Bijzondere uitgave in het Kroatisch: Hoofdstuk 15 Deel 031 blz. 124 - 135
EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Need more search options? Use the
Advanced search
You are here
Document 32013R0195
Commission Regulation (EU) No 195/2013 of 7 March 2013 amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EC) No 692/2008 as concerns innovative technologies for reducing CO 2 emissions from light passenger and commercial vehicles Text with EEA relevance
Verordening (EU) nr. 195/2013 van de Commissie van 7 maart 2013 tot wijziging van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie wat betreft innoverende technologieën ter beperking van de CO 2 -emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen Voor de EER relevante tekst
Verordening (EU) nr. 195/2013 van de Commissie van 7 maart 2013 tot wijziging van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie wat betreft innoverende technologieën ter beperking van de CO 2 -emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen Voor de EER relevante tekst
PB L 65 van 08/03/2013, p. 1–12
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) Dit document is verschenen in een speciale editie.
(HR)
No longer in force
Language
HTML
PDF
Official Journal
|
8.3.2013 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
L 65/1 |
VERORDENING (EU) Nr. 195/2013 VAN DE COMMISSIE
van 7 maart 2013
tot wijziging van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie wat betreft innoverende technologieën ter beperking van de CO2-emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen
(Voor de EER relevante tekst)
DE EUROPESE COMMISSIE,
Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
Gezien Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad van 20 juni 2007 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie (1), en met name artikel 4, lid 4, artikel 5, lid 3, en artikel 8,
Gezien Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn) (2), en met name artikel 39, lid 2,
Overwegende hetgeen volgt:
|
(1) |
Bij Verordening (EU) nr. 171/2013 (3) heeft de Commissie Richtlijn 2007/46/EG en Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie van 18 juli 2008 tot uitvoering en wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie (4) wat betreft innoverende technologieën ter beperking van de CO2-emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen gewijzigd. Bij die verordening zijn de modellen van de relevante documenten die in de typegoedkeuringsprocedure worden gebruikt, gewijzigd. Bijgevolg moeten de lidstaten voldoende tijd krijgen om de desbetreffende formulieren aan te passen. Omwille van de rechtszekerheid en duidelijkheid moet Verordening (EU) nr. 171/2013 worden vervangen. |
|
(2) |
Bij Verordening (EG) nr. 715/2007 zijn gemeenschappelijke technische voorschriften vastgesteld voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen en vervangingsonderdelen wat emissies betreft, alsook regels inzake conformiteit tijdens het gebruik, duurzaamheid van systemen voor verontreinigingsbeheersing, boorddiagnosesystemen (OBD-systemen), meting van het brandstofverbruik en toegankelijkheid van reparatie- en onderhoudsinformatie. |
|
(3) |
Verordening (EG) nr. 692/2008 stelt de bestuursrechtelijke bepalingen voor het controleren van de conformiteit van de voertuigen qua CO2-emissies vast, alsook de voorschriften voor het meten van de CO2-emissies en het brandstofverbruik van dergelijke voertuigen. |
|
(4) |
Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (5) stelt emissienormen voor nieuwe personenauto’s vast in het kader van de geïntegreerde benadering van de Unie om de CO2-emissies van lichte voertuigen te beperken, en Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 van de Commissie (6) stelt een procedure vast voor de goedkeuring en certificering van innoverende technologieën ter beperking van de CO2-emissies van dergelijke nieuwe personenauto’s. |
|
(5) |
Teneinde overeenkomstig artikel 12, lid 1, van Verordening (EG) nr. 443/2009 voor de berekening van de specifieke CO2-emissiedoelstelling van elke fabrikant rekening te kunnen houden met de CO2-besparingen die door toepassing van innoverende technologie worden gerealiseerd, en teneinde de specifieke besparingen voor individuele voertuigen op efficiënte wijze te kunnen controleren, moeten voertuigen die met eco-innovaties zijn uitgerust, als onderdeel van de typegoedkeuring van een voertuig worden gecertificeerd en moeten de totale besparingen in het conformiteitscertificaat worden opgenomen. |
|
(6) |
Daartoe moeten aan de goedkeuringsinstanties de juiste gegevens worden verstrekt om met eco-innovaties uitgeruste voertuigen te kunnen certificeren, en moeten de CO2-besparingen van de eco-innovaties in de representatieve informatie van een specifiek voertuigtype of een specifieke variant of uitvoering worden opgenomen. |
|
(7) |
Daarom moeten de modellen van de relevante documenten die in de typegoedkeuringsprocedure worden gebruikt, worden gewijzigd. |
|
(8) |
Bij Verordening (EG) nr. 715/2007 en Verordening (EG) nr. 595/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 18 juni 2009 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en motoren met betrekking tot emissies van zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie, tot wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 en Richtlijn 2007/46/EG en tot intrekking van de Richtlijnen 80/1269/EEG, 2005/55/EG en 2005/78/EG (7), zijn nieuwe voorschriften ingevoerd inzake informatie over het testen op verontreinigende emissies. Daarom moet de nodige informatie worden opgenomen in het systeem dat bij Richtlijn 2007/46/EG is opgezet. |
|
(9) |
Richtlijn 2007/46/EG en Verordening (EG) nr. 692/2008 moeten derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
|
(10) |
De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Technisch Comité motorvoertuigen, |
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
Artikel 1
1. De bijlagen I en IX bij Richtlijn 2007/46/EG worden gewijzigd overeenkomstig bijlage I bij deze verordening.
2. Bijlage VIII bij Richtlijn 2007/46/EG wordt vervangen door de tekst in bijlage II bij deze verordening.
Artikel 2
De bijlagen I en XII bij Verordening (EG) nr. 692/2008 worden gewijzigd overeenkomstig bijlage III bij deze verordening.
Artikel 3
Verordening (EU) nr. 171/2013 wordt ingetrokken.
Artikel 4
Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
Zij is van toepassing met ingang van 1 juli 2013.
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
Gedaan te Brussel, 7 maart 2013.
Voor de Commissie
De voorzitter
José Manuel BARROSO
(1) PB L 171 van 29.6.2007, blz. 1.
(2) PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1.
(3) PB L 55 van 27.2.2013, blz. 9.
(4) PB L 199 van 28.7.2008, blz. 1.
(5) PB L 140 van 5.6.2009, blz. 1.
(6) PB L 194 van 26.7.2011, blz. 19.
(7) PB L 188 van 18.7.2009, blz. 1.
BIJLAGE I
De bijlagen I en IX bij Richtlijn 2007/46/EG worden als volgt gewijzigd:
|
1) |
Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
Bijlage IX wordt als volgt gewijzigd:
|
BIJLAGE II
„BIJLAGE VIII
TESTRESULTATEN
(Dit blad moet door de typegoedkeuringsinstantie worden ingevuld en bij het EG-typegoedkeuringscertificaat van het voertuig worden gevoegd.)
Voor elk geval moet worden aangegeven op welke variant of uitvoering de informatie van toepassing is. Er mag niet meer dan één resultaat per uitvoering zijn. Een combinatie van verschillende resultaten per uitvoering waarbij het ongunstigste geval wordt aangegeven, is echter toegestaan. In het laatste geval komt in een opmerking te staan dat voor punten met een sterretje (*) alleen resultaten voor het ongunstigste geval vermeld worden.
1. Resultaten van de geluidsniveautests
Nummer van de basisregelgeving en de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing zijn. Indien een regelgeving twee of meer uitvoeringsfasen heeft, ook de desbetreffende fase vermelden:
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Rijdend (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
Stationair draaiend (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
bij (min– 1): |
… |
… |
… |
2. Resultaten van de uitlaatemissietests
2.1. Emissies van motorvoertuigen getest volgens de procedure voor lichte voertuigen
Nummer van de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing is. Indien de regelgeving twee of meer uitvoeringsfasen heeft, ook de desbetreffende fase vermelden:
Brandstof(fen) (1) … (diesel, benzine, lpg, aardgas, bifuel: benzine/aardgas, benzine/lpg, flexfuel: benzine/ethanol, aardgas/H2NG …)
2.1.1. Type 1-test (2) (3) (voertuigemissies in de testcyclus na een koude start)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC + NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesmassa (PM) (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesaantal (P) (#/km) (1) |
… |
… |
… |
2.1.2. Type 2-test (2) (3) (emissiegegevens die bij de typegoedkeuring vereist zijn in verband met de keuring van voertuigen)
Type 2-test bij laag stationair toerental:
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (vol. %) |
… |
… |
… |
|
Motortoerental (min– 1) |
… |
… |
… |
|
Motorolietemperatuur (°C) |
… |
… |
… |
Type 2-test bij hoog stationair toerental:
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (vol. %) |
… |
… |
… |
|
Lambdawaarde |
… |
… |
… |
|
Motortoerental (min– 1) |
… |
… |
… |
|
Motorolietemperatuur (°C) |
… |
… |
… |
2.1.3. Type 3-test (cartergasemissies): …
2.1.4. Type 4-test (verdampingsemissies): … g/test
2.1.5. Type 5-test (duurzaamheid van systemen voor verontreinigingsbeheersing):
|
— |
afgelegde verouderingsafstand in km (bv. 160 000 km): … |
|
— |
verslechteringsfactor (DF): berekend/vast (4) |
|
— |
waarden:
|
2.1.6. Type 6-test (gemiddelde emissies bij lage omgevingstemperaturen):
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (g/km) |
… |
… |
… |
|
THC (g/km) |
… |
… |
… |
2.1.7. OBD: ja/neen (4)
2.2. Emissies van motoren getest volgens de procedure voor zware vrachtwagens
Nummer van de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing is. Indien de regelgeving twee of meer uitvoeringsfasen heeft, ook de desbetreffende fase vermelden: …
Brandstof(fen) (1) … (diesel, benzine, lpg, aardgas, ethanol, …)
2.2.1. Resultaten van de ESC-test (5) (6) (7)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesmassa (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesaantal (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.2. Resultaat van de ELR-test (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Rookwaarde (m– 1) |
… |
… |
… |
2.2.3. Resultaat van de ETC-test (6) (7)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
CH4 (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesmassa (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesaantal (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.4. Test bij stationair toerental (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (vol. %) |
… |
… |
… |
|
Lambdawaarde (1) |
… |
… |
… |
|
Motortoerental (min– 1) |
… |
… |
… |
|
Motorolietemperatuur (°C) |
… |
… |
… |
2.3. Dieselroet
Nummer van de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing is. Indien de regelgeving twee of meer uitvoeringsfasen heeft, ook de desbetreffende fase vermelden:
2.3.1. Resultaten van de vrije acceleratietest
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Gecorrigeerde absorptiecoëfficiënt (m– 1) |
… |
… |
… |
|
Normaal stationair motortoerental |
… |
… |
… |
|
Maximaal motortoerental |
… |
… |
… |
|
Olietemperatuur (min./max.) |
… |
… |
… |
3. Resultaten van de tests inzake CO2-emissie, brandstof-/elektriciteitsverbruik en elektrische actieradius
Nummer van de basisregelgeving en de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing zijn:
3.1. Voertuigen met verbrandingsmotor, met inbegrip van niet-extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (novc) (5) (8)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (stadscyclus) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (buiten de stad) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (gecombineerd) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (stadscyclus) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (buiten de stad) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (gecombineerd) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
3.2. Extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (ovc) (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (toestand A, gecombineerd) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (toestand B, gecombineerd) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (gewogen, gecombineerd) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (toestand A, gecombineerd) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (toestand B, gecombineerd) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (gewogen, gecombineerd) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Elektriciteitsverbruik (toestand A, gecombineerd) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Elektriciteitsverbruik (toestand B, gecombineerd) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Elektriciteitsverbruik (gewogen en gecombineerd) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Puur elektrische actieradius (km) |
… |
… |
… |
3.3. Puur elektrische voertuigen (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Elektriciteitsverbruik (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Actieradius (km) |
… |
… |
… |
3.4. Waterstofcelvoertuigen (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (kg/100 km) |
… |
… |
… |
4. Resultaten van de tests voor voertuigen uitgerust met een of meer eco-innovaties (10) (11) (12)
|
Variant/uitvoering … |
|||||||||||||||||
|
Besluit tot goedkeuring van de eco-innovatie (13) |
Code van de eco-innovatie (14) |
|
|
|
|
|
CO2-emissiebesparing
|
||||||||||
|
xxxx/201x |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
Totale CO2-emissiebesparing (g/km) (16) |
… |
||||||||||||||||
4.1. Algemene code van de eco-innovatie(s) (17)
Toelichting
|
(h) |
Ecs. |
(1) Indien er voor de brandstof beperkingen gelden, aangeven welke (bv. voor aardgas de L-groep of de H-groep).
(2) In het geval van bifuelvoertuigen moet de tabel worden herhaald voor de tweede brandstof.
(3) In het geval van flexfuelvoertuigen, wanneer de test volgens figuur I.2.4 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 692/2008 op beide brandstoffen moet worden uitgevoerd, alsook in het geval van voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan, hetzij als bifuel, hetzij als monofuel, moet de tabel worden herhaald voor de verschillende referentiegassen die in de test worden gebruikt en moeten in een extra tabel de ongunstigste resultaten worden vermeld. Indien van toepassing moet overeenkomstig de punten 1.1.2.4 en 1.1.2.5 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 692/2008 worden aangegeven of de resultaten zijn gemeten of berekend.
(4) Doorhalen wat niet van toepassing is.
(5) Indien van toepassing.
(6) Voor Euro VI moet ESC worden gelezen als WHSC en ETC als WHTC.
(7) Indien voor Euro VI motoren op cng of lpg met verschillende referentiebrandstoffen worden getest, moet voor elke geteste referentiebrandstof een nieuwe tabel worden opgesteld.
(8) Tabel herhalen voor elke geteste referentiebrandstof.
(9) De eenheid „l/100 km” wordt vervangen door „m3/100 km” voor voertuigen op aardgas en H2NG en door „kg/100 km” voor voertuigen op waterstof.
|
(h1) |
Tabel voor elke variant/uitvoering herhalen. |
|
(h2) |
Tabel voor elke geteste referentiebrandstof herhalen. |
|
(h3) |
Voeg indien nodig extra rijen toe (één rij per eco-innovatie). |
|
(h4) |
Nummer van het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie. |
|
(h5) |
Toegekend in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie. |
|
(h6) |
Indien in plaats van de type 1-testcyclus een modelleringsmethode wordt toegepast, moet hier de waarde worden vermeld die met de modelleringsmethode wordt verkregen. |
|
(h7) |
Som van de CO2-emissiebesparingen van alle afzonderlijke eco-innovaties. |
|
(h8) |
De algemene code van de eco-innovatie(s) moet bestaan uit de volgende elementen, telkens gescheiden door een spatie:
|
BIJLAGE III
De bijlagen I en XII bij Verordening (EG) nr. 692/2008 worden als volgt gewijzigd:
|
1) |
Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
In bijlage XII worden de volgende punten 4, 4.1, 4.2, 4.3 en 4.4 toegevoegd: „4. TYPEGOEDKEURING VAN VOERTUIGEN UITGERUST MET ECO-INNOVATIES 4.1. Een fabrikant die de CO2-emissiebesparingen die uit een of meer in een voertuig ingebouwde eco-innovaties voortvloeien, wenst te gebruiken om in aanmerking te komen voor een verlaging van zijn gemiddelde specifieke CO2-emissies, dient overeenkomstig artikel 11, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 bij een goedkeuringsinstantie een aanvraag voor een EG-typegoedkeuringscertificaat in voor het voertuig dat met de eco-innovatie is uitgerust. 4.2. De CO2-emissiebesparingen van het met een eco-innovatie uitgeruste voertuig worden met het oog op de typegoedkeuring bepaald aan de hand van de procedure en testmethode die overeenkomstig artikel 10 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 worden vermeld in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie. 4.3. De uitvoering van de nodige tests voor het bepalen van de uit de eco-innovaties voortvloeiende CO2-emissiebesparingen laat onverlet dat moet worden aangetoond dat de eco-innovaties voldoen aan de technische voorschriften van Richtlijn 2007/46/EG, indien van toepassing. 4.4. De typegoedkeuring wordt niet verleend indien voor het eco-innovatievoertuig geen emissiebeperking van ten minste 1 g CO2/km kan worden aangetoond in vergelijking met het basisvoertuig zoals omschreven in artikel 5 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011.”. |
(1) PB L 140 van 5.6.2009, blz. 1.
(2) PB L 194 van 26.7.2011, blz. 19.”;
(3) Doorhalen wat niet van toepassing is.
(4) Indien van toepassing.
(5) Tabel herhalen voor elke geteste referentiebrandstof.
(6) Voeg indien nodig extra rijen toe (één rij per eco-innovatie).”;
(7) Nummer van het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(8) Toegekend in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(9) Indien met instemming van de typegoedkeuringsinstantie in plaats van de type 1-testcyclus modellering wordt toegepast, moet hier de waarde worden vermeld die met de modelleringsmethode wordt verkregen.
(10) Som van de emissiebesparingen van alle afzonderlijke eco-innovaties.
(11) Voeg indien nodig extra rijen toe (één rij per eco-innovatie).
(12) Tabel herhalen voor elke geteste referentiebrandstof.
(13) Nummer van het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(14) Toegekend in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(15) Indien in plaats van de type 1-testcyclus modellering wordt toegepast, moet hier de waarde worden vermeld die met de modelleringsmethode wordt verkregen.
(16) Som van de emissiebesparingen van alle afzonderlijke eco-innovaties.
(17) De algemene code van de eco-innovatie(s) moet bestaan uit de volgende elementen, telkens gescheiden door een spatie:
|
— |
de code van de goedkeuringsinstantie zoals omschreven in bijlage VII bij Richtlijn 2007/46/EG; |
|
— |
de individuele code van elke eco-innovatie waarmee het voertuig is uitgerust, in chronologische volgorde van de goedkeuringsbesluiten van de Commissie. (Bv. de algemene code van drie eco-innovaties die chronologisch als 10, 15 en 16 zijn goedgekeurd en zijn ingebouwd in een voertuig dat door de Duitse typegoedkeuringsinstantie is gecertificeerd, luidt als volgt: „e1 10 15 16”.)”. |