See dokument on väljavõte EUR-Lexi veebisaidilt.
Zavádění infrastruktury pro alternativní paliva
PŘEHLED DOKUMENTU:
Nařízení (EU) 2023/1804 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva
CO JE CÍLEM NAŘÍZENÍ?
Nařízení stanoví závazné vnitrostátní cíle pro členské státy Evropské unie (EU) na zavedení veřejně přístupné infrastruktury pro alternativní paliva (zejména pro elektřinu a vodík) pro silniční vozidla, plavidla vyvázaná u hrany nábřeží a letadla stojící na letišti se zvláštním zaměřením na transevropské sítě. Nařízení rovněž zahrnuje:
- společná pravidla pro požadavky na informace pro uživatele, poskytování dat a platební požadavky,
- mandát, aby Komise přijala akty v přenesené pravomoci s cílem zajistit interoperabilitu infrastruktury zavedením technických specifikací na základě evropských norem, a
- požadavky na plánování a podávání zpráv pro členské státy.
KLÍČOVÉ BODY
Dobíjecí infrastruktura pro elektrické automobily a dodávky
Členské státy musí zajistit, aby veřejně přístupné dobíjecí stanice byly stanoveny v poměru k počtu registrovaných vozidel takto:
- pro každé registrované elektrické vozidlo celkový výstupní výkon nejméně 1,3 kilowattu (kW),
- pro každé registrované plug-in hybridní vozidlo celkový výstupní výkon nejméně 0,8 kilowattu (kW).
Členské státy musí také zajistit zavádění veřejně přístupných dobíjecích stanic v silniční síti transevropské dopravní sítě (TEN-T).
- Do jeden dobíjecí park1 s výstupním výkonem nejméně 400 kW (včetně alespoň jednoho 150kW dobíjecího bodu) nejméně každých 60 kilometrů (km) v rámci hlavní sítě TEN-T2 v každém směru jízdy, do musí každý park nabízet výstupní výkon 600 kW a zahrnovat alespoň dva dobíjecí body s výkonem 150 kW.
- Do v nejméně polovině globální sítě TEN-T3 musí každý dobíjecí park nabízet výstupní výkon nejméně 300 kW a zahrnovat alespoň jeden 150kW dobíjecí bod a po celé délce do .
- Do musí každý dobíjecí park nabízet nejméně 600 kW a zahrnovat alespoň dva 150kW dobíjecí body.
Dobíjecí infrastruktura pro těžká elektrická vozidla
Členské státy musí zajistit minimální pokrytí dobíjecích bodů pro těžká elektrická vozidla.
- Do musí být dobíjecí parky instalovány podél alespoň 15 % délky silniční sítě TEN-T s výstupním výkonem nejméně 1400 kW a zahrnovat alespoň jeden dobíjecí bod s výstupním výkonem nejméně 350 kW.
- Do musí být dobíjecí parky zavedeny podél alespoň poloviny silniční sítě TEN-T s výstupním výkonem nejméně 1400 kW (2800 kW podél hlavní sítě) a zahrnovat alespoň jeden dobíjecí bod (dva v případě hlavní sítě) s výstupním výkonem nejméně 350 kW.
- Do se musí výstupní výkon zvýšit na alespoň 1500 kW v globální síti TEN-T (vzájemná vzdálenost 100 km) a 3600 kW (vzájemná vzdálenost 60 km) v hlavní síti TEN-T.
- Do musí být každá „bezpečná a chráněná parkovací plocha“ vybavena alespoň dvěma veřejně přístupnými dobíjecími stanicemi (do se počet zvýší na čtyři dobíjecí stanice), které nabízejí individuální výstupní výkon nejméně 100 kW.
- Do musí mít každý městský uzel4 veřejně přístupné dobíjecí body pro těžká vozidla poskytující celkový výstupní výkon nejméně 900 kW (1800 kW do ).
Vodíková infrastruktura pro silniční vozidla
Do musí členské státy zajistit, aby podél hlavní sítě TEN-T ve vzájemné vzdálenosti alespoň 200 km byly nainstalovány veřejně přístupné vodíkové čerpací stanice s celkovou kapacitou alespoň 1 tuna na den. V každém městském uzlu musí být nainstalována alespoň jedna čerpací stanice.
Zkapalněný metan pro silniční dopravu
Členské státy musí do zajistit, aby byl zřízen přiměřený počet veřejně přístupných výdejních stojanů se zkapalněným metanem, a to alespoň podél hlavní sítě TEN-T, je-li po tom poptávka, ledaže by náklady byly neúměrné přínosům, včetně přínosů pro životní prostředí.
Dodávka elektřiny v námořních přístavech
Do musí být v námořních přístavech hlavní sítě TEN-T a globální sítě TEN-T zabezpečen dostatek elektřiny z pevniny pro lodě vyvázané u hrany nábřeží, a to pro nejméně 90 % všech kontejnerových a osobních lodí o hrubé prostornosti vyšší než 5000 tun.
Elektřina pro stojící letadla
Do musí všechna letiště hlavní sítě TEN-T a globální sítě zajistit elektřinu pro stojící letadla používaná pro obchodní leteckou dopravu u kontaktních stání letadel a do u všech vzdálených stání.
Železniční infrastruktura
Členské státy v případě železniční infrastruktury, kterou nelze z technických důvodů nebo z důvodu nákladové efektivity plně elektrifikovat, musí posoudit vývoj technologií alternativních paliv a pohonných systémů (včetně vodíkového nebo bateriového pohonu).
Platba
Uživatelé elektrických a vodíkových vozidel musí být schopni snadno platit na dobíjecím místě a na vodíkové čerpací stanici (platebními kartami a bez předplatného). Ceny, včetně všech svých složek a týkající se konkrétního procesu dobíjení, musí být konečným uživatelům sděleny před zahájením dobíjení.
ODKDY JE NAŘÍZENÍ V PLATNOSTI?
Nařízení vstoupilo v platnost a použije se od . Členské státy budou postupně uplatňovat řadu cílů, které mají plnit do roku 2035.
KONTEXT
Nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva je součástí balíčku „Fit for 55“, který předložila Evropská komise v červenci 2021 a jehož cílem je snížit čisté emise skleníkových plynů v EU do roku 2030 nejméně o 55 % oproti úrovním z roku 1990 a být klimaticky neutrální do roku 2050.
Tímto nařízením se zrušuje směrnice 2014/94/EU (viz shrnutí).
Další informace viz:
- Zelená dohoda pro Evropu (Evropská komise),
- Transevropská dopravní síť (TEN-T) (Evropská komise).
KLÍČOVÉ POJMY
- Dobíjecí park. Jedna nebo více dobíjecích stanic na jednom určitém místě.
- Hlavní síť TEN-T. Podskupina globální sítě TEN-T zahrnující nejdůležitější spojení mezi velkými městy a městskými uzly, která musí být dokončena do roku 2030 a splňovat normy nejvyšší kvality infrastruktury.
- Globální síť TEN-T. Celoevropská síť dopravní infrastruktury zahrnující železnice, vnitrozemské vodní cesty, námořní dopravu na krátké vzdálenosti a silnice spojující městské uzly, námořní a vnitrozemské přístavy, letiště a terminály, používaná jako základ pro identifikaci projektů společného zájmu.
- Městský uzel. Městská oblast, ve které se dopravní infrastruktura transevropské dopravní sítě, jako jsou přístavy včetně terminálů osobní dopravy, letiště, železniční stanice, logistická centra a nákladní terminály umístěné v městské oblasti a jejím okolí, napojuje na jiné části této infrastruktury a na infrastrukturu regionální a místní dopravy.
HLAVNÍ DOKUMENT
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/1804 ze dne o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva a o zrušení směrnice 2014/94/EU (Úř. věst. L 234, , s. 1–47).
Poslední aktualizace