Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 32022D2307

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2307 a Comisiei din 23 noiembrie 2022 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/179 în ceea ce privește desemnarea și punerea la dispoziție a benzilor de frecvențe de 5150-5250 MHz, 5250-5350 MHz și 5470-5725 MHz în conformitate cu condițiile tehnice stabilite în anexă [notificată cu numărul C(2022) 8313] (Text cu relevanță pentru SEE)

C/2022/8313

JO L 305, 25.11.2022, p. 63–67 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2307/oj

25.11.2022   

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 305/63

DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2022/2307 A COMISIEI

din 23 noiembrie 2022

de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/179 în ceea ce privește desemnarea și punerea la dispoziție a benzilor de frecvențe de 5 150-5 250 MHz, 5 250-5 350 MHz și 5 470-5 725 MHz în conformitate cu condițiile tehnice stabilite în anexă

[notificată cu numărul C(2022) 8313]

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Decizia nr. 676/2002/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 martie 2002 privind cadrul de reglementare pentru politica de gestionare a spectrului de frecvențe radio în Comunitatea Europeană (Decizia privind spectrul de frecvențe radio) (1), în special articolul 4 alineatul (3),

întrucât:

(1)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/179 a Comisiei (2) a armonizat utilizarea spectrului radio în banda de 5 GHz (5 150-5 350 MHz și 5 470-5 725 MHz) pentru sistemele de acces fără fir, inclusiv pentru rețelele radio locale. Baza tehnică a acestei decizii a fost Raportul 79 al Conferinței europene a administrațiilor de poștă și telecomunicații („CEPT”).

(2)

În februarie 2022, industria europeană a autovehiculelor a solicitat Comisiei să confirme interpretarea anumitor dispoziții din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/179 în ceea ce privește cazurile de utilizare a WAS/RLAN în banda de frecvență de 5 GHz în ceea ce privește vehiculele rutiere. Prin scrisoarea din 29 martie 2022, Comisia a mandatat CEPT să studieze cazurile de utilizare a WAS/RLAN în banda de 5 GHz în ceea ce privește vehiculele rutiere identificate de industria autovehiculelor în contextul Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/179.

(3)

În conformitate cu scrisoarea de mandat respectivă, CEPT a furnizat, la 29 iunie 2022, un răspuns care completează Raportul 79, propunând modificări ale condițiilor tehnice pentru banda de 5 470-5 725 MHz pentru a permite utilizarea limitată a dispozitivelor WAS/RLAN în ceea ce privește vehiculele rutiere, și anume atunci când astfel de dispozitive funcționează în modul slave și sunt controlate de un dispozitiv fix care funcționează în modul master și detectează semnalele radar prin tehnica de atenuare a selectării dinamice a frecvenței (DFS). Având în vedere acest răspuns, Comisia consideră că funcționarea dispozitivelor WAS/RLAN instalate în modul slave ar trebui să fie permisă în cazul vehiculelor rutiere, cu condiția ca acestea să transmită numai atunci când se află sub controlul unui dispozitiv WAS/RLAN fix cu funcționalitate DFS care funcționează în modul master.

(4)

În răspunsul său, CEPT nu a propus nicio modificare în ceea ce privește condițiile tehnice pentru WAS/RLAN în banda de 5 250-5 350 MHz. Potrivit CEPT, exploatarea instalațiilor WAS/RLAN în ceea ce privește vehiculele rutiere nu ar trebui permisă în banda respectivă, deoarece nu există mijloace practice în vigoare pentru a se asigura că vehiculele rutiere sunt amplasate efectiv în interior și că exploatarea instalațiilor WAS/RLAN în ceea ce privește vehiculele rutiere este, în consecință, limitată la utilizarea în interior. Prin urmare, utilizarea benzii de 5 250-5 350 MHz ar trebui să rămână „numai în interior”, astfel încât să se evite riscul de interferențe dăunătoare cu serviciile existente în această bandă. Vehiculele specializate destinate să funcționeze numai în interior nu sunt considerate vehicule rutiere.

(5)

Banda de 5 150-5 250 MHz este deja disponibilă pentru utilizare în interior de către dispozitivele WAS/RLAN, inclusiv exploatarea instalațiilor WAS/RLAN în interiorul vehiculelor rutiere, pe baza Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/179.

(6)

Elementele cuprinse în răspunsul CEPT la scrisoarea de mandat a Comisiei pot fi utilizate ca bază pentru prezenta decizie.

(7)

Prezenta decizie ar trebui să se bazeze pe principiile și dispozițiile prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/179 și să le dezvolte.

(8)

Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului pentru spectrul de frecvențe radio,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/179 se modifică după cum urmează:

1.

Articolul 3 se înlocuiește cu următorul text:

„Articolul 3

Până la 30 iunie 2023, statele membre desemnează și pun la dispoziție benzile de frecvențe de 5 150-5 250 MHz, 5 250-5 350 MHz și 5 470-5 725 MHz, în mod neexclusiv, pentru instalarea rețelelor WAS/RLAN în conformitate cu condițiile tehnice stabilite în anexă.”

2.

Anexa se înlocuiește cu textul din anexa la prezenta decizie.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 23 noiembrie 2022.

Pentru Comisie

Thierry BRETON

Membru al Comisiei

(1)  JO L 108, 24.4.2002, p. 1.

(2)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/179 a Comisiei din 8 februarie 2022 privind utilizarea armonizată a spectrului radio în banda de frecvență de 5 GHz pentru instalarea sistemelor de acces fără fir, inclusiv a rețelelor radio locale, și de abrogare a Deciziei 2005/513/CE (JO L 29, 10.2.2022, p. 10).

ANEXĂ

„ANEXĂ

Condiții tehnice armonizate pentru WAS/RLAN în benzile de frecvențe de 5 150-5 250 MHz, 5 250 MHz-5 350 MHz și 5 470-5 725 MHz

Tabelul 1

WAS/RLAN în banda de frecvențe de 5 150 -5 250 MHz

Parametru

Condiții tehnice

Banda de frecvențe

5 150 -5 250 MHz

Funcționarea permisă

Utilizare în interior, inclusiv în instalațiile din interiorul vehiculelor rutiere, al trenurilor și al aeronavelor, și utilizare limitată în exterior (nota 1).

Utilizarea de către sistemele de aeronave fără pilot la bord (UAS) este limitată la banda de 5 170 -5 250 MHz.

Puterea echivalentă izotrop radiată (e.i.r.p.) medie maximă pentru emisiile în bandă

200 mW

Excepții:

—

e.i.r.p. medie maximă de 40 mW se aplică instalațiilor din interiorul vagoanelor de tren cu o pierdere de atenuare în medie mai mică de 12 dB;

—

e.i.r.p. medie maximă de 40 mW se aplică instalațiilor din interiorul vehiculelor rutiere.

Densitatea de e.i.r.p. medie maximă pentru emisiile în bandă

10 mW/MHz în orice bandă de 1 MHz

Nota 1:

În cazul în care sunt utilizate în exterior, echipamentele nu trebuie să fie atașate la o antenă exterioară fixă, la o infrastructură fixă sau la caroseria externă a vehiculelor rutiere.

Se utilizează tehnici de acces la spectru și de atenuare a interferențelor care asigură un nivel adecvat de performanță pentru a se respecta cerințele esențiale ale Directivei 2014/53/UE a Parlamentului European și a Consiliului (1). Dacă în standardele armonizate sau în părți ale acestora, ale căror referințe au fost publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene în conformitate cu Directiva 2014/53/UE, sunt descrise tehnici relevante, se asigură o performanță cel puțin echivalentă cu nivelul de performanță asociat acestor tehnici.

Tabelul 2

WAS/RLAN în banda de frecvențe de 5 250 -5 350 MHz

Parametru

Condiții tehnice

Banda de frecvențe

5 250 -5 350 MHz

Funcționarea permisă

Utilizare în interior: numai în interiorul clădirilor.

Instalațiile în interiorul vehiculelor rutiere, al trenurilor și al aeronavelor nu sunt permise (nota 2).

Utilizarea în exterior nu este permisă.

E.i.r.p. medie maximă pentru emisiile în bandă

200 mW

Densitatea de e.i.r.p. medie maximă pentru emisiile în bandă

10 mW/MHz în orice bandă de 1 MHz

Tehnici de atenuare care trebuie utilizate

Reglajul puterii emițătorului (TPC) și selectarea dinamică a frecvenței (DFS).

Pot fi utilizate tehnici alternative de atenuare dacă acestea asigură cel puțin o performanță echivalentă și un nivel echivalent de protecție a spectrului pentru a se respecta cerințele esențiale corespunzătoare din Directiva 2014/53/UE și dacă aceste tehnici respectă cerințele tehnice din prezenta decizie.

Reglajul puterii emițătorului (TPC)

TPC furnizează, în medie, un factor de atenuare de cel puțin 3 dB a puterii maxime de ieșire permise a sistemelor; sau, în cazul în care reglajul puterii emițătorului nu este în uz, e.i.r.p. medie maximă permisă și limita corespunzătoare a densității de e.i.r.p. medii se reduc cu 3 dB.

Selectarea dinamică a frecvenței (DFS)

DFS este descrisă în Recomandarea ITU-R M. 1652-1 (3) pentru a se asigura o funcționare compatibilă cu sistemele de radiodeterminare.

Mecanismul DFS asigură faptul că probabilitatea de a selecta un anumit canal este aceeași pentru toate canalele disponibile în benzile de 5 250 -5 350 MHz și 5 470 -5 725 MHz. Mecanismul DFS asigură, de asemenea, în medie, o repartiție cvasiuniformă a încărcării spectrului.

WAS/RLAN trebuie să implementeze o selectare dinamică a frecvenței care să permită o atenuare a interferențelor provenite de la radar cel puțin la fel de eficientă ca DFS, conform descrierii din standardul ETSI EN 301 893 V2.1.1. Setările (hardware și/sau software) ale WAS/RLAN legate de DFS nu trebuie să fie accesibile utilizatorului dacă modificarea setărilor respective poate face ca WAS/RLAN să nu mai respecte cerințele DFS. Nu trebuie să fie accesibile utilizatorului nici următoarele setări: (a) cele care permit schimbarea țării de operare și/sau a benzii de frecvențe de operare dacă acest lucru are drept rezultat faptul că echipamentul nu mai este conform cu cerințele DFS și (b) cele prin care se acceptă software și/sau firmware, ceea ce face ca echipamentul să nu mai fie conform cu cerințele DFS.

Nota 2:

Operarea instalațiilor WAS/RLAN pe aeronave de mare capacitate () (cu excepția elicopterelor multimotor) este permisă până la 31 decembrie 2028, cu o e.i.r.p. medie maximă pentru emisiile în bandă de 100 mW.

Se utilizează tehnici de acces la spectru și de atenuare a interferențelor care asigură un nivel adecvat de performanță pentru a se respecta cerințele esențiale ale Directivei 2014/53/UE. Dacă în standardele armonizate sau în părți ale acestora, ale căror referințe au fost publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene în conformitate cu Directiva 2014/53/UE, sunt descrise tehnici relevante, se asigură o performanță cel puțin echivalentă cu nivelul de performanță asociat acestor tehnici.

Tabelul 3

WAS/RLAN în banda de frecvențe de 5 470 -5 725 MHz

Parametru

Condiții tehnice

Banda de frecvențe

5 470 -5 725 MHz

Funcționarea permisă

Utilizare în interior și în exterior.

Instalațiile în interiorul vehiculelor rutiere sunt permise numai pentru dispozitivele WAS/RLAN care funcționează în modul slave (4) și sunt controlate de un dispozitiv WAS/RLAN fix cu funcționalitate de selectare dinamică a frecvenței (DFS) care funcționează în modul master. Instalațiile în interiorul trenurilor și al aeronavelor și utilizarea de către UAS nu sunt permise (nota 3).

E.i.r.p. medie maximă pentru emisiile în bandă

1 W

Excepții:

—

e.i.r.p. medie maximă de 200 mW se aplică instalațiilor din interiorul vehiculelor rutiere.

Densitatea de e.i.r.p. medie maximă pentru emisiile în bandă

50 mW/MHz în orice bandă de 1 MHz

Tehnici de atenuare care trebuie utilizate

Reglajul puterii emițătorului (TPC) și selectarea dinamică a frecvenței (DFS).

Pot fi utilizate tehnici alternative de atenuare dacă acestea asigură cel puțin o performanță echivalentă și un nivel echivalent de protecție a spectrului pentru a se respecta cerințele esențiale corespunzătoare din Directiva 2014/53/UE și dacă aceste tehnici respectă cerințele tehnice din prezenta decizie.

Reglajul puterii emițătorului (TPC)

TPC furnizează, în medie, un factor de atenuare de cel puțin 3 dB a puterii maxime de ieșire permise a sistemelor; sau, în cazul în care reglajul puterii emițătorului nu este în uz, e.i.r.p. medie maximă permisă și limita corespunzătoare a densității de e.i.r.p. medii se reduc cu 3 dB.

Selectarea dinamică a frecvenței (DFS)

DFS este descrisă în Recomandarea ITU-R M. 1652-1 pentru a se asigura o funcționare compatibilă cu sistemele de radiodeterminare.

Mecanismul DFS asigură faptul că probabilitatea de a selecta un anumit canal este aceeași pentru toate canalele disponibile în benzile de 5 250 -5 350 MHz și 5 470 -5 725 MHz. Mecanismul DFS asigură, de asemenea, în medie, o repartiție cvasiuniformă a încărcării spectrului.

WAS/RLAN trebuie să implementeze o selectare dinamică a frecvenței care să permită o atenuare a interferențelor provenite de la radar cel puțin la fel de eficientă ca DFS descrisă în standardul ETSI EN 301 893 V2.1.1. Setările (hardware și/sau software) ale WAS/RLAN legate de DFS nu trebuie să fie accesibile utilizatorului dacă modificarea setărilor respective poate face ca WAS/RLAN să nu mai respecte cerințele DFS. Nu trebuie să fie accesibile utilizatorului nici următoarele setări: (a) cele care permit schimbarea țării de operare și/sau a benzii de frecvențe de operare dacă acest lucru are drept rezultat faptul că echipamentul nu mai este conform cu cerințele DFS și (b) cele prin care se acceptă software și/sau firmware, ceea ce face ca echipamentul să nu mai fie conform cu cerințele DFS.

Nota 3:

Operarea instalațiilor WAS/RLAN pe aeronave de mare capacitate (cu excepția elicopterelor multimotor), cu excepția benzii de frecvențe de 5 600 –5 650 MHz, este permisă până la 31 decembrie 2028, cu o e.i.r.p. medie maximă pentru emisiile în bandă de 100 mW.

Se utilizează tehnici de acces la spectru și de atenuare a interferențelor care asigură un nivel adecvat de performanță pentru a se respecta cerințele esențiale ale Directivei 2014/53/UE. Dacă în standardele armonizate sau în părți ale acestora, ale căror referințe au fost publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene în conformitate cu Directiva 2014/53/UE, sunt descrise tehnici relevante, se asigură o performanță cel puțin echivalentă cu nivelul de performanță asociat acestor tehnici.

”

(1)  Directiva 2014/53/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 aprilie 2014 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la punerea la dispoziție pe piață a echipamentelor radio și de abrogare a Directivei 1999/5/CE (JO L 153, 22.5.2014, p. 62).

(2)  În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, o aeronavă de mare capacitate înseamnă o aeronavă clasificată drept avion cu o masă maximă la decolare mai mare de 5 700 kg sau un elicopter multimotor. Cu toate acestea, elicopterele multimotor sunt excluse din domeniul de aplicare al notelor 2 și 3.

(3)  Recomandarea ITU-R M. 1652-1, «Selectare dinamică a frecvenței în sistemele de acces pe suport radio, inclusiv rețelele radio locale, în scopul protejării serviciului de radiodeterminare în banda de 5 GHz».

(4)  Modurile slave și master sunt definite în EN 301 893 V2.1.1.

Top