Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32019R0888

    Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2019/888 της Επιτροπής, της 13ης Μαρτίου 2019, για την τροποποίηση του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα δεδομένα για τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα που πρέπει να παρακολουθούνται και να δηλώνονται από τα κράτη μέλη και τους κατασκευαστές (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

    C/2019/1850

    ΕΕ L 142 της 29.5.2019, p. 43–46 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 30/06/2024; καταργήθηκε εμμέσως από 32024R1610

    ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2019/888/oj

    29.5.2019   

    EL

    Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

    L 142/43

    ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/888 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

    της 13ης Μαρτίου 2019

    για την τροποποίηση του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα δεδομένα για τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα που πρέπει να παρακολουθούνται και να δηλώνονται από τα κράτη μέλη και τους κατασκευαστές

    (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

    Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

    Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

    Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 2018, για την παρακολούθηση και τη δήλωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου από τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα και την κατανάλωση καυσίμου των εν λόγω οχημάτων (1), και ιδίως το άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο α),

    Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

    (1)

    Το μέρος Α του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956 προσδιορίζει τα δεδομένα που πρέπει να παρακολουθούνται και να δηλώνονται από τα κράτη μέλη τα οποία αφορούν νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ένωση.

    (2)

    Το μέρος Β του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956 προσδιορίζει στο σημείο 2 που πρέπει να παρακολουθούνται και να δηλώνονται και δήλωση από τους κατασκευαστές βαρέων επαγγελματικών οχημάτων για κάθε νέο βαρύ επαγγελματικό όχημα.

    (3)

    Από την 1η Ιουλίου 2019 οι κατασκευαστές οχημάτων προσδιορίζουν και δηλώνουν πρόσθετα δεδομένα σχετικά με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) και τα μέτρα εφαρμογής του. Για την αποτελεσματική εφαρμογή της νομοθεσίας για το CO2 για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ολοκληρωμένη, διαφανής και κατάλληλη συλλογή δεδομένων σχετικά με τη διαμόρφωση του στόλου βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ένωση, τη διαχρονική εξέλιξή του και τον δυνητικό αντίκτυπο στις εκπομπές CO2. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές βαρέων επαγγελματικών οχημάτων θα πρέπει να παρακολουθούν τα εν λόγω δεδομένα και να τα δηλώνουν στην Επιτροπή.

    (4)

    Για να είναι δυνατή η διεξοδική ανάλυση των εν λόγω πρόσθετων δεδομένων, ιδίως όσον αφορά την αναγνώριση επαγγελματικών οχημάτων, είναι επίσης σκόπιμο οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών να παρακολουθούν και να δηλώνουν συμπληρωματικές πληροφορίες ταξινόμησης.

    (5)

    Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956 θα πρέπει συνεπώς να τροποποιηθεί αναλόγως,

    ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

    Άρθρο 1

    Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

    Άρθρο 2

    Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

    Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

    Βρυξέλλες, 13 Μαρτίου 2019.

    Για την Επιτροπή

    Ο Πρόεδρος

    Jean-Claude JUNCKER

    (1)  ΕΕ L 173 της 9.7.2018, σ. 1.

    (2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (ευρώ VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1).

    ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

    Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956 τροποποιείται ως εξής:

    1)

    το μέρος Α τροποποιείται ως εξής:

    α)

    το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

    «δ)

    		 για τα οχήματα που ταξινομούνται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2019, εφόσον είναι διαθέσιμα, και για τα οχήματα που ταξινομούνται από την 1η Ιανουαρίου 2020 σε όλες τις περιπτώσεις, o κωδικός του αμαξώματος όπως δηλώνεται στην καταχώρηση 38 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης, συμπεριλαμβανομένων κατά περίπτωση, των συμπληρωματικών ψηφίων που αναφέρονται στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ·»

    β)

    προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο στ):

    «στ)

    		 για τα οχήματα που ταξινομούνται από την 1η Ιανουαρίου 2020, η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος όπως ορίζεται στην καταχώριση 29 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης.»

    2)

    στο μέρος Β, το σημείο 2 τροποποιείται ως εξής:

    α)

    η καταχώριση 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

    Αριθ.

    Παράμετροι παρακολούθησης

    Πηγή μέρος I του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά

    Περιγραφή

    «5

    Αριθμός πιστοποίησης άξονα

    1.7.2

    Προδιαγραφές άξονα»·

    β)

    η καταχώριση 15 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

    Αριθ.

    Παράμετροι καταγραφής

    Πηγή μέρος I του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά

    Περιγραφή

    «15

    Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή)

    —

    Προδιαγραφές οχήματος»·

    γ)

    η καταχώριση 21 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

    Αριθ.

    Παράμετροι καταγραφής

    Πηγή μέρος I του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά

    Περιγραφή

    «21

    Τύπος καυσίμου (ντίζελ CI/CNG PI/LNG PI...)

    1.2.7

    Προδιαγραφές κινητήρα»·

    δ)

    η καταχώριση 73 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

    Αριθ.

    Παράμετροι καταγραφής

    Πηγή μέρος I του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά

    Περιγραφή

    «73

    Κρυπτογραφικό κλειδί του φακέλου αρχείων του κατασκευαστή

    3.1.4

    Πληροφορίες σχετικά με το λογισμικό»·

    ε)

    προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις 79 έως 100:

    Αριθ.

    Παράμετροι καταγραφής

    Πηγή μέρος I του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά

    Περιγραφή

    «79

    Μοντέλο οχήματος

    1.1.2

    Προδιαγραφές οχήματος

    80

    Επαγγελματικό όχημα (ναι/όχι)

    1.1.9

    81

    Βαρύ επαγγελματικό όχημα μηδενικών εκπομπών (ναι/όχι)

    1.1.10

    82

    Υβριδικό ηλεκτρικό βαρύ επαγγελματικό όχημα (ναι/όχι)

    1.1.11

    83

    Όχημα διπλού καυσίμου (ναι/όχι)

    1.1.12

    84

    Με κουκέτα (ναι/όχι)

    1.11.13

    85

    Μοντέλο κινητήρα (*1)

    1.2.1

    Προδιαγραφές κινητήρα

    86

    Μοντέλο μετάδοσης (*1)

    1.3.1

    Προδιαγραφές συστήματος μετάδοσης

    87

    Μοντέλο επιβραδυντή (*1)

    1.4.1

    Προδιαγραφές επιβραδυντή

    88

    Αριθμός πιστοποίησης επιβραδυντή

    1.4.2

    89

    Επιλογή πιστοποίησης που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία χάρτη απωλειών (πρότυπες τιμές / μέτρηση)

    1.4.3

    90

    Μοντέλο μετατροπέα ροπής (*1)

    1.5.1

    Προδιαγραφές μετατροπέα ροπής

    91

    Αριθμός πιστοποίησης μετατροπέα ροπής

    1.5.2

    92

    Επιλογή πιστοποίησης που χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή χάρτη απωλειών (πρότυπες τιμές / μέτρηση)

    1.5.3

    93

    Μοντέλο γωνιακής μετάδοσης κίνησης (*1)

    1.6.1

    Προδιαγραφές γωνιακής μετάδοσης κίνησης

    94

    Αριθμός πιστοποίησης γωνιακής μετάδοσης κίνησης

    1.6.2

    95

    Μοντέλο άξονα (*1)

    1.7.1

    Προδιαγραφές άξονα

    96

    Μοντέλο οπισθέλκουσας (*1)

    1.8.1

    Αεροδυναμική

    97

    Λειτουργία διακοπής-επανεκκίνησης του κινητήρα όταν το όχημα σταματά (ναι/όχι)

    1.12.1

    Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (ADAS)

    98

    Λειτουργία Eco-roll χωρίς διακοπή-επανεκκίνηση κινητήρα (ναι/όχι)

    1.12.2

    99

    Λειτουργία Eco-roll με διακοπή-επανεκκίνηση κινητήρα (ναι/όχι)

    1.12.3

    100

    Λειτουργία Predictive Cruise Control (προβλεπτικός έλεγχος πορείας) (ναι/όχι)

    1.12.4

    (*1)  Οι καταχωρίσεις δεδομένων 85, 86, 87, 90, 93, 95 και 96 δεν δημοσιοποιούνται στο κεντρικό μητρώο βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.».

    Top