Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 62020TN0509

Zadeva T-509/20: Tožba, vložena 14. avgusta 2020 – Daimler/Komisija

UL C 320, 28.9.2020, p. 30–31 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

28.9.2020   

SL

Uradni list Evropske unije

C 320/30

Tožba, vložena 14. avgusta 2020 – Daimler/Komisija

(Zadeva T-509/20)

(2020/C 320/62)

Jezik postopka: nemščina

Stranki

Tožeča stranka: Daimler AG (Stuttgart, Nemčija) (zastopniki: N. Wimmer, C. Arhold in G. Ollinger, odvetniki)

Tožena stranka: Evropska komisija

Predlogi

Tožeča stranka Splošnemu sodišču predlaga, naj:

—

za ničen razglasi sklep tožene stranke, sprejet na podlagi Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (1), zlasti njenega člena 8(5), drugi pododstavek, v delu, v katerem so v členu 1(1) v povezavi s Prilogo I, tabela 1 in tabela 2 navedeni, v stolpcu D, povprečne specifične emisije CO2, in v stolpcu I, zmanjšanje emisij CO2 zaradi ekoloških inovacij;

—

ta postopek prekine, dokler ne bo sprejeta pravnomočna odločba v zadevi T-359/19; in

—

toženi stranki naloži plačilo stroškov.

Tožbeni razlogi in bistvene trditve

Z zadevno tožbo se predlaga razglasitev ničnosti Izvedbenega sklepa Komisije (EU) 2020/1035 z dne 3. junija 2020 o potrditvi ali spremembi začasnih izračunov povprečnih specifičnih emisij CO2 in ciljev specifičnih emisij za proizvajalce osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil za koledarsko leto 2018 v skladu z Uredbo (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta (2).

Tožeča stranka v utemeljitev tožbe navaja te razloge.

1.

Prvi tožbeni razlog: Kršitev člena 12(1), drugi pododstavek, Uredbe (ES) št. 443/2009 v povezavi s členom 1(3) Izvedbenega sklepa (EU) 2015/158 (3) in členom 6(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 (4). Tožeča stranka je s tem sklepom kršila zgoraj navedene določbe s tem, da ni opravila posebnega predkondicioniranja, ki je nujno potrebno v okviru metodologije preskušanja, ki se uporablja za ad-hoc nadzor.

—

Komisija je v členu 1(3) Izvedbenega sklepa (EU) 2015/158 določila posebno metodologijo preskušanja. V točki 10 obrazložitve istega sklepa je Komisija implicitno navedla, da ta metodologija preskušanja predpostavlja posebno predkondicioniranje.

—

Brez posebnega predkondicioniranja v nasprotju s členom 6(1), prvi stavek, Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 ni mogoče zagotoviti nobenega preverljivega, ponovljivega in primerljivega rezultata.

—

Izvedba postopka preskušanja brez posebnega predkondicioniranja poleg tega v nasprotju s členom 6(1), drugi stavek, Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 ne omogoča, da bi se realistično in z visoko stopnjo statistične značilnosti dokazalo prihranek CO2, do katerega pride zaradi inovativnih tehnologij.

—

Poleg tega brez posebnega predkondicioniranja ni zadostne povezave z „ureditvenim preskusnim postopkom“ novega evropskega voznega ciklusa (NEDC) in „Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure“ (WLTP), urejenima v Uredbi (ES) št. 692/2008 (5) in Uredbi (EU) 2017/1151 (6). Glede na smisel in namen postopka preskušanja in v skladu z uvodno izjavo 9 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 bi se postopek preskušanja moral zgledovati po „postopku preskušanja, določenem s predpisi“, zaradi česar – v skladu s pristopom iz navedenih postopkov – naj bi bilo nujno posebno predkondicioniranje.

2.

Drugi tožbeni razlog: Kršitev člena 12(2) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.

—

Tožeča stranka je kršila tudi člen 12(2) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 s tem, da je odločila, da se ne upoštevajo ekološke inovacije v letu 2018, čeprav je v tem členu izrecno predvideno neupoštevanje zgolj za naslednje leto.

3.

Tretji tožbeni razlog: kršitev pravice do izjave.

—

Tožena stranka tožeči stranki ni omogočila izjave v skladu z zahtevami splošnega načela varstva pravice do obrambe in zahtevami člena 41(2)(a) Listine Evropske unije o temeljnih pravicah.

4.

Četrti tožbeni razlog: kršitev obveznosti obrazložitve.

—

Tožena stranka sklepa tudi ni obrazložila v skladu z zahtevami člena 296(2) PDEU in člena 41(2)(c) Listine Evropske unije o temeljnih pravicah. V izpodbijanem sklepu se zgolj abstraktno sklicuje na razlike v metodologiji preskušanja. Ne opredeljuje pa se do odločilnega vprašanja, ali in v kolikšni meri metodologija preskušanja zahteva posebno predkondicioniranje in ali je z Izvedbenim sklepom (EU) 2015/158 tako metodologijo preskušanja dovolila.

(1)  Uredba (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile kot del celostnega pristopa Skupnosti za zmanjšanje emisij CO 2 iz lahkih tovornih vozil (UL 2009, L 140, str. 1).

(2)  UL 2020, L 227, str. 37.

(3)  Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/158 z dne 30. januarja 2015 o odobritvi dveh visoko učinkovitih alternatorjev Robert Bosch GmbH kot inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO 2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL 2015, L 26, str. 31).

(4)  Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 725/2011 z dne 25. julija 2011 o uvedbi postopka za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO 2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL 2011, L 194, str. 19).

(5)  Uredba Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julij 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL 2008, L 199, str. 1).

(6)  Uredba Komisije (EU) 2017/1151 z dne 1. junija 2017 o dopolnitvi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil, o spremembah Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 in Uredbe Komisije (EU) št. 1230/2012 ter o razveljavitvi Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 (UL 2017, L 175, str. 1).

Top