4.12.2015   

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 318/53

(1)

Overeenkomstig artikel 8, lid 5, van Verordening (EG) nr. 443/2009 moet de Commissie elk jaar de gemiddelde specifieke CO2-emissies en de specifieke emissiedoelstellingen bevestigen voor alle fabrikanten van personenauto's in de Unie alsmede voor alle overeenkomstig artikel 7, lid 1, van die verordening gevormde groepen fabrikanten. Op basis van die bevestiging moet de Commissie vaststellen of de fabrikanten en groepen van fabrikanten hebben voldaan aan de eisen van artikel 4 van die verordening.

(2)

Krachtens artikel 4 van Verordening (EG) nr. 443/2009 zijn de gemiddelde specifieke emissies van de fabrikanten voor 2014 berekend overeenkomstig de tweede alinea van dat artikel, rekening houdend met 80 % van de nieuwe voertuigen van die fabrikant die in dat jaar geregistreerd zijn.

(3)

De gedetailleerde gegevens die moeten worden gebruikt voor de berekening van de gemiddelde specifieke emissies en de specifieke emissiedoelstellingen, zijn te vinden in deel A, punt 1, en in deel C van bijlage II bij Verordening (EG) nr. 443/2009 en zijn gebaseerd op de registraties van nieuwe personenauto's in de lidstaten gedurende het voorgaande kalenderjaar.

(4)

De meeste lidstaten hebben de gegevens voor 2014 aan de Commissie doorgegeven binnen de gestelde termijn van 28 februari 2015, overeenkomstig artikel 8, lid 2, van Verordening (EG) nr. 443/2009. Indien uit de controle bleek dat bepaalde gegevens ontbraken of kennelijk onjuist waren, heeft de Commissie contact opgenomen met de betrokken lidstaten en, met de toestemming van deze lidstaten, de gegevens aangepast of aangevuld. Indien geen overeenstemming kon worden bereikt met een lidstaat, werden de voorlopige gegevens voor die lidstaat niet aangepast.

(5)

Op 15 april 2015 heeft de Commissie overeenkomstig artikel 8, lid 4, van Verordening (EG) nr. 443/2009 de voorlopige gegevens gepubliceerd en 93 fabrikanten in kennis gesteld van de voorlopige berekeningen van hun gemiddelde specifieke CO2-emissies in 2014 en van hun specifieke emissiedoelstellingen. De fabrikanten werd gevraagd de gegevens te controleren en de Commissie overeenkomstig artikel 8, lid 5, eerste alinea, van die verordening en artikel 9, lid 3, van Verordening (EU) nr. 1014/2010 van de Commissie (2) binnen drie maanden na ontvangst van de kennisgeving eventuele fouten in de gegevens mee te delen. Twee fabrikanten gingen zonder correcties akkoord met de voorlopige gegevens, en 40 fabrikanten deelden binnen de vastgestelde termijn kennisgevingen betreffende fouten mee.

(6)

Voor de overige 51 fabrikanten die geen fouten in de gegevensbestanden hebben gemeld of die niet gereageerd hebben, moeten de voorlopige gegevens en de voorlopige berekeningen van de gemiddelde specifieke emissies en de specifieke emissiedoelstellingen ongewijzigd worden bevestigd. Voor één fabrikant vielen alle in het voorlopige gegevensbestand vermelde voertuigen buiten de werkingssfeer van Verordening (EG) nr. 443/2009.

(7)

De Commissie heeft de door de fabrikanten meegedeelde correcties en de respectieve redenen gecontroleerd en de gegevensbestanden zijn waar nodig gewijzigd.

(8)

Wanneer in de gegevens identificatieparameters ontbreken of fout zijn, zoals type, variant, uitvoeringscode of typegoedkeuringsnummer, moet rekening worden gehouden met het feit dat de fabrikanten die gegevens niet kunnen controleren of corrigeren. Daarom moet er een foutmarge worden toegepast op de CO2-emissies en massawaarden in die gegevens.

(9)

De foutmarge moet worden berekend als het verschil tussen de afstanden tot de specifieke emissiedoelstelling, die worden uitgedrukt als de gemiddelde specifieke emissies minus de gemiddelde specifieke emissiedoelstelling, berekend inclusief en exclusief de registraties die door de fabrikant niet kunnen worden gecontroleerd. De foutmarge moet de afstand tot de emissiedoelstelling van de fabrikant altijd verkleinen, ongeacht of dit verschil positief of negatief is.

(10)

Overeenkomstig artikel 10, lid 2, van Verordening (EG) nr. 443/2009 moet een fabrikant worden geacht te voldoen aan zijn specifieke emissiedoelstelling als bedoeld in artikel 4 van die verordening wanneer de in dit besluit aangegeven gemiddelde emissies lager zijn dan de specifieke emissiedoelstelling, uitgedrukt als een negatieve afstand tot het doel. Wanneer de gemiddelde emissies hoger zijn dan de specifieke emissiedoelstelling, wordt een bijdrage voor overtollige emissies opgelegd overeenkomstig artikel 9 van Verordening (EG) nr. 443/2009, tenzij aan de betrokken fabrikant overeenkomstig artikel 2, lid 4, of artikel 11 van die verordening een afwijking van dat doel is toegekend, of de fabrikant lid is van een groep overeenkomstig artikel 7 van die verordening en de groep voldoet aan haar specifieke emissiedoelstelling. Op grond daarvan moet één fabrikant worden geacht zijn specifieke emissiedoelstelling voor 2014 te hebben overschreden.

(11)

Daar het Volkswagen-concern op 3 november 2015 heeft verklaard dat er bij sommige van hun voertuigen onregelmatigheden waren geconstateerd bij het vaststellen van de CO2-niveaus voor typegoedkeuring, mogen de gemiddelde specifieke CO2-emissies en de specifieke emissiedoelstellingen niet worden bevestigd voor de groep Volkswagen en de leden daarvan totdat opheldering is verschaft door het Volkswagen-concern. Bijgevolg heeft dit besluit geen betrekking op de groep Volkswagen en de leden daarvan (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bentley Motors Ltd, Bugatti Automobiles S.A.S., Automobili Lamborghini S.p.A., Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S., en Volkswagen AG).

(12)

De gemiddelde specifieke CO2-emissies van in 2014 geregistreerde nieuwe personenauto's, de specifieke emissiedoelstellingen en het verschil tussen deze twee waarden moeten dienovereenkomstig worden bevestigd,

1)

2)

3)

4)

5)

AVTOVAZ JSC

In de EU vertegenwoordigd door:

6)

7)

8)

9)

10)

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

In de EU vertegenwoordigd door:

11)

12)

13)

FCA US LLC (Chrysler Group LLC)

In de EU vertegenwoordigd door:

14)

15)

16)

Daihatsu Motor Co Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

17)

18)

Dongfeng Motor Corporation

In de EU vertegenwoordigd door:

19)

20)

21)

22)

23)

24)

25)

26)

Fuji Heavy Industries Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

27)

28)

29)

Great Wall Motor Company Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

30)

31)

Honda Automobile (China) Co., Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

32)

33)

Honda Turkiye A.S.

In de EU vertegenwoordigd door:

34)

35)

Hyundai Motor Company

In de EU vertegenwoordigd door:

36)

37)

Hyundai Motor India Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

38)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

In de EU vertegenwoordigd door:

39)

Isuzu Motors Limited

In de EU vertegenwoordigd door:

40)

41)

42)

Jiangling Motor Holding Co Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

43)

KIA Motors Corporation

In de EU vertegenwoordigd door:

44)

45)

46)

47)

48)

49)

50)

Mahindra & Mahindra Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

51)

Maruti Suzuki India Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

52)

53)

54)

55)

56)

57)

58)

59)

60)

61)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh

In de EU vertegenwoordigd door:

62)

63)

64)

65)

66)

67)

PERODUA Manufacturing

In de EU vertegenwoordigd door:

68)

69)

Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.

In de EU vertegenwoordigd door:

70)

Qoros Automotive Co., Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

71)

72)

73)

74)

75)

Ssangyong Motor Company

In de EU vertegenwoordigd door:

76)

Suzuki Motor Corporation

In de EU vertegenwoordigd door:

77)

Suzuki Motor Thailand Co. Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

78)

Tata Motors Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

79)

80)

Tesla Motors Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

81)

82)

83)

84)

85)

86)

87)

88)

89)

90)

91)

92)

93)

94)

95)