15/Volumul 13

RO

Jurnalul Ofícial al Uniunii Europene

190

L 094/30

JURNALUL OFÍCIAL AL UNIUNII EUROPENE

(1)

În temeiul Directivei 2000/53/CE, Comisia are obligația să stabilească normele necesare pentru a controla respectarea, de către statele membre, a obiectivelor stabilite la articolul 7 alineatul (2) primul paragraf din respectiva directivă. Este suficient ca statele membre să demonstreze că cel puțin obiectivele obligatorii au fost atinse.

(2)

În scopul de a face posibilă compararea datelor prezentate de statele membre, este necesară armonizarea caracteristicilor și a prezentării calculului obiectivelor instituite la articolul 7 alineatul (2) primul paragraf.

(3)

Gradul cel mai înalt de precizie a obiectivelor poate fi atins numai în cazul în care numitorul comun pentru calculul obiectivelor se bazează pe numărul de vehicule scoase din uz care intră în sistemul de tratare al unui stat membru.

(4)

Ținând seama de echilibrul care trebuie asigurat între riscul de imprecizie și efortul administrativ depus pentru a obține informații precise, statele membre sunt autorizate să determine cantitatea de metal care va fi recuperată din vehiculele scoase din uz pornind de la o ipoteză despre conținutul de metal al vehiculelor.

(5)

În scopul de a determina masa unui anumit vehicul, ar trebui utilizate date ușor accesibile și prezentate sub o formă standardizată.

(6)

Carburantul extras în timpul dezmembrării nu trebuie luat în considerare pentru calculul obiectivelor întrucât nu toate statele membre dispun de informații sigure privind cantitatea de carburant prezentă în vehiculele scoase din uz. Ar trebui utilizată o cantitate medie de carburant pentru întreaga Uniune Europeană, în scopul de a monitoriza respectarea obiectivelor, în vederea armonizării, pe cât posibil, a metodelor de calcul și a asigurării comparabilității obiectivelor naționale atinse în statele membre.

(7)

În cadrul pieței interne, statele membre pot exporta vehicule declarate scoase din uz pe teritoriul lor spre a fi tratate în alte țări. Pentru a reduce la minim problemele legate de atribuire și pentru a evita eforturile ample pentru monitorizare și calcul, ratele de reciclare și recuperare obținute pentru părțile vehiculelor exportate vor fi trecute în contul statului membru exportator.

(8)

Sunt necesare campanii de tocare pentru a se determina fluxul de ieșire la un dispozitiv de tocare a vehiculelor scoase din uz.

(9)

Comisia va continua să monitorizeze calculul obiectivelor, inclusiv volumul exporturilor și influența acestora asupra ratelor de reciclare și recuperare. În acest scop, statele membre ar trebui să comunice datele anterioare anului 2006. Aceste date se utilizează exclusiv în scopuri de monitorizare.

(10)

Prezenta decizie se aplică fără a aduce atingere Regulamentului (CE) nr. 2150/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 noiembrie 2002 referitoare la statisticile privind deșeurile (2).

(11)

Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului instituit în conformitate cu articolul 18 din Directiva 75/442/CEE a Consiliului (3),

(a)

situația actuală a pieței naționale de vehicule;

(b)

parcul de vehicule scoase din uz pe teritoriul lor și

(c)

materialele și componentele provenite de la vehicule incluse în această ipoteză pentru a se evita dubla contabilizare.

1.

Completarea părților hașurate din tabelul 1 este opțională.

2.

Statele membre care utilizează ipoteza privind conținutul de metal au obligația să o utilizeze în acele părți ale tabelului 2 care se referă la metale.

3.

(**): În măsura în care este posibil, ar trebui utilizate codurile deșeurilor prevăzute în anexa la Decizia 2000/532/CE a Comisiei din 3 mai 2000 de înlocuire a Deciziei 94/3/CE de stabilire a unei liste de deșeuri în temeiul articolului 1 litera (a) din Directiva 75/442/CEE a Consiliului privind deșeurile și în Decizia 94/904/CE a Consiliului de stabilire a unei liste de deșeuri periculoase în temeiul articolului 1 alineatul (4) din Directiva 91/689/CEE a Consiliului privind deșeurile periculoase (1).

4.

tatele membre care nu utilizează ipoteza privind conținutul de metale calculează cifra de completat în rubrica „reutilizare” (A) operând următoarea scădere: masa vehiculului în cauză (Wi) minus masa vehiculului scos din uz deja depoluat și dezmembrat (caroserie) (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru recuperare, reciclare sau eliminare. Statele membre care utilizează ipoteza privind conținutul de metale calculează valoarea A (excluzând componentele metalice) pe baza declarațiilor emise de instalațiile autorizate de tratare.

asa corespunzătoare operațiilor efectuate de reciclare/recuperare/eliminare se determină pe baza declarațiilor întreprinderilor de reciclare/recuperare sau colectare, a notelor de cântar sau a altor documente contabile ori a registrelor de eliminare.

asa vehiculului (Wi) se calculează: (i) pornind de la masa vehiculului în serviciul menționat în documentele de înmatriculare (2) sau (ii) de la masa vehiculului în stare de funcționare menționată în certificatul de conformitate descris în anexa IX la Directiva 70/156/CEE a Consiliului (3), astfel cum a fost modificată, sau (iii) în cazul în care datele respective nu sunt disponibile, de la masa definită în specificațiile producătorului. În toate cazurile, masa vehiculului nu include greutatea conducătorului auto, fixată la 75 kg, și nici a carburantului, fixată la 40 kg.

Masa vehiculului scos din uz, după depoluare și dezmembrare (caroserie) (Wb) se determină pe baza informațiilor furnizate de instalațiile de tratare care au luat în primire vehiculul respectiv.

5.

Masa totală a vehiculelor (W1) se calculează ca sumă a maselor vehiculelor individuale (Wi).

Numărul total de vehicule scoase din uz (W) se calculează pe baza numărului de vehicule scoase din uz în statul membru, adică din momentul în care o instalație de tratare națională autorizată emite un certificat de distrugere.

6.

Fluxurile de ieșire a vehiculelor scoase din uz dintr-un dispozitiv de tocare se calculează pe baza campaniilor de tocare în combinație cu intrările de vehicule scoase din uz în dispozitivul de tocare. Intrările de vehicule scoase din uz în dispozitivul de tocare se calculează pe baza notelor de cântar, a recipiselor sau altor documente contabile. Statele membre prezintă Comisiei un raport privind numărul de campanii de tocare realizate pe teritoriul lor. Cantitățile reciclate/recuperate efectiv din producția calculată ca rezultat al mărunțirii (altele decât metale) trebuie contabilizate pe baza declarațiilor întreprinderilor de reciclare/recuperare sau colectare, a notelor de cântar, a altor documente contabile sau a registrelor de eliminare.