Článok 1

Schválenie

Technológia použitá v alternátoroch MELCO GXi pre vozidlá kategórie N1 sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (EÚ) č. 510/2011.

Článok 2

Žiadosť o certifikáciu úspor CO2

Článok 3

Certifikácia úspor CO2

Článok 4

Kód ekologickej inovácie

Pri odkaze na toto rozhodnutie sa v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014 v dokumentácii typového schválenia uvedie kód ekologickej inovácie č. 24.

Článok 5

Nadobudnutie účinnosti

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

PRÍLOHA

METODIKA URČENIA ÚSPOR EMISIÍ CO2 PRI POUŽITÍ 12-VOLTOVÉHO ÚČINNÉHO ALTERNÁTORA VO VOZIDLÁCH KATEGÓRIE N1 S KONVENČNÝM SPAĽOVACÍM MOTOROM

1.   Úvod

Na stanovenie úspor CO2, ktoré možno pripísať používaniu účinného alternátora vo vozidlách kategórie N1, treba špecifikovať:

1.	skúšobné podmienky;

2.	skúšobné zariadenie;

3.	stanovenie účinnosti účinného alternátora a referenčného alternátora;

4.	výpočet úspor CO2;

5.	výpočet štatistickej chyby.

Symboly, parametre a jednotky

Symboly využívajúce latinské písmo

	–	úspora CO2 [g CO2/km]
CO2	–	oxid uhličitý
CF	–	konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] podľa vymedzenia v tabuľke 3
h	–	frekvencia podľa vymedzenia v tabuľke 1
I	–	intenzita prúdu, pri ktorej sa vykonáva meranie [A]
m	–	počet meraní pri jednej vzorke
M	–	krútiaci moment [Nm]
n	–	počet otáčok [min– 1] podľa tabuľky 1
P	–	výkon [W]
	–	štandardná odchýlka účinnosti ekologicky inovačného alternátora [%]
	–	štandardná odchýlka účinnosti ekologicky inovačného alternátora – stredná hodnota [%]
	–	štandardná odchýlka celkových úspor CO2 [g CO2/km]
U	–	skúšobné napätie, pri ktorom sa vykonávajú merania [V]
v	–	priemerná rýchlosť jazdy podľa nového európskeho jazdného cyklu (NEDC) [km/h]
VPe	–	spotreba skutočnej energie [l/kWh] podľa tabuľky 2
	–	citlivosť vypočítaných úspor CO2 vo vzťahu k účinnosti ekologicky inovačného alternátora

Symboly využívajúce grécke písmo

Δ	–	rozdiel
η	–	účinnosť referenčného alternátora [%]
ηEI	–	účinnosť účinného alternátora [%]
	–	stredná hodnota účinnosti ekologicky inovačného alternátora v prevádzkovom bode i [%]

Dolné indexy

Index i) sa vzťahuje na prevádzkový bod.

Index j) sa vzťahuje na meranie vzorky.

EI	–	ekologicky inovačné
m	–	mechanické
RW	–	reálne podmienky
TA	–	podmienky typového schvaľovania
B	–	referenčná hodnota

2.   Skúšobné podmienky a zariadenie

Skúšobné podmienky musia spĺňať požiadavky stanovené v norme ISO 8854: 2012 (1).

Skúšobné zariadenie musí byť v súlade so špecifikáciami stanovenými v norme ISO 8854:2012.

3.   Merania a stanovenie účinnosti

Účinnosť účinného alternátora sa určuje v súlade s normou ISO 8854:2012, s výnimkou prvkov uvedených v tomto odseku.

Merania sa musia vykonať v rôznych prevádzkových bodoch i podľa vymedzenia v tabuľke 1. Intenzita prúdu alternátora sa vymedzuje ako polovica menovitého prúdu vo všetkých prevádzkových bodoch. Pri každej rýchlosti sa napätie a výstupný prúd alternátora musia udržiavať na konštantnej úrovni, s napätím na úrovni 14,3 V.

Tabuľka 1

Prevádzkové body

Prevádzkový bod i	Čas pôsobenia [s]	Počet otáčok ni [min– 1]	Frekvencia hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

Účinnosť sa vypočíta podľa vzorca 1.

Vzorec 1

Všetky merania účinnosti sa vykonávajú následne po sebe najmenej päťkrát (5-krát). Musí sa vypočítať priemer meraní v každom prevádzkovom bode. ().

Účinnosť ekologicky inovačného alternátora (ηEI) sa vypočíta podľa vzorca 2.

Vzorec 2

Účinný alternátor vedie k úspore mechanickej energie v reálnych podmienkach (ΔPmRW) a podmienkach typového schvaľovania (ΔPmTA) podľa vzorca 3.

Vzorec 3

Úspora mechanickej energie v reálnych podmienkach (ΔPmRW) sa pritom vypočíta podľa vzorca 4 a úspora mechanickej energie v podmienkach typového schvaľovania (ΔPmTA) podľa vzorca 5.

Vzorec 4

Vzorec 5

kde

PRW : požadovaný výkon v reálnych podmienkach [W], čiže 750W

PTA : požadovaný výkon v podmienkach typového schvaľovania [W], čiže 350 W

ηB : účinnosť referenčného alternátora [%], čiže 67 %

4.   Výpočet úspor CO2

Úspory CO2 pri použití účinného alternátora sa vypočítajú podľa tohto vzorca:

Vzorec 6

kde

v: priemerná rýchlosť jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [km/h], čiže 33,58 km/h

VPe : je spotreba skutočnej energie uvedená v tabuľke 2

Tabuľka 2

Spotreba skutočnej energie

Druh motora	Spotreba skutočnej energie (VPe) [l/kWh]
benzínový	0,264
benzínový s turbodúchadlom	0,280
naftový	0,220

KF: je faktor uvedený v tejto tabuľke 3

Tabuľka 3

Konverzný faktor paliva

Druh paliva	Konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) (KF) [gCO2/l]
benzínový	2 330
naftový	2 640

5.   Výpočet štatistickej chyby

Štatistické chyby vo výsledkoch skúšobnej metodiky spôsobené meraniami je potrebné kvantifikovať. Za každý prevádzkový bod sa vypočíta štandardná odchýlka podľa tohto vzorca:

Vzorec 7

Štandardná odchýlka hodnoty účinnosti účinného alternátora () sa vypočíta podľa vzorca 8:

Vzorec 8

Štandardná odchýlka účinnosti alternátora () vedie k chybe v hodnote úspor CO2 (). Uvedená chyba sa vypočíta podľa vzorca 9:

Vzorec 9

Štatistický význam

Pre každý typ, variant a verziu vozidla vybaveného účinným alternátorom je potrebné preukázať, že chyba v hodnote úspor CO2 vypočítaná podľa vzorca 9 nie je väčšia ako rozdiel medzi celkovými úsporami CO2 a minimálnou prahovou hodnotou úspor emisií uvedenou v článku 9 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 427/2014 (pozri vzorec 10).

Vzorec 10

kde:

MT: minimálna prahová hodnota [g CO2/km]

: celková úspora CO2 [gCO2/km]

: štandardná odchýlka celkovej úspory CO2 [g CO2/km]

: opravný koeficient CO2 v dôsledku kladného hmotnostného rozdielu medzi účinným alternátorom a referenčným alternátorom sa počíta podľa tabuľky 4:

Tabuľka 4

Opravný koeficient CO2 v dôsledku prídavnej hmotnosti
benzín ( ) [g CO2/km kg]	0,0277 · Δm
nafta ( ) [g CO2/km kg]	0,0383 · Δm

V tabuľke 4 je Δm prídavná hmotnosť spôsobená inštaláciou účinného alternátora. Ide o kladný rozdiel medzi hmotnosťou účinného alternátora a hmotnosťou referenčného alternátora. Hmotnosť referenčného alternátora je 7 kg. Výrobca musí predložiť orgánu typového schválenia overenú dokumentáciu o posúdení prídavnej hmotnosti.

Správa o skúške a hodnotení

Správa musí obsahovať:

—	model a hmotnosť skúšaných alternátorov

—	opis skúšobného zariadenia

—	výsledky skúšok (namerané hodnoty)

—	vypočítané výsledky a zodpovedajúce vzorce

Účinný alternátor na montáž do vozidiel

Orgán typového schválenia má potvrdiť úspory CO2 na základe meraní v prípade účinného alternátora a referenčného alternátora s použitím skúšobnej metodiky uvedenej v tejto prílohe. Ak je hodnota úspor CO2 pod prahovou hodnotou uvedenou v článku 9 ods. 1, uplatňuje sa článok 11 ods. 2 druhý pododsek nariadenia (EÚ) č. 427/2014.

---

(1)  ISO 8854:2012 Cestné vozidlá. Alternátory s regulátormi. Metódy skúšania a všeobecné požiadavky.

Referenčné číslo ISO 8854:2012, vydané 1.6.2012.