31972L0245

ДИРЕКТИВА НА СЪВЕТА

от 20 юни 1972 година

за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно подтискането на радиосмущения, излъчвани от двигатели с искрово запалване, монтирани на моторни превозни средства

(72/245/ЕИО)

СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската икономическа общност, и по-специално член 100 от него,

като взе предвид предложението на Комисията,

като взе предвид становището на Асамблеята,

като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет,

като има предвид, че техническите изисквания, които моторните превозни средства, оборудвани с двигател с искрово запалване, трябва да удовлетворяват в съответствие с националните законодателства относно, inter alia, подтискането на радиосмущенията, излъчвани от такива превозни средства;

като има предвид, че тези изисквания са различни в различните държави-членки; като има предвид, че следователно е необходимо всички държави-членки да приемат същите изисквания, било в допълнение към или на мястото на съществуващите им изисквания, с цел по-специално, да разрешат процедурата за типово одобрение на ЕИО, която беше предмет на Директива на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно типовото одобрение на моторни превозни средства и техните ремаркета (1), да бъде приложена по отношение на всеки тип превозно средство;

като има предвид, че е желателно да се следват техническите изисквания, приети от Икономическата комисия за Европа на ООН в нейния Регламент № 10 (Единни разпоредби относно одобряването на превозни средства с оглед подтискането на радиосмущения), който беше приложен към Спогодбата от 20 март 1958 г. относно приемането на единни условия за одобряване и взаимно признаване на одобренията за оборудването и частите на моторни превозни средства (2).

ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:

Член 1

За целите на настоящата директива „превозно средство“ означава всяко моторно превозно средство, оборудвано със запалителна уредба с високо напрежение, предназначено за движение по пътищата, със или без каросерия, притежаващо поне четири колела и максимална проектна скорост, надвишаваща 25 км/час, с изключение на превозните средства, които се движат по релси, селскостопанските трактори и машини и строителните машини.

Член 2

Никоя държава-членка не може да откаже да предостави типово одобрение на ЕИО или национално типово одобрение на превозно средство на основания, свързани с радиосмущенията, излъчвани от уредбите с електрическо запалване на неговия двигател или двигатели, ако такова превозно средство е оборудвано с устройство за подтискане на радиосмущенията, отговарящо на изискванията, фигуриращи в приложенията.

Член 3

Държавата-членка, която е предоставила типово одобрение, взима необходимите мерки, за да бъде информирана за всяка модификация на дадена част или характеристика, посочени в точка 2.2 от приложение I. Компетентните органи на тази държава преценяват дали нови изпитвания трябва да бъдат проведени върху модифицирания прототип и дали трябва да бъде изготвен нов протокол. Когато такива изпитвания показват несъответствие с изискванията от настоящата директива, модификациите не се одобряват.

Член 4

Измененията, необходими за привеждането в съответствие с техническия прогрес на изискванията от приложенията, се приемат съгласно процедурата по член 13 от Директива на Съвета от 6 февруари 1970 г., относно типовото одобрение на моторни превозни средства и техните ремаркета.

Член 5

1.   Държавите-членки въвеждат в сила разпоредбите, необходими, за да се съобразят с настоящата директива, в срок от осемнадесет месеца, считано от нейната нотификация и незабавно уведомяват Комисията за това.

2.   Държавите-членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.

Член 6

Адресати на настоящата директива са държавите-членки.

(1)  ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 1.

(2)  

ПРИЛОЖЕНИЕ I (1)

Определения, заявление за типово одобрение на ЕИО, маркировки, типово одобрение на ЕИО, спецификации, изпитвания, съответствие на производството

2.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

За целите на настоящата директива:

„тип превозно средство по отношение на подтискането на радиосмущенията“ означава моторни превозни средства, които не се различават съществено помежду си по отношение на:

2.2.1.   формите и съставните материали на частта от каросерията, оформяща отделението на двигателя, и най-близо разположената до него част от отделението за пътници;

2.2.2.   типа на двигателя (дву- или четири-тактов, брой и обем на цилиндрите, брой на карбураторите, разположение на клапите, максимална мощност и съответстващите ѝ обороти на двигателя);

2.2.3.   разположението или образеца на компонентите на веригата на запалителната уредба (бобина, разпределител, запалителни свещи, екраниране и т.н.);

2.2.4.   разположението на металните компоненти, намиращи се в отделението на двигателя (например отоплителни устройства, резервно колело, въздушен филтър и т.н.);

2.3.   „ограничаване на радиосмущенията“ означава намаляване на радиосмущенията в звукоразпръсквателните и телевизионните честотни ленти до ниво, при което функционирането на приемниците, които не представляват част от превозното средство, да не бъде съществено смущавано; това условие е изпълнено, ако нивото на смущаване остане под посочените в точка 6.2.2 по-долу гранични стойности;

2.4.   „оборудване за подтискане на радиосмущенията“ означава пълен комплект от компоненти, необходими за ограничаване на радиосмущенията от запалителната уредба на моторно превозно средство. Оборудването за подтискане на радиосмущенията включва също така плетените екраниращи проводници за свързване към масата и екраниращите компоненти, специално осигурени за подтискането на радиосмущенията;

„различни типове оборудване за подтискане на радиосмущенията“ означава комплекти от оборудване, които се различават съществено помежду си по отношение на това, че:

2.5.1.   техните компоненти носят различни търговски наименования или марки;

2.5.2.   „високочестотните“ характеристики на даден компонент са различни, или че техните компоненти се различават по форма и размер;

2.5.3.   принципите за функциониране на поне един от компонентите са различни;

2.5.4.   техните компоненти са монтирани по различен начин;

2.6.   „компонент на оборудването за подтискане“ означава една от отделните съставни части на оборудването за подтискане.

3.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕИО

3.1.   Заявлението за типово одобрение на ЕИО на тип превозно средство, по отношение на подтискането на радиосмущенията, се подава от производителя на превозното средство или от негов упълномощен представител.

То е придружено от следните документи в три екземпляра и от следните подробности:

3.2.1.   описание на типа превозно средство по отношение на точките, посочени в точка 2.2. по-горе, придружено с перспективно изображение в разглобен вид, който показва относителното положение на елементите на устройството или снимка на отделението на двигателя. Номерата и/или символите, идентифициращи типа на двигателя и типа на превозното средство, трябва да бъдат посочени;

3.2.2.   списък на компонентите, надлежно идентифицирани, съставляващи оборудването за подтискане на радиосмущенията;

3.2.3.   подробни чертежи на всеки компонент, с цел да се позволи лесното му откриване и идентифициране;

3.2.4.   подробности за номиналната стойност на правотоковите съпротивления и, в случая на съпротивителни кабели на запалителната уредба, за тяхното номинално съпротивление за метър.

3.3.   Освен това, заявлението за типово одобрение на ЕИО е придружено от извадка на оборудването за подтискане на радиосмущенията.

3.4.   Представително превозно средство за типа превозно средство, който трябва да бъде одобрен, се представя на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за типово одобрение.

4.   МАРКИРОВКИ

Компонентите на оборудването за подтискане на радиосмущенията носят:

4.1.1.   търговското наименование или марка на производителя на оборудването и неговите компоненти;

4.1.2.   търговското описание, дадено от производителя.

4.2.   Маркировките се повтарят и върху кабелите за подтискане на радиосмущенията на интервали от не-повече от дванадесет сантиметра.

4.3.   Тези маркировки трябва да бъдат ясно четливи и незаличими.

5.   ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕИО

5.3.   Формуляр, съответстващ на образеца в приложение IV, се прикрепя към удостоверението за типово одобрение на ЕИО.

6.   СПЕЦИФИКАЦИИ

6.1.   Общи спецификации

Компонентите на оборудването за подтискане на радиосмущенията трябва да бъдат така проектирани, конструирани и монтирани, че да дадат възможност на превозното средство, при нормални условия на експлоатация, да удовлетворява изискванията от настоящата директива.

6.2.   Спецификации, отнасящи се до радиосмущенията

6.2.1.   Метод на измерване

Измерването на смущаващото излъчване, причинено от типа превозно средство, представено за типово одобрение, се извършва в съответствие с метода, описан в приложение II.

6.2.2.   Еталонни гранични стойности

6.2.2.1.   Граничните стойности на излъчването, основаващи се на квазипикови измервания, са 50 μV/м в честотния диапазон от 40 до 75 MHz и от 50 до 120 μV/м в честотния диапазон от 75 до 250 MHz, като тази гранична стойност нараства линейно при честотите над 75 MHz.

6.2.2.2.   Ако измерванията се извършват с пиково измервателно оборудване, отчетените резултати, изразени в μV/м, се разделят на 10.

6.2.3.   За типа превозно средство, представено за одобрение по отношение на подтискането на радиосмущенията, измерените стойности не трябва да бъдат по-ниски от 20 % под еталонните гранични стойности.

7.   ИЗПИТВАНИЯ

Съответствието с изискванията от точка 6 по-горе се проверява в съответствие с метода, посочен в приложение II.

9.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

9.2.   Когато съответствието на дадено превозно средство, взето от производствената серия, е било проверено, производството се смята за съответстващо на изискванията на настоящата директива, ако измерените нива не надвишават с повече от 25 % граничните стойности, предписани в точка 6.2.2.

9.3.   Ако поне едно от нивата, измерени върху превозното средство, взето от производствената серия, надвишава граничните стойности, предписани в точка 6.2.2 с повече от 25 %, производителят може да поиска да бъдат извършени измервания върху извадка от поне шест превозни средства, взети от производствената серия. Резултатите за всеки честотен диапазон се интерпретират съгласно статистическия метод, посочен в приложение III.

(1)  Текстът на приложенията е аналогичен на тези от Регламент № 10 на Икономическата комисия за Европа на ООН; в частност, подразделянето по точки е същото. Поради това, ако точка от Регламент № 10 няма съответстваща в настоящата директива, нейната номерация е указана в скоби.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА РАДИОСМУЩЕНИЯТА, ПРИЧИНЯВАНИ ОТ ЗАПАЛИТЕЛНИ УРЕДБИ С ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ

1.   ИЗМЕРВАТЕЛНИ УРЕДИ

Измервателното оборудване трябва да съответства на изискванията на Публикация № 2 (първо издание, 1961 г.) на Международния специален комитет по радиосмущения (МСКРС) или на спецификациите, приложими по отношение на пиковия измервателен уред, посочен в Публикация № 5 на МСКСР (първо издание, 1967 г.).

Забележка: Когато наличното оборудване не отговаря напълно на всички спецификации на МСКСР, несъответствията трябва да бъдат ясно уточнени.

2.   ИЗРАЗЯВАНЕ НА РЕЗУЛТАТИТЕ

Резултатите от измерванията трябва да бъдат изразени в μV/м за ширина на честотната лента от 120 кHz. За статистическите резултати логаритмичната единица в dB (μV/м) трябва да бъде използвана. Ако за определени честоти действителната ширина на честотната лента В (изразена в кHz) на измервателния уред се различава леко от 120 кHz, получените стойности се прибавят към ширината на лентата от 120 кHz, като се умножават с коефициента.

3.   МЯСТО ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗМЕРВАНИЯТА

Мястото за провеждане на изпитванията е хоризонтален участък, който не притежава повърхности със значителна отразяваща способност, в рамките на елипса с дължина на голямата ос 20 м и дължина на малката ос 17,3 м. Антената и центърът на двигателя трябва да бъдат разположени върху голямата ос на елипсата, а равнината на симетрия на превозното средство трябва да бъде успоредна на малката ос. Антената и пресечната точка на близката до антената страна на двигателя с голямата ос трябва да бъдат разположени във фокусните точки на елипсата. Измерителният уред или изпитвателната камера или превозното средство, в които се намира уредът, могат да бъдат в рамките на елипсата, но хоризинтално на разстояние не по-малко от 3 м от антената, откъм противоположната страна на превозното средство, върху което се извършва измерването. Освен това, отсъствието на външен шум или сигнал, които могат съществено да повлияят на измeрването, трябва да бъде гарантирана; за тази цел се извършва проверка, при изключен двигател, преди и след извършването на измерванията, която може да се счита за удовлетворителна, единствено ако показанията са с поне 10 dB над най-високата стойност, получена при проверките преди и след измерванията.

4.   ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

4.1.   Само спомагателното електрическо оборудване, необходимо за привеждането в действие на двигателя, трябва да функционира.

4.2.   Двигателят трябва да бъде при нормалната си температура на функциониране. В хода на всяко измерване двигателят функционира при следния режим:

4.3.   Измерванията не трябва да се провеждат докато вали върху превозното средство или в рамките на 10 минути след спирането на дъжда.

5.   АНТЕНА

5.1.   Височина

Центърът на дипола се намира на височина 3 м над земната повърхност.

5.2.   Разстояние за измерване

Хоризонталното разстояние от антената до най-близко разположената метална част на превозното средство трябва да бъде 10 м.

5.3.   Разполагане на антената по отношение на превозното средство

Антената се поставя последователно отляво и отдясно на превозното средство в две положения за измерване, при което антената трябва да бъде успоредна на равнината на симетрия на превозното средство и да се намира на линията, върху която е разположен двигателят (виж допълнението към настоящото приложение).

5.4.   Поляризация на антената

Във всяка точка на измерването показания трябва да се снемат както при хоризонтална, така и при вертикална поляризация на дипола (виж допълнението към настоящото приложение).

5.5.   Показания

За характеристична стойност се приема максимумът от четири показания, снети при честота, при която измерванията са били извършени.

6.   ЧЕСТОТИ

Измерванията се извършват в рамките на честотния диапазон от 40 до 250 MHz. Счита се, че дадено превозно средство е много вероятно да удовлетвори изискваните гранични стойности на подтискане по отношение на целия честотен диапазон, ако то ги удовлетворява при следните шест честоти: 45, 65, 90, 150, 180 и 220 (+/– 5 MHz). (Допустимото отклонение от 5 MHz за шестте избрани честоти трябва да даде възможност да се избегне смущение, предизвикано от предавания, излъчвани на номиналните честоти).

Допълнение

ПОЛЯРИЗАЦИЯ НА АНТЕНАТА ПО ОТНОШЕНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО

ПРИЛОЖЕНИЕ III

СТАТИСТИЧЕСКИ МЕТОД ЗА ПРОВЕРКА НА ПОДТИСКАНЕТО НА РАДИОСМУЩЕНИЯТА

За да се гарантира с 80 % вероятност, че 80 % от превозните средства съответстват на уточнената гранична стойност L, следното условие трябва да бъде изпълнено:

Ако първата извадка от n превозни средства не отговаря на спецификациите, втора извадка от n превозни средства трябва да бъде подложена на изпитването и всички резултати трябва да бъдат считани като произтичащи от пакет от 2 n превозни средства.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV