This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32022R1362
Commission Implementing Regulation (EU) 2022/1362 of 1 August 2022 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the performance of heavy-duty trailers with regard to their influence on the CO2 emissions, fuel consumption, energy consumption and zero emission driving range of motor vehicles and amending Implementing Regulation (EU) 2020/683 (Text with EEA relevance)
Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/1362 tal-1 ta’ Awwissu 2022 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-prestazzjoni ta’ trejlers heavy-duty fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija u l-firxa tas-sewqan b’emissjonijiet żero tal-vetturi bil-mutur u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683 (Test b’rilevanza għaż-ŻEE)
Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/1362 tal-1 ta’ Awwissu 2022 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-prestazzjoni ta’ trejlers heavy-duty fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija u l-firxa tas-sewqan b’emissjonijiet żero tal-vetturi bil-mutur u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683 (Test b’rilevanza għaż-ŻEE)
C/2022/5376
ĠU L 205, 5.8.2022, p. 145–206
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 25/08/2022
- Date of document:
- 01/08/2022; Data ta' adozzjoni
- Date of effect:
- 25/08/2022; Dħul fis-seħħ Data tal-pubblikazzjoni +20 Ara Art. 26
- Date of effect:
- 01/01/2024; Applikazzjoni Applikazzjoni parzjali Ara Art. 26
- Deadline:
- 01/07/2024; Ara Art. 24
- Date of end of validity:
- 30/06/2031; Imħassar b' 32024R1257
- Author:
- Il-Kummissjoni Ewropea, Id-Direttorat Ġenerali għall-Azzjoni Klimatika
- Responsible body:
- CLIMA
- Form:
- Regolament implimentattiv
- Additional information:
- Rilevanza għaż-ŻEE
- Treaty:
- Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea
- Legal basis:
-
- 32009R0595 - A05cP1PTA)
- 32018R0858 - A24P4 32018R0858 - A36P4 32018R0858 - A44P5 32018R0858 - A45P7
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document No data available in the table
- Modifies:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Modifies 32020R0683 Żieda anness I NOTE (175) 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I NOTE (176) 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I NOTE (177) 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I NOTE (178) 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I NOTE (179) 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I NOTE (180) 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I NOTE (181) 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I NOTE (182) 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I punt 3.5.11 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I punt 3.5.11.1 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness I punt 3.5.11.2 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness II parti I taqsima B punt 3.5.11 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness II parti I taqsima B punt 3.5.11.1 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness II parti I taqsima B punt 3.5.11.2 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness III appendiċi 1 Test 25/08/2022 Modifies 32020R0683 Żieda anness VIII appendiċi parti I parti 2 Test 25/08/2022
No data available in the table
- Modified by:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Corrected by 32022R1362R(01) (DE) Corrected by 32022R1362R(02) (BG, FR) Modified by 32023R2399 Sostituzzjoni anness V punt 3.2 tabella 3 25/08/2022 Modified by 32023R2399 Żieda anness V punt 3.2 tabella 2 Test 25/08/2022 Repealed by 32024R1257 01/07/2031 - Instruments cited:
- Link
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
|
5.8.2022 |
MT |
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
L 205/145 |
REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2022/1362
tal-1 ta’ Awwissu 2022
li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-prestazzjoni ta’ trejlers heavy-duty fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija u l-firxa tas-sewqan b’emissjonijiet żero tal-vetturi bil-mutur u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683
(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta’ Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 u d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttivi 80/1269/KEE, 2005/55/KE u 2005/78/KE (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 5c, l-ewwel paragrafu, il-punt (a) tiegħu,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-30 ta’ Mejju 2018 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi, li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 u li jħassar id-Direttiva 2007/46/KE (2), u b’mod partikolari l-Artikoli 24(4), 36(4), 44(5) u 45(7) tiegħu,
Billi:
|
(1) |
Il-prestazzjoni tal-vetturi tal-kategoriji O3 u O4 fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-elettriku u l-firxiet tas-sewqan b’emissjonijiet żero tal-vetturi bil-mutur tista’ tvarja skont il-parametri tekniċi tagħhom. Trejlers aktar effiċjenti għandhom forza tar-reżistenza aktar baxxa, u b’hekk itejbu l-effiċjenza enerġetika tal-vettura tal-irmonk. It-trejlers b’parametri tekniċi simili għandhom effetti simili fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u fuq il-konsum tal-fjuwil tal-vettura tal-irmonk. Sabiex tiġi riflessa d-diversità tas-settur tat-trejlers, it-trejlers jenħtieġ li jinqasmu fi gruppi ta’ vetturi b’tip simili ta’ vettura, konfigurazzjoni tal-fus, tagħbija fuq il-fus massima permissibbli u konfigurazzjoni tax-xażi. |
|
(2) |
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 (3) fih obbligi u regoli ta’ ċertifikazzjoni għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi bil-mutur heavy-duty. Id-determinazzjoni tal-konsum tal-fjuwil hija bbażata fuq simulazzjoni bil-kompjuter li għaliha l-Kummissjoni żviluppat l-għodda tas-simulazzjoni VECTO skont l-Artikolu 5(1), il-punt (a), ta’ dak ir-Regolament. Minħabba li l-għodda tas-simulazzjoni VECTO ma tistax tqis l-influwenza ta’ trejlers differenti u peress li ma hemm l-ebda software disponibbli fis-suq li jista’ jintuża għall-valutazzjoni tal-influwenza tat-trejlers fuq il-konsum tal-enerġija tal-vetturi tal-irmonk, il-Kummissjoni żviluppat għodda ddedikata għas-simulazzjoni tat-trejlers għal dik il-fini. |
|
(3) |
Ir-reżistenza ajrudinamika hija waħda mill-forzi li vettura trid tegħleb waqt is-sewqan. Huwa ppruvat xjentifikament li l-użu ta’ apparati ajrudinamiċi xierqa fuq trejler jista’ jnaqqas b’mod sinifikanti r-reżistenza ajrudinamika ta’ kombinazzjoni ta’ vettura u b’hekk il-konsum tal-enerġija tagħha. Għalhekk, jenħtieġ li l-effett ta’ tnaqqis ta’ dawk l-apparati ajrudinamiċi jiġi ċċertifikat. |
|
(4) |
Is-simulazzjoni tad-dinamika tal-fluwidu komputazzjonali hija metodu biex tiġi ddeterminata l-forza tar-reżistenza ajrudinamika ta’ vettura u hija inqas għalja minn test fiżiku. Tali simulazzjonijiet tad-dinamika tal-fluwidu komputazzjonali jistgħu jintużaw biss għaċ-ċertifikazzjoni tal-apparati ajrudinamiċi jekk il-manifatturi kollha tal-apparati ajrudinamiċi jużaw l-istess mudelli ta’ vetturi 3D ġeneriċi għad-determinazzjoni tal-effett ta’ tnaqqis ta’ dawk l-apparati. Fin-nuqqas ta’ mudelli ta’ vetturi 3D ġeneriċi xierqa, il-Kummissjoni żviluppat dawk il-mudelli u tagħmilhom disponibbli fuq pjattaforma ddedikata mingħajr ħlas. |
|
(5) |
Il-manifatturi tal-vetturi jenħtieġ li jivvalutaw il-prestazzjoni ambjentali tal-vetturi tagħhom permezz ta’ għodda tas-simulazzjoni pprovduta mill-Kummissjoni u qabel ma jqiegħdu dawk il-vetturi fis-suq fl-Unjoni. Sabiex jiġi żgurat li l-prestazzjoni ambjentali tiġi ssimulata b’mod korrett, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni jenħtieġ li jivvalutaw u jimmonitorjaw l-immaniġġar tad-data użata għas-simulazzjoni u l-użu xieraq tal-għodda tas-simulazzjoni. Wara dik il-valutazzjoni, l-awtorità tal-approvazzjoni jenħtieġ li tagħti liċenzja lill-manifattur tal-vettura kkonċernat għat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni. |
|
(6) |
L-informazzjoni dwar il-prestazzjoni ambjentali ta’ trejler tista’ tintuża għall-pedaġġ u għat-tassazzjoni tat-triq u għalhekk jenħtieġ li tintwera fil-fajl tar-rekords tal-manifattur u fil-fajl ta’ informazzjoni tal-klijent. Sabiex tiġi evitata l-falsifikazzjoni, il-manifatturi tal-vetturi jenħtieġ li jużaw għodda pprovduta mill-Kummissjoni biex joħolqu hash kriptografika, li jenħtieġ li tkun parti miċ-ċertifikat ta’ konformità jew miċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni individwali. Dik il-hash kriptografika tista’ tintuża biex jiġu esposti d-diskrepanzi bejn id-dokumenti differenti tal-vettura kkonċernata. Għall-istess raġunijiet, jenħtieġ li japplika l-istess prinċipju ta’ hashing għall-komponenti u għaċ-ċertifikazzjoni tagħhom. |
|
(7) |
Sabiex jiġu evitati piżijiet bla bżonn għall-manifatturi tal-vetturi u biex jitnaqqas l-għadd ta’ valutazzjonijiet annwali mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni, jenħtieġ li s-servizzi tekniċi jitħallew jiddeterminaw il-prestazzjoni ambjentali tal-vetturi li huma soġġetti għal approvazzjonijiet individwali billi jużaw l-għodda tas-simulazzjoni pprovduta mill-Kummissjoni. Għalhekk, id-detenturi ta’ approvazzjonijiet individwali jenħtieġ li jkunu jistgħu jitolbu lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni jirreferu lil dawk id-detenturi għal servizz tekniku biex jivvaluta l-prestazzjoni ambjentali tal-vetturi tagħhom. |
|
(8) |
Hemm komponenti li jaffettwaw ir-reżistenza għall-avvanz ta’ vettura b’mod differenti ħafna skont il-parametri tad-disinn ta’ dawk il-komponenti. Il-manifatturi ta’ dawk il-komponenti jenħtieġ li jkunu jistgħu jiċċertifikaw il-komponenti tagħhom billi jiddeterminaw il-karatteristiċi tal-effiċjenza enerġetika tal-komponenti stess, bl-użu ta’ metodi identiċi. Jenħtieġ li l-manifatturi tal-vetturi jużaw dawk il-valuri ċċertifikati bħala data tal-input għall-għodda tas-simulazzjoni biex jivvalutaw il-prestazzjoni ambjentali tal-vetturi. F’każ li komponent ma jkunx iċċertifikat, il-manifatturi tal-vetturi jenħtieġ li jużaw valuri standard minflok valuri ċċertifikati. |
|
(9) |
Sabiex jiġi limitat il-kost taċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti, il-manifatturi tal-komponenti jenħtieġ li jkunu jistgħu jiġbru l-komponenti f’familji. Għal kull familja ta’ komponenti, il-komponent li jkollu l-inqas karatteristiċi favorevoli fir-rigward tal-prestazzjoni ambjentali tal-vettura li fuqha jkun se jiġi installat jenħtieġ li jiġi ttestjat, u r-riżultati tiegħu jenħtieġ li japplikaw għall-familja kollha ta’ komponenti. |
|
(10) |
Id-dispożizzjonijiet stabbiliti f’dan ir-Regolament jiffurmaw parti mill-qafas stabbilit mir-Regolament (UE) 2018/858 u jikkomplementaw id-dispożizzjonijiet għall-ħruġ taċ-ċertifikat ta’ konformità u ċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni individwali stabbilit fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 (4). Għalhekk, l-annessi korrispondenti tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683 jenħtieġ li jiġu emendati biex jiġu inkorporati l-bidliet meħtieġa fil-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip. |
|
(11) |
Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur (TCMV) imsemmi fl-Artikolu 83 tar-Regolament (UE) 2018/858, |
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
KAPITOLU I
KAMP TA’ APPLIKAZZJONI U DEFINIZZJONIJIET
Artikolu 1
Kamp ta’ applikazzjoni
Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-kategoriji O3 u O4 , għajr:
|
(a) |
vetturi b’karozzerija għajr karozzerija forma ta’ kaxxa kif definita fl-Artikolu 2(2); |
|
(b) |
vetturi b’massa massima teknikament permissibbli ta’ anqas minn 8 000 kg; |
|
(c) |
vetturi b’aktar minn tliet fusien; |
|
(d) |
trejlers bl-iżbarra tal-irmonk ta’ konnessjoni u semitrejlers ta’ konnessjoni; |
|
(e) |
converter dollies; |
|
(f) |
vetturi li jaqbżu d-dimensjonijiet massimi awtorizzati stabbiliti fl-Anness XIII, taqsima E tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/535 (5); |
|
(g) |
vetturi b’fusien misjuqa. |
Artikolu 2
Definizzjonijiet
Għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
|
(1) |
“għodda tas-simulazzjoni” tfisser għodda elettronika, żviluppata mill-Kummissjoni, li tintuża biex tivvaluta l-prestazzjoni tal-vetturi tal-kategoriji O3 u O4 fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi bil-mutur; |
|
(2) |
“karozzerija forma ta’ kaxxa” tfisser sovrastruttura magħluqa li tkun integrali għall-qafas tal-vettura, li tkopri l-merkanzija li tkun qiegħda tiġi ttrasportata, u li għaliha ċ-ċifri attribwiti użati biex jissupplimentaw il-kodiċijiet tal-karozzerija jkunu 03, 04, 05, 06 jew 32, f’konformità fl-Anness III, it-Tabella 3; |
|
(3) |
“għodda tal-hashing” tfisser għodda elettronika, żviluppata mill-Kummissjoni, li tipprovdi assoċjazzjoni inekwivokabbli bejn il-komponent iċċertifikat, l-unità teknika jew sistema separata u d-dokument ta’ ċertifikazzjoni tagħha, jew bejn vettura u l-fajl tar-rekords tal-manifattur tagħha u l-fajl ta’ informazzjoni tal-klijent tagħha; |
|
(4) |
“manifattur” tfisser il-persuna jew il-korp li jkun responsabbli għall-awtorità tal-approvazzjoni għall-aspetti kollha tal-proċess ta’ ċertifikazzjoni u biex tiġi żgurata l-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil relatat mal-proprjetajiet tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi, irrispettivament minn jekk dik il-persuna jew il-korp ikunux direttament involuti fl-istadji kollha tal-kostruzzjoni tal-komponent, tal-unità teknika separata jew tas-sistema li tkun is-suġġett taċ-ċertifikazzjoni; |
|
(5) |
“manifattur tal-vettura” tfisser korp jew persuna responsabbli għall-ħruġ tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni tal-klijent skont l-Artikolu 8; |
|
(6) |
“proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil” tfisser proprjetajiet speċifiċi għal komponent, għal unità teknika separata u għal sistema li jiddeterminaw l-impatt tal-parti fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vettura; |
|
(7) |
“apparat ajrudinamiku” tfisser apparat, tagħmir, jew kombinament tagħhom f’konfigurazzjoni speċifika maħsuba biex tnaqqas ir-reżistenza ajrudinamika ta’ kombinazzjonijiet ta’ vetturi li jikkonsistu mill-inqas minn vettura bil-mutur u trejler jew semitrejler; |
|
(8) |
“ġeometrija ġenerika” tfisser mudell tridimensjonali żviluppat mill-Kummissjoni għal simulazzjonijiet tad-dinamika tal-fluwidu komputazzjonali; |
|
(9) |
“fajl tar-rekords tal-manifattur” tfisser fajl prodott mill-għodda tas-simulazzjoni li jkun fih informazzjoni relatata mal-manifattur, dokumentazzjoni tad-data tal-input u l-informazzjoni tal-input għall-għodda tas-simulazzjoni, u l-prestazzjoni tal-vettura fir-rigward tal-influwenza tagħha fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi bil-mutur, u li tieħu l-forma tal-mudell stabbilit fl-Anness IV, il-Parti I; |
|
(10) |
“fajl ta’ informazzjoni tal-klijent” tfisser fajl prodott mill-għodda tas-simulazzjoni li jkun fih sett ta’ informazzjoni relatata mal-vettura u mal-prestazzjoni tal-vettura fir-rigward tal-influwenza tagħha fuq l-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, ta’ vetturi bil-mutur, li jieħu l-forma tal-mudell stabbilit fl-Anness IV, il-Parti II; |
|
(11) |
“data tal-input” tfisser informazzjoni dwar il-proprjetajiet ta’ komponent relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema li tintuża mill-għodda tas-simulazzjoni biex tiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vettura; |
|
(12) |
“informazzjoni tal-input” tfisser informazzjoni relatata mal-karatteristiċi ta’ vettura li tintuża mill-għodda tas-simulazzjoni biex tiddetermina l-influwenza fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ dik il-vettura u li ma tkunx parti mid-data tal-input; |
|
(13) |
“entità awtorizzata” tfisser awtorità nazzjonali awtorizzata minn Stat Membru biex titlob l-informazzjoni rilevanti mingħand il-manifatturi u mingħand il-manifatturi tal-vetturi dwar il-karatteristiċi relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ komponent speċifiku, unità teknika separata speċifika jew sistema speċifika u dwar l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda rispettivament. |
KAPITOLU II
GRUPPI TA’ VETTURI, GĦODOD ELETTRONIĊI U ĠEOMETRIJI ĠENERIĊI TAL-VETTURA
Artikolu 3
Gruppi ta’ vetturi
Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jikklassifikaw il-vetturi tagħhom fi gruppi ta’ vetturi f’konformità mal-Anness I, il-punt 2.
Artikolu 4
Għodod elettroniċi
1. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jużaw l-għodod elettroniċi pprovduti mill-Kummissjoni mingħajr ħlas fil-forma ta’ software li jista’ jitniżżel u eżegwibbli:
|
(a) |
l-għodda tas-simulazzjoni; |
|
(b) |
l-għodda tal-hashing. |
Il-Kummissjoni għandha żżomm f’manutenzjoni tajba l-għodod elettroniċi u għandha tipprovdi modifiki u aġġornamenti għal dawk l-għodod.
2. Il-Kummissjoni għandha tagħmel l-għodod elettroniċi msemmija fil-paragrafu 1 disponibbli permezz ta’ pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata disponibbli pubblikament.
KAPITOLU III
LIĊENZJA BIEX TITĦADDEM L-GĦODDA TAS-SIMULAZZJONI GĦALL-FINIJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP
Artikolu 5
Applikazzjoni għal liċenzja biex titħaddem l-għodda tas-simulazzjoni biex tiġi vvalutata l-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil
1. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jissottomettu lill-awtorità tal-approvazzjoni applikazzjoni għal liċenzja biex titħaddem l-għodda tas-simulazzjoni biex tiġi vvalutata l-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil.
2. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jissottomettu l-applikazzjoni għal liċenzja biex iħaddmu l-għodda tas-simulazzjoni lill-awtorità tal-approvazzjoni billi jużaw il-mudell stabbilit fl-Anness II, l-Appendiċi 1.
L-applikazzjoni għal liċenzja biex titħaddem l-għodda tas-simulazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn dan kollu li ġej:
|
(a) |
deskrizzjoni dettaljata tal-proċessi msemmija fl-Anness II, il-punt 1; |
|
(b) |
il-valutazzjoni msemmija fl-Anness II, il-punt 2. |
3. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jissottomettu l-applikazzjoni għal-liċenzja biex iħaddmu l-għodda tas-simulazzjoni mhux aktar tard mill-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip jew approvazzjoni individwali tal-vettura kkonċernata.
Artikolu 6
Dispożizzjonijiet amministrattivi għall-għoti tal-liċenzja biex titħaddem l-għodda tas-simulazzjoni
1. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħti l-liċenzja għat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni jekk il-manifattur tal-vettura kkonċernat jissottometti l-applikazzjoni f’konformità mal-Artikolu 5 u jagħti prova li l-proċessi kollha ġew stabbiliti f’konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II, il-punt 1.
2. Il-liċenzja għandha tinħareġ fil-forma tal-mudell stabbilit fl-Anness II, l-Appendiċi 2.
Artikolu 7
Bidliet sussegwenti fil-proċessi stabbiliti għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil
1. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jinnotifikaw lill-awtorità tal-approvazzjoni mingħajr dewmien bi kwalunkwe bidla li dawk il-manifatturi jkunu għamlu fil-proċessi li jkunu stabbilew biex jivvalutaw il-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza ta’ dawk il-vetturi l-ġodda fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil u li jkunu koperti mil-liċenzja biex titħaddem l-għodda tas-simulazzjoni, fejn tali bidliet jista’ jkollhom effett fuq l-akkuratezza, l-affidabbiltà jew l-istabbiltà ta’ dawk il-proċessi.
2. Malli tirċievi n-notifika msemmija fil-paragrafu 1, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tinforma lill-manifattur tal-vettura kkonċernat dwar jekk il-proċessi mibdula jibqgħux ikunu koperti mil-liċenzja mogħtija skont l-Artikolu 6.
3. Meta t-tibdiliet imsemmija fil-paragrafu 1 ma jkunux koperti mil-liċenzja biex titħaddem l-għodda tas-simulazzjoni, il-manifatturi tal-vetturi għandhom, fi żmien xahar minn meta jirċievu l-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 2, japplikaw għal liċenzja ġdida f’konformità mal-Artikolu 5. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tirtira l-liċenzja jekk manifattur ta’ vettura ma japplikax għal liċenzja ġdida, jew jekk l-applikazzjoni għal liċenzja ġdida tiġi miċħuda.
KAPITOLU IV
TĦADDIM TAL-GĦODDA TAS-SIMULAZZJONI
Artikolu 8
Obbligu li tiġi vvalutata l-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil
1. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jiddeterminaw il-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil li għandhom jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni bl-użu tal-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda tas-simulazzjoni.
2. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jirreġistraw ir-riżultati tas-simulazzjoni mwettqa bl-għodda tas-simulazzjoni fil-fajl tar-rekords tal-manifattur.
Bl-eċċezzjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikolu 21(2), it-tieni subparagrafu, u fl-Artikolu 23(3), kwalunkwe tibdil fil-fajl tar-rekords tal-manifattur għandu jkun ipprojbit.
3. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom joħolqu hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl ta’ informazzjoni tal-klijent bl-użu tal-għodda tal-hashing.
4. Kull vettura li għandha tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew li tidħol fis-servizz għandha tkun akkumpanjata mill-fajl ta’ informazzjoni tal-klijent.
Kull fajl ta’ informazzjoni tal-klijent għandu jkun fih marka tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur.
5. Kull vettura li tkun se tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew tiddaħħal fis-servizz għandha tkun akkumpanjata minn ċertifikat ta’ konformità jew, fil-każ ta’ vetturi approvati skont l-Artikolu 44 jew l-Artikolu 45 tar-Regolament (UE) 2018/858, minn ċertifikat ta’ approvazzjoni individwali, inkluż marka tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl ta’ informazzjoni tal-klijent.
6. B’deroga mill-paragrafi 1 sa 5, il-manifatturi tal-vetturi li japplikaw għal approvazzjonijiet individwali għal vetturi li jappartjenu għall-gruppi ta’ vetturi kkonċernati jistgħu, mhux aktar tard mill-applikazzjoni għal approvazzjoni individwali, jitolbu lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-valutazzjoni tal-prestazzjoni ta’ dawk il-vetturi fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil issir minn servizz tekniku deżinjat. Dik it-talba għandu jkun fiha d-data tal-input u l-informazzjoni tal-input imsemmija fil-mudell stabbilit fl-Anness III, Appendiċi 1. Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lis-servizz tekniku deżinjat bid-data tal-input u bl-informazzjoni tal-input tal-komponenti ċċertifikati f’konformità mal-Artikolu 11(1) fil-forma ta’ fajls XML.
7. B’deroga mill-paragrafi 1 sa 5, il-manifatturi tal-vetturi li jkollhom approvazzjoni tat-tip u bi produzzjoni annwali ta’ inqas minn 30 vettura li jappartjenu għall-gruppi ta’ vetturi kkonċernati jistgħu jitolbu lil servizz tekniku deżinjat biex iwettaq is-simulazzjoni għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni ta’ dawk il-vetturi fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil. It-talba għal kull vettura għandu jkun fiha d-data tal-input u l-informazzjoni tal-input imsemmija fil-mudell stabbilit fl-Anness III, l-Appendiċi 1. Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lis-servizz tekniku deżinjat bid-data tal-input u bl-informazzjoni tal-input tal-komponenti ċċertifikati f’konformità mal-Artikolu 11(1) fil-forma ta’ fajls XML.
8. Għall-finijiet tal-paragrafi 6 u 7, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jiddeżinjaw servizz tekniku biex iħaddem l-għodda tas-simulazzjoni u biex ifassal il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni tal-klijent.
Artikolu 9
Modifiki u ħsarat tal-għodda tas-simulazzjoni u tal-hashing u aġġornamenti tagħha
1. Fil-każ ta’ modifiki jew aġġornamenti fl-għodda tas-simulazzjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jibda juża l-għodda tas-simulazzjoni modifikata jew aġġornata mhux iktar tard minn tliet xhur wara li l-modifiki u l-aġġornamenti jkunu saru disponibbli fuq il-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata.
2. Jekk il-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ma tkunx tista’ tiġi vvalutata minħabba ħsara fl-għodda tas-simulazzjoni, il-manifatturi tal-vetturi għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni b’dan permezz tal-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata mingħajr dewmien.
3. Jekk il-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ma tkunx tista’ tiġi vvalutata minħabba ħsara fl-għodda tas-simulazzjoni, il-manifatturi tal-vetturi għandhom iwettqu s-simulazzjoni għal dawk il-vetturi mhux aktar tard minn sebat ijiem kalendarji wara d-data li fiha l-modifiki jew l-aġġornamenti jkunu saru disponibbli fuq il-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata. Sakemm il-modifiki jew l-aġġornamenti jkunu disponibbli, l-obbligi stabbiliti fl-Artikolu 8 għandhom jiġu sospiżi għall-vetturi li għalihom, id-determinazzjoni tal-prestazzjoni fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ma tkunx possibbli.
Artikolu 10
Aċċessibilità tal-informazzjoni tal-input u tal-output tal-għodda tas-simulazzjoni
1. Il-manifatturi tal-vetturi jew, f’każ li s-simulazzjoni titwettaq minn servizz tekniku, il-korpi responsabbli deżinjati mill-Istat Membru, għandhom jaħżnu l-fajl tar-rekords tal-manifattur u ċ-ċertifikati dwar l-emissjonijiet tas-CO2 u l-proprjetajiet relatati mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tas-sistemi u tal-unitajiet tekniċi separati għal 10 snin wara l-produzzjoni jew wara l-approvazzjoni tal-vettura, rispettivament.
2. Fuq talba minn entità awtorizzata ta’ Stat Membru jew mill-Kummissjoni, il-manifatturi tal-vetturi jew il-korpi responsabbli msemmija fil-paragrafu 1 għandhom jipprovdu l-fajl tar-rekords tal-manifattur u ċ-ċertifikati dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tas-sistemi u tal-unitajiet tekniċi separati lil dik l-entità jew lill-Kummissjoni fi żmien 15-il jum tax-xogħol.
3. Fuq talba minn entità awtorizzata jew mill-Kummissjoni, l-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja għat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni f’konformità mal-Artikolu 6 jew li tkun iċċertifikat il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ komponent, unità teknika separata jew sistema f’konformità mal-Artikolu 17 għandha tipprovdi lil dik l-entità jew lill-Kummissjoni l-applikazzjoni għal-liċenzja biex titħaddem l-għodda tas-simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(2) jew l-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil imsemmija fl-Artikolu 16(2), rispettivament, fi żmien 15-il jum tax-xogħol.
KAPITOLU V
PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TAS-CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-APPARATI U TAT-TAJERS AJRUDINAMIĊI
Artikolu 11
Komponenti, unitajiet tekniċi separati u sistemi rilevanti għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil
1. Id-data tal-input għall-għodda tas-simulazzjoni għandu jkun fiha data dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi li ġejjin:
|
(a) |
apparati ajrudinamiċi; |
|
(b) |
tajers. |
2. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jibbażaw il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparati ajrudinamiċi fuq il-valuri ddeterminati, għal kull familja ta’ apparati ajrudinamiċi, f’konformità mal-Artikolu 13, u jkollhom dawk il-proprjetajiet iċċertifikati f’konformità mal-Artikolu 17. Fin-nuqqas ta’ tali determinazzjoni u ċertifikazzjoni, il-manifatturi tal-vetturi għandhom jibbażaw il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparati ajrudinamiċi fuq il-valuri standard determinati f’konformità mal-Artikolu 12.
3. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jibbażaw il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tat-tajers fuq il-valuri ċċertifikati jew standard iddeterminati skont l-Artikolu 12 u l-Artikolu 13 tar-Regolament (UE) 2017/2400.
4. Meta vettura ġdida tkun se tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew titqiegħed fis-servizz b’sett komplut ta’ tajers tal-borra u b’sett komplut ta’ tajers standard, il-manifatturi tal-vetturi jistgħu jagħżlu liema mit-tajers jużaw għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil.
Artikolu 12
Valuri standard
Il-valuri standard għall-apparati ajrudinamiċi għandhom jiġu ddeterminati u allokati awtomatikament mill-għodda tas-simulazzjoni billi jintużaw il-parametri stabbiliti fl-Anness V, l-Appendiċi 6.
Artikolu 13
Valuri ċċertifikati
Il-valuri ċċertifikati għall-apparati ajrudinamiċi għandhom jiġu ddeterminati f’konformità fl-Anness V, il-punt 3.
Artikolu 14
Ġeometriji ġeneriċi tal-vettura
1. Għad-determinazzjoni tad-data dwar l-apparat ajrudinamiku speċifikata fl-Anness V, il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi għandhom jużaw il-ġeometriji ġeneriċi li ġejjin:
|
(a) |
ġeometrija ġenerika ta’ trattur 4x2; |
|
(b) |
ġeometrija ġenerika ta’ trattur 4x2 għal semitrejlers orjentati lejn il-volum; |
|
(c) |
ġeometrija ġenerika ta’ trakk riġidu 4x2; |
|
(d) |
ġeometrija ġenerika ta’ trakk riġidu 6x2; |
|
(e) |
ġeometrija ġenerika ta’ semitrejler; |
|
(f) |
ġeometrija ġenerika ta’ semitrejler orjentat lejn il-volum; |
|
(g) |
ġeometrija ġenerika ta’ trejler bi żbarra tal-irmonk; |
|
(h) |
ġeometrija ġenerika ta’ trejler bi żbarra tal-irmonk orjentata lejn il-volum; |
|
(i) |
ġeometrija ġenerika ta’ trejler b’fus ċentrali; |
|
(j) |
ġeometrija ġenerika ta’ trejler b’fus ċentrali orjentat lejn il-volum; |
|
(k) |
ġeometrija ġenerika tal-flap ta’ wara; |
|
(l) |
il-ġenb tas-semitrejler ikopri l-ġeometrija ġenerika. |
2. Il-Kummissjoni għandha tagħmel il-ġeometriji ġeneriċi msemmija fil-paragrafu 1 disponibbli mingħajr ħlas fil-forma ta’ formati ta’ fajls .igs, .step u .stl li jistgħu jitniżżlu permezz ta’ pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata disponibbli għall-pubbliku.
Artikolu 15
Kunċett tal-familja għall-apparati ajrudinamiċi bl-użu ta’ valuri ċċertifikati
1. Il-valuri ċċertifikati ddeterminati għal apparat ajrudinamiku referenzjarju għandhom ikunu validi għall-membri kollha tal-familja ta’ dak l-apparat f’konformità mal-kriterji tal-familja stabbiliti fl-Anness V, l-Appendiċi 4.
2. Il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparat ajrudinamiku referenzjarju ma għandhomx ikunu aħjar mill-proprjetajiet ta’ kwalunkwe membru tal-istess familja ta’ apparati ajrudinamiċi.
3. Il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi għandhom jipprovdu lill-awtorità tal-approvazzjoni b’evidenza li l-apparat ajrudinamiku referenzjarju jirrappreżenta bis-sħiħ il-familja ta’ apparati ajrudinamiċi.
4. Fuq talba ta’ manifattur ta’ apparat ajrudinamiku, u soġġett għall-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparat ajrudinamiku, għajr l-apparat ajrudinamiku referenzjarju, jistgħu jiġu indikati fiċ-ċertifikat tal-familja ta’ apparati ajrudinamiċi.
Il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparat ajrudinamiku msemmi fl-ewwel subparagrafu għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-Anness V, il-punt 3.
5. Fejn il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ apparat ajrudinamiku, iddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4, iwasslu għal prestazzjoni agħar tal-vettura fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħha milli fil-każ tal-apparat ajrudinamiku referenzjarju, il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi kkonċernati għandhom jeskludu dak l-apparat ajrudinamiku mill-familja eżistenti jew japplikaw għal estensjoni taċ-ċertifikazzjoni skont l-Artikolu 18.
Artikolu 16
Applikazzjoni għal ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparati ajrudinamiċi u l-familji tagħhom
1. Il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi għandhom jissottomettu lill-awtorità tal-approvazzjoni l-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ dawk l-apparati jew tal-familji rispettivi tagħhom.
2. L-applikazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni msemmija fil-paragrafu 1 għandha tieħu l-forma tal-mudell stabbilit fl-Anness V, l-Appendiċi 2.
L-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn dawn kollha li ġejjin:
|
(a) |
spjegazzjoni tal-elementi tad-disinn tal-apparat ajrudinamiku li għandhom effett mhux negliġibbli fuq il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2, propretajiet relatati mal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija tal-apparat ajrudinamiku; |
|
(b) |
ir-rapport ta’ validazzjoni kif speċifikat fl-Anness V, il-punt 3; |
|
(c) |
ir-rapport tekniku li jinkludi r-riżultati tas-simulazzjoni bil-kompjuter kif speċifikat fl-Anness V, il-punt 3; |
|
(d) |
pakkett ta’ dokumentazzjoni għall-installazzjoni korretta tal-apparat ajrudinamiku; |
|
(e) |
dikjarazzjoni ta’ konformità maħruġa skont l-Anness IV, il-punt 2 tar-Regolament (UE) 2018/858. |
3. Il-bidliet fl-apparat ajrudinamiku li jseħħu wara ċertifikazzjoni ma għandhomx jinvalidaw iċ-ċertifikazzjoni, sakemm il-karatteristiċi oriġinali jew il-parametri tekniċi tiegħu ma jinbidlux b’mod li jaffettwa l-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparat ajrudinamiku kkonċernat.
Artikolu 17
Ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparati ajrudinamiċi
1. Jekk ir-rekwiżit stabbilit fl-Artikolu 13 jiġi ssodisfat, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jiċċertifikaw il-valuri relatati mal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-familja ta’ apparati ajrudinamiċi, u għandhom joħorġu ċertifikat fil-forma tal-mudell stabbilit fl-Anness V, l-Appendiċi 1.
2. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jassenjaw numru ta’ ċertifikazzjoni f’konformità mas-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fl-Anness V, l-Appendiċi 3.
L-awtoritajiet tal-approvazzjoni ma għandhomx jassenjaw l-istess numru ta’ ċertifikazzjoni lil familja oħra ta’ apparati ajrudinamiċi. In-numru taċ-ċertifikazzjoni għandu jintuża bħala l-identifikatur tar-rapport tekniku.
3. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom joħolqu hash kriptografika tal-fajl bir-riżultati tas-simulazzjoni bil-kompjuter imsemmija fl-Artikolu 16(2), il-punt (c) u n-numru taċ-ċertifikazzjoni, permezz tal-għodda tal-hashing. Dak il-hashing għandu jsir immedjatament wara li jiġu prodotti r-riżultati tas-simulazzjoni bil-kompjuter. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jistampaw il-hash kriptografika flimkien man-numru taċ-ċertifikazzjoni fuq iċ-ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.
Artikolu 18
Estensjoni biex jiġi inkluż apparat ajrudinamiku f’familja ta’ apparati ajrudinamiċi
1. Fuq talba ta’ manifattur ta’ apparati ajrudinamiċi, u mal-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni kkonċernata, apparat ajrudinamiku ġdid jista’ jiġi inkluż f’familja ta’ apparati ajrudinamiċi jekk dak l-apparat jissodisfa l-kriterji stabbiliti fl-Anness V, l-Appendiċi 4, u f’dak il-każ l-awtorità tal-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat rivedut denotat b’numru ta’ estensjoni.
Il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi kkonċernati għandhom jimmodifikaw id-dokument ta’ informazzjoni msemmi fl-Artikolu 16(2) skont dan u jipprovdu dak id-dokument lill-awtorità tal-approvazzjoni.
2. Fejn il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparat ajrudinamiku msemmi fil-paragrafu 1 ikunu agħar milli fil-każ tal-apparat ajrudinamiku referenzjarju, l-apparat ajrudinamiku l-ġdid għandu jsir l-apparat ajrudinamiku referenzjarju l-ġdid.
Artikolu 19
Bidliet rilevanti għaċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparati ajrudinamiċi
1. Il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi għandhom jinnotifikaw lill-awtorità tal-approvazzjoni tagħhom bi kwalunkwe bidla fil-proċess tad-disinn jew tal-manifattura tal-apparati ajrudinamiċi li sseħħ wara ċ-ċertifikazzjoni msemmija fl-Artikolu 17 u li jista’ jkollha effett mhux negliġibbli fuq il-prestazzjoni fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vettura mgħammra b’dawk l-apparati.
2. Malli tirċievi n-notifika msemmija fil-paragrafu 1, l-awtorità tal-approvazzjoni kkonċernata għandha tinforma lill-manifattur ikkonċernat jekk l-apparati ajrudinamiċi affettwati mit-tibdiliet għadhomx koperti miċ-ċertifikat maħruġ, jew jekk hijiex meħtieġa simulazzjoni bil-kompjuter f’konformità mal-Artikolu 13.
3. Meta l-apparati ajrudinamiċi affettwati mit-tibdiliet ma jkunux koperti miċ-ċertifikat imsemmi fl-Artikolu 17(1), il-manifattur ikkonċernat għandu japplika għal ċertifikazzjoni ġdida jew għal estensjoni ta’ dik iċ-ċertifikazzjoni skont l-Artikolu 18(1) fi żmien xahar mill-wasla ta’ dik l-informazzjoni mill-awtorità tal-approvazzjoni.
Meta l-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi ma japplikawx għal ċertifikazzjoni ġdida jew għal reviżjoni sa dik l-iskadenza, jew meta l-applikazzjoni tiġi miċħuda, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jirtiraw iċ-ċertifikat.
KAPITOLU VI
KONFORMITÀ TAT-TĦADDIM TAL-GĦODDA TAS-SIMULAZZJONI, TAL-INFORMAZZJONI TAL-INPUT U TAD-DATA TAL-INPUT
Artikolu 20
Responsabbiltajiet tal-manifattur tal-vettura, tal-awtorità tal-approvazzjoni u tal-Kummissjoni fir-rigward tal-konformità tat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni
1. Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa biex jiżguraw li l-proċessi stabbiliti biex jivvalutaw il-prestazzjoni tal-vettura fir-rigward tal-influwenza tagħha fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi bil-mutur koperti mil-liċenzja mogħtija skont l-Artikolu 6 jibqgħu jkunu adegwati għal dik il-fini.
2. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom iwettqu l-valutazzjoni msemmija fl-Anness II, il-punt 2 kull sena biex jiġi vverifikat jekk il-proċessi stabbiliti mill-manifatturi tal-vetturi għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni tal-vettura fir-rigward tal-influwenza tagħha fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi bil-mutur għadhomx adegwati u biex tiġi vverifikata l-għażla tal-informazzjoni tal-input u d-data tal-input u r-ripetizzjoni tas-simulazzjonijiet imwettqa mill-manifattur tal-vettura.
L-awtoritajiet tal-approvazzjoni jistgħu jwettqu l-valutazzjoni aktar minn darba fis-sena, iżda mhux aktar minn erba’ darbiet fis-sena, meta jqisu li tali valutazzjonijiet ikunu ġġustifikati.
Artikolu 21
Miżuri ta’ rimedju għall-konformità tat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni
1. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni li jsibu, skont l-Artikolu 20(2), li l-proċessi stabbiliti mill-manifattur tal-vettura għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni tal-vettura fir-rigward tal-influwenza tagħha fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi bil-mutur mhumiex f’konformità mal-liċenzja jew jistgħu jwasslu għal valutazzjoni skorretta ta’ dik il-prestazzjoni tal-vetturi kkonċernati, għandhom jitolbu lill-manifattur tal-vettura jissottometti pjan ta’ miżuri ta’ rimedju mhux aktar tard minn xahar wara li jirċievi t-talba mill-awtorità tal-approvazzjoni. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni jistgħu jestendu l-perjodu sa xahar meta l-manifattur tal-vettura juri li hemm bżonn aktar żmien biex jiġi ppreżentat il-pjan tal-miżuri ta’ rimedju.
2. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom japprovaw jew jiċħdu l-pjan tal-miżuri ta’ rimedju msemmi fil-paragrafu 1 fi żmien xahar minn meta jirċivuh. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jinnotifikaw lill-manifattur tal-vettura kkonċernat u lill-Istati Membri l-oħra kollha bid-deċiżjoni tagħhom.
L-awtoritajiet tal-approvazzjoni jistgħu jitolbu lill-manifatturi tal-vetturi joħorġu fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni tal-klijent, ċertifikat tal-approvazzjoni individwali u ċertifikat tal-konformità ġodda abbażi ta’ valutazzjoni ġdida tal-prestazzjoni tal-vettura fir-rigward tal-influwenza tagħha fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil li jirriflettu l-bidliet implimentati f’konformità mal-pjan tal-miżuri ta’ rimedju approvat msemmi fil-paragrafu 1.
3. Il-manifattur tal-vettura għandu jkun responsabbli għall-eżekuzzjoni tal-pjan tal-miżuri ta’ rimedju approvat imsemmi fil-paragrafu 1.
4. Meta l-pjan tal-miżuri ta’ rimedju msemmi fil-paragrafu 1 ikun ġie miċħud mill-awtorità tal-approvazzjoni, jew meta l-awtorità tal-approvazzjoni tkun stabbiliet li l-miżuri ta’ rimedju mhumiex applikati b’mod korrett, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tieħu l-miżuri meħtieġa biex tiżgura l-konformità tat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni jew tirtira l-liċenzja.
Artikolu 22
Responsabbiltajiet tal-manifattur u tal-awtorità tal-approvazzjoni fir-rigward tal-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparati ajrudinamiċi
Il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa f’konformità fl-Anness IV, il-punt 3 tar-Regolament (UE) 2018/858 biex jiżguraw li l-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparati ajrudinamiċi msemmija fl-Artikolu 11(1), il-punt (a) li kienu s-suġġett taċ-ċertifikazzjoni f’konformità mal-Artikolu 17, ma jiddevjawx mill-valuri ċċertifikati.
Artikolu 23
Miżuri ta’ rimedju għall-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-apparati ajrudinamiċi
1. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni li jsibu, skont l-Artikoli 20 u 21, li l-miżuri meħuda mill-manifattur biex jiżgura l-konformità tal-apparat ajrudinamiku, imsemmi fl-Artikolu 11(1), il-punt (a) u ċċertifikati f’konformità mal-Artikolu 17, mhumiex adegwati, għandhom jitolbu lill-manifattur ta’ dawk l-apparati ajrudinamiċi jissottometti pjan ta’ miżuri ta’ rimedju mhux aktar tard minn xahar wara li jirċievu t-talba minn dak il-manifattur. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni jistgħu jestendu dak il-perjodu sa xahar fejn il-manifattur ta’ dawk l-apparati ajrudinamiċi juri li hemm bżonn aktar żmien biex jiġi ppreżentat il-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju.
2. Il-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju għandu japplika għall-apparati ajrudinamiċi kollha, jew, jekk applikabli, għall-familji rispettivi tagħhom, li ġew identifikati mill-awtorità tal-approvazzjoni fit-talba tagħha.
3. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom japprovaw jew jiċħdu l-pjan tal-miżuri ta’ rimedju fi żmien xahar minn meta jirċivuh. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandhom jinnotifikaw lill-manifattur bl-apparati ajrudinamiċi u lill-Istati Membri l-oħrajn kollha bid-deċiżjoni tagħhom li japprovaw jew li jirrifjutaw il-pjan tal-miżuri ta’ rimedju.
L-awtoritajiet tal-approvazzjoni jistgħu jirrikjedu li l-manifatturi tal-vetturi li jkunu installaw l-apparati ajrudinamiċi kkonċernati fil-vetturi tagħhom joħorġu fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni tal-klijenti, ċertifikat tal-approvazzjoni tal-vettura individwali u ċertifikat tal-konformità ġodda abbażi tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ dawk l-apparati ajrudinamiċi miksubin permezz tal-miżuri msemmija fl-Artikolu 22.
4. Il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi kkonċernati għandhom ikunu responsabbli għall-eżekuzzjoni tal-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju approvat.
5. Il-manifatturi tal-apparati ajrudinamiċi kkonċernati għandhom iżommu rekord ta’ kull apparat ajrudinamiku msejjaħ lura u msewwi jew immodifikat u tal-workshop li jkun wettaq it-tiswija. L-awtoritajiet tal-approvazzjoni għandu jkollhom aċċess għal dawk ir-rekords fuq talba matul l-eżekuzzjoni tal-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju u għal perjodu ta’ ħames snin wara t-tlestija tal-eżekuzzjoni tiegħu.
6. Awtorità tal-approvazzjoni li tirrifjuta l-pjan tal-miżuri ta’ rimedju jew li tistabbilixxi li l-miżuri ta’ rimedju mhumiex applikati b’mod korrett għandha tieħu l-miżuri meħtieġa biex tiżgura l-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-familja ta’ apparati ajrudinamiċi kkonċernati, jew tirtira ċ-ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.
KAPITOLU VII
DISPOŻIZZJONIJIET FINALI
Artikolu 24
Dispożizzjonijiet tranżizzjonali
Mingħajr preġudizzju għall-Artikolu 9(3), meta l-obbligi msemmija fl-Artikolu 8 ma jkunux ġew irrispettati, l-Istati Membri għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta’ vetturi li jappartjenu għal gruppi ta’ vetturi li l-ewwel żewġ ċifri tagħhom ikunu 11, 12, 13, 42, 43, 61, 62 u 63 mill-1 ta’ Lulju 2024.
Artikolu 25
Emendi għar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683
L-Annessi I, II, III u VIII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683 huma emendati f’konformità mal-Anness VI ta’ dan ir-Regolament.
Artikolu 26
Dħul fis-seħħ u applikazzjoni
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea. Madankollu, l-Artikolu 8(4) għandu japplika mill-1 ta’ Jannar 2024.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, l-1 ta’ Awwissu 2022.
Għall-Kummissjoni
Il-President
Ursula VON DER LEYEN
(1) ĠU L 188, 18.7.2009, p. 1.
(2) ĠU L 151, 14.6.2018, p. 1.
(3) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 tat-12 ta’ Diċembru 2017 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 (ĠU L 349, 29.12.2017, p. 1).
(4) Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 tal-15 ta’ April 2020 li jimplimenta r-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tar-rekwiżiti amministrattivi għall-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsubin għat-tali vetturi (ĠU L 163, 26.5.2020, p. 1).
(5) Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/535 tal-31 ta’ Marzu 2021 li jistabbilixxi regoli għall-applikazzjoni tar-Regolament (UE) 2019/2144 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward ta’ proċeduri uniformi u speċifikazzjonijiet tekniċi għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi, fir-rigward tal-karatteristiċi ġenerali tal-kostruzzjoni u s-sikurezza tagħhom (ĠU L 117, 6.4.2021, p. 1).
ANNESS I
KLASSIFIKAZZJONI TAL-VETTURI FI GRUPPI TA’ VETTURI
1. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
|
(1) |
“karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba” tfisser karozzerija f’forma ta’ kaxxa fejn mill-inqas iż-żewġ naħat tal-karozzerija jkunu mgħottija b’tarpolin kompletament jew bejn it-tarf ta’ fuq tal-pannelli biċ-ċpiepet tal-ġenb u s-saqaf tas-sovrastruttura, u li għalihom iċ-ċifri użati biex jissupplimentaw il-kodiċijiet tal-karozzerija huma 32, jew 06. |
|
(2) |
“karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa” tfisser karozzerija forma ta’ kaxxa li għaliha ċ-ċifri użati biex jissupplimentaw il-kodiċijiet tal-karozzerija huma 03 jew 05. |
|
(3) |
“karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata” tfisser karozzerija forma ta’ kaxxa li għaliha ċ-ċifri użati biex jissupplimentaw il-kodiċijiet tal-karozzerija huma 04. |
|
(4) |
“għoli intern tal-karozzerija” tfisser l-għoli intern tad-dimensjoni tal-karozzerija mingħajr ma jitqiesu l-projezzjonijiet interni (inklużi l-kaxxi tar-roti, ir-ribs u l-ganċijiet) kif definit fl-Istandard ISO 612:1978, il-punt 6.15. Jekk is-saqaf ikun ikkurvat, id-dimensjoni għandha titkejjel bejn il-pjani orizzontali tanġenzjali sal-qċaċet tas-superfiċje/i kurvata/i, bid-dimensjoni titkejjel ġewwa l-karozzerija. |
|
(5) |
“tul intern tal-karozzerija” tfisser it-tul intern tad-dimensjoni tal-karozzerija mingħajr ma jitqiesu l-projezzjonijiet interni (inklużi l-kaxxi tar-roti, ir-ribs u l-ganċijiet) kif iddefiniti fl-Istandard ISO 612:1978, il-punt 6.15. Jekk il-ħajt ta’ quddiem jew ta’ wara jkun ikkurvat, id-dimensjoni għandha titkejjel bejn il-pjani vertikali tanġenzjali sal-qċaċet tas-superfiċje/i kurvata/i, bid-dimensjoni titkejjel ġewwa l-karozzerija. |
|
(6) |
“orjentazzjoni tal-volum” tfisser li t-trejler ikun iddisinjat primarjament għat-trasport ta’ merkanzija voluminuża u jkollu għoli intern ta’ mhux inqas minn 2,9 metri:
|
2. Klassifikazzjoni tal-vetturi fi gruppi ta’ vetturi
Tabella 1
Gruppi ta’ vetturi għas-semitrejlers
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni |
Grupp tal-vettura |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vettura |
|||||||||||||
|
Numru ta’ fusien |
Tip ta’ karozzerija |
Assemblaġġ tal-fus TPMLM (*2) [t] |
Orjentazzjoni tal-volum |
Trasport fit-tul |
Trasport fit-tul (EMS (*1)) |
Konsenja reġjonali |
Konsenja reġjonali (EMS (*1)) |
Konsenja urbana |
|||||||
|
Semitrejlers DA |
|||||||||||||||
|
1 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
≥ 8,0 t |
Le |
111 |
5RD |
|
5RD |
|
5RD |
||||||
|
Iva |
111V |
5RD |
|
5RD |
|
5RD |
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
≥ 8,0 t |
Le |
112 |
5RD |
|
5RD |
|
5RD |
|||||||
|
Iva |
112 V |
5RD |
|
5RD |
|
5RD |
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
≥ 8,0 t |
Le |
113 |
5RD |
|
5RD |
|
5RD |
|||||||
|
2 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
≥ 8,0 t u ≤ 18 t |
Le |
121 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
||||||
|
Iva |
121 V |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||||
|
> 18 t |
Le |
122 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
||||||||
|
Iva |
122 V |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
≥ 8,0 t u ≤ 18 t |
Le |
123 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||
|
Iva |
123 V |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||||
|
> 18 t |
Le |
124 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
||||||||
|
Iva |
124 V |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
≥ 8,0 t u ≤ 18 t |
Le |
125 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||
|
> 18 t |
Le |
126 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
||||||||
|
3 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
≥ 8,0 t |
Le |
131 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
||||||
|
Iva |
131 V |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
≥ 8,0 t |
Le |
132 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||
|
Iva |
132 V |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
≥ 8,0 t |
Le |
133 |
5LH |
|
5LH |
|
5LH |
|||||||
|
4 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
(141) |
|
||||||||||
|
--- |
Iva |
(141V) |
|
||||||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
(142) |
|
|||||||||||
|
--- |
Iva |
(142 V) |
|
||||||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
--- |
Le |
(143) |
|
|||||||||||
|
|||||||||||||||
Tabella 2
Gruppi ta’ vetturi għas-semitrejlers ta’ konnessjoni
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp tal-vettura |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vettura |
|||||||
|
Numru ta’ fusien |
Tip ta’ karozzerija |
Assemblaġġ tal-fus TPMLM (*4) [t] |
Orjentazzjoni tal-volum |
Trasport fit-tul |
Trasport fit-tul (EMS (*3)) |
Konsenja reġjonali |
Konsenja reġjonali (EMS (*3)) |
Konsenja urbana |
|
|
Semitrejlers ta’ konnessjoni |
|||||||||
|
2 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
(221) |
|
||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
(222) |
|
|||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
--- |
Le |
(223) |
|
|||||
|
3 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
(231) |
|
||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
(232) |
|
|||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
--- |
Le |
(233) |
|
|||||
Tabella 3
Gruppi ta’ vetturi għal converter dollies
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp tal-vettura |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vettura |
|||||||
|
Numru ta’ fusien |
Tip ta’ karozzerija |
Assemblaġġ tal-fus TPMLM (*6) [t] |
Orjentazzjoni tal-volum |
Trasport fit-tul |
Trasport fit-tul (EMS (*6)) |
Konsenja reġjonali |
Konsenja reġjonali (EMS (*5)) |
Konsenja urbana |
|
|
Converter dollies SJ |
|||||||||
|
2 |
converter dolly |
--- |
Le |
(321) |
|
||||
|
Iva |
(321 V) |
|
|||||||
Tabella 4
Gruppi ta’ vetturi għat-trejlers bi żbarra tal-irmonk
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp tal-vettura |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vettura |
||||||||||
|
Numru ta’ fusien |
Tip ta’ karozzerija |
Assemblaġġ tal-fus TPMLM (*8) [t] |
Orjentazzjoni tal-volum |
Trasport fit-tul |
Trasport fit-tul (EMS (*7)) |
Konsenja reġjonali |
Konsenja reġjonali (EMS (*7)) |
Konsenja urbana |
||||
|
Trejlers bi żbarra tal-irmonk DB |
||||||||||||
|
2 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
421 |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
|||
|
Iva |
421 V |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
422 |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
||||
|
|
Iva |
422 V |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
|||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
--- |
Le |
423 |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
||||
|
3 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
431 |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
|||
|
Iva |
431 V |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
432 |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
||||
|
|
Iva |
432 V |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
|||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
--- |
Le |
433 |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
||||
|
4 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
(441) |
|
|||||||
|
Iva |
(441 V) |
|
||||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
(442) |
|
||||||||
|
|
Iva |
(442 V) |
|
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
--- |
Le |
(443) |
|
||||||||
|
||||||||||||
Tabella 5
Gruppi ta’ vetturi għat-trejlers ta’ konnessjoni
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp tal-vettura |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vettura |
|||||||
|
Numru ta’ fusien |
Tip ta’ karozzerija |
Assemblaġġ tal-fus TPMLM (*10) [t] |
Orjentazzjoni tal-volum |
Trasport fit-tul |
Trasport fit-tul (EMS (*9)) |
Konsenja reġjonali |
Konsenja reġjonali (EMS (*9)) |
Konsenja urbana |
|
|
Trejler bi żbarra tal-irmonk ta’ konnessjoni |
|||||||||
|
4 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
(541) |
|
||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
(542) |
|
|||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
--- |
Le |
(543) |
|
|||||
Tabella 6
Gruppi ta’ vetturi għat-trejlers b’fus ċentrali
|
Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi |
Grupp tal-vettura |
Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vettura |
|||||||||||||
|
Numru ta’ fusien |
Tip ta’ karozzerija |
Assemblaġġ tal-fus ta’ TPMLM [t] (*12) |
Orjentazzjoni tal-volum |
Trasport fit-tul |
Trasport fit-tul (EMS (*11)) |
Konsenja reġjonali |
Konsenja reġjonali (EMS (*11)) |
Konsenja urbana |
|||||||
|
Trejler bil-fus fin-nofs DC |
|||||||||||||||
|
1 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
611 |
2RD |
|
2RD |
|
2RD |
||||||
|
--- |
Iva |
611 V |
2RD |
|
2RD |
|
2RD |
||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
612 |
2RD |
|
2RD |
|
2RD |
|||||||
|
--- |
Iva |
612 V |
2RD |
|
2RD |
|
2RD |
||||||||
|
2 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
≤ 13,5 t |
Le |
621 |
2RD |
|
2RD |
|
2RD |
||||||
|
Iva |
621 V |
2RD |
|
2RD |
|
2RD |
|||||||||
|
> 13,5 t |
Le |
622 |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
||||||||
|
Iva |
622 V |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
≤ 13,5 t |
Le |
623 |
2RD |
|
2RD |
|
2RD |
|||||||
|
Iva |
623 V |
2RD |
|
2RD |
|
2RD |
|||||||||
|
> 13,5 t |
Le |
624 |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
||||||||
|
Iva |
624 V |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
|||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
> 13,5 t |
Le |
625 |
9LH |
|
9LH |
|
9LH |
|||||||
|
3 |
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra ratba |
--- |
Le |
631 |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
||||||
|
--- |
Iva |
631 V |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa tal-qoxra iebsa |
--- |
Le |
632 |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
|||||||
|
--- |
Iva |
632 V |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
||||||||
|
karozzerija forma ta’ kaxxa refriġerata |
--- |
Le |
633 |
4LH |
|
4LH |
|
4LH |
|||||||
|
|||||||||||||||
(*1) EMS – Sistema Modulari Ewropea
(*2) TPMLM – Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli
(*3) EMS – Sistema Modulari Ewropea
(*4) TPMLM – Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli
(*5) EMS – Sistema Modulari Ewropea
(*6) TPMLM – Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli
(*7) EMS – Sistema Modulari Ewropea
(*8) TPMLM – Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli
(*9) EMS – Sistema Modulari Ewropea
(*10) TPMLM – Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli
(*11) EMS – Sistema Modulari Ewropea
(*12) TPMLM – Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli
ANNESS II
REKWIŻITI U PROĊEDURI RELATATI MAT-TĦADDIM TAL-GĦODDA TAS-SIMULAZZJONI
1.
Il-proċessi li għandhom jiġu stabbiliti mill-manifattur tal-vettura biex iħaddem l-għodda tas-simulazzjoni
1.1.
Il-manifattur tal-vettura għandu jistabbilixxi l-proċessi li ġejjin:
1.1.1
Sistema ta’ ġestjoni tad-data li tkopri l-kisba minn sors, il-ħżin, l-immaniġġar u s-sejbien tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input għall-għodda tas-simulazzjoni kif ukoll l-immaniġġar taċ-ċertifikati dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-familji tal-komponenti, tal-familji tal-unitajiet tekniċi separati u tal-familji tas-sistemi. Is-sistema ta’ ġestjoni tad-data għandha:|
(a) |
tiżgura l-applikazzjoni tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input korretti għall-konfigurazzjonijiet tal-vettura speċifiċi; |
|
(b) |
tiżgura l-kalkolu u l-applikazzjoni korretti tal-valuri standard; |
|
(c) |
tivverifika, billi tqabbel hashes kriptografiċi, li l-fajls tal-input tal-familji tal-komponenti, tal-familji tal-unitajiet tekniċi separati u tal-familji tas-sistemi li jintużaw għas-simulazzjoni jikkorrispondu għad-data tal-input tal-familji tal-komponenti, tal-familji tal-unitajiet tekniċi separati u tal-familji tas-sistemi li għalihom ingħatat iċ-ċertifikazzjoni; |
|
(d) |
tinkludi bażi tad-data protetta għall-ħżin tad-data tal-input relatata mal-familji tal-komponenti, mal-familji tal-unitajiet tekniċi separati jew mal-familji tas-sistemi u taċ-ċertifikati korrispondenti dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil; |
|
(e) |
tiżgura l-ġestjoni korretta tat-tibdiliet fl-ispeċifikazzjonijiet u tal-aġġornamenti tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi; |
|
(f) |
tippermetti t-traċċar tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi wara li tkun ġiet prodotta l-vettura. |
1.1.2
Sistema ta’ ġestjoni tad-data li tkopri s-sejbien tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input u tal-kalkoli permezz tal-għodda tas-simulazzjoni u l-ħżin tad-data tal-output. Is-sistema ta’ ġestjoni tad-data għandha:|
(a) |
tiżgura applikazzjoni korretta tal-hashes kriptografiċi; |
|
(b) |
tinkludi bażi tad-data protetta għall-ħżin tad-data tal-output; |
1.1.3
Proċess għall-konsultazzjoni tal-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata msemmija fl-Artikolu 4(2) u fl-Artikolu 9(1) u (2), kif ukoll għat-tniżżil u għall-installazzjoni tal-aħħar verżjonijiet tal-għodda tas-simulazzjoni.
1.1.4
Taħriġ xieraq tal-persunal li jaħdem bl-għodda tas-simulazzjoni.
2.
Valutazzjoni mill-awtorità tal-approvazzjoni
2.1.
L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tivverifika jekk il-proċessi previsti fil-punt 1 relatati mat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni ġewx stabbiliti.Din il-valutazzjoni għandu jkun fiha l-verifiki li ġejjin:
|
(a) |
il-funzjonament tal-proċessi previsti fil-punti 1.1.1, 1.1.2 u 1.1.3 u l-applikazzjoni tar-rekwiżit previst fil-punt 1.1.4; |
|
(b) |
li l-proċessi użati matul id-dimostrazzjoni jiġu applikati bl-istess mod fil-faċilitajiet tal-produzzjoni tal-manifattur kollha; |
|
(c) |
il-kompletezza tad-deskrizzjoni tal-flussi tad-data u tal-proċessi tal-operazzjonijiet relatati mal-valutazzjoni tal-prestazzjoni ta’ vetturi ġodda fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil. |
Għall-fini tal-punt 2.1.(a), il-valutazzjoni għandha tinkludi d-determinazzjoni tal-prestazzjoni fir-rigward tal-influwenza fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ mill-inqas vettura waħda li għaliha tkun saret applikazzjoni għal-liċenzja.
Appendiċi 1
MUDELL TA’ DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI GĦAT-TĦADDIM TAL-GĦODDA TAS-SIMULAZZJONI BIEX TIĠI VVALUTATA L-INFLUWENZA TA’ VETTURI ĠODDA FUQ L-EMISSJONIJIET TAS-CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL
TAQSIMA I
|
1 |
Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura: |
|
2 |
Impjanti tal-assemblaġġ li għalihom il-proċessi msemmija fl-Anness II, il-punt 1 tar-Regolament (UE) 2022/1362… ġew stabbiliti għat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni: |
|
3 |
Gruppi ta’ vetturi koperti: |
|
4 |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur tal-vettura (jekk ikun hemm) |
TAQSIMA II
|
1. |
Informazzjoni addizzjonali |
|
1.1. |
Deskrizzjoni tal-immaniġġar tal-fluss tad-data u tal-proċess |
|
1.2 |
Deskrizzjoni tal-proċess tal-immaniġġar tal-kwalità |
|
1.3 |
Ċertifikati addizzjonali tal-immaniġġar tal-kwalità (jekk ikun hemm) |
|
1.4 |
Deskrizzjoni tal-kisba tas-sors, tal-immaniġġar u tal-ħżin tad-data tal-għodda tas-simulazzjoni |
|
1.5 |
Dokumenti addizzjonali (jekk ikun hemm) |
|
2. |
Data: … |
|
3. |
Firma: … |
Appendiċi 2
MUDELL TA’ LIĊENZJA BIEX TITĦADDEM L-GĦODDA TAS-SIMULAZZJONI BIEX TIĠI VVALUTATA L-INFLUWENZA TA’ VETTURI ĠODDA FUQ L-EMISSJONIJIET TAS-CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL
Format massimu: A4 (210 × 297mm)
LIĊENZJA BIEX TITĦADDEM L-GĦODDA TAS-SIMULAZZJONI BIEX TIĠI VVALUTATA L-INFLUWENZA TA’ VETTURI ĠODDA FUQ L-EMISSJONIJIET TAS-CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL
|
Komunikazzjoni dwar:
|
|
||||||||
|
Timbru |
|||||||||
|
|
tal-liċenzja biex titħaddem l-għodda tas-simulazzjoni fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 kif implimentat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/1362.
Numru tal-liċenzja:
Raġuni għal estensjoni:…
TAQSIMA I
|
0.1 |
Isem u indirizz tal-manifattur: |
|
0.2 |
L-impjanti tal-assemblaġġ li l-proċessi msemmija fl-Anness II, il-punt 1 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2022/1362 għalihom ġew stabbiliti għat-tħaddim tal-għodda tas-simulazzjoni |
|
0.3 |
Gruppi ta’ vetturi koperti: |
TAQSIMA II
|
1. |
Informazzjoni addizzjonali |
|
1.1 |
Rapport ta’ valutazzjoni mfassal minn awtorità tal-approvazzjoni |
|
1.2. |
Deskrizzjoni tal-immaniġġar tal-fluss tad-data u tal-proċess |
|
1.3. |
Deskrizzjoni tal-proċess tal-immaniġġar tal-kwalità |
|
1.4. |
Ċertifikati addizzjonali tal-immaniġġar tal-kwalità (jekk ikun hemm) |
|
1.5. |
Deskrizzjoni tal-kisba tas-sors, tal-immaniġġar u tal-ħżin tad-data tal-għodda tas-simulazzjoni |
|
1.6 |
Dokumenti addizzjonali (jekk ikun hemm) |
|
2. |
Awtorità tal-approvazzjoni responsabbli għall-valutazzjoni |
|
3. |
Data tar-rapport ta’ valutazzjoni |
|
4. |
Numru tar-rapport ta’ valutazzjoni |
|
5. |
Rimarki (jekk ikun hemm): |
|
6. |
Post |
|
7. |
Data |
|
8. |
Firma |
(1) Ħassar kif xieraq
(2) Ħassar kif xieraq
ANNESS III
INFORMAZZJONI TAL-INPUT DWAR IL-KARATTERISTIKA TAL-VETTURA
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness III jiddeskrivi l-lista ta’ parametri li għandhom jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura bħala input għall-għodda tas-simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta’ eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata.
2. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
|
(1) |
“ID tal-parametru” tfisser identifikatur uniku kif użat fl-għodda tas-simulazzjoni għal parametru tal-input speċifiku jew għal sett ta’ data tal-input; |
|
(2) |
“tip”: Tip ta’ data tal-parametru
|
|
(3) |
|
|
(4) |
“għoli tal-punt tal-akkoppjar tat-trejler” tfisser l-akkoppjar bi żbarra tal-irmonk tat-tip clevis, b’ħalq (jaw) u li jingħalaq awtomatikament u b’pern tal-illokkjar fuq il-vettura tal-irmonk biex titqabbad mat-trejler permezz tal-għajn tal-iżbarra tal-irmonk, bi spazju liberu ogħla miċ-ċentru tal-punt tal-akkoppjar sal-art, ġeneralment maħsuba għall-irmunkar tat-trejlers tat-tip DB u DC; |
|
(5) |
“punt baxx tal-akkoppjar tat-trejler” tfisser l-akkoppjar bi żbarra tal-irmonk tat-tip clevis, b’ħalq (jaw) li jingħalaq awtomatikament u b’pern tal-illokkjar fuq il-vettura tal-irmonk biex titqabbad mat-trejler permezz tal-għajn tal-iżbarra tal-irmonk, bi spazju liberu aktar baxx miċ-ċentru tal-punt tal-akkoppjar sal-art, ġeneralment maħsuba għall-irmunkar tat-trejlers tat-tip DC; |
|
(6) |
“dimensjonijiet esterni massimi tal-karozzerija”:
|
|
(7) |
“għoli totali tat-trejler” (mhux mgħobbi) tfisser id-distanza bejn il-wiċċ ta’ rfid u pjan orizzontali li jmiss il-parti ta’ fuq ta’ vettura, kif definit fl-Istandard ISO 612:1978, il-punt 6.3. |
|
(8) |
“volum tal-merkanzija” tfisser il-volum intern tal-karozzerija li huwa disponibbli biex jimtela bit-tagħbija; |
|
(9) |
“apparat għall-irfigħ tal-fusien” tfisser mekkaniżmu kif definit fl-Anness XIII, il-Parti 2, it-Taqsima A, il-punt 1.33 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2021/535; |
|
(10) |
“fus li jista’ jintrefa’ jew fus ritrattibbli” tfisser fus kif iddefinit fl-Anness XIII, il-Parti 2, it-Taqsima A, il-punt 1.34 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2021/535; |
|
(11) |
“fus tal-istering” tfisser, għat-trejlers, waħda minn dawn li ġejjin:
|
|
(12) |
“karozzerija ta’ tarpolin drop side” tfisser karozzerija b’pannelli ta’ wara u tal-ġenb biċ-ċpiepet u b’karozzerija ta’ tarpolin b’għoli totali tal-karozzerija komparabbli ma’ dak tal-karozzerija bil-purtieri mal-ġnub. |
L-apparati u t-tagħmir imsemmija fl-Anness XIII, il-Parti 2, it-Taqsima F tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2021/535 ma għandhomx jitqiesu għad-determinazzjoni tad-dimensjoni tat-tul, tal-wisa’, tal-għoli tal-vettura u tad-dimensjonijiet esterni massimi tal-karozzerija.
3. Sett ta’ parametri tal-input
Fit-Tabelli 1 u 2, huwa speċifikat is-sett ta’ parametri tal-input rigward il-karatteristiċi tal-vettura.
Tabella 1
Parametri tal-input “Vettura/Ġenerali”
|
Isem tal-parametru |
ID tal-parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manifattur |
T001 |
token |
[-] |
|
|
Indirizz tal-Manifattur |
T002 |
token |
[-] |
|
|
Mudell / Isem kummerċjali |
T003 |
token |
[-] |
|
|
VIN |
T004 |
token |
[-] |
|
|
Data |
T005 |
dataĦin |
[-] |
Id-data u l-ħin meta jinħolqu l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input |
|
Kategorija leġiżlattiva |
T006 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “O3”, “O4” |
|
Numru ta’ fusien |
T007 |
numru sħiħ |
[-] |
Valuri permessi: 1, 2, 3 |
|
Tip ta’ trejler |
T008 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “DA”, “DB”, “DC” |
|
Tip ta’ karozzerija |
T009 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “dry box”, “refriġerat”, “ikkundizzjonat”, “bil-purtieri mal-ġnub”, “karozzerija b’tarpolin drop-side” |
|
Orjentazzjoni tal-volum |
T010 |
boolean |
[-] |
F’konformità mal-Anness I, il-punt 7, ta’ dan ir-Regolament. |
|
Massa kkoreġuta fi stat operazzjonali |
T011 |
numru sħiħ |
[kg] |
F’konformità mal-Anness XIII, il-Parti 2, it-Taqsima A, il-punt 1.3.(b), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2021/535. Fil-każ ta’ vetturi b’karozzerija 04 mingħajr it-tagħmir biex tinżamm it-temperatura interna, għandha tiżdied massa ġenerika ta’ X[kg]=(850 kg/85m3)×volum ta’ merkanzija[m3]. |
|
trejler TPMLM |
T012 |
numru sħiħ |
[kg] |
F’konformità mal-Anness XIII, it-Taqsima A, il-Parti 2, il-punt 1.6 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2021/535 |
|
Assemblaġġ tal-fus TPMLM |
T013 |
Numru sħiħ |
[kg] |
F’konformità mal-Anness XIII, it-Taqsima A, il-Parti 2, il-punt 1.13 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2021/535 Fil-każ tat-tip ta’ trejler “DB”, ma għandu jiġi pprovdut l-ebda input. |
|
Tul estern tal-karozzerija |
T014 |
doppju, 3 |
[m] |
F’konformità mal-Anness III, il-punt 2(6)(a) ta’ dan ir-Regolament. |
|
Wisa’ esterna tal-karozzerija |
T015 |
doppju, 3 |
[m] |
F’konformità mal-Anness III, il-punt 2(6)(b) ta’ dan ir-Regolament. |
|
Għoli estern tal-karozzerija |
T016 |
doppju, 3 |
[m] |
F’konformità mal-Anness III, il-punt 2(6)(c) ta’ dan ir-Regolament. |
|
Għoli totali tat-trejler |
T017 |
doppju, 3 |
[m] |
F’konformità mal-Anness III, il-punt 2(7) ta’ dan ir-Regolament. |
|
Tul mit-tarf ta’ quddiem tat-trejler għaċ-ċentru tal-ewwel fus |
T018 |
doppju, 3 |
[m] |
Distanza bejn it-tarf ta’ quddiem tat-trejler saċ-ċentru tal-ewwel fus. Fil-każ ta’ trejler DB bi tliet fusien: id-distanza mit-tarf ta’ quddiem tat-trejler saċ-ċentru tal-aħħar fus mill-ewwel sett ta’ fusien. |
|
Tul bejn iċ-ċentri tal-fusien |
T019 |
doppju, 3 |
[m] |
Distanza bejn iċ-ċentru tal-ewwel fuq u l-aħħar fus. Fil-każ ta’ trejler DB bi tliet fusien: distanza miċ-ċentru tal-aħħar fus tal-ewwel sett ta’ fusien sal-ewwel fus tal-aħħar sett ta’ fusien. |
|
Punt tal-Akkoppjar tat-Trejler |
T020 |
string |
[-] |
Valuri permessi “għoljin”, “baxxi”. F’konformità mal-Anness III, il-punti 2(4) u 2(5) ta’ dan ir-Regolament. Input rilevanti biss għat-tip ta’ trejler DC. |
|
Volum tal-merkanzija |
T021 |
doppju, 3 |
[m3] |
F’konformità mal-Anness III, il-punt 2(8) ta’ dan ir-Regolament |
|
Apparati ajrudinamiċi standard |
T022 |
string |
[-] |
Valuri permessi: “għata tal-ġenb qasira”, “għata tal-ġenb twila”, “flap ta’ wara qasira”, “flap ta’ wara twila”. Daħliet multipli permessi. Inputs li għandhom jiġu ddikjarati f’konformità mal-Anness V, l-Appendiċi 5; L-input tal-apparati ajrudinamiċi standard ma għandux jiġi kkombinat ma’ input għall-apparati ajrudinamiċi ċċertifikati. |
|
Apparat ajrudinamiku tan-numru taċ-ċertifikazzjoni |
T023 |
token |
[-] |
|
Tabella 2
Parametri tal-input “Konfigurazzjoni tal-Vettura/tal-Fus” għal kull fus
|
Isem tal-parametru |
ID tal-parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers |
T024 |
token |
[-] |
|
|
Tajers doppji |
T025 |
boolean |
[-] |
|
|
Sterzat |
T026 |
boolean |
[-] |
|
|
Jintrefa’ |
T027 |
boolean |
[-] |
|
4. Tipi ta’ karozzerija
Il-manifattur tal-vettura għandu jiddikjara t-tip ta’ karozzerija fl-input għall-għodda tas-simulazzjoni f’konformità mat-Tabella 3.
Tabella 3
Tipi ta’ karozzerija
|
Tip ta’ karozzerija li għandu jiġi ddikjarat bħala input |
Kodiċi tal-karozzerija f’konformità mal-Anness I, l-Appendiċi 2 tar-Regolament (UE) 2018/858 |
|
“dry box” |
“03” |
|
“refriġerat” |
“04” |
|
“ikkundizzjonat” |
“05” |
|
“bil-purtieri mal-ġnub” |
“06” |
|
“karozzerija ta’ tarpolin drop-side” |
“32” b’għoli tal-karozzerija ta’ tarpolin kif definit fl-Anness III, il-punt 2(12). |
Appendiċi 1
MUDELL TA’ DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI DWAR ID-DATA TAL-INPUT U L-INPUT GĦALL-FINI TAL-VALUTAZZJONI TAL-PRESTAZZJONI TA’ VETTURI ĠODDA FIR-RIGWARD TAL-INFLUWENZA TAGĦHOM FUQ L-EMISSJONIJIET TAS-CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL
1. Data tal-vettura principali
|
1.1. |
Isem il-manifattur tal-vettura … |
|
1.2. |
Indirizz tal-manifattur tal-vettura … |
|
1.3. |
Mudell / Isem kummerċjali ... |
|
1.4. |
Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) … |
|
1.5. |
Kategorija leġiżlattiva (O3, O4) … |
|
1.6. |
Numru ta’ fusien … |
|
1.7. |
Tip ta’ trejler (DA; DB, DC) … |
|
1.8. |
Kodiċi tal-karozzerija (03,04,05,06,32) ... |
|
1.9. |
Punt tal-akkoppjar tat-trejler – għal DC biss (għoli, baxx) ... |
|
1.10. |
Orjentazzjoni tal-volum (iva/le) |
|
1.11. |
Massa fi stat operazzjonali kkoreġuta (kg)... |
|
1.12. |
Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permissibbli tat-trejler (kg)... |
|
1.13. |
Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permissibbli tal-assemblaġġ tal-fus (kg)... |
2. Dimensjonijiet tal-vettura
|
2.1. |
Tul estern tal-karozzerija (m)... |
|
2.2. |
Wisa’ esterna tal-karozzerija (m)... |
|
2.3. |
Għoli estern tal-karozzerija (m)... |
|
2.4. |
Għoli totali tat-trejler (m)... |
|
2.5. |
Volum tal-merkanzija (m3)... |
|
2.6. |
Tul mit-tarf ta’ quddiem tat-trejler saċ-ċentru tal-ewwel fus (m)... |
|
2.7. |
Tul bejn iċ-ċentri tal-fusien (m)... |
|
2.8. |
Punt tal-akkoppjar tat-trejler (għoli/baxx) |
3. Apparat ajrudinamiku
|
3.1. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tal-apparat ajrudinamiku ċċertifikat ... |
|
3.2. |
Elementi tal-apparat ajrudinamiku standard (l-ebda waħda, għatat tal-ġnub qosra ...) … |
4. Karatteristiċi tal-fus u tat-tajer
|
4.1. |
Fus 1 |
|
4.1.1. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajer ... |
|
4.1.2. |
Tajer doppju (iva/le) ... |
|
4.1.3. |
Fus sterzat (iva/le) ... |
|
4.1.4. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) ... |
|
4.2. |
Fus 2 |
|
4.2.1. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajer ... |
|
4.2.2. |
Tajer doppju (iva/le) ... |
|
4.2.3. |
Fus sterzat (iva/le) ... |
|
4.2.4. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) ... |
|
4.3. |
Fus 3 |
|
4.3.1. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajer ... |
|
4.3.2. |
Tajer doppju (iva/le) ... |
|
4.3.3. |
Fus sterzat (iva/le) ... |
|
4.3.4. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) ... |
ANNESS IV
MUDELL TAL-FAJL TAR-REKORDS TAL-MANIFATTUR U TAL-FAJL TA’ INFORMAZZJONI TAL-KLIJENT
PARTI I
Fajl tar-rekords tal-manifattur
Il-fajl tar-rekords tal-manifattur se jkun prodott mill-għodda tas-simulazzjoni u għandu jkun fih tal-inqas l-informazzjoni li ġejja:
1. Data tal-vettura, tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistemi
1.1. Data tal-vettura principali
|
1.1.1. |
Isem u indirizz tal-manifattur ... |
|
1.1.2. |
Mudell / Isem kummerċjali ... |
|
1.1.3. |
Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN)... |
|
1.1.4. |
Kategorija leġiżlattiva (O3, O4)... |
|
1.1.5. |
Numru ta’ fusien... |
|
1.1.6. |
Tip ta’ trejler (DA; DB, DC) .... |
|
1.1.7. |
Tip ta’ karozzerija (eż. dry box, refriġerata) ... |
|
1.1.8. |
Punt tal-akkoppjar tat-trejler – għal DC biss (għoli, baxx) ... |
|
1.1.9. |
Orjentazzjoni tal-volum (iva/le) |
|
1.1.10. |
Massa fi stat operazzjonali kkoreġuta (kg)... |
|
1.1.11. |
Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permissibbli tat-trejler (kg)... |
|
1.1.12. |
Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permissibbli tal-assemblaġġ tal-fus (kg)... |
|
1.1.13. |
Grupp tal-vettura f’konformità mat-Tabella 1 tal-Anness I ... |
|
1.1.14. |
Grupp tal-vettura f’konformità mad-dokumentazzjoni tal-għodda tas-simulazzjoni… |
1.2. Dimensjonijiet tal-vettura
|
1.2.1. |
Tul estern tal-karozzerija (m)... |
|
1.2.2. |
Wisa’ esterna tal-karozzerija (m)... |
|
1.2.3. |
Għoli estern tal-karozzerija (m)... |
|
1.2.4. |
Għoli totali tat-trejler (m)... |
|
1.2.5. |
Volum tal-merkanzija (m3)... |
|
1.2.6. |
Tul mit-tarf ta’ quddiem tat-trejler saċ-ċentru tal-ewwel fus (m)... |
|
1.2.7. |
Tul bejn iċ-ċentri tal-fusien (m)... |
1.3. Apparat ajrudinamiku
|
1.3.1. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tal-apparat ajrudinamiku ċċertifikat ... |
|
1.3.2. |
Valuri standard għall-apparati ajrudinamiċi użati (le, għatat tal-ġnub qosra, ...)... |
|
1.3.3. |
Tnaqqis ajrudinamiku |
|
1.3.3.1. |
Delta CD×A imbardata 0° (%)... |
|
1.3.3.2. |
Delta CD×A imbardata 3 ° (%)... |
|
1.3.3.3. |
Delta CD×A imbardata 6 ° (%)... |
|
1.3.3.4. |
Delta CD×A imbardata 9 ° (%)... |
|
1.3.4. |
Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-apparat ajrudinamiku |
1.4. Karatteristiċi tal-fus u tat-tajer
|
1.4.1. |
Fus 1 |
|
1.4.1.1. |
Mudell tat-tajer ... |
|
1.4.1.2. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajer ... |
|
1.4.1.3. |
Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajers ... |
|
1.4.1.4. |
RRC speċifiku (N/N) ... |
|
1.4.1.5. |
Klassi tal-effiċjenza tal-fjuwil (eż A, B ..) ... |
|
1.4.1.6. |
Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajer ... |
|
1.4.1.7. |
Tajer doppju (iva/le) ... |
|
1.4.1.8. |
Fus sterzat (iva/le) ... |
|
1.4.1.9. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) ... |
|
1.4.2. |
Fus 2 |
|
1.4.2.1. |
Mudell tat-tajer ... |
|
1.4.2.2. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajer ... |
|
1.4.2.3. |
Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajers ... |
|
1.4.2.4. |
RRC speċifiku (N/N) ... |
|
1.4.2.5. |
Klassi tal-effiċjenza tal-fjuwil (eż A, B ..) ... |
|
1.4.2.6. |
Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajer ... |
|
1.4.2.7. |
Tajer doppju (iva/le) ... |
|
1.4.2.8. |
Fus sterzat (iva/le) ... |
|
1.4.2.9. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) ... |
|
1.4.3. |
Fus 3 |
|
1.4.3.1. |
Mudell tat-tajer ... |
|
1.4.3.2. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajer ... |
|
1.4.3.3. |
Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajers ... |
|
1.4.3.4. |
RRC speċifiku (N/N) ... |
|
1.4.3.5. |
Klassi tal-effiċjenza tal-fjuwil (eż A, B ..) ... |
|
1.4.3.6. |
Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajer ... |
|
1.4.3.7. |
Tajer doppju (iva/le) ... |
|
1.4.3.8. |
Fus sterzat (iva/le) ... |
|
1.4.3.9. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) ... |
2. Valuri tal-profil tal-missjoni u li jiddependu fuq it-tagħbija utli
|
2.1. |
Parametri tas-simulazzjoni prinċipali |
|
2.1.1. |
Konfigurazzjoni ġenerika tal-vettura tal-irmonk... |
|
2.1.2. |
Profil tal-missjoni (eż. distanzi twal, konsenja reġjonali)... |
|
2.1.3. |
Tagħbija utli (kg) ... |
|
2.2. |
Riżultati |
|
2.2.1. |
Massa totali tal-vettura fis-simulazzjoni (kg) ... |
|
2.2.2. |
Valuri CD×A |
|
2.2.2.1. |
Valur CD×A tal-angolu tal-imbardata 0° (m2) ... |
|
2.2.2.2. |
Valur CD×A tal-angolu tal-imbardata 3 ° (m2) ... |
|
2.2.2.3. |
Valur CD×A tal-angolu tal-imbardata 6 ° (m2) ... |
|
2.2.2.4. |
Valur CD×A tal-angolu tal-imbardata 9 ° (m2) ... |
|
2.2.3. |
Veloċità medja (km/h) |
|
2.2.4. |
Konsum tal-fjuwil |
|
2.2.4.1. |
Konsum tal-fjuwil (g/km)... |
|
2.2.4.2. |
Konsum tal-fjuwil (g/t-km)... |
|
2.2.4.3. |
Konsum tal-fjuwil (g/m3-km)... |
|
2.2.4.4. |
Konsum tal-fjuwil (l/100 km)... |
|
2.2.4.5. |
Konsum tal-fjuwil (l/t-km)… |
|
2.2.4.6. |
Konsum tal-fjuwil (l/m3-km)… |
|
2.2.5. |
Emissjonijiet tas-CO2 |
|
2.2.5.1. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/km)... |
|
2.2.5.2. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/t-km)... |
|
2.2.5.3. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/m3-km)... |
|
2.2.6. |
Proporzjonijiet tal-effiċjenza |
|
2.2.6.1. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq il-kilometri (-)... |
|
2.2.6.2. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq tunnellata-kilometru (-)... |
|
2.2.6.3. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq m3-kilometru (-)... |
3. Riżultati peżati
|
3.1. |
Tagħbija utli (kg) ... |
|
3.2. |
Konsum tal-fjuwil |
|
3.2.1. |
Konsum tal-fjuwil (g/km)... |
|
3.2.2. |
Konsum tal-fjuwil (g/t-km)… |
|
3.2.3. |
Konsum tal-fjuwil (g/m3-km)… |
|
3.2.4. |
Konsum tal-fjuwil (l/100 km)... |
|
3.2.5. |
Konsum tal-fjuwil (l/t-km)… |
|
3.2.6. |
Konsum tal-fjuwil (l/m3-km)… |
|
3.3. |
Emissjonijiet tas-CO2 |
|
3.3.1. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/km)… |
|
3.3.2. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/km)… |
|
3.3.3. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/km)… |
|
3.4. |
Proporzjonijiet tal-effiċjenza |
|
3.4.1. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq il-kilometri (-)… |
|
3.4.2. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq it-tunnellati-kilometri (-)… |
|
3.4.3. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq m3-kilometru (-)… |
4. Ġenerazzjoni ta’ data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-vettura
|
4.1. |
Data u ħin ... |
|
4.2. |
Hash kriptografika ... |
5. Informazzjoni dwar is-software
|
5.1. |
Verżjoni tal-għodda tas-simulazzjoni (X.X.X)… |
|
5.2. |
Data u ħin tas-simulazzjoni |
PARTI II
Fajl ta’ informazzjoni tal-klijent
1. Data tal-vettura, tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistemi
1.1. Data tal-vettura principali
|
1.1.1. |
Isem u indirizz tal-manifattur … |
|
1.1.2. |
Mudell / Isem kummerċjali ... |
|
1.1.3. |
Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN)… |
|
1.1.4. |
Kategorija leġiżlattiva (O3, O4)… |
|
1.1.5. |
Numru ta’ fusien... |
|
1.1.6. |
Tip ta’ trejler (DA; DB, DC) … |
|
1.1.7. |
Tip ta’ karozzerija … |
|
1.1.8. |
Punt tal-akkoppjar tat-trejler (għoli, baxx) … |
|
1.1.9. |
Orjentazzjoni tal-volum (iva/le) |
|
1.1.10. |
Massa fi stat operazzjonali kkoreġuta (kg)… |
|
1.1.11. |
Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permissibbli tat-trejler (kg)… |
|
1.1.12. |
Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permissibbli tal-assemblaġġ tal-fus (kg)… |
|
1.1.13. |
Grupp tal-vettura f’konformità mat-Tabella 1 tal-Anness I ... |
|
1.1.14. |
Grupp tal-vettura f’konformità mad-dokumentazzjoni tal-għodda tas-simulazzjoni… |
1.2. Dimensjonijiet tal-vettura
|
1.2.1. |
Tul estern tal-karozzerija (m)… |
|
1.2.2. |
Wisa’ esterna tal-karozzerija (m)… |
|
1.2.3. |
Għoli estern tal-karozzerija (m)… |
|
1.2.4. |
Għoli totali tat-trejler (m)… |
|
1.2.5. |
Volum tal-merkanzija (m3)… |
1.3. Apparat ajrudinamiku
|
1.3.1. |
Elementi tal-apparat ajrudinamiku standard (eż. l-ebda, għatat tal-ġnub qosra, …) … |
|
1.3.2. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tal-apparat ajrudinamiku ċċertifikat … |
|
1.3.3. |
Tnaqqis ajrudinamiku |
|
1.3.3.1. |
Delta CD×A imbardata 0° (%)… |
|
1.3.3.2. |
Delta CD×A imbardata 3 ° (%)… |
|
1.3.3.3. |
Delta CD×A imbardata 6 ° (%)… |
|
1.3.3.4. |
Delta CD×A imbardata 9 ° (%)… |
1.4. Karatteristiċi tal-fus u tat-tajer
|
1.4.1. |
Fus 1 |
|
1.4.1.1. |
Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajer … |
|
1.4.1.2. |
Dimensjoni tat-tajers … |
|
1.4.1.3. |
Klassi tal-effiċjenza tal-fjuwil f’konformità mar-Regolament (UE) 2020/740 … |
|
1.4.1.4. |
Tajer doppju (iva/le) … |
|
1.4.1.5. |
Fus sterzat (iva/le) … |
|
1.4.1.6. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) … |
|
1.4.2. |
Fus 2 |
|
1.4.2.1. |
Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-tajer … |
|
1.4.2.2. |
Dimensjoni tat-tajer ... |
|
1.4.2.3. |
Klassi tal-effiċjenza fl-użu tal-fjuwil f’konformità mar-Regolament (UE) 2020/740 ... |
|
1.4.2.4. |
Tajer doppju (iva/le) ... |
|
1.4.2.5. |
Fus sterzat (iva/le) ... |
|
1.4.2.6. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) ... |
|
1.4.3. |
Fus 3 |
|
1.4.3.1. |
Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-tajer … |
|
1.4.3.2. |
Dimensjoni tat-tajer ... |
|
1.4.3.3. |
Klassi tal-effiċjenza tal-fjuwil f’konformità mar-Regolament (UE) 2020/740... |
|
1.4.3.4. |
Tajer doppju (iva/le) ... |
|
1.4.3.5. |
Fus sterzat (iva/le) ... |
|
1.4.3.6. |
Fus li jintrefa’ (iva/le) ... |
2. Valuri tal-profil tal-missjoni u li jiddependu fuq it-tagħbija utli
|
2.1. |
Parametri tas-simulazzjoni prinċipali |
|
2.1.1. |
Konfigurazzjoni ġenerika tal-vettura tal-irmonk... |
|
2.1.2. |
Profil tal-missjoni (eż. distanzi twal, konsenja reġjonali)... |
|
2.1.3. |
Tagħbija utli (kg) ... |
2.2. Riżultati
|
2.2.1. |
Massa totali tal-vettura fis-simulazzjoni (kg) ... |
|
2.2.2. |
Veloċità medja (km/h) |
|
2.2.3. |
Konsum tal-fjuwil |
|
2.2.3.1. |
Konsum tal-fjuwil (g/km)... |
|
2.2.3.2. |
Konsum tal-fjuwil (g/t-km)... |
|
2.2.3.3. |
Konsum tal-fjuwil (g/m3-km)... |
|
2.2.3.4. |
Konsum tal-fjuwil (l/100 km)... |
|
2.2.3.5. |
Konsum tal-fjuwil (l/t-km)… |
|
2.2.3.6. |
Konsum tal-fjuwil (l/m3-km)… |
|
2.2.4. |
Emissjonijiet tas-CO2 |
|
2.2.4.1. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/km)... |
|
2.2.4.2. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/t-km)... |
|
2.2.4.3. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/m3-km)... |
|
2.2.5. |
Proporzjonijiet tal-effiċjenza |
|
2.2.5.1. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq il-kilometri (-)... |
|
2.2.5.2. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq tunnellata-kilometru (-)... |
|
2.2.5.3. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq m3-kilometru (-)... |
|
2.2.6. |
Proporzjon ta’ referenza |
|
2.2.6.1. |
Proporzjon ta’ referenza – ibbażat fuq il-kilometri (-)… |
3. Riżultati peżati
|
3.1. |
Tagħbija utli (kg) ... |
|
3.2. |
Konsum tal-fjuwil |
|
3.2.1. |
Konsum tal-fjuwil (g/km)... |
|
3.2.2. |
Konsum tal-fjuwil (g/t-km)... |
|
3.2.3. |
Konsum tal-fjuwil (g/m3-km)... |
|
3.2.3.1. |
Konsum tal-fjuwil (l/100 km)... |
|
3.2.3.2. |
Konsum tal-fjuwil (l/t-km)… |
|
3.2.3.3. |
Konsum tal-fjuwil (l/m3-km)… |
|
3.3. |
Emissjonijiet tas-CO2 |
|
3.3.1. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/km)... |
|
3.3.2. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/t-km)... |
|
3.3.3. |
Emissjonijiet tas-CO2 (g/m3-km)... |
|
3.4. |
Proporzjonijiet tal-effiċjenza |
|
3.4.1. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq il-kilometri (-)... |
|
3.4.2. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq tunnellata-kilometru (-)... |
|
3.4.3. |
Proporzjon tal-effiċjenza – ibbażat fuq m3-kilometru (-)... |
4. Informazzjoni dwar is-software
|
4.1. |
Verżjoni tal-għodda tas-simulazzjoni (X.X.X)... |
|
4.2. |
Data u ħin tas-simulazzjoni |
|
4.3. |
Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur ... |
|
4.4. |
Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni tal-klijent ... |
ANNESS V
DATA TAR-REŻISTENZA TAL-ARJA TAL-VETTURA
Determinazzjoni tad-data tal-apparat ajrudinamiku
1. INTRODUZZJONI
Dan l-Anness jistabbilixxi l-proċedura għad-determinazzjoni tad-data tal-apparat ajrudinamiku.
2. DEFINIZZJONIJIET
|
(1) |
L-apparati ajrudinamiċi standard huma apparati ajrudinamiċi li għalih jistgħu jintużaw valuri standard fiċ-ċertifikazzjoni tal-vettura. L-apparat ajrudinamiku standard jista’ jikkonsisti fl-elementi li ġejjin:
|
|
(2) |
“CFD” tfisser simulazzjoni dinamika tal-fluwidu komputazzjonali użata għall-analiżi ta’ fenomeni ta’ fluwidu kumplessi; |
3. DETERMINAZZJONI TAT-TNAQQIS TAR-REŻISTENZA TAL-ARJA PERMEZZ TA’ TESTIJIET VIRTWALI BL-UŻU TA’ CFD
3.1. Validazzjoni tal-metodu tas-CFD
Abbażi tal-proċess ta’ validazzjoni kif speċifikat fl-Anness VIII, l-Appendiċi 3 tar-Regolament (UE) 2018/858, iċ-ċertifikazzjoni ta’ apparat ajrudinamiku permezz ta’ CFD għandha tirrikjedi li l-metodu tas-CFD jiġi vvalidat skont metodu tas-CFD ta’ referenza kif muri fl-Illustrazzjoni 1.
Il-metodu tas-CFD li għandu jiġi vvalidat għandu jiġi applikat għal sett ta’ ġeometriji ġeneriċi.
Illustrazzjoni 1
Proċess ta’ validazzjoni tal-metodu tas-CFD
Il-komparabbiltà tar-riżultati tas-simulazzjoni tal-komputer għandha tiġi ppruvata. Il-manifattur tal-apparat ajrudinamiku jew tas-servizz tekniku għandu jabbozza rapport ta’ validazzjoni u jissottomettih lill-awtorità ta’ approvazzjoni.
Kwalunkwe bidla fil-mudell tas-CFD jew fis-software li aktarx jinvalida r-rapport ta’ validazzjoni għandha tiġi notifikata lill-awtorità ta’ approvazzjoni, li tista’ titlob li jsir proċess ta’ validazzjoni ġdid.
Ladarba jiġi vvalidat, il-metodu għandu jintuża għaċ-ċertifikazzjoni tal-apparat ajrudinamiku.
3.2. Rekwiżiti għall-validazzjoni tal-metodu tas-CFD
Il-proċess ta’ validazzjoni għandu jikkonsisti fis-simulazzjoni ta’ tliet settijiet tas-simulazzjoni tas-CFD differenti kif ġej:
|
(a) |
Sett BAŻI:
|
|
(b) |
Sett TRF:
|
|
(c) |
Sett LSC:
|
Kull sett għandu jiġi simulat f’β=0,0, 3,0 u 6,0 gradi ta’ imbardata sabiex jitqiesu l-effetti ta’ riħ li jkun ġej min-naħa tax-xellug tal-vettura, kif muri fl-Illustrazzjoni 2.
Illustrazzjoni 2
Angolu tal-imbardata β
It-tnaqqis fil-pressjoni tal-iskambjaturi tas-sħana għandu jiġi mmudellat skont l-ekwazzjoni [1]:
fejn il-koeffiċjenti għal kull skambjatur tas-sħana għandhom ikunu kif elenkati fit-Tabella 1.
Tabella 1
Koeffiċjenti tar-reżistenza tal-mezzi porużi
|
Koeffiċjent |
Kondensatur |
Intercooler |
Radjatur |
|
Reżistenza Inerzjali (Pi) [kg/m4] |
140,00 |
60,00 |
120,00 |
|
Reżistenza tal-Viskożità (Pv) [kg/m3s] |
450,00 |
300,00 |
450,00 |
Is-CFD għandu jikkonforma mar-rekwiżiti elenkati fit-Tabella 2. Il-konformità għar-rekwiżiti minimi ta’ CFD għandha tintwera lill-awtorità tal-approvazzjoni.
Tabella 2
Rekwiżiti minimi ta’ CFD
|
Qasam |
Valur |
Kummenti |
|
Veloċità tal-vettura |
25,00 m/s |
Għandha tintuża bħala l-veloċità ta’ referenza tal-koeffiċjent tar-reżistenza. |
|
Erja ta’ quddiem tal-vettura |
10,047 m2 |
Għandha tintuża bħala l-erja ta’ referenza tal-koeffiċjent tar-reżistenza. |
|
Rota ta’ Quddiem tat-Trattur Distanza Vertikali mill-assi tar-rotazzjoni għall-Art |
527,00 mm |
|
|
Rota ta’ wara tas-semitrejler Distanza Vertikali mill-assi tar-rotazzjoni għall-Art |
514,64 mm |
|
|
Dimensjonijiet tad-Dominju tas-Simulazzjoni. Tul |
Tul ≥ 145,00 m |
|
|
Dimensjonijiet tad-Dominju tas-Simulazzjoni. Wisa’ |
Wisa’ ≥ 75,00 m |
|
|
Dimensjonijiet tad-Dominju tas-Simulazzjoni. Għoli |
Għoli ≥ 25,00 m |
|
|
Pożizzjoni tal-Vettura Distanza bejn l-Iżbokk tal-Arja u l-Parti ta’ Quddiem tal-Vettura |
≥ 25,00 m |
|
|
Pożizzjoni tal-Vettura Distanza bejn l-Iżbokk tal-Arja u t-Tarf ta’ Wara tal-Vettura |
≥ 100,00 m |
|
|
Diskretizzazzjoni tad-Dominju. Għadd taċ-Ċelloli |
≥ 60 miljun ċellola |
Irfinar tal-mesh applikat biex jinqabdu b’mod xieraq iż-żoni ajrurilevanti |
Il-metodu tas-CFD għandu jissodisfa preċiżjoni għal Δ(CD×A) matul il-validazzjoni għal kull wieħed mis-sitt paraguni fir-rigward tal-firxiet ta’ referenza kif murija fit-Tabella 3.
Tabella 3
Firxiet ta’ referenza għall-proċess ta’ validazzjoni
|
Sett tas-simulazzjoni |
Angolu tal-Imbardata – β [grad] |
||
|
0,0° |
3,0° |
6,0° |
|
|
TRF |
-8,6 % < CD < -1,6 % |
-9,0 % < CD < -2,0 % |
-10,3 % < CD < -3,3 % |
|
LSC |
-8,8 % < CD < -1,8 % |
-8,0 % < CD < -1,0 % |
-8,1 % < CD < -1,1 % |
Ir-rapport ta’ validazzjoni għandu jirrifletti l-valur CD×A [m2] għad-disa’ simulazzjonijiet tas-CFD kollha kif muri fit-Tabella 4.
Ir-rapport ta’ validazzjoni għandu jkun fih dan kollu li ġej:
|
— |
Riżultati ta’ CD×A [m2]: Tabella 4 Riżultati ta’ (CD×A) [m2]
|
|||||||||||||||||||
|
— |
fil-każ ta’ metodi fi stat fiss:
|
|
— |
fil-każ ta’ metodi temporanji:
|
|
— |
Sezzjoni tal-pjan XY li taqsam id-dominju kollu tas-simulazzjoni:
|
Illustrazzjoni 3
Dehra tal-pjan XY li tgħaddi mill-punt ta’ rotazzjoni tar-rota tal-fus ta’ quddiem
|
— |
Sezzjoni tal-pjan XY li taqsam id-dominju kollu tas-simulazzjoni:
|
Illustrazzjoni 4
Dehra tal-pjan XY li tgħaddi mill-mirja tal-ġnub tat-trattur
|
— |
Sezzjoni tal-pjan YZ li taqsam id-dominju kollu tas-simulazzjoni:
|
Illustrazzjoni 5
Dehra tal-pjan YZ li tgħaddi mill-punt ta’ rotazzjoni tar-rota tal-fus ta’ quddiem
|
— |
Sezzjoni tal-pjan XZ li taqsam id-dominju kollu tas-simulazzjoni:
|
Illustrazzjoni 6
Dehra tal-pjan XZ li jgħaddi miċ-ċentru tal-vettura
Il-pjani XY, YZ u XZ jużaw sistema ta’ koordinati mwaħħla mal-vettura kif muri fl-Illustrazzjoni 7, fejn,
|
— |
l-assi X huwa orjentat tul id-direzzjoni lonġitudinali tal-vettura, |
|
— |
l-assi-Y huwa orjentat tul il-wisa’ tal-vettura, |
|
— |
l-assi Z huwa orjentat tul l-għoli tal-vettura. |
Illustrazzjoni 7
Il-pożizzjoni tas-sistema ta’ koordinati fir-rigward tal-vettura
3.3. Ċertifikazzjoni ta’ apparat ajrudinamiku
Il-manifattur tal-apparat ajrudinamiku għandu juża ġeometriji tal-vettura ġeneriċi biex juri l-prestazzjoni tal-apparat ajrudinamiku mmuntat fuq trejler jew semitrejler. Għal dik il-fini, il-mudell 3D tal-apparat ajrudinamiku għandu jiżdied mal-ġeometriji tal-vettura ġeneriċi fl-istess pożizzjoni daqslikieku kien immuntat fuq vettura reali.
Bi qbil ma’ awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur tal-apparat ajrudinamiku jista’ jagħmel bidliet fil-ġeometriji ġeneriċi jekk dan ikun meħtieġ għall-installazzjoni korretta jew għat-tħaddim xieraq tal-apparat ajrudinamiku u jekk dik il-bidla tirrifletti b’mod adegwat ir-realtà.
Il-metodu tas-CFD ivvalidat għandu jiġi applikat għall-ġeometriji modifikati u l-valuri ta’ Δ(CD×A) għal erba’ angoli ta’ imbardata għandhom jiġu kkalkolati: β = 0,0, 3,0, 6,0 u 9,0 gradi.
3.4. Dikjarazzjoni tal-valuri tat-tnaqqis tar-reżistenza tal-arja
Ir-rapport tekniku għandu jirrifletti l-benefiċċju ajrudinamiku Δ(CD×A)[%] għall-erba’ angoli ta’ imbardata kollha kif muri fit-Tabella 5.
Tabella 5
Δ(CD×A)[%] għal kull angolu ta’ imbardata ta’ (semi)trejler modifikat
|
Δ(CD×A)(β) [%] |
Angolu tal-Imbardata – β [grad] |
|||
|
0,0° |
3,0° |
6,0° |
9,0° |
|
|
(Semi)Trejler modifikat |
|
|
|
|
ikkalkolata f’konformità mal-formula li ġejja [2]:
Fejn,
Appendiċi 1
MUDELL TA’ ĊERTIFIKAT DWAR KOMPONENT, UNITÀ TEKNIKA JEW SISTEMA SEPARATA
Format massimu: A4 (210 × 297 mm)
ĊERTIFIKAT DWAR IL-PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TAS-CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA’ FAMILJA TA’ APPARAT AJRUDINAMIKU
|
Komunikazzjoni dwar:
|
Timbru |
||||||||
|
|
ta’ ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ familja ta’ apparat ajrudinamiku f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/1362 (2).
Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2022/1362
Numru taċ-ċertifikazzjoni:
Hash:
Raġuni għall-estensjoni:
TAQSIMA I
|
0.1. |
Ditta (isem kummerċjali tal-manifattur): |
|
0.2. |
Tip/familja ta’ apparat ajrudinamiku (jekk applikabbli): |
|
0.3. |
Membru tal-familja tal-apparat ajrudinamiku (fil-każ ta’ familja) |
|
0.3.1. |
Apparat ajrudinamiku prinċipali |
|
0.3.2. |
Tipi ta’ apparat ajrudinamiku fi ħdan il-familja |
|
0.4. |
Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk dan ikun immarkat fuq l-apparat ajrudinamiku |
|
0.4.1. |
Fejn jinsab l-immarkar: |
|
0.5. |
Isem u indirizz tal-manifattur: |
|
0.6. |
Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka taċ-ċertifikazzjoni tal-UE: |
|
0.7. |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.9. |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur tal-apparat ajrudinamiku (jekk ikun hemm) |
TAQSIMA II
|
1. |
Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): ara l-Addendum |
|
2. |
Awtorità tal-approvazzjoni jew Servizz Tekniku: |
|
3. |
Data tar-rapport tekniku: |
|
4. |
Numru tar-rapport tekniku: |
|
5. |
Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-Addendum |
|
6. |
Post: |
|
7. |
Data: |
|
8. |
Firma: |
Dokumenti mehmużin:
|
1. |
Pakkett ta’ informazzjoni |
|
2. |
Rapport ta’ validazzjoni |
|
3. |
Rapport tekniku |
|
4. |
Dokumentazzjoni għall-installazzjoni korretta tal-apparat ajrudinamiku |
(1) Ħassar kif xieraq
(2) Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/1362 tal-1 ta’ Awwissu 2022 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-prestazzjoni ta’ trejlers heavy-duty fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija u l-firxa tas-sewqan b’emissjonijiet żero tal-vetturi bil-mutur u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683 (ĠU L 205, 5.8.2022, p. 145).
Appendiċi 2
Dokument ta’ informazzjoni dwar l-apparat ajrudinamiku
|
Nru tal-folja tad-deskrizzjoni: |
Ħarġa: 000 minn: Emenda:- |
skont …
Tip jew familja ta’ apparat ajrudinamiku (jekk applikabbli):
0. ĠENERALI
|
0.1 |
Isem u indirizz tal-manifattur tal-apparat ajrudinamiku: |
|
0.2 |
Ditta (isem kummerċjali tal-manifattur tal-apparat ajrudinamiku): |
|
0.3 |
Mudell tal-apparat ajrudinamiku: |
|
0.4 |
Familja tal-apparat ajrudinamiku: |
|
0.5 |
Fil-każ tal-apparat ajrudinamiku huwa kombinazzjoni ta’ apparati jew tagħmir ajrudinamiku, l-elementi ewlenin tal-apparat ajrudinamiku: |
|
0.6 |
Isem/ismijiet kummerċjali (jekk ikun(u) disponibbli): |
|
0.7 |
Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkat fuq l-apparat ajrudinamiku: |
|
0.8 |
Post u twaħħil tal-marka taċ-ċertifikazzjoni tal-KE |
|
0.9 |
Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
|
0.10 |
Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur tal-apparat ajrudinamiku (jekk ikun hemm): |
PART 1
KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-APPARAT AJRUDINAMIKU (PRINĊIPALI) U TAT-TIPI TA’ APPARAT AJRUDINAMIKU FI ĦDAN FAMILJA
|
|
Apparat ajrudinamiku prinċipali |
Membri tal-familja |
||
|
|
||||
|
|
#1 |
#2 |
#3 |
|
|
|
||||
1.0. INFORMAZZJONI SPEĊIFIKA DWAR L-APPARAT AJRUDINAMIKU
|
1.1. |
Kodiċijiet tal-grupp ta’ vetturi skont id-data tal-input kif stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/1362 |
|
1.2. |
Elementi tal-apparat ajrudinamiku: |
|
1.3. |
Tpinġijiet tal-apparat ajrudinamiku: |
|
1.4. |
Prinċipju ta’ tħaddim ta’ mekkaniżmu li jista’ jinġibed lura jew li jista’ jintewa (jekk applikabbli) |
|
1.5. |
Deskrizzjoni tas-sistema |
LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA
|
Nru: |
Deskrizzjoni: |
Data tal-ħruġ: |
|
1 |
… |
|
|
2 |
… |
|
Appendiċi 3
Markaturi
Fil-każ ta’ apparat ajrudinamiku ċċertifikat f’konformità mal-Anness V tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/1362, l-apparat jew l-apparati għandu jkollu/jkollhom:
1.1
l-isem jew il-marka kummerċjali tal-manifattur tal-apparat ajrudinamiku;
1.2
id-ditta u indikazzjoni tat-tip ta’ identifikazzjoni kif irreġistrata fl-informazzjoni msemmija fl-Anness V, l-Appendiċi 2, il-punti 0.2 u 0.3 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2022/1362;
1.3
Il-marka taċ-ċertifikazzjoni bħala rettangolu madwar l-ittra żgħira “e” segwita min-numru ta’ identifikazzjoni tal-Istat Membru li jkun ħareġ iċ-ċertifikat:|
1 |
għall-Ġermanja; |
|
2 |
għal Franza; |
|
3 |
għall-Italja; |
|
4 |
għan-Netherlands; |
|
5 |
għall-Iżvezja; |
|
6 |
għall-Belġju; |
|
7 |
għall-Ungerija; |
|
8 |
għaċ-Ċekja; |
|
9 |
għal Spanja; |
|
12 |
għall-Awstrija; |
|
13 |
għal-Lussemburgu; |
|
17 |
għall-Finlandja; |
|
18 |
għad-Danimarka; |
|
19 |
għar-Rumanija; |
|
20 |
għall-Polonja; |
|
21 |
għall-Portugall; |
|
23 |
għall-Greċja; |
|
24 |
għall-Irlanda; |
|
25 |
għall-Kroazja; |
|
26 |
għas-Slovenja; |
|
27 |
għas-Slovakkja; |
|
29 |
għall-Estonja; |
|
32 |
għal-Latvja; |
|
34 |
għall-Bulgarija; |
|
36 |
għal-Litwanja; |
|
49 |
għal Ċipru; |
|
50 |
għal Malta |
1.4.
Il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll qrib ir-rettangolu n-“numru taċ-ċertifikazzjoni bażi” kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru “P” li jindika li ngħatat l-approvazzjoni għar-reżistenza tal-arja.Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 00.
1.5.
Eżempju u dimensjonijiet tal-marka taċ-ċertifikazzjoni
Il-marka taċ-ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla mal-apparat ajrudinamiku turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fl-Ungerija (e7), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għal apparat ajrudinamiku (P). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għar-reżistenza tal-arja bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi.
1.6
Il-markaturi, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers għandhom ikunu durabbli tul il-ħajja operazzjonali tal-apparat ajrudinamiku, jinqraw b’mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru. Il-manifattur għandu jiżgura li l-markaturi, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istiker ma jistgħux jitneħħew mingħajr ma jinqerdu jew jitgħarrqu.
1.7.
Il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tkun viżibbli meta l-komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika jiġi installat fuq il-vettura u għandha titwaħħal ma’ parti neċessarja għat-tħaddim normali u li normalment ma tkunx meħtieġa li tinbidel tul il-ħajja tal-komponent.
1.8.
Il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha titwaħħal ukoll fuq quddiem tat-trejler inkluż lista li tindika l-element separat rilevanti kollu tal-apparat ajrudinamiku li għandu marka taċ-ċertifikazzjoni. Il-manifattur tal-apparat ajrudinamiku għandu jipprovdi markaturi fil-forma ta’ tikketti, pjanċi jew stikers lill-manifattur tal-vettura.
1.9.
F’każ li jintużaw apparati ajrudinamiċi mhux iċċertifikati għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tat-trejler, il-manifattur tal-vettura għandu jwaħħal tikketta, pjanċa jew stiker fuq quddiem tal-vettura li tindika l-isem tal-manifattur tal-apparat ajrudinamiku u l-lista ta’ apparat ajrudinamiku użat għaċ-ċertifikazzjoni.
1.10.
Il-markaturi, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers għandhom ikunu durabbli tul il-ħajja operazzjonali tal-vettura u għandhom ikunu jinqraw b’mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru. Il-manifattur għandu jiżgura li l-markaturi, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istiker ma jistgħux jitneħħew mingħajr ma jinqerdu jew jitgħarrqu.
2
Enumerazzjoni
2.1
Numru taċ-ċertifikazzjoni għar-reżistenza tal-arja għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*P*00000*00
|
taqsima 1 |
taqsima 2 |
taqsima 3 |
Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 |
taqsima 4 |
taqsima 5 |
|
Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat |
Iċ-ċertifikazzjoni HDV CO2 għal (semi)trejlers |
Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) |
P =Reżistenza tal-arja |
Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000 |
Estensjoni 00 |
Appendiċi 4
Kunċett tal-familja
1. Ġenerali
Familja ta’ apparat ajrudinamiku hija kkaratterizzata minn parametri tad-disinn u tal-prestazzjoni. Dawk il-parametri għandhom ikunu komuni għall-membri kollha fi ħdan il-familja. Il-manifattur tal-apparat ajrudinamiku jista’ jiddeċiedi liema apparat ajrudinamiku jappartjeni għal familja, dment li jiġu rispettati l-kriterji elenkati fil-punt 4 ta’ dan l-Appendiċi. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha tapprova l-familja tal-apparat ajrudinamiku. Il-manifattur tal-apparat ajrudinamiku għandu jipprovdi lill-Awtorità tal-Approvazzjoni bl-informazzjoni xierqa dwar il-membri tal-familja.
2. Każijiet speċjali
|
2.1. |
F’xi każijiet jista’ jkun hemm interazzjoni bejn il-parametri. Il-manifattur tal-apparat ajrudinamiku għandu jidentifika dawk il-każijiet u jqis dawn sabiex jiżgura li fl-istess familja jiġu inklużi biss apparati ajrudinamiċi b’karatteristiċi simili. Il-manifattur tal-apparati ajrudinamiċi għandu jinnotifika dawk il-każijiet lill-awtorità tal-approvazzjoni biex tqishom bħala kriterju għall-ħolqien ta’ familja ġdida ta’ apparat ajrudinamiku. |
|
2.2. |
Il-manifattur għandu jidentifika parametri li mhumiex elenkati fil-punt 3 u li għandhom influwenza qawwija fuq il-livell ta’ prestazzjoni abbażi ta’ prattika tajba tal-inġinerija u jinnotifika dawk il-parametri lill-awtorità tal-approvazzjoni. |
3. Parametri li jiddefinixxu familja ta’ apparat ajrudinamiku
|
(a) |
il-forma u l-prinċipju tax-xogħol; |
|
(b) |
id-dimensjonijiet ewlenin; |
|
(c) |
l-applikabbiltà fuq kategoriji/tipi/gruppi ta’ trejlers differenti. |
4. Kriterji għall-għażla tal-apparat ajrudinamiku prinċipali
|
4.1. |
Il-manifattur tal-apparat ajrudinamiku għandu jagħżel l-apparat ajrudinamiku prinċipali ta’ kull familja f’konformità mal-kriterji li ġejjin:
Il-punt (c) għandu japplika għall-varjanti kollha tal-apparat ajrudinamiku li jistgħu jiġu simulati mis-CFD kif deskritt f’dan l-Anness. |
Appendiċi 5
1. Valuri standard
|
1.1. |
F’każ li l-apparati ajrudinamiċi ma jkunux iċċertifikati f’konformità mal-metodu msemmi f’dan l-Anness, il-punt 3, il-manifattur tal-vettura għandu juża valuri standard. Sabiex jintużaw il-valuri standard għaċ-ċertifikazzjoni tal-vettura, l-apparat ajrudinamiku għandu jissodisfa l-kriterji ta’ ġeometrija elenkati fit-Tabella 1 tat-Tabella 6. |
|
1.2. |
Il-valuri standard għat-tnaqqis ajrudinamiku jiġu allokati awtomatikament mill-għodda tas-simulazzjoni. Għal dik il-fini, il-manifattur tal-vettura għandu juża l-parametru tal-input T022 speċifikat fit-Tabella 1 tal-Anness III. |
|
1.3. |
Fil-każ ta’ trejlers DA, il-manifattur tal-vettura għandu juża biss valuri standard għall-apparati ajrudinamiċi jekk it-trejler ikun mgħammar bil-konfigurazzjonijiet standard tal-apparat ajrudinamiku li ġejjin:
|
|
1.4. |
Fil-każ ta’ trejlers DB u DC, il-manifattur tal-vettura għandu juża biss valuri standard għall-apparati ajrudinamiċi jekk it-trejler ikun mgħammar bil-konfigurazzjonijiet standard tal-apparat ajrudinamiku li ġejjin:
|
|
1.5. |
Il-manifattur tal-vettura ma għandux jikkombina valuri standard mal-forniment ta’ data tal-input għal apparat ajrudinamiku ċċertifikat. |
2. Kriterji ta’ ġeometrija
|
2.1. |
Id-dimensjonijiet stabbiliti fit-Tabella 1, fit-Tabella 2, fit-Tabella 3, fit-Tabella 4, fit-Tabella 5 u fit-Tabella 6 jirreferu għall-kriterji minimi li apparat ajrudinamiku għandu jissodisfa biex jiġi kklassifikat taħt il-kategorija rilevanti.
Sabiex jiġi evitat fluss sinifikanti tal-arja bejn il-karozzerija u l-flaps ta’ wara, il-manifattur tal-vettura għandu jehmeż il-flaps ta’ wara mal-karozzerija b’tali mod li l-ispazju bejn il-flaps u l-karozzerija ma jaqbiżx l-4 mm fil-pożizzjoni miftuħa. Tabella 1 Speċifikazzjonijiet dwar il-ġeometrija tal-għatat mal-ġnub twal għat-trejlers tad-DA
Tabella 2. Speċifikazzjonijiet dwar il-ġeometrija tal-għatat tal-ġnub qosra għat-trejlers tad-DA
Tabella 3. Speċifikazzjonijiet dwar il-ġeometrija tal-flaps ta’ wara qosra
Tabella 4. Speċifikazzjonijiet dwar il-ġeometrija tal-flaps ta’ wara twal
Tabella 5. Speċifikazzjonijiet dwar il-ġeometrija tal-għatat tal-ġnub għat-trejlers DB
Tabella 6. Speċifikazzjonijiet dwar il-ġeometrija tal-għatat tal-ġnub għat-trejlers DC
|
|
2.2. |
Id-disinji fl-Illustrazzjoni 1, fl-Illustrazzjoni 2, fl-Illustrazzjoni 3, fl-Illustrazzjoni 4, fl-Illustrazzjoni 5, fl-Illustrazzjoni 6, fl-Illustrazzjoni 7, u fl-Illustrazzjoni 8 juru eżempji għall-apparati ajrudinamiċi: |
Illustrazzjoni 1
Flaps ta’ wara qosra, dehra laterali
Illustrazzjoni 2
Flaps ta’ wara qosra, dehra minn fuq
Illustrazzjoni 3
Flaps ta’ wara twal, dehra laterali
Illustrazzjoni 4
Flaps ta’ wara twal, dehra minn fuq
Illustrazzjoni 5
Għatat tal-ġnub qosra għal trejlers DA, dehra laterali
Illustrazzjoni 6
Għatat tal-ġnub twal għat-trejlers DA, dehra laterali
Illustrazzjoni 7
Għatat tal-ġnub qosra għal trejlers DB, dehra laterali
Illustrazzjoni 8
Għatat tal-ġnub qosra għal trejlers DC, dehra laterali
Appendiċi 6
Parametri tal-input għall-għodda tas-simulazzjoni
1. Introduzzjoni
Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta’ parametri li għandhom jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura bħala input għall-għodda tas-simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta’ eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata.
2. Definizzjonijiet
|
(1) |
“ID tal-Parametru”: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda tas-simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta’ data tal-input. |
|
(2) |
“Tip”: Tip ta’ data tal-parametru:
|
|
(3) |
“Unità” unità fiżika tal-parametru |
3. Sett ta’ parametri tal-input
Tabella 1
Parametri tal-input “Apparat ajrudinamiku”
|
Isem tal-parametru |
ID tal-parametru |
Tip |
Unità |
Deskrizzjoni/Referenza |
|
Manifattur |
T028 |
token |
[-] |
|
|
Mudell |
T029 |
token |
[-] |
|
|
Numru taċ-ċertifikazzjoni |
T030 |
token |
[-] |
|
|
Data |
T031 |
data |
[-] |
Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
|
Tnaqqis ajrudinamiku ċċertifikat |
T032 |
(doppju, 2)x4 |
[%] |
Tnaqqis perċentwali fir-reżistenza tal-arja meta mqabbel mal-konfigurazzjoni ajrudinamika standard għall-angoli tal-imbardata 0°, 3°, 6° u 9° kif għandu jiġi kkalkolat f’konformità mal-Anness V, il-punt 3.4. |
|
Grupp ta’ vetturi applikabbli |
T033 |
string |
[-] |
Entrata waħda għal kull grupp ta’ vetturi li għalih ġie ċċertifikat it-tnaqqis ajrudinamiku |
F’każ li jintużaw valuri standard skont l-Appendiċi 5 fl-għodda tas-simulazzjoni, ma tkun meħtieġa l-ebda data tal-input għall-komponent tal-apparat ajrudinamiku. Il-valuri standard għandhom jiġu allokati awtomatikament skont l-iskema ta’ konfigurazzjoni tal-grupp ta’ vetturi u tal-apparat ajrudinamiku.
ANNESS VI
Emendi għar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683
|
(1) |
L-Anness I huwa emendat kif ġej:
|
|
(2) |
fl-Anness II, fil-Parti I, B (Kategorija O), jiddaħħlu l-punti 3.5.11., 3.5.11.1. u 3.5.11.2 li ġejjin:
|
|
(3) |
fl-Anness III, l-Appendiċi 1, Kategoriji O3/O4, dan li ġej jiddaħħal wara l-punt 45.1.: “ Prestazzjoni ambjentali
|
|
(4) |
fl-Anness VIII, l-Appendiċi, IL-PARTI I, IL-PARTI 2 TAL-KATEGORIJI TAL-VETTURI O3 u O4 (vetturi kompluti u kompletati) jiddaħħlu l-punti li ġejjin wara l-punt 45.1.: “ Prestazzjoni ambjentali
|
(2) Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/1362 tal-1 ta’ Awwissu 2022 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-prestazzjoni ta’ trejlers heavy-duty fir-rigward tal-influwenza tagħhom fuq l-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija u l-firxa tas-sewqan b’emissjonijiet żero tal-vetturi bil-mutur u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683 (ĠU L 205, 5.8.2022, p. 145).” ”
