«d)

El AMP deberá demostrar que cumple:

«h)

El AMP será objeto de revisiones periódicas y, en su caso, será modificado en consecuencia. Esas revisiones garantizarán que el AMP permanezca actualizado y siga siendo válido a la luz de la experiencia operativa y las instrucciones de la autoridad competente, al tiempo que tendrán en cuenta las instrucciones de mantenimiento nuevas o modificadas emitidas por los titulares del certificado de tipo y del certificado de tipo suplementario, el declarante de una declaración de conformidad del diseño y cualquier otra organización que publique tales datos de conformidad con el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012.».

i)

un registro del historial de servicio de cada pieza con vida útil limitada sobre cuya base se determina el estado actual de cumplimiento de las limitaciones de aeronavegabilidad;

ii)

el CRS y los registros detallados de mantenimiento de la última realización de cualquier mantenimiento programado y cualquier mantenimiento posterior no programado de todas las piezas con ciclo de vida limitado y los elementos sujetos a control de tiempo hasta que el mantenimiento programado haya sido sustituido por otro mantenimiento programado de alcance y detalle equivalentes, pero durante un período no inferior a 36 meses;

iii)

el CRS y la declaración de aceptación del propietario de cualquier elemento que esté instalado en una aeronave ELA2 sin un formulario EASA 1 de conformidad con el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, pero durante un período no inferior a 36 meses.

iv)

el CRS y la declaración de aceptación del propietario de cualquier elemento que esté instalado en una aeronave sin un formulario EASA 1 de conformidad con el punto 21L.A.193, letra b), punto 2, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, pero durante un período no inferior a 36 meses.».

1)

cualquier requisito aplicable, procedimiento, norma o información emitida por la autoridad competente o por la Agencia;

2)

cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable;

3)

las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad y otras instrucciones de mantenimiento aplicables, emitidas por el titular del certificado de tipo, el titular del certificado de tipo suplementario, un declarante de una declaración de conformidad del diseño y cualquier otra organización que publique datos de esta índole según lo especificado en el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012;

4)

en el caso de los elementos aprobados para su instalación por el titular de la aprobación de diseño o el declarante de una declaración de conformidad del diseño, las instrucciones de mantenimiento aplicables publicadas por los fabricantes de elementos y aceptables para el titular de la aprobación de diseño o el declarante de una declaración de conformidad del diseño;

5)

todos los datos aplicables emitidos según lo especificado en el punto 145.A.45, letra d).».

«a)

El mantenimiento de los elementos distintos de los contemplados en el punto 21.A.307, letra b), puntos 2 a 6, del anexo I (parte 21) o, si procede, el punto 21L.A.193, letra b), puntos 2 a 6, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será realizado por organizaciones de mantenimiento aprobadas de conformidad con la subparte F del presente anexo o con el anexo II (parte 145) o con el anexo V quinquies (parte CAO), según proceda.»,

«d)

El mantenimiento de los elementos mencionados en el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) o el punto 21L.A.193, letra b), punto 2, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, cuando el elemento esté instalado en la aeronave o se haya retirado temporalmente para mejorar el acceso, será realizado por una organización de mantenimiento de aeronaves aprobada de conformidad con la subparte F del presente anexo, con el anexo II (parte 145) o con el anexo V quinquies (parte CAO), según proceda, por el personal certificador mencionado en el punto M.A.801, letra b), punto 1, o por el piloto-propietario mencionado en el punto M.A.801, letra b), punto 2. El mantenimiento de elementos realizado con arreglo al presente punto no reunirá las condiciones necesarias para la emisión de un formulario EASA 1 y estará sujeto a los requisitos de aptitud de las aeronaves contemplados en el punto M.A.801.»,

«e)

El mantenimiento de los elementos a que se refiere el punto 21.A.307, letra b), puntos 3 a 6, del anexo I (parte 21) o el punto 21L.A.193, letra b), puntos 3 a 6, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será efectuado por la organización a que se refiere la letra a), o efectuado por cualquier persona u organización y declarado apto con una “declaración de mantenimiento realizado” emitida por la persona u organización que efectúe el mantenimiento. La “declaración de mantenimiento realizado” contendrá al menos los datos básicos del mantenimiento llevado a cabo, la fecha en que se completó el mantenimiento y la identificación de la organización o persona que la emite. Se considerará un registro de mantenimiento equivalente a un formulario EASA 1 con respecto al elemento objeto del mantenimiento.».

«a)

Al transferir un registro de aeronave dentro de la Unión, el solicitante deberá:

«1)

solicitar a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula la emisión de un nuevo certificado de aeronavegabilidad de conformidad con el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012;»,

«d)

La autoridad competente del Estado miembro de matrícula emitirá un certificado de aeronavegabilidad cuando considere que la aeronave cumple los requisitos del anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012.».

«3)

organizar la aprobación de toda modificación aportada a la aeronave de conformidad con el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 antes de llevarla a cabo;

en el caso de una aeronave sujeta a una declaración de conformidad del diseño, organizar la declaración de conformidad correspondiente a cualquier modificación con arreglo a la subparte F de la sección A del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 antes de llevarla a cabo;

4)

organizar la aprobación de toda reparación efectuada en la aeronave de conformidad con el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 antes de llevarla a cabo;

en el caso de una aeronave sujeta a una declaración de conformidad del diseño, organizar la declaración de conformidad correspondiente a cualquier reparación con arreglo a la subparte N de la sección A del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 antes de llevarla a cabo;».

«i)

Elementos en estado satisfactorio, declarados aptos para el servicio en un formulario EASA 1 o equivalente y marcados de conformidad con la subparte Q del anexo I (parte 21) o, si procede, la subparte Q de la sección A del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, salvo que se especifique otra cosa en el punto 21.A.307 del anexo I (parte 21) o en el punto 21L.A.193 del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, en el punto M.A.502 del anexo I (parte M), en el punto ML.A.502 del anexo III (parte ML) o en el presente anexo (parte 145).»,

«iv)

Los elementos contemplados en el punto 21A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) o en el punto 21L.A.193, letra b), punto 2, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 se instalarán únicamente si el propietario de la aeronave los considera aptos para su instalación en su propia aeronave.».

i)

cualquier suceso o anomalía relacionados con la seguridad y detectados por la organización en la aeronave o en un elemento, que pongan en peligro o que, de no ser corregidos o abordados, puedan poner en peligro una aeronave, a sus ocupantes o a cualquier otra persona, y

ii)

en particular, cualquier accidente o incidente grave que se produzca.».

1)

deberá indicar con claridad el propietario de la aeronave y la aeronave a la que hace referencia, incluidos los motores y hélices instalados, según proceda;

2)

deberá incluir, alternativamente:

1)

cualquier requisito aplicable, procedimiento, norma o información emitida por la autoridad competente o por la Agencia;

2)

cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable;

3)

las instrucciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad y otras instrucciones de mantenimiento aplicables, emitidas por el titular del certificado de tipo, el titular del certificado de tipo suplementario, el declarante de una declaración de conformidad del diseño y cualquier otra organización que publique datos de esta índole según lo especificado en el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012;

4)

en el caso de los elementos aprobados para su instalación por el titular de la aprobación de diseño o el declarante de una declaración de conformidad del diseño, las instrucciones de mantenimiento aplicables publicadas por los fabricantes de elementos y aceptables para el titular de la aprobación de diseño o el declarante de una declaración de conformidad de diseño;

5)

todos los datos aplicables emitidos según lo especificado en el punto 145.A.45, letra d).».

i)

presenta un estado satisfactorio;

ii)

ha sido declarado apto para el servicio de forma adecuada mediante un formulario EASA 1, como se establece en el apéndice II del anexo I (parte M), o equivalente;

iii)

ha sido marcado de conformidad con la subparte Q del anexo I (parte 21) o la subparte Q de la sección A del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012.».

«a)

El mantenimiento de los elementos que sean aceptados por el propietario de conformidad con el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) o con el punto 21L.A.193, letra b), punto 2, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será realizado por cualquier persona u organización, siempre que el propietario vuelva a aceptarlos con arreglo a las condiciones del punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) o del punto 21L.A.193, letra b), punto 2, del anexo Ib (parte 21 Light). Este mantenimiento no reúne las condiciones necesarias para la emisión de un formulario EASA 1, tal como se establece en el apéndice II del anexo I (parte M), y estará sujeto a los requisitos de aptitud para el servicio de las aeronaves.»,

«c)

El mantenimiento de los elementos a que se refieren el punto 21.A.307, letra b), puntos 3 a 6, del anexo I (parte 21) y el punto 21L.A.193, letra b), puntos 3 a 6, del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 podrá realizarlo cualquier persona u organización. En ese caso, no obstante lo dispuesto en la letra b), el mantenimiento de dichos elementos será declarado apto con una “declaración de mantenimiento realizado” emitida por la persona u organización que efectuó el mantenimiento. La “declaración de mantenimiento realizado” contendrá al menos los datos básicos del mantenimiento llevado a cabo, la fecha en que se completó el mantenimiento y la identificación de la organización o persona que la expide. Se considerará un registro de mantenimiento y equivalente a un formulario EASA 1 con respecto al elemento objeto del mantenimiento.».

«6)

se han registrado y son conformes al anexo I (parte 21) o, si procede, al anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 todas las modificaciones y reparaciones de la aeronave;»,

«11)

la aeronave posee, si así está prescrito, un certificado de niveles de ruido correspondiente a la configuración actual de la aeronave de conformidad con la subparte I del anexo I (parte 21) o, si procede la subparte I de la sección A del anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012.».

«1)

solicitar a la autoridad competente del Estado miembro de matrícula la emisión de un nuevo certificado de aeronavegabilidad de conformidad con el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012;»,

«d)

La autoridad competente del Estado miembro de matrícula emitirá un nuevo certificado de aeronavegabilidad si la aeronave cumple con el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012.».

«iii)

tramitar la aprobación de todas las modificaciones que se realicen en la aeronave de conformidad con el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 antes de llevar a cabo dicha modificación;

en el caso de una aeronave sujeta a una declaración de conformidad del diseño, tramitar la declaración de conformidad correspondiente a cualquier modificación con arreglo al anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 antes de llevarla a cabo;

iv)

tramitar la aprobación de todas las reparaciones efectuadas en la aeronave de conformidad con el anexo I (parte 21) o, si procede, el anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 antes de llevarla a cabo;

en el caso de una aeronave sujeta a una declaración de conformidad del diseño, tramitar la declaración de conformidad correspondiente a cualquier reparación con arreglo al anexo Ib (parte 21 Light) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 antes de llevarla a cabo;».