PRÍLOHA I

Všeobecné aspekty systému zasielania správ TACHOnet

1.   Štruktúra

Systém zasielania správ TACHOnet sa skladá z týchto častí:

2.   Riadenie

2.1.   Centrálny uzol spravuje Komisia, ktorá je zodpovedná za technickú prevádzku a údržbu centrálneho uzla.

2.2.   Centrálny uzol neuchováva údaje za obdobie presahujúce šesť mesiacov okrem logovacích a štatistických údajov uvedených v prílohe VII.

2.3.   Centrálny uzol neumožňuje prístup k osobným údajom, okrem povolených zamestnancov Komisie v prípade potreby na účely monitorovania, údržby a odstraňovania porúch.

2.4.   Členské štáty sú zodpovedné za:

2.5.   Webový portál MOVEHUB

Komisia poskytne webovú aplikáciu so zabezpečeným prístupom (ďalej len „webový portál MOVEHUB“), ktorá poskytuje aspoň tieto služby:

2.6.   Riadenie kontaktov

2.6.1.   Funkcia riadenia kontaktov poskytuje každému členskému štátu možnosť riadiť kontaktné údaje týkajúce sa politických, obchodných, prevádzkových a technických používateľov daného členského štátu, pričom príslušný orgán každého členského štátu zodpovedá za údržbu svojich kontaktov. Musí byť možné zobraziť, ale nie upravovať, kontaktné údaje ostatných členských štátov.

2.6.2.   Systém TACHOnet využíva kontaktné údaje uvedené v bode 2.6.1 s cieľom doplniť kontaktné údaje v odpovediach.

PRÍLOHA II

Funkcie systému zasielania správ TACHOnet

1.   Prostredníctvom systému zasielania správ TACHOnet sú zabezpečené tieto funkcie:

2.   Sú tu zahrnuté aj iné typy správ, ktoré sa považujú za vhodné z hľadiska efektívneho fungovania systému TACHOnet, napríklad chybové hlásenia.

3.   Pri použití akýchkoľvek funkcií opísaných v bode 1 vnútroštátne systémy uznávajú stavy kariet uvedené v dodatku k tejto prílohe. Členské štáty však nie sú povinné zaviesť administratívny postup využívajúci všetky z uvedených stavov.

4.   Keď členský štát dostane odpoveď alebo oznámenie popisujúce stav, ktoré nie sú využité v rámci administratívnych postupov, vnútroštátny systém premieňa stav prijatej správy na príslušnú hodnotu v rámci daného postupu. Odpovedajúci členský štát nesmie zamietnuť správu, pokiaľ bol stav v správe uvedený v dodatku k tejto prílohe.

5.   Stav karty uvedený v dodatku k tejto prílohe sa nevyužíva na stanovenie, či je karta vodiča platná na riadenie vozidla. Ak členský štát zadá otázku do registra členského štátu vydávajúceho kartu prostredníctvom funkcie CCS, odpoveď musí obsahovať špeciálne políčko „valid for driving“ (oprávňuje na riadenie vozidla). Vnútroštátne administratívne postupy musia fungovať tak, aby odpovede CCS vždy obsahovali príslušnú hodnotu „valid for driving“.

PRÍLOHA III

Ustanovenia týkajúce sa správ systému zasielania správ TACHOnet

1.   Všeobecné technické požiadavky

1.1.   Centrálny uzol poskytuje aj synchrónne aj asynchrónne rozhranie na výmenu správ. Členské štáty si môžu vybrať najvhodnejšiu technológiu na prepojenie svojich vlastných aplikácií.

1.2.   Všetky správy vymieňané medzi centrálnym uzlom a vnútroštátnymi systémami musia byť zakódované v UTF- 8.

1.3.   Vnútroštátne systémy musia byť schopné prijímať a spracovávať správy obsahujúce grécku abecedu alebo znaky cyriliky.

2.   Štruktúra správ XML a schéma XSD

2.1.   Všeobecná štruktúra správ XML využíva formát vymedzený schémami XSD nainštalovanými v centrálnom uzle.

2.2.   Centrálny uzol a vnútroštátne systémy odosielajú a prijímajú správy, ktoré zodpovedajú schéme správy XSD.

2.3.   Vnútroštátne systémy musia byť schopné posielať, prijímať a spracovávať všetky správy zodpovedajúce akejkoľvek z funkcií uvedených v prílohe I.

2.4.   Správy XML musia zodpovedať aspoň minimálnym požiadavkám stanoveným v dodatku k tejto prílohe.

PRÍLOHA IV

Transliterácia a služby NYSIIS (Identifikačný a inteligentný systém štátu New York)

1.   Algoritmus NYSIIS zavedený do centrálneho uzla sa využíva na zakódovanie mien všetkých vodičov vo vnútroštátnom registri.

2.   Pri vyhľadávaní karty pomocou funkcie CIC sa ako hlavné vyhľadávacie mechanizmy musia použiť kľúče NYSIIS.

3.   Okrem toho môžu členské štáty použiť vlastný algoritmus s cieľom získať dodatkové výsledky.

4.   Vo výsledkoch vyhľadávania sa uvedie, či bol na vyhľadanie záznamu použitý vyhľadávací mechanizmus NYSIIS alebo individuálny vyhľadávací mechanizmus.

5.   Ak sa členský štát rozhodne zaregistrovať oznámenia ICDL, kľúče NYSIIS obsiahnuté v oznámení sa zaregistrujú ako súčasť údajov ICDL.

5.1.   Pri vyhľadávaní údajov ICDL použije členský štát kľúče NYSIIS mena žiadateľa.

PRÍLOHA V

Požiadavky týkajúce sa bezpečnosti

1.   Protokoly HTTPS sa používajú na výmenu správ medzi centrálnym uzlom a vnútroštátnymi systémami.

2.   Vnútroštátne systémy používajú certifikáty PKI poskytnuté Komisiou na účely bezpečného prenosu správ medzi vnútroštátnym systémom a centrálnym uzlom.

3.   Vnútroštátne systémy zavedú ako minimum certifikáty využívajúce hašovací algoritmus podpisu SHA-2 (SHA-256) a dĺžku verejného kľúča 2 048 bitov.

PRÍLOHA VI

Úrovne služieb

1.   Vnútroštátne systémy spĺňajú tieto minimálne úrovne služieb:

1.1.   Musia byť k dispozícii 24 hodín denne, 7 dní v týždni.

1.2.   Ich dostupnosť je monitorovaná prostredníctvom správy typu HEARTBEAT vyslanej z centrálneho uzla.

1.3.   Ich miera dostupnosti musí zodpovedať 98 % v súlade s touto tabuľkou (číselné údaje boli zaokrúhlené na najbližšie vhodné jednotky):

Členské štáty sa vyzývajú, aby dodržiavali dennú mieru dostupnosti, pričom sa však uznáva, že určité činnosti, ako napr. systém údržby, si vyžadujú vypnutie systému na viac ako 30 minút. Miery dostupnosti v rámci mesiaca a v rámci roka zostávajú napriek tomu naďalej povinné.

1.4.   Musia odpovedať na minimálne na 98 % požiadaviek na vyhľadanie, ktoré im boli zaslané v jednom kalendárnom mesiaci.

1.5.   Na požiadavky musia odpovedať do 10 sekúnd.

1.6.   Globálny čas čakania na odpoveď (čas, v rámci ktorého žiadateľ čaká na odpoveď) nesmie presiahnuť 20 sekúnd.

1.7.   Musia byť schopné spracovať 6 správ za sekundu.

1.8.   Vnútroštátne systémy môžu do uzla TACHOnetu odoslať maximálne 2 požiadavky na vyhľadanie za sekundu.

1.9.   Každý vnútroštátny systém musí byť schopný zvládnuť potenciálne technické problémy centrálneho uzla alebo vnútroštátnych systémov v iných členských štátoch. Týka sa to okrem iného:

2.   Centrálny uzol musí:

2.1.   dosahovať mieru dostupnosti 98 %;

2.2.   vnútroštátnym systémom oznámiť akúkoľvek chybu, buď prostredníctvom odpovede, alebo prostredníctvom špeciálneho chybového hlásenia. Vnútroštátne systémy, ktoré zas prijímajú tieto špeciálne chybové hlásenia, musia disponovať urýchlenou reakčnou schopnosťou, aby bolo možné prijať všetky náležité opatrenia na nápravu oznámených chýb.

3.   Údržba

Členské štáty oznámia ostatným členským štátom a Komisii akúkoľvek pravidelnú údržbovú činnosť prostredníctvom webovej aplikácie aspoň jeden týždeň pred začiatkom týchto činností, ak je to technicky možné.

PRÍLOHA VII

Protokolové a štatistické údaje zozbierané v centrálnom uzle

1.   Údaje využívané na štatistické účely sú v záujme ochrany súkromia anonymné. Údaje identifikujúce konkrétnu kartu, vodiča alebo vodičský preukaz nie sú dostupné pre štatistické účely.

2.   Protokolové údaje obsahujú záznamy o všetkých operáciách na účely monitorovania a odstraňovania chýb a na umožnenie vygenerovania štatistík o týchto operáciách.

3.   Osobné údaje sa v protokoloch nesmú uchovávať dlhšie než 6 mesiacov. Štatistické informácie sa uchovávajú na neobmedzené obdobie.

4.   Štatistické údaje použité na podávanie správ zahŕňajú:

PRÍLOHA VIII

Používanie systému zasielania správ TACHOnet

1.   Vydávanie kariet vodičov

1.1.   Ak je žiadateľ o kartu vodiča držiteľom vodičského preukazu vydaného v inom členskom štáte ako v členskom štáte, v ktorom podáva žiadosť, všesmerové vyhľadávanie Check Issued Card vykonáva členský štát, v ktorom bola podaná žiadosť.

1.2.   Členské štáty vydávajúce kartu vodiča vodičovi, ktorý je držiteľom vodičského preukazu vydaného v inom členskom štáte, bezodkladne oznámia tomuto členskému štátu prostredníctvom funkcie Issued Card Driving Licence, že bola vydaná karta vodiča.

1.3.   Ak je žiadateľ o kartu vodiča držiteľom vodičského preukazu vydaného v členskom štáte, v ktorom podáva žiadosť, a v prípade ktorého bolo oznámenie ICDL predtým zaznamenané v jeho vnútroštátnom registri, členský štát vykoná buď individuálne vyhľadávanie pomocou funkcie CIC alebo vyhľadávanie pomocou funkcie Check Card Status v rámci členského štátu, ktorý poslal oznámenie ICDL.

1.4.   Každé oznámenie ICDL musí byť zaznamenané vo vnútroštátnom registri členského štátu, ktorý ho prijíma.

1.5.   Členské štáty vykonávajú všesmerové vyhľadávanie CIC v prípade minimálne 30 % žiadostí predložených vodičmi, ktorí sú držiteľmi vodičského preukazu vydaného v danom členskom štáte.

1.6.   Členské štáty sa môžu rozhodnúť nevyužívať funkciu ICDL opísanú v bodoch 1.3 až 1.5. V takom prípade vykonávajú všesmerové vyhľadávanie CIC v prípade každej prijatej žiadosti.

1.7.   Členské štáty oznámia Komisii najneskôr do dátumu začatia uplatňovania tohto nariadenia, či budú oznámenia ICDL zaznamenávať vo svojich vnútroštátnych registroch alebo budú postupovať podľa bodu 1.6.

1.8.   Členské štáty, ktoré v období päť alebo menej rokov pred dátumom začatia uplatňovania tohto nariadenia nezaznamenávali vo svojich vnútroštátnych registroch oznámenia ICDL uvedené v bode 1.4, musia vykonať všesmerové vyhľadávanie CIC v prípade 100 % žiadostí s výnimkou vodičských preukazov, pri ktorých bolo zaznamenané oznámenie ICDL – v takom prípade sa uplatňuje bod 1.3.

1.9.   Povinnosť stanovená v bode 1.8 sa uplatňuje na obdobie piatich rokov od dátumu, v ktorom bolo oznámenie ICDL účinne zaznamenané vo vnútroštátnom registri každého členského štátu.

2.   Stiahnuté, pozastavené alebo odcudzené karty vodiča

2.1.   Ak bola v súlade s článkom 26 ods. 7 a článkom 29 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 karta vodiča stiahnutá, pozastavená alebo vyhlásená za odcudzenú v inom členskom štáte ako vydávajúci členský štát, príslušný orgán daného štátu:

3.   Výmena kariet vodiča

3.1.   Ak držiteľ karty vodiča požiada o výmenu karty vodiča v inom členskom štáte, ako je vydávajúci členský štát, príslušný orgán iného ako vydávajúceho štátu skontroluje skutočný stav karty odoslaním požiadavky na CCS vydávajúcemu členskému štátu.

3.2.   Po skontrolovaní stavu karty vodiča, v rámci ktorého bolo zistené, že ju možno vymeniť, príslušný orgán členského štátu, v ktorom bola žiadosť podaná, odošle požiadavku na MCS prostredníctvom systému zasielania správ TACHOnet vydávajúcemu členskému štátu.

3.3.   Členské štáty, ktoré obnovujú alebo vymieňajú kartu vodiča vodičovi, ktorý je držiteľom vodičského preukazu vydaného v inom členskom štáte, bezodkladne oznámia vydávajúcemu členskému štátu prostredníctvom funkcie ICDL, že karta vodiča bola obnovená alebo vymenená.