1.

2.

3.

3.1.

3.2.

4.

4.1.

4,2.

4.3.

4.4.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

5.

5.1.

5.2.

5.3.

6.

7.

7.1.

7.2.

8.

8.1.

8.2.

9.

1.

2.

3.

4.

5.

1.

2.

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

1.

1.1.

1.2.

2.

2.1.

2.2.

2.2.1.

2.2.2.

2.2.3.

2.2.4.

3.

3.1.

3.2.

3.3.

3.4.

3.4.1.

3.4.2.

3.4.3.

3.4.4.

3.4.5.

3.4.6.

3.4.7.

4.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

4.9.

4.10.

4.11.

4.12.

4.13.

4.14.

4.15.

4.16.

5.

5.1.

5.2.

5.3.

6.

6.1.

6.2.

6.3.

6.4.

6.5.

7.

7.1.

7.2.

7.3.

7.4.

7.5.

7.6.

7.7.

7.8.

7.9.

8.

8.1.

8.2.

8.3.

8.3.1.

8.3.2.

8.3.3.

9.

10.

1.

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

1.5.

1.6.

1.7.

2.

2.1.

2.1.1.

2.1.1.1.

2.1.1.2.

2.1.2.

2.1.3.

2.2.

2.2.1.

2.2.2.

3.

3.1.

3.2.

(a)

Sistemul ECDIS interior contribuie la siguranța și eficiența navigației interioare și, prin aceasta, la protecția mediului.

(b)

Sistemul ECDIS interior reduce volumul de muncă depusă pentru conducerea navei în raport cu metodele tradiționale de navigație și de informare.

(c)

Sistemul ECDIS interior poate fi conceput pentru a fi utilizat fie deopotrivă în modul informație și în modul navigație, fie doar în modul informație.

(d)

Pentru modul navigație prevăzut în secțiunea 4 din prezentele specificații tehnice, sistemul ECDIS interior (software-ul sistemului de operare, software-ul aplicațiilor și hardware-ul) trebuie să ofere un nivel ridicat de fiabilitate și de disponibilitate, cel puțin echivalent cu cel al altor sisteme de asistență în navigație.

(e)

Sistemul ECDIS interior trebuie să utilizeze informația cartografică specificată în secțiunile 2 și 3 din prezentele specificații tehnice.

(f)

Sistemul ECDIS interior trebuie să faciliteze actualizarea simplă și fiabilă a hărților electronice de navigație interioară (hărțile ENC interioare).

(g)

Sistemul ECDIS interior trebuie să furnizeze alarme și semnale adecvate pentru informațiile afișate sau pentru disfuncții ale echipamentului.

(h)

Sistemul ECDIS interior trebuie să îndeplinească cerințele prezentului standard de performanță.

(a)

Publicația specială OHI nr. S-57 „IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data” – Standardul OHI de transfer al datelor hidrografice digitale, ediția 3.1, suplimentul nr. 2, iunie 2009.

(b)

Publicația specială OHI nr. S-62 „ENC Producer Codes” – Coduri de producător ENC, ediția 2.5, decembrie 2009.

(c)

Publicația specială OHI nr. S-52 „Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS” – Specificații pentru conținutul cartografic și aspectele de afișare ale ECDIS, ediția a 6-a, martie 2010, inclusiv:

(d)

Rezoluția OMI A.817(82) „Standarde de performanță pentru sistemele de afișare a hărților electronice și de informații (ECDIS)”, noiembrie 1995.

(e)

Norma IEC 61174, ediția 3.0 „ECDIS – Operational and performance requirements, methods of testing and required test results” – ECDIS – Cerințe operaționale și de performanță, metode de testare și rezultatele prevăzute, 2008-9.

(f)

Anexa IX părțile III-VI din Directiva 2006/87/CE: Cerințe aplicabile aparatelor radar și indicatoarelor vitezei de girație.

(g)

Publicația specială OHI nr. S-32, apendicele 1 „Glossary of ECDIS-related Terms” – Glosar de termeni din domeniul ECDIS.

(h)

Ediția 2.3 a apendicelui 1 „Product Specification for Inland ENCs” – Specificații de produs pentru hărțile ENC interioare la Rezoluția 48 a UNECE „Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” – Recomandare privind afișarea hărților electronice și sistemele de informare pentru navigația interioară, inclusiv apendicele 1.1 „IENC Feature catalogue” – Catalog de obiecte și 1.2 „Inland Electronic Navigational Chart Encoding Guide” – Ghid de codare a hărților nautice interioare electronice.

(i)

Ediția 2.3 a apendicelui 2 „Statut of Presentation Library for Inland ECDIS” – Statutul Bibliotecii de reprezentare pentru sistemul ECDIS interior la Rezoluția 48 a UNECE „Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” – Recomandare privind afișarea hărților electronice și sistemele de informare pentru navigația interioară.

(a)

Informația cartografică utilizată de sistemul ECDIS interior trebuie să se bazeze pe ediția cea mai recentă a informației.

(b)

Trebuie să se ia măsuri astfel încât conținutul edițiilor originale ale hărților ENC interioare să nu poată fi modificat de utilizator.

(c)

Dacă harta ENC este destinată unei utilizări în modul navigație (capitolul 5.2 din prezenta secțiune), ea trebuie să cuprindă cel puțin următoarele obiecte:

(d)

Dacă harta este destinată utilizării în modul navigație (capitolul 5.2 din prezenta secțiune), autoritatea competentă în cauză determină pentru fiecare cale navigabilă sau pentru fiecare port din aria sa geografică de resort care dintre obiectele sus-menționate trebuie verificate. Autoritatea competentă în cauză declară care sunt hărțile ENC interioare aprobate pentru modul navigație în aria sa geografică de resort (pentru mai multe detalii, a se vedea secțiunea 2A din prezentele specificații tehnice).

(a)

Sistemul ECDIS interior trebuie să permită integrarea actualizărilor oficiale ale datelor hărții ENC interioare puse la dispoziție conform standardelor agreate. Aceste actualizări trebuie aplicate automat hărții SENC. Această procedură de aplicare nu trebuie să afecteze afișajul utilizat.

(b)

Sistemul ECDIS interior trebuie să permită afișarea actualizărilor, astfel încât comandantul să poată examina conținutul acestora și să se asigure că ele au fost incluse în harta SENC.

(c)

Sistemul ECDIS interior trebuie să permită anularea actualizărilor automate ale datelor hărții ENC interioare.

(d)

Edițiile inițiale ale hărților ENC interioare și actualizările ulterioare nu trebuie să fie niciodată fuzionate.

(e)

Sistemul ECDIS interior și toate actualizările acestuia trebuie să fie afișate fără a se deteriora conținutul lor de informații.

(f)

Datele hărților ENC interioare și actualizările acestora trebuie să se distingă în mod clar de alte informații.

(g)

Sistemul ECDIS interior trebuie să asigure integrarea corectă în harta SENC a hărții ENC interioare și a tuturor actualizărilor acesteia.

(h)

Sistemul ECDIS interior trebuie să păstreze o înregistrare a actualizărilor, inclusiv ora actualizării hărții SENC.

(i)

Conținutul hărții SENC care urmează a fi utilizată trebuie să fie adecvat și actualizat pentru călătoria prevăzută.

(a)

Metoda de afișare trebuie să asigure o perfectă vizibilitate a informațiilor afișate, pentru mai mult de o singură persoană, în condiții tipice de iluminare a timoneriei unei nave, atât ziua, cât și noaptea.

(b)

Dimensiunile reprezentării cartografice afișate trebuie să fie de cel puțin 270 mm × 270 mm în cazul echipamentelor proiectate și admise pentru modul navigație. În modul informație, aceste dimensiuni trebuie să fie determinate pe criterii de ergonomie.

(c)

Cerințele de afișare trebuie să fie îndeplinite atât în format peisaj, cât și în format portret.

(a)

În modul informație (a se vedea capitolul 5.1 din prezenta secțiune), este recomandată utilizarea acelorași distanțe afișate ca în modul navigație.

(b)

În modul navigație (a se vedea capitolul 5.2 din prezenta secțiune), sunt autorizate doar distanțele (scările) comutabile succesive specificate în secțiunea 4 capitolul 4.7 din prezentele specificații tehnice.

(a)

În modul informație, sunt autorizate toate tipurile de orientare a hărților (a se vedea capitolul 5.1 din prezenta secțiune).

(b)

În modul navigație, harta trebuie poziționată și orientată în mișcare relativă, orientare verticală cu poziția propriei nave centrată sau descentrată (a se vedea capitolul 5.2 din prezenta secțiune).

(a)

Afișarea informației hărții SENC trebuie să fie împărțită în trei categorii de afișare:

Asocierea diverselor clase de obiecte cu categoriile de afișare este descrisă în detaliu în tabelele de căutare din apendicele 2 „Biblioteca de reprezentare pentru sistemul ECDIS interior” din prezentele specificații tehnice.

(b)

Categoria „afișare de bază” trebuie să conțină cel puțin următoarele obiecte:

(c)

Categoria „afișare standard” trebuie să conțină cel puțin următoarele obiecte:

(d)

Categoria „afișare completă” trebuie să afișeze toate obiectele hărții SENC interioare, în mod individual la cererea utilizatorului.

(e)

În momentul activării sistemului ECDIS interior, acesta trebuie să afișeze densitatea standard de informații la o scară adecvată disponibilă în harta SENC pentru zona afișată.

(f)

Sistemul ECDIS interior trebuie să poată fi comutat în orice moment în modul „densitate standard de informații”, printr-o singură manevră.

(g)

Sistemul ECDIS interior trebuie să afișeze în permanență cu claritate densitatea de informații aflată în uz.

(h)

Informațiile evolutive referitoare la adâncimea apei în harta SENC trebuie să fie prezentate în mod independent de cele trei categorii de afișare sus-menționate.

(a)

În modul navigație, imaginea radar trebuie să beneficieze de prioritatea maximă de afișare și trebuie să fie afișată doar în modul mișcare relativă, orientare verticală. (relative motion, head-up mode). Dacă sistemul deține de asemenea o omologare de tip pentru sistemul ECDIS maritim, poate fi utilizat modul mișcare reală și orientare nord. Dacă un astfel de sistem este utilizat în mod mișcare reală și/sau orientare nord pe căile navigabile europene interioare, este considerat ca funcționând în modul informație.

(b)

Harta SENC din al doilea plan trebuie să coincidă în ce privește poziția, raza de acțiune și orientarea. Imaginea radar și poziția determinată de senzorul de poziție trebuie să poată fi ajustate în raport cu direcția de deplasare a navei, pentru a compensa decalajul antenei.

(c)

Imaginea radar suprapusă trebuie să fie conformă cerințelor minime specificate în secțiunea 4 capitolul 4.14 din prezentele specificații tehnice.

(d)

Imaginea radar suprapusă poate conține informații nautice suplimentare. Cu toate acestea, informațiile nautice suplimentare, precum și simbolurile de localizare și de urmărire nu trebuie să afecteze în niciun fel afișarea conținutului radar inițial.

(a)

Sistemul ECDIS interior și informațiile de navigație suplimentare trebuie să utilizeze un sistem de referință comun.

(b)

Trebuie să fie posibilă afișarea pe ecran a poziției navei proprii a comandantului.

(c)

Trebuie să fie posibilă selecția de către comandant a limitelor de siguranță.

(d)

Sistemul ECDIS interior trebuie să indice depășirea limitelor de siguranță.

(a)

Afișarea de culori și de simboluri în scopul reprezentării informațiilor referitoare la harta SENC trebuie să respecte cel puțin normele prevăzute în secțiunea 3 din prezentele specificații tehnice. Sunt autorizate în plus alte seturi de simboluri, la alegerea utilizatorului.

(b)

Pentru afișarea elementelor și a parametrilor de navigație menționați la apendicele 3 din Rezoluția OMI A.817(82), se utilizează culori și simboluri diferite de cele prevăzute la capitolul 4.7 litera (a).

(a)

Precizia datelor calculate care sunt prezentate trebuie să fie independentă de caracteristicile ecranului și să corespundă preciziei hărții SENC.

(b)

Sistemul ECDIS interior trebuie să indice dacă ecranul utilizează o rază de acțiune inferioară celei oferite de nivelul de precizie a hărții ENC interioare (indicație de scară superioară).

(c)

Precizia tuturor calculelor efectuate de sistemul ECDIS interior trebuie să fie independentă de caracteristicile dispozitivului de afișare și trebuie să corespundă preciziei hărții SENC.

(d)

Relevmentele și distanțele afișate pe ecran sau cele măsurate între obiectele deja afișate pe ecran nu trebuie să aibă o precizie inferioară rezoluției ecranului.

(a)

Modul informație se utilizează exclusiv pentru informații și nu pentru navigație.

(b)

În modul informație, sunt autorizate toate opțiunile de orientare, rotire, zoomare și panoramare a hărților. Cu toate acestea, este recomandată utilizarea acelorași game fixe ca în modul navigație și orientarea hărții fie:

(c)

Trebuie să fie posibilă desfășurarea manuală a hărții pe ecran, axul pasei de navigație fiind aliniat cu axul vertical al ecranului.

(d)

Sistemul ECDIS interior poate fi conectat la un detector de poziționare care asigură desfășurarea automată a hărții și afișarea segmentului de hartă care corespunde sectorului selectat de operator.

(e)

Informațiile privind poziția și orientarea altor nave, colectate prin legături de comunicare precum AIS (sistem de identificare automată) trebuie afișate numai dacă sunt actualizate (aproape în timp real) și exacte. Reprezentarea poziției și a orientării altor nave:

nu trebuie afișată dacă direcția de deplasare a celorlalte nave nu este cunoscută. Se recomandă un simbol generic.

Următoarele valori de temporizare sunt recomandate (din IEC 62388):

Obiectivele AIS ar trebui marcate ca fiind depășite dacă informația de poziție a navelor în mișcare este mai veche de 30 de secunde.

Pot fi afișate informații privind intenția (semn albastru) sau numărul de conuri albastre ale altor nave, statutul semnalelor, avertizările meteorologice (EMMA) și nivelul apei, primite prin intermediul AIS interior. Informațiile privind intenția (semn albastru) se afișează numai pe partea dreaptă a simbolului, în cazul în care direcția de deplasare a navei este disponibilă. Dacă nu sunt disponibile informații privind direcția, informațiile se afișează numai într-o formă independentă de direcție. Tabelul de mai jos oferă un exemplu pentru afișare:

(a)

În modul navigație, reprezentarea sistemului ECDIS interior trebuie să fie integrată informațiilor radar ale navei. Informațiile radar trebuie să se distingă în mod clar de informațiile hărții SENC.

(b)

Reprezentarea integrată trebuie să fie în conformitate cu cerințele privind radarele utilizate pe căile de navigație interioare specificate la secțiunea 4 capitolul 4.14 din prezentele specificații tehnice.

(c)

Dimensiunile, poziția și orientarea hărții și a imaginii radar trebuie să se afle în limitele indicate în secțiunea 4 capitolul 3.4 și 8.3.2 din prezentele specificații tehnice.

(d)

Reprezentarea integrată trebuie să fie afișată doar în orientarea verticală. În sistemele care dețin și o omologare de tip pentru sistemul ECDIS maritim sunt autorizate și alte orientări. Dacă un astfel de sistem este utilizat în mod mișcare reală și/sau orientare nord pe căile navigabile europene interioare, este considerat ca funcționând în modul informație.

(e)

Trebuie să fie posibil ca operatorul să ajusteze valorile compensate între pozițiile senzorului de poziție și antena radar a navei, astfel încât afișajul SENC să se potrivească imaginii radar.

(f)

Trebuie să fie posibilă suprimarea temporară a sistemului ECDIS interior sau a informațiilor radar printr-o singură manevră efectuată de operator.

(g)

Poziția navei se determină printr-un sistem de poziționare permanentă a cărui precizie este conformă cerințelor unei navigații sigure.

(h)

În modul navigație, trebuie indicată o eventuală întrerupere a semnalului care provine de la sistemul de determinare a poziției. În modul navigație, trebuie repetată, însă doar ca indicație, orice alarmă sau semnal care provine de la un sistem de determinare a poziției.

(i)

Sistemul de determinare a poziției și SENC trebuie să se bazeze pe același sistem de referință geodezic.

(j)

În modul navigație, datele menționate în capitolul 3.1 litera (c) din prezenta secțiune trebuie să fie vizibile în permanență și nu trebuie să fie mascate de alte obiecte.

(k)

Informațiile referitoare la poziția și orientarea altor nave, colectate prin alte moduri de comunicare decât radarul respectivei nave, nu pot fi afișate decât dacă sunt actualizate (aproape în timp real) și dacă prezintă gradul de precizie solicitat pentru navigație tactică și operațională. Informațiile despre poziția navei proprii, primite de la o stație releu, nu se afișează.

(l)

Dat fiind faptul că informațiile de localizare și urmărire (de exemplu, AIS) ale altor nave sunt utile pentru planificarea întâlnirii, dar inutile în timpul întâlnirii propriu-zise, simbolurile de localizare și urmărire (AIS) nu trebuie să perturbe imaginea radar în timpul întâlnirii și, în consecință, trebuie să dispară gradual. Este de preferat ca această aplicație să permită comandantului să determine zona în care dispare simbolul.

(m)

Reprezentarea poziției și a orientării altor nave:

nu este autorizată decât dacă se cunoaște direcția de deplasare a acestora. În toate celelalte cazuri, se va utiliza un simbol generic (se recomandă un octogon; cercul nu trebuie utilizat pentru aplicații certificate în conformitate cu standardele maritime).

(n)

Informațiile privind faptul că o altă navă poartă conuri albastre sau lumini pot fi afișate cu ajutorul unei culori diferite de simbolul navei. Numărul de conuri albastre/lumini se afișează numai în raportul de obiect.

(o)

Informațiile privind intenția unei nave de a trece la tribord (semn albastru) pot fi afișate doar pe partea dreaptă a simbolului triunghiului direcționat sau a formei scalate dacă direcția de deplasare a acestei nave este disponibilă. Dacă nu sunt disponibile informații privind direcția, informațiile se afișează numai într-o formă independentă de direcție.

(p)

Informațiile privind poziția stațiilor de bază AIS, a ajutoarelor de navigație AIS (ATON) și a emițătoarelor de căutare și salvare AIS (SART) pot fi afișate dacă simbolurile pot fi diferențiate de alte simboluri (de exemplu, simbolurile 2.10 și 2.11 din IEC 62288 ediția 1, tabelul A.1).

(a)

Sistemul ECDIS interior trebuie să fie proiectat conform principiilor de ergonomie astfel încât să permită o utilizare facilă.

(b)

Echipamentul sistemului ECDIS interior trebuie să cuprindă un minimum de comenzi și de elemente de control (a se vedea secțiunea 4 din prezentele specificații tehnice).

(c)

Comenzile și elementele de control și indicatorii pentru detectorii conectați pot fi integrați în sistemul ECDIS interior.

(d)

Setările standard și cele personalizate trebuie să poată fi restabilite cu ușurință.

(a)

Sistemul ECDIS interior nu trebuie să afecteze performanța niciunui echipament la care acesta este conectat. De asemenea, conectarea de echipamente opționale nu trebuie să diminueze performanța sistemului ECDIS interior.

(b)

Sistemul ECDIS interior trebuie să permită furnizarea de informații altor sisteme, de exemplu, pentru editarea electronică a unui raport.

(c)

Trebuie să se respecte cerințele pertinente referitoare la elementele de control și la indicatorii echipamentelor la care se face conectarea.

(a)

În caz de defect evident al sistemului ECDIS interior, trebuie să se declanșeze o alarmă adecvată (a se vedea secțiunea 4 capitolele 4.16 și 9 din prezentele specificații tehnice).

(b)

Trebuie să fie prevăzute măsuri care să garanteze reluarea în siguranță a funcțiilor sistemului ECDIS interior în scopul evitării unei situații critice cauzată de o defectare a sistemului.

(a)

Prezentul standard de date pentru hărțile ENC interioare descrie specificațiile tehnice ce trebuie utilizate:

(b)

Prezentul standard de date servește la producerea de hărți ENC interioare. Transferul și distribuirea trebuie să se facă fără nicio pierdere de informație.

(c)

Prezentul standard de date se bazează pe „IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data” („Standard OHI pentru transferul de date hidrografice digitale”), Publicația specială nr. 57, ediția 3.1, suplimentul nr. 2, cu toate apendicele și anexele (a se vedea tabelul de corespondență din apendicele de la sfârșitul prezentelor specificații tehnice pentru sistemul ECDIS interior), publicație denumită în continuare „S-57”.

(d)

Prezentul standard de date descrie completările și clarificările aduse S-57 și punerea în aplicare a S-57 pentru aplicațiile sistemului ECDIS interior.

(e)

Prezentul standard de date include trimiterea la standardele și reglementările aplicabile indicate în secțiunea 1 § 2.h.

(a)

Catalogul de obiecte pentru harta ENC interioară; și

(b)

regulile enunțate în Ghidul de codare a hărții ENC interioare menționate în prezentul document.

(a)

„IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data” – Standardul OHI de transfer al datelor hidrografice digitale S-57 menționat în secțiunea 1, § 2.a, partea 1, clauza 5;

(b)

„Glossary of ECDIS Related Terms” S-32 apendicele 1 menționat în secțiunea 1, § 2.g;

(c)

„Glosarul de termeni” din secțiunea 5 a prezentelor specificații tehnice.

(a)

Prezentul standard de reprezentare pentru sistemul ECDIS interior descrie specificațiile tehnice care trebuie utilizate pentru reprezentarea datelor sistemului ECDIS interior. Această reprezentare trebuie să se facă fără nicio pierdere de informație.

(b)

Prezentul standard de reprezentare se bazează pe documentul „S-52, Specification for Chart Content and Display Aspects of ECDIS” al OHI, ediția 6, martie 2010, cu toate anexele și apendicele sale (a se vedea apendicele 1).

(c)

Prezentul standard de reprezentare descrie completările și clarificările necesare care trebuie aduse publicației S-52 și punerea în aplicare a acesteia în scopul utilizării în aplicațiile sistemului ECDIS interior.

(d)

Prezentul standard de reprezentare include trimiterea la standardele și reglementările aplicabile indicate în secțiunea 1 § 2.i.

(e)

Definițiile termenilor pot fi găsite în:

2.1.1.

Principalele componente ale bibliotecii de reprezentare a S-52 sunt următoarele:

2.1.2.

Sistemul ECDIS interior utilizează toate componentele S-52, plus extinderi în:

Extinderile sunt descrise în apendicele 2 – Biblioteca de reprezentare pentru ECDIS interior din rezoluția UNECE privind ECDIS interior menționată la secțiunea 1 § 2.i.

2.2.1.

Pentru orice formă geometrică (punct, linie, arie) există un tabel distinct de căutare. Fiecare rubrică a unui tabel de căutare conține următoarele câmpuri:

Figura 1

Exemplu de intrare dintr-un tabel de căutare

"LNDMRK","CATLMK17|","SY(TOWERS01)","7","O","OTHER","32250"

În acest caz, caracteristica LNDMRK este afișată prin simbolul TOWERS01 cu prioritatea 7, dacă valoarea atributului CATLMK este egală cu 17. Obiectul este plasat deasupra imaginii radar.

Obiectele dintr-o zonă specifică care sunt conținute în câmpuri diferite, dar destinate aceleiași utilizări, sunt prezentate în funcție de rubricile tabelelor de căutare.

2.2.2.

Biblioteca de reprezentare pentru sistemul ECDIS cuprinde cinci tabele de căutare:

—

depinde de setările aplicației, de exemplu, conturul de siguranță;

—

depinde de alte obiecte, de exemplu, de semnele de vârf și de structura acestora;

—

este prea complexă pentru a fi definită într-o rubrică directă din tabelul de căutare.

(a)

În prezentele specificații tehnice se disting două moduri de operare a sistemului ECDIS interior: modul navigație și modul informație.

(b)

Echipamentul sistemului ECDIS interior destinat operării în mod navigație trebuie să îndeplinească cerințele prezentelor specificații tehnice, precum și standardele referitoare la aparatele radar de navigație și la indicatorii de viteză de girație, iar acest lucru trebuie dovedit în cadrul testelor de conformitate.

(c)

Pentru echipamentul sistemului ECDIS interior destinat în exclusivitate modului informație, cerințele prezentei secțiuni au valoare de recomandări.

(a)

Echipamentul sistemului ECDIS interior trebuie să fie conceput și realizat astfel încât să suporte constrângerile și condițiile de mediu tipice întâlnite la bordul unei nave fără afectarea calității și a fiabilității acestuia. În plus, acesta nu trebuie să perturbe funcționarea unui alt echipament de comunicație și navigație instalat la bord.

(b)

În configurația descrisă la capitolul 2.2.4 din prezenta secțiune, toate componentele echipamentului sistemului ECDIS interior instalate în timoneria navei trebuie să îndeplinească cerințele aplicabile aparatelor clasei (b) „protejat împotriva intemperiilor” din standardul EN 60945, intervalul de temperatură de testare fiind totuși cuprins între 0 °C și +40 °C (în timp ce intervalul de temperatură de testare fixat prin norma EN 60945 este cuprins între – 15°C și +55 °C) cu excepția cazurilor în care prezentele specificații tehnice prevăd alte dispoziții. Pentru configurațiile descrise în capitolele 2.2.2 și 2.2.3 din prezenta secțiune CE, conformitatea este suficientă.

(a)

Comenzile sistemului trebuie să fie simple, adecvate și conforme standardelor general aplicabile pentru interfețele utilizatori.

(b)

Numărul elementelor de comandă trebuie să fie cât mai mic posibil și limitat la numărul solicitat.

(c)

Comenzile fără fir nu sunt admise.

(d)

Întrerupătorul PORNIT/OPRIT trebuie să fie conceput și dispus în așa fel încât să prevină orice manipulare accidentală.

(e)

Simbolurile de pe elementele de comandă trebuie să aibă o înălțime de minimum 4 mm și trebuie să fie lizibile în toate condițiile care pot exista într-o timonerie.

(f)

Luminozitatea sau iluminarea elementelor de comandă sau a inscripțiilor trebuie să fie reglabilă în funcție de valoarea solicitată.

(a)

Un ecran rectangular poate fi orientat orizontal (peisaj) sau vertical (portret) cu condiția respectării dimensiunilor minime menționate anterior.

(b)

Datorită spațiului restrâns disponibil în general în timoneriile navelor de navigație interioară și ținând cont de faptul că, în mod normal, o navă parcurge căile de navigație interioară în sens longitudinal, se recomandă instalarea ecranului în orientarea verticală (portret).

(a)

Rata reînnoirii imaginii nu trebuie să fie inferioară celei a imaginii radar (≥ 24 de imagini pe minut).

(b)

Între două reînnoiri consecutive, nu trebuie să intervină nicio variație de luminozitate.

(c)

Rata reînnoirii imaginii ecranelor raster scan trebuie să fie de minimum 60 Hz.

(a)

Dacă echipamentul poate fi utilizat pentru ambele moduri de operare, acesta trebuie să permită comutarea între modul navigație și modul informație.

(b)

Trebuie indicat modul de operare activ.

(c)

Sunt necesare măsuri adecvate pentru a se preveni dezactivarea accidentală a modului navigație.

(a)

După pornire, echipamentul ECDIS interior trebuie să prezinte o afișare presetată de o luminozitate moderată care evită orbirea într-un mediu întunecat, dar care permite totuși distingerea datelor într-un mediu luminos.

(b)

Alți parametri își pot afișa valorile în curs înaintea închiderii aparatului sau din setările înregistrate.

(a)

Imaginea radar trebuie să se distingă cu ușurință de hartă, indiferent de combinația de culori aleasă.

(b)

Imaginea radar reală trebuie să fie afișată doar monocrom.

(c)

Informațiile cartografice trebuie să fie prezentate astfel încât să nu mascheze sau să afecteze părți importante ale imaginii radar. Acest lucru trebuie asigurat prin intrări corespunzătoare în tabelele de căutare (a se vedea secțiunea 3 din prezentele specificații tehnice, capitolul 2.2, câmpul „cod radar”).

(d)

În modul navigație, scara hărții trebuie să fie identică cu cea a imaginii radar.

(e)

Linia de direcție trebuie să fie mereu vizibilă.

(f)

În plus, pot fi afișate contururile propriei nave și liniile de siguranță.

(a)

În modul navigație, sunt permise doar orientarea hărții „mișcare relativă, capul sus” și poziționarea „centrat” sau „descentrat”, conform specificațiilor pentru imaginea radar.

(b)

În modul informație, sunt recomandate cel puțin orientările „nord” și „paralel cu axul căii navigabile”, precum și poziționările. Conectarea la un detector de poziție poate permite reîncadrarea automată a hărții în funcție de poziția navei proprii.

(a)

În modul navigație, poziția propriei nave trebuie să fie întotdeauna vizibilă în zona de afișare, fie „centrat”, fie „descentrat”, conform cerințelor radarelor CCNR.

(b)

Linia de direcție, care unește centrul afișajului cu partea sa superioară și care trebuie să fie întotdeauna vizibilă, trebuie să reprezinte direcția propriei nave a navigatorului.

(a)

În modul navigație se prescriu următoarele raze de acțiune și cercuri de distanță în conformitate cu reglementările radar:

(b)

Se admit raze de acțiune mai mari și mai mici, cu un minimum de patru și un maximum de șase cercuri de distanță.

(c)

Echipamentele sistemului ECDIS interior trebuie să prezinte în modul navigație cercuri de distanță fixe, cu intervalele menționate mai sus și cu minimum un cerc de distanță variabilă (variable range marker, VRM).

(d)

Afișarea cercurilor de distanță fixe și variabile trebuie să poată fi activată sau dezactivată individual, iar afișarea lor trebuie să fie clar identificabilă.

(e)

Poziția VRM și distanța corespunzătoare afișată trebuie să prezinte aceleași gradații și aceeași rezoluție.

(f)

Funcțiile VRM și linia relevmentului electronic (EBL, electronic bearing line) pot fi realizate de asemenea printr-un cursor și printr-o afișare digitală corespunzătoare care să indice raza de acțiune și relevmentul poziției cursorului.

(g)

În cazul modului informație, se recomandă aceleași raze de acțiune.

(a)

Luminozitatea afișajului trebuie să fie reglabilă, pentru a putea fi adaptată condițiilor de operare. Această cerință se aplică în special operării în întuneric.

(b)

Pentru hartă și imaginea radar trebuie să existe comenzi distincte de reglare a luminozității.

(c)

Pe lângă comenzile de reglare a combinațiilor de culori, în meniu trebuie să fie disponibilă o comandă de reglare a luminozității de bază a afișajului, din cauza variațiilor mari de luminozitate a mediului între o zi luminoasă și o noapte întunecată.

(a)

În modul navigație, trebuie să fie posibilă obținerea tuturor informațiilor subiacente în format scris și/sau grafic referitoare la obiectele selecționate de operator și afișate pe hartă.

(b)

Aceste informații suplimentare în format scris și/sau grafic nu trebuie să incomodeze vizualizarea căii navigabile pe harta de navigație.

(a)

Trebuie prevăzute funcții de măsurare a distanțelor și a relevmentelor.

(b)

Rezoluția și precizia trebuie să fie cel puțin identice cu cele ale afișajului, însă ele nu trebuie să sugereze valori superioare celor utilizate pentru hărți.

(a)

Echipamentul ECDIS interior trebuie să permită introducerea, stocarea, modificarea și ștergerea informațiilor cartografice suplimentare de către comandant (funcții proprii ale comandantului).

(b)

Aceste intrări cartografice individuale trebuie să se distingă de datele SENC și nu trebuie să se suprapună sau să afecteze imaginea radar.

(a)

În modul navigație nu trebuie să fie posibilă efectuarea niciunei proceduri manuale de încărcare sau de actualizare a hărților.

(b)

Actualizarea automată nu trebuie să afecteze performanțele afișajului destinat navigației.

(c)

Trebuie prevăzută o funcție de repetare (rollback) care să permită revenirea la ultimul reglaj activ.

(a)

Reprezentarea imaginii radar este obligatorie pentru operarea în modul navigație.

(b)

Dimensiunile, rezoluția și atributele reprezentării radar respectă cerințele pertinente privind imaginile radar.

(c)

Calitatea imaginii radar nu trebuie să fie afectată de alte elemente de afișaj [a se vedea, de asemenea, capitolul 4.3 litera (c) din prezenta secțiune].

(d)

Suprapunerea mai multor niveluri de informație este admisă, cu condiția ca cerințele operaționale să fie îndeplinite.

(e)

Suprapunerea informațiilor privind poziția și orientarea altor nave este permisă doar atunci când:

(f)

Informațiile suprapuse privind poziția și orientarea altor nave, obținute de la dispozitive de localizare și de urmărire, trebuie mascate la o rază de acțiune selecționabilă de către operator.

(g)

Reprezentarea poziției și a orientării altor nave, cu ajutorul:

este autorizată doar dacă se cunoaște direcția de deplasare a acestor nave. În toate celelalte cazuri, trebuie utilizat un simbol (se recomandă utilizarea unui octogon, cercul trebuind utilizat numai pentru aplicații interioare).

(h)

Trebuie să fie posibilă dezactivarea hărții și a oricărui alt nivel de informație și afișarea doar a imaginii radar, cu ajutorul unei comenzi unice sau al unui meniu ușor accesibile.

(i)

Dacă funcțiile de control al calității și al plauzibilității echipamentului ECDIS interior detectează faptul că harta nu poate fi orientată și/sau poziționată cu precizia cerută de prezentele specificații tehnice, pe afișaj apare o alarmă, iar harta se dezactivează automat.

(a)

Următoarele funcții operaționale necesită un acces imediat:

(b)

Aceste funcții necesită fie elemente proprii de comandă, fie zone proprii de meniu, care trebuie să apară în meniul principal și să fie vizibile în permanență.

—

RAZĂ DE ACȚIUNE reală;

—

STATUTUL senzorilor (reglajul radarului, calitatea poziției, alarme);

—

NIVELUL APEI selecționat (dacă este disponibil);

—

ADÂNCIMEA DE SECURITATE selecționată (dacă este disponibilă);

—

DENSITATEA INFORMAȚIILOR selecționată.

(a)

Poziția navei proprii a navigatorului trebuie reprezentată „centrat” sau „descentrat” pe afișaj, în conformitate cu cerințele radarului. Poziția pe hartă trebuie să coincidă cu imaginea radar. În termeni de poziție absolută, diferența statică dintre poziția radar reală și centrul imaginii radar afișate pe ecran nu trebuie să depășească 1 m.

(b)

Trebuie să fie posibilă corectarea unei erori de centrare (offset error) (distanța dintre punctul de montare al detectorului de poziție și cel al antenei radar).

(a)

Diferența dintre orientarea liniei de direcție și axa longitudinală a navei nu trebuie să fie mai mare de ± 1,0 grad.

(b)

Orientarea hărții trebuie să fie identică cu cea a imaginii radar. Eroarea direcțională statică dintre linia de direcție și orientarea hărții trebuie să fie mai mică de ± 0,5 grade.

(a)

Trebuie să fie posibilă configurarea interfețelor pentru senzorii, actorii și semnalele conectate (Actorul transformă o cantitate de electricitate într-o altă cantitate fizică, de exemplu optică. El este opusul senzorului).

(b)

Interfețele trebuie să respecte specificațiile existente privind interfețele, precum standardul NMEA 01/83 și specificațiile aplicabile indicatorilor vitezei de girație (20 mV/deg/min).

(a)

Testarea constă în compararea echipamentului supus testării cu cerințele stabilite prin prezentele specificații tehnice.

(b)

Testările echivalente atestate și rezultatele aprobate și documentate ale testărilor sunt acceptate fără a se proceda la o nouă testare.

(a)

Echipamentul ECDIS interior menționat la capitolul 2.2.4 din prezenta secțiune trebuie să îndeplinească cerințele standardului EN 60945 privind condițiile de mediu (umiditate, vibrații și temperatură, aceasta din urmă fiind redusă în conformitate cu capitolul 3.1 din prezenta secțiune), precum și cele privind compatibilitatea electromagnetică.

(b)

Furnizorul sau reprezentantul acestuia trebuie să pună la dispoziție o declarație de conformitate întocmită de un laborator acreditat.

(a)

Toate interfețele trebuie să facă obiectul unei documentări exhaustive și exacte.

(b)

Circuitele electronice trebuie proiectate astfel încât să se prevină penele mecanice și electrice; de asemenea, ele nu trebuie să afecteze în mod negativ echipamentele conectate.

—

să fie lizibile;

—

să fie certe și lipsite de ambiguitate din punct de vedere al semnificației;

—

să aibă o mărime suficientă pentru a garanta distanța nominală de vizibilitate.

(a)

Se verifică dacă funcționalitatea SCAMIN este instalată corect (scara cea mai redusă la care poate fi utilizată funcția pentru o reprezentare ECDIS).

(b)

Pentru acest test, trebuie utilizat intervalul la care funcția este vizibilă în conformitate cu enumerarea SCAMIN (a se vedea apendicele 1.1 din rezoluția UNECE privind sistemele ECDIS interioare, menționat la secțiunea 1 paragraful 2 litera (h), intitulat „Catalogul de obiecte al sistemelor ENC interioare” și Manualul de utilizare al Bibliotecii de reprezentare, capitolul 8.4, din publicația S-52 a OHI).

(a)

Toate valorile numerice afișate ale liniei electronice a relevmentului (electronic bearing line, EBL) și ale cercului de distanță variabilă (variable range marker, VRM) trebuie să coincidă exact cu pozițiile analoage ale EBL și VRM (sau să corespundă cu coordonatele cursorului).

(b)

Rezoluția și incrementele afișajului numeric trebuie să fie identice cu valorile analoage ale EBL și VRM.

—

Etapa 1: Încărcarea hărții de testare SENC;

—

Etapa 2: Actualizarea hărții de testare SENC;

—

Etapa 3: Testarea funcției de repetare (roll-back);

—

Etapa 4: Încărcarea unei noi hărți SENC.

(a)

Se va testa vizibilitatea și corectitudinea afișării tuturor obiectelor conținute în harta de testare SENC și în harta suplimentară SENC suprapusă. În acest scop, densitatea informațiilor este reglată la „completă” (all features).

(b)

Se va controla dacă este posibilă selecționarea uneia sau a mai multor celule pentru afișare, în cazul în care există mai multe celule provenind de la diferiți fabricanți, care au aceeași utilizare și se referă la aceeași zonă.

(a)

În scopul testării, sistemul supus aprobării (echipamentul supus testării) trebuie să fie dotat de fabricant sau de furnizor cu o interfață în serie care să furnizeze aceleași valori reale (de exemplu, șirurile NMEA 01/83) pentru poziția și orientarea hărții precum cele utilizate pentru poziționarea și orientarea hărții.

(b)

În timpul testării se utilizează un sistem de referință ale cărui valori privind poziția și orientarea sunt comparate cu acelea ale echipamentului supus testării.

(c)

Echipamentul supus testării trebuie conectat la o instalație radar certificată de tip, la alegerea fabricantului.

(d)

Raza de acțiune și relevmentul imaginii radar se ajustează în raport cu linia de direcție.

(a)

Dacă echipamentul ECDIS interior afișează imaginea radar, însă comenzile radarului sunt operate de la instalația radar (secțiunea 4B, figurile 2 și 3), imaginea radar a echipamentului ECDIS interior trebuie considerată afișaj secundar al unui element al instalației radar. În acest caz, imaginea radar trebuie să respecte cerințele pertinente referitoare la afișaj și imagine care figurează în cerințele privind instalațiile radar și indicatorii de girație.

(b)

Dacă echipamentul supus testării este o instalație radar cu funcționalitate ECDIS interior integrată (secțiunea 4B, figura 4), trebuie respectate toate cerințele referitoare la instalațiile radar și indicatorii de girație.

(a)

Imaginea radar nu trebuie să fie afectată în mod negativ de imaginea cartografică [a se vedea capitolul 4.3 litera (c) din prezenta secțiune].

(b)

Suprapunerea informației referitoare la poziția și orientarea altor nave este afișată doar atunci când:

(c)

Informația suprapusă referitoare la poziția și orientarea altor nave, provenind de la dispozitive de localizare și de urmărire, trebuie să fie eliminată la o rază de acțiune selectată de operator.

(d)

Poziția și orientarea altor nave, cu ajutorul:

nu este autorizată decât dacă se cunoaște direcția de deplasare a acestora. Pentru orice altă navă, se va utiliza un simbol generic (se recomandă utilizarea unui octogon, cercurile trebuind utilizate doar pentru aplicațiile interioare).

(e)

Trebuie să fie posibilă dezactivarea hărții și a oricărui alt nivel de informație și afișarea doar a imaginii radar, cu ajutorul unei comenzi unice sau al unui meniu ușor accesibile.

(f)

Imaginea cartografică trebuie să fie reînnoită cel târziu în același timp cu imaginea radar.

(a)

Decalajul static al poziției hărții trebuie să depășească ± 5 m pentru toate razele de acțiune mai mici de 2 000 m.

(b)

Decalajul static al orientării azimutale dintre imaginea radar și imaginea cartografică nu trebuie să depășească ± 0,5 grade.

(c)

Corectarea acestor parametri trebuie să facă obiectul unei demonstrații în modul întreținere.

(d)

Devierea dinamică a orientării hărții nu trebuie să depășească ± 3 grade pentru o viteză de rotație mai mică de ± 60 grade/minut.

(e)

Aceste controale trebuie efectuate vizual sau prin analiza datelor măsurate.

(a)

Se testează alarmele generate de echipamentul ECDIS interior, precum și cele transmise echipamentului ECDIS interior de către senzorii conectați.

(b)

Procedura de control trebuie să cuprindă următoarele situații:

(a)

Acest test trebuie să demonstreze reacția echipamentului ECDIS interior în caz de defecțiune a oricărei componente interne sau externe, precum și intervențiile posibile și necesare ale operatorului.

(b)

În plus, trebuie verificat manualul de utilizare pentru a a stabili dacă acesta descrie în mod suficient și adecvat măsurile care trebuie luate de operator.

—

manipularea pointer-ului zero (null pointer handling);

—

variabilele neinițializate (uninitilised variables);

—

controlarea razei de acțiune (range checking);

—

verificarea dimensiunilor matricei (array size verification);

—

alocarea și dealocarea memoriei (memory allocation and de-allocation);

—

tratarea excepțiilor (exception handling).

—

situațiile de concurență (race conditions);

—

problemele cauzate de reintrări (re-entrance problems);

—

inversarea priorităților (priority inversion);

—

blocajele (deadlocks).

—

biblioteci cu link-uri statice sau dinamice;

—

instrumente de proiectare și de inginerie asistate de calculator, pentru producerea de coduri sursă sau de coduri date;

—

sisteme de operare.

(a)

estimarea medie a poziției nu trebuie să devieze cu mai mult de 5 metri de la poziția reală și trebuie să acopere toate erorile sistematice;

(b)

devierea standard σ trebuie să fie mai mică de 5 metri și trebuie să se bazeze doar pe erori aleatorii;

(c)

sistemul trebuie să poată detecta erori mai mari de 3 σ într-un interval de 30 de secunde.

(a)

estimarea medie a unghiului de direcție nu trebuie să devieze cu mai mult de 1 grad de la direcția indicată de radar și trebuie să acopere erorile sistematice. Decalajul dintre direcția de deplasare a navei și direcția indicată de radar trebuie să fie mai mic de 1 grad;

(b)

devierea standard σ trebuie să fie mai mică de 2 grade și trebuie să se bazeze doar pe erori aleatorii.

—

manualul de utilizare;

—

manualul de instalare;

—

manualul de întreținere.

—

specificațiile de proiectare;

—

ghidul stilistic al software-ului;

—

certificatele componentelor terțe de software sau protocoalele de testare și de simulare.

—

modificări minore ale componentelor terțe (de exemplu, actualizări ale sistemului de operare sau ale bibliotecii);

—

utilizarea unor componente de hardware echivalente sau mai performante (de exemplu, microprocesoare mai rapide, noi revizuiri ale chip-ului, card grafic echivalent etc.);

—

modificări minore ale codului sursă sau ale documentației.

1.

OMI, rezoluție MSC.232(82)

2.

OHI, publicațiile S-52 și S-32, apendicele 1 „Glosar de termeni referitori la sistemul ECDIS”

3.

OHI, publicația S-57 (în special partea I „Introducere generală”, clauza 5 „Definiții”)

4.

Specificații tehnice pentru sistemul ECDIS interior

5.

Domeniul hărților ENC interioare din Registrul S-100

6.

Specificațiile de produs ale IEHG pentru hărțile ENC interioare

7.

Catalogul de obiecte pentru hărțile ENC interioare al IEHG

8.

Orientările IEC 61174, ediția 3.0

9.

Anexa IX părțile III-VI la Directiva 2006/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului (1): Cerințe aplicabile aparatelor radar și indicatorilor de girație

10.

Regulamentul (CE) nr. 414/2007 al Comisiei din 13 martie 2007 privind orientările tehnice pentru planificarea, punerea în aplicare și utilizarea operațională a serviciilor de informații fluviale (RIS) (2)