4.12.2015   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 318/53

(1)

Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, η Επιτροπή οφείλει να επιβεβαιώνει κάθε έτος τις μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και τους στόχους για τις ειδικές εκπομπές κάθε κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων στην Ένωση, καθώς και κάθε σύμπραξης κατασκευαστών που έχει συγκροτηθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού. Με βάση αυτή την επιβεβαίωση, η Επιτροπή πρέπει να κρίνει αν οι κατασκευαστές και οι συμπράξεις συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις του άρθρου 4 του ίδιου κανονισμού.

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, οι μέσες ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών για το 2014 υπολογίζονται σύμφωνα με το δεύτερο εδάφιο του εν λόγω άρθρου και λαμβάνουν υπόψη το 80 % των καινούργιων αυτοκινήτων του κατασκευαστή που έχουν ταξινομηθεί κατά το έτος αυτό.

(3)

Τα λεπτομερή δεδομένα που πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές καθορίζονται στο παράρτημα II μέρος Α σημείο 1 και μέρος Γ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και βασίζονται στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων στα κράτη μέλη κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος.

(4)

Τα στοιχεία για το 2014 υποβλήθηκαν στην Επιτροπή έως τις 28 Φεβρουαρίου 2015, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, από τα περισσότερα κράτη μέλη. Στις περιπτώσεις στις οποίες, μετά την επαλήθευση των δεδομένων από την Επιτροπή, κατέστη σαφές ότι ορισμένα δεδομένα ήταν ελλιπή ή περιείχαν πρόδηλα σφάλματα, η Επιτροπή επικοινώνησε με τα αντίστοιχα κράτη μέλη και, σε συμφωνία μ' αυτά, αναπροσάρμοσε ή συμπλήρωσε αναλόγως τα δεδομένα. Σε όσες περιπτώσεις δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με το κράτος μέλος, τα προσωρινά δεδομένα που το αφορούν δεν αναπροσαρμόστηκαν.

(5)

Στις 15 Απριλίου 2015, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, η Επιτροπή δημοσίευσε τα προσωρινά δεδομένα και κοινοποίησε σε 93 κατασκευαστές τους προσωρινούς υπολογισμούς των οικείων μέσων ειδικών εκπομπών CO2 το 2014 και των στόχων τους για τις ειδικές εκπομπές. Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 πρώτο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού και το άρθρο 9 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής (2), ζητήθηκε από τους κατασκευαστές να επαληθεύσουν τα δεδομένα και να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τυχόν σφάλματα εντός τριμήνου από τη λήψη της κοινοποίησης. Δύο κατασκευαστές δέχθηκαν τα προκαταρκτικά δεδομένα χωρίς διορθώσεις, ενώ 40 κατασκευαστές υπέβαλαν κοινοποιήσεις για σφάλματα εντός της ορισθείσας προθεσμίας.

(6)

Για τους υπόλοιπους 51 κατασκευαστές που δεν υπέβαλαν κοινοποιήσεις για σφάλματα στα σύνολα δεδομένων ή απάντησαν διαφορετικά, τα προσωρινά στοιχεία και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές θα πρέπει να επιβεβαιωθούν χωρίς προσαρμογές. Για έναν κατασκευαστή όλα τα οχήματα που αναφέρθηκαν στα προσωρινά δεδομένα ήταν εκτός του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.

(7)

Η Επιτροπή έλεγξε τις διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τα αντίστοιχα δικαιολογητικά, και το σύνολο δεδομένων αναπροσαρμόστηκε ανάλογα.

(8)

Σε περίπτωση φακέλων με ελλείπουσες ή εσφαλμένες παραμέτρους αναγνώρισης, όπως ο τύπος, η παραλλαγή, ο κωδικός έκδοσης ή ο αριθμός έγκρισης τύπου, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν αυτούς τους φακέλους. Συνεπώς, είναι σκόπιμο να εφαρμοστεί περιθώριο σφάλματος στις τιμές των εκπομπών CO2 και στις τιμές μάζας που περιέχουν οι εν λόγω φάκελοι.

(9)

Το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει να υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ των αποκλίσεων από τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές, εκφραζόμενων ως το υπόλοιπο της αφαίρεσης του στόχου για τις μέσες εκπομπές από τις μέσες ειδικές εκπομπές, που υπολογίζονται αφενός με συνεκτίμηση και αφετέρου χωρίς συνεκτίμηση των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τους κατασκευαστές. Ανεξαρτήτως του αν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει πάντοτε να βελτιώνει τη θέση του κατασκευαστή όσον αφορά τον στόχο του για τις ειδικές εκπομπές.

(10)

Σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, ο κατασκευαστής θα πρέπει να θεωρείται ότι τηρεί τον στόχο ειδικών εκπομπών που αναφέρεται στο άρθρο 4 του εν λόγω κανονισμού και εκφράζεται ως αρνητική απόκλιση από τον στόχο, αν οι μέσες εκπομπές που αναφέρονται στην παρούσα απόφαση είναι χαμηλότερες από τον στόχο ειδικών εκπομπών. Όταν οι μέσες εκπομπές υπερβαίνουν τον στόχο ειδικών εκπομπών, θα επιβάλλεται ένα τίμημα υπέρβασης εκπομπών σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, εκτός αν ο εν λόγω κατασκευαστής εξαιρείται από αυτό τον στόχο σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 ή το άρθρο 11 του εν λόγω κανονισμού ή είναι μέλος σύμπραξης σύμφωνα με το άρθρο 7 του εν λόγω κανονισμού και η σύμπραξη τηρεί τον στόχο της για τις ειδικές εκπομπές. Με βάσει τα προαναφερόμενα, ένας κατασκευαστής θα πρέπει να θεωρηθεί ότι υπερβαίνει τον στόχο του για τις ειδικές εκπομπές για το 2014.

(11)

Έπειτα από τη δήλωση του Ομίλου Volkswagen στις 3 Νοεμβρίου 2015 σχετικά με το ότι διαπιστώθηκαν παρατυπίες στον προσδιορισμό των επιπέδων CO2 για την έγκριση τύπου ορισμένων οχημάτων του, οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και οι στόχοι για τις ειδικές εκπομπές δεν θα πρέπει να επιβεβαιωθούν για τον Όμιλο Volkswagen και τα μέλη του, έως ότου δοθούν περαιτέρω διευκρινίσεις εκ μέρους του Ομίλου Volkswagen. Κατά συνέπεια, η παρούσα απόφαση δεν θα πρέπει να αφορά τον Όμιλο Volkswagen και τα μέλη του (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bentley Motors Ltd., Bugatti Automobiles S.A.S., Automobili Lamborghini S.p.A., Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. και Volkswagen AG).

(12)

Θα πρέπει να επιβεβαιωθούν αναλόγως οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν το 2014, οι στόχοι για τις ειδικές εκπομπές και η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τιμών,

1)

2)

3)

4)

5)

AVTOVAZ JSC

Εκπροσωπείται στην Ένωση από τη:

6)

7)

8)

9)

10)

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

11)

12)

13)

FCA US LLC (Chrysler Group LLC)

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

14)

15)

16)

Daihatsu Motor Co Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

17)

18)

Dongfeng Motor Corporation

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

19)

20)

21)

22)

23)

24)

25)

26)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

27)

28)

29)

Great Wall Motor Company Ltd

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

30)

31)

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

32)

33)

Honda Turkiye A.S.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

34)

35)

Hyundai Motor Company

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

36)

37)

Hyundai Motor India Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

38)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

39)

Isuzu Motors Limited

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

40)

41)

42)

Jiangling Motor Holding Co Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

43)

KIA Motors Corporation

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

44)

45)

46)

47)

48)

49)

50)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

51)

Maruti Suzuki India Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

52)

53)

54)

55)

56)

57)

58)

59)

60)

61)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Εκπροσωπείται στην Ένωση από τη:

62)

63)

64)

65)

66)

67)

PERODUA Manufacturing

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

68)

69)

Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

70)

Qoros Automotive Co., Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

71)

72)

73)

74)

75)

Ssangyong Motor Company

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

76)

Suzuki Motor Corporation

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

77)

Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

78)

Tata Motors Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

79)

80)

Tesla Motors Ltd.

Εκπροσωπείται στην Ένωση από την:

81)

82)

83)

84)

85)

86)

87)

88)

89)

90)

91)

92)

93)

94)

95)