This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32015D2250
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2250 of 26 November 2015 confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2014 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (notified under document C(2015) 8346)
Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2015/2250 (2015. gada 26. novembris), ar kuru atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) Nr. 510/2011 apstiprina vai groza vidējās īpatnējās CO2 emisijas un īpatnējo emisiju mērķus jaunu vieglo kravas automobiļu ražotājiem attiecībā uz 2014. kalendāro gadu (izziņots ar dokumenta numuru C(2015) 8346)
Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2015/2250 (2015. gada 26. novembris), ar kuru atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) Nr. 510/2011 apstiprina vai groza vidējās īpatnējās CO2 emisijas un īpatnējo emisiju mērķus jaunu vieglo kravas automobiļu ražotājiem attiecībā uz 2014. kalendāro gadu (izziņots ar dokumenta numuru C(2015) 8346)
OV L 318, 4.12.2015, p. 39–52
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
- Date of document:
- 26/11/2015; Pieņemšanas datums
- Date of effect:
- 04/12/2015; Stājas spēkā Paziņ. datums
- Date of notification:
- 04/12/2015; Tiesību akts ir paziņots, bet paziņošanas datums EUR-Lex vietnē nav pieejams.
- Date of end of validity:
- No end date
- Author:
- Eiropas Komisija
- Responsible body:
- Directorate-General for Climate Action, CLIMA
- Form:
- Īstenošanas lēmums
- Addressee:
- Dažādi uzņēmumi
- Authentic language:
- vācu valoda, igauņu valoda, angļu valoda, franču valoda, itāļu valoda, holandiešu valoda, poļu valoda, portugāļu valoda, zviedru valoda
- Treaty:
- Līgums par Eiropas Savienības darbību
- Legal basis:
-
- 32011R0510 - A08P6 32011R0510 - A10P1
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document No data available in the table
- Modified by:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Corrected by 32015D2250R(01) (IT) - Link
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
|
4.12.2015 |
LV |
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis |
L 318/39 |
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2015/2250
(2015. gada 26. novembris),
ar kuru atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) Nr. 510/2011 apstiprina vai groza vidējās īpatnējās CO2 emisijas un īpatnējo emisiju mērķus jaunu vieglo kravas automobiļu ražotājiem attiecībā uz 2014. kalendāro gadu
(izziņots ar dokumenta numuru C(2015) 8346)
(Autentisks ir tikai teksts angļu, franču, igauņu, itāļu, nīderlandiešu, poļu, portugāļu, vācu un zviedru valodā)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2011. gada 11. maija Regulu (ES) Nr. 510/2011par emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem kravas automobiļiem saistībā ar Savienības integrēto pieeju vieglo transportlīdzekļu CO2 emisiju samazināšanai (1) un jo īpaši tās 8. panta 6. punktu un 10. panta 1. punktu,
tā kā:
|
(1) |
Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 6. punktu Komisijai katru gadu ir jāapstiprina vai jāgroza vidējās īpatnējās CO2 emisijas un īpatnējo emisiju mērķi katram jaunu vieglo kravas automobiļu ražotājam Savienībā. Uz šāda pamata Komisijai ir jānosaka, vai ražotāji un ražotāju grupas, kas izveidotas atbilstīgi minētās regulas 7. panta 1. punktam, ir izpildījuši īpatnējo emisiju mērķus atbilstīgi minētās regulas 4. pantam. |
|
(2) |
Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 4. pantu ražotāju vidējās īpatnējās emisijas 2014. gadam aprēķina saskaņā ar minētā panta trešo daļu, ņemot vērā 70 % no ražotāja jaunajiem vieglajiem kravas automobiļiem, kas reģistrēti attiecīgajā gadā. |
|
(3) |
Detalizētie dati, kas izmantojami vidējo īpatnējo emisiju un īpatnējo emisiju mērķu aprēķināšanai, ir izklāstīti Regulas (ES) Nr. 510/2011 II pielikuma A daļas 1. punktā un C daļā, un to pamatā ir informācija par iepriekšējā kalendārajā gadā dalībvalstīs reģistrētiem jauniem vieglajiem kravas automobiļiem. |
|
(4) |
Ja vieglos kravas automobiļus apstiprina, izmantojot vairākposmu tipa apstiprināšanu, Regulas (ES) Nr. 510/2011 II pielikuma B daļas 7. punktā ir noteikts, ka atbildību par vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa CO2 emisijām uzņemas bāzes transportlīdzekļa ražotājs. |
|
(5) |
Lielākā daļa dalībvalstu 2014. gada datus Komisijai iesniedza Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 2. punktā paredzētajā termiņā – līdz 2015. gada 28. februārim. Gadījumos, kad Komisijas veiktajā datu pārbaudē atklājās, ka kādu datu trūkst vai ka tie ir acīmredzami nepareizi, Komisija sazinājās ar konkrētajām dalībvalstīm un attiecīgi koriģēja vai papildināja datus, pirms tam par to vienojoties ar šīm dalībvalstīm. Ja ar dalībvalsti neizdevās vienoties, provizoriskie dati par šo dalībvalsti netika koriģēti. |
|
(6) |
Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 4. punktu Komisija 2015. gada 13. maijā publicēja provizoriskos datus un 64 ražotājiem paziņoja vidējo īpatnējo CO2 emisiju un īpatnējo emisiju mērķu provizoriskos aprēķinus par 2014. gadu. Atbilstīgi minētās regulas 8. panta 5. punktam ražotājiem lūdza pārbaudīt datus un trīs mēnešu laikā pēc paziņojuma saņemšanas ziņot Komisijai par kļūdām. Paziņojumus par kļūdām iesniedza 23 ražotāji. |
|
(7) |
Attiecībā uz 41 ražotāju, kuri nav ne paziņojuši par kļūdām datu kopās, ne arī reaģējuši kā citādi, provizoriskie dati par vidējām īpatnējām emisijām un īpatnējo emisiju mērķiem, kā arī to provizoriskie aprēķini būtu jāapstiprina, neveicot korekcijas. |
|
(8) |
Komisija ir pārbaudījusi labojumus, par kurām ziņoja ražotāji, un attiecīgos pamatojumus un ir izdarījusi datu kopās attiecīgas korekcijas. |
|
(9) |
Attiecībā uz ierakstiem, kuros trūka atbilstošu transportlīdzekļa identifikācijas numuru vai identificēšanas parametru vai kuros šie parametri bija norādīti nepareizi, piemēram, tips, variants, versijas kods vai tipa apstiprinājuma numurs, būtu jāņem vērā tas, ka ražotāji šādus ierakstus nevar pārbaudīt vai labot. Tāpēc minētajiem ierakstiem par CO2 emisijām un masu ir lietderīgi piemērot kļūdas robežu. |
|
(10) |
Kļūdas robeža būtu jāaprēķina kā starpība starp attālumu līdz īpatnējo emisiju mērķim (attālumu izsaka, no vidējām emisijām atņemot īpatnējo emisiju mērķus), ko aprēķina, ņemot vērā tos reģistrētos transportlīdzekļus, kurus ražotājs nevar pārbaudīt, un attālumu līdz īpatnējo emisiju mērķim, kuru aprēķina, minētos datus neņemot vērā. Neatkarīgi no tā, vai šī starpība ir pozitīva vai negatīva, kļūdas robežai vienmēr būtu jāuzlabo ražotāja situācija attiecībā uz īpatnējo emisiju mērķi. |
|
(11) |
Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 10. panta 2. punktu būtu uzskatāms, ka ražotājs ir sasniedzis šīs regulas 4. pantā minēto īpatnējo emisiju mērķi, ja šajā lēmumā norādītās vidējās emisijas ir mazākas nekā īpatnējo emisiju mērķis; to izsaka kā negatīvu attālumu līdz mērķim. Ja vidējās emisijas pārsniedz īpatnējo emisiju mērķi, saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 9. pantu tiks piemērota maksa par pārsniegtajām emisijām, ja vien attiecīgajam ražotājam nav piešķirts atbrīvojums no prasības sasniegt mērķi saskaņā ar minētās regulas 2. panta 4. punktu vai 11. pantu vai tas nav tādas grupas dalībnieks saskaņā ar minētās regulas 7. pantu, kura ir sasniegusi savu īpatnējo emisiju mērķi. |
|
(12) |
Ņemot vērā Volkswagen Group2015. gada 3. novembra paziņojumu par to, ka, nosakot tipa apstiprinājuma CO2 līmeni dažiem šīs grupas transportlīdzekļiem, tika atklāti pārkāpumi, vidējās īpatnējās CO2 emisijas un īpatnējo emisiju mērķi attiecībā uz Volkswagen grupu un tās dalībniekiem nevajadzētu apstiprināt, līdz Volkswagen Group sniedz sīkākus paskaidrojumus. Tādējādi šis lēmums nebūtu jāattiecina uz Volkswagen grupu un tās dalībniekiem (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. un Volkswagen AG). |
|
(13) |
Attiecīgi būtu jāapstiprina vai jāgroza 2014. gadā reģistrēto jauno vieglo kravas automobiļu vidējās īpatnējās CO2 emisijas, īpatnējo emisiju mērķi un šo abu vērtību starpība, |
IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
1. pants
Vērtības, kas attiecas uz ražotāju darbības rezultātiem un kas atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 6. punktam ir apstiprinātas vai grozītas katram vieglo kravas automobiļu ražotājam un katrai vieglo kravas automobiļu ražotāju grupai attiecībā uz 2014. kalendāro gadu, ir norādītas šā lēmuma pielikumā.
Arī vērtības, kas ir minētas Regulas (ES) Nr. 510/2011 10. panta 1. punkta a)–e) apakšpunktā, katram vieglo kravas automobiļu ražotājam un katrai vieglo kravas automobiļu ražotāju grupai attiecībā uz 2014. kalendāro gadu ir norādītas šā lēmuma pielikumā, izņemot attiecīgos ražotājus, kam piemēro minētās regulas 2. panta 4. punktā paredzēto izņēmumu.
2. pants
Šis lēmums ir adresēts šādiem individuāliem ražotājiem un ražotāju grupām, kas izveidotas saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 7. pantu:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
AVTOVAZ JSC Pārstāvis Savienībā:
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
FCA US LLC (Chrysler Group LLC) Pārstāvis Savienībā:
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
Dongfeng Motor Corporation Pārstāvis Savienībā:
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
Ford Motor Company of Australia Ltd. Pārstāvis Savienībā:
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
Fuji Heavy Industries Ltd. Pārstāvis Savienībā:
|
|
20) |
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation Pārstāvis Savienībā:
|
|
21) |
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A. Pārstāvis Savienībā:
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
GAC Gonow Auto Co. Ltd. Pārstāvis Savienībā:
|
|
25) |
Great Wall Motor Company Ltd. Pārstāvis Savienībā:
|
|
26) |
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd. Pārstāvis Savienībā:
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
Hyundai Motor Company Pārstāvis Savienībā:
|
|
30) |
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. Pārstāvis Savienībā:
|
|
31) |
|
|
32) |
Hyundai Motor India Ltd. Pārstāvis Savienībā:
|
|
33) |
Isuzu Motors Limited Pārstāvis Savienībā:
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
KIA Motors Corporation Pārstāvis Savienībā:
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
Mahindra & Mahindra Ltd. Pārstāvis Savienībā:
|
|
42) |
Mazda Motor Corporation Pārstāvis Savienībā:
|
|
43) |
M.F.T.B.C. Pārstāvis Savienībā:
|
|
44) |
|
|
45) |
Mitsubishi Motors Corporation MMC Pārstāvis Savienībā:
|
|
46) |
|
|
47) |
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh Pārstāvis Savienībā:
|
|
48) |
Nissan International SA Pārstāvis Savienībā:
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
Ssangyong Motor Company Pārstāvis Savienībā:
|
|
54) |
Suzuki Motor Corporation Pārstāvis Savienībā:
|
|
55) |
Tata Motors Limited Pārstāvis Savienībā:
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
To publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Briselē, 2015. gada 26. novembrī
Komisijas vārdā –
Komisijas loceklis
Miguel ARIAS CAÑETE
(1) OV L 145, 31.5.2011., 1. lpp.
PIELIKUMS
1. tabula
Vērtības, kas attiecas uz ražotāju darbības rezultātiem un kas apstiprinātas atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 510/2011 10. pantam
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Ražotāja nosaukums |
Grupas un atkāpes |
Reģistrēto transportlīdzekļu skaits |
Vidējās CO2 emisijas (70 %), labots |
Īpatnējo emisiju mērķis |
Attālums līdz mērķim |
Attālums līdz mērķim, koriģēts |
Vidējā masa |
Vidējās CO2 emisijas (100 %) |
|
ALKE SRL |
|
16 |
0,000 |
222,482 |
– 222,482 |
– 222,482 |
2 216,56 |
0,000 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
|
154 961 |
127,146 |
160,663 |
– 33,517 |
– 33,517 |
1 551,84 |
148,026 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
|
154 473 |
124,856 |
160,399 |
– 35,543 |
– 35,543 |
1 549,00 |
146,894 |
|
AVTOVAZ JSC |
P7 |
77 |
210,189 |
137,116 |
73,073 |
72,997 |
1 298,64 |
214,805 |
|
BLUECAR SAS |
|
121 |
0,000 |
133,522 |
– 133,522 |
– 133,522 |
1 260,00 |
0,000 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
|
2 422 |
129,180 |
177,329 |
– 48,149 |
– 48,149 |
1 731,04 |
141,416 |
|
BMW M GMBH |
|
243 |
142,347 |
190,631 |
– 48,284 |
– 48,284 |
1 874,07 |
150,222 |
|
CHRYSLER GROUP LLC |
P2 |
1 318 |
200,728 |
210,825 |
– 10,097 |
– 20,813 |
2 091,21 |
211,988 |
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P3 |
621 |
116,949 |
152,149 |
– 35,200 |
– 35,200 |
1 460,29 |
125,337 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
21 978 |
120,885 |
135,623 |
– 14,738 |
– 14,987 |
1 282,59 |
132,196 |
|
DAIMLER AG |
P1 |
125 357 |
187,428 |
217,544 |
– 30,116 |
– 30,151 |
2 163,46 |
199,685 |
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION |
DMD |
324 |
153,270 |
|
|
|
1 174,41 |
162,614 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
2 |
254,000 |
|
|
|
1 755,00 |
254,000 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
2 |
0,000 |
|
|
|
1 287,50 |
0,000 |
|
FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA |
P2 |
124 796 |
141,101 |
172,327 |
– 31,226 |
– 31,230 |
1 677,26 |
157,616 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P3 |
12 338 |
213,167 |
219,493 |
– 6,326 |
– 6,333 |
2 184,42 |
228,221 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P3 |
731 |
217,325 |
220,629 |
– 3,304 |
– 3,304 |
2 196,63 |
231,048 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
178 997 |
158,184 |
189,189 |
– 31,005 |
– 31,028 |
1 858,57 |
175,294 |
|
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD |
DMD |
52 |
150,500 |
|
|
|
1 585,31 |
157,154 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION |
P1 |
723 |
235,611 |
245,321 |
– 9,710 |
– 9,710 |
2 462,14 |
241,080 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA |
P1 |
4 |
236,000 |
241,960 |
– 5,960 |
– 5,960 |
2 426,00 |
237,750 |
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
4 |
274,000 |
|
|
|
2 271,25 |
290,750 |
|
GM KOREA COMPANY |
P4 |
29 |
142,400 |
171,736 |
– 29,336 |
– 29,336 |
1 670,90 |
154,862 |
|
GONOW AUTO CO LTD |
D |
74 |
161,000 |
175,000 |
– 14,000 |
– 14,000 |
1 138,99 |
173,419 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
279 |
182,482 |
|
|
|
1 760,34 |
195,645 |
|
HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd |
DMD |
15 |
205,200 |
|
|
|
1 705,20 |
214,800 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
|
11 |
147,571 |
192,340 |
– 44,769 |
– 44,769 |
1 892,45 |
174,727 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
|
237 |
143,721 |
165,215 |
– 21,494 |
– 21,494 |
1 600,78 |
154,270 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
|
1 375 |
145,133 |
179,341 |
– 34,208 |
– 34,208 |
1 752,68 |
163,534 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
|
782 |
107,751 |
112,806 |
– 5,055 |
– 5,055 |
1 037,25 |
109,752 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
|
1 285 |
134,567 |
150,479 |
– 15,912 |
– 15,912 |
1 442,33 |
142,786 |
|
HYUNDAI MOTOR INDIA LTD |
|
3 |
110,000 |
121,029 |
– 11,029 |
– 11,029 |
1 125,67 |
111,333 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
10 810 |
192,379 |
207,105 |
– 14,726 |
– 14,726 |
2 051,22 |
200,433 |
|
IVECO SPA |
|
31 381 |
218,029 |
244,542 |
– 26,513 |
– 26,513 |
2 453,76 |
228,131 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
D |
14 517 |
255,021 |
276,930 |
– 21,909 |
– 21,909 |
2 030,51 |
267,020 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P5 |
1 378 |
121,285 |
145,127 |
– 23,842 |
– 23,842 |
1 384,79 |
132,739 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
P5 |
403 |
116,418 |
152,246 |
– 35,828 |
– 35,828 |
1 461,34 |
129,288 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
DMD |
55 |
218,842 |
|
|
|
1 236,35 |
220,745 |
|
LADA FRANCE |
P7 |
13 |
179,000 |
141,392 |
37,608 |
37,608 |
1 344,62 |
179,000 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
DMD |
204 |
114,063 |
|
|
|
1 283,70 |
118,029 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
178 |
205,573 |
|
|
|
2 099,21 |
210,539 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
335 |
132,235 |
|
|
|
1 715,02 |
152,313 |
|
M.F.T.B.C. |
P1 |
6 |
237,750 |
220,725 |
17,025 |
17,025 |
2 197,67 |
242,167 |
|
MIA ELECTRIC SAS |
|
9 |
0,000 |
100,094 |
– 100,094 |
– 100,094 |
900,56 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P6/D |
2 368 |
192,202 |
210,000 |
– 17,798 |
– 17,798 |
1 971,60 |
202,592 |
|
MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME |
P6/D |
430 |
203,641 |
210,000 |
– 6,359 |
– 6,359 |
2 060,83 |
208,040 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P6/D |
9 711 |
202,875 |
210,000 |
– 7,125 |
– 7,125 |
1 955,90 |
206,504 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
39 343 |
140,282 |
191,926 |
– 51,644 |
– 51,644 |
1 888,00 |
184,325 |
|
ADAM OPEL AG |
P4 |
77 322 |
156,975 |
177,176 |
– 20,201 |
– 20,201 |
1 729,40 |
172,516 |
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
2 285 |
115,871 |
155,000 |
– 39,129 |
– 39,129 |
1 093,36 |
145,090 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
204 847 |
114,825 |
166,494 |
– 51,669 |
– 51,822 |
1 614,54 |
149,052 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
7 682 |
214,930 |
245,610 |
– 30,680 |
– 30,680 |
2 465,25 |
225,265 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
741 |
197,079 |
210,000 |
– 12,921 |
– 12,921 |
2 064,60 |
203,709 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
DMD |
190 |
158,421 |
|
|
|
1 231,19 |
162,100 |
|
TATA MOTORS LIMITED |
|
77 |
191,358 |
209,026 |
– 17,668 |
– 17,668 |
2 071,87 |
193,169 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
28 016 |
181,199 |
195,431 |
– 14,232 |
– 14,360 |
1 925,69 |
192,592 |
|
TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA |
DMD |
662 |
256,985 |
|
|
|
1 940,61 |
259,695 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
2 406 |
142,776 |
183,178 |
– 40,402 |
– 40,402 |
1 793,94 |
158,808 |
2. tabula
Vērtības, kas attiecas uz grupu darbības rezultātiem un kas apstiprinātas atbilstīgi Regulas (ES) Nr. 510/2011 10. pantam
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Grupas nosaukums |
Grupa |
Reģistrēto transportlīdzekļu skaits |
Vidējās CO2 emisijas (70 %), labots |
Īpatnējo emisiju mērķis |
Attālums līdz mērķim |
Attālums līdz mērķim, koriģēts |
Vidējā masa |
Vidējās CO2 emisijas (100 %) |
|
DAIMLER |
P1 |
126 090 |
187,577 |
217,704 |
– 30,127 |
– 30,160 |
2 165,18 |
199,926 |
|
FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA |
P2 |
126 114 |
141,520 |
172,730 |
– 31,210 |
– 31,253 |
1 681,59 |
158,184 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
192 687 |
160,689 |
191,129 |
– 30,440 |
– 30,467 |
1 879,43 |
178,734 |
|
GENERAL MOTORS |
P4 |
77 351 |
156,966 |
177,174 |
– 20,208 |
– 20,208 |
1 729,38 |
172,510 |
|
KIA |
P5 |
1 781 |
120,066 |
146,738 |
– 26,672 |
– 26,672 |
1 402,11 |
131,958 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P6/D |
12 509 |
200,650 |
210,000 |
– 9,350 |
– 9,350 |
1 962,48 |
205,817 |
|
POOL RENAULT |
P7 |
226 915 |
113,870 |
163,493 |
– 49,623 |
– 49,771 |
1 582,27 |
147,444 |
Paskaidrojumi par 1. un 2. tabulu
A sleja
1. tabula. “Ražotāja nosaukums” ir tas ražotāja nosaukums, ko attiecīgais ražotājs ir paziņojis Komisijai, vai, ja šāds paziņojums nav veikts, tad nosaukums, ar kuru tas reģistrēts dalībvalsts reģistrācijas iestādē.
2. tabula. “Grupas nosaukums” ir grupas nosaukums, ko deklarējis grupas vadītājs.
B sleja
“D” nozīmē, ka saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 11. panta 3. punktu ir piemērota atkāpe maza apjoma ražotājam, kura bija spēkā attiecībā uz 2014. kalendāro gadu.
“DMD” nozīmē, ka piemēro de minimis atkāpi, t. i., ražotājam, kas 2014. gadā kopā ar visiem tā saistītajiem uzņēmumiem saražojis mazāk nekā 1 000 jaunu reģistrētu transportlīdzekļu, īpatnējo emisiju mērķis nav jāsasniedz.
“P” nozīmē, ka ražotājs ir dalībnieks kādā no grupām, kas uzskaitītas 2. tabulā un izveidotas saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 7. pantu, un ka vienošanās par apvienošanos grupā ir spēkā attiecībā uz 2014. kalendāro gadu.
C sleja
“Reģistrēto transportlīdzekļu skaits” ir jaunu reģistrētu automobiļu kopējais skaits dalībvalstīs attiecīgajā kalendārajā gadā, neskaitot tos reģistrētos automobiļus, kuru ierakstos nav iekļautas masas vai CO2 emisiju vērtības, un ierakstus, kurus ražotājs neatzīst. Dalībvalstu paziņoto reģistrēto transportlīdzekļu skaitu citādi mainīt nedrīkst.
D sleja
“Vidējās CO2 emisijas (70 %), labots” ir vidējās īpatnējās CO2 emisijas, kas aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 4. panta trešo daļu, izmantojot tos 70 % ražotāja transportlīdzekļu, kuriem ir viszemākais emisiju daudzums. Vajadzības gadījumā vidējās īpatnējās CO2 emisijas ir koriģētas, lai ņemtu vērā labojumus, ko Komisijai paziņojuši attiecīgie ražotāji. Aprēķiniem izmantoti ieraksti ar derīgu masas un CO2 emisiju vērtību.
E sleja
“Īpatnējo emisiju mērķis” ir emisiju mērķis, kas aprēķināts ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 I pielikumā sniegto formulu, izmantojot visu to transportlīdzekļu vidējo masu, kuri attiecināti uz vienu ražotāju.
F sleja
“Attālums līdz mērķim” ir D slejā norādītās vidējo īpatnējo CO2 emisiju vērtības un E slejā norādītās īpatnējo emisiju mērķa vērtības starpība. Ja vērtība F slejā ir pozitīva, vidējās īpatnējās CO2 emisijas pārsniedz noteikto mērķi.
G sleja
“Attālums līdz mērķim, koriģēts” nozīmē, ka gadījumos, kad vērtība šajā slejā atšķiras no vērtības F slejā, vērtības attiecīgajā slejā ir koriģētas, lai ņemtu vērā kļūdas robežu. Kļūdas robežu aprēķina pēc šādas formulas:
|
Kļūda |
= |
[(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absolūtā vērtība; |
|
AC1 |
= |
vidējās īpatnējās CO2 emisijas, ņemot vērā arī neidentificējamos transportlīdzekļus (kā norādīts D slejā); |
|
TG1 |
= |
īpatnējo emisiju mērķis, ņemot vērā arī neidentificējamos transportlīdzekļus (kā norādīts E slejā); |
|
AC2 |
= |
vidējās īpatnējās CO2 emisijas, neņemot vērā neidentificējamos transportlīdzekļus; |
|
TG2 |
= |
īpatnējo emisiju mērķis, neņemot vērā neidentificējamos transportlīdzekļus. |
I sleja
“Vidējās CO2 emisijas (100 %)” ir vidējās īpatnējās CO2 emisijas, kas aprēķinātas, izmantojot datus par 100 % uz ražotāju attiecināto transportlīdzekļu. Vajadzības gadījumā vidējās īpatnējās CO2 emisijas ir koriģētas, lai ņemtu vērā labojumus, ko Komisijai paziņojuši attiecīgie ražotāji. Aprēķiniem izmantoti ieraksti ar derīgu masas un CO2 emisiju vērtību, bet nav ņemti vērā Regulas (ES) Nr. 510/2011 5. pantā minētie superkredīti.
