This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 31970L0157
Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles
A Tanács 70/157/EGK irányelve (1970. február 6.) a gépjárművek megengedett zajszintjére és kipufogórendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről
A Tanács 70/157/EGK irányelve (1970. február 6.) a gépjárművek megengedett zajszintjére és kipufogórendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről
HL L 42., 1970.2.23, p. 16–20
(DE, FR, IT, NL) Egyéb különkiadás(ok)
(DA, EL, ES, PT, FI, SV, CS, ET, LV, LT, HU, MT, PL, SK, SL, BG, RO, HR)
angol különkiadás sorozat I kötet 1970(I) o. 111 - 116
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 01/07/2013
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Modified by | 11972BN01/10/PT1A16 | kiegészítés | cikk 2BIS | 01/01/1973 | |
Application extended by | 11972BN11/9/PT1A21 | 01/07/1973 | |||
Modified by | 31973L0350 | helyettesítés | melléklet cím (szerkezeti egység) II | 16/11/1973 | |
Modified by | 31977L0212 | módosítás | melléklet | 10/03/1977 | |
Modified by | 31981L0334 | módosítás | cikk 3 | 28/04/1981 | |
Modified by | 31981L0334 | kiegészítés | melléklet 4 | 28/04/1981 | |
Modified by | 31981L0334 | kiegészítés | melléklet 3 | 28/04/1981 | |
Modified by | 31981L0334 | helyettesítés | cikk 2 | 28/04/1981 | |
Modified by | 31981L0334 | kiegészítés | melléklet 2 | 28/04/1981 | |
Modified by | 31981L0334 | helyettesítés | melléklet 1 | 28/04/1981 | |
Modified by | 31984L0372 | módosítás | melléklet 1 | 05/07/1984 | |
Modified by | 31984L0424 | módosítás | melléklet 1 | 04/09/1984 | |
Modified by | 11985IN01/09/A | módosítás | melléklet 4 | 01/01/1986 | |
Modified by | 11985IN01/09/A | módosítás | melléklet 2 | 01/01/1986 | |
Modified by | 31987L0354 | módosítás | melléklet 2 | 29/06/1987 | |
Modified by | 31987L0354 | módosítás | melléklet 4 | 29/06/1987 | |
Modified by | 31989L0491 | teljesítés | melléklet 1 | 25/07/1989 | |
Modified by | 31992L0097 | helyettesítés | melléklet 2 | 16/11/1992 | |
Modified by | 31992L0097 | helyettesítés | melléklet 3 | 16/11/1992 | |
Modified by | 31992L0097 | kiegészítés | melléklet 6 | 16/11/1992 | |
Modified by | 31992L0097 | helyettesítés | melléklet 4 | 16/11/1992 | |
Modified by | 31992L0097 | kiegészítés | melléklet 5 | 16/11/1992 | |
Modified by | 31992L0097 | helyettesítés | melléklet 1 | 16/11/1992 | |
Modified by | 11994NN01/11/C1 | teljesítés | melléklet 2 | 01/01/1995 | |
Modified by | 11994NN01/11/C1 | teljesítés | melléklet 4 | 01/01/1995 | |
Modified by | 31996L0020 | ANN5 DEVIENT melléklet 3 | |||
Modified by | 31996L0020 | módosítás | melléklet 3 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | ANN6 DEVIENT melléklet 4 | |||
Modified by | 31996L0020 | megszüntetés | melléklet 3 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | megszüntetés | melléklet 4 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | módosítás | cikk 2.2 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | teljesítés | melléklet 1 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | módosítás | cikk 1 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | teljesítés | melléklet 2 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | teljesítés | szöveg | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | módosítás | cikk 2BIS.2 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31996L0020 | módosítás | cikk 3 | 03/05/1996 | |
Modified by | 31999L0101 | teljesítés | melléklet 2 | 31/12/1999 | |
Modified by | 31999L0101 | módosítás | melléklet 3 | 31/12/1999 | |
Modified by | 12003TN02/01/A | teljesítés | melléklet 2 | 01/05/2004 | |
Modified by | 32006L0096 | teljesítés | melléklet 2 | 01/01/2007 | |
Modified by | 32007L0034 | helyettesítés | melléklet 2 | 05/07/2007 | |
Modified by | 32007L0034 | megszüntetés | melléklet 4 | 05/07/2007 | |
Modified by | 32007L0034 | helyettesítés | melléklet 3 | 05/07/2007 | |
Modified by | 32007L0034 | helyettesítés | melléklet 1 | 05/07/2007 | |
Modified by | 32013L0015 | teljesítés | melléklet II | 01/07/2013 | |
Repealed by | 32014R0540 |
Hivatalos Lap L 042 , 23/02/1970 o. 0016 - 0020
finn különkiadás fejezet 15 kötet 1 o. 0117
dán különkiadás sorozat I fejezet 1970(I) o. 0095
svéd különkiadás fejezet 15 kötet 1 o. 0117
angol különkiadás sorozat I fejezet 1970(I) o. 0111 - 0116
görög különkiadás: fejezet 13 kötet 1 o. 0061
spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 1 o. 0189
portugál különkiadás fejezet 13 kötet 1 o. 0189
A Tanács 70/157/EGK irányelve (1970. február 6.) a gépjárművek megengedett zajszintjére és kipufogórendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA, tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára, tekintettel az Európai Parlament véleményére [1], tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2], mivel azok a műszaki előírások, amelyeknek az egyes országok jogszabályai szerint a gépjárműveknek meg kell felelniük, többek között a megengedett zajszintre és a kipufogórendszerekre is vonatkoznak; mivel ezek az előírások tagállamonként eltérőek; mivel ezért szükséges, hogy az összes tagállam a meglévő szabályozása kiegészítéseként vagy azt felváltva ugyanazokat a követelményeket vezesse be, hogy lehetővé tegye különösen a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156 EGK [3] irányelvben meghatározott EGK-típusjóváhagyási eljárás további alkalmazását, ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk Ezen irányelv alkalmazásában a „jármű” bármely olyan, karosszériával rendelkező vagy nem rendelkező jármű, amelyet közutakon való rendeltetésszerű használatra szántak, rendelkezik legalább négy kerékkel, és legnagyobb tervezett sebessége meghaladja a 25 km/órát, a sínen közlekedő járművek, a mezőgazdasági traktorok és gépek, valamint a közművek munkagépei kivételével. 2. cikk A tagállamok nem tagadhatják meg az adott járműtípus EGK-típusjóváhagyásának vagy nemzeti típusjóváhagyásának megadását a megengedett zajszintre vagy a kipufogórendszerekre hivatkozva, ha ezek megfelelnek a mellékletben előírt követelményeknek. 3. cikk A melléklet rendelkezéseinek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazítása érdekében szükséges módosításokat, az 1.1 és 1.4.1.4. pontban előírt követelmények kivételével, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló tanácsi irányelv 13. cikkében szabályozott eljárásnak megfelelően kell elfogadni. 4. cikk (1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek az értesítéstől számított 18 hónapon belül megfeleljenek, és erről haladéktalanul értesítik a Bizottságot. (2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a legfontosabb előírásait, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadtak el. 5. cikk Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei. Kelt Brüsszelben, 1970. február 6-án. a Tanács részéről az elnök P. Harmel [1] HL C 160., 1969.12.18., 7. o. [2] HL C 48., 1969.4.16., 16. o. [3] HL L 42., 1970.2.23., 1. o. -------------------------------------------------- MELLÉKLET I. MEGENGEDETT ZAJSZINT I.1. Határértékek Az irányelv l. cikkében említett járműveknek az e mellékletben előírt feltételek szerint mért zajszintje nem haladhatja meg a következő értékeket: | Járműkategória | dB(A)-ban kifejezett érték | I.1.1. | Személyszállításra készült járművek, amelyek a vezetőüléssel együtt legfeljebb 9 üléssel rendelkeznek. | 82 | I.1.2. | Személyszállításra készült járművek, amelyek a vezetőüléssel együtt maximum 9 üléssel rendelkeznek, és legnagyobb megengedett tömegük nem haladja meg a 3,5 tonnát. | 84 | I.1.3. | Áruszállításra készült járművek, amelyek legnagyobb tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát. | 84 | I.1.4. | Személyszállításra készült járművek, amelyek a vezetőüléssel együtt több mint 9 üléssel rendelkeznek, és megengedett legnagyobb tömegük nem haladja meg a 3,5 tonnát. | 89 | I.1.5. | Áruszállításra készült járművek, amelyek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát. | 89 | I.1.6. | Személyszállításra készült járművek, amelyeknek a vezetőüléssel együtt több mint 9 ülésük van, és motorteljesítményük legalább 200 DIN Le. | 91 | I.1.7. | Áruszállításra készült járművek, amelyeknek motorteljesítménye legalább 200 DIN Le, és megengedett legnagyobb tömegük meghaladja a 12 tonnát. | 91 | I.2. Mérőberendezések A járművek által keltett zaj mérését a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság 179. számú kiadványának 1965. évi első kiadásában leírt típusú hangszintmérővel kell elvégezni. I.3. Mérési feltételek A méréseket terheletlen járművel, nyílt és megfelelően csöndes területen kell végezni (a környezeti zaj és a szél zaja legalább 10 dB(A)-lel legyen kisebb, mint a mérendő zaj). Ez a terület lehet például egy 50 m sugarú nyitott terület, amelynek a központi, 20 m sugarú részének gyakorlatilag vízszintesnek kell lennie, amelyet beton, aszfalt vagy más hasonló anyag borít, és nem boríthatja porhó, avar, laza talaj vagy hamu. Az útburkolatnak olyan kiképzésűnek kell lennie, hogy a gumiabroncsok ne keltsenek túl nagy zajt. Ezek a feltételek csak a mozgásban lévő járművek zajmérésére érvényesek. A méréseket tiszta időben és legfeljebb gyenge szélben kell végezni. A jármű vagy a mikrofon közelében nem tartózkodhat más, csak a megfigyelő, aki a műszer leolvasását végzi, mert a nézelődők jelenléte a jármű vagy a mikrofon közelében jelentékenyen befolyásolhatja a mérőkészülékről leolvasott értékeket. Minden olyan kiugró értéket, amely láthatólag nincsen kapcsolatban az általános zajszint karakterisztikájával, a kiértékelésnél figyelmen kívül kell hagyni. I.4. Mérési módszerek I.4.1. Mozgó járművek zajának mérése (típusjóváhagyáshoz) A jármű minden oldalán legalább két mérést kell elvégezni. Előzetes beállító méréseket lehet végezni, de ezeket nem lehet figyelembe venni. A mikrofont a talajszint fölött 1,2 m magasan, a jármű CC’ hosszirányú tengelyének egyenesétől, az arra merőleges PP’ egyenesen mérve 7,5 m távolságra kell elhelyezni (1. ábra). A PP’ egyenessel párhuzamosan, attól előre és hátrafelé irányban egyaránt 10–10 m-re két egyenest (AA’ és BB’) kell a próbaútra felfesteni. A járműveket az alábbiakban megadott állandó sebességgel kell vezetni egészen az AA’ vonalig. Ekkor a fojtószelepet a lehető leggyorsabban teljesen nyitni kell, és a szelepet ebben a helyzetben kell hagyni mindaddig, míg a teljes jármű [1] át nem halad a BB’ vonalon, ezután a szelepet, amilyen gyorsan csak lehetséges, el kell zárni. A mérés eredményeként a legnagyobb rögzített hangszintet kell tekinteni. I.4.1.1. Sebességváltó nélküli járművek A járműnek az AA’ vonalat a következő három sebesség közül a legkisebb állandó sebességgel kell megközelítenie: - a motor fordulatszáma 3/4 része a legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszámnak, - a motor fordulatszáma a fordulatszám-szabályzó által megengedett legnagyobb fordulatszám 3/4 része, - 50 km/h. I.4.1.2. Kézi kapcsolású sebességváltós járművek I.4.1.2.1. – A sebességváltót a második fokozatba kell kapcsolni, ha a jármű sebességváltója két-, három- vagy négyfokozatú; I.4.1.2.2. – A sebességváltót a harmadik fokozatba kell kapcsolni, ha a sebességváltó több, mint négyfokozatú; I.4.1.2.3. – A sebességváltót a jármű legnagyobb sebességéhez tartozó fokozatba kell kapcsolni, ha az erőátviteli rendszer felezőváltót is tartalmaz (előtétváltó vagy két kapcsolható áttételű hátsóhíd). A járműnek az AA’ vonalat a következő három sebesség közül a legkisebb állandó sebességgel kell megközelítenie: - a motor fordulatszáma 3/4 része a legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszámnak, - a motor fordulatszáma a fordulatszám-szabályzó által megengedett maximális fordulatszám 3/4 része, - 50 km/h. I.4.1.3. Automata sebességváltóval felszerelt járművek A járműnek az AA” vonalat a következő két sebesség közül a kisebbnek megfelelő állandó sebességgel kell megközelítenie: - 50 km/h, - a legnagyobb 3/4 része. Ha lehetséges, azt a városban használatos „normál” vezetés helyzetbe kell állítani. I.4.1.4. Az eredmények kiértékelése I.4.1.4.1. A mérőberendezés pontatlanságainak figyelembevétele céljából, a mérések eredményének meghatározásakor a leolvasott értéket 1 dB(A)-lel kell csökkenteni. I.4.1.4.2. Azok a mérések tekinthetők érvényesnek, ahol a jármű egyik oldalán végzett két mérés közötti eltérés nem haladja meg a 2 dB(A)-t. I.4.1.4.3. A legmagasabb mérési érték tekintendő a vizsgálat eredményének. Abban az esetben, ha ez az érték l dB(A)-lel nagyobb, mint a vizsgált jármű kategóriájára megengedett legnagyobb zajszint, két további mérést kell végezni. Ekkor a négy mért eredmény közül háromnak az előírt határokon belül kell maradnia. +++++ TIFF +++++ Mozgásban lévő járművek helyzete a vizsgálat közben I.4.2. Álló járművek zajának mérése I.4.2.1. A zajszintmérő helyzete A mérési pont a 2. ábrán feltüntetett X pont, amely 7 m-es távolságban van a jármű legközelebb eső felületétől. A mikrofont a talajszint felett 1,2 m-rel kell elhelyezni. I.4.2.2. A mérések száma Legalább két mérést kell elvégezni. I.4.2.3. A járművek vizsgálatának feltételei A fordulatszám-szabályzó nélküli jármű motorját a gyártó által megadott legnagyobb teljesítményhez tartozó percenkénti fordulatszám 3/4-ének megfelelő fordulatszámmal kell üzemeltetni. A motor percenkénti fordulatszámát külön eszközzel kell mérni, például egy görgős paddal és egy fordulatszámmérővel. Ha a motor fordulatszám-szabályozóval van ellátva, amely megakadályozza, hogy a motor túlhaladja a maximális teljesítménynek megfelelő fordulatszámot, akkor azt a szabályozó által megengedett legnagyobb fordulatszámmal kell üzemeltetni. A mérések megkezdése előtt a motornak el kell érnie a normál üzemi hőmérsékletét. I.4.2.4. Az eredmények kiértékelése A zajszintmérési eredményeket a jegyzőkönyvben kell rögzíteni. Lehetőleg a motorteljesítmény meghatározásának módját is rögzíteni kell. Meg kell adni a jármű terhelésének állapotát is. A méréseket érvényesnek kell tekinteni, ha a jármű ugyanazon az oldalán végzett két egymást követő mérés eredménye közötti eltérés nem nagyobb, mint 2 dB(A). A legmagasabb feljegyzett értéket kell a mérés eredményének tekinteni. +++++ TIFF +++++ Álló jármű vizsgálati helyzete II. KIPUFOGÓBERENDEZÉS (HANGTOMPÍTÓ) II.1. Ha a jármű a kipufogó zajának csökkentésére szolgáló berendezéssel (hangtompítóval) van ellátva, erre a II. pont előírásai vonatkoznak. Ha a motor szívócsöve levegőszűrővel van felszerelve, amely az elfogadható zajszint betartásának biztosításához szükséges, ezt a szűrőt a hangtompító részének kell tekinteni, és erre a szűrőre a II. pont előírásai szintén vonatkoznak. II.2. A kipufogórendszer vázlatát a mellékelni kell a jármű típusbizonyítványához. II.3. A hangtompítón jól olvashatóan és kitörölhetetlenül fel kell tüntetni a márkajelzést és a típusszámot. II.4. A hangtompítók készítésénél rostos hangelnyelő anyagok csak a következő feltételek teljesülése esetén használhatók: II.4.1. A rostos hangelnyelő anyagok nem kerülhetnek a hangtompítónak gázok által átjárt részébe. II.4.2. Megfelelő eszközökkel biztosítani kell, hogy a rostos hangelnyelő anyagok a hangtompító teljes használati ideje alatt eredeti helyükön maradjanak. II.4.3. A rostos hangelnyelő anyag 20 %-kal magasabb hőmérsékletnek kell ellenálljon, mint a hangtompítónak azon a helyén fellépő üzemi hőmérséklet, ahol a rostos hangelnyelő anyag található. [1] Ha a jármű része egy pótkocsi vagy egy félpótkocsi is, akkor a BB’ vonalon való áthaladáskor azt nem kell figyelembe venni. --------------------------------------------------