Οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

• Οι κατασκευαστές οχημάτων και εξοπλισμού πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την αποσυναρμολόγηση, επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση των οχημάτων κατά τον σχεδιασμό και την παραγωγή των προϊόντων τους. Πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα καινούργια οχήματα είναι:
  • επαναχρησιμοποιήσιμα και/ή ανακτήσιμα κατά 85 % κατά βάρος ανά όχημα
  • επαναχρησιμοποιήσιμα και/ή ανακτήσιμα κατά 95 % κατά βάρος ανά όχημα.
• Δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούν επικίνδυνες ουσίες όπως μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο και εξασθενές χρώμιο.
• Οι παραγωγοί, εισαγωγείς και διανομείς πρέπει να δημιουργούν συστήματα για τη συλλογή όλων των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και, στον βαθμό που αυτό είναι τεχνικά εφικτό, των μεταχειρισμένων εξαρτημάτων που αφαιρούνται κατά την επισκευή των επιβατικών αυτοκινήτων.
• Οι ιδιοκτήτες οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, τα οποία παραδίδονται για επεξεργασία αποβλήτων, πρέπει να λαμβάνουν πιστοποιητικό καταστροφής. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποταξινόμηση του οχήματος.
• Οι κατασκευαστές πρέπει να καλύπτουν το σύνολο ή σημαντικό μέρος των δαπανών που σχετίζονται με την παράδοση ενός οχήματος στο τέλος του κύκλου ζωής του σε εγκατάσταση επεξεργασίας αποβλήτων. Δεν συνεπάγεται επιβάρυνση κόστους για τον ιδιοκτήτη του οχήματος κατά την παράδοση ενός οχήματος στο τέλος του κύκλου ζωής σε εγκεκριμένη εγκατάσταση επεξεργασίας αποβλήτων, εκτός από σπάνιες περιπτώσεις όπου λείπει ο κινητήρας ή όταν το όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του περιέχει απόβλητα.
• Οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας αποβλήτων πρέπει να λαμβάνουν άδεια ή να καταγράφονται από τις αρμόδιες αρχές της χώρας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) όπου βρίσκονται.
• Τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους απογυμνώνονται προτού επέλθει περαιτέρω επεξεργασία. Τα επικίνδυνα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία αφαιρούνται και απομονώνονται. Δίνεται προσοχή ώστε να εξασφαλιστεί η ενδεχόμενη επαναχρησιμοποίηση, ανάκτηση ή ανακύκλωση των αποβλήτων.
• Υφίστανται σαφείς ποσοτικοί στόχοι που υποβάλλονται σε ετήσια έκθεση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με την επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση και ανάκτηση των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και των αντίστοιχων ανταλλακτικών τους. Οι συγκεκριμένοι στόχοι είναι ολοένα και πιο απαιτητικοί.
• Η νομοθεσία ισχύει για τα επιβατικά οχήματα και τα μικρά φορτηγά αλλά εξαιρούνται τα μεγάλα φορτηγά, τα οχήματα αντίκες, τα οχήματα ειδικής χρήσης και οι μοτοσικλέτες.

Τροποποιητική οδηγία (ΕΕ) 2018/849

Η οδηγία (ΕΕ) 2018/849 τροποποιεί την οδηγία 2000/53/ΕΚ δίνοντας στην Επιτροπή την εξουσία να εγκρίνει:

• εκτελεστικές πράξεις σχετικά με τους λεπτομερείς κανόνες που είναι απαραίτητοι για τον έλεγχο της συμμόρφωσης των χωρών της ΕΕ με τους στόχους των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και τις εξαγωγές και εισαγωγές των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους·
• κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις για τη συμπλήρωση της οδηγίας με:
  • την εξαίρεση ορισμένων υλικών και κατασκευαστικών στοιχείων που περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο ή εξασθενές χρώμιο (εκτός από τις περιπτώσεις που παρατίθενται στο παράρτημα II), εάν η χρήση τους είναι αναπόφευκτη και τον καθορισμό επιτρεπόμενων επιπέδων συγκέντρωσης, καθώς και τη διαγραφή υλικών και κατασκευαστικών στοιχείων των οχημάτων από το παράρτημα II, εάν η χρήση τους μπορεί να αποφευχθεί,
  • την καθιέρωση προτύπων κωδικοποίησης για τη διευκόλυνση της αναγνώρισης των κατασκευαστικών στοιχείων που είναι κατάλληλα για επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση,
  • τον καθορισμό ελάχιστων απαιτήσεων για τα πιστοποιητικά καταστροφής,
  • τον καθορισμό ελάχιστων απαιτήσεων για την επεξεργασία των οχημάτων στο τέλος του κύκλους ζωής τους (παράρτημα I).