This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32016D0588
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance)
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2016/588 z dne 14. aprila 2016 o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v učinkovitih 12-voltnih alternatorjih, kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (Besedilo velja za EGP)
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2016/588 z dne 14. aprila 2016 o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v učinkovitih 12-voltnih alternatorjih, kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (Besedilo velja za EGP)
C/2016/2129
UL L 101, 16.4.2016, p. 25–32
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2020; razveljavil 32020D1806
|
16.4.2016 |
SL |
Uradni list Evropske unije |
L 101/25 |
IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2016/588
z dne 14. aprila 2016
o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v učinkovitih 12-voltnih alternatorjih, kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta
(Besedilo velja za EGP)
EVROPSKA KOMISIJA JE –
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,
ob upoštevanju Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile kot del celostnega pristopa Skupnosti za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil (1) in zlasti člena 12(4) Uredbe,
ob upoštevanju naslednjega:
|
(1) |
Vloga za odobritev visokoučinkovitega alternatorja Valeo z diodami z visokim izkoristkom, ki jo je predložil dobavitelj Valeo Equipments Electriques Moteur 3. novembra 2015, in vloga za odobritev učinkovitega alternatorja Bosch z diodami z vrati MOS (MGD), ki jo je predložil dobavitelj Robert Bosch GmbH 10. junija 2015, sta bili ocenjeni v skladu s členom 12 Uredbe (ES) št. 443/2009, Izvedbeno uredbo Komisije (EU) št. 725/2011 (2) in tehničnimi smernicami za pripravo vlog za odobritev inovativnih tehnologij v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009. |
|
(2) |
Informacije iz vlog dobaviteljev Valeo in Bosch dokazujejo, da so pogoji in merila iz člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 ter členov 2 in 4 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 izpolnjeni. Zaradi tega bi bilo treba učinkovita alternatorja Valeo in Bosch odobriti kot inovativni tehnologiji. |
|
(3) |
Komisija je z izvedbenimi sklepi 2013/341/EU (3), 2014/465/EU (4), (EU) 2015/158 (5), (EU) 2015/295 (6) in (EU) 2015/2280 (7) odobrila šest vlog, ki zadevajo tehnologije, ki prispevajo k izboljšanju izkoristka alternatorjev. Na podlagi izkušenj, pridobljenih pri ocenjevanju navedenih vlog ter vlog dobaviteljev Valeo in Bosch, je bilo zadovoljivo in prepričljivo dokazano, da 12-voltni alternator z najmanjšim izkoristkom v razponu od 73,4 % do 74,2 %, v odvisnosti od sistema za prenos moči, in z maso, ki ne presega mase osnovnega alternatorja za več kot 3 kg, izpolnjuje merila za upravičenost iz člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 in Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 ter zagotavlja zmanjšanje emisij CO2 za najmanj 1 g CO2/km v primerjavi z osnovnim alternatorjem z izkoristkom 67 %. |
|
(4) |
Zato je primerno proizvajalcem zagotoviti možnost za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitih 12-voltnih alternatorjev, ki izpolnjujejo navedene pogoje. Za zagotovitev, da se za certificiranje predlagajo samo alternatorji, ki so skladni z navedenimi pogoji, bi moral proizvajalec predložiti poročilo o preverjanju, v katerem neodvisen organ za preverjanje potrjuje skladnost, skupaj z vlogo za certificiranje, ki je bila predložena homologacijskemu organu. |
|
(5) |
Če homologacijski organ ugotovi, da 12-voltni alternator ne izpolnjuje pogojev za certificiranje, bi bilo treba vlogo za certificiranje prihrankov zavrniti. |
|
(6) |
Primerno je odobriti metodologijo preskušanja za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitih 12-voltnih alternatorjev. |
|
(7) |
Za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitega 12-voltnega alternatorja je treba določiti osnovno tehnologijo, s katero bi bilo treba primerjati izkoristek alternatorja. Na podlagi pridobljenih izkušenj je za osnovno tehnologijo primerno šteti 12-voltni alternator s 67-odstotnim izkoristkom. |
|
(8) |
Prihranki zaradi učinkovitega 12-voltnega alternatorja se lahko delno dokažejo s preskusom iz Priloge XII k Uredbi Komisije (ES) št. 692/2008 (8). Zato je treba zagotoviti, da se ta delni dokaz upošteva pri metodologiji preskušanja za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitih 12-voltnih alternatorjev. |
|
(9) |
Da bi omogočili obsežnejšo uporabo učinkovitih 12-voltnih alternatorjev v novih vozilih, bi moral proizvajalec imeti tudi možnost, da vloži eno samo vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi več učinkovitih 12-voltnih alternatorjev. Vendar je primerno zagotoviti, da se v primeru uporabe te možnosti uporabi mehanizem, ki spodbuja uporabo samo tistih alternatorjev, ki zagotavljajo najvišji izkoristek. |
|
(10) |
Za namene določanja splošne kode ekološke inovacije, ki se uporablja v zadevnih homologacijskih dokumentih v skladu s prilogami I, VIII in IX k Direktivi 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta (9), bi bilo treba določiti posamično kodo, ki se uporablja za inovativno tehnologijo za učinkovite 12-voltne alternatorje – |
SPREJELA NASLEDNJI SKLEP:
Člen 1
Odobritev
Tehnologija, ki se uporablja v visokoučinkovitem alternatorju Valeo z diodami z visokim izkoristkom in v učinkovitem alternatorju Bosch z diodami z vrati MOS, se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009.
Člen 2
Vloga za certificiranje prihrankov emisij CO2
1. Proizvajalec lahko vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi enega ali več učinkovitih 12-voltnih alternatorjev, namenjenih za uporabo v vozilih kategorije M1, če alternator izpolnjuje naslednje pogoje:
|
(a) |
je sestavni del, ki se uporablja izključno za polnjenje akumulatorja vozila in napajanje električnega sistema vozila, kadar deluje njegov motor z notranjim zgorevanjem; |
|
(b) |
masa učinkovitega alternatorja ne presega mase osnovnega alternatorja, težkega 7 kg, za več kot 3 kg; |
|
(c) |
njegov izkoristek je najmanj:
|
2. Vlogi za certificiranje prihrankov zaradi enega ali več učinkovitih alternatorjev se priloži neodvisno poročilo o preverjanju, ki potrjuje, da alternator(-ji) izpolnjuje(-jo) pogoje iz odstavka 1.
3. Homologacijski organ zavrne vlogo za certificiranje, če ugotovi, da alternator(-ji) ne izpolnjuje(-jo) pogojev iz odstavka 1.
Člen 3
Certificiranje prihrankov emisij CO2
1. Zmanjšanje emisij CO2 zaradi uporabe učinkovitega alternatorja iz člena 2(1) se določi z metodologijo iz Priloge.
2. Če proizvajalec vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi več kot enega učinkovitega alternatorja iz člena 2(1) v povezavi z eno različico vozila, homologacijski organ določi, kateri od preskušenih alternatorjev zagotavlja najmanjše prihranke emisij CO2, in zabeleži v zadevno homologacijsko dokumentacijo najnižjo vrednost. Ta vrednost se navede v izjavi o skladnosti v skladu s členom 11(2) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.
Člen 4
Koda ekološke inovacije
V primeru sklicevanja na ta sklep v skladu s členom 11(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 se v homologacijsko dokumentacijo vnese koda ekološke inovacije „17“.
Člen 5
Začetek veljavnosti
Ta sklep začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
V Bruslju, 14. aprila 2016
Za Komisijo
Predsednik
Jean-Claude JUNCKER
(1) UL L 140, 5.6.2009, str. 1.
(2) Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 725/2011 z dne 25. julija 2011 o uvedbi postopka za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 194, 26.7.2011, str. 19).
(3) Izvedbeni sklep Komisije 2013/341/EU z dne 27. junija 2013 o odobritvi alternatorja Valeo Efficient Generation Alternator kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 179, 29.6.2013, str. 98).
(4) Izvedbeni sklep Komisije 2014/465/EU z dne 16. julija 2014 o odobritvi učinkovitega alternatorja DENSO kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta ter o spremembi Izvedbenega sklepa Komisije 2013/341/EU (UL L 210, 17.7.2014, str. 17).
(5) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/158 z dne 30. januarja 2015 o odobritvi dveh visoko učinkovitih alternatorjev Robert Bosch GmbH kot inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 26, 31.1.2015, str. 31).
(6) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/295 z dne 24. februarja 2015 o odobritvi učinkovitega alternatorja MELCO GXi kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 53, 25.2.2015, str. 11).
(7) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/2280 z dne 7. decembra 2015 o odobritvi učinkovitega alternatorja DENSO kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 322, 8.12.2015, str. 64).
(8) Uredba Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julija 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 199, 28.7.2008, str. 1).
(9) Direktiva 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva) (UL L 263, 9.10.2007, str. 1).
PRILOGA
METODOLOGIJA ZA DOLOČITEV PRIHRANKOV EMISIJ CO2 Z UČINKOVITIM 12-VOLTNIM ALTERNATORJEM
1. UVOD
Za določitev prihrankov emisij CO2, ki jih je mogoče pripisati uporabi učinkovitega alternatorja v vozilu kategorije M1, je treba določiti:
|
1. |
preskusne pogoje; |
|
2. |
preskusno opremo; |
|
3. |
določitev izkoristka učinkovitega alternatorja in osnovnega alternatorja; |
|
4. |
izračun prihrankov emisij CO2; |
|
5. |
izračun statistične napake. |
Simboli, parametri in enote
Latinični simboli
|
|
– |
prihranki emisij CO2 [g CO2/km] |
|
CO2 |
– |
ogljikov dioksid |
|
CF |
– |
pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kot je opredeljen v preglednici 3 |
|
h |
– |
frekvenca, kot je opredeljena v preglednici 1 |
|
I |
– |
jakost električnega toka, pri kateri poteka merjenje [A] |
|
m |
– |
število meritev vzorca |
|
M |
– |
navor [Nm] |
|
n |
– |
vrtilna frekvenca [min-1], kot je opredeljena v preglednici 1 |
|
P |
– |
moč [W] |
|
|
– |
standardni odklon izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo [%] |
|
|
– |
standardni odklon srednje vrednosti izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo [%] |
|
|
– |
standardni odklon skupnih prihrankov emisij CO2 [g CO2/km] |
|
U |
– |
preskusna napetost, pri kateri poteka merjenje [V] |
|
v |
– |
srednja vrednost hitrosti vožnje po novem evropskem voznem ciklu (NEDC) [km/h] |
|
VPe |
– |
poraba dejanske moči [l/kWh], kot je opredeljena v preglednici 2 |
|
|
– |
občutljivost izračunanih prihrankov emisij CO2 glede na izkoristek alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo |
Grški simboli
|
Δ |
– |
razlika |
|
η |
– |
izkoristek osnovnega alternatorja [%] |
|
ηEI |
– |
izkoristek učinkovitega alternatorja [%] |
|
|
– |
srednja vrednost izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo v obratovalni točki i [%] |
Indeksi
Indeks (i) se nanaša na obratovalno točko.
Indeks (j) se nanaša na meritve vzorca.
|
EI |
– |
ekološko inovativen |
|
m |
– |
mehanski |
|
RW |
– |
dejanski pogoji |
|
TA |
– |
homologacijski preskusni pogoji |
|
B |
– |
osnovni |
2. PRESKUSNI POGOJI
Preskusni pogoji morajo izpolnjevati zahteve iz standarda ISO 8854:2012 (1).
Preskusna oprema
Preskusna oprema mora biti v skladu z zahtevami iz standarda ISO 8854:2012.
3. MERITVE IN DOLOČITEV IZKORISTKA
Izkoristek učinkovitega alternatorja se določi v skladu s standardom ISO 8854:2012, razen elementov iz tega odstavka.
Meritve se izvajajo v različnih obratovalnih točkah i, kot je opredeljeno v preglednici 1. Jakost električnega toka alternatorja je opredeljena kot polovica nazivnega toka za vse obratovalne točke. Za vsako hitrost je treba vzdrževati stalno napetost in izhodni tok alternatorja, napetost je 14,3 V.
Preglednica 1
Obratovalne točke
|
Obratovalna točka i |
Ustalitveni čas [s] |
Vrtilna frekvenca ni [min– 1] |
Frekvenca hi |
|
1 |
1 200 |
1 800 |
0,25 |
|
2 |
1 200 |
3 000 |
0,40 |
|
3 |
600 |
6 000 |
0,25 |
|
4 |
300 |
10 000 |
0,10 |
Izkoristek se izračuna po formuli 1.
Formula 1
Vse meritve izkoristka je treba opraviti vsaj petkrat (5-krat) zapored. Izračunati je treba povprečje meritev v vsaki obratovalni točki (
).
Izkoristek alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo (ηEI) se izračuna po formuli 2.
Formula 2
Učinkoviti alternator omogoča prihranek mehanske moči v dejanskih pogojih (ΔPmRW) in homologacijskih preskusnih pogojih (ΔPmTA), kot je opredeljeno v formuli 3.
Formula 3
ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
Pri tem se prihranjena mehanska moč v dejanskih pogojih (ΔPmRW) izračuna po formuli 4, prihranjena mehanska moč v homologacijskih preskusnih pogojih (ΔPmTA) pa po formuli 5.
Formula 4
Formula 5
pri čemer je:
|
PRW |
: |
potrebna moč v dejanskih pogojih [W], ki je 750 W |
|
PTA |
: |
potrebna moč v homologacijskih preskusnih pogojih [W], ki je 350 W |
|
ηB |
: |
izkoristek osnovnega alternatorja [%], ki je 67 % |
Določitev prihrankov emisij CO2
Prihranke emisij CO2 z učinkovitim alternatorjem je treba izračunati po naslednji formuli:
Formula 6
pri čemer je:
|
v |
: |
povprečna hitrost vožnje NEDC [km/h], ki znaša 33,58 km/h |
||||||||
|
VPe |
: |
poraba dejanske moči, opredeljena v preglednici 2 Preglednica 2 Poraba dejanske moči
|
||||||||
|
CF |
: |
je faktor, opredeljen v preglednici 3 Preglednica 3 Pretvorbeni faktor goriva
|
Izračun statistične napake
V rezultatih metodologije preskušanja je treba količinsko opredeliti statistične napake zaradi meritev. Za vsako obratovalno točko se izračuna standardni odklon po naslednji formuli:
Formula 7
Standardni odklon vrednosti izkoristka učinkovitega alternatorja (
) se izračuna po formuli 8:
Formula 8
Standardni odklon izkoristka alternatorja (
) povzroča napako v prihrankih emisij CO2 (
). Navedena napaka se izračuna po formuli 9:
Formula 9
Statistična značilnost
Za vsak tip, varianto in različico vozila, opremljenega z učinkovitim alternatorjem, je treba dokazati, da napaka v prihrankih emisij CO2, izračunanih po formuli 9, ne presega razlike med skupnimi prihranki emisij CO2 in najmanjšo mejno vrednostjo prihrankov, opredeljeno v členu 9(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 (glej formulo 10).
Formula 10
pri čemer je:
|
MT |
: |
spodnja mejna vrednost [g CO2/km], ki znaša 1 g CO2/km. |
Poročilo o preskušanju in ocenjevanju
Poročilo vključuje:
|
— |
model in maso preskušenih alternatorjev, |
|
— |
opis preskuševalne naprave, |
|
— |
rezultate preskusov (izmerjene vrednosti), |
|
— |
rezultate izračuna in ustrezne formule. |
Učinkoviti alternator za vgradnjo v vozila
Homologacijski organ mora potrditi prihranke emisij CO2 na podlagi meritev učinkovitega in osnovnega alternatorja z uporabo metodologije preskušanja iz te priloge. Če so prihranki emisij CO2 pod mejno vrednostjo iz člena 9(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011, se uporabi drugi pododstavek člena 11(2) navedene uredbe.
(1) ISO 8854:2012 Cestna vozila – Alternatorji z regulatorji – Preskusne metode in splošne zahteve; referenčna številka ISO 8854:2012, objavljen 1. junija 2012.