This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32016D0588
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance)
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/588 av den 14 april 2016 om godkännande av den teknik som används i effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (Text av betydelse för EES)
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/588 av den 14 april 2016 om godkännande av den teknik som används i effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (Text av betydelse för EES)
C/2016/2129
EUT L 101, 16.4.2016, p. 25–32
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2020; upphävd genom 32020D1806
|
16.4.2016 |
SV |
Europeiska unionens officiella tidning |
L 101/25 |
KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2016/588
av den 14 april 2016
om godkännande av den teknik som används i effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 12.4, och
av följande skäl:
|
(1) |
Den ansökan som lämnades in av leverantören Valeo Equipments Electriques Moteur den 3 november 2015 om godkännande av Valeos högeffektiva växelströmsgenerator med högeffektiva dioder, och den ansökan som lämnades in av leverantören Robert Bosch GmbH den 10 juni 2015 om godkännande av den effektiva Bosch-växelströmsgeneratorn med grindade MOS-dioder (MOS gated diodes, MGD) har bedömts i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (2) och Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (nedan kallade de tekniska riktlinjerna). |
|
(2) |
Den information som Valeo och Bosch ger i sina ansökningar visar att de villkor och kriterier som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och artiklarna 2 och 4 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 är uppfyllda. Därför bör de effektiva växelströmsgeneratorerna från Valeo och Bosch godkännas som innovativ teknik. |
|
(3) |
Genom genomförandebeslut 2013/341/EU (3), 2014/465/EU (4), (EU) 2015/158 (5), (EU) 2015/295 (6) och (EU) 2015/2280 (7) har kommissionen godkänt sex ansökningar som gäller teknik som förbättrar växelströmsgeneratorers verkningsgrad. På grundval av de erfarenheter som gjorts i samband med bedömningen av dessa tillämpningar samt Valeo- och Bosch-tillämpningarna har det på ett tillfredsställande och avgörande sätt visats att en 12 volts växelströmsgenerator med en verkningsgrad på minst 73,4 %–74,2 %, beroende på drivsystem, och med en massa som överstiger referensgeneratorns massa med högst 3 kg, uppfyller kriterierna för godkännande i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och medför en minskning av koldioxidutsläppen med minst 1 g CO2/km jämfört med en referensgenerator med en verkningsgrad på 67 %. |
|
(4) |
Det är därför lämpligt att tillverkare ges möjlighet att certifiera de minskade koldioxidutsläppen tack vare effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som uppfyller dessa villkor. För att säkerställa att endast växelströmsgeneratorer som uppfyller dessa villkor föreslås för certifiering, bör tillverkaren lämna in en kontrollrapport från ett oberoende kontrollorgan som bekräftar uppfyllandet av villkoren tillsammans med den ansökan om certifiering som lämnas till typgodkännandemyndigheten. |
|
(5) |
Om typgodkännandemyndigheten anser att växelströmsgeneratorn för 12 V inte uppfyller villkoren för certifiering bör ansökan om certifiering av minskningen av koldioxidutsläppen avslås. |
|
(6) |
Det är lämpligt att godkänna provningsmetoden för fastställande av den koldioxidminskning som kan uppnås med effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer. |
|
(7) |
För att kunna fastställa den koldioxidminskning som kan uppnås med en effektiv 12 volts växelströmsgenerator måste man avgränsa den referensteknik mot vilken generatorns verkningsgrad bör bedömas. På grundval av de erfarenheter som gjorts är det lämpligt att betrakta en 12 volts växelströmsgenerator med en verkningsgrad på 67 % som referensteknik. |
|
(8) |
Den koldioxidminskning som uppnås med en effektiv 12 volts växelströmsgenerator kan delvis påvisas med hjälp av den provning som föreskrivs i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (8). Det är därför nödvändigt att se till att denna överlappning beaktas i provningsmetoden för koldioxidminskning från effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer. |
|
(9) |
För att det ska bli lättare att ta i bruk effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer i nya fordon i större omfattning, bör en tillverkare också ha möjlighet att ansöka om samtidig certifiering av minskade koldioxidutsläpp för flera effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer med en enda ansökan om certifiering. När denna möjlighet utnyttjas bör man emellertid se till att en mekanism tillämpas som uppmuntrar till ibruktagande av endast de växelströmsgeneratorer som erbjuder den högsta verkningsgraden. |
|
(10) |
För att fastställa den allmänna miljöinnovationskod som ska användas i relevanta typgodkännandedokument i enlighet med bilagorna I, VIII och IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (9) bör den individuella koden för den innovativa tekniken för effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer fastställas. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Godkännande
Den teknik som används i Valeos högeffektiva växelströmsgenerator med högeffektiva dioder och i Boschs effektiva växelströmsgenerator med grindade MOS-dioder godkänns som en innovativ teknik i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
Artikel 2
Ansökan om certifiering av koldioxidminskning
1. Tillverkaren får ansöka om certifiering av koldioxidminskning från en eller flera effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som är avsedda att användas i M1-fordon, förutsatt att generatorn i fråga uppfyller följande villkor:
|
a) |
Det är fråga om en komponent som uteslutande används för att ladda fordonets batteri och för att driva fordonets elektriska system, när dess förbränningsmotor är igång. |
|
b) |
Den effektiva växelströmsgeneratorns massa får inte överstiga referensgeneratorns massa på 7 kg med mer än 3 kg. |
|
c) |
Den har en verkningsgrad på minst
|
2. En ansökan om certifiering av koldioxidminskningen från en eller flera effektiva växelströmsgeneratorer ska åtföljas av en oberoende kontrollrapport som intygar att växelströmsgeneratorn eller växelströmsgeneratorerna uppfyller de villkor som anges i punkt 1.
3. Typgodkännandemyndigheten ska avslå ansökan om certifiering om den finner att växelströmsgeneratorn eller växelströmsgeneratorerna inte uppfyller de villkor som anges i punkt 1.
Artikel 3
Certifiering av koldioxidminskning
1. Den koldioxidminskning som uppnås genom användning av en effektiv växelströmsgenerator som avses i artikel 2.1 ska fastställas med hjälp av den metod som anges i bilagan.
2. Om en tillverkare ansöker om certifiering av en koldioxidminskning som uppnås med hjälp av flera olika effektiva växelströmsgeneratorer som avses i artikel 2.1 med avseende på en fordonsversion, ska typgodkännandemyndigheten fastställa vilken av de provade växelströmsgeneratorerna som ger den lägsta koldioxidminskningen samt ange det lägsta värdet i relevant typgodkännandedokumentation. Detta värde ska anges i intyget om överensstämmelse i enlighet med artikel 11.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
Artikel 4
Miljöinnovationskod
Miljöinnovationskod nr 17 ska anges i typgodkännandedokumentationen när det hänvisas till detta beslut i enlighet med artikel 11.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
Artikel 5
Ikraftträdande
Detta beslut träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Utfärdat i Bryssel den 14 april 2016.
På kommissionens vägnar
Jean-Claude JUNCKER
Ordförande
(1) EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.
(2) Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 25 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 26.7.2011, s. 19).
(3) Kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU av den 27 juni 2013 om godkännande av Valeo Efficient Generation Alternator som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 179, 29.6.2013, s. 98).
(4) Kommissionens genomförandebeslut 2014/465/EU av den 16 juli 2014 om godkännande av växelströmsgeneratorn Denso som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 och om ändring av kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU (EUT L 210, 17.7.2014, s. 17).
(5) Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 av den 30 januari 2015 om godkännande av Robert Bosch GmbH högeffektiva växelströmsgeneratorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 26, 31.1.2015, s. 31).
(6) Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/295 av den 24 februari 2015 om godkännande av växelströmsgeneratorn MELCO GXi efficient alternator som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 53, 25.2.2015, s. 11).
(7) Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2280 av den 7 december 2015 om godkännande av ”DENSO efficient alternator” som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 322, 8.12.2015, s. 64).
(8) Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1.)
(9) Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
BILAGA
METOD FÖR ATT FASTSTÄLLA DEN MINSKNING AV KOLDIOXIDUTSLÄPPEN SOM KAN UPPNÅS MED HJÄLP AV EN EFFEKTIV 12 VOLTS VÄXELSTRÖMSGENERATOR
1. INLEDNING
För att bestämma den koldioxidminskning som kan tillskrivas användningen av en effektiv växelströmsgenerator i ett M1-fordon är det nödvändigt att precisera följande:
|
1. |
Provningsförhållanden. |
|
2. |
Provningsutrustning. |
|
3. |
Bestämmande av verkningsgraden hos den effektiva växelströmsgeneratorn och referensgeneratorn. |
|
4. |
Beräkning av koldioxidminskningen. |
|
5. |
Beräkning av det statistiska felet. |
Symboler, parametrar och enheter
Latinska symboler
|
|
– |
Koldioxidminskning [g CO2/km] |
|
CO2 |
– |
Koldioxid |
|
CF |
– |
Omräkningsfaktor (från liter/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] enligt definitionen i tabell 3 |
|
h |
– |
Frekvens enligt definitionen i tabell 1 |
|
I |
– |
Den strömstyrka vid vilken mätningen ska utföras [A] |
|
m |
– |
Antal mätningar av provexemplaret |
|
M |
– |
Vridmoment [Nm] |
|
n |
– |
Rotationsvarvtal [min– 1] enligt definitionen i tabell 1 |
|
P |
– |
Effekt [W] |
|
|
– |
Standardavvikelse för den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns verkningsgrad [%] |
|
|
– |
Standardavvikelse för den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns verkningsgrad (medelvärde) [%] |
|
|
– |
Standardavvikelse för den totala koldioxidminskningen [g CO2/km] |
|
U |
– |
Provspänning då mätningen ska utföras [V] |
|
v |
– |
Genomsnitthastighet enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) [km/tim] |
|
VPe |
– |
Faktisk effektförbrukning [l/kWh] enligt definitionen i tabell 2 |
|
|
– |
Känsligheten i den beräknade koldioxidminskningen till följd av den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns verkningsgrad |
Grekiska symboler
|
Δ |
– |
Skillnad |
|
η |
– |
Referensgeneratorns verkningsgrad [%] |
|
ηEI |
– |
Den effektiva växelströmsgeneratorns verkningsgrad [%] |
|
|
– |
Den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns genomsnittliga verkningsgrad vid driftspunkt i [%] |
Indexbeteckningar
Index i avser driftspunkt
Index j avser den enskilda mätningen av provexemplaret
|
EI |
– |
Miljöinnovativ |
|
m |
– |
Mekanisk |
|
RW |
– |
Under verkliga förhållanden |
|
TA |
– |
Typgodkännandeförhållanden |
|
B |
– |
Referens |
2. PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
Provningsförhållandena ska uppfylla de krav som anges i ISO 8854:2012 (1).
Provningsutrustning
Provningsutrustningen ska vara i enlighet med de specifikationer som anges i ISO 8854:2012.
3. MÄTNINGAR OCH FASTSTÄLLANDE AV VERKNINGSGRADEN
Den effektiva växelströmsgeneratorns verkningsgrad ska bestämmas i enlighet med ISO 8854:2012, med undantag för de delar som anges i denna punkt.
Mätningarna ska utföras vid olika driftspunkter, enligt definitionen i tabell 1. Växelströmsgeneratorns strömstyrka definieras som hälften av märkströmmen för alla driftspunkter. För varje varvtal ska växelströmsgeneratorns spänning och utström hållas konstant, spänningen på 14,3 V.
Tabell 1
Driftspunkter
|
Driftspunkt i |
Hålltid [s] |
Rotationsvarvtal ni [min– 1] |
Frekvens hi |
|
1 |
1 200 |
1 800 |
0,25 |
|
2 |
1 200 |
3 000 |
0,40 |
|
3 |
600 |
6 000 |
0,25 |
|
4 |
300 |
10 000 |
0,10 |
Verkningsgraden ska beräknas i enlighet med formel 1.
Formel 1
Alla mätningar av verkningsgraden ska utföras minst fem (5) gånger i följd. Genomsnittet av mätningarna vid varje driftspunkt (
) ska beräknas.
Den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns (ηEI) verkningsgrad ska beräknas i enlighet med formel 2.
Formel 2
Den effektiva växelströmsgeneratorn leder till besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) och typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) enligt definitionen i formel 3
Formel 3
ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
där besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) beräknas i enlighet med formel 4 och den sparade mekaniska effekten under typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) i enlighet med formel 5.
Formel 4
Formel 5
där
|
PRW |
: |
Effektbehov under verkliga förhållanden [W], som är 750 W |
|
PTA |
: |
Effektbehov under typgodkännandeförhållanden [W], som är 350 W |
|
ηB |
: |
Referensgeneratorns verkningsgrad [%], som är 67 % |
Beräkning av koldioxidminskningen
Den effektiva växelströmsgeneratorns koldioxidminskning beräknas med följande formel:
Formel 6
där
|
v |
: |
Genomsnittshastighet för NEDC [km/tim], som är 33,58 km/tim |
||||||||
|
VPe |
: |
Faktisk effektförbrukning som anges i tabell 2 Tabell 2 Faktisk effektförbrukning
|
||||||||
|
CF |
: |
Den faktor som anges i tabell 3 Tabell 3 Bränsleomräkningsfaktor
|
Beräkning av det statistiska felet
De statistiska felen i provningsmetodens resultat som orsakas av mätningarna ska kvantifieras. För varje driftspunkt beräknas standardavvikelsen enligt följande formel:
Formel 7
Standardavvikelsen för den effektiva växelströmsgeneratorns verkningsgrad (
) beräknas i enlighet med formel 8:
Formel 8
Standardavvikelsen för växelströmsgeneratorns verkningsgrad (
) leder till ett fel i koldioxidminskningen (
). Detta fel ska beräknas i enlighet med formel 9:
Formel 9
Statistisk signifikans
Det ska påvisas för varje typ, variant och version av ett fordon utrustat med den effektiva växelströmsgeneratorn att fel i de koldioxidminskningar som beräknas med formel 9 inte är större än skillnaden mellan den totala koldioxidminskningen och det tröskelvärde för minsta besparing som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (se formel 10).
Formel 10
där
|
MT |
: |
Tröskelvärde för minsta besparing [g CO2/km], som är 1 g CO2/km |
Provnings- och utvärderingsrapport
Rapporten ska innehålla följande:
|
— |
De provade växelströmsgeneratorernas modell och massa. |
|
— |
Beskrivning av provbänken. |
|
— |
Provresultat (uppmätta värden). |
|
— |
Beräknade resultat och motsvarande formler. |
Montering av den effektiva växelströmsgeneratorn i fordon
Typgodkännandemyndigheten ska intyga den koldioxidminskning som baseras på mätningar av den effektiva växelströmsgeneratorn och referensgeneratorn med användning av den provmetod som anges i denna bilaga. Om koldioxidminskningen ligger under det tröskelvärde som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska artikel 11.2 andra stycket den förordningen tillämpas.
(1) ISO 8854:2012 Vägfordon – Generatorer med regulator – Provningsmetoder och allmänna krav. Referensnummer ISO 8854:2012, offentliggjord den 1 juni 2012.