This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32022D2307
Commission Implementing Decision (EU) 2022/2307 of 23 November 2022 amending Implementing Decision (EU) 2022/179 as regards designating and making available the 5150-5250 MHz, 5250-5350 MHz and 5470-5725 MHz frequency bands in accordance with the technical conditions set out in the Annex (notified under document C(2022) 8313) (Text with EEA relevance)
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2022/2307 av den 23 november 2022 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2022/179 vad gäller att anvisa frekvensbanden 5150–5250 MHz, 5250–5350 MHz och 5470–5725 MHz och göra dem tillgängliga i enlighet med de tekniska villkor som anges i bilagan [delgivet med nr C(2022) 8313] (Text av betydelse för EES)
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2022/2307 av den 23 november 2022 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2022/179 vad gäller att anvisa frekvensbanden 5150–5250 MHz, 5250–5350 MHz och 5470–5725 MHz och göra dem tillgängliga i enlighet med de tekniska villkor som anges i bilagan [delgivet med nr C(2022) 8313] (Text av betydelse för EES)
C/2022/8313
EUT L 305, 25.11.2022, p. 63–67
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
25.11.2022 |
SV |
Europeiska unionens officiella tidning |
L 305/63 |
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2022/2307
av den 23 november 2022
om ändring av genomförandebeslut (EU) 2022/179 vad gäller att anvisa frekvensbanden 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz och 5 470–5 725 MHz och göra dem tillgängliga i enlighet med de tekniska villkor som anges i bilagan
[delgivet med nr C(2022) 8313]
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets beslut nr 676/2002/EG av den 7 mars 2002 om ett regelverk för radiospektrumpolitiken i Europeiska gemenskapen (radiospektrumbeslutet) (1), särskilt artikel 4.3, och
av följande skäl:
|
(1) |
Genom kommissionens beslut (EU) 2022/179 (2) harmoniserades användningen av radiospektrum i frekvensbandet 5 GHz (5 150–5 350 MHz och 5 470–5 725 MHz) för WAS (Wireless Access System) med RLAN (Radio Local Area Network). Den tekniska grunden för detta beslut var rapport 79 från Europeiska post- och telesammanslutningen (Cept). |
|
(2) |
I februari 2022 bad den europeiska fordonsindustrin kommissionen att bekräfta deras tolkning av vissa bestämmelser i genomförandebeslut (EU) 2022/179 med avseende på användningsfall för WAS/RLAN i frekvensbandet 5 GHz i vägfordon. Genom en skrivelse av den 29 mars 2022 gav kommissionen Cept i uppdrag att undersöka användningsfall för WAS/RLAN för 5 GHz i vägfordon som fordonsindustrin identifierat inom ramen för genomförandebeslut (EU) 2022/179. |
|
(3) |
I enlighet med uppdragsbrevet lämnade Cept den 29 juni 2022 ett svar som kompletterade rapport 79 genom att föreslå ändringar av de tekniska villkoren för frekvensbandet 5 470–5 725 MHz för att möjliggöra begränsad användning av WAS/RLAN-enheter i vägfordon, nämligen när sådana enheter fungerar som slav och styrs av en fast enhet som fungerar som master och detekterar radarsignaler med hjälp av modereringstekniken dynamiskt frekvensval (DFS, Dynamic Frequency Selection). Mot bakgrund av detta svar anser kommissionen att drift av installerade WAS/RLAN-enheter som fungerar som slav bör tillåtas i vägfordon under förutsättning att de endast sänder när de styrs av en fast WAS/RLAN-enhet med DFS som fungerar som master. |
|
(4) |
Cept föreslog ingen ändring i sitt svar när det gäller de tekniska villkoren för WAS/RLAN i frekvensbandet 5 250–5 350 MHz. Enligt Cept bör drift av WAS/RLAN-installationer i vägfordon inte tillåtas i det bandet, eftersom det inte finns några praktiska medel för att säkerställa att vägfordon faktiskt befinner sig inomhus och att driften av WAS/RLAN-installationer i vägfordon följaktligen begränsas till inomhusbruk. Frekvensbandet 5 250–5 350 MHz bör därför också i fortsättningen enbart få användas inomhus för att undvika risken för skadlig störning av befintliga tjänster inom detta band. Specialfordon som endast är avsedda att användas inomhus betraktas inte som vägfordon. |
|
(5) |
Frekvensbandet 5 150–5 250 MHz är redan tillgängligt för inomhusbruk av WAS/RLAN-enheter, inbegripet drift av WAS/RLAN-installationer inuti vägfordon, på grundval av genomförandebeslut (EU) 2022/179. |
|
(6) |
Uppgifterna i Cepts svar på kommissionens uppdragsbrev kan ligga till grund för detta beslut. |
|
(7) |
Detta beslut bör bygga på och utveckla de principer och bestämmelser som fastställs i genomförandebeslut (EU) 2022/179. |
|
(8) |
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från radiospektrumkommittén. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Genomförandebeslut (EU) 2022/179 ska ändras på följande sätt:
|
1. |
Artikel 3 ska ersättas med följande: ”Artikel 3 Senast den 30 juni 2023 ska medlemsstaterna på icke-exklusiv grund anvisa frekvensbanden 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz och 5 470–5 725 MHz och göra dem tillgängliga, för genomförandet av WAS/RLAN i enlighet med de tekniska villkor som anges i bilagan”. |
|
2. |
Bilagan ska ersättas med texten i bilagan till det här beslutet. |
Artikel 2
Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.
Utfärdat i Bryssel den 23 november 2022.
På kommissionens vägnar
Thierry BRETON
Ledamot av kommissionen
(1) EGT L 108, 24.4.2002, s. 1.
(2) Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2022/179 av den 8 februari 2022 om harmoniserad användning av radiospektrum i frekvensbandet 5 GHz för införande av Wireless Access Systems med Radio Local Area Networks (WAS/RLANs) och om upphävande av beslut 2005/513/EG (EUT L 29, 10.2.2022, s. 10).
BILAGA
”BILAGA
Harmoniserade tekniska villkor för WAS/RLAN i frekvensbanden 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz och 5 470–5 725 MHz
Tabell 1
WAS/RLAN i frekvensbandet 5 150 –5 250 MHz
|
Parameter |
Tekniska villkor |
||||
|
Frekvensband |
5 150 –5 250 MHz |
||||
|
Tillåtna driftsförhållanden |
Användning inomhus, inklusive installationer inne i vägfordon, tåg och luftfartyg, och begränsad användning utomhus (Anm.: 1). Obemannade luftfartygssystems (UAS) användning är begränsad till frekvensbandet 5 170 –5 250 MHz. |
||||
|
Maximal genomsnittlig ekvivalent isotropt utstrålad effekt (EIRP) för strålning inom frekvensbandet |
200 mW Undantag:
|
||||
|
Maximal genomsnittlig EIRP-täthet för strålning inom bandet |
10 mW/MHz i alla 1 MHz-band |
||||
|
|||||
Teknik för spektrumtillträde och moderering av störning som ger en lämplig nivå av prestanda som uppfyller de väsentliga kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/53/EU (1) ska användas. Om relevant teknik beskrivs i harmoniserade standarder, eller delar av dessa, till vilka hänvisningar har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning i enlighet med direktiv 2014/53/EU, ska en prestanda som minst är jämförbar med den prestandanivå som motsvarar denna teknik säkerställas.
Tabell 2
WAS/RLAN i frekvensbandet 5 250 –5 350 MHz
|
Parameter |
Tekniska villkor |
||
|
Frekvensband |
5 250 –5 350 MHz |
||
|
Tillåtna driftsförhållanden |
Användning inomhus: endast inuti byggnader. Installationer i vägfordon, tåg och luftfartyg är inte tillåtna (Anm.: 2). Användning utomhus är inte tillåten. |
||
|
Maximal genomsnittlig EIRP för strålning inom bandet |
200 mW |
||
|
Maximal genomsnittlig EIRP-täthet för strålning inom bandet |
10 mW/MHz i alla 1 MHz-band |
||
|
Modereringsteknik som ska användas |
Effektbegränsning (TPC) och dynamiskt frekvensval (DFS) hos sändaren. Alternativ modereringsteknik får användas, om den säkerställer minst en likvärdig prestanda- och spektrumskyddsnivå som uppfyller de motsvarande väsentliga kraven i direktiv 2014/53/EU och om den iakttar de tekniska kraven i detta beslut. |
||
|
Effektbegränsning (TPC) |
TPC ska tillhandahålla en genomsnittlig modereringsfaktor på minst 3 dB av systemens maximala tillåtna uteffekt eller, om TPC inte används, ska maximal tillåten genomsnittlig EIRP och motsvarande genomsnittliga EIRP-täthet minskas med 3 dB. |
||
|
Dynamiskt frekvensval (DFS) |
DFS beskrivs i rekommendation ITU-R M. 1652-1 (3) för att säkerställa kompatibilitet med system för radiobestämning. DFS-mekanismen ska säkerställa att sannolikheten för att välja en viss kanal är densamma för alla tillgängliga kanaler inom frekvensbanden 5 250 –5 350 MHz och 5 470 –5 725 MHz. DFS-mekanismen ska också säkerställa en i genomsnitt nästintill likformig spridning av spektrumbelastningen. WAS/RLAN ska införa ett dynamiskt frekvensval som ger en moderering av störningar av radar som är minst lika effektiv som DFS enligt beskrivningen i Etsi-standard EN 301 893 V2.1.1. Inställningar (maskinvara och/eller programvara) för WAS/RLAN som rör DFS ska inte vara tillgängliga för användaren, om ändringar av dessa inställningar leder till att WAS/RLAN inte längre uppfyller DFS-kraven. Detta inbegriper att a) användaren inte får ändra driftlandet och/eller arbetsfrekvensbandet, om detta leder till att utrustningen inte längre uppfyller DFS-kraven och b) inte acceptera programvara och/eller fast programvara som leder till att utrustningen inte längre uppfyller DFS-kraven. |
||
|
|||
Teknik för spektrumtillträde och moderering av störning som ger en lämplig nivå av prestanda som uppfyller de väsentliga kraven i direktiv 2014/53/EU ska användas. Om relevant teknik beskrivs i harmoniserade standarder, eller delar av dessa, till vilka hänvisningar har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning i enlighet med direktiv 2014/53/EU, ska en prestanda som minst är jämförbar med den prestandanivå som motsvarar denna teknik säkerställas.
Tabell 3
WAS/RLAN i frekvensbandet 5 470 –5 725 MHz
|
Parameter |
Tekniska villkor |
||
|
Frekvensband |
5 470 –5 725 MHz |
||
|
Tillåtna driftsförhållanden |
Användning inom- och utomhus. Installationer i vägfordon är endast tillåtna för WAS/RLAN-enheter som fungerar som slav (4) och styrs av en fast WAS/RLAN-anordning med DFS som fungerar som master. Installationer i tåg och luftfartyg och användning för obemannade luftfartygssystem (UAS) är inte tillåtet (Anm.: 3). |
||
|
Maximal genomsnittlig EIRP för strålning inom bandet |
1 W Undantag:
|
||
|
Maximal genomsnittlig EIRP-täthet för strålning inom bandet |
50 mW/MHz i alla 1 MHz-band |
||
|
Modereringsteknik som ska användas |
Effektbegränsning (TPC) och dynamiskt frekvensval (DFS) hos sändaren. Alternativ modereringsteknik får användas, om den säkerställer minst en likvärdig prestanda- och spektrumskyddsnivå som uppfyller de motsvarande väsentliga kraven i direktiv 2014/53/EU och om den iakttar de tekniska kraven i detta beslut. |
||
|
Effektbegränsning (TPC) |
TPC ska tillhandahålla en genomsnittlig modereringsfaktor på minst 3 dB av systemens maximala tillåtna uteffekt eller, om TPC inte används, ska maximal tillåten genomsnittlig EIRP och motsvarande genomsnittliga EIRP-täthet minskas med 3 dB. |
||
|
Dynamiskt frekvensval (DFS) |
DFS beskrivs i rekommendation ITU-R M. 1652–1 för att säkerställa kompatibilitet med system för radiobestämning. DFS-mekanismen ska säkerställa att sannolikheten för att välja en viss kanal är densamma för alla tillgängliga kanaler inom frekvensbanden 5 250 –5 350 MHz och 5 470 –5 725 MHz. DFS-mekanismen ska också säkerställa en i genomsnitt nästintill likformig spridning av spektrumbelastningen. WAS/RLAN ska införa ett dynamiskt frekvensval som ger en moderering av störningar av radar som är minst lika effektiv som DFS enligt beskrivningen i Etsi-standard EN 301 893 V2.1.1. Inställningar (maskinvara och/eller programvara) för WAS/RLAN som rör DFS ska inte vara tillgängliga för användaren, om ändringar av dessa inställningar leder till att WAS/RLAN inte längre uppfyller DFS-kraven. Detta inbegriper att a) användaren inte får ändra driftlandet och/eller arbetsfrekvensbandet, om detta leder till att utrustningen inte längre uppfyller DFS-kraven och b) inte acceptera programvara och/eller fast programvara som leder till att utrustningen inte längre uppfyller DFS-kraven. |
||
|
|||
Teknik för spektrumtillträde och moderering av störning som ger en lämplig nivå av prestanda som uppfyller de väsentliga kraven i direktiv 2014/53/EU ska användas. Om relevant teknik beskrivs i harmoniserade standarder, eller delar av dessa, till vilka hänvisningar har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning i enlighet med direktiv 2014/53/EU, ska en prestanda som minst är jämförbar med den prestandanivå som motsvarar denna teknik säkerställas.
(1) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/53/EU av den 16 april 2014 om harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning om tillhandahållande på marknaden av radioutrustning och om upphävande av direktiv 1999/5/EG (EUT L 153, 22.5.2014, s. 62).
(2) I enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 avses med stort luftfartyg ett luftfartyg, klassificerat som ett flygplan med en maximal startmassa på mer än 5 700 kg, eller en flermotorig helikopter. Flermotoriga helikoptrar omfattas dock inte av anmärkningarna 2 och 3.
(3) Rekommendation ITU-R M. 1652-1 ’Dynamic frequency selection in wireless access systems including radio local area networks for the purpose of protecting the radiodetermination service in the 5 GHz band’.
(4) Slav (Slave Mode) och master (Master Mode) definieras i EN 301 893 V2.1.1.