This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32023R1771
Commission Implementing Regulation (EU) 2023/1771 of 12 September 2023 amending Implementing Regulation (EU) 2017/373 as regards air traffic management and air navigation services systems and constituents and repealing Regulations (EC) No 1032/2006, (EC) No 633/2007 and (EC) No 262/2009
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2023/1771 της Επιτροπής της 12ης Σεπτεμβρίου 2023 για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 όσον αφορά τα συστήματα και τα συστατικά στοιχεία υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και αεροναυτιλίας και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1032/2006, (ΕΚ) αριθ. 633/2007 και (ΕΚ) αριθ. 262/2009
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2023/1771 της Επιτροπής της 12ης Σεπτεμβρίου 2023 για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 όσον αφορά τα συστήματα και τα συστατικά στοιχεία υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και αεροναυτιλίας και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1032/2006, (ΕΚ) αριθ. 633/2007 και (ΕΚ) αριθ. 262/2009
C/2023/5204
ΕΕ L 228 της 15/09/2023, p. 49–72
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
15.9.2023 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 228/49 |
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/1771 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 12ης Σεπτεμβρίου 2023
για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 όσον αφορά τα συστήματα και τα συστατικά στοιχεία υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και αεροναυτιλίας και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1032/2006, (ΕΚ) αριθ. 633/2007 και (ΕΚ) αριθ. 262/2009
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 43 παράγραφος 1 στοιχεία α), ε) και στ), το άρθρο 44 παράγραφος 1 στοιχείο α) και το άρθρο 62 παράγραφος 15 στοιχεία α) και γ),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Σύμφωνα με το άρθρο 140 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, οι κανόνες εφαρμογής που θεσπίστηκαν βάσει του καταργηθέντος κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 552/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) πρέπει να προσαρμοστούν στις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, το αργότερο έως τις 12 Σεπτεμβρίου 2023. |
(2) |
Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 της Επιτροπής (3) ορίζει κοινές απαιτήσεις για την παροχή υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και αεροναυτιλίας (στο εξής: ATM/ANS) και άλλων λειτουργιών του δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (στο εξής: λειτουργίες δικτύου ATM) στη γενική εναέρια κυκλοφορία και την εποπτεία τους. |
(3) |
Σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2023/1769 της Επιτροπής (4), τα συστήματα ATM/ANS και τα συστατικά στοιχεία ATM/ANS (στο εξής: εξοπλισμός ATM/ANS) υπόκεινται σε πιστοποίηση ή δήλωση από φορείς που συμμετέχουν στον σχεδιασμό και την παραγωγή εξοπλισμού ATM/ANS. Για να διασφαλιστεί η κατάλληλη εγκατάσταση, οι επιτόπιες δοκιμές και η ασφαλής θέση σε λειτουργία του εν λόγω εξοπλισμού, καθώς και η εποπτεία τους, ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 θα πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να συμπεριλάβει τις αναγκαίες απαιτήσεις που ισχύουν για τους παρόχους υπηρεσιών ATM/ANS και τις οικείες αρμόδιες αρχές. |
(4) |
Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέχεια των απαιτήσεων για τη χρήση εξοπλισμού ATM/ANS, οι τροποποιήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 θα πρέπει να βασίζονται στους σχετικούς κανόνες εφαρμογής που θεσπίστηκαν βάσει του καταργηθέντος κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 552/2004 με τις απαραίτητες προσαρμογές. |
(5) |
Ειδικότερα, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1032/2006 της Επιτροπής (5) καθορίζει απαιτήσεις για τα συστήματα αυτόματης ανταλλαγής δεδομένων πτήσης για την αναγγελία, τον συντονισμό και τη μεταβίβαση πτήσεων μεταξύ μονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 633/2007 της Επιτροπής (6) καθορίζει απαιτήσεις για την εφαρμογή πρωτοκόλλου μετάδοσης μηνυμάτων πτήσης που χρησιμοποιείται για την αναγγελία, τον συντονισμό και τη μεταβίβαση πτήσεων μεταξύ μονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, και ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 262/2009 της Επιτροπής (7) καθορίζει απαιτήσεις για τη συντονισμένη εκχώρηση και χρήση κωδικών ερωτηματοθέτησης τρόπου λειτουργίας S στον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό (SES). Οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να αποτυπώνονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/373. |
(6) |
Οι απαιτήσεις σχετικά με τις επικοινωνίες αέρος–εδάφους με διαπόσταση καναλιών 8,33 kHz, οι οποίες καθορίζονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1079/2012 της Επιτροπής (8), δεν ισχύουν για υπηρεσίες που δεν παρέχονται ούτε στον εναέριο χώρο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού εκτός της ευρωπαϊκής περιοχής (EUR) του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ), όπως ορίζεται στον τόμο I του σχεδίου αεροναυτιλίας στην περιοχή EUR (έγγραφο 7754) του ΔΟΠΑ, ούτε στην περιοχή πληροφοριών πτήσης (FIR)/στην ανώτερη περιοχή πληροφοριών πτήσης (UIR) των Καναρίων Νήσων, διότι οι τοπικές συνθήκες τους δεν δικαιολογούσαν επαρκώς τη δυνατότητα εφαρμογής τους, όπως απαιτείται. Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να προβλέπει το ίδιο πεδίο εφαρμογής. |
(7) |
Το άρθρο 14 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1079/2012 προέβλεπε εξαιρέσεις από την υποχρέωση μετατροπής όλων των εκχωρήσεων συχνοτήτων σε διαπόσταση καναλιών 8,33 kHz. Ο παρών κανονισμός δεν θα πρέπει να τροποποιεί τις υφιστάμενες εξαιρέσεις. |
(8) |
Οι απαιτήσεις σχετικά με την εκχώρηση κωδικών ερωτηματοθέτησης τρόπου λειτουργίας S που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 262/2009 της Επιτροπής δεν εφαρμόζονται σε υπηρεσίες που παρέχονται στον εναέριο χώρο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού εκτός της περιοχής EUR του ΔΟΠΑ λόγω του τοπικού χαμηλού όγκου κυκλοφορίας και της γεωγραφικής του κατάστασης, όπου ο εναέριος χώρος συνορεύει μόνο με εναέριο χώρο υπό την ευθύνη παρόχων υπηρεσιών ATM/ANS τρίτης χώρας, κάτι που δικαιολογεί διαφορετικές τοπικές ρυθμίσεις συντονισμού με γειτονικές τρίτες χώρες. Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να προβλέπει το ίδιο πεδίο εφαρμογής. |
(9) |
Επομένως, ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως και οι κανονισμοί (ΕΚ) αριθ. 1032/2006, (ΕΚ) αριθ. 633/2007 και (ΕΚ) αριθ. 262/2009 θα πρέπει να καταργηθούν. |
(10) |
Κατά την ανάπτυξη των απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού έχουν ληφθεί δεόντως υπόψη το περιεχόμενο του Γενικού Προγράμματος ATM και οι δυνατότητες επικοινωνίας, πλοήγησης και επιτήρησης που περιέχονται σε αυτό. |
(11) |
Ο Οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας έχει προτείνει μέτρα, τα οποία υπέβαλε με τη γνωμοδότηση αριθ. 1/2023 (9), σύμφωνα με το άρθρο 75 παράγραφος 2 στοιχεία β) και γ) και με το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. |
(12) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 127 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Τροποποιήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2017/373
Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 τροποποιείται ως εξής:
1) |
το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής:
|
2) |
στο άρθρο 3, προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 6α: «6α. Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι η χρήση επίγειου πομπού που λειτουργεί στο έδαφός τους δεν δημιουργεί επιβλαβείς παρεμβολές σε άλλα συστήματα επιτήρησης.»· |
3) |
προστίθενται τα ακόλουθα άρθρα 3ε και 3στ: «Άρθρο 3ε Εκχώρηση κωδικών ερωτηματοθέτησης τρόπου λειτουργίας S 1. Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι οι αλλαγές στην εκχώρηση κωδικών ερωτηματοθέτησης που απορρέουν από επικαιροποίηση του σχεδίου εκχώρησης κωδικών ερωτηματοθέτησης κοινοποιούνται στους ενδιαφερόμενους φορείς διαχείρισης του τρόπου λειτουργίας S που είναι υπό τη δικαιοδοσία τους εντός 14 ημερολογιακών ημερών από την ημέρα παραλαβής του επικαιροποιημένου σχεδίου εκχώρησης κωδικών ερωτηματοθέτησης. 2. Τα κράτη μέλη καθιστούν διαθέσιμο στα υπόλοιπα κράτη μέλη, τουλάχιστον ανά 6 μήνες μέσω του συστήματος εκχώρησης κωδικών ερωτηματοθέτησης, επικαιροποιημένο αρχείο της εκχώρησης και χρήσης κωδικών ερωτηματοθέτησης από τους επιλέξιμους ερωτηματοθέτες τρόπου λειτουργίας S εντός της περιοχής δικαιοδοσίας τους. 3. Εφόσον υφίσταται επικάλυψη ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S ευρισκόμενου εντός της περιοχής δικαιοδοσίας κράτους μέλους με ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S ευρισκόμενο εντός της περιοχής δικαιοδοσίας τρίτης χώρας, το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος:
4. Ένα κράτος μέλος κοινοποιεί στους παρόχους υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας που υπάγονται στη δικαιοδοσία του ερωτηματοθέτες τρόπου λειτουργίας S που λειτουργούν υπό τη δικαιοδοσία τρίτης χώρας για την οποία δεν έχει πραγματοποιηθεί συντονισμός όσον αφορά την εκχώρηση κωδικών ερωτηματοθέτησης τρόπου λειτουργίας S. 5. Τα κράτη μέλη ελέγχουν την εγκυρότητα των αιτήσεων κωδικού ερωτηματοθέτησης που λαμβάνονται από τους φορείς διαχείρισης του τρόπου λειτουργίας S προτού καταστήσουν τους κωδικούς ερωτηματοθέτησης διαθέσιμους μέσω του συστήματος εκχώρησης κωδικών ερωτηματοθέτησης για συντονισμό, όπως προβλέπεται στο σημείο 15 του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2019/123 της Επιτροπής (*1). 6. Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι οι φορείς διαχείρισης του τρόπου λειτουργίας S, πλην των παρόχων υπηρεσιών επιτήρησης, συμμορφώνονται με τη CNS.TR.205 του παραρτήματος VIII. 7. Οι απαιτήσεις που καθορίζονται στις παραγράφους 1 έως 6 δεν εφαρμόζονται στον εναέριο χώρο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού που δεν αποτελεί μέρος της περιοχής EUR του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ). Άρθρο 3στ Χρήση του εναέριου χώρου του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού 1. Στο πλαίσιο της προστασίας του φάσματος, τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι ένας αναμεταδότης δευτερεύοντος ραντάρ επιτήρησης επί αεροσκάφους που εκτελεί πτήση πάνω από κράτος μέλος δεν δέχεται υπερβολικά πολλά ερωτήματα τα οποία διαβιβάζουν επίγειοι ερωτηματοθέτες επιτήρησης και τα οποία συνεπάγονται απαντήσεις είτε δεν προκαλούν μεν απάντηση, είναι όμως ικανής ισχύος ώστε να σημειώνεται υπέρβαση της ελάχιστης στάθμης κατωφλίου του δέκτη του αναμεταδότη δευτερεύοντος ραντάρ επιτήρησης. Σε περίπτωση διαφωνίας μεταξύ κρατών μελών σχετικά με τα αναγκαία μέτρα, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη παραπέμπουν το θέμα στην Επιτροπή για ανάληψη δράσης. 2. Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι όλες οι εκχωρήσεις φωνητικής συχνότητας μετατρέπονται σε διαπόσταση καναλιών 8,33 kHz. Οι απαιτήσεις μετατροπής δεν εφαρμόζονται στις εκχωρήσεις συχνοτήτων:
3. Οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 2 δεν εφαρμόζονται ούτε στον εναέριο χώρο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού που δεν αποτελεί μέρος της περιοχής EUR του ΔΟΠΑ ούτε στην περιοχή πληροφοριών πτήσης (FIR)/στην ανώτερη περιοχή πληροφοριών πτήσης (UIR) των Καναρίων Νήσων. 4. Εξακολουθούν να ισχύουν οι εξαιρέσεις από την υποχρέωση διασφάλισης μετατροπής όλων των εκχωρήσεων συχνοτήτων σε διαπόσταση καναλιών 8,33 kHz για περιπτώσεις με περιορισμένο αντίκτυπο στο δίκτυο, οι οποίες χορηγήθηκαν από τα κράτη μέλη δυνάμει του άρθρου 14 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1079/2012 και κοινοποιήθηκαν στην Επιτροπή. 5. Τα κράτη μέλη καταρτίζουν και δημοσιεύουν σε εθνικά εγχειρίδια αεροναυτικών πληροφοριών, κατά περίπτωση, τις διαδικασίες για τον χειρισμό αεροσκαφών που δεν είναι εξοπλισμένα με:
(*1) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/123 της Επιτροπής, της 24ης Ιανουαρίου 2019, για τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων εκτέλεσης των λειτουργιών του δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ATM) και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 677/2011 της Επιτροπής (ΕΕ L 28 της 31.1.2019, σ. 1).»." |
4) |
Τα παραρτήματα I, II, III, IV, VIII, IX, X και XII τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού. |
Άρθρο 2
Κατάργηση
Οι κανονισμοί (ΕΚ) αριθ. 1032/2006, (ΕΚ) αριθ. 633/2007 και (ΕΚ) αριθ. 262/2009 καταργούνται.
Άρθρο 3
Έναρξη ισχύος
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 12 Σεπτεμβρίου 2023.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.
(2) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 552/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας («κανονισμός για τη διαλειτουργικότητα») (ΕΕ L 96 της 31.3.2004, σ. 26).
(3) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 της Επιτροπής, της 1ης Μαρτίου 2017, σχετικά με τον καθορισμό κοινών απαιτήσεων για τους παρόχους υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας και άλλων λειτουργιών του δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και της εποπτείας τους, με την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 482/2008, των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1034/2011, (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 και (ΕΕ) 2016/1377, και με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 677/2011 (ΕΕ L 62 της 8.3.2017, σ. 1).
(4) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2023/1769 της Επιτροπής, της 12ης Σεπτεμβρίου 2023, για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών για την έγκριση φορέων που συμμετέχουν στον σχεδιασμό ή στην παραγωγή συστημάτων και συστατικών στοιχείων υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας και για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2023/203 (βλέπε σελίδα 19 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας).
(5) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1032/2006 της Επιτροπής, της 6ης Ιουλίου 2006, για καθορισμό απαιτήσεων για τα συστήματα αυτόματης ανταλλαγής δεδομένων πτήσης για την αναγγελία, το συντονισμό και τη μεταβίβαση πτήσεων μεταξύ μονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕ L 186 της 7.7.2006, σ. 27).
(6) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 633/2007 της Επιτροπής, της 7ης Ιουνίου 2007, σχετικά με τον καθορισμό απαιτήσεων για την εφαρμογή πρωτοκόλλου μετάδοσης μηνυμάτων πτήσης για την αναγγελία, το συντονισμό και τη μεταβίβαση πτήσεων μεταξύ μονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕ L 146 της 8.6.2007, σ. 7).
(7) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 262/2009 της Επιτροπής, της 30ής Μαρτίου 2009, για καθορισμό απαιτήσεων για τη συντονισμένη εκχώρηση και χρήση κωδικών ερωτηματοθέτησης τρόπου λειτουργίας S στον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό (ΕΕ L 84 της 31.3.2009, σ. 20).
(8) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1079/2012 της Επιτροπής, της 16ης Νοεμβρίου 2012, για καθορισμό των απαιτήσεων σχετικά με τη διαπόσταση φωνητικών καναλιών στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό (ΕΕ L 320 της 17.11.2012, σ. 14).
(9) https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Τα παραρτήματα I, II, III, IV, VIII, IX, X και XII του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/373 τροποποιούνται ως εξής:
1) |
Το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:
|
2) |
το παράρτημα II τροποποιείται ως εξής:
|
3) |
το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:
|
4) |
το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής:
|
5) |
στο μέρος Β του παραρτήματος VIII, προστίθεται το ακόλουθο τμήμα 2: « ΤΜΗΜΑ 2 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΧΟΥΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ CNS.TR.205 Εκχώρηση και χρήση κωδικών ερωτηματοθέτησης τρόπου λειτουργίας S
|
6) |
στο παράρτημα IX, η ATFM.TR.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « ATFM.TR.100 Μέθοδοι εργασίας και διαδικασίες λειτουργίας των παρόχων διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας Ο πάροχος διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας είναι σε θέση να αποδεικνύει ότι οι οικείες μέθοδοι εργασίας και διαδικασίες λειτουργίας είναι σύμφωνες με τους κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 255/2010 (*5) και (ΕΕ) 2019/123 της Επιτροπής. (*5) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 255/2010 της Επιτροπής, της 25ης Μαρτίου 2010, για καθορισμό κοινών κανόνων διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕ L 80 της 26.3.2010, σ. 10).»·" |
7) |
στο παράρτημα X, η ASM.TR.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « ASM.TR.100 Μέθοδοι εργασίας και διαδικασίες λειτουργίας των παρόχων διαχείρισης του εναέριου χώρου Ο πάροχος διαχείρισης του εναέριου χώρου είναι σε θέση να αποδεικνύει ότι οι οικείες μέθοδοι εργασίας και διαδικασίες λειτουργίας είναι σύμφωνες με τους κανονισμούς (ΕΚ) αριθ. 2150/2005 (*6) και (ΕΕ) 2019/123 της Επιτροπής. (*6) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2150/2005 της Επιτροπής, της 23ης Δεκεμβρίου 2005, σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων για την ευέλικτη χρήση του εναέριου χώρου (ΕΕ L 342 της 24.12.2005, σ. 20).»·" |
8) |
το παράρτημα XII τροποποιείται ως εξής:
|
(*1) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1).»·
(*2) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2023/1768 της Επιτροπής, της 14ης Ιουλίου 2023 σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για την πιστοποίηση και τη δήλωση συστημάτων υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας και συστατικών στοιχείων υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας (ΕΕ L 228 της 15.9.2023, σ. 1 »·
(*3) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2023/1769 της Επιτροπής, της 12ης Σεπτεμβρίου 2023, για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών για την έγκριση φορέων που συμμετέχουν στον σχεδιασμό ή στην παραγωγή συστημάτων και συστατικών στοιχείων υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας και για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2023/203 (ΕΕ L 228 της 15.9.2023, σ. 19)»·
(*4) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2023/1770 της Επιτροπής, της 12ης Σεπτεμβρίου 2023, για τον καθορισμό διατάξεων σχετικά με τον εξοπλισμό αεροσκαφών που απαιτείται για τη χρήση του εναέριου χώρου του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού και κανόνων λειτουργίας που αφορούν τη χρήση του εναέριου χώρου του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 29/2009 και των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1206/2011, (ΕΕ) αριθ. 1207/2011 και (ΕΕ) αριθ. 1079/2012 (ΕΕ L 228 της 15.9.2023, σ. 39)»·
(*5) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 255/2010 της Επιτροπής, της 25ης Μαρτίου 2010, για καθορισμό κοινών κανόνων διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕ L 80 της 26.3.2010, σ. 10).»·
(*6) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2150/2005 της Επιτροπής, της 23ης Δεκεμβρίου 2005, σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων για την ευέλικτη χρήση του εναέριου χώρου (ΕΕ L 342 της 24.12.2005, σ. 20).»·”