1)

Se il regolamento (CE) n. 2195/2002 [del Parlamento europeo e del Consiglio del 5 novembre 2002 relativo al vocabolario comune per gli appalti pubblici (CPV)] (1), come modificato dal regolamento (CE) n. 213/2008 della Commissione, [del 28 novembre 2007, recante modifica del regolamento (CE) n. 2195/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo al vocabolario comune per gli appalti pubblici (CPV) (2) e dalle direttive 2004/17/CE (3) e 2004/18/CE (4) del Parlamento europeo e del Consiglio relative alle procedure per gli appalti pubblici, per quanto riguarda la revisione del CPV], debba essere interpretato nel senso che il noleggio di autoveicoli per il trasporto passeggeri senza autista non rientra nel gruppo 601 del vocabolario comune CPV, bensì nel gruppo 341 del vocabolario comune CPV, con l’aggiunta del codice di cui al vocabolario supplementare CPV PA01-7 Noleggio, per completare la descrizione, e su cui non influisce il codice PB04-7 Senza autista del vocabolario supplementare CPV, per cui dal combinato disposto dei codici del gruppo 341 del vocabolario comune CPV con il codice PA01-7 Noleggio del vocabolario supplementare CPV deriva che occorre considerare il noleggio di autoveicoli per il trasporto passeggeri senza autista come un appalto di forniture e non di servizi, e di conseguenza, nel caso in cui la componente principale dell’investimento dell’operatore economico per l’esecuzione del progetto di creazione di un sistema pubblico di noleggio e condivisione di veicoli elettrici consista nella fornitura di veicoli elettrici, e tale investimento sia anche maggiore dell’investimento dell’amministrazione aggiudicatrice nell'esecuzione del progetto, non risulta soddisfatto l’elemento «servizi» di cui all’articolo 5, paragrafo 1, lettera b), della direttiva 2014/23 [del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2014, sull’aggiudicazione dei contratti di concessione] (5) e, quindi, il contratto per l'esecuzione di tale progetto non è una concessione di servizi ai sensi dell’articolo 5, paragrafo 1, lettera b), della direttiva 2014/23.

2)

Se la nozione di «fornitura e gestione di servizi» di cui all'articolo 5, paragrafo 1, lettera b), della direttiva 2014/23/UE debba essere interpretata nel senso che:

3)

Se la nozione di «fatturato totale del concessionario generato per tutta la durata del contratto, al netto dell’IVA, stimato dall’amministrazione aggiudicatrice o dall’ente aggiudicatore, quale corrispettivo (…) dei servizi oggetto della concessione», di cui all'articolo 8, paragrafo 2, primo comma, della direttiva 2014/23/UE, debba essere interpretata nel senso che il «fatturato totale del concessionario» comprende anche i pagamenti effettuati dagli utilizzatori al concessionario stesso e, di conseguenza, anch’essi costituiscono il «corrispettivo (…) dei servizi oggetto della concessione».

4)

Se l'articolo 8, paragrafo 1, della direttiva 2014/23/UE debba essere interpretato nel senso che la direttiva 2014/23/UE si applica quando il valore degli investimenti o il valore degli investimenti e delle spese sostenuti dall'operatore economico nell'ambito di una concessione di servizi o sostenuti dall'operatore economico e dall'amministrazione aggiudicatrice nell'ambito di una concessione di servizi superi (manifestamente) il valore di EUR 5 350 000, IVA esclusa.

5)

Se l'articolo 38, paragrafo 1, della direttiva 2014/23/UE debba essere interpretato nel senso che consente all'amministrazione aggiudicatrice di imporre una condizione di partecipazione relativa all’attività professionale e di richiedere agli operatori economici la presentazione di mezzi di prova comprovanti il soddisfacimento di una siffatta condizione, conformemente anche al regolamento di esecuzione 2015/1986 [dell'11 novembre 2015, che stabilisce modelli di formulari per la pubblicazione di bandi e avvisi nel settore degli appalti pubblici e che abroga il regolamento di esecuzione (UE) n. 842/2011] (7), e rettifica [del regolamento di esecuzione della Commissione (UE) 2015/1986 (8) dell'11 novembre 2015, che stabilisce modelli di formulari per la pubblicazione di bandi e avvisi nel settore degli appalti pubblici e che abroga il regolamento di esecuzione (UE) n. 842/2011], che prevede, all’allegato XXI, il bando di concessione (modello di formulario 24), il quale contiene anche la Sezione III.1.1. Abilitazione all’esercizio dell’attività professionale, inclusi i requisiti relativi all’iscrizione nell’albo professionale o nel registro commerciale.

6)

In caso di risposta affermativa alla quinta questione, se l'articolo 38, paragrafo 1, della direttiva 2014/23/UE, in combinato disposto con i principi di parità di trattamento e di non discriminazione di cui all'articolo 3, paragrafo 1, della direttiva 2014/23/UE, debba essere interpretato nel senso che, per determinare la condizione di partecipazione relativa all'attività professionale, l'amministrazione aggiudicatrice può fare riferimento al dato nazionale NACE 77.110 per la descrizione dell’attività di Noleggio e leasing di automobili e autoveicoli leggeri, che ha il medesimo significato di quanto disposto dal regolamento 1893/2006 [del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 dicembre 2006, che definisce la classificazione statistica delle attività economiche NACE Revisione 2 e modifica il regolamento (CEE) n. 3037/90 del Consiglio nonché alcuni regolamenti (CE) relativi a settori statistici specifici] (9) all’allegato I, NACE REV 2, classe 77.11 Noleggio e leasing di automobili e autoveicoli leggeri.

7)

In caso di risposta affermativa alla quinta questione, se l'articolo 38, paragrafo 1, della direttiva 2014/23/UE, in particolare nella parte in cui si riferisce al requisito di proporzionalità, in combinato disposto con i principi di parità di trattamento e di non discriminazione di cui all'articolo 3, paragrafo 1, della direttiva 2014/23/UE, debba essere interpretato nel senso che l'amministrazione aggiudicatrice può esigere che la condizione di registrazione dell'esercizio dell'attività di noleggio e leasing di automobili e autoveicoli leggeri sia soddisfatta da ciascuno dei partner.

8)

Se l'articolo 2, paragrafo 1, punto 8, della direttiva 2014/24/UE debba essere interpretato nel senso che si tratta di un appalto pubblico di forniture quando (in funzione del valore dell’investimento dell'operatore economico) una parte essenziale della futura relazione contrattuale tra il Comune e l'operatore economico è legata al noleggio e alla condivisione di veicoli elettrici destinati agli utilizzatori di un sistema pubblico di noleggio e condivisione di veicoli elettrici, in cui il Comune non investe direttamente nella realizzazione del progetto per la creazione di un sistema pubblico di noleggio e condivisione di veicoli elettrici attraverso un versamento di denaro all'operatore economico, ma indirettamente attraverso la rinuncia ai canoni di parcheggio per un periodo di 20 anni e attraverso la fornitura di una manutenzione regolare delle aree di parcheggio, e il valore di questo investimento supera, in totale, il valore di cui all'articolo 4, lettera b) ovvero c), della direttiva 2014/24/UE, visto il regolamento delegato 2019/1828 [della Commissione del 30 ottobre 2019 che modifica la direttiva 2014/24/UE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le soglie degli appalti di forniture, servizi e lavori e dei concorsi di progettazione] (10), tuttavia, tale investimento del Comune è (sostanzialmente) inferiore sia all’investimento totale dell’operatore economico nel progetto per la creazione di un sistema pubblico di noleggio e condivisione di veicoli elettrici, sia all’investimento dell’operatore economico nella parte del progetto relativa ai veicoli elettrici, a prescindere dal fatto che gli utilizzatori pagheranno l'operatore economico per l'uso dei veicoli elettrici, e che dipende dalla domanda degli utilizzatori se l’operatore economico riuscirà ad ottenere introiti tali da dimostrare il successo finanziario della creazione di un sistema pubblico di noleggio e condivisione di veicoli elettrici, ragion per cui l'operatore economico sostiene il rischio operativo della realizzazione del progetto, che è una caratteristica di una concessione di servizi ai sensi dell'articolo 5, paragrafo 1, lettera b), della direttiva 2012/23/UE, e non di un appalto pubblico ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 1, punto 5, della direttiva 2014/24/UE.

9)

Se l'articolo 3, paragrafo 4, terzo comma, della direttiva 2014/24/UE debba essere interpretato nel senso che esso costituisce la base giuridica per l’applicazione del regime previsto dalla direttiva 2014/24/UE ai fini dell’aggiudicazione di un contratto futuro tra il Comune e l'operatore economico per il progetto di creazione di un sistema pubblico di noleggio e condivisione di veicoli elettrici, in quanto tale contratto deve essere considerato come un contratto misto, contenente elementi di appalti pubblici di forniture e di servizi e di concessioni di servizi, dato che il valore dell’investimento del Comune per l’esecuzione di tale progetto supera quello di cui all'articolo 4, lettera c), della direttiva 2014/24/UE, visto il regolamento delegato 2019/1828.

10)

Se l'articolo 58, paragrafi 1 e 2, della direttiva 2014/24/UE, in combinato disposto con i principi di parità di trattamento e di non discriminazione di cui all'articolo 18, paragrafo 1, della direttiva 2014/24/UE, debba essere interpretato nel senso che, per definire la condizione di partecipazione relativa all’attività professionale l'amministrazione aggiudicatrice può fare riferimento al dato nazionale NACE 77.110 per la descrizione dell’attività Noleggio e leasing di automobili e autoveicoli leggeri, che ha il medesimo significato di quanto disposto dal regolamento 1893/2006 al suo allegato I, NACE REV 2, classe 77.11 Noleggio e leasing di automobili e autoveicoli leggeri.

11)

Se l'articolo 58, paragrafo 1, della direttiva 2014/24/UE, in particolare nella parte in cui si riferisce al requisito di proporzionalità, e l'articolo 58, paragrafo 2, della direttiva 2014/24/UE, in combinato disposto con i principi di parità di trattamento, di non discriminazione e di proporzionalità di cui all'articolo 18, paragrafo 1, della direttiva 2014/24/UE, debbano essere interpretati nel senso che l'amministrazione aggiudicatrice può esigere che la condizione relativa alla registrazione dell'esercizio dell'attività di Noleggio e leasing di automobili e autoveicoli leggeri sia soddisfatta da ciascuno dei partner.