EUR-Lex Piekļuve Eiropas Savienības tiesību aktiem
Šis dokuments ir izvilkums no tīmekļa vietnes EUR-Lex.
Dokuments 32021R2227
Commission Implementing Regulation (EU) 2021/2227 of 14 December 2021 amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards the requirements for all-weather operations and for instrument and type rating training in helicopters (Text with EEA relevance)
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2021/2227 z dne 14. decembra 2021 o spremembi Uredbe (EU) št. 1178/2011 glede zahtev za operacije v vseh vremenskih razmerah ter za usposabljanje za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje in ratinga za tip za helikopterje (Besedilo velja za EGP)
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2021/2227 z dne 14. decembra 2021 o spremembi Uredbe (EU) št. 1178/2011 glede zahtev za operacije v vseh vremenskih razmerah ter za usposabljanje za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje in ratinga za tip za helikopterje (Besedilo velja za EGP)
C/2021/8908
UL L 448, 15.12.2021., 39./49. lpp.
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
Spēkā
15.12.2021 |
SL |
Uradni list Evropske unije |
L 448/39 |
IZVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2021/2227
z dne 14. decembra 2021
o spremembi Uredbe (EU) št. 1178/2011 glede zahtev za operacije v vseh vremenskih razmerah ter za usposabljanje za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje in ratinga za tip za helikopterje
(Besedilo velja za EGP)
EVROPSKA KOMISIJA JE –
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,
ob upoštevanju Uredbe (EU) 2018/1139 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 4. julija 2018 o skupnih pravilih na področju civilnega letalstva in ustanovitvi Agencije Evropske unije za varnost v letalstvu ter spremembi uredb (ES) št. 2111/2005, (ES) št. 1008/2008, (EU) št. 996/2010, (EU) št. 376/2014 ter direktiv 2014/30/EU in 2014/53/EU Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi uredb (ES) št. 552/2004 in (ES) št. 216/2008 Evropskega parlamenta in Sveta ter Uredbe Sveta (EGS) št. 3922/91 (1) ter zlasti členov 23(1) in 27(1) Uredbe,
ob upoštevanju naslednjega:
(1) |
Priloga I (del FCL) k Uredbi Komisije (EU) št. 1178/2011 (2) določa zahteve za usposabljanje, preizkušanje in preverjanje za pridobitev licenc pilotov, vključno z zahtevami za pridobitev privilegijev za izvajanje priletov v skladu s pravili instrumentalnega letenja (IFR) do višine odločitve manj kot 200 čevljev, ter za usposabljanje za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje in ratinga za tip za helikopterje. |
(2) |
Uredba Komisije (EU) št. 965/2012 (3) določa podrobna pravila za letalske operacije, vključno z zahtevami za operatorje, da za svoje posadke zagotovijo redno usposabljanje in preverjanje. Uredba bo spremenjena, tako da se bodo v njej upoštevali najnovejši standardi Mednarodne organizacije civilnega letalstva (ICAO) v zvezi z operacijami v vseh vremenskih razmerah. Spremembe Uredbe (EU) št. 965/2012 so zasnovane kot celovit okvir za prilete po pravilih IFR pri zmanjšani vidljivosti, vključno z vidiki, povezanimi z usposabljanjem pilotov. Zato bi bilo treba ustrezne zahteve za prilete po pravilih IFR pri zmanjšani vidljivosti iz Uredbe (EU) št. 1178/2011 črtati ali po potrebi nadomestiti s sklicevanji na Uredbo (EU) št. 965/2012. |
(3) |
Ker se zdaj enomotorni helikopterji certificirajo tudi za operacije po pravilih IFR, bi bilo treba zahteve za rating za instrumentalno letenje s helikopterji pregledati, da bi bile ustreznejše za nove tipe helikopterjev in da bi se zagotovila večja prožnost glede njihove uporabe. Rating za instrumentalno letenje s helikopterji in s tem povezano usposabljanje bi morala biti zasnovana tako, da zajemata instrumentalno letenje z enomotornimi in večmotornimi helikopterji, tako da za prehod z ratinga za instrumentalno letenje z enomotornimi helikopterji na rating za instrumentalno letenje z večmotornimi helikopterji dodatno usposabljanje ne bi bilo več potrebno. |
(4) |
Danes se zahtevnejše določbe iz dela FCL za usposabljanje pilotov za helikopterje z več piloti uporabljajo tudi za operacije z več piloti na helikopterjih, certificiranih za operacije z enim pilotom. Zaradi tega dodatnega bremena se skoraj vse helikopterske operacije s takimi certificiranimi helikopterji z enim pilotom izvajajo z operacijami z enim pilotom, razen če so operacije z več piloti predpisane v operativnih zahtevah. Tako se izgubi varnostna korist letenja s kopilotom. Da bi se izognili tej posledici in da bi se dosegla večja prožnost, bi bilo treba pregledati zahteve in privilegije za helikopterske operacije z več piloti. Določiti bi bilo treba ustrezne zahteve, da se omogočijo varne operacije z več piloti na helikopterjih z enim pilotom. |
(5) |
Ker so se doslej za helikopterske lete po pravilih IFR uporabljali samo večmotorni helikopterji, so bili obstoječi ratingi za instrumentalno letenje s helikopterji pridobljeni na večmotornih helikopterjih. Zaradi tega in ob upoštevanju prihodnje uporabe enomotornih helikopterjev po pravilih IFR bi bilo treba sprejeti prehodne določbe, s katerimi bi zagotovili, da lahko piloti, ki so imetniki ratingov za instrumentalno letenje s helikopterji, uporabljajo s tem povezani privilegij tako za enomotorne kot tudi za večmotorne helikopterje. |
(6) |
Organizacijam za usposabljanje bi bilo treba dati dovolj časa za prilagoditev njihovih programov usposabljanja. |
(7) |
Uredbo (EU) št. 1178/2011 bi bilo prav tako treba spremeniti, da se popravijo nekatera zastarela ali nepravilna sklicevanja ter pojasnijo nekatere določbe. |
(8) |
Agencija Evropske unije za varnost v letalstvu je pripravila osnutek izvedbenih pravil ter jih predložila Komisiji v obliki mnenja št. 02/2021 (4) v skladu s točkama (b) in (c) člena 75(2) in členom 76(1) Uredbe (EU) 2018/1139. |
(9) |
Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem odbora, ustanovljenega v skladu s členom 127 Uredbe (EU) 2018/1139 – |
SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:
Člen 1
Uredba (EU) št. 1178/2011 se spremeni:
(1) |
člen 4c se spremeni:
|
(2) |
vstavi se naslednji člen 4d: „Člen 4d Prehodni ukrepi za privilegije iz ratinga za instrumentalno letenje za enomotorne helikopterje Brez poseganja v točko FCL.630.H Priloge I (del FCL) k tej uredbi velja vse od naslednjega:
|
(3) |
vstavi se naslednji člen 4e: „Člen 4e Prehodni ukrepi za usposabljanje, preizkušanje in preverjanje v zvezi z operacijami z več piloti na helikopterjih z enim pilotom 1. Države članice se lahko odločijo za izdajo posebnih privilegijev za izvajanje usposabljanja, preizkusov praktične usposobljenosti in preverjanj strokovnosti v operacijah z več piloti na helikopterjih z enim pilotom, in sicer kandidatom, ki izpolnjujejo vse naslednje pogoje:
2. Privilegiji, izdani v skladu z odstavkom 1, so veljavni do 30. oktobra 2025. Kandidati morajo za podaljšanje veljavnosti privilegijev izpolnjevati zahteve glede izkušenj za pridobitev privilegijev inštruktorja in izpraševalca v zvezi z operacijami z več piloti na helikopterjih z enim pilotom, kot je določeno v delu FCL.“; |
(4) |
v členu 10a se doda naslednji odstavek 6: „6. Organizacije za usposabljanje pilotov, ki izvajajo usposabljanje za IR(H), svoj program usposabljanja do 30. oktobra 2023 uskladijo s Prilogo I.“; |
(5) |
Priloga I se spremeni v skladu s Prilogo k tej uredbi. |
Člen 2
Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
Uporablja se od 30. oktobra 2022. Vendar se točka (1) člena 1 uporablja od datuma začetka veljavnosti.
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.
V Bruslju, 14. decembra 2021
Za Komisijo
predsednica
Ursula VON DER LEYEN
(1) UL L 212, 22.8.2018, str. 1.
(2) Uredba Komisije (EU) št. 1178/2011 z dne 3. novembra 2011 o tehničnih zahtevah in upravnih postopkih za letalsko osebje v civilnem letalstvu v skladu z Uredbo (ES) št. 216/2008 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 311, 25.11.2011, str. 1).
(3) Uredba Komisije (EU) št. 965/2012 z dne 5. oktobra 2012 o tehničnih zahtevah in upravnih postopkih za letalske operacije v skladu z Uredbo (ES) št. 216/2008 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 296, 25.10.2012, str. 1).
(4) https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions
PRILOGA
Priloga I (del FCL) k Uredbi (EU) št. 1178/2011 se spremeni:
(1) |
točka FCL.010 se spremeni:
|
(2) |
v točki FCL.060(b) se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(3) |
točka FCL.510.H se nadomesti z naslednjim: „FCL.510.H ATPL(H) – Predpogoji, izkušnje in njihovo upoštevanje Kandidati za licenco ATPL(H) izpolnjujejo naslednje:
|
(4) |
točka FCL.605 se nadomesti z naslednjim: „FCL.605 IR – Privilegiji in pogoji
|
(5) |
točka FCL.620 IR se nadomesti z naslednjim: „FCL.620 IR – Preizkus praktične usposobljenosti Kandidati za rating IR uspešno opravijo preizkus praktične usposobljenosti v skladu z Dodatkom 7 k tej prilogi, da dokažejo, da so sposobni izvajati ustrezne postopke in manevre na ravni usposobljenosti, ki je potrebna za podeljene privilegije.“; |
(6) |
za naslovom „ODDELEK 2 – Posebne zahteve za kategorijo letal“ se vstavi naslednja točka FCL.620.A: „FCL.620.A IR – Preizkus praktične usposobljenosti
|
(7) |
točka FCL.630.H se nadomesti z naslednjim: „FCL.630.H IR(H) – Razširitev privilegijev ratinga IR(H) na nadaljnje tipe helikopterjev Razen če ni drugače določeno v podatkih o operativni ustreznosti, določenih v skladu s Prilogo I (del 21) k Uredbi Komisije (EU) št. 748/2012, imetniki ratinga IR(H), ki želijo razširiti svoje privilegije ratinga IR(H) na nadaljnje tipe helikopterjev, poleg ustreznega tečaja usposabljanja za rating za tip pri organizaciji ATO opravijo tudi dve uri usposabljanja za letenje na ustreznem tipu izključno z instrumenti po pravilih IFR, ki se lahko izvajajo na simulatorju letenja ali napravi FTD, ki ustrezno posnema ustrezen tip za operacije letenja po pravilih IFR.“; |
(8) |
za naslovom „ODDELEK 4 – Posebne zahteve za kategorijo zračnih ladij“ se vstavi naslednja točka FCL.620.As: „FCL.620.As IR(As) – Preizkus praktične usposobljenosti Za pridobitev IR(As) za večmotorno zračno ladjo se preizkus praktične usposobljenosti opravi na večmotorni zračni ladji. Za pridobitev IR(As) za enomotorno zračno ladjo se preizkus opravi na enomotorni zračni ladji.“; |
(9) |
v točki FCL.725 se točka (d) nadomesti z naslednjim:
|
(10) |
točka FCL.720.H se spremeni:
|
(11) |
v točki FCL.905.TRI se točka (a)(5) spremeni:
|
(12) |
v točki FCL.910.TRI se točka (c) spremeni:
|
(13) |
v točki FCL.915.TRI se točka (d) nadomesti z naslednjim:
|
(14) |
v točki FCL.915.IRI se točka (b)(3) nadomesti z naslednjim:
|
(15) |
v točki FCL.905.SFI se točka (d)(2) nadomesti z naslednjim:
|
(16) |
v točki FCL.915.SFI se točka (e) spremeni:
|
(17) |
v točki FCL.915.MCCI se točka (b) nadomesti z naslednjim:
|
(18) |
v točki FCL.1005.TRE se točka (b)(2) nadomesti z naslednjim:
|
(19) |
v točki FCL.1010.TRE se točka (b)(6) nadomesti z naslednjim:
|
(20) |
v točki FCL.1010.SFE se točka (b) spremeni:
|
(21) |
v oddelku I Dodatka 3 se odstavek 9 nadomesti z naslednjim:
|
(22) |
oddelek B Dodatka 6 se spremeni:
|
(23) |
v Dodatku 8 se oddelek B nadomesti z naslednjim: „B. Helikopterji Del preverjanja strokovnosti za rating za razred ali tip, ki se nanaša na rating IR, se imetnikom upošteva samo pri podaljšanju veljavnosti ali obnovitvi privilegijev IR za helikopterje z enim pilotom, kot je ustrezno.
|
(24) |
Dodatek 9 se spremeni:
|
(*1) Če so kandidati v zadnjih 12 mesecih opravili najmanj tri odhode in prilete po pravilih IFR ob izvajanju privilegijev za PBN, vključno z enim priletom RNP APCH (ki je lahko prilet prek točke v prostoru (Point in Space – PinS)), na tipu helikopterja z enim pilotom v operacijah z enim pilotom.“.