Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32022D2307

Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2022/2307 z dne 23. novembra 2022 o spremembi Izvedbenega sklepa (EU) 2022/179 glede določitve in dajanja na razpolago frekvenčnih pasov 5150–5250 MHz, 5250–5350 MHz in 5470–5725 MHz v skladu s tehničnimi pogoji iz Priloge (notificirano pod dokumentarno številko C(2022) 8313) (Besedilo velja za EGP)

C/2022/8313

UL L 305, 25.11.2022, p. 63–67 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2307/oj

25.11.2022   

SL

Uradni list Evropske unije

L 305/63

IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2022/2307

z dne 23. novembra 2022

o spremembi Izvedbenega sklepa (EU) 2022/179 glede določitve in dajanja na razpolago frekvenčnih pasov 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz in 5 470–5 725 MHz v skladu s tehničnimi pogoji iz Priloge

(notificirano pod dokumentarno številko C(2022) 8313)

(Besedilo velja za EGP)

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Odločbe Evropskega parlamenta in Sveta 676/2002/ES z dne 7. marca 2002 o pravnem okviru za politiko radijskega spektra v Evropski skupnosti (Odločba o radijskem spektru) (1) in zlasti člena 4(3) Odločbe,

ob upoštevanju naslednjega:

(1)

Z Izvedbenim sklepom Komisije (EU) 2022/179 (2) je bila usklajena uporaba radiofrekvenčnega spektra v pasu 5 GHz (5 150–5 350 MHz in 5 470–5 725 MHz) za brezžične dostopovne sisteme, vključno z radijskimi lokalnimi omrežji. Tehnična podlaga za ta sklep je bilo Poročilo št. 79 Evropske konference poštnih in telekomunikacijskih uprav (v nadaljnjem besedilu: CEPT).

(2)

Evropska avtomobilska industrija je februarja 2022 zaprosila Komisijo, naj potrdi svojo razlago nekaterih določb Izvedbenega sklepa (EU) 2022/179 v zvezi s primeri uporabe WAS/RLAN v frekvenčnem pasu 5 GHz v cestnih vozilih. Komisija je z dopisom z dne 29. marca 2022 pooblastila CEPT, naj za cestna vozila preuči primere uporabe WAS/RLAN 5 GHz, ki jih je v zvezi z Izvedbenim sklepom (EU) 2022/179 opredelila avtomobilska industrija.

(3)

V skladu z navedenim dopisom o pooblastilu je CEPT 29. junija 2022 predložila odgovor, s katerim je dopolnila Poročilo št. 79, tako da je predlagala spremembe tehničnih pogojev za pas 5 470–5 725 MHz, da se omogoči omejena uporaba naprav WAS/RLAN v cestnih vozilih, in sicer kadar take naprave delujejo v podrejenem načinu in jih krmili fiksna naprava, ki deluje v nadrejenem načinu ter zaznava radarske signale z blažitveno tehniko dinamičnega izbiranja frekvenc (DFS). Glede na navedeni odgovor Komisija meni, da bi moralo biti delovanje vgrajenih naprav WAS/RLAN v podrejenem načinu v cestnih vozilih dovoljeno, če oddajajo le, kadar jih krmili fiksna naprava WAS/RLAN s funkcijo DFS, ki deluje v nadrejenem načinu.

(4)

CEPT v svojem odgovoru ni predlagala sprememb v zvezi s tehničnimi pogoji za WAS/RLAN v pasu 5 250–5 350 MHz. Po mnenju CEPT delovanje napeljav WAS/RLAN v cestnih vozilih v navedenem pasu ne bi smelo biti dovoljeno, saj ni veljavnih praktičnih sredstev za zagotovitev, da se cestna vozila dejansko nahajajo v zaprtem prostoru in da je zato delovanje napeljav WAS/RLAN v cestnih vozilih omejeno na uporabo v zaprtih prostorih. Pas 5 250–5 350 MHz bi se zato še naprej moral uporabljati „samo v zaprtih prostorih“, da se prepreči tveganje škodljivega motenja prvotnih storitev v tem pasu. Specializirana vozila, ki so namenjena za delovanje samo v zaprtih prostorih, se ne štejejo za cestna vozila.

(5)

Pas 5 150–5 250 MHz je že na voljo za uporabo naprav WAS/RLAN samo v zaprtih prostorih, vključno z delovanjem napeljav WAS/RLAN v cestnih vozilih na podlagi Izvedbenega sklepa (EU) 2022/179.

(6)

Deli odgovora CEPT na dopis o pooblastilu Komisije se lahko uporabijo kot podlaga za ta sklep.

(7)

Ta sklep bi moral izhajati iz načel in določb iz Izvedbenega sklepa (EU) 2022/179 ter jih razvijati.

(8)

Ukrepi iz tega sklepa so v skladu z mnenjem Odbora za radijski spekter –

SPREJELA NASLEDNJI SKLEP:

Člen 1

Izvedbeni sklep (EU) 2022/179 se spremeni:

(1)

člen 3 se nadomesti z naslednjim:

„Člen 3

Države članice do 30. junija 2023 določijo frekvenčne pasove 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz in 5 470–5 725 MHz ter jih dajo na razpolago na neizključni podlagi za uvedbo omrežij WAS/RLAN v skladu s tehničnimi pogoji iz Priloge.“;

(2)

Priloga se nadomesti z besedilom iz Priloge k temu sklepu.

Člen 2

Ta sklep je naslovljen na države članice.

V Bruslju, 23. novembra 2022

Za Komisijo

Thierry BRETON

član Komisije

(1)   UL L 108, 24.4.2002, str. 1.

(2)  Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2022/179 z dne 8. februarja 2022 o usklajeni uporabi radiofrekvenčnega spektra v frekvenčnem pasu 5 GHz za izvedbo brezžičnih dostopovnih sistemov, vključno z radijskimi lokalnimi omrežji, in razveljavitvi Odločbe 2005/513/ES (UL L 29, 10.2.2022, str. 10).

PRILOGA

„PRILOGA

Harmonizirani tehnični pogoji za WAS/RLAN v frekvenčnih pasovih 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz in 5 470–5 725 MHz

Tabela 1

WAS/RLAN v frekvenčnem pasu 5 150 –5 250  MHz

Parameter

Tehnični pogoji

Frekvenčni pas

5 150 –5 250  MHz

Dovoljeno delovanje

Uporaba v zaprtih prostorih, vključno z napeljavami v cestnih vozilih, vlakih in zrakoplovih, ter omejena uporaba na prostem (opomba 1).

Uporaba v sistemih brezpilotnega zrakoplova je omejena na frekvenčni pas 5 170 –5 250  MHz.

Največja srednja ekvivalentna izotropna sevana moč (v nadaljnjem besedilu: EIRP) za znotrajpasovno oddajanje

200 mW

Izjeme:

—

največja srednja EIRP 40 mW se uporablja za napeljave v železniških vagonih z izgubo zaradi slabljenja v povprečju manj kot 12 dB;

—

največja srednja EIRP 40 mW se uporablja za napeljave v cestnih vozilih.

Največja srednja gostota EIRP za znotrajpasovno oddajanje

10 mW/MHz v katerem koli pasu 1 MHz

Opomba 1:

pri uporabi na prostem oprema ne sme biti pritrjena na fiksno zunanjo anteno, fiksno infrastrukturo ali zunanje ohišje cestnih vozil.

Uporabljajo se tehnike za dostop do spektra in blaženje motenja, ki zagotavljajo ustrezno raven zmogljivosti za skladnost z bistvenimi zahtevami Direktive 2014/53/EU Evropskega parlamenta in Sveta (1). Kadar so ustrezne tehnike opisane v harmoniziranih standardih ali njihovih delih, na katere so bili na podlagi Direktive 2014/53/EU objavljeni sklici v Uradnem listu Evropske unije, se zagotovi zmogljivost, ki je vsaj enakovredna ravni zmogljivosti, povezani z navedenimi tehnikami.

Tabela 2

WAS/RLAN v frekvenčnem pasu 5 250 –5 350  MHz

Parameter

Tehnični pogoji

Frekvenčni pas

5 250 –5 350  MHz

Dovoljeno delovanje

Uporaba v zaprtih prostorih: samo znotraj zgradb.

Napeljave v cestnih vozilih, vlakih in zrakoplovih niso dovoljene (opomba 2).

Uporaba na prostem ni dovoljena.

Največja srednja EIRP za znotrajpasovno oddajanje

200 mW

Največja srednja gostota EIRP za znotrajpasovno oddajanje

10 mW/MHz v katerem koli pasu 1 MHz

Blažitvene tehnike, ki se uporabljajo

Krmiljenje moči oddajnika (TPC) in dinamično izbiranje frekvenc (DFS).

Za izpolnitev ustreznih bistvenih zahtev iz Direktive 2014/53/EU se lahko uporabijo nadomestne blažitvene tehnike, če zagotavljajo najmanj enakovredno uspešnost in raven zaščite spektra ter upoštevajo tehnične zahteve iz tega sklepa.

Krmiljenje moči oddajnika (TPC)

TPC v povprečju zagotavlja faktor blaženja motenja najmanj 3 dB pri največji dovoljeni izhodni moči sistemov; ali, če se krmiljenje moči oddajnika ne uporablja, se največja dovoljena srednja EIRP in ustrezna mejna vrednost srednje gostote EIRP zmanjšata za 3 dB.

Dinamično izbiranje frekvenc (DFS)

DFS je opisano v Priporočilu ITU-R M. 1652-1 (3) za zagotovitev združljivosti delovanja s sistemi radiolokacije.

Mehanizem DFS zagotavlja, da je verjetnost izbire danega kanala enaka za vse razpoložljive kanale v pasovih 5 250 –5 350  MHz in 5 470 –5 725  MHz. Mehanizem DFS poleg tega zagotavlja v povprečju skoraj enakomerno porazdelitev obremenitve spektra.

Omrežja WAS/RLAN uporabljajo dinamično izbiranje frekvenc, ki blaži motenje radarja najmanj tako učinkovito kot DFS, kot je opisano v standardu ETSI EN 301 893 V2.1.1. Uporabnik ne bi smel imeti dostopa do nastavitev (strojne in/ali programske opreme) omrežij WAS/RLAN v zvezi z DFS, če bi sprememba teh nastavitev povzročila, da omrežja WAS/RLAN ne bi več izpolnjevala zahtev za DFS. To vključuje med drugim to, da (a) uporabniku ni dovoljeno spreminjati države delovanja in/ali frekvenčnega pasu delovanja, če oprema zaradi tega ne bi več izpolnjevala zahtev za DFS, in (b) se ne sprejema programske in/ali strojne programske opreme, če oprema zaradi nje ne bi več izpolnjevala zahtev za DFS.

Opomba 2:

delovanje napeljav WAS/RLAN v velikih zrakoplovih () (razen večmotornih helikopterjev) je dovoljeno do 31. decembra 2028 z največjo srednjo EIRP 100 mW za oddajanje znotraj pasu.

Uporabljajo se tehnike za dostop do spektra in blaženje motenja, ki zagotavljajo ustrezno raven zmogljivosti za skladnost z bistvenimi zahtevami Direktive 2014/53/EU. Kadar so ustrezne tehnike opisane v harmoniziranih standardih ali njihovih delih, na katere so bili na podlagi Direktive 2014/53/EU objavljeni sklici v Uradnem listu Evropske unije, se zagotovi zmogljivost, ki je vsaj enakovredna ravni zmogljivosti, povezani z navedenimi tehnikami.

Tabela 3

WAS/RLAN v frekvenčnem pasu 5 470 –5 725  MHz

Parameter

Tehnični pogoji

Frekvenčni pas

5 470 –5 725  MHz

Dovoljeno delovanje

Uporaba v zaprtih prostorih in na prostem.

Napeljave v cestnih vozilih so dovoljene samo za naprave WAS/RLAN, ki delujejo v podrejenem (4) načinu, ki ga krmili fiksna naprava WAS/RLAN s funkcijo dinamičnega izbiranja frekvence (DFS), ki deluje v nadrejenem načinu. Napeljave v vlakih in zrakoplovih ter uporaba v sistemih brezpilotnega zrakoplova niso dovoljene (opomba 3).

Največja srednja EIRP za znotrajpasovno oddajanje

1 W

Izjeme:

—

največja srednja EIRP 200 mW se uporablja za napeljave v cestnih vozilih.

Največja srednja gostota EIRP za znotrajpasovno oddajanje

50 mW/MHz v katerem koli pasu 1 MHz

Blažitvene tehnike, ki se uporabljajo

Krmiljenje moči oddajnika (TPC) in dinamično izbiranje frekvenc (DFS).

Za izpolnitev ustreznih bistvenih zahtev iz Direktive 2014/53/EU se lahko uporabijo nadomestne blažitvene tehnike motenja, če zagotavljajo najmanj enakovredno uspešnost in raven zaščite spektra ter upoštevajo tehnične zahteve iz tega sklepa.

Krmiljenje moči oddajnika (TPC)

TPC v povprečju zagotavlja blažitveni faktor najmanj 3 dB pri največji dovoljeni izhodni moči sistemov; ali, če se nadzor moči oddajnika ne uporablja, se največja dovoljena srednja EIRP in ustrezna mejna vrednost srednje gostote EIRP zmanjšata za 3 dB.

Dinamično izbiranje frekvenc (DFS)

DFS je opisano v Priporočilu ITU-R M. 1652-1 za zagotovitev združljivosti delovanja s sistemi radiolokacije.

Mehanizem DFS zagotavlja, da je verjetnost izbire danega kanala enaka za vse razpoložljive kanale v pasovih 5 250 –5 350  MHz in 5 470 –5 725  MHz. Mehanizem DFS zagotavlja v povprečju tudi skoraj enakomerno porazdelitev obremenitve spektra.

Omrežja WAS/RLAN uporabljajo dinamično izbiranje frekvenc, ki blaži motenje radarja najmanj tako učinkovito kot DFS, ki je opisan v standardu ETSI EN 301 893 V2.1.1. Uporabnik ne bi smel imeti dostopa do nastavitev (strojne in/ali programske opreme) omrežij WAS/RLAN v zvezi z DFS, če bi sprememba teh nastavitev povzročila, da omrežja WAS/RLAN ne bi več izpolnjevala zahtev za dinamično izbiranje frekvenc. To vključuje med drugim to, da (a) uporabniku ni dovoljeno spreminjati države delovanja in/ali frekvenčnega pasu delovanja, če oprema zaradi tega ne bi več izpolnjevala zahtev za DFS, in (b) se ne sprejema programske in/ali strojne programske opreme, če oprema zaradi nje ne bi več izpolnjevala zahtev za DFS.

Opomba 3:

delovanje napeljav WAS/RLAN v velikih zrakoplovih (razen večmotornih helikopterjev), razen v frekvenčnem pasu 5 600 –5 650 MHz, je dovoljeno do 31. decembra 2028 z največjo srednjo EIRP 100 mW za znotrajpasovno oddajanje.

Uporabljajo se tehnike za dostop do spektra in blaženje motenja, ki zagotavljajo ustrezno raven zmogljivosti za skladnost z bistvenimi zahtevami Direktive 2014/53/EU. Kadar so ustrezne tehnike opisane v harmoniziranih standardih ali njihovih delih, na katere so bili na podlagi Direktive 2014/53/EU objavljeni sklici v Uradnem listu Evropske unije, se zagotovi zmogljivost, ki je vsaj enakovredna ravni zmogljivosti, povezani z navedenimi tehnikami.

“.

(1)  Direktiva 2014/53/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. aprila 2014 o harmonizaciji zakonodaj držav članic v zvezi z dostopnostjo radijske opreme na trgu in razveljavitvi Direktive 1999/5/ES (UL L 153, 22.5.2014, str. 62).

(2)  V skladu z Uredbo Komisije (EU) št. 1321/2014 ‚velik zrakoplov‘ pomeni zrakoplov, razvrščen kot letalo z največjo vzletno maso več kot 5 700 kg, ali večmotorni helikopter. Toda večmotorni helikopterji so izključeni s področja uporabe opomb 2 in 3.

(3)  Priporočilo ITU-R M.1652-1: Dinamično izbiranje frekvenc (DFS) v brezžičnih dostopovnih sistemih, vključno z radijskimi lokalnimi omrežji, zaradi zaščite storitve radiolokacije v pasu 5 GHz.

(4)  Podrejeni in nadrejeni način sta opredeljena v standardu EN 301 893 V2.1.1.

Top