacă limitatorul de suprasarcină este montat după pârghia de transmisie a dispozitivului de comandă
9.8.2.1. Pragul de solicitare al limitatorului de suprasarcinădacă limitatorul de suprasarcină este mecanic (*7) … Dop.iHo = N
dacă limitatorul de suprasarcină este hidraulic (*7) Dop.ih = … N
9.8.2.2. dacă limitatorul de suprasarcină este mecanic (*7)
forța maximă pe care o poate dezvolta dispozitivul de comandă inerțial
P'max = Pop_max = … N
9.8.2.3. dacă limitatorul de suprasarcină este hidraulic (*7)
presiunea pe care o poate dezvolta dispozitivul de comandă inerțial
p'max = pop_max = … N/cm2
10. Dispozitivul de comandă descris mai sus îndeplinește/nu îndeplinește (*7) cerințele de la punctele 3, 4 și 5 din anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 2015/68.
|
Semnătura: … |
Data: … |
11. Această încercare a fost efectuată, iar rezultatele au fost raportate în conformitate cu prevederile corespunzătoare din anexa VIII la Regulamentul (UE) 2015/68.
Serviciul tehnic ( *9 ) care a efectuat încercarea
|
Semnătura: … |
Data: … |
12. Autoritatea de omologare (*9)
|
Semnătura: … |
Data: … |
Apendicele 4
Raport de încercare a frânei
1. Producătorul …
2. Marcă …
3. Tip …
4. „Masa maximă” tehnic admisă pe roată GBo = … kg
5. Cuplul de frânare M* (specificat de producător în conformitate cu punctul 2.2.23. din anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 2015/68] = … Nm
6. Raza dinamică de rulare a pneului
|
Rmin = … m; |
Rmax = … m |
7. Scurtă descriere
(Lista planurilor și schițelor cotate prezentate)
8. Schemă a modului de funcționare a frânei
9. Rezultatul încercării:
|
frână mecanică (*1) |
frână hidraulică (*1) |
|
9.1. Raport de demultiplicare |
9.1.A. Raport de demultiplicare i'g =… (*3) |
|
9.2. Deplasarea (cursa de acționare) sB = … mm |
9.2.A. Deplasarea (cursa de acționare) sB = … m |
|
9.3. Deplasarea prescrisă (cursa de acționare prescrisă) sB* = … mm |
9.3.A. Deplasarea prescrisă (cursa de acționare prescrisă) sB* = … mm |
|
9.4. Forța de revenire Po = … N |
9.4.A. Presiunea de revenire po= … N/cm2 |
|
9.5. Coeficient (caracteristică) ρ = … m |
9.5.A. Coeficient (caracteristică) ρ′ = … m |
|
9.6 Un limitator de suprasarcină conform punctului 3.6. din anexa VIII din Regulamentul (UE) 2015/68 este prevăzut/nu este prevăzut4 |
9.6.A. Un limitator de suprasarcină conform punctului 3.6. din anexa VIII din Regulamentul (UE) 2015/68 este prevăzut/nu este prevăzut4 |
|
9.6.1. Cuplu de frânare la care se activează limitatorul de suprasarcină Mop = … Nm |
9.6.1.A. Cuplu de frânare la care se activează limitatorul de suprasarcină Mop = … Nm |
|
9.7. Forța pentru M* P* = … N |
9.7.A. Presiunea pentru M* p* = … N/cm2 |
|
|
9.8.A. Suprafața cilindrului roții FRZ = … cm2 |
|
|
9.9.A. (pentru frânele cu disc) Volumul de fluid absorbit V60 = …cm3 |
|
(*1) A se tăia mențiunile necorespunzătoare. (*2) A se indica lungimile folosite pentru a determina ig sau i'g. (*3) Se indică lungimile folosite pentru a determina iHo sau ih. |
|
9.10. Eficacitatea frânei de serviciu când vehiculul remorcat se deplasează înapoi (a se vedea figurile 6 și 7 din apendicele 1 al anexei VIII la Regulamentul (UE) 2015/68]
9.10.1. Cuplul de frânare maxim din figura 6 Mr = … Nm
9.10.1.A Cuplul de frânare maxim din figura 7 Mr = … Nm
9.10.2. Cursa maximă admisă sr = mm
9.10.2.A Volumul de fluid absorbit maxim admisibil Vr = … cm3
9.11. Eficacitatea frânei de serviciu când vehiculul remorcat se deplasează înapoi (a se vedea figurile 6 și 7 din apendicele 1 al anexei VIII la Regulamentul (UE) 2015/68]
9.11.1. Forța de revenire a frânei Por = N
9.11.1.A Presiunea de revenire a frânei por = … N/cm2
9.11.2. Caracteristica frânei rr = … m
9.11.2.A Caracteristica frânei r'r = … m
9.12. Încercări în conformitate cu punctul 7.5. din anexa VIII la Regulamentul (UE) 2015/68, dacă este cazul (corectate pentru a lua în calcul rezistența la rulare corespunzătoare valorii 0,01 · g · GBo)
9.12.1. Încercare de frânare de tip 0
Viteza de încercare = … km/oră
Coeficientul de frânare = … %
Forța de aplicare a comenzii = … N
9.12.2. Încercare de frânare de tip I
Viteza de încercare= km/oră
Coeficientul de frânare susținută = … %
Durata de frânare = … minute
Eficacitatea la cald = … %
(exprimată ca procent din rezultatul încercării de tip 0 de la punctul 9.12.1.)
Forța de aplicare a comenzii = … N
10. Frâna de mai sus corespunde/nu corespunde () cerințelor punctelor 3. și 6. privind condițiile de încercare pentru vehicule echipate cu sistemele de frânare inerțiale descrise în anexa VIII la Regulamentul (UE) 2015/68.
Frâna poate / nu poate () / fi utilizată de un sistem de frânare inerțială fără limitator de protecție.
|
Data: … |
Semnătura: … |
11. Această încercare a fost efectuată, iar rezultatele au fost raportate în conformitate cu prevederile corespunzătoare din anexa VIII la Regulamentul (UE) 2015/68.
Serviciul tehnic ( *10 ) care a efectuat încercarea
|
Data: … |
Semnătura: … |
12. Autoritatea de omologare (*10)
|
Data: … |
Semnătura: … |
Apendicele 5
Raport de încercare privind compatibilitatea dispozitivelor de comandă a frânei inerțiale, transmisiei și frânelor vehiculului remorcat
1. Dispozitiv de comandă …
descris în raportul de încercare atașat (a se vedea Raportul de încercare al dispozitivului de comandă al sistemului de frânare inerțială)
Raportul de demultiplicare selectat:
iHo ( *11 ) =… ( *12 ) sau ih (*11) =… (*12)
2. Frânele descrise în raportul de încercare atașat
3. Dispozitivele de transmisie ale vehiculului remorcat
3.1. Scurtă descriere cu schema de principiu
3.2. Raportul de demultiplicare și randamentul transmisiei mecanice de pe vehiculul remorcat
ηH1 (*11) = …
4. Vehicul tractat
4.1. Producătorul
4.2. Marcă …
4.3. Tip …
4.4. Tip de bară de tracțiune: vehicul remorcat cu bară de tracțiune rigidă/vehicul remorcat cu mai multe axe cu bară de tracțiune pivotantă (*11)
4.5. Număr de frâne n =
4.6. Masa maximă tehnic admisă GA = kg
4.7. Raza dinamică de rulare a pneului R* = m
4.8. Forța admisibilă la cuplare
D* = 0,10 g GA (*11) = N
sau
D* = 0,067 g GA (*11) = N
4.9. Forța de frânare necesară B* = 0,50 g GA = N
4.10. Forța de frânare B = 0,49 g GA = N
5. Compatibilitate – Rezultatele încercărilor
5.1. Forța de activare 100. KA/(g · GA) =
5.2. 100 · D1/(g · GA) =
5.3. 100 · D2/(g · GA) = …
5.4. G'A = … kg
5.5. GB = n · GBo = … kg
5.6. Cuplul de frânare al frânelor n · M* /(B · R) = …
5.6.1. Un limitator de sarcină, în sensul punctului 3.6. din anexa VIII din Regulamentul (UE) 2015/68 este/nu este (*11) montat pe dispozitivul de acționare inerțial/pe frâne (*11)
5.6.1.1 dacă limitatorul de suprasarcină montat pe dispozitivul de acționare inerțial este mecanic (*11)
n · P* /(iH1 · hH1 · P'max)= …
5.6.1.2 dacă limitatorul de suprasarcină montat pe dispozitivul de acționare inerțial este hidraulic (*11)
p* / p'max = …
5.6.1.3 dacă limitatorul de suprasarcină este montat pe dispozitivul de acționare inerțial:
forța de activare Dop/D* = …
5.6.1.4 dacă limitatorul de suprasarcină este montat pe frână:
pragul de cuplu n · Mop/(B · R) = …
5.7. Sistem de frânare inerțială cu dispozitiv de transmisie mecanică (*11)
5.7.1. iH = iHo · iH1 = …
5.7.2. ηH = ηHo · ηH1 = …
5.7.3.
= …
5.7.4.
= …
5.7.5. Raportul s'/iH = …
când vehiculul tractat se deplasează înapoi
5.7.6. Cuplul de frânare atunci când vehiculul remorcat se deplasează înapoi, inclusiv rezistența la rulare
0,08·g·GA·R = … Nm
5.8. Sistem de frânare inerțială cu dispozitiv de transmisie hidraulică (*11)
5.8.1. ih/FHZ =…
5.8.2.
= …
5.8.3.
= …
5.8.4. s/ih = …
5.8.5. Raportul s'/FHZ = …
când vehiculul tractat se deplasează înapoi
5.8.6. Cuplul de frânare atunci când vehiculul remorcat se deplasează înapoi, inclusiv rezistența la rulare
0,08·g·GA·R = Nm
6. Cursa diferențială la compensatorul frânei de staționare
6.1.1. Cursa maximă admisibilă a compensatorului (înainte) scf = … mm
6.1.2. Cursa maximă admisibilă a compensatorului (înapoi) scr = … mm
6.1.3. Cursa diferențială maximă admisibilă a compensatorului scd = … mm
7. Sistemul de frânare inerțială descris mai sus este/nu este conform (*11) cu cerințele de la punctele 3. - 10. din anexa VIII din Regulamentul (UE) 2015/68.
|
Semnătura … |
Data … |
8. Această încercare a fost efectuată, iar rezultatele au fost raportate în conformitate cu prevederile corespunzătoare din anexa VIII la Regulamentul (UE) 2015/68.
Serviciul tehnic ( *13 ) care a efectuat încercarea
|
Semnătura … |
Data … |
ANEXA IX
Lista de componente sau echipamente care pot prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale
Tabelul 9-1
I. Piese sau echipamente cu rol esențial în siguranța de construcție a vehiculului, și/sau siguranța funcțională și/sau performanța de frânare
|
Nr. crt |
Descrierea articolului |
Cerințe legate de funcționare |
Procedura de încercare |
Cerințe de marcare |
Cerințe de ambalare |
|
001 |
[…] |
|
|
|
|
|
002 |
|
|
|
|
|
|
003 |
|
|
|
|
|
Tabelul 9-2
II. Piese sau echipamente cu rol esențial în performanțele de protecție a mediului ale vehiculului
|
Nr. crt. |
Descrierea articolului |
Cerințe legate de funcționare |
Procedura de încercare |
Cerințe de marcare |
Cerințe de ambalare |
|
001 |
[…] |
|
|
|
|
|
002 |
|
|
|
|
|
|
003 |
|
|
|
|
|
ANEXA X
Model pentru certificatul de introducere pe piață și punere în circulație a componentelor sau a echipamentelor care pot prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale
1. Cerințe generale
1.1. Plasarea pe piață de piese sau echipamente care pot prezenta riscuri serioase pentru funcționarea corectă a sistemelor, care sunt esențiale pentru siguranța vehiculului sau pentru performanța sa de mediu, fac obiectul autorizării în conformitate cu articolul 46 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
1.2. O astfel de autorizație trebuie să fie sub forma unui certificat al cărui model este indicat în apendicele 1.
1.3. Certificatul indicat la punctul 1.2 include indicațiile pentru siguranța construcției, siguranța funcțională și performanța de frânare, precum și pentru protecția mediului și, unde este cazul, pentru standardele de încercare. Acestea pot fi bazate pe regulamentele delegate ale Comisiei indicate în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013, pot fi elaborate în conformitate cu nivelul tehnologiei de siguranță, de mediu și de încercare relevante sau, dacă acesta este un mod adecvat de realizare a obiectivelor solicitate de siguranță sau de mediu, pot consta într-o comparație a piesei sau a echipamentului cu performanța de mediu sau de siguranță a vehiculului original sau oricărei piese a acestuia, după caz.
1.4. Această anexă nu se aplică unei piese sau unui echipament înainte ca acestea să fie incluse în anexa IX. Pentru fiecare element sau grup de elemente din anexa IX,este fixată o perioadă rezonabilă de tranziție, pentru a permite producătorului piesei sau al echipamentului să poată solicita și obține o autorizație. În același timp, se poate fixa o dată, după caz, până la care piesele și echipamentele concepute pentru vehiculele care au primit omologarea de tip înaintea datei respective sunt excluse din domeniul de aplicare al acestei anexe.
Apendicele 1
Model pentru certificatul de autorizare a omologării UE de tip pentru introducerea pe piață și punerea în circulație a componentelor sau a echipamentelor care pot prezenta riscuri grave pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale
CERTIFICAT DE AUTORIZARE UE
MODEL
Format: A4 (210 × 297 mm)
CERTIFICAT DE AUTORIZARE UE
Comunicare privind
|
— certificat de autorizare (1) — extinderea certificatului de autorizare (1) — respingerea certificatului de autorizare (1) — retragerea certificatului de autorizare (1) |
|
SECȚIUNEA I
Tip de piesă/echipament (1) …
Numere piesă/echipament (1): …
Număr certificat de autorizare UE:…
Motiv pentru extindere/respingere/retragere (1):…
Denumirea și adresa producătorului:…
Denumirea (denumirile) și adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:…
Numele și adresa reprezentantului producătorului (dacă este cazul):…
SECȚIUNEA II
Piesa/echipamentul (1) este în mod specific destinată (destinat) instalării pe următorul (următoarele) tip(uri) de vehicul(e):
Marca (denumirea comercială a producătorului): …
Tip(uri) (2): …
Variantă (variante) (2):…
Versiune (versiuni) (2): …
SECȚIUNEA III
Indicații pentru:
(a) siguranța de construcție a vehiculului (1):…
(b) siguranța funcțională a vehiculului (1): …
(c) performanța de frânare a vehiculului (1): …
(d) protecția mediului a vehiculului (1): …
(e) standarde de încercare (1): …
SECȚIUNEA IV
Indicații bazate pe:
(a) Anexa (anexele) … (3) la Regulamentul delegat (UE) (nr.) (1) …/… al Comisiei [și anexa (anexele) … (3) la Regulamentul delegat (UE) (nr.) (1) …/… al Comisiei] (1), astfel cum a fost modificat ultima dată prin (1) Regulamentul (delegat) (UE) (nr.) (1) …/… … (al Comisiei) (1) (4) (al Parlamentului European și al Consiliului) (1)
(b) o comparare a piesei/echipamentului (1) cu performanța de siguranță/de mediu (1) a pieselor originale de vehicul ale vehiculului original (1) (explicați) (1):…
…
SECȚIUNEA V – SERVICIU TEHNIC
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor: …
Data raportului de încercare: …
Numărul raportului de încercare: …
SECȚIUNEA VI
Piesa/echipamentul (1) nu (1) afectează funcționarea acelor sisteme care sunt esențiale pentru siguranța vehiculului sau pentru performanța sa de mediu.
Certificatul de autorizare este acordat/extins/refuzat/retras (1)
Locul: …
Date: …
Numele și semnătura (sau reprezentarea vizuală a „semnăturii electronice avansate”, în conformitate cu Directiva 1999/93/CE, inclusiv datele pentru verificare): …
…
Anexe:
Raportul de încercare
Note explicative referitoare la apendicele 1
(Marcatori ai notelor de subsol, note de subsol și note explicative care nu trebuie indicate pe certificatul de autorizație de omologare UE de tip):
(1) A se elimina mențiunile inutile.
(2) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.2 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
(3) Cifra romană a anexei relevante la regulamentul delegat al Comisiei sau cifre romane multiple ale anexelor relevante la același regulament delegat al Comisiei.
(4) Indicați ultima modificare a regulamentului delegat al Comisiei, în conformitate cu modificarea aplicată pentru omologarea UE de tip.
ANEXA XI
Sistem de numerotare a certificatelor de plasare pe piață și introducere în circulație a componentelor sau echipamentelor care pot prezenta un risc important pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale
1. Sistemul de numerotare
|
1.1. |
Numărul certificatului de plasare pe piață și de introducere în circulație a componentelor sau echipamentelor care reprezintă un risc major pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale constă dintr-un total de cinci secțiuni, detaliate în continuare. Secțiunile sunt despărțite de caracterul („*”)
|
|
1.2. |
Formatul numărului unui certificat (cu numere secvențiale fictive în scop explicativ). Exemplu de număr de certificat emis de Bulgaria pentru piese sau echipamente integrate într-o omologare de tip de vehicul, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013, care a fost prelungită de două ori: — e34*167/2013*II/002*048*02 —
Exemplu de număr de certificat emis de Austria pentru piese sau echipamente integrate într-o omologare de tip de vehicul, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013, care a fost prelungită de două ori: — e12*167/2013*I/034*325*01 —
|
( 1 ) Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei din 8 decembrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de siguranță în funcționare a vehiculului pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere (JO L 42, 17.2.2015, p. 1).
( 2 ) ►M1 Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei din 19 septembrie 2014 de completare și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește construcția vehiculelor și cerințele generale pentru omologarea de tip a vehiculelor agricole și forestiere (JO L 364, 18.12.2014, p. 1). ◄
( 3 ) Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei din 19 septembrie 2014 de completare și modificare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește construcția vehiculelor și cerințele generale pentru omologarea de tip a vehiculelor agricole și forestiere (JO L 364, 18.12.2014, p. 1).
( 4 ) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 al Comisiei din 19 decembrie 2016 de stabilire a cerințelor administrative referitoare la limitele emisiilor și omologarea de tip a motoarelor cu ardere internă pentru utilaje mobile fără destinație rutieră, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 102, 13.4.2017, p. 364).
( 5 ) Regulamentul (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 septembrie 2016 privind cerințele referitoare la limitele emisiilor de poluanți gazoși și de particule poluante și omologarea de tip pentru motoarele cu ardere internă pentru echipamentele mobile fără destinație rutieră, de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1024/2012 și (UE) nr. 167/2013 și de modificare și abrogare a Directivei 97/68/CE (JO L 252, 16.9.2016, p. 53).
( 6 ) Regulamentul (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 iunie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și accesul la informații privind repararea și întreținerea vehiculelor și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 și a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 80/1269/CEE, 2005/55/CE și 2005/78/CE (JO L 188, 18.7.2009, p. 1).
( 7 ) Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014 al Comisiei din 24 octombrie 2013 de completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de siguranță în funcționare a vehiculului pentru omologarea vehiculelor cu două sau trei roți și a cvadriciclurilor (JO L 7, 10.1.2014, p. 1).
( 8 ) A se șterge data de intrare dacă nu se aplică.
( 9 ) A se indica codul alfanumeric tip-variantă-versiune sau „TVV” alocat fiecărui tip, versiune și variantă așa cum s-a prevăzut la punctul 2.3 din partea B din anexa I la prezentul regulament. Pentru identificarea variantei și a versiunilor, se poate utiliza matricea prevăzută la punctul 2.2 din partea B din anexa I la prezentul regulament.
( 10 ) Clasificare în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, codificarea se indică, de exemplu „T4.3a” pentru un tractor cu garda la sol joasă cu o viteză maximă prin construcție mai mică sau egală cu 40 km/h.
( 11 ) Directiva 2000/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 22 mai 2000 privind măsurile care trebuie luate împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele pentru tractoare agricole și forestiere și de modificare a Directivei 74/150/CEE a Consiliului (JO L 173, 12.7.2000, p. 1).
( 12 ) Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a Directivei 74/150/CEE (JO L 171, 9.7.2003, p. 1).
( 13 ) Directiva 97/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 decembrie 1997 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele cu ardere internă care urmează să fie instalate pe echipamentele mobile fără destinație rutieră (JO L 59, 27.2.1998, p. 1).
( 14 ) A se elimina mențiunile inutile.
( 15 ) A se indica componenta/unitatea tehnică separată în conformitate cu prima coloană din tabelul 6-1 din anexa VI la prezentul regulament [exemplu structură de protecție împotriva rostogoliri (încercare dinamică)]
( 16 ) În conformitate cu articolul 26 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013, indicați restricțiile pentru utilizarea și condițiile speciale pentru instalarea componentei/unității tehnice separate.
( *1 ) A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
( *2 ) Se aplică numai frânelor cu disc.
( *3 ) Dacă aceste vehicule au făcut obiectul încercării de tipul III (a se compara punctele 2.3.1. sau 2.3.2. +).
( *4 ) Se semnează de către persoane diferite chiar și atunci când serviciul tehnic și autoritatea de omologare sunt identice sau, alternativ, raportul se emite împreună cu o autorizație separată din partea autorității de omologare.
( *5 ) A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
( *6 ) Se semnează de către persoane diferite chiar și atunci când serviciul tehnic și autoritatea de omologare sunt identice sau, alternativ, raportul se emite împreună cu o autorizație separată din partea autorității de omologare.
( *7 ) A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
( *8 ) A se indica lungimile folosite pentru a determina iHo sau ih.
( *9 ) Se semnează de către persoane diferite chiar și atunci când serviciul tehnic și autoritatea de omologare sunt identice sau, alternativ, raportul se emite împreună cu o autorizație separată din partea autorității de omologare.
( *10 ) Se semnează de către persoane diferite chiar și atunci când serviciul tehnic și autoritatea de omologare sunt identice sau, alternativ, raportul se emite împreună cu o autorizație separată din partea autorității de omologare.
( *11 ) A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
( *12 ) A se indica lungimile folosite pentru a determina ig or i'g. A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
( *13 ) Se semnează de către persoane diferite chiar și atunci când serviciul tehnic și autoritatea de omologare sunt identice sau, alternativ, raportul se emite împreună cu o autorizație separată din partea autorității de omologare.