(1)

Unionen anslöt sig till fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980, i dess ändrade lydelse enligt Vilniusprotokollet av den 3 juni 1999 (nedan kallat Cotif-fördraget), genom rådets beslut 2013/103/EU (1).

(2)

Alla medlemsstater, med undantag för Cypern och Malta, är avtalsslutande parter i och tillämpar Cotif-fördraget.

(3)

I enlighet med artikel 8 i Cotif-fördraget har den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik inrättat en kommitté för tekniska experter (nedan kallad kommittén). I enlighet med artikel 20.1 b i Cotif-fördraget och artiklarna 6 och 8a i bihang F (APTU) därtill är kommittén behörig att fatta beslut om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter (nedan kallade UTP) eller ändringar av UTP enligt bihang F (APTU) och bihang G (ATMF) till Cotif-fördraget.

(4)

Efter det elfte mötet den 12 och 13 juni 2018 beslutade kommittén att med skriftligt förfarande anta ändringar av punkterna 2.1, 2.2 och 2.3 i UTP GEN-B för att inkludera plankorsningar och andra tekniska strukturer som broar i definitionen av infrastrukturdelsystem, enligt bilagan till detta beslut.

(5)

Syftet med dessa ändringar är att anpassa definition av delsystem i UTP GEN-B till unionens definition av delsystem som anges i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (2) genom att ta med plankorsningar och andra tekniska strukturer som broar i definitionen av infrastrukturdelsystem.

(6)

De föreslagna ändringarna överensstämmer med unionsrätten och unionens strategiska mål genom att de bidrar till att Otifreglerna anpassas till relevant unionsrätt, och bör därför stödjas av unionen.

(7)

Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar i kommittén, eftersom ändringarna av punkterna 2.1, 2.2 och 2.3 i UTP GEN-B på grundval av bihang F (APTU) till Cotif-fördraget blir bindande för unionen. Det är även lämpligt att stödja all anpassning av UTP TAF till de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet inom unionen (TAF TSI).