(1)

Direktiiviä 2003/87/EY muutettiin direktiivillä (EU) 2023/959 (2) meriliikenteen päästöjen sisällyttämiseksi unionin kasvihuonekaasujen päästöoikeuksien kaupan järjestelmään, jäljempänä ’EU:n päästökauppajärjestelmä’.

(2)

Jotta voidaan vähentää riski konttialusten unionin ulkopuolisiin satamiin vaatimusten kiertämiseksi tekemistä satamakäynneistä ja konttien jälleenlaivauksen siirtämisestä unionin ulkopuolisiin satamiin, direktiivissä 2003/87/EY säädetään, että mainitun direktiivin 3 g a artiklan 2 kohdan nojalla annetussa täytäntöönpanosäädöksessä yksilöidyt konttialusten pysähdykset lähialueella sijaitsevassa konttien jälleenlaivaussatamassa jätetään ”käyntisataman” määritelmän ulkopuolelle.

(3)

Direktiivin 2003/87/EY 3 g a artiklan 2 kohdan toisen alakohdan mukaan sataman, joka on määriteltävä lähialueella sijaitsevaksi konttien jälleenlaivaussatamaksi, on täytettävä useita kriteerejä. Konttien jälleenlaivauksen osuuden satamassa on oltava yli 65 prosenttia kyseisen sataman konttiliikenteen kokonaismäärästä sen viimeisimmän 12 kuukauden jakson aikana, jolta asiaankuuluvat tiedot ovat saatavilla. Sataman on sijaittava unionin ulkopuolella mutta alle 300 meripeninkulman päässä jonkin jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluvasta satamasta. Täytäntöönpanosäädöksessä ei kuitenkaan edellytetä yksilöitävän jossakin kolmannessa maassa sijaitsevia satamia, joihin kyseinen kolmas maa tosiasiallisesti soveltaa direktiiviä 2003/87/EY vastaavia toimenpiteitä.

(4)

East Port Said -satama sijaitsee alle 300 meripeninkulman päässä jonkin jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluvasta satamasta. Konttien jälleenlaivauksen osuus East Port Said -satamassa oli yli 65 prosenttia mainitun sataman konttiliikenteen kokonaismäärästä sen viimeisimmän 12 kuukauden jakson aikana, jolta asiaankuuluvat tiedot ovat saatavilla. Egypti ei sovella direktiiviä 2003/87/EY vastaavia toimenpiteitä East Port Said -satamaan. East Port Said olisi sen vuoksi yksilöitävä lähialueella sijaitsevaksi konttien jälleenlaivaussatamaksi.

(5)

Tanger Med -satama sijaitsee alle 300 meripeninkulman päässä jonkin jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluvasta satamasta. Konttien jälleenlaivauksen osuus Tanger Med -satamassa oli yli 65 prosenttia mainitun sataman konttiliikenteen kokonaismäärästä sen viimeisimmän 12 kuukauden jakson aikana, jolta asiaankuuluvat tiedot ovat saatavilla. Marokko ei sovella direktiiviä 2003/87/EY vastaavia toimenpiteitä Tanger Med -satamaan. Tanger Med olisi sen vuoksi yksilöitävä lähialueella sijaitsevaksi konttien jälleenlaivaussatamaksi.

(6)

Komission olisi seurattava EU:n päästökauppajärjestelmän täytäntöönpanoa meriliikenteen osalta erityisesti sääntöjen välttelyn havaitsemiseksi, jotta tällaiseen käyttäytymiseen voidaan puuttua varhaisessa vaiheessa. Komission olisi tarvittaessa ehdotettava toimenpiteitä sääntöjen välttelyyn puuttumiseksi.

(7)

Jotta voidaan varmistaa EU:n päästökauppajärjestelmän, johon on määrä sisällyttää 1 päivästä tammikuuta 2024 alkaen vapautuneet meriliikenteen päästöt, tehokas toiminta, tätä asetusta olisi sovellettava mainitusta päivästä alkaen.

(8)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmastonmuutoskomitean lausunnon mukaiset,