|
(b)
|
tiżdied l-Appendiċi 2 li ġejja:
‘Appendiċi 2
Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni skont l-Artikolu 24 ta’ vetturi sħaħ li jidħlu fil-kategoriji M1 u N1, prodotti f’serje kbar fi jew għal pajjiżi terzi
0. GĦAN
Vettura titqies ġdida jekk:
|
(a)
|
ma kienet qatt ġiet irreġistrata qabel jew
|
|
(b)
|
tkun ilha rreġistrata inqas minn sitt xhur fiż-żmien tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni individwali.
Vettura titqies li hi rreġistrata meta tkun kisbet awtorizzazzjoni amministrattiva permanenti, temporanja jew għal medda qasira ta’ żmien għad-dħul fis-servizz fit-traffiku tat-triq, li tinvolvi l-identifikazzjoni tagħha jew il-ħruġ ta’ numru tar-reġistrazzjoni (1).
|
1. DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI
1.1. Kategorizzazzjoni tal-vettura
Il-vetturi għandhom ikunu kkategorizzati skont il-kriterji stabbiliti fl-Anness II.
Għal dawn il-finijiet:
|
(a)
|
in-numru attwali tal-postijiet bilqiegħda għandu jitqies u
|
|
(b)
|
il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli għandha tkun il-massa massima ddikjarata mill-manifattur fil-pajjiż tal-oriġini u disponibbli fid-dokumentazzjoni uffiċjali tiegħu.
|
Fejn mhuwiex possibbli li l-kategorija tal-vettura tkun iddeterminata faċilment minħabba d-disinn tal-karrozzerija, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-Anness II.
1.2 Applikazzjoni għal approvazzjoni individwali
|
(a)
|
L-applikant għandu jissottometti applikazzjoni lill-awtorità tal-approvazzjoni akkumpanjata mid-dokumentazzjoni kollha rilevanti meħtieġa għat-tħaddim tal-proċess ta’ approvazzjoni.
Fejn id-dokumentazzjoni sottomessa tkun inkompleta, qarrieqa jew falsifikata, l-applikazzjoni għall-approvazzjoni għandha tiġi rifjutata.
|
|
(b)
|
Applikazzjoni waħda biss tista’ tiġi sottomessa għal vettura partikolari fi Stat Membru wieħed biss.
B’vettura partikolari, wieħed għandu jifhem vettura fiżika, li n-numru tal-identifikazzjoni ta’ vettura tagħha huwa identifikat b’mod ċar.
Għall-applikazzjoni ta’ dan il-punt, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tirrikjedi li l-applikant jikkommetti ruħu bil-miktub li huwa se jissottometti applikazzjoni waħda biss fi Stat Membru wieħed.
Madankollu, kwalunkwe applikant jista’ japplika għal approvazzjoni individwali fi Stat Membru ieħor fir-rigward ta’ vettura li għandha karatteristiċi tekniċi identiċi jew simili għal dik li ngħatat approvazzjoni individwali.
|
|
(c)
|
Il-mudell tal-formola tal-applikazzjoni u t-tifsila tal-fajl għandhom ikunu stabbiliti mill-awtorità tal-approvazzjoni.
Id-dettalji għandhom jikkonsistu biss f’għażla xierqa tal-informazzjoni inkluża fl-Anness I.
|
|
(d)
|
Ir-rekwiżiti tekniċi li għandhom jiġu sodisfatti huma dawk stabbiliti fit-Taqsima 4 ta’ din l-Appendiċi.
Dawn għandhom ikunu dawk applikabbli għal vetturi ġodda li jappartjenu għal tip ta’ vettura li attwalment qed ikun prodott, fir-rigward tad-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni.
|
|
(e)
|
Fir-rigward ta’ ċerti testijiet meħtieġa f’xi atti regolatorji elenkati f’dan l-Anness, l-applikant għandu jipprovdi dikjarazzjoni ta’ konformità mal-istandards jew ir-regolamenti internazzjonali rikonoxxuti.
Id-dikjarazzjoni msemmija tista’ tinħareġ biss mill-manifattur tal-vettura.
‘Dikjarazzjoni ta’ konformità’ għandha tfisser dikjarazzjoni maħruġa mill-uffiċċju jew mid-dipartiment fl-organizzazzjoni tal-manifattur li huwa awtorizzat mill-maniġment biex jorbot b’mod sħiħ lill-manifattur bir-responsabbiltà legali fir-rigward tad-disinn u l-bini ta’ vettura.
L-atti regolatorji li għalihom tali dikjarazzjoni trid tingħata għandhom ikunu dawk imsemmija fit-Taqsima 4 ta’ din l-Appendiċi.
Meta dikjarazzjoni toħloq inċertezza, l-applikant jista’ jkun meħtieġ jikseb prova konklużiva mingħand il-manifattur, inkluż rapport ta’ test, sabiex jikkorrobora d-dikjarazzjoni tal-manifattur.
|
1.3. Servizzi tekniċi fdati bl-approvazzjonijiet individwali
|
(a)
|
Is-servizzi tekniċi fdati bl-approvazzjonijiet individwali għandhom ikunu tal-kategorija A kif imsemmi fl-Artikolu 41(3).
|
|
(b)
|
B’deroga mit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 41(4), is-servizzi tekniċi għandhom jissodisfaw l-istandards li ġejjin:
|
(i)
|
EN ISO/IEC 17025: 2005 meta jwettqu t-testijiet huma stess;
|
|
(ii)
|
EN ISO/IEC 17020: 2004 meta huma jikkontrollaw il-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti inklużi f’din l-Appendiċi.
|
|
|
(c)
|
Meta testijiet speċifiċi li jirrikjedu ħiliet speċifiċi jkunu jridu jitwettqu fuq talba tal-applikant, huma għandhom jitwettqu minn wieħed mis-servizzi tekniċi nnotifikati lill-Kummissjoni magħżul mill-applikant.
Pereżempju, meta test ta’ impatt frontali jkun irid jitwettaq bi ftehim mal-applikant fi Stat Membru ‘A’, it-test jista’ jitwettaq minn servizz tekniku nnotifikat fi Stat Membru ‘B’.
|
1.4. Rapporti ta’ testijiet
|
(a)
|
Ir-rapporti tat-testijiet għandhom ikunu abbozzati b’konformità mat-Taqsima 5.10.2 tal-Istandard EN ISO/IEC 17025: 2005.
|
|
(b)
|
Huma għandhom ikunu abbozzati f’waħda mil-lingwi tal-Unjoni stabbilita mill-awtorità tal-approvazzjoni.
Meta fl-applikazzjoni tal-punt 1.3(c) rapport ta’ test ikun ġie stabbilit fi Stat Membru differenti minn dak fdat bl-approvazzjoni individwali, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ teħtieġ li l-applikant jissottometti traduzzjoni vera tar-rapport tat-test.
|
|
(c)
|
Għandhom jinkludu deskrizzjoni tal-vettura ttestjata inkluża l-identifikazzjoni mingħajr ambigwità. Il-partijiet li jwettqu rwol sinifikanti fir-rigward tar-riżultati tat-testijiet għandhom ikunu deskritti u n-numru tal-identifikazzjoni tagħhom għandu jiġi rrapportat.
Eżempji tal-partijiet jinkludu s-silencers għall-kejl tal-istorbju u s-sistema ta’ ġestjoni tal-magna (ECU) għall-kejl tal-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku.
|
|
(d)
|
Fuq talba tal-applikant, rapport ta’ test ipprovdut għal sistema relatata ma’ vettura partikolari jista’ jiġi ppreżentat ripetutament mill-istess applikant jew minn applikant ieħor għall-finijiet ta’ approvazjoni individwali ta’ vettura oħra.
F’dan il-każ, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li l-karatteristiċi tekniċi tal-vettura jiġu spezzjonati bix-xieraq wara r-rapport tat-test.
L-ispezzjoni tal-vettura u d-dokumentazzjoni li takkumpanja r-rapport tat-test għandha twassal għall-konklużjoni li l-vettura li għaliha tintalab approvazzjoni individwali għandha l-istess karatteristiċi bħall-vettura deskritta fir-rapport.
|
|
(e)
|
Jistgħu jiġu sottomessi biss kopji awtentikati ta’ rapport ta’ test.
|
|
(f)
|
Ir-rapporti tat-testijiet imsemmija fil-punt 1.4(d) ma jinkludux ir-rapporti magħmula biex il-vettura tingħata l-approvazzjoni individwali.
|
1.5. Hija parti mill-proċess ta’ approvazzjoni individwali li kull vettura ssirilha spezzjoni fiżika individwali mis-servizz tekniku.
Ma hija permessal-ebda eżenzjoni minn dan il-prinċipju.
1.6. Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tkun aċċertat li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi speċifikati f’din l-Appendiċi u hija konformi mad-deskrizzjoni inkluża fl-applikazzjoni hija għandha tagħti l-approvazzjoni skont l-Artikolu 24.
1.7. Iċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni għandu jitfassal skont il-Mudell D kif stabbilit fl-Anness VI.
1.8. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha żżomm rekord tal-approvazzjonijiet kollha mogħtija skont l-Artikolu 24.
2. EŻENZJONIJIET
2.1. Minħabba n-natura speċifika tal-proċedura individwali, l-Artikoli li ġejjin ta’ din id-Direttiva, inklużi d-dispożizzjonijiet rispettivi fl-annessi rilevanti, għandhom jiġu rinunzjati:
|
(a)
|
L-Artikolu 12 relatat mal-konformità tal-arranġamenti tal-produzzjoni;
|
|
(b)
|
L-Artikoli 8, 9, 13, 14 u 18 relatati mal-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura.
|
2.2. Identifikazzjoni tat-tip ta’ vettura
|
(a)
|
Sa fejn hu possibbli, it-tip, il-varjant u l-verżjoni li tingħata fil-pajjiż tal-oriġini tagħha għandhom jissemmew fiċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni.
|
|
(b)
|
Fejn mhuwiex possibbli li jkunu identifikati t-tip, il-varjant u l-verżjoni minħabba n-nuqqas ta’ dejta xierqa, jista’ jissemma l-isem kummerċjali tas-soltu tal-vettura.
|
3. REVIŻJONI TAR-REKWIŻITI TEKNIĊI
Il-lista tar-rekwiżiti tekniċi inkluża fit-Taqsima 4 sejra tiġi riveduta regolarment biex jitqiesu r-riżultati tax-xogħol ta’ armonizzazzjoni li għad irid jitlesta fil-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi (‘WP.29’) f’Ġinevra u l-iżviluppi leġiżlattivi fil-pajjiżi terzi.
4. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI
Noti ta’ spjegazzjoni relatati mal-Appendiċi 2
|
1.
|
Abbrevjazzjonijiet użati f’din l-Appendiċi:
‘OEM’: tagħmir oriġinali pprovdut mill-manifattur
‘FMVSS’: L-Istandard Federali tas-Sikurezza tal-Vetturi bil-Mutur tad-Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti
‘JSRRV’: Regolamenti tas-Sikurezza tal-Ġappun għall-Vetturi tat-Triq
‘SAE’: Society of Automotive Engineers
‘CISPR’: Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
|
|
2.
|
Rimarki
|
(a)
|
L-installazzjoni LPG jew CNG kompleta għandha tkun ikkontrollata abbażi tad-dispożizzjonijiet tar-Regolamenti UNECE Nru 67 jew 110 jew 115 kif ikun jixraq.
|
|
(b)
|
Il-formula li għandha tintuża għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 għandha tkun kif ġej:
|
|
Magna petrol u gerboks manwali:
CO2 = 0,047 m + 0,561 p + 56,621
|
|
|
Magna petrol u gerboks awtomatika:
CO2 = 0,102 m + 0,328 p + 9,481
|
|
|
Magna petrol u ibrida elettrika:
CO2 = 0,116 m – 57,147
|
|
|
Magna dijżil u gerboks manwali:
CO2 = 0,108 m – 11,371
|
|
|
Magna dijżil u gerboks awtomatika:
CO2 = 0,116 m – 6,432
|
Fejn: CO2 hija l-massa kkombinata tal-emissjonijiet tad-CO2 f’g/km, ‘m’ hija l-massa tal-vettura lesta għas-sewqan f’kg u ‘p’ hija l-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna f’kW.
Il-massa kkombinata tad-CO2 għandha tkun ikkalkulata b’post deċimali wieħed, imbagħad irranġata għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ kif ġej:
|
(a)
|
jekk iċ-ċifra li ssegwi l-punt deċimali hija taħt il-5, it-total jiġi rranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ ‘l isfel;
|
|
(b)
|
jekk iċ-ċifra li ssegwi l-punt deċimali hija ekwivalenti għal 5 jew ‘il fuq minn 5, it-total jiġi rranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ ‘il fuq.
|
|
|
(c)
|
Il-formula li għandha tintuża għall-evalwazzjoni tal-konsum tal-fjuwil għandha tkun kif ġej:
CFC = CO2 x k-1
Fejn: CFC huwa l-konsum ikkombinat tal-fjuwil f’l/100 km, CO2 hija l-massa kkombinata tal-emissjonijiet tad-CO2 f’g/km wara li tkun ġiet irranġata għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ skont ir-regola msemmija f’Rimarka (2 b), ‘k’ huwa koeffiċjent ekwivalenti għal:
|
|
23,81 fil-każ ta’ magna petrol;
|
|
|
26,49 fil-każ ta’ magna dijżil.
|
Il-konsum ikkombinat tal-fjuwil għandu jkun ikkalkulat b’żewġ postijiet deċimali. Imbagħad irranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ kif ġej:
|
(a)
|
jekk il-figura li ssegwi l-ewwel deċimali hija taħt il-5, it-total jiġi rranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ ‘l isfel;
|
|
(b)
|
jekk il-figura li ssegwi l-ewwel deċimali hija ekwivalenti għal 5 jew ‘il fuq minn 5, it-total jiġi rranġat għad-dritt sal-eqreb numru sħiħ ‘il fuq.
|
|
|
(d)
|
Id-Direttiva 74/297/KEE tapplika għal vetturi li ma jaqgħux fl-ambitu tad-Direttiva 96/79/KE.
|
|
(e)
|
Il-konformità mad-Direttiva 96/79/KE teżenta l-vetturi mill-konformità mad-Direttiva 74/297/KEE.
|
|
(f)
|
Id-Direttiva 74/297/KEE tapplika għal vetturi N1 b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli li ma taqbiżx 1,5 tunnellati metriċi.
|
|
Part I: Vetturi li jappartjenu għall-kategorija M1
|
Oġġett
|
Referenza tal-att regolatorju
|
Rekwiżiti alternattivi
|
|
1
|
Direttiva 70/157/KEE
(Livell tal-ħoss permissibbli)
|
Test drive-by
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test skont il-‘Metodu A’ imsemmi fl-Anness 3 tar-Regolament UNECE Nru 51.
Il-limiti huma dawk speċifikati fit-Taqsima 2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/157/KEE. Għandu jkun permess deċibel wieħed iżjed mil-limiti permessi.
|
|
(b)
|
It-trekk tat-test għandu jikkonforma mal-Anness 8 tar-Regolament UNECE Nru 51. Trekk tat-test li jkollu speċifikazzjonijiet differenti jista’ jintuża bil-kundizzjoni li t-testijiet tal-korrelazzjoni jitwettqu mis-servizz tekniku. Għandu jkun applikat fattur ta’ korrezzjoni jekk ikun meħtieġ.
|
|
(c)
|
Is-sistemi tal-egżost li fihom materjali fibrużi ma hemmx għalfejn ikunu kkundizzjonati kif preskritt fl-Anness 5 tar-Regolament UNECE Nru 51.
|
Test stazzjonarju
Għandu jitwettaq test b'konformità mat-Taqsima 3.2 tal-Anness 3 tar-Regolament UNECE Nru 51.
|
|
2
|
Direttiva 70/220/KEE
(Emissjonijiet)
|
Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tad-Direttiva 70/220/KEE bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni msemmija fil-punt 5.3.6.2. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fil-punt 5.3.1.4 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(b)
|
Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness III ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(c)
|
Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tad-Direttiva 70/220/KEE.
|
|
(d)
|
Id-dinamometru għandu jkun stabbilit b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi tat-Taqsima 3.2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness III ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(e)
|
It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi ma’ wieħed mir-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fin-nota introduttorja għat-Taqsima 5 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.
|
Emissjonijiet evaporattivi
Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu l-petrol irid ikollhom sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (pereżempju kanister bil-faħam tal-kannol).
Emissjonijiet tal-Kisi tal-krenk
Għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kisi tal-krenk.
OBD
Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.
L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.
|
|
2a
|
Regolament (KE) Nru 715/2007
(Emissjonijiet Euro 5 u 6 vetturi mhux ta’ strapazz/aċċess għall-informazzjoni)
|
Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 1.4 fl-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Il-limiti li jridu jiġu applikati huma dawk speċifikati fit-Tabella I u t-Tabella II fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.
|
|
(b)
|
Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif imsemmi fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.
|
|
(c)
|
Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.
|
|
(d)
|
Id-dinamometru għandu jkun stabbilit b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fit-Taqsima 3.2 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.
|
|
(e)
|
It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi ma’ wieħed mir-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.
|
Emissjonijiet evaporattivi
Għal magni li jieħdu l-petrol, għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (pereżempju kanister bil-faħam tal-kannol).
Emissjonijiet tal-Kisi tal-krenk
Għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kisi tal-krenk.
OBD
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.
|
|
(b)
|
L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.
|
Opaċità tad-duħħan
|
(a)
|
Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-dijżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodi tat-testijiet imsemmija fl-Appendiċi 2 tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.
|
|
(b)
|
Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.
|
L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test b’konformità mal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.
|
|
(b)
|
Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.
|
|
(c)
|
Meta l-vettura tkun konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 u għaldaqstant ma jkunx meħtieġ li jitwettaq test tal-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku, l-Istati Membri għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil bil-formuli stabbiliti fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).
|
Aċċess għall-informazzjoni
Id-dispożizzjonijiet rigward l-aċċess għall-informazzjoni ma għandhomx japplikaw.
|
|
3
|
Direttiva 70/221/KEE
(Tankijiet tal-fjuwil - Tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara)
|
Tankijiet tal-fjuwil
|
(a)
|
It-tankijiet tal-fjuwil għandhom ikunu konformi mat-Taqsima 5 tal-Anness I tad-Direttiva 70/221/KEE bl-eċċezzjoni tal-punti 5.1, 5.2 u 5.12. B’mod partikolari huma għandhom jikkonformaw mal-punti 5.9 u 5.9.1 imma ma għandu jitwettaq l-ebda test tat-taqtir.
|
|
(b)
|
Tankijiet tal-LPG jew CNG għandhom ikunu approvati skont it-tip b’konformità mas-serje ta’ emendi 01 tar-Regolament UNECE Nru 67 jew ir-Regolament Nru 110 (a), rispettivament.
|
Dispożizzjonijiet speċifiċi għat-tankijiet tal-fjuwil magħmula minn materjal tal-plastik
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li t-tank tal-fjuwil ta’ vettura partikolari, [irid ikun speċifikat in-numru VIN tiegħu], huwa konformi ma’ mill-inqas wieħed minn dawn li ġejjin:
|
—
|
it-Taqsima 6.3 tad-Direttiva 70/221/KEE;
|
|
—
|
FMVSS Nru 301 (‘Integrità tas-sistema tal-fjuwil’);
|
|
—
|
l-Anness 5 tar-Regolament UNECE 34.
|
Tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara
|
(a)
|
Il-parti ta’ wara tal-vettura għandha tkun mibnija skont it-Taqsima 5 tal-Anness II tad-Direttiva 70/221/KEE.
|
|
(b)
|
Il-parti ta’ wara tal-vettura għandha tkun mibnija skont it-Taqsima 5 tal-Anness II tad-Direttiva 70/221/KEE.
|
|
|
4
|
Direttiva 70/222/KEE
(Spazju għall-pjanċi tar-reġistrazzjoni ta’ wara)
|
L-ispazju, l-inklinazzjoni, l-angolu għall-viżibilità u l-pożizzjoni tal-pjanċi tar-reġistrazzjoni għandhom ikunu konformi mad-Direttiva 70/222/KEE.
|
|
5
|
Direttiva 70/311/KEE
(Sforz tekniku tal-istering)
|
Sistemi mekkaniċi
|
(a)
|
Il-mekkaniżmu tal-istering għandu jinbena b’tali mod li jiċċentra ruħu. Biex tkun ikkontrollata l-konformità ma’ din id-dispożizzjoni, għandu jitwettaq test b’konformità mal-punti 5.1.2 u 5.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/311/KEE.
|
|
(b)
|
Ħsara fit-tagħmir tal-power steering ma għandux iwassal għat-telfien komplet tal-kontroll tal-vettura.
|
Sistema elettronika kumplessa ta’ kontroll tal-vettura (Tagħmir ‘Drive-by wire’)
Sistema elettronika kumplessa ta’ kontroll għandha tkun permessa biss jekk tkun konformi mal-Anness 6 tar-Regolament UNECE Nru 79.
|
|
6
|
Direttiva 70/387/KEE
(Lukketti u ċappetti tal-bibien)
|
|
(a)
|
Il-lukketti u ċ-ċpiepet tal-bibien għandhom ikunu konformi mal-punti 3.2.1, 3.3.2 u 3.4.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/387/KEE.
|
|
(b)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 3.4.1 ma għandhomx japplikaw meta tintwera l-konformità mal-punt 6.1.5.4 tar-Regolament UNECE Nru 11 Rev. 1 Emenda 2.
|
|
|
7
|
Direttiva 70/388/KEE
(Twissija li tinstema’)
|
Komponenti
It-tagħmir tat-twissija li tinstema’ ma għandux għalfejn ikun approvat skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 70/388/KEE. Madankollu, għandu jsemma’ ħoss kontinwu kif meħtieġ fil-punt 1.1 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.
L-installazzjoni fuq vettura
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva 70/388/KEE.
|
|
(b)
|
Il-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss għandu jkun b’konformità mal-punt 2.1.4 ta’ dak l-Anness.
|
|
|
8
|
Direttiva 2003/97/KE
(Tagħmir ta’ vista indiretta)
|
Komponenti
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara preskritti fit-Taqsima 2 tal-Anness III tad-Direttiva 2003/97/KE.
|
|
(b)
|
Mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità ma’ dik id-Direttiva.
|
|
(c)
|
Ir-raġġi tal-kurvatura tal-mirja ma għandhomx jikkawżaw distorsjoni sinifikanti tal-immaġni. Huwa fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku li r-raġġi tal-kurvatura tal-mirja jkunu kkontrollati b’konformità mal-metodu deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva. Ir-raġġi tal-kurvatura ma għandhomx ikunu inqas minn dawk meħtieġa mit-Taqsima 3.4 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
L-installazzjoni fuq vettura
Għandu jitwettaq kejl sabiex ikun żgurat li l-kamp viżiv ikun konformi mat-Taqsima 5 tal-Anness III tad-Direttiva 2003/97/KE jew mat-Taqsima 5 tal-Anness III tad-Direttiva 71/127/KEE.
|
|
9
|
Direttiva 71/320/KEE
(Ibbrejkjar)
|
Dispożizzjonijiet ġenerali
|
(a)
|
Is-sistema tal-brejkijiet għandha tinbena b’konformità mat-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva 71/320/KEE.
|
|
(b)
|
Il-vetturi għandu jkollhom sistema elettronika ta’ brejkijiet antilock li taġixxi fuq ir-roti kollha.
|
|
(c)
|
Il-prestazzjoni tas-sistema tal-brejkijiet għandha tkun konformi mat-Taqsima 2 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(d)
|
Għal dawn il-finijiet, it-testijiet tat-triq għandhom jitwettqu fuq trekk b’wiċċ b’adeżjoni għolja. It-test fuq il-brejk tal-ipparkjar għandu jitwettaq fuq pendil ta’ 18 % (‘il fuq u ‘l isfel).
Għandhom jitwettqu biss it-testijiet imsemmija hawn taħt. F’kull każ, il-kundizzjoni tal-vettura għadha tkun mgħobbija b’mod sħiħ.
|
|
(e)
|
It-test tat-triq imsemmi fil-punt (c) ta’ hawn fuq ma għandux jitwettaq meta l-applikant jista’ jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura hija konformi mar-Regolament UNECE Nru 13-H inkluż is-suppliment 5 jew mal-FMVSS Nru 135.
|
Brejk tas-servizz
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test tat-‘Tip 0’ kif preskritt fil-punti 1.2.2 u 1.2.3 tal-Anness II tad-Direttiva 71/320/KEE.
|
|
(b)
|
Barra minn hekk, għandu jitwettaq test tat-‘Tip I’ kif preskritt fil-punt 1.3 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
Brejk tal-ipparkjar
Għandu jitwettaq test b’konformità mal-punt 2.1.3 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
|
10
|
Direttiva 72/245/KEE
(Interferenza tal-frekwenza tar-radju (kompatibbiltà elettromanjetika))
|
Komponenti
|
(a)
|
Is-subassemblaġġi tal-elettriku/elettroniċi mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 72/245/KEE.
|
|
(b)
|
Madankollu, tagħmir tal-elettriku/elettroniku, li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u li jkun ser jitwaħħal għandu jkun konformi ma’ dik id-Direttiva.
|
Emissjoni ta’ radjazzjonijiet elettromanjetiċi
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura hija konformi mad-Direttiva 72/245/KEE jew mal-istandards alternattivi li ġejjin:
|
—
|
Radjazzjoni elettromanjetika broadband: CISPR 12 jew SAE J551-2;
|
|
—
|
Radjazzjoni elettromanjetika narrowband: CISPR 12 (off-board) jew 25 (in-board) jew SAE J551-4 u SAE J1113-41.
|
Testijiet tal-immunità
It-test tal-immunità ma għandux jiġi applikat.
|
|
11
|
Direttiva 72/306/KEE
(Duħħan tad-dijżil)
|
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test b’konformità mal-metodi deskritti fl-Anness III u IV tad-Direttiva 72/306/KEE.
Il-valuri tal-limiti applikabbli huma dawk imsemmija fl-Anness V ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(b)
|
Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment imsemmi fit-Taqsima 4 tal-Anness I tad-Direttiva 72/306/KEE għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.
|
|
|
12
|
Direttiva 74/60/KEE
(Fitings interni)
|
Arranġament intern
|
(a)
|
Fir-rigward tar-rekwiżiti dwar l-assorbiment tal-enerġija, il-vettura għandha titqies li hija konformi mad-Direttiva 74/60/KEE jekk ikollha mill-inqas żewġ airbags ta’ quddiem, waħda mdaħħla fl-istering u l-oħra fid-dashboard.
|
|
(b)
|
Meta vettura jkollha airbag ta’ quddiem waħda biss imdaħħla fl-istering, id-dashboard għandu jkun magħmul minn materjali li jassorbu l-enerġija.
|
|
(c)
|
Is-servizz tekniku għandu jikkontrolla li ma jkunx hemm xfar jaqtgħu fiż-żoni definiti fit-Taqsimiet 5.1 sa 5.7 tal-Anness I tad-Direttiva 74/60/KEE.
|
Kontrolli tal-elettriku
|
(a)
|
Twieqi li jaħdmu bl-elettriku, sistemi tal-panils tas-soqfa u sistemi diviżorji għandhom jiġu ttestjati skont it-Taqsima 5.8 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.
Is-sensittività tas-sistemi tal-awtorivers imsemmija fil-punt 5.8.3 ta’ dak l-Anness tista’ tvarja mir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 5.8.3.1.1.
|
|
(b)
|
Twieqi tal-elettriku li ma jistgħux jingħalqu meta l-ignixin tkun mitfija għandhom ikunu eżentati mir-rekwiżiti li jikkonċernaw is-sistemi tal-awtorivers.
|
|
|
13
|
Direttiva 74/61/KEE
(Tagħmir kontra s-serq u l-immobilizzatur)
|
|
(a)
|
Sabiex ikun evitat użu mhux awtorizzat, il-vettura għandu jkollha:
|
—
|
tagħmir li jsakkar kif iddefinit fit-Taqsima 2.2 tal-Anness IV tad-Direttiva 74/61/KEE u
|
|
—
|
immobilizzatur li jissodisfa r-rekwiżiti tekniċi tat-Taqsima 3 tal-Anness V ta’ dik id-Direttiva u r-rekwiżiti essenzjali tat-Taqsima 4, b’mod partikolari l-punt 4.1.1.
|
|
|
(b)
|
Jekk, fl-applikazzjoni tal-punt (a) ta’ hawn fuq, ikun irid jitwaħħal immobilizzatur, li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, dan għandu jkun ta’ tip approvat skont id-Direttiva 74/61/KEE jew ir-Regolament UNECE Nru 97 jew Nru 116.
|
|
|
14
|
Direttiva 74/297/KEE (d)
(Stering protettiv)
|
|
(a)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:
|
—
|
id-Direttiva 74/297/KEE;
|
|
—
|
FMVSS Nru 203 (‘Protezzjoni għas-sewwieq minn impatt mis-sistema tal-kontroll tal-istering’) inkluż FMVSS Nru 204 (‘Spostament lura tal-kontroll tal-istering’);
|
|
—
|
l-Artikolu 11 tal-JSRRV.
|
|
|
(b)
|
Jista’ jitwettaq test skont l-Anness II tad-Direttiva 74/297/KEE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant.
It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li għandu kompetenza fih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.
|
|
|
15
|
Direttiva 74/408/KEE
(Is-saħħa tas-sits – ilqugħ għar-ras)
|
Is-sits, l-ankraġġi tas-sits u s-sistemi ta’ aġġustament
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:
|
—
|
id-Direttiva 74/408/KEE;
|
|
—
|
FMVSS Nru 207 (‘Sistemi tas-sits’).
|
Ilqugħ għar-ras
|
(a)
|
Meta d-dikjarazzjoni msemmija hawn fuq tkun ibbażata fuq FMVSS Nru 207, l-ilqugħ għar-ras għandhom jissodisfaw, barra minn hekk, ir-rekwiżiti essenzjali tat-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 74/408/KEE u dawk tat-Taqsima 5 tal-Appendiċi I tal-istess Anness.
|
|
(b)
|
Għandhom jitwettqu biss it-testijiet deskritti fil-punt 3.10 u t-Taqsimiet 5, 6 u 7 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(c)
|
Fil-każ l-ieħor, l-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], tikkonforma mal-FMVSS Nru 202a (‘Ilqugħ għar-ras’).
|
|
|
16
|
Direttiva 74/483/KEE
(Partijiet esterni li jisporġu ‘l barra)
|
|
(a)
|
Il-wiċċ ta’ barra tal-karrozzerija għandu jkun konformi mar-rekwiżiti ġenerali inkużi fit-Taqsima 5 tal-Anness I tad-Direttiva 74/483/KEE.
|
|
(b)
|
Huwa fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku li d-dispożizzjonijiet imsemmija fil-punti 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 u 6.11 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva jkunu kkontrollati.
|
|
|
17
|
Direttiva 75/443/KEE
(Spidomiter – il-ger tar-rivers)
|
Tagħmir tal-ispidomiter
|
(a)
|
Il-kwadrant (dial) għandu jkun konformi mal-punti 4.1 sa 4.2.3 tal-Anness II tad-Direttiva 75/443/KEE.
|
|
(b)
|
Meta s-servizz tekniku jkollu bażi raġonevoli biex jemmen li l-ispidomiter mhuwiex ikkalibrat bi preċiżjoni suffiċjenti, huwa jista’ jirrikjedi li jitwettqu t-testjiet preskritti fit-Taqsima 4.3.
|
Il-ger tar-rivers
Il-mekkaniżmu tal-ger għandu jinkludi ger tar-rivers.
|
|
18
|
Direttiva 76/114/KEE
(Pjanċi statutorji)
|
In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura li jkun fih minimu ta’ tmien karattri u massimu ta’ 17. Numru ta’ identifikazzjoni ta’ vettura li jkun fih 17-il karattru għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fl-Istandards ISO 3779: 1983 u 3780: 1983.
|
|
(b)
|
In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura għandu jkun f’pożizzjoni li tkun viżibbli u aċċessibbli b’mod ċar b’tali mod li ma jistax jinqered jew jiddeterjora.
|
|
(c)
|
Fejn l-ebda numru ta’ identifikazzjoni ta’ vettura ma kien stampat fix-xażi jew fil-karrozzerija meta din ġiet immanifatturata, l-Istat Membru jista’ jirrikjedi li jsirilha wieħed bl-applikazzjoni tad-dritt nazzjonali tiegħu. F’tali każ, l-awtorità kompetenti ta’ dak l-Istat Membru għandha tissorvelja l-operazzjoni.
|
Pjanċi statutorji
Il-vettura għandu jkollha pjanċa ta’ identifikazzjoni mwaħħla mill-manifattur tal-vettura.
L-ebda pjanċa addizzjonali ma tista’ tintalab wara li tingħata l-approvazzjoni.
|
|
19
|
Direttiva 76/115/KEE
(Ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:
|
—
|
id-Direttiva 76/115/KEE;
|
|
—
|
FMVSS Nru 210 (‘Ankraġġi tal-assemblaġġi taċ-ċinturini ta’ sikurezza’);
|
|
—
|
l-Artikolu 22-3 tal-JSRRV.
|
|
|
20
|
Direttiva 76/756/KEE
(L-installazzjoni tad-dawl u ta’ tagħmir tas-sinjalazzjoni)
|
|
(a)
|
L-installazzjoni tad-dawl għandha tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali tas-serje ta’ emendi 03 tar-Regolament UNECE Nru 48 bl-eċċezzjoni ta’ dawk tal-Annessi 5 u 6 tar-Regolament 48.
|
|
(b)
|
L-ebda eżenzjoni ma għandha tkun permessa fir-rigward tan-numru, il-karatteristiċi essenzjali tad-disinn, il-konnessjonijiet tal-elettriku, u l-kulur tad-dawl mitfugħ jew rifless lura tad-dawl u tat-tagħmir tas-sinjalazzjoni msemmija fl-Entrati 21 sa 26 u fl-Entrati 28 sa 30.
|
|
(c)
|
Id-dawl u t-tagħmir tas-sinjalazzjoni li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, li fl-applikazzjoni ta’ dak ta’ hawn fuq ikun irid jitwaħħal, għandu jkollu l-marka ta’ approvazzjoni tat-tip ‘KE’.
|
|
(d)
|
Fanali li jkollhom sorsi ta’ dawl li jaħdmu bl-emissjoni tal-gass huma permessi biss flimkien mal-installazzjoni ta’ tagħmir tat-tindif tal-fanali ta’ quddiem u tagħmir awtomatiku li jillivella l-fanali ta’ quddiem meta jkun xieraq.
|
|
(e)
|
Il-lampi ta’ quddiem bid-dipped beams għandhom ikunu adattati għad-direzzjoni tat-traffiku legalment fis-seħħ fil-pajjiż fejn il-vettura tingħata l-approvazzjoni.
|
|
|
21
|
Direttiva 76/757/KEE
(Rifletturi ta’ wara)
|
Meta jkun meħtieġ, fuq wara għandhom jiżdiedu żewġ rifletturi ta’ wara addizzjonali li jkollhom il-marka ta’ approvazzjoni ‘KE’, li l-pożizzjoni tagħhom għandha tkun konformi mar-Regolament UNECE Nru 48.
|
|
22
|
Direttiva 76/758/KEE
(Fanali end-outline, tal-pożizzjoni ta’ quddiem (tal-ġenb), tal-pożizzjoni ta’ wara (tal-ġenb), tal-waqfien, tal-markatur tal-ġenb, tal-użu ta’ matul il-jum)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
23
|
Direttiva 76/759/KEE
(Indikaturi tad-direzzjoni)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
24
|
Direttiva 76/760/KEE
(Lampi tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
25
|
Direttiva 76/761/KEE
(Fanali ta’ quddiem (inklużi l-bozoz))
|
|
(a)
|
L-illuminazzjoni prodotta mir-raġġ għas-sewqan tal-fanali ta’ quddiem li jkollha l-vettura għandha tkun ikkontrollata skont it-Taqsima 6 tar-Regolament UNECE Nru 112 li tikkonċerna l-fanali ta’ quddiem li jitfgħu raġġ għas-sewqan asimetriku. It-tolleranzi inklużi fl-Anness 5 ta’ dak ir-Regolament jistgħu jissemmew għal dak l-għan.
|
|
(b)
|
L-istess deċiżjoni għandha tapplika mutatis mutandis għar-raġġ għas-sewqan tal-fanali ta’ quddiem koperti mir-Regolament UNECE Nru 98 jew Nru 123.
|
|
|
26
|
Direttiva 76/762/KEE
(Fanali ta’ quddiem taċ-ċpar)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
27
|
Direttiva 77/389/KEE
(Ganċijiet tal-irmonk)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.
|
|
28
|
Direttiva 77/538/KEE
(Fanali ta’ wara taċ-ċpar)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
29
|
Direttiva 77/539/KEE
(Fanali tar-rivers)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
30
|
Direttiva 77/540/KEE
(Fanali tal-ipparkjar)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
31
|
Direttiva 77/541/KEE
(Ċinturini tas-sikurezza u sistemi ta’ trażżin)
|
Komponenti
|
(a)
|
Iċ-ċinturini tas-sikurezza mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 77/541/KEE.
|
|
(b)
|
Madankollu, kull ċinturin tas-sikurezza għandu jkollu tabella ta’ identifikazzjoni.
|
|
(c)
|
L-indikazzjonijiet fuq it-tabella għandhom ikunu konsistenti mad-deċiżjoni li tikkonċerna l-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza (ara l-Entrata 19).
|
Ir-rekwiżiti tal-installazzjoni
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha ċ-ċinturini tas-sikurezza skont ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness XV tad-Direttiva 77/541/KEE.
|
|
(b)
|
Meta għadd ta’ ċinturini tas-sikurezza li ma kinux parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, ikunu jridu jitwaħħlu skont il-punt (a) ta’ hawn fuq, huma jridu jkunu ta’ tip approvat b’konformità mad-Direttiva 77/541/KEE jew ir-Regolament UNECE Nru 16.
|
|
|
32
|
Direttiva 77/649/KEE
(Vista ta’ quddiem)
|
|
(a)
|
Ma għandu jkun permess ebda ostaklu fid-dawra ta’ 180° tal-vista ta’ quddiem tas-sewwieq kif iddefinit fil-punt 5.1.3 tal-Anness I tad-Direttiva 77/649/KEE.
|
|
(b)
|
B’deroga mill-punt (a) ta’ hawn fuq, il-‘pilastri A’ u t-tagħmir elenkat fil-punt 5.1.3 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx jitqiesu bħala ostaklu.
|
|
(c)
|
L-għadd tal-‘pilastri A’ ma għandux ikun iktar minn 2.
|
|
|
33
|
Direttiva 78/316/KEE
(Identifikazzjoni tal-kontrolli, tell-tales u l-indikaturi)
|
|
(a)
|
Is-simboli, inkluż il-kulur tat-tell-tales korrispondenti tagħhom li l-preżenza tagħhom hija obbligatorja abbażi tal-Anness II tad-Direttiva 78/316/KEE, għandhom ikunu konformi ma’ dik id-Direttiva.
|
|
(b)
|
Meta dan ma jkunx il-każ, is-servizz tekniku għandu jivverifika li s-simboli, tell-tales u l-indikaturi li għandha l-vettura jipprovdu lis-sewwieq b’informazzjoni komprensiva rigward it-tħaddim tal-kontrolli msemmija.
|
|
|
34
|
Direttiva 78/317/KEE
(De frost/Demist)
|
Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tagħmir adattat tad-defrosting u demisting tal-windskrin.
Kwalunkwe tagħmir tad-defrosting tal-windskrin li huwa konformi mill-inqas mal-punt 5.1.1 tal-Anness I tad-Direttiva 78/317/KEE għandu jitqies bħala ‘adegwat’.
Kwalunkwe tagħmir tad-demisting tal-windskrin li huwa konformi mill-inqas mal-punt 5.2.1 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva għandu jitqies bħala ‘adegwat’.
|
|
35
|
Direttiva 78/318/KEE
(Ħasil/Imsiħ)
|
Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tagħmir xieraq tal-ħasil tal-windskrin u tal-imsiħ tal-windskrin.
Kwalunkwe tagħmir tal-ħasil u tal-imsiħ tal-windskrin li huwa konformi mill-inqas mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 5.1.3 tal-Anness I tad-Direttiva 78/318/KEE għandu jitqies bħala ‘adegwat’.
|
|
36
|
Direttiva 2001/56/KE
(Sistemi ta’ tisħin)
|
|
(a)
|
Il-kompartiment tal-passiġġieri għandu jkollu sistema ta’ tisħin.
|
|
(b)
|
Ħijters tal-kombustjoni u l-installazzjoni tagħhom għandhom ikunu konformi mal-Anness VII tad-Direttiva 2001/56/KE. Barra minn hekk, ħijters ta’ kombustjoni tal-LPG u sistemi tat-tisħin tal-LPG għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness VIII ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(c)
|
Sistemi ta’ tisħin addizzjonali li ma kinux parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u jkunu jridu jitwaħħlu għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva.
|
|
|
37
|
Direttiva 78/549/KEE
(Protezzjoni tar-roti)
|
|
(a)
|
Il-vettura għandha tkun iddisinjata biex tipproteġi utenti oħra tat-triq kontra l-ġebel, it-tajn, is-silġ u l-ilma li jittajru ‘l fuq u biex jitnaqqsu l-perikli dovuti għall-kuntatt mar-roti jduru.
|
|
(b)
|
Is-servizz tekniku jista’ jikkontrolla li jkun hemm konformità mar-rekwiżiti tekniċi essenzjali stabbiliti fl-Anness I tad-Direttiva 78/549/KEE.
|
|
(c)
|
Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 3 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.
|
|
|
38
|
Direttiva 78/932/KEE
(Ilqugħ għar-ras)
|
Ir-rekwiżiti tad-Direttiva 78/932/KEE ma għandhomx japplikaw.
|
|
39
|
Direttiva 80/1268/KEE
(Emissjonijiet tas-CO2/il-konsum tal-fjuwil)
|
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 5 tal-Anness I għad-Direttiva 80/1268/KEE.
|
|
(b)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 5.1.1 ta’ dak l-Anness ma għandhomx japplikaw.
|
|
(c)
|
Meta ma jitwettaqx test rigward l-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku fl-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet imsemmija fl-Entrata 2, l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu kkalkulati bil-formula stabbilita fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).
|
|
|
40
|
Direttiva 80/1269/KEE
(Qawwa tal-magna)
|
|
(a)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna f’kW flimkien mas-sistema korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta.
|
|
(b)
|
Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-enerġija mill-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.
|
|
|
41
|
Direttiva 2005/55/KE
(Emissjonijiet (Euro 4 u 5) Vetturi tal-istrapazz (heavy duty) – OBDs – Opaċità tad-duħħan)
|
Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test skont it-Taqsima 6.2 tal-Anness I tad-Direttiva 2005/55/KE permezz tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 3.6 tal-Anness II tad-Direttiva 2005/78/KE.
|
|
(b)
|
Il-limiti għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Tabella 1 jew fit-Tabella 2 fl-Anness I tad-Direttiva 2005/55/KE.
|
OBD
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.
|
|
(b)
|
L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.
|
Opaċità tad-duħħan
|
(a)
|
Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-dijżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodu tat-testijiet imsemmi fl-Anness VI tad-Direttiva 2005/55/KE.
|
|
(b)
|
Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.
|
|
|
44
|
Direttiva 92/21/KEE
(Mases u dimensjonijiet)
|
|
(a)
|
Għandhom jiġu sodisfatti r-rekwiżiti tat-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 92/21/KEE.
|
|
(b)
|
Għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet imsemmija fil-punt (a), il-mases li għandhom jitqiesu huma:
|
—
|
il-massa meta lesta għas-sewqan iddefinita fil-punt 2.6 tal-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE kif imkejla mis-servizz tekniku u
|
|
—
|
il-mases mgħobbija ddikjarati mill-manifattur tal-vettura jew murija fil-pjanċa tal-manifattur inklużi l-istikers jew l-informazzjoni disponibbli fil-manwal tas-sid. Dawk il-mases għandhom jitqiesu bħala l-mases massimi mgħobbija teknikament permissibbli.
|
|
|
(c)
|
Ma għandha tkun permessa l-ebda eżenzjoni fir-rigward tad-dimensjonijiet massimi permissibbli.
|
|
|
45
|
Direttiva 92/22/KEE
(Ħġieġ tas-sikurezza)
|
Komponenti
|
(a)
|
Il-ħġieġ għandu jkun ħġieġ tas-sikurezza tempered jew illaminat.
|
|
(b)
|
It-twaħħil ta’ ħġieġ tal-plastik għandu jkun permess biss f’postijiet li jkunu jinsabu wara l-pilastru ‘B’.
|
|
(c)
|
Il-ħġieġ ma għandux għalfejn ikun approvat skont id-Direttiva 92/22/KEE.
|
L-installazzjoni
|
(a)
|
Għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet tal-installazzjoni stabbiliti fl-Anness 21 tar-Regolament UNECE Nru 43.
|
|
(b)
|
L-ebda saff ikkulurit li jnaqqas it-trażmissjoni regolari tad-dawl taħt il-minimu meħtieġ ma għandu jkun permess fuq il-windskrin u fuq il-ħġieġ li jkun jinsab ‘il quddiem mill-pilastru ‘B’.
|
|
|
46
|
Direttiva 92/23/KEE
(Tajers)
|
Komponenti
It-tajers għandu jkollhom marka ta’ approvazzjoni tat-tip ‘KE’ inkluż is-simbolu ‘s’ (għall-ħoss).
L-installazzjoni
|
(a)
|
Id-dimensjonijiet, l-indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija u l-kategorija tal-veloċità tat-tajers għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness IV tad-Direttiva 92/23/KEE.
|
|
(b)
|
Is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità tat-tajers għandu jkun kompatibbli mal-veloċità massima tad-disinn tal-vettura.
Il-preżenza ta’ limitatur tal-veloċità ma għandhiex teżenta mill-applikazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit.
|
|
(c)
|
Għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tal-punt (b) ta’ hawn fuq, il-veloċità massima tal-vettura għandha tkun iddikjarata mill-manifattur tal-vettura. Madankollu, is-servizz tekniku jista’ jevalwa l-veloċità massima tad-disinn tal-vettura permezz tal-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna, in-numru massimu ta’ rivoluzzjonijiet kull minuta u d-dejta rigward il-katina kinematika.
|
|
|
50
|
Direttiva 94/20/KE
(Tagħmir tal-igganċjar)
|
Unitajiet tekniċi separati
|
(a)
|
Tagħmir OEM tal-igganċjar maħsub għall-irmonkar ta’ trejler li l-massa massima tiegħu ma taqbiżx 1 500 kg ma għandux għalfejn ikun approvat skont it-tip taħt id-Direttiva 94/20/KE.
Tagħmir tal-igganċjar jitqies bħala tagħmir OEM meta jkun deskritt fil-manwal tas-sid jew f’dokument ta’ appoġġ ekwivalenti pprovdut lix-xerrej mill-manifattur tal-vettura.
Meta dan it-tagħmir tal-igganċjar ikun approvat mal-vettura, għandu jkun inkluż test adattat fiċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni li jiddikjara li s-sid huwa responsabbli biex jiżgura l-kompatibilità mat-tagħmir tal-igganċjar li jkun hemm mat-trejler.
|
|
(b)
|
Kull tagħmir tal-igganċjar ieħor minbarra dak imsemmi fil-punt (a) ta’ hawn fuq kif ukoll dak it-tagħmir tal-igganċjar li ma jkunx parti mill-vettura meta din tkun ġiet immanifatturata, u jrid jitwaħħal għandu jkun approvat skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 94/20/KE.
|
Installazzjoni fuq il-vettura
Is-servizz tekniku għandu jikkontrolla li l-installazzjoni tat-tagħmir tal-igganċjar huwa konformi mal-Anness VII tad-Direttiva 94/20/KE.
|
|
53
|
Direttiva 96/79/KE
(Impatt frontali) (e)
|
|
(a)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:
|
—
|
FMVSS Nru 208 (‘Protezzjoni tal-okkupant minn ħabta’);
|
|
—
|
l-Artikolu 18 tal-JSRRV.
|
|
|
(b)
|
Jista’ jitwettaq test skont l-Anness II tad-Direttiva 96/79/KE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant.
It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li għandu kompetenza fih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.
|
|
|
54
|
Direttiva 96/27/KE
(Impatt mill-ġenb)
|
|
(a)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:
|
—
|
FMVSS Nru 214 (‘Protezzjoni minn impatt mill-ġenb’);
|
|
—
|
l-Artikolu 18 tal-JSRRV.
|
|
|
(b)
|
Jista’ jitwettaq test skont it-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 96/27/KE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant.
It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li għandu kompetenza fih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.
|
|
|
58
|
Ir-Regolament (KE) Nru 78/2009
(Protezzjoni ta’ persuni mexjin)
|
Assistenza tal-brejk
Il-vetturi għandu jkollhom sistema elettronika ta’ brejkijiet antilock li taġixxi fuq ir-roti kollha.
Protezzjoni tal-persuni mexjin
Ir-rekwiżiti ta’ dak ir-Regolament ma għandhomx japplikaw qabel l-1 ta’ Jannar 2013.
Sistemi ta’ protezzjoni frontali
Madankollu, is-sistemi ta’ protezzjoni frontali installati fil-vettura għandhom ikunu approvati skont it-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 78/2009 u l-installazzjoni tagħhom għandha tikkonforma mar-rekwiżiti essenzjali stipulati fit-Taqsima 6 tal-Anness I ta’ dak ir-Regolament.
|
|
59
|
Direttiva 2005/64/KE
(Ir-Riċiklaġġibbiltà)
|
Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.
|
|
61
|
Direttiva 2006/40/KE
(Sistema ta’ arja kkundizzjonata)
|
Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva għandhom japplikaw.
|
Part II: Il-vetturi li jappartjenu għall-kategorija N1
|
Oġġett
|
Referenza tal-att regolatorju
|
Rekwiżiti alternattivi
|
|
1
|
Direttiva 70/157/KEE
(Livell tal-ħoss permissibbli)
|
Test drive-by
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test skont il-‘Metodu A’ imsemmi fl-Anness 3 tar-Regolament UNECE Nru 51.
Il-limiti huma dawk speċifikati fit-Taqsima 2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/157/KEE. Għandu jkun permess deċibel wieħed iżjed mil-limiti permessi.
|
|
(b)
|
It-trekk tat-test għandu jikkonforma mal-Anness 8 tar-Regolament UNECE Nru 51. Trekk tat-test li jkollu speċifikazzjonijiet differenti jista’ jintuża bil-kundizzjoni li t-testijiet talkorrelazzjoni jitwettqu mis-servizz tekniku. Għandu jkun applikat fattur ta’ korrezzjoni jekk ikun meħtieġ.
|
|
(c)
|
Is-sistemi tal-egżost li fihom materjali fibrużi ma hemmx għalfejn ikunu kkundizzjonati kif preskritt fl-Anness 5 tar-Regolament UNECE Nru 51.
|
Test stazzjonarju
Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 3.2 tal-Anness 3 tar-Regolament UNECE Nru 51.
|
|
2
|
Direttiva 70/220/KEE
(Emissjonijiet)
|
Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tad-Direttiva 70/220/KEE bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni msemmija fil-punt 5.3.6.2. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fil-punt 5.3.1.4 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(b)
|
Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness III ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(c)
|
Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tad-Direttiva 70/220/KEE.
|
|
(d)
|
Id-dinamometru għandu jkun stabbilit b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi tat-Taqsima 3.2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness III ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(e)
|
It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jista’ jintwera li l-vettura hija konformi ma’ wieħed mir-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fin-nota introduttorja għat-Taqsima 5 tal-Anness I ta’ dik id-Direttiva.
|
Emissjonijiet evaporattivi
Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu l-petrol irid ikollhom sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (pereżempju kanister bil-faħam tal-kannol).
Emissjonijiet tal-Kisi tal-krenk
Għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kisi tal-krenk.
OBD
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.
|
|
(b)
|
L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.
|
|
|
2a
|
Regolament (KE) Nru 715/2007
Emissjonijiet (Euro 5 u 6) vetturi mhux ta’ strapazz/aċċess għall-informazzjoni
|
Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test tat-tip I b’konformità mal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 1.4 tal-Anness VII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. Il-limiti li għandhom jiġu applikati għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella I u fit-Tabella II fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.
|
|
(b)
|
Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif imsemmi fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.
|
|
(c)
|
Il-fjuwil li għandu jintuża għat-test għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza kif preskritt fl-Anness IX tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.
|
|
(d)
|
Id-dinamometru għandu jkun stabbilit b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fit-Taqsima 3.2 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.
|
|
(e)
|
It-test imsemmi fil-punt (a) ma għandux jitwettaq meta jkun jista’ jintwera li l-vettura hija konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008.
|
Emissjonijiet evaporattivi
Għal magni li jieħdu l-petrol, għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (pereżempju kanister bil-faħam tal-kannol).
Emissjonijiet tal-Kisi tal-krenk
Għandha tkun meħtieġa l-preżenza ta’ strument għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kisi tal-krenk.
OBD
Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.
L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.
Opaċità tad-duħħan
|
(a)
|
Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-dijżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodu tat-testijiet imsemmi fl-Appendiċi 2 tal-Anness IV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.
|
|
(b)
|
Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.
|
L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test b’konformità mal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.
|
|
(b)
|
Il-vettura ma għandhiex tkun meħtieġa turi 3 000 km kif mitlub fit-Taqsima 3.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament UNECE Nru 83.
|
|
(c)
|
Meta l-vettura tkun konformi mar-Regolamenti ta’ Kalifornja msemmija fit-Taqsima 2 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u għaldaqstant ma jkunx meħtieġ li jitwettaq test tal-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku,l-Istati Membri għandhom jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil bil-formuli stabbiliti fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).
|
Aċċess għall-informazzjoni
Id-dispożizzjonijiet rigward l-aċċess għall-informazzjoni ma għandhomx japplikaw.
|
|
3
|
Direttiva 70/221/KEE
(Tankijiet tal-fjuwil - Tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara)
|
Tankijiet tal-fjuwil
|
(a)
|
It-tankijiet tal-fjuwil għandhom ikunu konformi mat-Taqsima 5 tal-Anness I tad-Direttiva 70/221/KEE bl-eċċezzjoni tal-punt 5.1, 5.2 u 5.12. B’mod partikolari huma għandhom jikkonformaw mal-punti 5.9 u 5.9.1 imma ma għandu jitwettaq l-ebda test tat-taqtir.
|
|
(b)
|
Tankijiet tal-LPG jew CNG għandhom ikunu approvati skont it-tip b’konformità mas-serje ta’ emendi 01 tar-Regolament UNECE Nru 67 jew ir-Regolament Nru 110 (a), rispettivament.
|
Dispożizzjonijiet speċifiċi għat-tankijiet tal-fjuwil magħmula minn materjal tal-plastik
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li t-tank tal-fjuwil ta’ vettura partikolari, [irid ikun speċifikat in-numru VIN tiegħu], huwa konformi ma’ mill-inqas wieħed minn dawn li ġejjin:
|
—
|
it-Taqsima 6.3 tad-Direttiva 70/221/KEE;
|
|
—
|
FMVSS Nru 301 (‘Integrità tas-sistema tal-fjuwil’);
|
|
—
|
l-Anness 5 tar-Regolament UNECE 34.
|
Tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara
|
(a)
|
l-parti ta’ wara tal-vettura għandha tkun mibnija skont it-Taqsima 5 tal-Anness II tad-Direttiva 70/221/KEE.
|
|
(b)
|
Għal dawn il-finijiet, huwa biżżejjed li jiġu sodisfatti r-rekwiżiti stabbiliti fit-tieni subparagrafu tal-punt 5.2.
|
|
(c)
|
Jekk, fl-applikazzjoni ta’ dan ta’ hawn fuq, ikun irid jitwaħħal tagħmir ta’ protezzjoni fuq wara li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, dan għandu jikkonforma mal-punti 5.3 u 5.4 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
|
|
4
|
Direttiva 70/222/KEE
(Spazju għall-pjanċi tar-reġistrazzjoni ta’ wara)
|
L-ispazju, l-inklinazzjoni, l-angolu għall-viżibilità u l-pożizzjoni tal-pjanċi tar-reġistrazzjoni għandhom ikunu konformi mad-Direttiva 70/222/KEE.
|
|
5
|
Direttiva 70/311/KEE
(Sforz tekniku tal-istering)
|
Sistemi mekkaniċi
|
(a)
|
Il-mekkaniżmu tal-istering għandu jinbena b’tali mod li jiċċentra ruħu. Biex tkun ikkontrollata l-konformità ma’ din id-dispożizzjoni, għandu jitwettaq test b’konformità mal-punti 5.1.2 u 5.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/311/KEE.
|
|
(b)
|
Ħsara fit-tagħmir tal-power steering ma għandux iwassal għat-telfien komplet tal-kontroll tal-vettura.
|
Sistema elettronika kumplessa ta’ kontroll tal-vettura (Tagħmir ‘Drive-by wire’)
Sistema elettronika kumplessa ta’ kontroll għandha tkun permessa biss jekk tkun konformi mal-Anness 6 tar-Regolament UNECE Nru 79.
|
|
6
|
Direttiva 70/387/KEE
(Lukketti u ċappetti tal-bibien)
|
|
(a)
|
Il-lukketti u ċ-ċpiepet tal-bibien għandhom ikunu konformi mal-punti 3.2.1, 3.3.2 u 3.4.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/387/KEE.
|
|
(b)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 3.4.1 ma għandhomx japplikaw meta tintwera l-konformità mal-punt 6.1.5.4 tar-Regolament UNECE Nru 11 Rev. 1 Emenda 2.
|
|
|
7
|
Direttiva 70/388/KEE
(Twissija li tinstema’)
|
Komponenti
It-tagħmir tat-twissija li tinstema’ ma għandux għalfejn ikun approvat skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 70/388/KEE. Madankollu, għandu jsemma’ ħoss kontinwu kif meħtieġ fil-punt 1.1 tal-Anness I tad-Direttiva 70/388/KEE.
L-installazzjoni fuq vettura
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva 70/388/KEE.
|
|
(b)
|
Il-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss għandu jkun b’konformità mal-punt 2.1.4 ta’ dak l-Anness.
|
|
|
8
|
Direttiva 2003/97/KE
(Tagħmir ta’ vista indiretta)
|
Komponenti
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara preskritti fit-Taqsima 2 tal-Anness III ad-Direttiva 2003/97/KE.
|
|
(b)
|
Mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità ma’ dik id-Direttiva.
|
|
(c)
|
Ir-raġġi tal-kurvatura tal-mirja ma għandhomx jikkawżaw distorsjoni sinifikanti tal-immaġni. Huwa fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku li r-raġġi tal-kurvatura tal-mirja jkunu kkontrollati b’konformità mal-metodu deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness II tad-Direttiva 2003/97/KE. Ir-raġġi tal-kurvatura ma għandhomx ikunu inqas minn dawk meħtieġa mit-Taqsima 3.4 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
L-installazzjoni fuq vettura
Għandu jitwettaq kejl sabiex ikun żgurat li l-kamp viżiv huwa konformi mat-Taqsima 5 tal-Anness III tad-Direttiva 2003/97/KE jew mat-Taqsima 5 tal-Anness III tad-Direttiva 71/127/KEE.
|
|
9
|
Direttiva 71/320/KEE
(Ibbrejkjar)
|
Dispożizzjonijiet ġenerali
|
(a)
|
Is-sistema tal-brejkijiet għandha tinbena b’konformità mat-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva 71/320/KEE.
|
|
(b)
|
Il-vetturi għandu jkollhom sistema elettronika ta’ brejkijiet antilock li taġixxi fuq ir-roti kollha.
|
|
(c)
|
Il-prestazzjoni tas-sistema tal-brejkijiet għandha tkun konformi mat-Taqsima 2 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(d)
|
Għal dawn il-finijiet, it-testijiet tat-triq għandhom jitwettqu fuq trekk b’wiċċ b’adeżjoni għolja. It-test fuq il-brejk tal-ipparkjar għandu jitwettaq fuq pendil ta’ 18 % (‘il fuq u ‘l isfel).
Għandhom jitwettqu biss it-testijiet imsemmija hawn taħt. F’kull każ, il-kundizzjoni tal-vettura għadha tkun mgħobbija b’mod sħiħ.
|
|
(e)
|
It-test tat-triq imsemmi fil-punt (c) ta’ hawn fuq ma għandux jitwettaq meta l-applikant jista’ jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura hija konformi mar-Regolament UNECE Nru 13-H inkluż is-suppliment 5 jew mal-FMVSS Nru 135.
|
Brejk tas-servizz
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test tat-‘Tip 0’ kif preskritt fil-punti 1.2.2 u 1.2.3 tal-Anness II tad-Direttiva 71/320/KEE.
|
|
(b)
|
Barra minn hekk, għandu jitwettaq test tat-‘Tip I’ kif preskritt fil-punt 1.3 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
Brejk tal-ipparkjar
Għandu jitwettaq test b’konformità mal-punt 2.1.3 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
|
10
|
Direttiva 72/245/KEE
(Interferenza tal-frekwenza tar-radju (kompatibbiltà elettromanjetika))
|
Komponenti
|
(a)
|
Is-subassemblaġġi tal-elettriku/elettroniċi mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 72/245/KEE.
|
|
(b)
|
Madankollu, tagħmir tal-elettriku/elettroniku, li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u li jkun ser jitwaħħal għandu jkun konformi ma’ dik id-Direttiva.
|
Emissjoni ta’ radjazzjonijiet elettromanjetiċi
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura hija konformi mad-Direttiva 72/245/KEE jew mal-istandards alternattivi li ġejjin:
|
—
|
Radjazzjoni elettromanjetika broadband: CISPR 12 jew SAE J551-2;
|
|
—
|
Radjazzjoni elettromanjetika narrowband: CISPR 12 (off-board) jew 25 (in-board) jew SAE J551-4 u SAE J1113-41.
|
Testijiet tal-immunità
It-test tal-immunità ma għandux jiġi applikat.
|
|
11
|
Direttiva 72/306/KEE
(Duħħan tad-dijżil)
|
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test b’konformità mal-metodi deskritti fl-Anness III u IV tad-Direttiva 72/306/KEE.
Il-valuri tal-limiti applikabbli huma dawk imsemmija fl-Anness V tad-Direttiva 72/306/KEE.
|
|
(b)
|
Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment imsemmi fit-Taqsima 4 tal-Anness I tad-Direttiva 72/306/KEE għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.
|
|
|
13
|
Direttiva 74/61/KEE
(Tagħmir kontra s-serq u l-immobilizzatur)
|
|
(a)
|
Biex ikun evitat użu mhux awtorizzat, il-vettura għandu jkollha tagħmir li jsakkar kif iddefinit fit-Taqsima 2.2 tal-Anness IV tad-Direttiva 74/61/KEE.
|
|
(b)
|
Jekk ikun hemm immobilizzatur, dan għandu jissodisfa r-rekwiżiti tekniċi tat-Taqsima 3 tal-Anness V ta’ dik id-Direttiva u r-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fit-Taqsima 4, b’mod partikolari l-punt 4.1.1.
|
|
|
14
|
Direttiva 74/297/KEE
(f) (Stering protettiv)
|
|
(a)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:
|
—
|
id-Direttiva 74/297/KEE;
|
|
—
|
FMVSS Nru 203 (‘Protezzjoni għas-sewwieq minn impatt mis-sistema tal-kontroll tal-istering’) inkluż FMVSS Nru 204 (‘Spostament lura tal-kontroll tal-istering’);
|
|
—
|
l-Artikolu 11 tal-JSRRV.
|
|
|
(b)
|
Jista’ jitwettaq test skont l-Anness II tad-Direttiva 74/297/KEE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant. It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li għandu kompetenza fih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.
|
|
|
15
|
Direttiva 74/408/KEE
(Is-saħħa tas-sits – ilqugħ għar-ras)
|
Is-sits, l-ankraġġi tas-sits u s-sistemi ta’ aġġustament
Is-sits u s-sistemi aġġustabbli tagħhom għandhom ikunu konformi mal-Anness IV tad-Direttiva 74/408/KEE.
Ilqugħ għar-ras
|
(a)
|
L-ilqugħ għar-ras għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali tat-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 74/408/KEE u dawk tat-Taqsima 5 tal-Appendiċi I ta’ dak l-Anness.
|
|
(b)
|
Għandhom jitwettqu biss it-testijiet deskritti fil-punt 3.10 u t-Taqsimiet 5, 6 u 7 tal-Anness II ta’ dik id-Direttiva.
|
|
|
17
|
Direttiva 75/443/KEE
(Spidomiter – il-ger tar-rivers)
|
Tagħmir tal-ispidomiter
|
(a)
|
Il-kwadrant (dial) għandu jkun konformi mal-punti 4.1 sa 4.2.3 tal-Anness II tad-Direttiva 75/443/KEE.
|
|
(b)
|
Meta s-servizz tekniku jkollu bażi raġonevoli biex jemmen li l-ispidometru mhuwiex ikkalibrat bi preċiżjoni suffiċjenti, huwa jista’ jirrikjedi li jitwettqu t-testjiet preskritti fit-Taqsima 4.3.
|
Il-ger tar-rivers
Il-mekkaniżmu tal-ger għandu jinkludi ger tar-rivers.
|
|
18
|
Direttiva 76/114/KEE
(Pjanċi statutorji)
|
In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura li jkun fih minimu ta’ tmien karattri u massimu ta’ 17. Numru ta’ identifikazzjoni ta’ vettura li jkun fih 17-il karattru għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fl-Istandards ISO 3779: 1983 u 3780: 1983
|
|
(b)
|
In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura għandu jkun f’pożizzjoni li tkun viżibbli u aċċessibbli b’mod ċar b’tali mod li ma jistax jinqered jew jiddeterjora.
|
|
(c)
|
Fejn l-ebda numru ta’ identifikazzjoni ta’ vettura ma kien stampat fix-xażi jew fil-karrozzerija meta din ġiet immanifatturata, l-Istat Membru jista’ jirrikjedi li jsirilha wieħed bl-applikazzjoni tad-dritt nazzjonali tiegħu. F’tali każ, l-awtorità kompetenti ta’ dak l-Istat Membru għandha tissorvelja l-operazzjoni.
|
Pjanċi statutorji
Il-vettura għandu jkollha pjanċa ta’ identifikazzjoni mwaħħla mill-manifattur tal-vettura.
L-ebda pjanċa addizzjonali ma tista’ tintalab wara li tingħata l-approvazzjoni.
|
|
19
|
Direttiva 76/115/KEE
(Ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:
|
—
|
id-Direttiva 76/115/KEE;
|
|
—
|
FMVSS Nru 210 (‘Ankraġġi tal-assemblaġġi taċ-ċinturini ta’ sikurezza’);
|
|
—
|
l-Artikolu 22-3 tal-JSRRV.
|
|
|
20
|
Direttiva 76/756/KEE
(L-installazzjoni tad-dawl u ta’ tagħmir tas-sinjalazzjoni)
|
|
(a)
|
L-installazzjoni tad-dawl għandha tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali tas-serje ta’ emendi 03 tar-Regolament UNECE Nru 48 bl-eċċezzjoni ta’ dawk tal-Annessi 5 u 6 tar-Regolament 48.
|
|
(b)
|
L-ebda eżenzjoni ma għandha tkun permessa fir-rigward tan-numru, il-karatteristiċi essenzjali tad-disinn, il-konnessjonijiet tal-elettriku, u l-kulur tad-dawl mitfugħ jew ir-rifless lura tad-dawl u tat-tagħmir tas-sinjalazzjoni msemmija fl-Entrati 21 sa 26 u fl-Entrati 28 sa 30.
|
|
(c)
|
Id-dawl u t-tagħmir tas-sinjalazzjoni li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u fl-applikazzjoni ta’ dak ta’ hawn fuq ikun irid jitwaħħal, għandu jkollu l-marka ta’ approvazzjoni tat-tip ‘KE’.
|
|
(d)
|
Fanali li jkollhom sorsi ta’ dawl li jaħdmu bl-emissjoni tal-gass huma permessi biss flimkien mal-installazzjoni ta’ tagħmir tat-tindif tal-fanali ta’ quddiem u tagħmir awtomatiku li jillivella l-fanali ta’ quddiem meta jkun xieraq.
|
|
(e)
|
Il-lampi ta’ quddiem bid-dipped beams għandhom ikunu adattati għad-direzzjoni tat-traffiku legalment fis-seħħ fil-pajjiż fejn il-vettura tingħata l-approvazzjoni.
|
|
|
21
|
Direttiva 76/757/KEE
(Rifletturi ta’ wara)
|
Meta jkun meħtieġ, fuq wara għandhom jiżdiedu żewġ rifletturi ta’ wara addizzjonali li jkollhom il-marka ta’ approvazzjoni ‘KE’, li l-pożizzjoni tagħhom għandha tkun konformi mar-Regolament UNECE Nru 48.
|
|
22
|
Direttiva 76/758/KEE
(Fanali end-outline, tal-pożizzjoni ta’ quddiem (tal-ġenb), tal-pożizzjoni ta’ wara (tal-ġenb), tal-waqfien, tal-markatur tal-ġenb, tal-użu ta’ matul il-jum)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
23
|
Direttiva 76/759/KEE
(Indikaturi tad-direzzjoni)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
24
|
Direttiva 76/760/KEE
(Lampi tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
25
|
Direttiva 76/761/KEE
(Fanali ta’ quddiem (inklużi l-bozoz))
|
|
(a)
|
L-illuminazzjoni prodotta mir-raġġ għas-sewqan tal-fanali ta’ quddiem li jkollha l-vettura għandha tkun ikkontrollata skont it-Taqsima 6 tar-Regolament UNECE Nru 112 li tikkonċerna l-fanali ta’ quddiem li jitfgħu raġġ għas-sewqan asimetriku. It-tolleranzi inklużi fl-Anness 5 ta’ dak ir-Regolament jistgħu jissemmew għal dak l-għan.
|
|
(b)
|
L-istess deċiżjoni għandha tapplika mutatis mutandis għar-raġġ għas-sewqan tal-fanali ta’ quddiem koperti mir-Regolament UNECE Nru 98 jew Nru 123.
|
|
|
26
|
Direttiva 76/762/KEE
(Fanali ta’ quddiem taċ-ċpar)
|
Id-dispożizzjonijiet ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx jiġu applikati. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
27
|
Direttiva 77/389/KEE
(Ganċijiet tal-irmonk)
|
Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.
|
|
28
|
Direttiva 77/538/KEE
(Fanali ta’ wara taċ-ċpar)
|
Id-dispożizzjonijiet ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
29
|
Direttiva 77/539/KEE
(Fanali tar-rivers)
|
Id-dispożizzjonijiet ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
30
|
Direttiva 77/540/KEE
(Fanali tal-ipparkjar)
|
Id-dispożizzjonijiet ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw. Madankollu, it-tħaddim korrett tad-dwal jekk ikunu hemm għandu jkun ikkontrollat mis-servizz tekniku.
|
|
31
|
Direttiva 77/541/KEE
(Ċinturini tas-sikurezza u sistemi ta’ trażżin)
|
Komponenti
|
(a)
|
Iċ-ċinturini tas-sikurezza mhumiex meħtieġa li jkunu approvati skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 77/541/KEE.
|
|
(b)
|
Madankollu, kull ċinturin tas-sikurezza għandu jkollu tabella ta’ identifikazzjoni.
|
|
(c)
|
L-indikazzjonijiet fuq it-tabella għandhom ikunu konsistenti mad-deċiżjoni li tikkonċerna l-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza (ara l-Entrata 19).
|
Ir-rekwiżiti tal-installazzjoni
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha ċ-ċinturini tas-sikurezza skont ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness XV tad-Direttiva 77/541/KEE.
|
|
(b)
|
Meta għadd ta’ ċinturini tas-sikurezza li ma kinux parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, ikunu jridu jitwaħħlu skont il-punt (a) ta’ hawn fuq, huma jridu jkunu ta’ tip approvat b’konformità mad-Direttiva 77/541/KEE jew ir-Regolament UNECE Nru 16.
|
|
|
33
|
Direttiva 78/316/KEE
(Identifikazzjoni tal-kontrolli, tell-tales u l-indikaturi)
|
|
(a)
|
Is-simboli, inkluż il-kulur tat-tell-tales korrispondenti tagħhom li l-preżenza tagħhom hija obbligatorja abbażi tal-Anness II tad-Direttiva 78/316/KEE, għandhom ikunu konformi ma’ din id-Direttiva.
|
|
(b)
|
Meta dan ma jkunx il-każ, is-servizz tekniku għandu jivverifika li s-simboli, tell-tales u l-indikaturi li għandha l-vettura jipprovdu lis-sewwieq b’informazzjoni komprensiva rigward it-tħaddim tal-kontrolli msemmija.
|
|
|
34
|
Direttiva 78/317/KEE
Defrost/Demist
|
Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tagħmir adattat tad-defrosting u demisting tal-windskrin.
|
|
35
|
Direttiva 78/318/KEE
Ħasil/Imsiħ
|
Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tagħmir xieraq tal-ħasil tal-windskrin u tal-imsiħ tal-windskrin.
|
|
36
|
Direttiva 2001/56/KE
(Sistemi ta’ tisħin)
|
|
(a)
|
Il-kompartiment tal-passiġġieri għandu jkollu sistema ta’ tisħin.
|
|
(b)
|
Ħijters tal-kombustjoni u l-installazzjoni tagħhom għandhom ikunu konformi mal-Anness VII tad-Direttiva 2001/56/KE. Barra minn hekk, ħijters ta’ kombustjoni tal-LPG u sistemi tat-tisħin tal-LPG għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness VIII ta’ dik id-Direttiva.
|
|
(c)
|
Sistemi ta’ tisħin addizzjonali li ma kinux parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u jkunu jridu jitwaħħlu għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti f’dik id-Direttiva.
|
|
|
39
|
Direttiva 80/1268/KEE
(Emissjonijiet tas-CO2/il-konsum tal-fjuwil)
|
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test b’konformità mat-Taqsima 5 tal-Anness I għad-Direttiva 80/1268/KEE.
|
|
(b)
|
Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 5.1.1 ta’ dak l-Anness ma għandhomx japplikaw.
|
|
(c)
|
Meta ma jitwettaqx test rigward l-emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku fl-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet imsemmija fl-Entrata 2, l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu kkalkulati bil-formula stabbilita fin-noti ta’ spjegazzjoni (b) u (c).
|
|
|
40
|
Direttiva 80/1269/KEE
(Qawwa tal-magna)
|
|
(a)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mingħand il-manifattur li tiddikjara l-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna f’kW flimkien mas-sistema korrispondenti f’rivoluzzjonijiet kull minuta.
|
|
(b)
|
Inkella tista’ tissemma l-kurvatura tal-produzzjoni tal-enerġija mill-magna li tipprovdi l-istess informazzjoni.
|
|
|
41
|
Direttiva 2005/55/KE
(Emissjonijiet (Euro 4 u 5) Vetturi tal-istrapazz (heavy duty) – OBDs – Opaċità tad-duħħan)
|
Emissjonijiet tat-tubu tal-iskariku
|
(a)
|
Għandu jitwettaq test skont it-Taqsima 6.2 tal-Anness I tad-Direttiva 2005/55/KE permezz tal-fatturi tad-deterjorazzjoni stabbiliti fil-punt 3.6 tal-Anness II tad-Direttiva 2005/78/KE.
|
|
(b)
|
Il-limiti għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Tabella 1 jew fit-Tabella 2 fl-Anness I tad-Direttiva 2005/55/KE.
|
OBD
|
(a)
|
Il-vettura għandu jkollha sistema OBD.
|
|
(b)
|
L-interface-OBD għandu jkun kapaċi jikkomunika ma’ strumenti dijanjostiċi komuni użati għal spezzjonijiet tekniċi perjodiċi.
|
Opaċità tad-duħħan
|
(a)
|
Il-vetturi mgħammra b’magna li tieħu d-dijżil għandhom jiġu ttestjati b’konformità mal-metodu tat-testijiet imsemmi fl-Anness VI tad-Direttiva 2005/55/KE.
|
|
(b)
|
Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment għandu jitwaħħal fejn jidher u f’post aċċessibbli faċilment.
|
|
|
45
|
Direttiva 92/22/KEE
(Ħġieġ tas-sikurezza)
|
Komponenti
|
(a)
|
Il-ħġieġ għandu jkun ħġieġ tas-sikurezza tempered jew illaminat.
|
|
(b)
|
It-twaħħil ta’ ħġieġ tal-plastik għandu jkun permess biss f’postijiet li jkunu jinsabu wara l-pilastru ‘B’.
|
|
(c)
|
Il-ħġieġ ma għandux għalfejn ikun approvat skont id-Direttiva 92/22/KEE.
|
L-installazzjoni
|
(a)
|
Għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet tal-installazzjoni stabbiliti fl-Anness 21 tar-Regolament UNECE Nru 43.
|
|
(b)
|
L-ebda saff ikkulurit li jnaqqas it-trażmissjoni regolari tad-dawl taħt il-minimu meħtieġ ma għandu jkun permess fuq il-windskrin u fuq il-ħġieġ li jkun jinsab ‘il quddiem mill-pilastru ‘B’.
|
|
|
46
|
Direttiva 92/23/KEE
(Tajers)
|
Komponenti
It-tajers għandu jkollhom marka ta’ approvazzjoni tat-tip ‘KE’ inkluż is-simbolu ‘s’ (għall-ħoss).
L-installazzjoni
|
(a)
|
Id-dimensjonijiet, l-indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija u l-kategorija tal-veloċità tat-tajers għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness IV tad-Direttiva 92/23/KEE.
|
|
(b)
|
Is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità tat-tajers għandu jkun kompatibbli mal-veloċità massima tad-disinn tal-vettura.
|
|
(c)
|
Il-preżenza ta’ limitatur tal-veloċità ma għandhiex teżenta mill-applikazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit.
|
|
(d)
|
Għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tal-punt (b) ta’ hawn fuq, il-veloċità massima tal-vettura għandha tkun iddikjarata mill-manifattur tal-vettura. Madankollu, is-servizz tekniku jista’ jevalwa l-veloċità massima tad-disinn tal-vettura permezz tal-produzzjoni massima tal-enerġija mill-magna, in-numru massimu ta’ rivoluzzjonijiet kull minuta u d-dejta rigward il-katina kinematika.
|
|
|
48
|
Direttiva 97/27/KE
(Mases u dimensjonijiet)
|
|
(a)
|
Ir-rekwiżiti essenzjali tal-Anness I tad-Direttiva 97/27/KE għandhom jiġu sodisfatti.
Madankollu, ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 7.8.3, 7.9 u 7.10 ta’ dak l-Anness ma għandhomx japplikaw.
|
|
(b)
|
Għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tal-punt (a) ta’ hawn fuq, il-mases li għandhom jitqiesu huma:
|
—
|
il-massa meta lesta għas-sewqan iddefinita fil-punt 2.6 tal-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE kif imkejla mis-servizz tekniku u
|
|
—
|
il-mases massimi mgħobbija ddikjarati mill-manifattur tal-vettura jew murija fil-pjanċa tal-manifattur inklużi l-istikers jew informazzjoni disponibbli fil-manwal tas-sid. Dawk il-mases għandhom jitqiesu bħala l-mases massimi mgħobbija teknikament permissibbli.
|
|
|
(c)
|
Ma għandhomx ikunu permessi bidliet tekniċi mwettqa mill-applikant – bħall-bdil tat-tajers b’tajers bl-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija aktar baxx – sabiex titnaqqas il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-vettura għal 3.5 tunnellati metriċi jew inqas sabiex il-vettura tkun tista’ tingħata approvazzjoni individwali.
|
|
(d)
|
Ma għandha tkun permessal-ebda eżenzjoni fir-rigward tad-dimensjonijiet massimi permissibbli.
|
|
|
49
|
Direttiva 92/114/KEE
(Projezzjoniiet esterni tal-kabini)
|
|
(a)
|
B’konformità mat-Taqsima 6 tal-Anness I tad-Direttiva 92/114/KEE, għandhom jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ġenerali stabbiliti fit-Taqsima 5 tal-Anness I tad-Direttiva 74/483/KEE.
|
|
(b)
|
Huwa fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku li jiġu sodisfatti r-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 u 6.11 tal-Anness I tad-Direttiva 74/483/KEE.
|
|
|
50
|
Direttiva 94/20/KE
(Tagħmir tal-igganċjar)
|
Unitajiet tekniċi separati
|
(a)
|
It-tagħmir tal-igganċjar OEM maħsub għall-irmonkar ta’ trejler li l-massa massima tiegħu ma taqbiżx 1 500 kg ma għandux għalfejn ikun approvat skont it-tip taħt id-Direttiva 94/20/KE.
|
|
(b)
|
Tagħmir tal-igganċjar jitqies bħala tagħmir OEM meta jkun deskritt fil-manwal tas-sid jew f’dokument ta’ appoġġ ekwivalenti pprovdut lix-xerrej mill-manifattur tal-vettura.
|
|
(c)
|
Meta dan it-tagħmir tal-igganċjar ikun approvat mal-vettura, għandu jkun inkluż test adattat fiċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni li jiddikjara li s-sid huwa responsabbli biex jiżgura l-kompatibbiltà mat-tagħmir tal-igganċjar li jkun hemm mat-trejler.
|
|
(d)
|
Kull tagħmir tal-igganċjar minbarra dawk imsemmija fil-punt (a) ta’ hawn fuq kif ukoll it-tagħmir tal-igganċjar li ma kienx parti mill-vettura meta din ġiet immanifatturata, u jkun irid jitwaħħal għandu jkunu approvat skont it-tip b’konformità mad-Direttiva 94/20/KE.
|
L-installazzjoni fuq il-vettura
Is-servizz tekniku għandu jikkontrolla li l-installazzjoni tat-tagħmir tal-igganċjar huwa konformi mal-Anness VII tad-Direttiva 94/20/KE.
|
|
54
|
Direttiva 96/27/KE
(Impatt mill-ġenb)
|
|
(a)
|
L-applikant għandu jissottometti dikjarazzjoni mill-manifattur li tistabbilixxi li l-vettura partikolari, [li n-numru VIN tagħha jrid ikun speċifikat], hija konformi ma’ mill-inqas waħda minn dawn li ġejjin:
|
—
|
FMVSS Nru 214 (‘Protezzjoni minn impatt mill-ġenb’);
|
|
—
|
l-Artikolu 18 tal-JSRRV.
|
|
|
(b)
|
Jista’ jitwettaq test skont it-Taqsima 3 tal-Anness II tad-Direttiva 96/27/KE fuq vettura tal-produzzjoni fuq talba tal-applikant.
|
|
(c)
|
It-test għandu jitwettaq minn servizz tekniku Ewropew innotifikat li hu kompetenti għalih. Għandu jinħareġ rapport iddettaljat lill-applikant.
|
|
|
56
|
Direttiva 98/91/KE
Vetturi maħsuba għall-ġarr ta’ merkanzija perikoluża
|
Il-vetturi li jkunu maħsuba għall-ġarr ta’ merkanzija perikoluża għandhom jikkonformaw mad-Direttiva 94/55/KE.
|
|
58
|
Ir-Regolament (KE) Nru 78/2009
(Protezzjoni ta’ persuni mexjin)
|
Assistenza tal-brejk
Il-vetturi għandu jkollhom sistema elettronika ta’ brejkijiet antilock li taġixxi fuq ir-roti kollha.
Protezzjoni ta’ persuni mexjin
Sal-24 ta’ Frar 2018, ir-rekwiżiti ta’ dak ir-Regolament ma għandhomx japplikaw għall-vetturi li l-massa massima tagħhom ma taqbiżx l-2 500 kg u sal-24 ta’ Awwissu 2019 għal-vetturi li l-massa massima tagħhom taqbeż l-2 500 kg.
Sistemi ta’ protezzjoni frontali
Madankollu, is-sistemi ta’ protezzjoni frontali installati fil-vettura għandhom ikunu approvati skont it-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 78/2009 u l-installazzjoni tagħhom għandha tikkonforma mar-rekwiżiti essenzjali stipulati fit-Taqsima 6 tal-Anness I ta’ dak ir-Regolament.
|
|
59
|
Direttiva 2005/64/KE
(Ir-Riċiklaġġibbiltà)
|
Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva ma għandhomx japplikaw.
|
|
61
|
Direttiva 2006/40/KE
(Sistema ta’ arja kkundizzjonata)
|
Ir-rekwiżiti ta’ dik id-Direttiva għandhom japplikaw.
|
(1) Vettura titqies li hi rreġistrata meta tkun kisbet awtorizzazzjoni amministrattiva permanenti, temporanja jew għal medda qasira ta’ żmien għad-dħul fis-servizz fit-traffiku tat-triq, li tinvolvi l-identifikazzjoni tagħha jew il-ħruġ ta’ numru tar-reġistrazzjoni’"
|
No longer in force, Date of end of validity: 31/08/2020; Impliċitament imħassar minn 32018R0858
