1.   Proizvođači vozila upotrebljavaju sljedeće elektroničke alate koje besplatno osigurava Komisija u obliku izvršnog softvera koji se može preuzeti:

Komisija je zadužena za održavanje, prilagođavanje i ažuriranje elektroničkih alata.

2.   Elektroničke alate iz stavka 1. Komisija stavlja na raspolaganje putem javno dostupne namjenske elektroničke distribucijske platforme.

1.   Proizvođači vozila homologacijskom tijelu podnose zahtjev za dozvolu za uporabu simulacijskog alata kako bi ocijenili učinkovitost novih vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva.

2.   Proizvođači vozila homologacijskom tijelu podnose zahtjev za dozvolu za uporabu simulacijskog alata putem predloška iz Dodatka 1. Prilogu II.

Zahtjevu za izdavanje dozvole za uporabu simulacijskog alata prilaže se sljedeće:

3.   Proizvođači vozila podnose zahtjev za dozvolu za uporabu simulacijskog alata najkasnije zajedno sa zahtjevom za homologaciju tipa ili pojedinačnu homologaciju predmetnog vozila.

1.   Homologacijsko tijelo dodjeljuje dozvolu za uporabu simulacijskog alata ako predmetni proizvođač vozila podnese zahtjev u skladu s člankom 5. i dokaže da su svi postupci uspostavljeni u skladu sa zahtjevima utvrđenima u točki 1. Priloga II.

2.   Dozvola se izdaje u obliku predloška iz Dodatka 2. Prilogu II.

1.   Proizvođači vozila bez odgode obavješćuju homologacijsko tijelo o svim izmjenama postupaka koje su uspostavili radi ocjenjivanja učinkovitosti novih vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva, a koji su obuhvaćeni dozvolom za uporabu simulacijskog alata ako takve izmjene mogu utjecati na točnost, pouzdanost ili stabilnost tih postupaka.

2.   Po primitku obavijesti iz stavka 1. homologacijsko tijelo obavješćuje predmetnog proizvođača vozila o tome jesu li izmijenjeni postupci i dalje obuhvaćeni dozvolom dodijeljenom u skladu s člankom 6.

3.   Ako izmjene iz stavka 1. nisu obuhvaćene dozvolom za uporabu simulacijskog alata, proizvođači vozila u roku od mjesec dana od primitka informacija iz stavka 2. podnose zahtjev za novu dozvolu u skladu s člankom 5. Homologacijsko tijelo povlači dozvolu ako proizvođač vozila ne podnese zahtjev za novu dozvolu ili ako je zahtjev za novu dozvolu odbijen.

1.   Proizvođači vozila utvrđuju učinkovitost novih vozila koja se prodaju, registriraju ili stavljaju u uporabu u Uniji s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva s pomoću najnovije dostupne verzije simulacijskog alata.

2.   Proizvođači vozila evidentiraju rezultate simulacije provedene simulacijskim alatom u proizvođačevu evidencijsku datoteku.

Uz iznimku slučajeva iz članka 21. stavka 2. drugog podstavka i članka 23. stavka 3. zabranjene su sve naknadne izmjene proizvođačeve evidencijske datoteke.

3.   Proizvođači vozila generiraju kriptografske kontrolne identifikacijske brojeve (hash) proizvođačeve evidencijske datoteke i dokumenta s informacijama za kupca s pomoću alata za izračun kontrolnog identifikacijskog broja.

4.   Uz svako vozilo koje se registrira, prodaje ili stavlja u uporabu prilaže se dokument s informacijama za kupca.

Svaki dokument s informacijama za kupca mora sadržavati otisnut kriptografski kontrolni identifikacijski broj (hash) proizvođačeve evidencijske datoteke.

5.   Uz svako vozilo registrirano, prodano ili stavljeno u uporabu mora se priložiti certifikat o sukladnosti, ili, za vozila homologirana u skladu s člankom 44. ili člankom 45. Uredbe (EU) 2018/858, certifikat o homologaciji pojedinačnog vozila, s otiskom kriptografskog kontrolnog identifikacijskog broja proizvođačeve evidencijske datoteke i dokumenta s informacijama za kupca.

6.   Odstupajući od stavaka od 1. do 5., proizvođači vozila koji podnose zahtjev za pojedinačne certifikate o homologaciji vozila koja pripadaju predmetnim skupinama vozila mogu, najkasnije zajedno sa zahtjevom za pojedinačni certifikat o homologaciji, zatražiti od homologacijskog tijela da procjenu učinkovitosti tih vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva provede imenovana tehnička služba. Taj zahtjev mora sadržavati ulazne podatke i ulazne informacije iz predloška iz Dodatka 1. Prilogu III. Proizvođač vozila imenovanoj tehničkoj službi dostavlja ulazne podatke i ulazne informacije o sastavnim dijelovima certificiranima u skladu s člankom 11. stavkom 1. u obliku datoteka formata XML.

7.   Odstupajući od stavaka od 1. do 5., proizvođači vozila koji posjeduju homologaciju tipa i godišnje proizvedu manje od 30 vozila koja pripadaju predmetnim skupinama vozila mogu zatražiti od imenovane tehničke službe da provede simulaciju za ocjenu učinkovitosti tih vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva. Zahtjev za svako vozilo mora sadržavati ulazne podatke i ulazne informacije iz predloška iz Dodatka 1. Prilogu III. Proizvođač vozila imenovanoj tehničkoj službi dostavlja ulazne podatke i ulazne informacije o sastavnim dijelovima certificiranima u skladu s člankom 11. stavkom 1. u obliku datoteka formata XML.

8.   Za potrebe stavaka 6. i 7. homologacijska tijela imenuju tehničku službu koja će upravljati simulacijskim alatom i sastaviti proizvođačevu evidencijsku datoteku i dokument s informacijama za kupca.

1.   Ako se simulacijski alat izmijeni ili ažurira, proizvođači vozila dužni su početi upotrebljavati izmijenjeni ili ažurirani simulacijski alat najkasnije tri mjeseca nakon što izmjene ili ažuriranja postanu dostupni na namjenskoj elektroničkoj distribucijskoj platformi.

2.   Ako se učinkovitost novih vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva ne može ocijeniti zbog neispravnosti simulacijskog alata, proizvođači vozila o tome bez odgode obavješćuju Komisiju putem namjenske elektroničke distribucijske platforme.

3.   Ako se učinkovitost novih vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva ne može ocijeniti zbog neispravnosti simulacijskog alata, proizvođači vozila provode simulaciju za ta vozila najkasnije sedam kalendarskih dana nakon datuma na koji su izmjene ili ažuriranja stavljene na raspolaganje putem namjenske elektroničke distribucijske platforme. Dok izmjene ili ažuriranja ne budu dostupne, suspendiraju se obveze utvrđene u članku 8. za vozila za koja nije moguće utvrditi učinkovitost s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva.

1.   Proizvođači vozila ili, ako simulaciju provodi tehnička služba, odgovorna tijela koja je imenovala država članica pohranjuju proizvođačevu evidencijsku dokumentaciju i certifikate o karakteristikama sastavnih dijelova, sustava i zasebnih tehničkih jedinica povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva u razdoblju od 10 godina nakon proizvodnje odnosno homologacije vozila.

2.   Na zahtjev ovlaštenog subjekta države članice ili Komisije proizvođači vozila ili odgovorna tijela iz stavka 1. tom subjektu ili Komisiji u roku od 15 radnih dana dostavljaju proizvođačevu evidencijsku dokumentaciju i certifikate o karakteristikama sastavnih dijelova, sustava i zasebnih tehničkih jedinica povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.

3.   Na zahtjev ovlaštenog subjekta ili Komisije homologacijsko tijelo koje je dodijelilo dozvolu za uporabu simulacijskog alata u skladu s člankom 6. ili koje je certificiralo karakteristike sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva u skladu s člankom 17. tom subjektu ili Komisiji dostavlja zahtjev za dozvolu za uporabu simulacijskog alata iz članka 5. stavka 2. odnosno zahtjev za certifikaciju karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva iz članka 16. stavka 2. u roku od 15 radnih dana.

1.   Ulazni podaci za simulacijski alat sadržavaju podatke o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva sljedećih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica i sustava:

2.   Proizvođači vozila utvrđuju karakteristike aerodinamičkih naprava povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva na temelju utvrđenih vrijednosti za svaku porodicu aerodinamičnih naprava u skladu s člankom 13. i certificiraju te karakteristike u skladu s člankom 17. Ako takvo utvrđivanje i certifikacija nisu mogući, proizvođači vozila utvrđuju karakteristike aerodinamičkih naprava povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva na temelju standardnih vrijednosti utvrđenih u skladu s člankom 12.

3.   Proizvođači vozila utvrđuju karakteristike guma povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva prema certificiranim ili standardnim vrijednostima utvrđenima u skladu s člancima 12. i 13. Uredbe (EU) 2017/2400.

4.   Ako se novo vozilo registrira, prodaje ili stavlja u uporabu s kompletom guma za snijeg i kompletom standardnih guma, proizvođači vozila mogu odabrati koje će gume upotrebljavati za ocjenu učinkovitosti novih vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva.

1.   Za utvrđivanje podataka o aerodinamičkoj napravi navedenih u Prilogu V. proizvođači aerodinamičnih naprava upotrebljavaju sljedeće generičke geometrije:

2.   Komisija omogućuje besplatno preuzimanje generičkih geometrija iz stavka 1. u formatima .igs, .step i .stl putem javno dostupne namjenske elektroničke distribucijske platforme.

1.   Certificirane vrijednosti utvrđene za osnovnu aerodinamičku napravu vrijede za sve članove porodice te naprave u skladu s kriterijima za porodicu utvrđenima u Dodatku 4. Priloga V.

2.   Karakteristike osnovne aerodinamičke naprave povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva ne smiju biti bolje od karakteristika nijednog člana iste porodice aerodinamičkih naprava.

3.   Proizvođači aerodinamičkih naprava homologacijskom tijelu moraju dokazati da osnovna aerodinamička naprava u potpunosti predstavlja porodicu aerodinamičnih naprava.

4.   Na zahtjev proizvođača aerodinamičke naprave i uz suglasnost homologacijskog tijela, karakteristike aerodinamičke naprave povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva, osim osnovne aerodinamičke naprave, mogu se navesti u certifikatu za porodicu aerodinamičkih naprava.

Karakteristike aerodinamičke naprave povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva iz prvog podstavka utvrđuju se u skladu s točkom 3. Priloga V.

5.   Ako karakteristike aerodinamičke naprave povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva, utvrđene u skladu sa stavkom 4., dovode do učinkovitosti vozila s obzirom na njegove emisije CO2 i potrošnju goriva manje nego što je slučaj kod osnovne aerodinamičke naprave, proizvođači predmetnih aerodinamičkih naprava isključuju tu aerodinamičku napravu iz postojeće porodice ili podnose zahtjev za proširenje certifikacije u skladu s člankom 18.

1.   Proizvođači aerodinamičkih naprava homologacijskom tijelu podnose zahtjev za certifikaciju karakteristika tih naprava ili njihovih porodica povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.

2.   Zahtjev za certifikaciju iz stavka 1. podnosi se u obliku predloška iz Dodatka 2. Prilogu V.

Uz taj se zahtjev prilaže se sljedeće:

3.   Izmjene aerodinamičke naprave učinjene nakon certifikacije ne poništavaju certifikaciju, osim ako se njezine izvorne karakteristike ili tehnički parametri ne promijene tako da utječu na karakteristike predmetne aerodinamičke naprave povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.

1.   Ako je ispunjen zahtjev iz članka 13., homologacijska tijela certificiraju vrijednosti koje se odnose na karakteristike povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva porodice aerodinamičkih naprava i izdaju certifikat u obliku predloška iz Dodatka 1. Prilogu V.

2.   Homologacijska tijela dodjeljuju certifikacijski broj u skladu sa sustavom numeriranja utvrđenim u Dodatku 3. Prilogu V.

Homologacijska tijela ne smiju dodijeliti isti certifikacijski broj drugoj porodici aerodinamičkih naprava. Certifikacijski se broj upotrebljava kao identifikator u tehničkom izvješću.

3.   Homologacijska tijela s pomoću alata za izračun kontrolnog identifikacijskog broja generiraju kriptografski kontrolni identifikacijski broj (hash) s rezultatima računalnih simulacija iz članka 16. stavka 2. točke (c) i certifikacijskim brojem. Taj se izračun kontrolnog identifikacijskog broja provodi odmah nakon dobivanja rezultata računalne simulacije. Homologacijska tijela stavljaju kriptografski kontrolni identifikacijski broj (hash) i certifikacijski broj na certifikat o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.

1.   Na zahtjev proizvođača aerodinamičkih naprava i nakon odobrenja predmetnog homologacijskog tijela, nova aerodinamička naprava može se uključiti u porodicu aerodinamičkih naprava ako ispunjava kriterije utvrđene u Dodatku 4. Prilogu V. te u tom slučaju homologacijsko tijelo izdaje revidirani certifikat označen brojem proširenja.

Proizvođači predmetnih aerodinamičkih naprava na odgovarajući način mijenjaju opisni dokument iz članka 16. stavka 2. i dostavljaju taj dokument homologacijskom tijelu.

2.   Ako su karakteristike aerodinamičke naprave iz stavka 1. povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva lošije od onih osnovne aerodinamičke naprave, nova aerodinamička naprava postaje nova osnovna aerodinamička naprava.

1.   Proizvođači aerodinamičkih naprava obavješćuju svoje homologacijsko tijelo o svakoj izmjeni konstrukcije ili postupka proizvodnje aerodinamičkih naprava učinjenoj nakon certifikacije iz članka 17. ako ta izmjena može imati nezanemariv utjecaj na učinkovitost s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva vozila opremljenog tim napravama.

2.   Po primitku obavijesti iz stavka 1. predmetno homologacijsko tijelo obavješćuje predmetnog proizvođača o tome jesu li aerodinamičke naprave na koje utječu izmjene i dalje obuhvaćene izdanim certifikatom ili je potrebno provesti računalnu simulaciju u skladu s člankom 13.

3.   Ako aerodinamičke naprave zahvaćene izmjenama nisu obuhvaćene certifikatom iz članka 17. stavka 1., predmetni proizvođač u roku od mjesec dana od primitka tih informacija od homologacijskog tijela podnosi zahtjev za novu certifikaciju ili proširenje postojeće certifikacije u skladu s člankom 18. stavkom 1.

Ako proizvođači aerodinamičkih naprava ne podnesu zahtjev za novu certifikaciju ili reviziju u navedenom roku ili ako se njihov zahtjev odbije, homologacijska tijela povlače certifikat.

1.   Proizvođači vozila poduzimaju potrebne mjere kako bi osigurali da su postupci uspostavljeni za ocjenjivanje učinkovitosti vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva motornih vozila obuhvaćenih dozvolom dodijeljenom u skladu s člankom 6. i dalje primjereni za tu svrhu.

2.   Homologacijska tijela provode ocjenjivanje iz točke 2. Priloga II. svake godine kako bi provjerila jesu li postupci koje su proizvođači vozila uspostavili za ocjenjivanje učinkovitosti vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva motornih vozila i dalje primjereni te kako bi provjerila odabir ulaznih informacija i ulaznih podataka te ponavlja li proizvođač vozila simulacije.

Homologacijska tijela mogu provesti ocjenjivanje do četiri puta godišnje ako smatraju da su takva ocjenjivanja opravdana.

1.   Homologacijska tijela koja u skladu s člankom 20. stavkom 2. utvrde da postupci koje je proizvođač vozila uspostavio radi ocjenjivanja učinkovitosti vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva motornih vozila nisu u skladu s dozvolom ili da mogu dovesti do netočne ocjene te učinkovitosti predmetnih vozila, zahtijevaju od proizvođača vozila da dostavi plan popravnih mjera najkasnije mjesec dana nakon primitka zahtjeva homologacijskog tijela. Homologacijska tijela mogu produljiti to razdoblje za najviše mjesec dana ako proizvođač vozila dokaže da mu je potrebno više vremena za podnošenje plana popravnih mjera.

2.   Homologacijska tijela odobravaju ili odbijaju plan popravnih mjera iz stavka 1. u roku od mjesec dana od njegova primitka. Homologacijska tijela o svojoj odluci obavješćuju predmetnog proizvođača vozila i sve ostale države članice.

Homologacijska tijela mogu zahtijevati od proizvođača vozila da izdaju novu proizvođačevu evidencijsku datoteku, dokument s informacijama za kupca, certifikat o homologaciji pojedinačnog vozila i certifikat o sukladnosti na temelju nove ocjene učinkovitosti vozila s obzirom na emisije CO2 i potrošnju goriva radi uzimanja u obzir izmjena provedenih u skladu s odobrenim planom popravnih mjera iz stavka 1.

3.   Proizvođač vozila odgovoran je za provedbu odobrenog plana popravnih mjera iz stavka 1.

4.   Ako je homologacijsko tijelo odbilo plan popravnih mjera iz stavka 1. ili ako je utvrdilo da se popravne mjere ne primjenjuju ispravno, dužno je poduzeti potrebne mjere kako bi osiguralo sukladnost uporabe simulacijskog alata ili povući dozvolu.

1.   Homologacijska tijela koja u skladu s člancima 20. i 21. utvrde neprimjerenost mjera koje je proizvođač poduzeo kako bi osigurao sukladnost aerodinamičkih naprava iz članka 11. stavka 1. točke (a) koje su certificirane u skladu s člankom 17., zahtijevaju od proizvođača tih aerodinamičkih naprava da dostavi plan popravnih mjera najkasnije mjesec dana nakon primitka zahtjeva tog proizvođača. Homologacijska tijela mogu produljiti to razdoblje za najviše mjesec dana ako proizvođač tih aerodinamičkih naprava dokaže da mu je potrebno više vremena za podnošenje plana popravnih mjera.

2.   Plan popravnih mjera odnosi se na sve aerodinamičke naprave ili, prema potrebi, na njihove porodice koje je homologacijsko tijelo utvrdilo u svojem zahtjevu.

3.   Homologacijska tijela odobravaju ili odbijaju plan popravnih mjera u roku od mjesec dana od njegova primitka. Homologacijska tijela obavješćuju proizvođača aerodinamičkih naprava i sve ostale države članice o svojoj odluci da odobre ili odbiju plan popravnih mjera.

Homologacijska tijela mogu zahtijevati od proizvođača vozila koji su ugradili predmetne aerodinamičke naprave u svoja vozila da izdaju novu proizvođačevu evidencijsku datoteku, dokument s informacijama za kupca, certifikat o homologaciji pojedinačnog vozila i certifikat o sukladnosti u skladu s karakteristikama tih aerodinamičkih naprava povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva te realiziranima nakon primjene mjera iz članka 22.

4.   Proizvođači predmetnih aerodinamičkih naprava odgovorni su za provedbu odobrenog plana popravnih mjera.

5.   Proizvođači predmetnih aerodinamičkih naprava vode evidenciju o svakoj opozvanoj i popravljenoj ili preinačenoj aerodinamičkoj napravi i o radionici koja je obavila popravak. Homologacijska tijela moraju na zahtjev imati pristup toj evidenciji tijekom provedbe plana popravnih mjera i pet godina nakon njegove provedbe.

6.   Homologacijsko tijelo koje odbije plan popravnih mjera ili utvrdi da se popravne mjere ne primjenjuju ispravno poduzima potrebne mjere kako bi se osigurala sukladnost karakteristika porodice aerodinamičkih naprava povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva ili povlači certifikat o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.