PRIEDAS

Išmetamo CO2 kiekio sumažinimo naudojant kintamosios srovės generatorių Valeo Efficient Generation Alternator M1 transporto priemonėje nustatymo metodika

1.   Įvadas

Kad būtų galima nustatyti išmetamo CO2 kiekio sumažinimą dėl Valeo EG generatoriaus naudojimo M1 transporto priemonėje, reikia nustatyti:

a)	bandymo procedūrą kintamosios srovės generatoriaus našumui nustatyti;

b)	bandymo stendo nustatymą;

c)	standartinio nuokrypio apskaičiavimo formules;

d)	išmetamo CO2 kiekio sumažinimo nustatymo procedūrą, kurią sertifikavimo tikslais taikys tipo patvirtinimo institucijos.

2.   Bandymo procedūra

Kintamosios srovės generatoriaus našumas turi būti nustatomas atliekant matavimus skirtingais generatoriaus sukimosi dažniais: 1 800, 3 000, 6 000 ir 10 000 apsisukimų per minutę. Esant kiekvienai greičio vertei, kintamosios srovės generatorius apkraunamas 50 % didžiausios apkrovos. Skaičiuojant našumą laikas paskirstomas taip, kad sukimosi greičio vertės 1 800, 3 000, 6 000 ir 10 000 būtų taikomos atitinkamai 25, 40, 25 ir 10 % viso laiko (žr. Techninių gairių I priedo 5.1.2 punkte aprašytą VDA metodą).

Taip gaunama 1 formulė:

Čia:

—	–	ηΑ	–	kintamosios srovės generatoriaus našumas,
—	–	(η @1 800 min–1 @0,5·IN)	–	kintamosios srovės generatoriaus našumas esant 1 800 min–1 ir 50 % apkrovai,
—	–	(η @3 000 min–1 @0,5·IN)	–	kintamosios srovės generatoriaus našumas esant 3 000 min–1 ir 50 % apkrovai,
—	–	(η @6 000 min–1 @0,5·IN)	–	kintamosios srovės generatoriaus našumas esant 6 000 min–1 ir 50 % apkrovai,
—	–	(η @10 000 min–1 @0,5·IN)	–	kintamosios srovės generatoriaus našumas esant 10 000 min–1 ir 50 % apkrovai,
—	–	IN	–	srovė (A).

Bandymo stendo nustatymas ir bandymo procedūra turi atitikti ISO 8854:2012 (1) nurodytus tikslumo reikalavimus.

3.   Bandymo stendas

Bandymo stendas turi būti „tiesioginės pavaros“ kintamosios srovės generatorių bandymo stendas. Kintamosios srovės generatorius turi būti tiesiogiai susietas su sukimo momento matuokliu ir su pavaros velenu. Kintamosios srovės generatoriaus apkrovą turi sudaryti akumuliatorius ir elektroninė apkrova. Žr. bandymo stendo konfigūraciją 1 pav.

1   pav.

Bandymo stendo konfigūracija

1 pav. pateikta bandymo stendo konfigūracijos schema. Kintamosios srovės generatorius bekontakčio variklio mechaninę energiją verčia elektros energija. Bekontakčio variklio generuojamos energijos kiekis priklauso nuo sukimo momento (Nm) ir sukimosi greičio (rad/s). Sukimo momentas ir sukimosi greitis turi būti matuojami sukimo momento matuokliu.

Kintamosios srovės generatorius gamina energiją, kad išlaikytų prie jo prijungtą apkrovą. Generatoriaus galia lygi jo generuojamos įtampos (V) ir srovės (I) sandaugai.

Kintamosios srovės generatoriaus našumas turi būti nustatomas kaip elektrinės galios (kintamosios srovės generatoriaus išėjimo galios) ir mechaninės galios (sukimo momento matuoklio išėjimo galios) santykis.

2 formulė

:

Čia:

ηΑ	–	kintamosios srovės generatoriaus našumas;
V	–	įtampa (V);
I	–	srovė (A);
T	–	sukimo momentas (Nm);
ω	–	kintamosios srovės generatoriaus sukimosi greitis (rad/s).

4.   Sukimo momento matavimas ir kintamosios srovės generatoriaus našumo skaičiavimas

Bandymai turi būti atliekami pagal ISO 8854:2012.

Apkrova turi būti tokia, kad per ją tekanti srovė atitiktų 50 % srovės, kurią kintamosios srovės generatorius užtikrina esant 25 °C temperatūrai ir 6 000 min–1 rotoriaus sukimosi greičiui. Pvz., jei kintamosios srovės generatorius yra 180 A klasės kintamosios srovės generatorius (esant 25 °C ir 6 000 min–1), apkrova turi atitikti 90 A generatoriaus srovę.

Taikant kiekvieną greičio vertę kintamosios srovės generatoriaus išėjimo įtampa ir srovė turi būti palaikomos pastovios: 14,3 V įtampa ir 90 A srovė (kai naudojamas 180 A generatorius), t. y. kiekvieno greičio bandymo metu bandymo stende (žr. 1 pav.) matuojamas sukimosi greitis bei sukimo momentas ir pagal 2 formulę apskaičiuojamas našumas.

Atliekant šį bandymą kintamosios srovės generatoriaus našumas nustatomas esant 4 skirtingiems sukimosi greičiams (min–1):

—	1 800 min–1,

—	3 800 min–1,

—	6 000 min–1,

—	10 000 min–1.

Vidutinis kintamosios srovės generatoriaus našumas apskaičiuojamas pagal 1 formulę.

5.   Kintamosios srovės generatoriaus našumo aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis

Bandymo metodikos matavimo rezultatų statistinės paklaidos turi būti kiekybiškai įvertintos. Paklaidos vertės formatas turi būti standartinis nuokrypis, atitinkantis dvipusį 84 % pasikliovimo intervalą (žr. 3 formulę).

3 formulė

:

Čia:

	–	aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis;
xi	–	išmatuota vertė;
	–	aritmetinis vidurkis;
n	–	matavimų skaičius.

Visi matavimai turi būti atliekami iš eilės bent penkis (5) kartus. Pagal kiekvieną greičio vertę apskaičiuojamas standartinis nuokrypis.

Kintamosios srovės generatoriaus našumo vertės standartinis nuokrypis (ΔηΑ) apskaičiuojamas pagal formulę:

4 formulė

:

Čia 0,25, 0,40, 0,25 ir 0,1 vertės yra tos pačios svertinio įvertinimo vertės kaip 2 formulėje, o S1 800, S3 000, S6 000 ir S10 000 – pagal 3 formulę apskaičiuoti standartiniai nuokrypiai.

6.   Išmetamo CO2 kiekio sumažinimo paklaida dėl standartinio nuokrypio (paplitimo dėsnis)

Dėl kintamosios srovės generatoriaus našumo vertės standartinio nuokrypio (ΔηΑ) gaunama išmetamo CO2 kiekio sumažinimo paklaida. Ši paklaida turi būti apskaičiuojama pagal formulę (2):

5 formulė

:

Čia:

ΔCO2	–	išmetamo CO2 kiekio sumažinimo paklaida (g CO2/km);
PRW	–	750 W;
PTA	–	350 W;
ηΑ-EI	–	našiojo kintamosios srovės generatoriaus našumas;
ΔηΑ	–	kintamosios srovės generatoriaus našumo standartinis nuokrypis (4 formulėje pateiktos lygties rezultatas).
VPe	–	Willans koeficientai (l/kWh);
CF	–	perskaičiavimo koeficientai (g CO2/l);
v	–	vidutinis automobilio važiavimo greitis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC) (km/h).

7.   Vertintinos mechaninės galios ekonomijos dalies apskaičiavimas

Mechaninės galios ekonomija dėl našiojo kintamosios srovės generatoriaus turi būti skaičiuojama dviem etapais. Pirmuoju etapu apskaičiuojama mechaninės galios ekonomija realiomis sąlygomis. Antruoju etapu apskaičiuojama mechaninės galios ekonomija tipo patvirtinimo sąlygomis. Šių dviejų mechaninės galios ekonomijos verčių skirtumas yra vertintina mechaninės galios ekonomijos dalis.

Mechaninės galios ekonomija realiomis sąlygomis apskaičiuojama pagal 6 formulę.

6 formulė

:

Čia:

ΔΡm-RW	–	mechaninės galios ekonomija realiomis sąlygomis (W);
PRW	–	elektrinė galia realiomis sąlygomis, t. y. 750 W;
ηΑ	–	bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumas;
ηΑ-EI	–	našiojo kintamosios srovės generatoriaus našumas.

Mechaninės galios ekonomija tipo patvirtinimo sąlygomis apskaičiuojama pagal 7 formulę.

7 formulė

:

Čia:

ΔΡm-TA	–	mechaninės galios ekonomija tipo patvirtinimo sąlygomis (W);
PTA	–	elektrinė galia tipo patvirtinimo sąlygomis, t. y. 350 W;
ηΑ	–	bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumas;
ηΑ-EI	–	našiojo kintamosios srovės generatoriaus našumas.

Vertintina mechaninės galios ekonomija apskaičiuojama pagal 8 formulę.

8 formulė

:

Čia:

ΔΡm	–	vertintina mechaninės galios ekonomijos dalis (W);
ΔΡm-RW	–	mechaninės galios ekonomija realiomis sąlygomis (W);
ΔΡm-TA	–	mechaninės galios ekonomija tipo patvirtinimo sąlygomis (W).

8.   Formulė išmetamo CO2 kiekio sumažinimui apskaičiuoti

Išmetamo CO2 kiekio sumažinimas apskaičiuojamas pagal formulę:

9 formulė

:

Čia:

CCO2	–	išmetamo CO2 kiekio sumažinimas (g CO2/km);
ΔΡm	–	vertintina mechaninės galios ekonomijos dalis pagal 8 formulę (W);
VPe	–	Willans koeficientai (l/kWh);
CF	–	perskaičiavimo koeficientai (g CO2/l);
v	–	vidutinis automobilio važiavimo greitis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC) (km/h).

Willans koeficientai imami iš 1 lentelės.

1   lentelė

Willans koeficientai

Variklio tipas	Efektinė naudojamoji galia VPe [l/kWh]
Benzininis (VPe-P)	0,264
Benzininis turbininis	0,28
Dyzelinis (VPe-D)	0,22

Perskaičiavimo koeficientai imami iš 2 lentelės.

2   lentelė

Perskaičiavimo koeficientai

Degalų rūšis	Perskaičiavimo koeficientas (l/100 km) → (g CO2/km) [100 g/l]
Benzinas	23,3 (= 2 330 g CO2/l)
Benzinas (turbininis variklis)	23,3 (= 2 330 g CO2/l)
Dyzelinas	26,4 (= 2 640 g CO2/l)

Vidutinis automobilio važiavimo greitis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą v = 33,58 km/h.

9.   Statistinis reikšmingumas

Turi būti įrodoma, kad kiekvieno tipo, varianto ir versijos transporto priemonės, kurioje įmontuotas Valeo EG generatorius, pagal 5 formulę apskaičiuoto išmetamo CO2 kiekio sumažinimo paklaida yra ne didesnė nei viso išmetamo CO2 kiekio sumažinimo ir minimalios Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnio 1 dalyje nustatytos ribos skirtumas (žr. 7 formulę).

10 formulė

:

Čia:

MT	–	minimali riba (g CO2);
CCO2	–	bendras išmetamo CO2 kiekio sumažinimas (g CO2/km);
	–	išmetamo CO2 kiekio sumažinimo paklaida (g CO2/km).

10.   Transporto priemonės, kuriose numatoma įmontuoti našųjį kintamosios srovės generatorių

Kad pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 12 straipsnį tipą patvirtinančioji institucija galėtų nustatyti išmetamo CO2 kiekio sumažinimą, M1 transporto priemonės, kurioje įmontuotas kintamosios srovės generatorius, gamintojas pagal to reglamento 5 straipsnį turi nurodyti ekologinių naujovių transporto priemonę, kurioje įmontuotas Valeo EG generatorius, ir vieną iš dviejų bazinių transporto priemonių:

a)

jei ekologinė naujovė montuojama į naujo tipo, kuris bus pateikiamas tvirtinti, transporto priemones, bazinė transporto priemonė turi būti visais atžvilgiais tokia pati kaip naujo tipo transporto priemonė, išskyrus kintamosios srovės generatorių, kuris turi būti bent 67 % našumo kintamosios srovės generatorius, arba

b)

jei ekologinė naujovė montuojama į esamos transporto priemonės variantą, kuriam pakeitus esamą kintamosios srovės generatorių ekologine naujove bus taikomas esamas tipo patvirtinimas, bazinė transporto priemonė turi būti visais atžvilgiais tokia pati kaip ekologinių naujovių transporto priemonė, išskyrus kintamosios srovės generatorių, kuris turi būti esamo transporto priemonės varianto kintamosios srovės generatorius.

Tipą patvirtinančioji institucija pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 8 straipsnio 1 dalį ir 8 straipsnio 2 dalies antrą pastraipą turi patvirtinti išmetamo CO2 kiekio sumažinimą remdamasi bazinės transporto priemonės ir ekologinių naujovių transporto priemonės matavimais pagal šiame priede nustatytą metodiką. Jei išmetamo CO2 kiekio sumažinimas nesiekia 9 straipsnio 1 dalyje nustatytos ribos, taikoma Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnio 2 dalies antra pastraipa.

11.   Ekologinės naujovės kodas, nurodytinas tipo patvirtinimo dokumentuose

Nustatant bendrąjį ekologinės naujovės kodą, nurodytiną atitinkamuose tipo patvirtinimo dokumentuose pagal Direktyvos 2007/46/EB I, VIII ir IX priedus, individualus šiuo sprendimu patvirtinamos naujoviškos technologijos kodas yra „2“.

Pvz., ekologinės naujovės kodas, kurį Vokietijos tipą patvirtinančioji institucija naudos patvirtindama dėl ekologinės naujovės gaunamą išmetamo CO2 kiekio sumažinimą, yra „e1 2“.

---

(1)  ISO 8854. Kelių transporto priemonės. Kintamosios srovės generatoriai su reguliatoriais. Bandymo metodai ir bendrieji reikalavimai. Nuorodos numeris ISO 8854:2012(E).

(2)  5 formulę galima išvesti remiantis Techninėse gairėse (4.2.1 punkte) paaiškintu paklaidos paplitimo dėsniu.